第一篇：航空行業(yè)項(xiàng)目管理創(chuàng)新探索論文

在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，航空行業(yè)的項(xiàng)目管理職能便顯得舉足輕重。而我國(guó)現(xiàn)有的航空行業(yè)的項(xiàng)目管理方面仍有著不少的問(wèn)題，這都極大的阻礙了我國(guó)航空行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，因此，我國(guó)航空行業(yè)現(xiàn)在繼續(xù)迫切的進(jìn)行其項(xiàng)目管理方面的探索與實(shí)踐，使得其效率更高，在國(guó)際上的核心競(jìng)爭(zhēng)力也能不斷加強(qiáng)。本文通過(guò)對(duì)航空行業(yè)的項(xiàng)目管理的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了幾點(diǎn)新的思考與建議。

1我國(guó)現(xiàn)有航空行業(yè)項(xiàng)目管理方面的問(wèn)題

我國(guó)的航空項(xiàng)目管理模式多是先沿用了前蘇聯(lián)的體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來(lái)的。后來(lái)我國(guó)航空企業(yè)開(kāi)始接觸了西方的項(xiàng)目管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。于是在沿用蘇聯(lián)的項(xiàng)目管理的體系之下，將西方的管理經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)過(guò)程之中。但是隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，航空行業(yè)現(xiàn)在也面臨著更多的要求。這讓其傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理方式越來(lái)越難以支撐更多的需求，因此，對(duì)于航空行業(yè)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新與探索便有了迫切的需求。下文便簡(jiǎn)單提出幾點(diǎn)關(guān)于航空行業(yè)的項(xiàng)目管理所面臨的問(wèn)題。

1．1資源整合與供應(yīng)商管理

在現(xiàn)階段的航空行業(yè)項(xiàng)目研制中，項(xiàng)目的整個(gè)研制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，所需要的技術(shù)支撐難度也隨之變高。這就對(duì)外部的優(yōu)勢(shì)資源以及多供應(yīng)商的合作模式的需求越來(lái)越高。而外部的優(yōu)勢(shì)資源也能夠很有效的減少項(xiàng)目研制的工作量，從而加速推動(dòng)項(xiàng)目研制的進(jìn)度。但是我國(guó)目前航空行業(yè)的項(xiàng)目研制依賴(lài)的主要還是國(guó)內(nèi)的已有資源，這讓項(xiàng)目研制的速度因?yàn)橘Y源的短缺而變得速度減緩甚至停滯不前。面對(duì)日益龐大的供應(yīng)體系，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式已經(jīng)難以再給航空行業(yè)更好的發(fā)展。這就需要對(duì)項(xiàng)目管理上的創(chuàng)新與探索，充分借鑒國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)有的項(xiàng)目管理體系進(jìn)行創(chuàng)新與探索，通過(guò)對(duì)內(nèi)外部資源的充分利用，來(lái)打造高效的、集約化的供應(yīng)體系。

1．2串行工作模式開(kāi)發(fā)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

隨著社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，對(duì)新項(xiàng)目快速研制的需求也在不斷提升，這讓傳統(tǒng)的串行工作模式面臨了巨大的挑戰(zhàn)。目前，新的項(xiàng)目研制變得越開(kāi)越困難復(fù)雜，而不斷加劇的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也讓對(duì)新的研制工作有了更短研制周期的要求。這就需要一種更高效的工作模式。但長(zhǎng)期以來(lái)航空產(chǎn)品所沿用的串行工作模式，卻明顯不具備著“高效”這一特點(diǎn)。傳統(tǒng)的串行工作模式遵循“方案設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、加工制造、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)修改”這五項(xiàng)流程，繁瑣的工作過(guò)程也讓工作過(guò)程中出現(xiàn)了一些不必要的時(shí)間浪費(fèi)。為了有效的縮短產(chǎn)品的產(chǎn)品研制周期，來(lái)快速回應(yīng)用戶(hù)們的需求，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。就必須對(duì)現(xiàn)有的串行工作模式進(jìn)行創(chuàng)新，來(lái)更科學(xué)、更高效的展開(kāi)研制工作。同時(shí)對(duì)已成功領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)，來(lái)找出更高效的工作模式，從而形成適合自身企業(yè)特色的管理模式。

1．3項(xiàng)目管理的綜合化與精細(xì)化

航空行業(yè)的新項(xiàng)目研究有著復(fù)雜性、不確定性和涉及面廣等特點(diǎn)，這些特性都對(duì)項(xiàng)目管理的能力提出了更高的要求，航空行業(yè)的管理人員也應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取有效的監(jiān)測(cè)手段。在面對(duì)這些需求時(shí)，必須開(kāi)展綜合化與精細(xì)化的項(xiàng)目管理，來(lái)加強(qiáng)項(xiàng)目的溝通以及監(jiān)測(cè)力度。這樣才能夠把握項(xiàng)目進(jìn)行的動(dòng)態(tài)，并根據(jù)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的修正。

2對(duì)航空行業(yè)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新與實(shí)踐

在對(duì)航空行業(yè)的項(xiàng)目管理進(jìn)行創(chuàng)新的過(guò)程中，必須牢牢把握新的市場(chǎng)給予它的新特性，以及用戶(hù)們對(duì)于航空行業(yè)的實(shí)際需求。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目管理的創(chuàng)新與實(shí)踐，并不斷提升其技術(shù)水平與管理水平。近年來(lái)，我國(guó)航空項(xiàng)目在原有項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)上，也進(jìn)行了新的探索和實(shí)。總的來(lái)講有以下三個(gè)方面。

2．1進(jìn)行數(shù)字化研制

航空行業(yè)的新項(xiàng)目研發(fā)，有著周期緊、任務(wù)重、研制難度大燈特性，這就需要研發(fā)過(guò)程中的各項(xiàng)工作能過(guò)同時(shí)水平進(jìn)行，并且有著配套的供應(yīng)鏈。為了解決這些問(wèn)題，就要求航空行業(yè)需盡早的構(gòu)建能夠覆蓋整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程的數(shù)字化控制平臺(tái)。這樣，就是在數(shù)字化研制的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化研究的難度，并剔除一些不必要的工作量，來(lái)加快項(xiàng)目研究的速度。

2．2開(kāi)展綜合管理

在項(xiàng)目研發(fā)的過(guò)程中，根據(jù)其目標(biāo)體系和項(xiàng)目技術(shù)來(lái)構(gòu)建項(xiàng)目管理WBS，將任務(wù)下發(fā)給每個(gè)層次的管理部門(mén)。在管理過(guò)程中，在統(tǒng)一研制主線(xiàn)的情況下制定各個(gè)參研單位的研制計(jì)劃，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和實(shí)時(shí)調(diào)控。通過(guò)對(duì)數(shù)字化平臺(tái)的建立存儲(chǔ)研制過(guò)程中的各類(lèi)信息，并在結(jié)合航空行業(yè)新品研制的特點(diǎn)與規(guī)律下，實(shí)現(xiàn)研制的數(shù)據(jù)分析共享，從而使項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。

2．3技術(shù)成熟化管理

現(xiàn)有的航空行業(yè)研制技術(shù)是進(jìn)行項(xiàng)目新產(chǎn)品研制的基礎(chǔ)，因此，對(duì)于技術(shù)的成熟化管理，也是航空項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制的有效手段。對(duì)于技術(shù)的管理，也決定著航空行業(yè)能夠在研發(fā)過(guò)程中走到的高度。我國(guó)現(xiàn)已經(jīng)高度重視對(duì)航空技術(shù)的成熟化管理，并且在各處陸續(xù)開(kāi)展了關(guān)于技術(shù)管理的實(shí)踐，皆取到的好的效果。所以，對(duì)于航空項(xiàng)目的創(chuàng)新就必須有一套成熟化的技術(shù)管理制度。

3對(duì)航空行業(yè)項(xiàng)目管理創(chuàng)新的思考

信息技術(shù)是項(xiàng)目創(chuàng)新的基礎(chǔ)，將數(shù)字化平臺(tái)融入傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理中，能夠改善在航空企業(yè)內(nèi)部的管理矛盾，并對(duì)外界需求做出迅速的響應(yīng)。這是當(dāng)今企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路;資源整合是項(xiàng)目管理創(chuàng)新的關(guān)鍵，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)建立資源的整合，打破各個(gè)單位之間的資源壁壘，實(shí)現(xiàn)資源共享。從而提升整個(gè)企業(yè)的整體實(shí)力。而且資源的整合能夠有效的將研發(fā)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)融合在一起，加速項(xiàng)目研制的速度。從而提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率與生產(chǎn)規(guī)模，達(dá)到了提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的作用;協(xié)同必行作為航空行業(yè)項(xiàng)目創(chuàng)新的切入點(diǎn)，在重視產(chǎn)品研制的前期工作和質(zhì)量的情況下，也著重其全過(guò)程的綜合質(zhì)量。通過(guò)各環(huán)節(jié)、各單位的串聯(lián)式協(xié)調(diào)管理與工作，來(lái)參與整個(gè)產(chǎn)品的研制過(guò)程。

4結(jié)語(yǔ)

在航空行業(yè)項(xiàng)目研發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況上借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)實(shí)行對(duì)于航空行業(yè)項(xiàng)目管理創(chuàng)新的探索，本文則通過(guò)對(duì)我國(guó)航空行業(yè)項(xiàng)目現(xiàn)有管理模式的不足之處進(jìn)行分析，提出了進(jìn)行數(shù)字化研制、綜合性管理以及技術(shù)成熟化管理三點(diǎn)建議。并對(duì)其項(xiàng)目管理的創(chuàng)新進(jìn)行了一定的思考。旨在希望我國(guó)航空行業(yè)能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)際航空市場(chǎng)上占有一席之地。

參考文獻(xiàn):

［1］孫康明．國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)PLM系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目管理研究［D］．上海:復(fù)旦大學(xué)，2013(9)．

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第二篇：中等職業(yè)學(xué)校班級(jí)項(xiàng)目管理探索論文

在普通中小學(xué)班級(jí)管理中，班主任將班內(nèi)的一些瑣碎工作分別交給幾個(gè)或每個(gè)學(xué)生做，在培養(yǎng)學(xué)生責(zé)任心和管理能力的同時(shí)，也減輕了班主任的工作壓力。但是，這種班級(jí)管理方式不適合中等職業(yè)學(xué)校。因?yàn)樵谶@種班級(jí)管理模式中，每個(gè)學(xué)生都在干著不同于其他人的工作，它們之間很難形成協(xié)作和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不利于將要走上工作崗位的職業(yè)學(xué)校學(xué)生的發(fā)展。因此，中等職業(yè)學(xué)校必須創(chuàng)新班級(jí)管理模式，探索符合中職學(xué)生特點(diǎn)并有利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)意識(shí)的班級(jí)管理模式。職業(yè)意識(shí)是學(xué)生在教育影響下形成的認(rèn)識(shí)職業(yè)、追求職業(yè)、爭(zhēng)取崗位成就的一種心理活動(dòng)，是對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)、情感和態(tài)度等心理成分的總和。其內(nèi)容主要為職業(yè)理想、敬業(yè)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、創(chuàng)業(yè)意識(shí)等,職業(yè)意識(shí)是一個(gè)隨著求職的到來(lái)而逐步形成的心理過(guò)程。要想讓學(xué)生不出校門(mén)就能夠具備一定的職業(yè)意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，老師就必須想方設(shè)法給學(xué)生創(chuàng)設(shè)一定的企業(yè)情境，在日常的生活、學(xué)習(xí)中逐漸培養(yǎng)。在班級(jí)管理中，我通過(guò)把責(zé)權(quán)、競(jìng)爭(zhēng)、服從、協(xié)作等機(jī)制引用到班級(jí)管理工作中來(lái)，通過(guò)日常的生活工作培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、危機(jī)意識(shí)和服從意識(shí)，為學(xué)生日后的就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我把這種做法叫做“項(xiàng)目管理法”。

一、項(xiàng)目管理法的實(shí)踐

（一）制定計(jì)劃，分解任務(wù)

按照學(xué)校規(guī)定的質(zhì)量要求，將本班日常所要做的工作和所承擔(dān)的學(xué)校里的各項(xiàng)工作，如教室、宿舍、衛(wèi)生責(zé)任區(qū)的衛(wèi)生任務(wù)，逐項(xiàng)分解開(kāi)來(lái)；再根據(jù)任務(wù)的輕重，分別規(guī)定適量的人數(shù)，賦以不等的分值（這個(gè)分值就等同于企業(yè)中的獎(jiǎng)金或工資）。以本班38人為例。

（二）競(jìng)選組長(zhǎng)，定額組員

學(xué)生根據(jù)班主任規(guī)定的任務(wù)目標(biāo)，結(jié)合自己的特長(zhǎng)及喜好，分別競(jìng)選相應(yīng)的職位，如衛(wèi)生區(qū)項(xiàng)目管理組組長(zhǎng)或組員、宿舍項(xiàng)目管理組組長(zhǎng)或組員等。將有意競(jìng)選各項(xiàng)目管理組組長(zhǎng)的候選人名單分別列在黑板上，如果有多人競(jìng)選某個(gè)組長(zhǎng)，則在各自發(fā)布競(jìng)選綱領(lǐng)后，通過(guò)全體學(xué)生的無(wú)記名投票差額選舉該組組長(zhǎng)。如果某個(gè)工作組只有一人參與競(jìng)選組長(zhǎng)，則通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的民意測(cè)驗(yàn)，只要多數(shù)人同意即可確認(rèn)該組組長(zhǎng)。組長(zhǎng)競(jìng)選出來(lái)以后，該組長(zhǎng)參考同學(xué)們所報(bào)上來(lái)的職位意向，根據(jù)職位額定人數(shù)，通過(guò)雙向選擇確定該項(xiàng)目管理組成員，就此形成一個(gè)工作單元。

（三）培訓(xùn)組長(zhǎng)，分配職責(zé)

由于這種以專(zhuān)職組的形式開(kāi)展班級(jí)工作在班內(nèi)尚屬首次，所以必須對(duì)新上任的組長(zhǎng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)。明確教給他們?nèi)绾稳プ觯绾稳ヮI(lǐng)導(dǎo)本組成員完成所承擔(dān)的任務(wù)。具體做法是：

1.各組組長(zhǎng)每天做好組員出勤及工作情況記錄，作為組內(nèi)評(píng)優(yōu)樹(shù)先的依據(jù)。

2.各組組長(zhǎng)如遇難以解決的事情，應(yīng)及時(shí)與班主任聯(lián)系解決。

3.各組應(yīng)按要求保質(zhì)保量完成任務(wù)，否則班主任有權(quán)撤銷(xiāo)其組長(zhǎng)資格，學(xué)期末量化分最低。組長(zhǎng)有權(quán)分配組員的工作任務(wù)，甚至責(zé)令不聽(tīng)話(huà)、不作為的組員離開(kāi)本組，宣布其“下崗”?！跋聧彙焙蟮慕M員兩周內(nèi)不安排任何班級(jí)管理工作。

4.每位同學(xué)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)，期中期末考試及格計(jì)50分，與上表中個(gè)人得分相加，作為期末總成績(jī)上報(bào)學(xué)校，成為學(xué)業(yè)結(jié)束時(shí)就業(yè)推薦的梯次標(biāo)準(zhǔn)（優(yōu)先推薦、準(zhǔn)予推薦和不予推薦）。

5.各組應(yīng)積極參加學(xué)校及班級(jí)組織的各項(xiàng)活動(dòng)，按獲獎(jiǎng)等級(jí)加入個(gè)人量化分及組內(nèi)量化分。

6.各組組長(zhǎng)維持本組組員上課、自習(xí)、宿舍及就餐、集會(huì)等紀(jì)律，檢查督促本組組員的胸牌佩戴、校服穿著情況。

（四）擴(kuò)大領(lǐng)域，深化改革

項(xiàng)目管理方法實(shí)施過(guò)程中，要把各組成員的座位相對(duì)集中，將日常的工作小組變成學(xué)習(xí)小組，這樣做，一方面有利于在學(xué)習(xí)上互幫互助，另一方面有利于組長(zhǎng)安排工作和維護(hù)紀(jì)律。

二、項(xiàng)目管理法的意義

在實(shí)踐中，通過(guò)采取以上措施，班級(jí)的各項(xiàng)工作有了很大的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，班主任從繁雜而瑣碎的工作中解脫出來(lái)。有人說(shuō)班主任就是一個(gè)大家長(zhǎng)，學(xué)生的吃喝拉撒、一言一行都要管，否則就是工作不用心，不積極。整天忙活，來(lái)去匆匆才是樂(lè)于奉獻(xiàn)的表現(xiàn)。其實(shí)不然，班主任的工作主要還是引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，指導(dǎo)學(xué)生正確處理生活中的問(wèn)題，而不是事必躬親，糾纏在一些瑣碎的事情上。這種項(xiàng)目管理方式就很好地解決了這些問(wèn)題。第二，同學(xué)們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)、榮譽(yù)意識(shí)大大增強(qiáng)了。有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展，項(xiàng)目管理方式使同學(xué)們產(chǎn)生了強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，為了本項(xiàng)目組的榮譽(yù)，無(wú)論是在工作學(xué)習(xí)上，還是在衛(wèi)生紀(jì)律上都爭(zhēng)先恐后，表現(xiàn)出了很大的熱情。第三，班級(jí)量化成績(jī)有了很大提高。各項(xiàng)目組積極表現(xiàn)的同時(shí)，客觀上給班級(jí)帶來(lái)意想不到的發(fā)展機(jī)遇，學(xué)校對(duì)于班級(jí)的各種考核量化成績(jī)相當(dāng)好，并能夠長(zhǎng)時(shí)間地保持這種好成績(jī)。第四，學(xué)生的職業(yè)意識(shí)得到強(qiáng)化。在管理中使用項(xiàng)目管理制度，每個(gè)工作組既是一個(gè)值日單元，又是一個(gè)學(xué)習(xí)單元，還是一個(gè)生活單元。他們每天在一起就像一個(gè)生產(chǎn)班組，每天所做的工作就像生產(chǎn)著產(chǎn)品，所得的量化分就像是工資和獎(jiǎng)金。這樣的生活氛圍具有了濃厚的職業(yè)氣息，讓學(xué)生的職業(yè)意識(shí)在這樣的環(huán)境中得到確立和強(qiáng)化。

三、項(xiàng)目管理法需要注意的問(wèn)題

第一，班干部的作用問(wèn)題。在這種制度下，班干部有兩重身份：一種身份是對(duì)外代表班級(jí)，與老師和學(xué)生會(huì)各部門(mén)聯(lián)系，行使自己的權(quán)力；對(duì)內(nèi)作為項(xiàng)目組成員（有的班干部本身就是項(xiàng)目組長(zhǎng)），服從項(xiàng)目組長(zhǎng)的安排，從事一般成員的工作。此舉旨在培養(yǎng)學(xué)生（班干部）的服從意識(shí)。第二，項(xiàng)目管理制度下學(xué)生的評(píng)價(jià)問(wèn)題。根據(jù)學(xué)生實(shí)際，每?jī)芍芄家淮瘟炕煽?jī)（虛擬工資），各項(xiàng)目組評(píng)出本組優(yōu)秀組員，給予一定的分值獎(jiǎng)勵(lì)（虛擬獎(jiǎng)金），記錄在下一次量化分中。同時(shí)由組長(zhǎng)提出各組“不合適”人員，與其他組進(jìn)行人員交流與選擇，找不到合適崗位的學(xué)生，由班主任宣布其“下崗”。第三，“下崗”人員的教育及“再就業(yè)”問(wèn)題。一般“下崗”學(xué)生在某些方面存在著一些不足，甚至是嚴(yán)重缺陷，需要老師有針對(duì)性的教育和其他同學(xué)的幫助，鼓勵(lì)他們改正缺點(diǎn)，早日“上崗”。這些同學(xué)兩周之內(nèi)作為“待崗”期，在反思自己行為的同時(shí)積極參與各項(xiàng)目組的活動(dòng)，爭(zhēng)取下一次人員交流時(shí)能“再就業(yè)”。

作者：王錫杰

第三篇：航空論文

飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類(lèi)材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一。航空航天材料科學(xué)是材料科學(xué)中富有開(kāi)拓性的一個(gè)分支。飛行器的設(shè)計(jì)不斷地向材料科學(xué)提出新的課題，推動(dòng)航空航天材料科學(xué)向前發(fā)展；各種新材料的出現(xiàn)也給飛行器的設(shè)計(jì)提供新的可能性，極大地促進(jìn)了航空航天技術(shù)的發(fā)展。

航空航天材料的進(jìn)展取決于下列3個(gè)因素:①材料科學(xué)理論的新發(fā)現(xiàn)：例如，鋁合金的時(shí)效強(qiáng)化理論導(dǎo)致硬鋁合金的發(fā)展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導(dǎo)致高強(qiáng)度、高模量芳綸有機(jī)纖維的發(fā)展。②材料加工工藝的進(jìn)展：例如，古老的鑄、鍛技術(shù)已發(fā)展成為定向凝固技術(shù)、精密鍛壓技術(shù)，從而使高性能的葉片材料得到實(shí)際應(yīng)用；復(fù)合材料增強(qiáng)纖維鋪層設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)的發(fā)展，使它在不同的受力方向上具有最優(yōu)特性，從而使復(fù)合材料具有“可設(shè)計(jì)性”，并為它的應(yīng)用開(kāi)拓了廣闊的前景；熱等靜壓技術(shù)、超細(xì)粉末制造技術(shù)等新型工藝技術(shù)的成就創(chuàng)造出具有嶄新性能的一代新型航空航天材料和制件，如熱等靜壓的粉末冶金渦輪盤(pán)、高效能陶瓷制件等。③材料性能測(cè)試與無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步：現(xiàn)代電子光學(xué)儀器已經(jīng)可以觀察到材料的分子結(jié)構(gòu)；材料機(jī)械性能的測(cè)試裝置已經(jīng)可以模擬飛行器的載荷譜，而且無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也有了飛速的進(jìn)步。材料性能測(cè)試與無(wú)損檢測(cè)技術(shù)正在提供越來(lái)越多的、更為精細(xì)的信息，為飛行器的設(shè)計(jì)提供更接近于實(shí)際使用條件的材料性能數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)提供保證產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)手段。一種新型航空航天材料只有在這三個(gè)方面都已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，才有可能應(yīng)用于飛行器上。因此，世界各國(guó)都把航空航天材料放在優(yōu)先發(fā)展的地位。中國(guó)在50年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究所，從事航空航天材料的應(yīng)用研究。

簡(jiǎn)況 18世紀(jì)60年代發(fā)生的歐洲工業(yè)革命使紡織工業(yè)、冶金工業(yè)、機(jī)器制造工業(yè)得到很大的發(fā)展，從而結(jié)束了人類(lèi)只能利用自然材料向天空挑戰(zhàn)的時(shí)代。1903年美國(guó)萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),當(dāng)時(shí)使用的材料有木材(占47％),鋼（占35％）和布（占18％）,飛機(jī)的飛行速度只有16公里/時(shí)。1906年德國(guó)冶金學(xué)家發(fā)明了可以時(shí)效強(qiáng)化的硬鋁，使制造全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)成為可能。40年代出現(xiàn)的全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)的承載能力已大大增加，飛行速度超過(guò)了600公里/時(shí)。在合金強(qiáng)化理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一系列高溫合金使得噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以不斷提高。50年代鈦合金的研制成功和應(yīng)用對(duì)克服機(jī)翼蒙皮的“熱障”問(wèn)題起了重大作用，飛機(jī)的性能大幅度提高,最大飛行速度達(dá)到了3倍音速。40年代初期出現(xiàn)的德國(guó) V-2火箭只使用了一般的航空材料。50年代以后，材料燒蝕防熱理論的出現(xiàn)以及燒蝕材料的研制成功，解決了彈道導(dǎo)彈彈頭的再入防熱問(wèn)題。60年代以來(lái),航空航天材料性能的不斷提高,一些飛行器部件使用了更先進(jìn)的復(fù)合材料，如碳纖維或硼纖維增強(qiáng)的環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料等，以減輕結(jié)構(gòu)重量。返回型航天器和航天飛機(jī)在再入大氣層時(shí)會(huì)遇到比彈道導(dǎo)彈彈頭再入時(shí)間長(zhǎng)得多的空氣動(dòng)力加熱過(guò)程，但加熱速度較慢，熱流較小。采用抗氧化性能更好的碳-碳復(fù)合材料陶瓷隔熱瓦等特殊材料可以解決防熱問(wèn)題。

分類(lèi) 飛行器發(fā)展到80年代已成為機(jī)械加電子的高度一體化的產(chǎn)品。它要求使用品種繁多的、具有先進(jìn)性能的結(jié)構(gòu)材料和具有電、光、熱和磁等多種性能的功能材料。航空航天材料按材料的使用對(duì)象不同可分為飛機(jī)材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料、火箭和導(dǎo)彈材料和航天器材料等；按材料的化學(xué)成分不同可分為金屬與合金材料、有機(jī)非金屬材料、無(wú)機(jī)非金屬材料和復(fù)合材料。

材料應(yīng)具備的條件 用航空航天材料制造的許多零件往往需要在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等極端條件下工作，有的則受到重量和容納空間的限制，需要以最小的體積和質(zhì)量發(fā)揮在通常情況下等效的功能，有的需要在大氣層中或外層空間長(zhǎng)期運(yùn)行，不可能停機(jī)檢查或更換零件，因而要有極高的可靠性和質(zhì)量保證。不同的工作環(huán)境要求航空航天材料具有不同的特性。

高的比強(qiáng)度和比剛度 對(duì)飛行器材料的基本要求是：材質(zhì)輕、強(qiáng)度高、剛度好。減輕飛行器本身的結(jié)構(gòu)重量就意味著增加運(yùn)載能力，提高機(jī)動(dòng)性能，加大飛行距離或射程，減少燃油或推進(jìn)劑的消耗。比強(qiáng)度和比剛度是衡量航空航天材料力學(xué)性能優(yōu)劣的重要參數(shù)：

比強(qiáng)度＝/

比剛度＝/式中[kg2][kg2]為材料的強(qiáng)度，為材料的彈性模量，為材料的比重。

飛行器除了受靜載荷的作用外還要經(jīng)受由于起飛和降落、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)件的高速旋轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)飛行和突風(fēng)等因素產(chǎn)生的交變載荷，因此材料的疲勞性能也受到人們極大的重視。

優(yōu)良的耐高低溫性能 飛行器所經(jīng)受的高溫環(huán)境是空氣動(dòng)力加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庖约疤罩刑?yáng)的輻照造成的。航空器要長(zhǎng)時(shí)間在空氣中飛行，有的飛行速度高達(dá)3倍音速,所使用的高溫材料要具有良好的高溫持久強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度、熱疲勞強(qiáng)度，在空氣和腐蝕介質(zhì)中要有高的抗氧化性能和抗熱腐蝕性能，并應(yīng)具有在高溫下長(zhǎng)期工作的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)3000[2oc]以上，噴射速度可達(dá)十余個(gè)馬赫數(shù)，而且固體火箭燃?xì)庵羞€夾雜有固體粒子，彈道導(dǎo)彈頭部在再入大氣層時(shí)速度高達(dá)20個(gè)馬赫數(shù)以上，溫度高達(dá)上萬(wàn)攝氏度，有時(shí)還會(huì)受到粒子云的侵蝕，因此在航天技術(shù)領(lǐng)域中所涉及的高溫環(huán)境往往同時(shí)包括高溫高速氣流和粒子的沖刷。在這種條件下需要利用材料所具有的熔解熱、蒸發(fā)熱、升華熱、分解熱、化合熱以及高溫粘性等物理性能來(lái)設(shè)計(jì)高溫耐燒蝕材料和發(fā)冷卻材料以滿(mǎn)足高溫環(huán)境的要求。太陽(yáng)輻照會(huì)造成在外層空間運(yùn)行的衛(wèi)星和飛船表面溫度的交變，一般采用溫控涂層和隔熱材料來(lái)解決。低溫環(huán)境的形成來(lái)自大自然和低溫推進(jìn)劑。飛機(jī)在同溫層以亞音速飛行時(shí)表面溫度會(huì)降到-50[2oc]左右,極圈以?xún)?nèi)各地域的嚴(yán)冬會(huì)使機(jī)場(chǎng)環(huán)境溫度下降到-40[2oc]以下。在這種環(huán)境下要求金屬構(gòu)件或橡膠輪胎不產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。液體火箭使用液氧(沸點(diǎn)為-183[2oc])和液氫(沸點(diǎn)為-253[2oc])作推進(jìn)劑，這為材料提出了更嚴(yán)峻的環(huán)境條件。部分金屬材料和絕大多數(shù)高分子材料在這種條件下都會(huì)變脆。通過(guò)發(fā)展或選擇合適的材料，如純鋁和鋁合金、鈦合金、低溫鋼、聚四氟乙烯、聚酰亞胺和全氟聚醚等，才能解決超低溫下結(jié)構(gòu)承受載荷的能力和密封等問(wèn)題。

耐老化和耐腐蝕 各種介質(zhì)和大氣環(huán)境對(duì)材料的作用表現(xiàn)為腐蝕和老化。航空航天材料接觸的介質(zhì)是飛機(jī)用燃料(如汽油、煤油)、火箭用推進(jìn)劑（如濃硝酸、四氧化二氮、肼類(lèi)）和各種潤(rùn)滑劑、液壓油等。其中多數(shù)對(duì)金屬和非金屬材料都有強(qiáng)烈的腐蝕作用或溶脹作用。在大氣中受太陽(yáng)的輻照、風(fēng)雨的侵蝕、地下潮濕環(huán)境中長(zhǎng)期貯存時(shí)產(chǎn)生的霉菌會(huì)加速高分子材料的老化過(guò)程。耐腐蝕性能、抗老化性能、抗霉菌性能是航空航天材料應(yīng)該具備的良好特性。

適應(yīng)空間環(huán)境 空間環(huán)境對(duì)材料的作用主要表現(xiàn)為高真空(1.33×10[55-1]帕)和宇宙射線(xiàn)輻照的影響。金屬材料在高真空下互相接觸時(shí)，由于表面被高真空環(huán)境所凈化而加速了分子擴(kuò)散過(guò)程，出現(xiàn)“冷焊”現(xiàn)象；非金屬材料在高真空和宇宙射線(xiàn)輻照下會(huì)加速揮發(fā)和老化，有時(shí)這種現(xiàn)象會(huì)使光學(xué)鏡頭因揮發(fā)物沉積而被污染，密封結(jié)構(gòu)因老化而失效。航天材料一般是通過(guò)地面模擬試驗(yàn)來(lái)選擇和發(fā)展的，以求適應(yīng)于空間環(huán)境。

壽命和安全 為了減輕飛行器的結(jié)構(gòu)重量，選取盡可能小的安全余量而達(dá)到絕對(duì)可靠的安全壽命，被認(rèn)為是飛行器設(shè)計(jì)的奮斗目標(biāo)。對(duì)于導(dǎo)彈或運(yùn)載火箭等短時(shí)間一次使用的飛行器，人們力求把材料性能發(fā)揮到極限程度。為了充分利用材料強(qiáng)度并保證安全，對(duì)于金屬材料已經(jīng)使用“損傷容限設(shè)計(jì)原則”。這就要求材料不但具有高的比強(qiáng)度，而且還要有高的斷裂韌性。在模擬使用的條件下測(cè)定出材料的裂紋起始?jí)勖土鸭y的擴(kuò)展速率等數(shù)據(jù)，并計(jì)算出允許的裂紋長(zhǎng)度和相應(yīng)的壽命，以此作為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的重要依據(jù)。對(duì)于有機(jī)非金屬材料則要求進(jìn)行自然老化和人工加速老化試驗(yàn)，確定其壽命的保險(xiǎn)期。復(fù)合材料的破損模式、壽命和安全也是一項(xiàng)重要的研究課題。

報(bào)告題目：我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)述

所屬系部：航空工程及自動(dòng)化系

學(xué)生姓名： 萬(wàn)奎 班級(jí)、學(xué)號(hào): 075032-28 專(zhuān) 業(yè)：飛機(jī)制造技術(shù)

西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制

2007年12月20日

摘 要

本文主要介紹我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r，以及對(duì)我國(guó)未來(lái)航空發(fā)動(dòng)提出了一些建議。依次是從我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)概貌、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的作用、我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展水平與航空發(fā)達(dá)國(guó)家的差距及落后原因、對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的淺見(jiàn)以及我國(guó)常用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)等方面闡述我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)在民航領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用及重要作用。主要以發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、使用周期和它所代表的科技水平等方面介紹給讀者，讓讀者對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展能夠有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)和了解。同時(shí)也告訴航空發(fā)動(dòng)機(jī)的科技工作者他們肩上的責(zé)任。要努力的發(fā)展我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)

目錄

：

一 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展道路的選擇

二 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程回顧

三 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展水平與航空發(fā)達(dá)國(guó)家的差距及落后原因

四 對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的淺見(jiàn)

隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人們?cè)诓煌５母脑爝@個(gè)世界。在很久以前，人們把升天看作是幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的事?？赡切┈F(xiàn)如今已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)，并且人們把它當(dāng)作一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)去發(fā)展。不管是在民航領(lǐng)域還是在軍事領(lǐng)域都有廣泛的發(fā)展前景。

要發(fā)展一個(gè)國(guó)家的航空事業(yè)，關(guān)鍵的核心就是要看這個(gè)國(guó)家的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的高低。飛機(jī)的飛行是要靠強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)的推進(jìn)才能起飛的，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)那么飛機(jī)就是一堆可供人觀賞的廢品。因此，現(xiàn)代的人民認(rèn)為，航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的發(fā)展是衡量一個(gè)國(guó)家是否成為大國(guó)的重要標(biāo)志。尤其是對(duì)我國(guó)這個(gè)航空事業(yè)比較落后的來(lái)說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展顯得尤為重要。它不僅僅是一個(gè)國(guó)家軍事實(shí)力的重要標(biāo)志之一，更重要的也是一個(gè)國(guó)家科技水平的重要標(biāo)志之一。因此，可以毫不猶豫的這樣說(shuō)：“一個(gè)國(guó)家的科技水平的發(fā)展需要航空事業(yè)，一個(gè)國(guó)家的軍事力量需要靠先進(jìn)的航空事業(yè)做后盾。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，是否擁有制空權(quán)還是要靠航空事業(yè)，而航空事業(yè)發(fā)展的核心又在于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平的高低?！彼哉f(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)展航空事業(yè)是至關(guān)重要的。一 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展道路的選擇

雖然我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)走的是一條引進(jìn)仿制的路，其過(guò)程歷經(jīng)了不少失誤與反復(fù)，但仍走完了引進(jìn)-仿制-改進(jìn)改型的全過(guò)程，積累了豐富的改進(jìn)改型與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。而且，20世紀(jì)80年代以來(lái)進(jìn)行的高性能推進(jìn)系統(tǒng)的預(yù)先研究工作，在核心機(jī)方面取得了重大進(jìn)展，使我們有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備，已經(jīng)具備了走適合我們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展道路的條件?？偨Y(jié)我們過(guò)去走過(guò)的路，借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為，目前應(yīng)當(dāng)集中物力財(cái)力，突破重點(diǎn)型號(hào)，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)急需，在此基礎(chǔ)上加大預(yù)先研究力度，走以核心機(jī)衍生的發(fā)展道路，在條件合適的情況下開(kāi)展國(guó)際合作。

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（1）集中力量，突破重點(diǎn)型號(hào)。

國(guó)防動(dòng)力的需要使我們不可能坐等研制出我們自己具有領(lǐng)先水平的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，把改進(jìn)改型的路繼續(xù)走下去以滿(mǎn)足軍機(jī)發(fā)展的動(dòng)力需求是當(dāng)務(wù)之急。20世紀(jì)80年代中期，我國(guó)在國(guó)外某核心機(jī)的基礎(chǔ)上研制的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)到2005年可裝備部隊(duì)，推重比7.5，相當(dāng)于國(guó)外第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，這將使我國(guó)與航空發(fā)達(dá)國(guó)家在航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平上的差距縮短到20年左右，為下一階段的自行研制奠定基礎(chǔ)。

（2）加強(qiáng)預(yù)先研究，走以核心機(jī)為基礎(chǔ)的衍生發(fā)展道路。

總結(jié)我國(guó)新機(jī)研制的經(jīng)驗(yàn)，代表一個(gè)新機(jī)水平的關(guān)鍵技術(shù)往往成為型號(hào)發(fā)展的障礙，其根本的原因在于技術(shù)儲(chǔ)備不夠。因此，下大力氣搞好預(yù)先研究工作，集中有限的資源多開(kāi)展幾個(gè)類(lèi)似“航空推進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證計(jì)劃（APTD）”的預(yù)先研究，突破推重比為10一級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，不僅是我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，而且是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展規(guī)律的客觀要求。

核心機(jī)主要是指基準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓系統(tǒng)，它包括高壓壓氣機(jī)、主燃燒室和高壓渦輪三大部件。在一個(gè)成熟的高壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上加上不同的低壓系統(tǒng)，就可衍生出各種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，核心機(jī)可以理解為同一級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展平臺(tái)。研制核心機(jī)主要有以下優(yōu)點(diǎn)：a.縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期，降低成本，提高可靠性。b.可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的通用零件數(shù)，改善互換性。c.使發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期趕上飛機(jī)的研制周期，且大幅度降低新機(jī)的發(fā)展經(jīng)費(fèi)。據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，在一臺(tái)成熟的核心機(jī)上發(fā)展新機(jī)只要3～5年，經(jīng)費(fèi)也只有全新發(fā)動(dòng)機(jī)的40%左右。

另外，核心機(jī)的發(fā)展可促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的核心機(jī)指標(biāo)可以推動(dòng)設(shè)計(jì)研究、試驗(yàn)、測(cè)試工作向前發(fā)展，帶動(dòng)新材料、新工藝的革命，但核心機(jī)的

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發(fā)展必須以大量的預(yù)先研究和技術(shù)儲(chǔ)備為基礎(chǔ)。我國(guó)近50年來(lái)測(cè)繪仿制經(jīng)驗(yàn)和近20年來(lái)的預(yù)先研究積累已經(jīng)具備了發(fā)展推重比為10一級(jí)的核心機(jī)的條件，因此，改革現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的組織管理體制，加大投入，堅(jiān)定不移地根據(jù)國(guó)情發(fā)展相應(yīng)水平的核心機(jī)，不斷衍生出各類(lèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步向國(guó)際先進(jìn)水平靠攏應(yīng)是我國(guó)下一階段發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的主要道路。

試車(chē)中的F100發(fā)動(dòng)機(jī)

（3）以我為主走國(guó)際合作的道路。

從前述美、英、法的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展道路中可以看出，進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái)，進(jìn)行國(guó)際合作是當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的主要途徑之一。通過(guò)國(guó)際合作來(lái)分擔(dān)經(jīng)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)，加快進(jìn)度，開(kāi)拓市場(chǎng)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的知識(shí)密集、技術(shù)密集和資金密集的特點(diǎn)所決定的。不同的國(guó)家進(jìn)行國(guó)際合作的目的是不同的，發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行國(guó)際合作的目的是為了減小投資風(fēng)險(xiǎn)、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率與盈利水平；對(duì)于技術(shù)比較落后的國(guó)家來(lái)說(shuō)，合作的目的則是想學(xué)到新的技術(shù)與先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，以盡早使自己走上獨(dú)立研制之路。國(guó)際合作的主要模式有：a.合作

生產(chǎn)。b.合作研制和經(jīng)營(yíng)。c.合作研究與發(fā)展。目前，我國(guó)所進(jìn)行的國(guó)際合作主要是合作生產(chǎn)，這與我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展水平是相稱(chēng)的。國(guó)際合作實(shí)際上是另一種競(jìng)爭(zhēng)的形式，它以實(shí)力為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行分工與互利，其目的是為了更大的市場(chǎng)利益和國(guó)防競(jìng)爭(zhēng)的最后勝利。由于社會(huì)制度的關(guān)系，其它形式的合作對(duì)我們來(lái)說(shuō)目前還較難實(shí)現(xiàn)，所以，我們應(yīng)以我為主努力提高我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究與發(fā)展能力，趕上國(guó)際先進(jìn)水平，到那時(shí)，國(guó)際合作的大門(mén)就會(huì)自動(dòng)向我們打開(kāi)。

二 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程回顧

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)性能的決定因素之一。由于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要在高溫?高壓?高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷的環(huán)境中長(zhǎng)期反復(fù)地工作，而且還要求具有重量輕?體積小?推力大?使用安全可靠及經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，因此，目前世界上真正具備獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美?俄?英?法?中等少數(shù)幾個(gè)。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是在新中國(guó)成立后一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，從最初的仿制?改進(jìn)?改型到今天可以獨(dú)立設(shè)計(jì)制造高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，走過(guò)了一條布滿(mǎn)荊棘的發(fā)展道路。

渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)BK-1φ發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料仿制的第一種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠研制。渦噴5是一種離心式?單轉(zhuǎn)子?帶加力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為25．5千牛，加力推力為32．5千牛，重量為980千克，主要用于國(guó)產(chǎn)殲-5戰(zhàn)斗機(jī)。渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用了高強(qiáng)度材料和耐高溫合金，加上噴管的加工工藝要求精度高，葉片型面復(fù)雜，加力燃燒室薄壁焊接等多項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)，對(duì)我國(guó)當(dāng)時(shí)的制造能力是一個(gè)考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)各方面的通力合作及努力，首批渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)在1956年6月通過(guò)鑒定，開(kāi)始投入批量生產(chǎn)，比原計(jì)劃提前了近一年多，為國(guó)產(chǎn)殲-5戰(zhàn)斗機(jī)的順利投產(chǎn)起到了十分關(guān)鍵的作用。渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)已從制造活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代發(fā)展到了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，成為了當(dāng)時(shí)世界上為數(shù)不多的幾個(gè)可以批量生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家之一。

渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)提供的PⅡ-9B型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料制造的一種加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備國(guó)產(chǎn)殲-6戰(zhàn)斗機(jī)及稍后研制的強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)。同渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦噴6在性能上有了很大的提高，由亞音速發(fā)展到了超音速，壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)也從離心式發(fā)展為軸流式，其最大推力為25．5千牛，加力推力為31．8千牛，雖與渦噴5相差不大，但重量卻減輕了23%，只有708千克，直徑也縮短了48%，大大減少了飛機(jī)的迎風(fēng)面積，適合殲-6超音速飛行。雖然渦噴6第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1958年就已組裝完畢，但因?yàn)槭艿疆?dāng)時(shí)“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)的影響，使得渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題，1959年3月交付的60臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷暴露出嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，使得當(dāng)時(shí)全軍的殲-6飛機(jī)幾乎全部停飛。1960年，中央軍委決定對(duì)沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行全面質(zhì)量整頓，并對(duì)渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新試制。1961年10月，重新試制的渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)最終通過(guò)了全壽命試車(chē)考核，隨即轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)，當(dāng)年即交付了72臺(tái)，保證了殲-6飛機(jī)作戰(zhàn)的要求。但由于渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)是依據(jù)前蘇聯(lián)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)資料仿制的產(chǎn)品，因此也具有前蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的一些缺陷。直到1970年，沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠才徹底解決了使用中所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，再一次提高了殲-6飛機(jī)作戰(zhàn)的機(jī)動(dòng)能力。而后又相繼研制了渦噴6甲和渦噴6A/B三種型號(hào)。

渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)提供的P-Ⅱ-300發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，主要用于當(dāng)時(shí)研制的2倍音速殲-7飛機(jī)。渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)性能較渦噴6有了很大的提高，其最大推力為38．2千牛，加力推力達(dá)55．9千牛，分別比渦噴6提高了50%和77%，并且為軸流式雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，帶有6級(jí)低壓氣機(jī)和2級(jí)渦輪組成高壓和低壓兩個(gè)轉(zhuǎn)子。火焰筒采用氣膜冷卻式，加力燃燒室也作了改進(jìn)，消除了渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)高空加力點(diǎn)火不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。尾噴口的調(diào)節(jié)由自動(dòng)裝置控制，材料上使用了較多的新材料，像壓氣機(jī)和渦輪葉片分別采用了不銹鋼和高溫合金。無(wú)論在性能還是在結(jié)構(gòu)上，渦噴7都較渦噴6復(fù)雜，對(duì)制造工藝的要求也更加嚴(yán)格。1965年，渦噴7的研制工作全面展開(kāi)，由于前期準(zhǔn)備工作充足完備，試制工作進(jìn)展順利，同年10月第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)即裝配完成。1966年12月通過(guò)技術(shù)鑒定，開(kāi)始批量生產(chǎn)。

1970年改由貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，后期貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠對(duì)渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)又進(jìn)行了多項(xiàng)革新，大大提高了渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及質(zhì)量水平。而后伴隨著殲-8飛機(jī)動(dòng)力裝置的需求，我國(guó)又成功研制了渦噴7甲型發(fā)動(dòng)機(jī)，成功地實(shí)現(xiàn)了從單純仿制生產(chǎn)到自行設(shè)計(jì)改型的轉(zhuǎn)變。

1964年，我國(guó)開(kāi)始了新一代殲擊機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)的研制工作，即殲-9和強(qiáng)-6的研制計(jì)劃。為此，沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所提出了雙軸渦噴?單軸渦噴和渦扇三類(lèi)共22個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比，經(jīng)過(guò)篩選一致認(rèn)為只有渦扇型可以滿(mǎn)足這兩種飛機(jī)的性能要求，遂將其命名為渦扇6型發(fā)動(dòng)機(jī)。這是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)為雙軸內(nèi)外涵混合加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)最大推力為70．6千牛，加力推力為121．5千牛，推重比為6。渦扇6于1964年10月開(kāi)始進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，1966年完成了全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。1966年初開(kāi)始由沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行樣機(jī)試制，1969年完成了2臺(tái)試驗(yàn)機(jī)的制造工作。渦扇6的初步調(diào)試在1968年就已開(kāi)始，整個(gè)調(diào)試工作包括運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)?性能調(diào)試?持久試車(chē)?高空臺(tái)及飛行臺(tái)試驗(yàn)?國(guó)家定型試驗(yàn)等5部分。在5年多的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試期間，先后解決了壓氣機(jī)部件性能差和高壓壓氣機(jī)喘振裕度小的問(wèn)題?起動(dòng)及中轉(zhuǎn)速喘振等故障。1974年，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了100%轉(zhuǎn)速，進(jìn)入高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)。但此時(shí)又出現(xiàn)了高壓轉(zhuǎn)子振動(dòng)大?高轉(zhuǎn)速喘振和渦輪前溫度超過(guò)設(shè)計(jì)值等問(wèn)題。1979年11月，所出現(xiàn)的各種問(wèn)題相繼被解決，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。1980年，渦扇6開(kāi)始進(jìn)入性能摸底試驗(yàn)階段，1981年進(jìn)行了加力燃燒室試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力達(dá)到了123．5千牛，達(dá)到了加力狀態(tài)的設(shè)計(jì)性能。1973年，由于殲-9飛機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了修改，性能有了進(jìn)一步的提升(達(dá)到了雙2．5，即升限2．5萬(wàn)米，速度2．5馬赫)，加之為滿(mǎn)足1976年上馬的殲-13飛機(jī)的研制需要，1980年又?jǐn)M定了對(duì)渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)的改型方案，即渦扇6G。改進(jìn)工作主要是在保持原發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸不變的情況下，將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力增加到138．2千牛，最大推力提高到83．3千牛，推重比提高到7。1982年2月，首臺(tái)渦扇6G進(jìn)行了地面試驗(yàn)，實(shí)測(cè)其最大推力和加力推力均達(dá)到預(yù)期指標(biāo)，可以進(jìn)行實(shí)機(jī)飛行試驗(yàn)，為其進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。然而，在80代初期，由于空軍裝備體制發(fā)生變化，殲-9和強(qiáng)-6飛機(jī)計(jì)劃相繼下馬，作為其配套動(dòng)力的渦扇6也失去了使用對(duì)象。1983年7月，渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作全部中止，1984年初，研制計(jì)劃被正式取消。

渦噴13系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制使我國(guó)結(jié)束了不能研制生產(chǎn)高性能渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，雖然其性能及技術(shù)還不是特別先進(jìn)，但卻是我國(guó)從仿制改型向自行設(shè)計(jì)制造的重要轉(zhuǎn)變。進(jìn)入80年代后，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力已具備了一定的實(shí)力，而這個(gè)時(shí)期也是我國(guó)新型殲-8Ⅱ和殲-7Ⅲ飛機(jī)研制的關(guān)鍵時(shí)刻。由于飛機(jī)性能要求的提高，必須要有一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)作為這兩種飛機(jī)的動(dòng)力裝置，因此渦噴13“受命而生”。渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，使得喘振裕度明顯提高，低壓轉(zhuǎn)子加了軸間軸承，振動(dòng)小，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子盤(pán)和葉片大量使用了鈦合金，既減輕了重量又提高了葉片的工作強(qiáng)度。此外，還增加了較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的控制性能?可靠性和穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力也提高到了43．1千牛，加力推力則達(dá)到了64．7千牛，分別比渦噴7提高了50%和15%，發(fā)動(dòng)機(jī)的翻修間隔也達(dá)到了350小時(shí)。渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作從1978年開(kāi)始全面展開(kāi)，1980年，首批3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)行調(diào)試試車(chē)，到1984年先后完成了可靠性試車(chē)，1985年開(kāi)始裝機(jī)試飛，滿(mǎn)足了殲-8Ⅱ飛機(jī)的研制進(jìn)度。80年代末，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的渦噴13A發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始了研制，改進(jìn)的主要方向放到提高性能及可靠性上，并采取了多項(xiàng)措施。改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)前渦輪溫度提高了50度，發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力提高到了64．7千牛。多項(xiàng)試驗(yàn)表明，渦噴13A發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性好，工作穩(wěn)定，可靠性有了明顯的改善。1991年，渦噴13A開(kāi)始進(jìn)入批量生產(chǎn)，成為量產(chǎn)殲-8Ⅱ的改型機(jī)殲-8B的標(biāo)配動(dòng)力。后又相繼研制了渦噴13F發(fā)動(dòng)機(jī)?渦噴13FⅠ型發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦噴13AⅡ和渦噴13B等型號(hào)。值得一提的是渦噴13B發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面性能都是渦噴13系列中性能最好的，主要是在壓氣機(jī)?機(jī)匣?渦輪葉片及加力燃燒室上作了重大的改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力提高到了68．6千牛，耗油率則下降了2．5%，達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)（如下圖）是我國(guó)第一種完全自行設(shè)計(jì)?研制的國(guó)產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，其所使用的技術(shù)?材料?工藝等完全立足國(guó)內(nèi)?！袄觥卑l(fā)動(dòng)機(jī)的研制有幾分偶然因素在內(nèi)，最終能有今天的這個(gè)結(jié)果非常不易。1984年，上級(jí)下達(dá)了研制“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)的任務(wù)。1987年正式立項(xiàng)，開(kāi)始進(jìn)入原型機(jī)的研制階段。而此時(shí)恰逢我國(guó)頒布了“全新的發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范”，上級(jí)要求“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制要全面貫徹新的國(guó)軍標(biāo)，這使“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)度大大拖慢。“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)的地面試車(chē)過(guò)程中曾先后出現(xiàn)過(guò)高壓渦輪葉片折斷?高壓壓氣機(jī)和低壓壓氣機(jī)葉片斷裂?發(fā)動(dòng)機(jī)管路滲漏油?空中潤(rùn)滑油消耗量過(guò)大?艙壁溫度過(guò)高等問(wèn)題，而在裝機(jī)試飛中又出現(xiàn)了部分加力脈沖?加力點(diǎn)火成功率低?高空大速度喘振停車(chē)?高空小速度切斷加力停車(chē)等各種重大技術(shù)問(wèn)題。公司技術(shù)人員經(jīng)過(guò)近一年多的攻關(guān)，將出現(xiàn)的所有技術(shù)問(wèn)題都圓滿(mǎn)解決了，研制工作也順利進(jìn)入了最后階段，最后在2001年12月通過(guò)了國(guó)家測(cè)試，于2002年正式設(shè)計(jì)定型，歷經(jīng)18年的時(shí)間。后來(lái)，我國(guó)又先后推出“昆侖”Ⅰ?“昆侖”Ⅱ型發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是“昆侖”Ⅱ型發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力和加力推力分別比“昆侖”型發(fā)動(dòng)機(jī)提高到了53．9千牛和76．4千牛，最大推力和加力推力時(shí)的耗油率則下降到0．093千克/牛“小時(shí)和0．18千克/牛”小時(shí)，推重比為7。由于“昆侖”Ⅱ型發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式和外形尺寸與我國(guó)大量在役的渦噴7?渦噴13系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，具有很好的互換性，因此可以很方便地安裝到現(xiàn)役各型殲-7?殲-8飛機(jī)上，從而使這兩種飛機(jī)的性能有了一個(gè)跨越式的提高，極大地提高了我?？哲姾娇毡目罩凶鲬?zhàn)能力。三 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展水平與航空發(fā)達(dá)國(guó)家的差距及落后原因

關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平，1989年原航空工業(yè)部高推預(yù)研辦公室與北京航空航天大學(xué)管理學(xué)院曾進(jìn)行過(guò)定量分析，在修正了美國(guó)蘭德公司Birkler的TOA模型并發(fā)展了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的TOA模型后，用它對(duì)我國(guó)已獲得的和將發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)，分析認(rèn)為，當(dāng)時(shí)我國(guó)可獲得的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平與美國(guó)的差距約為20年，到2000年這個(gè)差距約為25年。在過(guò)去的30幾年中，我國(guó)可獲得的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平提高的平均速度僅為美國(guó)的55%，若不采取恰當(dāng)措施，差距會(huì)越來(lái)越大。有文獻(xiàn)對(duì)我國(guó)現(xiàn)役航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)與航空發(fā)達(dá)國(guó)空家進(jìn)行了對(duì)比，認(rèn)為到2005年我們比發(fā)達(dá)國(guó)家落后20年左右。因此可以認(rèn)為，我國(guó)航空動(dòng)力的總體技術(shù)水平比發(fā)達(dá)國(guó)家落后25～30年。

我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展中所遇到的問(wèn)題和造成落后現(xiàn)狀的原因是多方面的。在航空界從領(lǐng)導(dǎo)到廣大從業(yè)人員對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)航空發(fā)展中的地位、作用和重要性及“振興航空，動(dòng)力先行”的口號(hào)已有共識(shí);有權(quán)威的飛機(jī)專(zhuān)家也都認(rèn)為“應(yīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展放在航空的首位”;中央領(lǐng)導(dǎo)也指示“要像抓兩彈那樣把渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)搞上去?！睂?duì)新研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)難度大、投資費(fèi)用高和研制周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，也都有深刻的認(rèn)識(shí)。作為一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科技工作者，當(dāng)然對(duì)其當(dāng)前的落后狀態(tài)非常焦急和優(yōu)慮，對(duì)其落后的原因經(jīng)常不斷地進(jìn)行了多年的思考.我認(rèn)為:我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展落后的關(guān)鍵問(wèn)題和根本原因是管理。現(xiàn)將對(duì)此問(wèn)題的思考和看法論述如下:(一)航空航天發(fā)展對(duì)我們的啟示

當(dāng)前航空落后于航天，發(fā)動(dòng)機(jī)又落后于飛機(jī)，這是客觀的事實(shí)。為什么航空發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)落后呢?只要簡(jiǎn)單對(duì)比一下:航天是先研制發(fā)展型號(hào)而帶動(dòng)工廠生產(chǎn)，而航空是先仿制生產(chǎn)，工廠只管批生產(chǎn);航天是研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)一體化，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理，航空的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在研究所與生產(chǎn)工廠是兩個(gè)獨(dú)立的(各自為的)組織領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)?？傊教焓亲吡俗粤⒏?、自我發(fā)展、自行研制的道路和有一個(gè)完整、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的符合新機(jī)研制的組織管理系統(tǒng)。如果從發(fā)展歷史看，航空比航天起步還早，航空發(fā)動(dòng)機(jī)起始的技術(shù)基礎(chǔ)也比航天好。所以，這不是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)管理問(wèn)題。

其實(shí)，在航空系統(tǒng)也有值得思考和總結(jié)的事例。(1)貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所無(wú)論在技術(shù)力量、試驗(yàn)設(shè)備和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等方面，都無(wú)法與國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)老研究所和大的研究所相比，但該所能不斷改進(jìn)改型，研制成16個(gè)型別，改進(jìn)發(fā)展成兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了國(guó)內(nèi)殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和空海軍急需的裝備，并出口創(chuàng)匯。深思其根本主要的原因，是從實(shí)際出發(fā)，遵循了“量力而行，有所作為，循序漸進(jìn)，發(fā)展產(chǎn)品”的設(shè)計(jì)思想和“廠所結(jié)合，公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)”的管理體制。(2)成都飛機(jī)公司，多年來(lái)改進(jìn)發(fā)展的殲七系列，成為國(guó)內(nèi)主戰(zhàn)殲擊機(jī)并出口創(chuàng)匯，也不能說(shuō)成飛公司在同行業(yè)中技術(shù)力量最強(qiáng)，而最重要的是該公司實(shí)行了設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)一體化的組織領(lǐng)導(dǎo)體制。(3)1984年4月航空工業(yè)部實(shí)現(xiàn)了兩型新機(jī)首飛成

功，并能按計(jì)劃完成了兩機(jī)定型，主要原因是按系統(tǒng)工程嚴(yán)格科學(xué)管理、加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)了各分系統(tǒng)。這些事例進(jìn)一步說(shuō)明:新機(jī)研制發(fā)展，技術(shù)是很重要的、必要的，但關(guān)鍵是管理。

(二)管理理論給我們提供了依據(jù) 世界各國(guó)普遍的經(jīng)驗(yàn)證明:在現(xiàn)代化進(jìn)程中，資金、技術(shù)和管理是三大關(guān)鍵，而管理又處在核心的地位，即管理是現(xiàn)代化關(guān)鍵的關(guān)鍵。美國(guó)近代管理學(xué)家杜克洛指出:“促進(jìn)現(xiàn)代社會(huì)文明的三根支柱是管理、科學(xué)和技術(shù)，而管理是促成社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展最關(guān)鍵的因素”。人們常說(shuō)，不論是一項(xiàng)工程還是一個(gè)企業(yè)的成功是“三分技術(shù)，七分管理”。這里不是說(shuō)笠技術(shù)不重要”，只是要強(qiáng)調(diào)，技術(shù)很重要，而管理更重要。那么，究竟什么是管理?管理的理論是一門(mén)科學(xué)，是一軟科學(xué)，管理的實(shí)踐也是一門(mén)藝術(shù):“管理”一詞在《管理學(xué)》中的定義是:“管理是通過(guò)計(jì)劃、組織、控制、激勵(lì)和領(lǐng)導(dǎo)等環(huán)節(jié)，來(lái)協(xié)調(diào)人力、物力和財(cái)力等資源，以期更好地達(dá)成組織目標(biāo)的過(guò)程”。這里所講的計(jì)劃、組織、控制、激勵(lì)和領(lǐng)導(dǎo)等是管理的五大基本職能，這對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展至關(guān)重要

(三)過(guò)去實(shí)踐中的問(wèn)題值得總結(jié)

回顧過(guò)去航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展中，新機(jī)研制未能最終成功，都不是因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，而是與執(zhí)行上述管理職能中的失誤有關(guān)。

計(jì)劃職能是根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果和實(shí)際需要建立目標(biāo)，實(shí)際需要是制定計(jì)劃的依據(jù)，正確的需要是新機(jī)發(fā)展研制成功的前提。如當(dāng)年研制噴發(fā)一1A，既沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，更沒(méi)有掌握空軍的實(shí)際需要，最終，因空軍不用，而停止研制。這正說(shuō)明計(jì)劃這一管理職能的重要性。

組織職能是指為實(shí)施計(jì)劃而建立的組織結(jié)構(gòu)和為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而進(jìn)行的組織過(guò)程。我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所是學(xué)習(xí)蘇聯(lián)設(shè)計(jì)局(O.K.E)的模式，但又未學(xué)全學(xué)好，只能設(shè)計(jì)、試驗(yàn)而無(wú)工廠保證試制;其實(shí)前蘇聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局也都進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)重組，改組為航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)聯(lián)合體;我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的管理體制仍然是組織分散，廠所分離，甚至相互對(duì)立，或者是有名無(wú)實(shí)的聯(lián)合;因而新機(jī)是不會(huì)更好、更快研制成功的。近年來(lái)，為了企業(yè)的生存和發(fā)展，美國(guó)波音和麥道爾公司的合并;德國(guó)航空航天工業(yè)機(jī)構(gòu)合并，組織結(jié)構(gòu)重組也很成功。這都說(shuō)明組織這一管理職能的重要性。

領(lǐng)導(dǎo)職能主要是決策和用人，任何事如決策錯(cuò)誤，一開(kāi)始就錯(cuò)了，一切都錯(cuò)了。如決定研制高指標(biāo)的814號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種當(dāng)時(shí)接近國(guó)際水平、完全脫離我國(guó)實(shí)際的決策，不僅浪費(fèi)了人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，最終不得不停止研制;而且也使紅旗2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)研制半途而廢。又如引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)仿制，既無(wú)明確的使用對(duì)象，又把技術(shù)引進(jìn)與自行研制分割開(kāi)并對(duì)立起來(lái)，致使渦扇一6研制失去更好地借鑒斯貝新技術(shù)的機(jī)會(huì)。以上問(wèn)題，是由于我國(guó)沒(méi)有科學(xué)決策機(jī)制而造成的。所以說(shuō)決策科學(xué)化是新機(jī)發(fā)展研制成功的根本。

綜上所述，嚴(yán)格的科學(xué)管理是航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展、研制成功的關(guān)鍵，沒(méi)有科學(xué)管理則是其失敗的根源。

四 對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的淺見(jiàn)

(一)制訂航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略

航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展關(guān)系到整個(gè)航空發(fā)展的全局.其發(fā)展戰(zhàn)略即是一定時(shí)期內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展全局性的方針任務(wù)及主要目標(biāo)。目前世界航空大國(guó)都在實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究和發(fā)展計(jì)劃，針對(duì)我國(guó)的落后現(xiàn)狀，首先，必須制定出我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略，為今后實(shí)施提供依據(jù)。(二)建立專(zhuān)門(mén)決策機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格遵循決策程序

專(zhuān)門(mén)的決策機(jī)構(gòu)是科學(xué)決策的組織保證，它必須由專(zhuān)職的各方面專(zhuān)家和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組成，并要有明確的責(zé)任制度。決策程序是決策科學(xué)化的重要措施，它從制度上規(guī)定了論證、評(píng)審和決策的方法和過(guò)程，杜絕行政首長(zhǎng)意志的干擾。因決策失誤，導(dǎo)致新機(jī)研制半途而廢、無(wú)限延期、最終失敗或嚴(yán)重浪費(fèi)，在國(guó)內(nèi)外都不乏其例。為避免“一著失誤，全盤(pán)皆輸”的惡果，必須加強(qiáng)決策科學(xué)化。

(三)確立實(shí)事求是的設(shè)計(jì)原則和指導(dǎo)思想

新機(jī)研制正確的設(shè)計(jì)思想首先要處理好先進(jìn)性與現(xiàn)實(shí)性的關(guān)系。因設(shè)計(jì)思想片面迫求，在新機(jī)方案競(jìng)爭(zhēng)遭到失敗或最終研制失敗的事例，在國(guó)內(nèi)外都不勝枚舉。法國(guó)和前蘇聯(lián)在技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力上都不如美國(guó)，但是他們都設(shè)計(jì)研制了先進(jìn)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。法國(guó)達(dá)索公司和SNECMA公司在新機(jī)設(shè)計(jì)上都遵循了“漸改法”的原則;原蘇聯(lián)在新機(jī)設(shè)計(jì)中都貫徹了“簡(jiǎn)單實(shí)用”的原則。對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力更差，法國(guó)和前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)原則和思想，是非常值得我們借鑒的。

(四)改革現(xiàn)行的組織結(jié)構(gòu)和管理體制

不論西方航空發(fā)達(dá)國(guó)家，還是前蘇聯(lián)或俄羅斯.他們都是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制和生產(chǎn)一體化的組織管理體制—公司或聯(lián)合體;而我國(guó)是分散的、分離的、分割的。實(shí)踐證明:只有設(shè)計(jì)研究與試制生產(chǎn)單位組成一個(gè)整體，有共同的利益、共同011事業(yè)和共同的目標(biāo)，才能更好、更快地研制出新機(jī)。不僅要廠所結(jié)合，而且要“廠所一體，公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)”，才是航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展和新機(jī)研制的組織保證。

(五)樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)觀念，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)施多方案競(jìng)爭(zhēng)

競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力，能激發(fā)和挖掘創(chuàng)新的積極性和潛能，國(guó)外正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)證明，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)選方案是確保成功實(shí)施新機(jī)研制的重要途徑和行之有效的方法。西方航空發(fā)達(dá)國(guó)家是靠競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，前蘇聯(lián)之所以成為軍用航空大國(guó)，也是由于采取競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)的激勵(lì)作用。我國(guó)航空至今還是政府指令，例如殲八11飛機(jī)改型選擇動(dòng)力裝置，如果采用多方案競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)機(jī)制，可以斷言，會(huì)使飛機(jī)早日成功并能節(jié)約大量研制費(fèi)用。這也說(shuō)明，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制無(wú)疑是加速我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的必由之路。

(六)運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理與方法，進(jìn)行組織管理

系統(tǒng)工程是一門(mén)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化的科學(xué)，是組織管理的科學(xué)方法。我國(guó)著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森在《組織管理的技術(shù)—系統(tǒng)工程》一文中指出“系統(tǒng)工程學(xué)則是組織管理這種系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用的科學(xué)方法，是一種對(duì)所有系統(tǒng)都具有普遍意義的方法。”航空推進(jìn)系統(tǒng)的研制和發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，雖然是飛機(jī)的一個(gè)分系統(tǒng)，但它本身也構(gòu)成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的復(fù)雜系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)工程必然會(huì)更有效地推動(dòng)和加速航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和發(fā)展。

(七)抓住機(jī)遇、加快預(yù)研，加強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)的建設(shè) 在當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加速發(fā)展的形勢(shì)下，我們應(yīng)抓住機(jī)遇，盡力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，但必須堅(jiān)持自力更生發(fā)展我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)特別是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)策。如法國(guó)二戰(zhàn)后航空技術(shù)基礎(chǔ)被徹底破壞，但它堅(jiān)持獨(dú)立自主發(fā)展軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為國(guó)策，寧愿本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)性能差些，也絕不依靠別國(guó)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種指導(dǎo)思想和自立自強(qiáng)精神.非常值得我們學(xué)習(xí)。為此，必須加快航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研發(fā)展，加強(qiáng)其技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)?？紤]到我國(guó)實(shí)際及原有基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)研制新機(jī)，在積極引進(jìn)英、美的先進(jìn)技術(shù)同時(shí)，目前還是以俄羅斯的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)為參考基礎(chǔ)，可能會(huì)更快更穩(wěn)妥地發(fā)展我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

（八）發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，加強(qiáng)技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，歸根到底是靠一支高水平的、有進(jìn)取精神和創(chuàng)新能力的技術(shù)隊(duì)伍。管理的核心是管理人，對(duì)人不僅要“管”，更重要的是“理”，即理順關(guān)系、理解人的心理，尊重人的創(chuàng)造。只要人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性被調(diào)動(dòng)和發(fā)揮出來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制發(fā)展，就會(huì)出現(xiàn)奇跡。當(dāng)然，由于航空基層所在地理位置等客觀環(huán)境條件，不僅要不斷提高這支隊(duì)伍，還要采取有效措施穩(wěn)定住這支技術(shù)隊(duì)伍。

以上所述，均屬管理范疇的意見(jiàn)，為了航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，供商榷探討。筆者認(rèn)為:上述的意見(jiàn)和問(wèn)題得不到解決或有效的落實(shí)，沒(méi)有科學(xué)管理:特別是組織管理現(xiàn)狀不改變，即使國(guó)家給再多的投資，引進(jìn)再多新技術(shù)，也研制不出先進(jìn)的新發(fā)動(dòng)機(jī);即使研制出來(lái)，也是耗費(fèi)幾倍不該拖延的時(shí)間周期，待研制出來(lái)或取得成果，已經(jīng)大大落后而無(wú)人采用了?？傊娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵和核心問(wèn)題是管理，這是一個(gè)值得認(rèn)真思考和必須解決的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新探索論文

摘要:隨著改革開(kāi)放的不斷深化，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷推進(jìn)。民營(yíng)企業(yè)迎來(lái)了“春天”。從目前總的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的總體發(fā)展水平仍然不容樂(lè)觀，普遍存在著一些問(wèn)題。缺乏科學(xué)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，管理方法落后以及經(jīng)濟(jì)效益水平低下等等一系列的問(wèn)題。然而這些企業(yè)仍然需要面對(duì)著國(guó)內(nèi)外殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，我國(guó)的企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與壯大就需要進(jìn)行不斷地創(chuàng)新管理。對(duì)于強(qiáng)化與創(chuàng)新企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理對(duì)于我國(guó)的企業(yè)來(lái)說(shuō)有著十分重要的社會(huì)意義。本文就針對(duì)企業(yè)管理與創(chuàng)新內(nèi)涵的研究著手，探討了我國(guó)企業(yè)管理強(qiáng)化與創(chuàng)新的基本內(nèi)涵，對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行了若干思考。

關(guān)鍵詞:強(qiáng)化;創(chuàng)新;企業(yè);經(jīng)濟(jì)管理

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)打破了傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制開(kāi)始實(shí)行，大量的民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)開(kāi)始活躍起來(lái)，已然成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱，成為了我國(guó)人均CDP增長(zhǎng)，提供社會(huì)就業(yè)的中流砥柱。特別是近幾年以來(lái)，我國(guó)的民營(yíng)與私營(yíng)企業(yè)得到了快速的發(fā)展，但是與國(guó)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)仍然存在著較大的差距，這些企業(yè)自身也存在著較多的缺陷，如果企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，需要的就是進(jìn)行創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理。管理的創(chuàng)新是企業(yè)創(chuàng)新的重要一步，能夠讓企業(yè)搶占更多的市場(chǎng)，許多企業(yè)都開(kāi)展了對(duì)傳統(tǒng)的管理思路與管理的方法進(jìn)行了反思。可以說(shuō)對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新作為企業(yè)的二次創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力能夠最有效的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

一、管理創(chuàng)新的基本內(nèi)涵

管理創(chuàng)新包括多個(gè)方面的內(nèi)容，首先，在理解管理創(chuàng)新的內(nèi)涵過(guò)程中，需要對(duì)“創(chuàng)新”一詞有一個(gè)深入的認(rèn)識(shí)和理解。目前學(xué)術(shù)界針對(duì)“創(chuàng)新”一詞給出了多種解釋?zhuān)恳环N解釋都有其自身的特點(diǎn)。一些學(xué)者認(rèn)為管理創(chuàng)新的主體是現(xiàn)代企業(yè)，而且創(chuàng)新的主要內(nèi)容是進(jìn)行組織創(chuàng)新，具體而言，是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式的創(chuàng)新。近些年來(lái)，隨著企業(yè)的建設(shè)管理不斷完善，在管理創(chuàng)新方面最具代表性的做法則是將所有權(quán)與管理予以分離，實(shí)踐證明，這一創(chuàng)新活動(dòng)極大的降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，提升了企業(yè)的管理效率。還有些學(xué)者認(rèn)為，企業(yè)管理創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)該是產(chǎn)品的創(chuàng)新，為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，從而使企業(yè)產(chǎn)品能夠更好的迎合市場(chǎng)需求，從而不斷提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且在產(chǎn)品創(chuàng)新過(guò)程中，企業(yè)需要獲得強(qiáng)有力的技術(shù)支持。還有一些學(xué)生認(rèn)為，管理創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的有效整合，通過(guò)引進(jìn)新型的資源整合方式，不斷提高企業(yè)資源利用率，進(jìn)而提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且在資源整合創(chuàng)新的過(guò)程中，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)得到細(xì)節(jié)管理工作。例如：提出全新的經(jīng)營(yíng)策略有效地實(shí)施；創(chuàng)新組織機(jī)構(gòu)有效地運(yùn)作；設(shè)計(jì)一種全新的管理模式；進(jìn)行某一項(xiàng)企業(yè)制度的創(chuàng)新等等。總而言之，從上述中我們不難看出創(chuàng)新可以給企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，在對(duì)創(chuàng)新管理具體定義中，應(yīng)該將其看作是根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)的變化，重新整合生產(chǎn)的要素，從而能夠根據(jù)市場(chǎng)的需要，不斷生產(chǎn)與服務(wù)于市場(chǎng)，同時(shí)能夠達(dá)到滿(mǎn)足之身的經(jīng)濟(jì)效益的目的，并且能夠盡到自身的社會(huì)責(zé)任。

二、企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新管理經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)容

發(fā)展創(chuàng)新管理經(jīng)濟(jì)，是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，在這一過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須有效銜接，而彼此銜接的關(guān)鍵則是創(chuàng)新。需要增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新能力作為企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的核心與袁泉?jiǎng)恿?，能夠用觀念創(chuàng)新與制度創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新作為企業(yè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，堅(jiān)持不懈的推動(dòng)創(chuàng)新理念。正確的觀念可以更好的指導(dǎo)企業(yè)的行為，所以在企業(yè)必須在創(chuàng)新理念的引導(dǎo)下建設(shè)相對(duì)完善的管理制度，否則，落后的管理制度所帶來(lái)的也是落后的管理管理觀念。在管理制度完善過(guò)程中，首先應(yīng)該從基本的規(guī)章制度入手，這是激發(fā)企業(yè)創(chuàng)造力的基礎(chǔ)，完善的規(guī)章制度能夠更好的約束企業(yè)人員的行為活動(dòng)，從而能夠在企業(yè)中建立有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)化管理模式。文化的管理核心就是企業(yè)的文化發(fā)展，要將企業(yè)文化作為一種先進(jìn)的管理理念落實(shí)到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化能夠具有凝聚員工、促進(jìn)生產(chǎn)的重要作用。生產(chǎn)的技術(shù)是企業(yè)贏得市場(chǎng)的重要前提與有效保證，對(duì)于技術(shù)的管理企業(yè)則需要完善與加強(qiáng)管理，能夠不斷提高生產(chǎn)效率革新生產(chǎn)技術(shù)。企業(yè)需要不斷加大科技創(chuàng)新的力度，技術(shù)的創(chuàng)新可以為企業(yè)管理的創(chuàng)新產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用，在先進(jìn)技術(shù)的支持下，能夠主動(dòng)的將先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)加以實(shí)踐，能夠應(yīng)用到管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中去。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中在管理工作方面能夠做得更好能夠給企業(yè)帶來(lái)一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益勢(shì)必會(huì)得到提升。

三、強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理的幾點(diǎn)思考

(一)樹(shù)立協(xié)調(diào)發(fā)展的觀念

黨中央政府提出了要堅(jiān)持貫徹落實(shí)“以人為本，樹(shù)立全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念。將國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方針由全面協(xié)調(diào)可持續(xù)落實(shí)到：“持續(xù)、健康、快速、協(xié)調(diào)”八字方針。經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展已經(jīng)成為了日前我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要關(guān)鍵詞。企業(yè)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展的過(guò)程中承擔(dān)著十分重要的角色。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，企業(yè)所需要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任也日益受到了社會(huì)的關(guān)注。企業(yè)在生產(chǎn)與提供服務(wù)的過(guò)程中也需要承擔(dān)著對(duì)社會(huì)、環(huán)境以及利益相協(xié)調(diào)的社會(huì)責(zé)任。我國(guó)正在貫徹落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督管理體系，環(huán)境監(jiān)督體系，等等，從一個(gè)側(cè)面反映出了企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展所需要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。特別是對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是近幾年所需要面臨的重要的課題。企業(yè)需要推進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠積極的承擔(dān)好社會(huì)責(zé)任，不僅僅能獲得更多的市場(chǎng)，能夠讓企業(yè)樹(shù)立更好的口碑，從而能夠提高企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(二)堅(jiān)持“以人為本”

在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展中，人才已成為企業(yè)的重要資源，是企業(yè)發(fā)展動(dòng)力的重要來(lái)源。對(duì)于人才的管理使企業(yè)所必須要面臨的問(wèn)題，也是企業(yè)最需要解決的問(wèn)題。人才是企業(yè)的重要支撐，企業(yè)必須要重視人才，尊重知識(shí)。當(dāng)今社會(huì)企業(yè)的管理越來(lái)越重視人才，都強(qiáng)調(diào)以人為本。世界上許多知名的企業(yè)都非常重視人才，舍得將錢(qián)花在培養(yǎng)人才身上，只有更多優(yōu)秀的員工才能夠讓企業(yè)不斷發(fā)展壯大。世界知名企業(yè)IBM就是因?yàn)槭种匾暼瞬?，在?jīng)濟(jì)全球化的去試下，做到了唯才是舉。所以，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，更需要重視人才，能夠充分調(diào)動(dòng)起企業(yè)內(nèi)部的員工工作積極性與創(chuàng)造性，只有這樣才能夠讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)“人才強(qiáng)企”。

(三)推動(dòng)知識(shí)化管理

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展也發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)代企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也在不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，而且對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，很多現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到知識(shí)管理的重要性。知識(shí)管理直接影響力企業(yè)的產(chǎn)品的價(jià)值以及勞務(wù)價(jià)值，已經(jīng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起到了決定性的作用。所以，知識(shí)管理應(yīng)該是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，而且從宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看，知識(shí)管理對(duì)于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，甚至能夠改變著人類(lèi)生存的方式。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，則必須加強(qiáng)知識(shí)管理，并且以知識(shí)為基礎(chǔ)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，而且要積極發(fā)揮創(chuàng)新人才的作用，從而不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促使企業(yè)創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

四、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今是經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，是經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代。企業(yè)只有不斷的對(duì)自身經(jīng)濟(jì)管理強(qiáng)化與創(chuàng)新才能夠適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，不斷提高企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，企業(yè)要重視文化、經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)責(zé)任的作用，不斷進(jìn)步，從而能夠承擔(dān)自身的社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)企業(yè)大發(fā)展與進(jìn)步。

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第五篇：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目管理及實(shí)踐創(chuàng)新論文

摘要：現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展越來(lái)越快，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈，想要在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的行業(yè)有一個(gè)好的發(fā)展就要將自己傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念進(jìn)行改革，接受和應(yīng)用創(chuàng)新型市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念。文章以項(xiàng)目管理的意義為切入點(diǎn)來(lái)分析怎樣實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；項(xiàng)目管理；實(shí)踐創(chuàng)新

如今社會(huì)全球經(jīng)濟(jì)化越來(lái)越完善，企業(yè)獲得了很大的生存和發(fā)展空間，但是同時(shí)也意味著企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力的日益加劇，現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展得越來(lái)越快，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式也各不相同，逐漸向多項(xiàng)化發(fā)展，企業(yè)如果想要在這種百家爭(zhēng)鳴的局面中脫穎而出就需要有一定的能力和基礎(chǔ)，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略上進(jìn)行完善和改進(jìn)，制定出一個(gè)科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。在制定并執(zhí)行良好市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略上還要有一個(gè)好的項(xiàng)目管理水平，推動(dòng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益。

1.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總引用項(xiàng)目管理的意義

現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展得越來(lái)越快，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式也各不相同，逐漸向多項(xiàng)化發(fā)展，企業(yè)要在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略上進(jìn)行完善和改進(jìn)，制定出一個(gè)科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，在當(dāng)前社會(huì)，很多因素阻礙著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的項(xiàng)目組織創(chuàng)新，這些障礙主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，決策部門(mén)不夠支持。只有決策部門(mén)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新進(jìn)行了深刻關(guān)注，提高積極性，才能從根本上將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中項(xiàng)目管理的創(chuàng)新提上來(lái)。第二，在企業(yè)中，專(zhuān)業(yè)人才缺乏。人才是推動(dòng)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，但是由于我國(guó)的項(xiàng)目管理的研究相比較于其他國(guó)家在起步上比較早，培養(yǎng)人才的環(huán)境也不如發(fā)達(dá)國(guó)家，所以現(xiàn)在企業(yè)中普遍存在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)人才缺乏的現(xiàn)象，特別是缺乏復(fù)合型管理人才，這使得企業(yè)在多項(xiàng)目、全過(guò)程的管理上有很大缺陷，阻礙了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中項(xiàng)目管理的創(chuàng)新。第三，項(xiàng)目的管理體制存在缺陷。企業(yè)是由一個(gè)巨大、完整的系統(tǒng)構(gòu)成的，要想把整個(gè)企業(yè)的執(zhí)行力提升上來(lái)，就要環(huán)環(huán)緊扣，制定一個(gè)科學(xué)合理的系統(tǒng)，并且嚴(yán)格按照系統(tǒng)的模式來(lái)運(yùn)行。第四，項(xiàng)目管理不到位。在實(shí)際的工作中，由于管理職能不明確，在項(xiàng)目的宏觀管理和信息上都不暢通，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的管理不到位，讓項(xiàng)目管理沒(méi)有發(fā)揮真正的作用，只是紙上談兵。

2.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目管理監(jiān)控和制度不完善

我國(guó)項(xiàng)目管理中監(jiān)控制度發(fā)展不全面，在對(duì)可行性研究的重視上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的項(xiàng)目管理相比較發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)在起步上比較晚，在重視程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，資金投入比較少，還存在著很大的一個(gè)問(wèn)題就是研究機(jī)構(gòu)與時(shí)間單位不是連接在一起的，而是分離的。這些原因共同導(dǎo)致了我國(guó)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的項(xiàng)目管理研究并不成熟，項(xiàng)目監(jiān)控制度不完善。項(xiàng)目的質(zhì)量，進(jìn)度，成本效率太低，阻礙了整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中項(xiàng)目管理的發(fā)展。再者，企業(yè)對(duì)可行性研究缺乏重視。所謂的可能性研究，是指對(duì)擬建項(xiàng)目的可行性進(jìn)行研究分析，研究的內(nèi)容包括市場(chǎng)方面的，技術(shù)方面的和經(jīng)濟(jì)方面的，通過(guò)研究分析項(xiàng)目的利弊，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益的多少進(jìn)行判斷，從而給投資者提供依據(jù)。但是我國(guó)存在著很?chē)?yán)重的不夠重視可行性研究的現(xiàn)象，這是需要改進(jìn)的。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中項(xiàng)目管理需要?jiǎng)?chuàng)新意識(shí)，項(xiàng)目管理?yè)碛兄嘧兊沫h(huán)境，在具體的項(xiàng)目管理中會(huì)存在很大變化，有著很強(qiáng)的復(fù)雜性，所以積極運(yùn)用創(chuàng)新意識(shí)對(duì)待市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的項(xiàng)目管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)有著很大的推動(dòng)作用。在項(xiàng)目的實(shí)施中，傳統(tǒng)模式的不足也會(huì)逐漸的暴露，在實(shí)施中，不要逃避遇到的問(wèn)題，積極對(duì)其進(jìn)行研究，找尋原因，總結(jié)解決問(wèn)題的方案，這會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)起到指導(dǎo)和借鑒作用。

3.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中項(xiàng)目管理的實(shí)踐創(chuàng)新

3.1建立項(xiàng)目組織

要想把企業(yè)提升上來(lái)，就需要制定一個(gè)正確的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略決定了整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)走向，是把企業(yè)引向成功的關(guān)鍵。在具體的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的制定中，要研究市場(chǎng)走向，把握正確的市場(chǎng)走向，這是成功的第一步。在企業(yè)中，項(xiàng)目的管理體制普遍存在缺陷。企業(yè)是由一個(gè)巨大，完整的系統(tǒng)構(gòu)成的，要想把整個(gè)企業(yè)的執(zhí)行力提升上來(lái)，就要環(huán)環(huán)緊扣，制定一個(gè)科學(xué)合理的系統(tǒng)，在管理上加強(qiáng)重視，將項(xiàng)目的建筑理念深入的貫徹到具體的執(zhí)行環(huán)節(jié)中，讓企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大。為了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要在自身產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)需要額前提下進(jìn)行消費(fèi)者需要的揣測(cè)研究，挖掘潛在消費(fèi)者，讓企業(yè)獲得更多收益。

3.2創(chuàng)新項(xiàng)目管理模式

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，讓市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的方式也變得越來(lái)越多樣化，企業(yè)要想在眾多企業(yè)中建立優(yōu)勢(shì)，就要對(duì)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行新的制定，營(yíng)銷(xiāo)策略制定的時(shí)候一定要站在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度去展望，這就要求企業(yè)要拋棄原有的營(yíng)銷(xiāo)理念，通過(guò)企業(yè)機(jī)制的革新來(lái)將轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)理念的想法貫徹到具體的企業(yè)市場(chǎng)中。對(duì)企業(yè)的環(huán)節(jié)進(jìn)行總體管理，在企業(yè)的職工問(wèn)題上加強(qiáng)對(duì)員工的素質(zhì)培養(yǎng)，增加專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)對(duì)工作人員的潛質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)和挖掘，讓每個(gè)工作人員能為企業(yè)發(fā)揮最大的作用，帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。在創(chuàng)新項(xiàng)目管理上，要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和研究，把握消費(fèi)人員的心理，明確市場(chǎng)走向，在此基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)的項(xiàng)目管理進(jìn)行不斷的調(diào)整。在這方面可以采用負(fù)責(zé)制，建立雙角色項(xiàng)目管理的方式來(lái)進(jìn)行，可以最大限度地提高信息收集率。企業(yè)的決策和實(shí)施在具體的執(zhí)行中可能會(huì)遇到很多不足和障礙，這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的最終收獲，所以可以在平時(shí)中讓工作人員對(duì)項(xiàng)目的管理和實(shí)施進(jìn)行評(píng)審，不僅讓工作人員參與到項(xiàng)目管理中增加積極性，更可以對(duì)項(xiàng)目中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的討論和研究。

3.3建立產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃

在具體的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目管理中，為了讓企業(yè)得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，我們要制定企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)發(fā)展目標(biāo)和計(jì)劃，讓公司在立足當(dāng)下的前提下可以展望未來(lái)，為未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)待上級(jí)的指令要認(rèn)真完成，在做好自己工作的前提下加強(qiáng)對(duì)其他工作的監(jiān)督，促進(jìn)共同進(jìn)步。對(duì)企業(yè)而言，在發(fā)展的過(guò)程中肯定會(huì)遇到一些障礙，這些障礙導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展受到限制，為了促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我們可以了解一下企業(yè)的經(jīng)濟(jì)需求，把企業(yè)的經(jīng)濟(jì)需求和自身的經(jīng)濟(jì)能力結(jié)合在一起，對(duì)未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排，然后根據(jù)計(jì)劃的具體目標(biāo)來(lái)設(shè)定工作安排，制定科學(xué)合理的計(jì)劃。同時(shí)，為了對(duì)消費(fèi)者所傾向的產(chǎn)品有一個(gè)具體的了解，我們可以做好資料收集和資料整合，調(diào)查消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求和價(jià)格的接納水平，通過(guò)消費(fèi)者的需求有目標(biāo)的進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和推廣。

3.4制定集體營(yíng)銷(xiāo)策略

在計(jì)劃方案的基礎(chǔ)上要進(jìn)行集體營(yíng)銷(xiāo)策略的制定，在進(jìn)行集體營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)。注意安排好每一位員工的具體工作，把工作細(xì)致劃分，安排到個(gè)人，這樣可以增加員工的責(zé)任感，通過(guò)責(zé)任感的建立來(lái)督促他們工作的認(rèn)真和積極性，這樣可以帶來(lái)更高效率的工作完成。除此之外，在進(jìn)行項(xiàng)目管理和制定營(yíng)銷(xiāo)工作的時(shí)候，可以不能只讓市場(chǎng)部門(mén)來(lái)制定，讓企業(yè)的各個(gè)部門(mén)都參與到營(yíng)銷(xiāo)策略的制定上，要知道，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)就是部門(mén)的積極性，如果只讓市場(chǎng)部來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目管理和制定，讓企業(yè)自身每個(gè)部門(mén)的內(nèi)部問(wèn)題得不到解決，從而破壞企業(yè)的內(nèi)部平衡，各個(gè)部門(mén)的積極性不高，阻礙了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品的時(shí)候，也要注意一下幾個(gè)方面。第一，把企業(yè)自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)找出來(lái)，通過(guò)提高產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來(lái)提高企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，讓自己的產(chǎn)品在百家爭(zhēng)鳴的市場(chǎng)中脫穎而出，建立廣大的客戶(hù)群。第二，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員的工作安排要通過(guò)人員的自身特質(zhì)來(lái)進(jìn)行合理分配，發(fā)掘營(yíng)銷(xiāo)人員的潛力，注重對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的培養(yǎng)，在平時(shí)的工作中合理安排工作計(jì)劃以及培訓(xùn)計(jì)劃，只有把企業(yè)的整體員工素質(zhì)提升上來(lái)，才能讓企業(yè)的未來(lái)做最大的發(fā)展。在平時(shí)的工作中貫徹促進(jìn)企業(yè)發(fā)展為共同目標(biāo)的理念，讓員工在共同的努力中養(yǎng)成協(xié)調(diào)合作的精神習(xí)慣，在這方面可以在平時(shí)的工作中進(jìn)行一定的團(tuán)隊(duì)合作活動(dòng)，這樣可以很大程度上提高員工的團(tuán)隊(duì)精神。在工作中讓員工了解到自己對(duì)公司的重要性，提高積極性，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

總而言之，現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展得越來(lái)越快，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式也各不相同，逐漸向多元化發(fā)展，企業(yè)如果想要在這種百家爭(zhēng)鳴的局面中脫穎而出就需要在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略上進(jìn)行完善和改進(jìn)，制定出一個(gè)科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，讓企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。把企業(yè)自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)找出來(lái)，通過(guò)提高產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來(lái)提高企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)工作人員的自身特質(zhì)來(lái)進(jìn)行合理分配，發(fā)掘營(yíng)銷(xiāo)人員的潛力，注重對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人才的培養(yǎng)。接受和應(yīng)用創(chuàng)新型市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念。讓企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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