第一篇：教案 課題 車削直溝槽

《車工工藝學(xué)》與《車工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》一體化教案紙

課題XX 車削外溝槽

教學(xué)過(guò)程：

授課班級(jí)：XX班

【課堂教學(xué)】（1課時(shí)）講授：XX 時(shí)間：XX

一、安全教育。

1、停機(jī)變速。

2、卡盤扳手隨手取下。

3、不要竄崗，在砂輪間磨刀要注意安全。

4、“一夾一頂”裝夾，要注意回轉(zhuǎn)頂尖是否跟轉(zhuǎn)。

5、上次實(shí)習(xí)情況總結(jié)。

（1）刃磨車槽刀不能在砂輪側(cè)面。（2）刀頭始終朝上。

（3）注意車槽刀的副偏角和副后角。

二、復(fù)習(xí)

（一）、機(jī)床轉(zhuǎn)速n、進(jìn)給量f、切削深度ap的選擇

1、使用白鋼刀,車削外圓轉(zhuǎn)速200-300轉(zhuǎn)/分；

車槽轉(zhuǎn)速150-200轉(zhuǎn)/分；

車削錐度300轉(zhuǎn)/分；

2、鉆中心孔擇選較高轉(zhuǎn)速，一般為700-1000轉(zhuǎn)/分

（二）、車槽時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的原因

（1）工件細(xì)長(zhǎng)，車槽刀刃口太寬。（2）車槽刀遠(yuǎn)離工件支撐點(diǎn)。

（3）車槽時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)高，進(jìn)給量過(guò)小。（4）車槽刀伸出過(guò)長(zhǎng)。

（三）、車槽刀折斷的主要原因

（1）工件裝夾不牢靠，車槽點(diǎn)遠(yuǎn)離卡盤，在切削力的作用下，工件抬起，造成刀頭折斷。

（2）車槽時(shí)排屑不良，鐵屑堵塞造成刀頭載荷增大，使刀頭折斷。

（3）車槽刀的副偏角、副后角磨得太大，削弱了刀頭強(qiáng)度，使刀頭折斷。

（5）車槽刀裝夾跟工件軸心線不垂直，主刀刃與軸心有高低。（6）進(jìn)給量過(guò)大，車槽刀前角過(guò)大。

（7）床鞍、中、小滑板松動(dòng)，切削時(shí)產(chǎn)生“扎刀”，致使車槽刀折斷。

（四）、直溝槽的車削步驟

第 1 頁(yè) 《車工工藝學(xué)》與《車工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》一體化教案紙

（1）劃線，確定車槽位置。（2）“左右借刀法” 粗車，兩側(cè)和槽底分別預(yù)留0.2mm、0.5mm的余量。

（3）精車槽底、槽側(cè)至圖紙尺寸。

（五）、矩形槽的檢查的測(cè)量

（1）精度較低的槽，一般采用游標(biāo)卡尺測(cè)量，（2）精度要求較高的槽可用千分尺、樣板等測(cè)量。

（六）加工步驟

（七）小結(jié)

【實(shí)習(xí)】(5課時(shí))

【教師示范】

1、左右借刀法車槽

2、刃磨車槽刀

【學(xué)生訓(xùn)練】

1、車槽。

2、完成實(shí)習(xí)任務(wù)書訓(xùn)練圖紙。

3、刃磨車刀。

第 2 頁(yè)

第二篇：車削仿真教案

數(shù)控車削仿真加工（南京斯沃）

授課時(shí)數(shù)：2 授課班級(jí)：09春數(shù)控2班

授課方式：講授、多媒體演示、上機(jī) 授課教師：韓金佛

教學(xué)目標(biāo)：認(rèn)識(shí)數(shù)控仿真軟件的作用，掌握數(shù)控車削仿真軟件的基本操作并能通過(guò)該操作檢測(cè)手工編制程序的正確性，為進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間做一些必要準(zhǔn)備。

教學(xué)重點(diǎn)：對(duì)刀操作、刀補(bǔ)參數(shù)錄入、程序錄入、仿真加工 教學(xué)難點(diǎn)：對(duì)刀操作、刀補(bǔ)參數(shù)錄入 教學(xué)過(guò)程：

一、新課引入：（5分鐘）

總結(jié)上次上機(jī)模擬失敗的原因：

1、開機(jī)后沒(méi)有做回零（參考點(diǎn)）操作；

2、對(duì)刀參數(shù)輸入位置錯(cuò)誤；

3、機(jī)床工作模式不恰當(dāng)；

4、程序錄入有誤。

二、新項(xiàng)目

（二）教學(xué)：（基于南京斯沃仿真軟件下的HNC-21T系統(tǒng)）項(xiàng)目如圖： 參考程序如下 ： %0011 M03S600T0101 G00X100Z100 G00X61Z1 G71U2R0.5P10Q20U0.2W0.4F100 N10G00X23Z2 G01X27Z-2F80S1200 Z-25 X30 X36Z-45 Z-50 G02X46Z-55R5 G03X56Z-60R5

三、操作演示：（25分鐘）

1、開機(jī)后機(jī)床回零（參考點(diǎn)）

2、設(shè)置機(jī)床參數(shù)及毛坯尺寸。

3、按照工藝要求安裝刀具。?

4、試切對(duì)刀及刀補(bǔ)參數(shù)錄入。

5、“MDI”手動(dòng)資料錄入方式下，檢測(cè)對(duì)刀準(zhǔn)確性。

6、“編輯”模式下，“新建”“修改”“保存”程序，并將相關(guān)程序準(zhǔn)確錄入機(jī)床。

7、觀察刀具產(chǎn)生的刀具路徑軌跡，再次檢查程序中的某些誤差參數(shù)。

8、“關(guān)艙門”，“自動(dòng)”模式下加工零件。

G01Z-80 N20X60 G70P70Q20 G00X100Z100 M05 M30 %

9、觀看仿真錄像，仔細(xì)觀察刀具運(yùn)動(dòng)軌跡是否與編程思路一致。

10、零件尺寸測(cè)量。注：

1、該軟件模擬為理想化模擬，即工件無(wú)抖動(dòng)，哪怕裝夾1毫米也認(rèn)為是夾緊的等。

2、操作演示中帶?項(xiàng)為關(guān)鍵操作項(xiàng)。

3、以上程序參數(shù)為經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，具體加工應(yīng)查表計(jì)算得出。

四、教學(xué)總結(jié)：（3分鐘）

在現(xiàn)今諸多數(shù)控類專業(yè)院校，在硬件設(shè)備上都是短缺的，設(shè)備的增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上學(xué)生的需求。此時(shí)仿真軟件的出現(xiàn)，及時(shí)地解決了這個(gè)問(wèn)題，“以軟代硬”的思想深入人心。在這種教學(xué)模式下，即調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，也提高了有限設(shè)備的有效使用率，能夠很好地緩解學(xué)校設(shè)備不足的情況。另外，現(xiàn)在在很多大企業(yè)中，機(jī)械加工的零件都走向復(fù)雜化、多元化，多數(shù)產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)仿真軟件的驗(yàn)證，而且零件在CAM軟件下自動(dòng)生成的加工程序，更是必須經(jīng)過(guò)仿真論證后方能使用，此篇教學(xué)權(quán)作探討！

五、作業(yè)布置：比對(duì)教師操作，上機(jī)完成教材任務(wù)二的零件仿真加工。（作業(yè)時(shí)間：40分鐘）（2分鐘）

第三篇：車削加工教案

車削加工教案

【教學(xué)目的及要求】

1．了解車床型號(hào)、組成、運(yùn)動(dòng)和用途。

2．熟悉車刀、量具和主要附件的基本結(jié)構(gòu)與使用方法。

3．掌握車削加工的基本技能，能加工軸類、盤套類零件。

4．熟悉車工安全操作規(guī)程。

【教學(xué)課時(shí)】7課時(shí)

車削加工講授內(nèi)容

一般機(jī)器制造中車床約占金屬切削機(jī)床總臺(tái)數(shù)的20%~35%，主要用于加工內(nèi)外圓柱面、圓錐面、端面、成形回轉(zhuǎn)表面以及內(nèi)外螺紋面、蝸桿等。

車床種類很多，其中臥式車床是應(yīng)用最廣泛的一種。

一、車床組成

車床上由機(jī)床主軸帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。由溜板箱上的大拖板及刀架帶動(dòng)刀具作縱橫向直線移動(dòng)。為了改變上述運(yùn)動(dòng)的大小，尚有主運(yùn)動(dòng)變速箱（主軸箱）和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)變速箱（進(jìn)給箱）。上述各部分都由床身支承。

車床的組成部分有：

1．主軸箱：安裝主軸及主軸變速機(jī)構(gòu)； 2．進(jìn)給箱：安裝作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)；

3．溜板箱：安裝作縱橫向運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)元件并聯(lián)接拖板及刀架。

4．刀架：安裝車刀，使其作縱向、橫向（可自動(dòng)）或斜向（手動(dòng)）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。5．尾架：安裝尾架套筒及頂尖；

6．床身：用來(lái)支承上述各部件，并保證其間相對(duì)位置。

二、臥式車床型號(hào)

車床型號(hào)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，由漢語(yǔ)拼音和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。如： C A 6

機(jī)床主參數(shù)代號(hào)表示最大車削直徑的十分之一，即400mm 機(jī)床型別代號(hào)（臥式車床）機(jī)床組別代號(hào)（臥式車床）沈陽(yáng)機(jī)床廠作了重大改進(jìn) 機(jī)床類別代號(hào)（車床類）

三、車削運(yùn)動(dòng)及車削用量

1．車削運(yùn)動(dòng)及車削表面 1）車削運(yùn)動(dòng)

在車床上，切削運(yùn)動(dòng)是由刀具和工件作相對(duì)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。按其所起的作用，通?？煞譃橐韵聝煞N。

（1）主運(yùn)動(dòng)。切除工件上多余金屬，形成工件新表面必不可少的基本運(yùn)動(dòng)。其特征是速度最高，消耗功率最多。車削時(shí)工件的旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，切削加工時(shí)主運(yùn)動(dòng)只能有一個(gè)。

（2）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。使切削層間斷或連續(xù)投入切削的一種附加運(yùn)動(dòng)。其特征是速度小，消耗功率少。車削時(shí)刀具的縱、橫向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。切削加工時(shí)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可能不只是一個(gè)。

2）車削表面

在車削外圓過(guò)程中，工件上存在著三個(gè)不斷變化著的表面。待加工表面、已加工表面和過(guò)渡表面。2．車削用量

在車削時(shí)，車削用量是切削速度vc、進(jìn)給量f和背吃刀量ap三個(gè)切削要素的總稱。它們對(duì)加工質(zhì)量、生產(chǎn)率及加工成本有很大影響。

（1）切削速度vc

車削時(shí)的切削速度是指車刀刀刃與工件接觸點(diǎn)上主運(yùn)動(dòng)的最大線速度(m/s)。

（2）進(jìn)給量f

車削時(shí)，進(jìn)給量是指工件一轉(zhuǎn)時(shí)刀具沿進(jìn)給方向的位移量，又稱走刀量(mm/r)。（3）背吃刀量ap

車削時(shí)，背吃刀量是指待加工表面與已加工表面之間的垂直距離，單位為mm。它又稱切削深度(mm)。

3．車削用量的選擇

車削用量三要素中影響刀具耐用度最大的是切削速度，其次是進(jìn)給量，最小是背吃刀量。所以在粗加工時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮用大的背吃刀量，其次考慮用大的進(jìn)給量，最后選定合理的切削速度。半精加工和粗加工時(shí)首先要保證加工精度和表面質(zhì)量，同時(shí)要兼顧必要的耐用度和生產(chǎn)效率，一般多選用較小的背吃刀量和進(jìn)給量，在保證合理刀具耐用度前提下確定合理的切削速度。（1）背吃刀量的選擇

背吃刀量ap的選擇按零件的加工余量而定，在中等功率車床上，粗加工時(shí)可達(dá)8～10mm，在保留后續(xù)加工余量的前提下，盡可能一次走刀切完。當(dāng)采用不重磨刀具時(shí)，背吃刀量所形成的實(shí)際切削刃長(zhǎng)度不宜超過(guò)總切削刃長(zhǎng)度的三分之二。

（2）進(jìn)給量的選擇

粗加工時(shí)f的選擇按刀桿強(qiáng)度和剛度、刀片強(qiáng)度、機(jī)床功率和轉(zhuǎn)矩許可的條件，選一個(gè)最大的值；精加工時(shí)，則在獲得滿意的表面粗糙度值的前提下選一個(gè)較大值。

（3）切削速度的選擇

在ap和f已定的基礎(chǔ)上，再按選定的耐用度值確定切削速度（一般查手冊(cè)決定）。

四、車削時(shí)工件的裝夾

車床上加工多為軸類零件和盤套類零件，有時(shí)也可能在不規(guī)則零件上進(jìn)行外圓、內(nèi)孔或端面的加工。故零件在車床上有不同的裝夾方法。

1．三爪自定心卡盤裝夾

這是車床上最通常的一種裝夾方法，套盤類工件和正六邊形截面工件都適用此法裝夾，而且裝夾迅速，但定心精度不高，一般為0.05~0.15mm。

2．四爪單動(dòng)卡盤及花盤裝夾

四爪卡盤上的四個(gè)爪分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿而實(shí)現(xiàn)單動(dòng)。它可用來(lái)裝夾方形、橢圓形或不規(guī)則形狀工件，根據(jù)加工要求利用劃線找正把工件調(diào)整至所需位置。此法調(diào)整費(fèi)時(shí)費(fèi)工，但夾緊力大。

花盤裝夾是利用螺釘、壓板、角鐵等把工件夾緊在所需的位置上，適用于工件不規(guī)則情況。3．頂尖裝夾

為了減少工件變形和振動(dòng)可用雙頂尖裝夾工件。

常用跟刀架或中心架作輔助支承，以增加工件的剛性。跟刀架跟著刀架移動(dòng)，用于光軸外圓加工。

當(dāng)加工細(xì)長(zhǎng)階梯軸時(shí)，則使用中心架。中心架固定在床身導(dǎo)軌上，不隨刀架移動(dòng)。4．心軸裝夾

心軸主要用于帶孔盤、套類零件的裝夾。以保證孔和外圓的同軸度及端面和孔的垂直度。當(dāng)工件長(zhǎng)徑比小時(shí)，應(yīng)采用螺母壓緊的心軸。

當(dāng)工件長(zhǎng)度大于孔徑時(shí)，可采用帶有錐度（1：1000~1：5000）的心軸，靠配合面的摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)，故此法切削用量不能太大。

五、車刀的種類

金屬切削中，車刀是最簡(jiǎn)單的刀具，是單刃刀具的一種。為了適應(yīng)不同車削要求，車刀有多種類型： 1．直頭外圓車刀；

2．彎頭車刀； 3．偏刀；

4．槽刀或切斷刀； 5．鏜孔刀； 6．螺紋車刀； 7．成形車刀

六、車削加工

1．外圓車削

外圓車削主要用尖刀、彎頭刀和偏刀進(jìn)行，依車外圓的加工精度和表面粗糙度要求不同，分粗車、半精車和精車。

粗車是盡快從工件上切去大部分加工余量，對(duì)尺寸精度和表面粗糙度無(wú)嚴(yán)格要求，一般精度為IT12~IT11，表面粗糙度Ra值為50~12.5μm。

半精車作為精車和磨削前的預(yù)加工，精度一般為IT10~IT9，表面粗糙度Ra值為6.3~3.2μm。精車是獲得所要的尺寸精度和表面粗糙度，精度一般為IT8~IT7，Ra值為1.6μm。2．端面車削

車端面時(shí)刀具作橫向進(jìn)給，愈向中心車削速度愈小，當(dāng)?shù)都膺_(dá)到工件中心時(shí)，車削速度為零，故切削條件比車外圓要差。

車刀安裝時(shí)，刀尖嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)工件旋轉(zhuǎn)中心，否則工件中心凸臺(tái)難以切除；并盡量從中心向外走刀，必要時(shí)鎖住大拖板。

3．外圓臺(tái)階車削

外圓柱面零件有軸類與盤類兩大類。前者一般直徑較小，后者一般直徑較大。當(dāng)零件長(zhǎng)徑比較大時(shí)，可分別采用雙頂尖、跟刀架和中心架裝夾加工。

車削高度大于5mm的臺(tái)階軸時(shí)，外圓應(yīng)分層切除，再對(duì)臺(tái)階面進(jìn)行精車。

盤類零件一般有孔，且內(nèi)孔、外圓、端面都有形位精度要求，加工方法大多采用一次裝夾下加工，俗稱—刀落。要求較高時(shí)可先加工好孔，再用心軸裝夾車削有關(guān)外圓與端面。

4．內(nèi)孔車削

常用的內(nèi)孔車削為鉆孔和鏜孔。在實(shí)體材料上進(jìn)行孔加工時(shí)，先要鉆孔，鉆孔時(shí)刀具為麻花鉆，裝在尾架套筒內(nèi)由手動(dòng)進(jìn)給。

在已有孔（鉆孔、鑄孔、鉸孔）的工件上如需對(duì)孔作進(jìn)一步擴(kuò)徑加工稱鏜孔，鏜孔有加工通孔、盲孔、內(nèi)環(huán)形槽三種情況。

粗車孔精度可達(dá)IT11~IT10，表面粗糙度Ra值為12.5~6.3μm；半精車孔精度為IT10~IT9，Ra值為6.3~3.2μm；精車孔精度為IT8~IT7，表面粗糙度Ra值為1.6~0.8μm.對(duì)孔徑小于10mm的孔，在車床上一般采用鉆孔后直接鉸孔。5．錐體車削

錐體有配合緊密、傳遞扭矩大、定心準(zhǔn)確、同軸度高、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，故錐體使用廣泛。錐面是車床上除內(nèi)外圓柱面之外最常加工的表面之一。

最常用的錐體車削方法有以下幾種。

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法。此法調(diào)整方便，由于小刀架（上滑板）行程較短，只能加工短錐面且為手動(dòng)進(jìn)給，故車削時(shí)進(jìn)給量不均勻、表面質(zhì)量較差，但錐角大小不受限制，因此獲得廣泛使用。

（2）偏移尾架法。一般用于車削小錐度的長(zhǎng)錐面。

（3）靠模法。利用此方法加工時(shí)，車床上要安裝靠模附件，同時(shí)橫向進(jìn)給絲杠與螺母要脫開，小刀架要轉(zhuǎn)過(guò)90度以作吃刀調(diào)節(jié)之用。它的優(yōu)點(diǎn)是可在自動(dòng)進(jìn)給條件下車削錐面，且一批工件能獲得穩(wěn)定一致的合格錐度，但目前已逐漸為數(shù)控車床所代替。

（4）寬刀法。寬刀法要求切削刃與工件軸線的夾角等于a/2，切削刃必須磨直，工件加工錐面必須很短，否則容易引起振動(dòng)而破壞工件的表面粗糙度。此法既適于車短錐面，也可車短錐孔。

6．螺紋車削

螺紋種類很多，按牙形分有三角形螺紋、梯形螺紋和方牙螺紋等。按標(biāo)準(zhǔn)分有公制螺紋和英制螺紋兩種，公制螺紋中三角螺紋的牙形角為60度，用螺距或?qū)С虂?lái)表示其主要規(guī)格。各種螺紋都有左旋、右旋、單線、多線之分，其中以公制三角螺紋應(yīng)用最廣，稱普通螺紋。

（1）螺紋車刀及其安裝。螺紋牙形角?要靠螺紋車刀的正確形狀來(lái)保證，因此三角螺紋車刀刀尖及刀刃的交角應(yīng)為60度，而且粗車時(shí)車刀的前角?0應(yīng)等于0°，刀具用樣板安裝，應(yīng)保證刀尖分角線與工件軸線垂直。

（2）車床運(yùn)動(dòng)調(diào)整。

為了得到正確的螺距P，應(yīng)保證工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，刀具準(zhǔn)確地縱向移動(dòng)一個(gè)螺距，即

n絲?P絲?n?P

通常在具體操作時(shí)可按車床進(jìn)給箱表牌上表示的數(shù)值按欲加工工件螺距值，調(diào)整相應(yīng)的進(jìn)給調(diào)整手柄即可滿足要求。

（3）螺紋車削注意事項(xiàng)。由于螺紋的牙形是經(jīng)過(guò)多次走刀形成的，一般每次走刀都是采用一側(cè)刀刃進(jìn)行切削的（稱斜進(jìn)刀法），故這種方法適用于較大螺紋的粗加工。有時(shí)為了保證螺紋兩側(cè)都同樣光潔，可采用左右切削法，采用此法加工時(shí)可利用小刀架先作左或右的少量進(jìn)給。

在車削加工件的螺距P與車床絲杠螺距P絲不是整數(shù)倍時(shí)，為了保證每次走刀時(shí)刀尖都正確落在前次車削好的螺紋槽內(nèi)，不能在車削過(guò)程中提起開合螺母，而應(yīng)采用反車退刀的方法。

車削螺紋時(shí)嚴(yán)格禁止以手觸摸工件和以棉紗揩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的螺紋。

7．車槽與切斷

車槽可分外圓上的槽，內(nèi)孔中的槽和端面上的槽。車寬5mm以下的槽，可以將主切削刃磨成與槽等寬，一次進(jìn)給即可車出。若槽較寬，可用多次橫車，最后一次精車槽底來(lái)完成。一根軸上有多個(gè)槽時(shí)，若各槽寬相同，用一把車槽刀即可完成，效率較高。

切斷刀的形狀與車槽刀類似，但是，當(dāng)切斷工件的直徑較大時(shí)，切斷刀刀頭較長(zhǎng)，切屑容易 堵塞在槽中而使刀頭折斷，故把切斷刀的頭高度加大。切斷刀的主切削刃必須調(diào)整到與機(jī)床旋轉(zhuǎn)中心等高，較高或較低都會(huì)使切至靠近工件中心部分時(shí)形成小凸臺(tái)，易使刀頭損壞。切斷時(shí)進(jìn)給必須均勻。當(dāng)接近切斷時(shí)需放慢進(jìn)給速度，否則易使刀頭折斷。

8．車成形表面

手柄或圓球等零件上的曲線回轉(zhuǎn)表面叫成形表面。（1）雙向車削法

先用普通尖刀按成形表面的大致形狀粗車許多臺(tái)階，然后用兩手分別操縱作縱向和橫向同時(shí)進(jìn)給，用圓弧車刀車去臺(tái)階峰部并使之基本成形，用樣板檢驗(yàn)后需再經(jīng)過(guò)多次車削修整和檢驗(yàn)，形狀合格后還需用砂紙和紗皮適當(dāng)打磨修光。此法適用于單件小批生產(chǎn)，雖操作技術(shù)要求高，但不需要特殊的設(shè)備和刀具。

（2）成形刀法

成形刀的刀刃形狀與成形表面的形狀一致，只需用一次橫向進(jìn)給即可車出成形表面，也可先用尖刀按成形表面的大致輪廓粗車出許多臺(tái)階，然后再用成形刀精車成形。此法生產(chǎn)效率較高，但刀具刃磨困難，車削時(shí)容易振動(dòng)，故只適用于在批量較大的生產(chǎn)中，車削剛性好、長(zhǎng)度短且形狀簡(jiǎn)單的成形面。

（3）靠模法

它與用靠模法車錐面類似，只要將模尺改為成形面靠模尺即可。此法操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，但需要制造專用靠模，故只適用于在大批大量生產(chǎn)中車削長(zhǎng)度較大、形狀較簡(jiǎn)單的成形面。

9．滾花

工具和零件的手握部分，為了美觀和加大摩擦力，常在表面上滾壓出花紋。滾花是在車床上用滾花刀擠壓工件，使工件表面產(chǎn)生塑性變形而成花紋。滾花時(shí)，工件低速旋轉(zhuǎn)，滾花刀徑向擠壓后，再作縱向進(jìn)給。為避免研壞滾刀和防止細(xì)屑滯塞在滾花刀內(nèi)而產(chǎn)生亂紋，應(yīng)充分供給冷卻潤(rùn)滑液。

第四篇：《車削普通三角螺紋》公開課教案

06年秋《車工》公開課教案

授課人：李其革

教學(xué)內(nèi)容：車削普通三角螺紋 教學(xué)課時(shí)：2課時(shí)

授課時(shí)間：06年11月24日第十四周星期五上午一、二節(jié) 授課班級(jí)：08春汽駕班 授課地點(diǎn)：車工實(shí)作室

教學(xué)要求：

1、操作者自行選擇切削速度。

2、車削螺紋選擇開合螺母

3、參照車床銘牌數(shù)據(jù)自行變換進(jìn)給量和螺距

教學(xué)難點(diǎn)：

1、車削螺紋時(shí)，每一刀的背吃刀量刻度不要忘了，以免每二刀無(wú)法進(jìn)線計(jì)算。

2、車削螺紋的長(zhǎng)度到位后，應(yīng)及時(shí)退刀和提起開合螺母，左手和右手同時(shí)操作。做到眼快手快。

教學(xué)重點(diǎn)：安全文明操作 教學(xué)設(shè)備：C6140型普通車床 教學(xué)過(guò)程：

一、清點(diǎn)人數(shù)

二、宣講安全知識(shí)（操作細(xì)則）

三、實(shí)作準(zhǔn)備 1、90度外圓車刀，45度端面車刀，外螺紋車刀，切斷刀

2、刀架扳手，卡盤扳手

3、游標(biāo)卡尺

4、車刀墊鐵，實(shí)訓(xùn)材料

四、實(shí)作順序

1、用卡盤扳手安裝夾緊工件（實(shí)訓(xùn)材料）

2、用刀架扳手安裝各類刀具（車刀）

3、各類刀具必須安裝在工件中心，低于中心的要加上墊鐵，中心高為28mm。

4、先車削端面、后外圓，車螺紋；最后切斷。

五、實(shí)作步驟

1、接通機(jī)床電源開頭，變主軸箱變速手柄、變轉(zhuǎn)速為400轉(zhuǎn)每分鐘，選擇進(jìn)給量，啟動(dòng)車床，用45度端面刀車削端面。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)刀架，用90度外圓車刀車削外圓至圖樣尺寸，用游標(biāo)卡尺測(cè)量。

3、用外螺紋車刀分三次進(jìn)刀車削三角螺紋成形

4、停車變速為200轉(zhuǎn)每分鐘、啟動(dòng)機(jī)床，用切斷刀切斷，關(guān)閉電源。

六、授課人示范、演示、講解、學(xué)生觀看。

七、學(xué)生依座位順序進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作： 教學(xué)總結(jié)：

1、學(xué)生操作完畢后，依照?qǐng)D樣進(jìn)行檢查，尺寸，精度是否符合技術(shù)要求，總結(jié)實(shí)訓(xùn)中存在的不足，針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析解決。

2、實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，對(duì)于操作不規(guī)范的學(xué)生要及時(shí)糾正，優(yōu)秀的學(xué)生要表?yè)P(yáng)和鼓勵(lì)，增強(qiáng)學(xué)生勞動(dòng)積極性，提高專業(yè)技能。

第五篇：直映識(shí)字教案

識(shí)字教案

一、課前導(dǎo)入：同學(xué)們?cè)缟虾?，我是月亮老師，很高興認(rèn)識(shí)大家。今天月亮老師還帶來(lái)了五顏六色的糖葫蘆，我們以中間為界分為兩組，比一比哪組小朋友得到的糖葫蘆最多，好不好？

二、引入新課：

1、我們先來(lái)數(shù)一數(shù)今天需要認(rèn)識(shí)多少個(gè)生字寶寶呢？同學(xué)們有沒(méi)有信心把生字寶寶都領(lǐng)回家介紹給你的爸爸媽媽認(rèn)識(shí)呢？那我們就一起加油吧！

2、出示生字寶寶認(rèn)識(shí)（老師帶領(lǐng)認(rèn)讀）

三、鞏固復(fù)習(xí)：下面月亮老師想和同學(xué)們玩幾個(gè)游戲好不好？

1、大喇叭大喇叭變變變，老師說(shuō)“我是大喇叭”學(xué)生說(shuō)“我是大喇叭”，然后大聲認(rèn)讀生字寶寶。

小喇叭小喇叭變變變，老師說(shuō)“我是小喇叭”，學(xué)生說(shuō)“我是小喇叭”，然后小聲認(rèn)讀生字寶寶。

大喇叭小喇叭變變變，老師說(shuō)“我是大喇叭”，學(xué)生說(shuō)“我是小喇叭”，老師說(shuō)“我是小喇叭”，學(xué)生說(shuō)“我是大喇叭”，然后交替大小聲的認(rèn)讀生字寶寶。

2、爭(zhēng)當(dāng)小老師：

a:學(xué)生一起當(dāng)老師，老師當(dāng)學(xué)生。

b:個(gè)別學(xué)生自愿當(dāng)小老師，其他人當(dāng)學(xué)生。

3、擊鼓傳花：傳到誰(shuí)，誰(shuí)來(lái)領(lǐng)讀生字卡片。四。結(jié)束

同學(xué)們，我們今天一共認(rèn)識(shí)了多少個(gè)生字寶寶，你還記得嗎？我們一起

再來(lái)給他們打個(gè)招呼吧，認(rèn)識(shí)的就要大聲讀出來(lái)哦！對(duì)，我們一共認(rèn)識(shí)了10個(gè)生字寶寶?，F(xiàn)在月亮老師把這10個(gè)生字寶寶送個(gè)大家，晚上回家你教給你的爸爸媽媽認(rèn)識(shí)好嗎？好這節(jié)課我們就上到這里，再見！