第一篇：曲靖東過(guò)境高速公路施工管理與施工工藝1

曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 施工管理與施工工藝

曲靖東南過(guò)境公路東過(guò)境段高速公路

施工管理

施工工藝簡(jiǎn)述

曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 施工管理與施工工藝

一、工程概況

本工程位于曲靖市境內(nèi)，起點(diǎn)位于沾益縣金龍街道，在大龍?zhí)痘ネㄅc曲宣高速公路和曲勝高速公路相交，路線穿越麒麟?yún)^(qū)珠街街道、沿江街道、三寶街道，止于三寶街道羅漢山互通并與曲陸高速公路相交，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜。本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)K0+095.397，終點(diǎn)樁號(hào)K31+640，路線全長(zhǎng)31.543km。本項(xiàng)目按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為100km/h。主要工程包括特大橋1082.82m /1座，大橋2983.67米/8座，中橋524.69米/11座，天橋9座；設(shè)大龍?zhí)稑屑~互通立交、珠街互通立交、羅漢山樞紐互通立交共3處；跨鐵路橋2處（分別下穿滬昆高鐵和上跨盤西鐵路線）；設(shè)珠街服務(wù)區(qū)1處；互通匝道橋1972.73米/6座。全線計(jì)價(jià)土石方682.67萬(wàn)m3，路基圬工防護(hù)總量為33976.6m3，路基排水圬工總量79524.4m3，不良地基處理長(zhǎng)度10147米，高邊坡14處，擋墻827.58米，工程總造價(jià)為28.6937億。

二、質(zhì)量目標(biāo)

為將本項(xiàng)目打造成為云南省優(yōu)質(zhì)工程，進(jìn)一步打入云南省公路建設(shè)市場(chǎng)，確保全部工程達(dá)到國(guó)家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目制定并實(shí)施了一系列質(zhì)量管理制度與工藝控制措施，制定了“創(chuàng)省優(yōu)工程，樹(shù)龍浩品牌”的總體質(zhì)量目標(biāo)。

三、施工工藝簡(jiǎn)述

（一）路基工程

1、施工機(jī)械、人員配置情況

為確保路基施工質(zhì)量，項(xiàng)目部對(duì)全線路基施工員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底，并成立了路基施工班組，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員擔(dān)任班組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)所管轄段落路基施工，包括該段土石方調(diào)配、本班組機(jī)械、人員調(diào)配等，每個(gè)班組配備1名檢查人員和2名工人，負(fù)責(zé)該施工段填方段落壓實(shí)度、標(biāo)高控制，負(fù)責(zé)清理填料中的雜物，畫(huà)方格網(wǎng)等，并配合檢測(cè)員進(jìn)行檢測(cè)，該班組施工機(jī)械、人員相對(duì)固定，無(wú)特殊情況工區(qū)長(zhǎng)不得隨意調(diào)動(dòng)。

2、試驗(yàn)段

項(xiàng)目部根據(jù)路基填料情況進(jìn)行了3段試驗(yàn)段，選用了3種不同的填料（分別是土夾石，純土方和純石方），在試驗(yàn)過(guò)程中得出三種填料的相應(yīng)數(shù)據(jù)（填料厚度控制、壓實(shí)遍數(shù)控制），并在項(xiàng)目部召開(kāi)總結(jié)會(huì)，同時(shí)要求現(xiàn)場(chǎng)按照試驗(yàn)段結(jié)果要求施工。曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 施工管理與施工工藝

3、施工過(guò)程控制

施工過(guò)程控制是確保路基施工質(zhì)量關(guān)鍵，項(xiàng)目部高度重視在路基填筑和填挖交界處的施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，針對(duì)重要部位施工下發(fā)指導(dǎo)性文件。路基施工主要采取如下措施：

1）在每層填筑前確保下承層壓實(shí)度滿足要求，如出現(xiàn)局部反彈，在填料前進(jìn)行處理。

2）嚴(yán)格控制填料厚度，要求現(xiàn)場(chǎng)填料厚不大于40cm；填料前必須畫(huà)方格網(wǎng)，采用方格網(wǎng)控制填料厚度，項(xiàng)目部隨時(shí)抽查現(xiàn)場(chǎng)卸料是否與所方格網(wǎng)匹配。3）嚴(yán)格控制填料粒徑，填料粒徑不得超過(guò)層厚2/3，同時(shí)填筑石方路基/土夾石路基時(shí)，在填筑現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)破碎頭，方便隨時(shí)將超粒徑石頭進(jìn)行破碎。4）路基縱橫向填挖交界處按要求開(kāi)挖臺(tái)階、臺(tái)階寬度不小于2m,臺(tái)階高度控制在40cm,高填方路基鋪設(shè)土工格柵、增強(qiáng)補(bǔ)壓。

5）在壓實(shí)方面：項(xiàng)目部配備了振動(dòng)壓路機(jī)、三角梅花碾、強(qiáng)夯機(jī)，在高填方段除正常使用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)后，每填筑2層就采用三角碾進(jìn)行碾壓，填筑4-5層采用強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)含水量偏大，碾壓后達(dá)不到要求的路段，采用五鏵犂翻土機(jī)翻曬。

6）軟基處理：項(xiàng)目部積極主動(dòng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)方、總監(jiān)辦溝通，采用多種形式對(duì)特殊路基進(jìn)行補(bǔ)充勘探，如挖探坑、輕型觸探、靜力觸探等，便于設(shè)計(jì)決定處理方案，如塊石換填、碎石樁（CFG樁）加固、鋪設(shè)土工格柵等。在碎石樁、CFG施工過(guò)程中，采用一機(jī)一人制，專職負(fù)責(zé)控制打樁深度、樁間距、提管速度、碎石用量等，杜絕施工班組偷工減料現(xiàn)象，確保碎石樁施工質(zhì)量。

7）排水工程：開(kāi)挖溝槽時(shí)，由測(cè)量放出水溝開(kāi)口線，并白灰標(biāo)明開(kāi)口線位置，確保溝槽線型平順，在砌筑過(guò)程中進(jìn)行座漿砌筑，并掛線砌筑。

（二）橋涵工程施工管理

1、涵洞工程

1）橋涵所用的鋼模板由項(xiàng)目部采用統(tǒng)一采購(gòu)，再通過(guò)租賃方式提供施工班組使用，項(xiàng)目部可根據(jù)施工進(jìn)度統(tǒng)一調(diào)配。

2）涵洞基坑開(kāi)挖，對(duì)基底進(jìn)行碾壓完成后，工區(qū)必須報(bào)監(jiān)理和項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行承載力測(cè)定，再進(jìn)行墊層砼施工。墊層寬度、長(zhǎng)度大于設(shè)計(jì)20cm,支模處表面必須平整，防止?jié)仓A(chǔ)砼時(shí)漏漿。

3）涵洞臺(tái)背回填采用透水性材料填筑，填筑寬度1-2m,并分層填筑碾壓，曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 施工管理與施工工藝

靠近涵洞墻身50cm采用液壓夯進(jìn)行夯實(shí)，填筑4-5層后采用水密法進(jìn)行水夯，大大提高臺(tái)背回填密實(shí)度。

3）八字墻采用2種材料貼面砌筑，一種是采用60*30*2青石鑲面，別一種采用50*30*20標(biāo)準(zhǔn)水泥砼預(yù)制塊進(jìn)行砌筑，確保八字墻外觀美觀。

4）項(xiàng)目部制定防水層驗(yàn)收制度，每個(gè)涵洞回填前報(bào)安質(zhì)部進(jìn)行沉降縫防水層驗(yàn)收，合格后方可回填。

5）部分過(guò)水涵采用金屬鋼波紋管作為涵身，金屬鋼波紋管具有造價(jià)比普通涵洞低，工期短，易安裝等優(yōu)點(diǎn)，在本項(xiàng)目試行實(shí)施后效果比較理想?；靥钸^(guò)程中采用水密法充分沉降，振動(dòng)夯實(shí)。

2、橋梁工程

1）樁基施工：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，本項(xiàng)目采用旋挖鉆、沖擊鉆、人工挖孔等施工工藝進(jìn)行樁基成孔施工。在沖擊鉆孔過(guò)程中，每天檢測(cè)一次孔位偏位情況，樁基終孔后由施工員先進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行四方最終確認(rèn)，四方共同在確認(rèn)單上簽字后進(jìn)行下一道工序施工，如用探孔器檢測(cè)孔徑等。2）試驗(yàn)檢測(cè)：樁基終孔后試驗(yàn)員將對(duì)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后下放樁基鋼筋籠，待鋼筋籠安裝完成后進(jìn)行最后一次清孔，鋼筋籠加工完成后，由施工員自檢后及時(shí)報(bào)監(jiān)理對(duì)鋼筋籠提前檢驗(yàn)，對(duì)不合格處及時(shí)處理，防止成孔后因鋼筋籠問(wèn)題，影響樁基砼灌注。

3）灌樁基砼過(guò)程中實(shí)行四方（施工員、試驗(yàn)員、監(jiān)理員、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人）到場(chǎng)制度，四方人員現(xiàn)場(chǎng)全程旁站。

4）鋼筋綁扎過(guò)程中，為確保鋼筋籠箍筋間距，現(xiàn)場(chǎng)要求劃線綁扎。5）橋臺(tái)施工：橋臺(tái)鋼筋安裝過(guò)程前，先在砼墊層上按照鋼筋設(shè)計(jì)間距彈畫(huà)墨線，輔助承臺(tái)鋼筋的安裝綁扎，確保鋼筋間距均勻，數(shù)量準(zhǔn)確，防止漏綁。6）墩柱砼澆筑時(shí)，高度大于2m時(shí)均設(shè)置串桶，避免混凝土的離析。7）橋梁墩柱保護(hù)層控制，每個(gè)工區(qū)均配備一臺(tái)鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀，及時(shí)對(duì)墩柱鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)情況，及時(shí)調(diào)整改進(jìn)，確保墩柱鋼筋保護(hù)層厚度合格率。

8）支座墊石施工檢測(cè)：在施工前由測(cè)量放樣及標(biāo)高控制，在砼澆筑完成后要求用水平尺檢測(cè)平整度。架梁前測(cè)量組對(duì)全線已完工的蓋梁墊石標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)不合格部位進(jìn)行打磨處理。

9）模板驗(yàn)收：箱梁預(yù)制全部采用定制鋼模板，模板進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)目部將組織驗(yàn)曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 施工管理與施工工藝

收，試拼，對(duì)接縫處進(jìn)行打磨。

10）梁場(chǎng)養(yǎng)護(hù)全部采用由下向上噴淋式養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)水管全部預(yù)埋在底座內(nèi)，每個(gè)底座安裝可拆卸式噴頭。既保證養(yǎng)護(hù)效果，又保證整個(gè)場(chǎng)整潔。11）梁場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)機(jī)械設(shè)備電線全部設(shè)管道預(yù)埋，確保場(chǎng)地干凈整潔，且進(jìn)一步降低了安全隱患。

12）箱梁張拉壓漿監(jiān)控：每個(gè)梁場(chǎng)配備一名施工員，專職負(fù)責(zé)梁板張拉、壓漿施工，并將張拉數(shù)據(jù)在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部安排專人進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，同時(shí)每個(gè)梁場(chǎng)安裝6個(gè)監(jiān)控機(jī)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)張拉、壓漿全過(guò)程進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。

（三）防護(hù)工程

1）高邊坡錨桿、錨索施工采用一人一坡制度（一名施工員專管一處高邊坡），負(fù)責(zé)所管邊坡在施工過(guò)程中的控制，主要對(duì)鉆孔過(guò)程地質(zhì)情況收集和孔深控制、控制在壓漿過(guò)程漿液是否從孔口流出、監(jiān)督張拉過(guò)程張拉力是否滿足設(shè)計(jì)要求等。

2）框格梁施工過(guò)程中從開(kāi)挖溝槽、模板安裝每一道工序進(jìn)行掛線施工，確保邊坡框格梁整體線型和外觀質(zhì)量。

3）嚴(yán)格按照開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)的方式進(jìn)行施工。

（四）石料生產(chǎn)線

1）路面料場(chǎng)：采用新型噴水霧降塵裝置處理碎石生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵，對(duì)粉塵顆粒PM2.5的凈化率可達(dá)85%左右，大大降低了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的粉塵污染。2）采用機(jī)制砂用于水泥砂漿、高標(biāo)號(hào)混凝土的原材。機(jī)制砂是由機(jī)械多次破碎、篩分，通過(guò)水洗和干式除塵法制作而成。機(jī)制砂代替普通河砂，在高標(biāo)號(hào)混凝土中應(yīng)用后效果非常理想，不僅有效地降低了施工成本，而且質(zhì)量得到各級(jí)主管部門的認(rèn)可。

3）路面材料生產(chǎn)和控制：瀝青材料采用反擊破法生產(chǎn)工藝，極大降低針片狀石料含量。

四、施工管理

1、項(xiàng)目施工組織：項(xiàng)目部組建后，即開(kāi)始圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工期要求，進(jìn)行項(xiàng)目總體策劃，反復(fù)研討，制定切實(shí)可行的實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，確定生產(chǎn)規(guī)模，設(shè)工區(qū)分段管理，因地制宜設(shè)置梁場(chǎng)、拌和站、石料加工廠、水穩(wěn)站，根據(jù)土石方、軟基處理、防護(hù)工程、橋梁、涵洞工程的工程量，以及關(guān)鍵曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 施工管理與施工工藝

線路工程、重難點(diǎn)工程的分析情況，全面開(kāi)花，重點(diǎn)布局，科學(xué)分配機(jī)械設(shè)備，組織強(qiáng)有力的專業(yè)勞務(wù)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。制定工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，并朝著目標(biāo)細(xì)化各項(xiàng)管理制度，每天檢查落實(shí)情況。結(jié)合其它項(xiàng)目工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)，發(fā)揮員工主觀能動(dòng)性，推行符合本項(xiàng)目特點(diǎn)的工程實(shí)施管理模式（自行施工+機(jī)械、勞務(wù)專業(yè)化分包），實(shí)施至今，效果明顯。其中有關(guān)要點(diǎn)如下：

統(tǒng)一配置標(biāo)準(zhǔn)鋼模板和支架,并收取租金； 統(tǒng)一配置標(biāo)準(zhǔn)安全文明器材,并嚴(yán)管使用維護(hù)； 統(tǒng)一提供主、地材,并嚴(yán)控?fù)p耗； 統(tǒng)一配置大型特種設(shè)備,并嚴(yán)管使用維護(hù)； 統(tǒng)一配置標(biāo)準(zhǔn)化臨建設(shè)施,并嚴(yán)管使用維護(hù)； 統(tǒng)一執(zhí)行工資發(fā)放監(jiān)管體制；

統(tǒng)一在征地紅線范圍內(nèi),盡可能地不使用地方專業(yè)分包隊(duì)伍。

2、考核制度：項(xiàng)目部對(duì)工區(qū)制定工程施工組織管理考核制度、質(zhì)量考核制度、安全文明施工考核制度；其中包含每日考評(píng)公示表，考核日查表、月度考核表，同時(shí)要求各部門負(fù)責(zé)人將每日巡查結(jié)果匯總到相關(guān)部門及時(shí)公布，工區(qū)將當(dāng)日公示的問(wèn)題及時(shí)整改。

3、領(lǐng)導(dǎo)帶班制度：項(xiàng)目部制定領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查制度，每?jī)蓚€(gè)人一個(gè)班，對(duì)夜間施工安全、質(zhì)量、人員、機(jī)械等進(jìn)行巡視。

五、質(zhì)量管理

1、質(zhì)量目標(biāo)的制定：項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，首先制定質(zhì)量目標(biāo)，簽訂質(zhì)量終身責(zé)任制，從而大大提高了員工質(zhì)量管控主動(dòng)性。對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求做到精細(xì)化施工。

2、質(zhì)量管理

1）項(xiàng)目部制定質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案等一系列管理制度，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管的同時(shí)每月對(duì)工區(qū)進(jìn)行質(zhì)量考核?？己朔?jǐn)?shù)直接影響員工自身利益，從而大大提高了員工的主動(dòng)性。

2）項(xiàng)目部安質(zhì)部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每月進(jìn)行三次（5號(hào)、15號(hào)、25號(hào)）質(zhì)量檢查，每月5號(hào)主要針對(duì)上月業(yè)主、監(jiān)管辦、監(jiān)理月末檢查中存在問(wèn)題的整改情況進(jìn)行檢查；15號(hào)是項(xiàng)目部?jī)?nèi)部的檢查；25號(hào)聯(lián)合監(jiān)理對(duì)全線的質(zhì)量檢查。3）項(xiàng)目部響應(yīng)集團(tuán)公司的號(hào)召，積極落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制，層層分解質(zhì)量曲靖東過(guò)境高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部 施工管理與施工工藝

責(zé)任，層層落實(shí)，簽訂質(zhì)量責(zé)任書(shū)，質(zhì)檢資料均實(shí)名簽字。

4）項(xiàng)目部項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子大力支持，授予安質(zhì)部充分的權(quán)力，實(shí)行質(zhì)量問(wèn)題一票否決制，并且配備充分的交通設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備。

3、質(zhì)量制度落實(shí)

1）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，技術(shù)交底不走形式，重在落實(shí)，重在實(shí)用，技術(shù)交底由項(xiàng)目總工直通工區(qū)，直通班組。

2）項(xiàng)目部根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)制訂了質(zhì)量考評(píng)辦法，對(duì)每個(gè)月表現(xiàn)突出施工班組和施工員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。做到有獎(jiǎng)有罰，獎(jiǎng)罰分明。

3）嚴(yán)格控制不合格材料進(jìn)場(chǎng)，材料進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)后方可使用，對(duì)不合格材料堅(jiān)決退場(chǎng)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不合格成品，堅(jiān)決返工處理。

六、安全管理

1、簽訂安全責(zé)任書(shū)：項(xiàng)目部分別與各部門、各工區(qū)簽訂安全責(zé)任書(shū)，將安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人。

2、項(xiàng)目部每個(gè)月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)例會(huì)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況組織現(xiàn)場(chǎng)施工員進(jìn)行安全培訓(xùn)；要求工區(qū)安全員不定時(shí)組織工區(qū)人員進(jìn)行安全教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。

3、安全演練：安質(zhì)部將不定期組織各工區(qū)進(jìn)行安全消防演練、安全觸電演練、防汛演練等，4、安全防護(hù)：對(duì)高空作業(yè)必須安裝安全爬梯；對(duì)便道、基坑、橋梁兩側(cè)設(shè)置臨邊防護(hù)。

第二篇：高速公路施工管理

姓名：張向榮 學(xué)號(hào)：2011121238 學(xué)院：公路學(xué)院

第一題

陜西省十天高速公路工序精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化施工管理細(xì)則：

為了進(jìn)一步提高本標(biāo)段的管理水平，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，樹(shù)立工程建設(shè)的精品意識(shí)，根據(jù)國(guó)家、交通部、陜西省有關(guān)法律、法規(guī)及陜西省高速公路管理辦法，結(jié)合本標(biāo)段具體情況，特制定本精細(xì)化施工實(shí)施方案。

第一條實(shí)施目標(biāo)通過(guò)實(shí)施精細(xì)化管理，更新項(xiàng)目管理理念，項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程始終實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、文明化的施工，確保各項(xiàng)施工規(guī)范得到嚴(yán)格執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收均達(dá)到優(yōu)良。

第二條指導(dǎo)思想通過(guò)建立、健全項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，明確每位項(xiàng)目管理者的職責(zé)和崗位責(zé)任，明確每項(xiàng)工作的責(zé)任人，工作到位、責(zé)任到人，從而保證各項(xiàng)技術(shù)要求能夠落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的精細(xì)化。

第三條精細(xì)化管理實(shí)行目標(biāo)責(zé)任管理針對(duì)本標(biāo)段具體施工狀況及技術(shù)水準(zhǔn)制訂出具體目標(biāo)，明確責(zé)任，給合項(xiàng)目管理目標(biāo)按季度進(jìn)行考核，促進(jìn)項(xiàng)目管理精細(xì)化水平的提高。

第四條建立健全質(zhì)量、安全保證體系和監(jiān)理組織管理系統(tǒng)，落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制度。嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量、安全保證體系。

第五條落實(shí)工程質(zhì)量終身制，建立工程質(zhì)量登記表

分項(xiàng)工程開(kāi)工前，建立分項(xiàng)工程質(zhì)量終身制的臺(tái)帳，并將分項(xiàng)工程質(zhì)量終身責(zé)任細(xì)化分解、量化到人、層層落實(shí)質(zhì)量終身責(zé)任制。

第六條建立技術(shù)、安全交底工作制度

分項(xiàng)工程開(kāi)工前，必須召開(kāi)技術(shù)、安全交底會(huì)；分項(xiàng)工程技術(shù)安全交底應(yīng)當(dāng)以書(shū)面交底為主，I-I口頭為輔。

第七條建立隱蔽、關(guān)鍵工程檔案制度

施工中的關(guān)鍵工序，隱蔽工程的施工，應(yīng)按規(guī)范要求檢測(cè)、填寫工程檢查記錄表；用數(shù)碼照相機(jī)或錄相機(jī)將施工過(guò)程記錄下來(lái)，作為聲像資料的一部分匯同檢測(cè)資料存檔，以備核查。

第八條加強(qiáng)檔案管理

成立竣工資料管理小組，建立健全施工檔案。嚴(yán)格按照規(guī)定收集、整理、歸

檔，確保完整真實(shí)規(guī)范。

第九條加大質(zhì)量通病的治理工作

加大工程實(shí)體質(zhì)量通病治理：高填方路基超限沉降、橋涵結(jié)構(gòu)橋頭跳車、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差、橋面早期破損、路面車轍及早期破損等；加大工藝質(zhì)量通病治理：瀝青路面早期破損、車轍、水泥路面早期斷板、開(kāi)裂、半剛性基層過(guò)度開(kāi)裂等；加大管理質(zhì)量通病治理：質(zhì)保體系不健全或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；技術(shù)人員(監(jiān)理)不盯崗等；將針對(duì)以上三條所列通病制定出治理和預(yù)防措施或辦法，并在建設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按所定措施、辦法執(zhí)行。

第十條小型構(gòu)件預(yù)制、作為一個(gè)土建專業(yè)的學(xué)生我認(rèn)為在積極推進(jìn)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理中我們是要將高速公路建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿整個(gè)工程中，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為一切工作的習(xí)慣，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為安全的基礎(chǔ)，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為質(zhì)量的保證。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理的實(shí)施推廣方面我有以下想法。

管理理念要?jiǎng)?chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)化管理要求關(guān)口前移，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。對(duì)于高速公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，更是如此。

實(shí)行全過(guò)程、無(wú)縫隙的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，提高建設(shè)品位和結(jié)構(gòu)安全，要大力實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，通過(guò)召開(kāi)一系列標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，認(rèn)真總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工經(jīng)驗(yàn)。

推廣成熟的工藝和工法，完善精細(xì)化管理長(zhǎng)效機(jī)制，使精細(xì)化工作全員化、全方位化和全過(guò)程化，做到“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”，形成“實(shí)施有規(guī)范、操作有規(guī)程、過(guò)程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，為進(jìn)一步提升高速公路建設(shè)管理水平和建設(shè)品質(zhì)。

為進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作,施工單位與設(shè)計(jì)咨詢單位加強(qiáng)協(xié)作，關(guān)口前移，核查地質(zhì)勘察工作量和深度，為確保設(shè)計(jì)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；加強(qiáng)施工圖定測(cè)

中間審查和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，使設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，和諧自然，為標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作，應(yīng)充分考慮到各單項(xiàng)工程之間的制約影響關(guān)系，一開(kāi)始就應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體工作目標(biāo)，系統(tǒng)地對(duì)房建、機(jī)電、綠化、交通安全設(shè)施以及通信、收費(fèi)、監(jiān)控三大系統(tǒng)的工期給出科學(xué)性、前瞻性的安排，制定項(xiàng)目總體施工計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖，依據(jù)總體計(jì)劃制定出、月度施工計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵控制工程計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，重點(diǎn)關(guān)注節(jié)點(diǎn)工程的進(jìn)度。以節(jié)點(diǎn)工期保整體進(jìn)度，避免前松后緊、后期趕工導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法保證的現(xiàn)象發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，要在隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)伊始就發(fā)文對(duì)駐地建設(shè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，要求合同段項(xiàng)目部的駐地建設(shè)應(yīng)做到布局合理、功能齊全、整潔衛(wèi)生，要求四通一近。對(duì)駐地規(guī)模、駐地設(shè)施、駐地標(biāo)牌以及各個(gè)部室的設(shè)置等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，避免標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)的管理困難。

再完美的施工方案，再優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，再精湛的施工技術(shù)，如果沒(méi)有科學(xué)的制度作保障，都很難達(dá)到最完美的目的。要在認(rèn)真吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以制度創(chuàng)新為切入點(diǎn)，完善嚴(yán)密細(xì)致的“五化”管理，即：駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、拌合站和預(yù)制廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化及便道等施工現(xiàn)場(chǎng)保通、安全、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)施工法標(biāo)準(zhǔn)化。

針對(duì)建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題，要求各參建單位用標(biāo)準(zhǔn)化的要求來(lái)抓整改，消除質(zhì)量通病，使“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”。同時(shí)，加大檢查監(jiān)督力度，建立嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)及獎(jiǎng)懲制度。

位職責(zé)具體化。對(duì)每個(gè)部門、每個(gè)崗位的職責(zé)重新定位，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)的工序和環(huán)節(jié)對(duì)崗位職責(zé)的要求做到具體細(xì)致、規(guī)范清晰，達(dá)到了事事有人管、人人有事做的目的。

工作標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化。有了具體的、定性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還不夠，還要有定量的、易操作的量化考核標(biāo)準(zhǔn)。即把工作標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化，把職責(zé)要求變成具體考核指標(biāo)，讓考核得分充當(dāng)工作指揮棒，用量化指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)每個(gè)人的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作業(yè)績(jī)。

有了好的管理制度才會(huì)建出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路。希望我國(guó)在以后的公路建設(shè)中積極推進(jìn)施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化。

第三題

1.《基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究》

作者：韓向東, 何 仁

來(lái)源：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》

文件綜述：將并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中, 提出了一種基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式。a將并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理是可行的;

b 提出了一種基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式;

c 提出了基于并行工程項(xiàng)目管理模式的計(jì)劃和控制方法;

d基于并行工程的項(xiàng)目管理模式特別適合于建設(shè)周期要求短的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

2.《BOT項(xiàng)目管理模式在高等級(jí)公路建設(shè)中的應(yīng)用探討》

作者：程光明

來(lái)源：《中外公路》

文件綜述：該文針對(duì)公路建設(shè)中資金短缺的問(wèn)題,提出了高等級(jí)公路建設(shè)吸收民營(yíng)資金投資的BOT 運(yùn)營(yíng)管理模式。Bot（建設(shè)—營(yíng)運(yùn)—移交)投資方式是世界上許多國(guó)家政府為了吸收私人資本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施而采用的一種行之有效的投、融資 方式,探討了BOT 項(xiàng)目管理模式的特點(diǎn),得出了其可以作為近階段高等級(jí)公路建設(shè)的運(yùn)營(yíng)模式的結(jié)論。最后提出了一些有待完善的問(wèn)題。

3.《四自公路建設(shè)管理模式創(chuàng)新探索》

作者：趙軍

來(lái)源：《建筑與發(fā)展》

文件綜述：“四自公路”的含義是指公路的建設(shè)和管理體制實(shí)行“地方自行貸 款、自行建設(shè)、自行收費(fèi)、自行還貸”這一模式，它是我國(guó)公路建設(shè)改革深化的產(chǎn)物。該文論述了四自公路建設(shè)管理模式存在問(wèn)題及原因分析并對(duì)四自公路建設(shè)管理模式進(jìn)行了創(chuàng)新分析，并給出了以下建議(1)繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，從嚴(yán)控制普通收費(fèi)公路的建設(shè)；(2)研究出臺(tái)相關(guān)實(shí)施辦法和配套的制度妥善解決公路建設(shè)與前期征地拆遷及后期環(huán)境影響所涉及人群之間的矛盾，促進(jìn)社會(huì)的和諧；(3)建立科學(xué)的收費(fèi)公路立項(xiàng)審批程序、制定科學(xué)的收費(fèi)年限核定 辦法，開(kāi)展收費(fèi)站點(diǎn)的布置以及合理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的研究；(4)對(duì)政府還貸公路進(jìn)行清理整頓，從政策上給難以維持生計(jì)的收費(fèi)公路一條出路；(5)建立專項(xiàng)基金，制定相關(guān)的政策、規(guī)定、辦法，用于清理整頓政府還貸公路和經(jīng)營(yíng)性公路的贖買。共同組成。

第三篇：淺談高速公路施工項(xiàng)目管理

淺談高速公路施工項(xiàng)目管理

論文摘要：一個(gè)國(guó)家高速公路的建設(shè)水平，在一定程度也反映了其社會(huì)發(fā)展程度的水平。為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，國(guó)內(nèi)高速公路的工程建設(shè)也在大力推進(jìn)。一條高速公路的好壞能直接影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，有必要加強(qiáng)高速公路施工時(shí)的項(xiàng)目管理，建設(shè)一條高質(zhì)量的高速公路。

論文關(guān)鍵詞：高速公路 項(xiàng)目管理

一、高速公路施工項(xiàng)目的目標(biāo)管理

在高速公路項(xiàng)目管理中直接控制的管理目標(biāo)有工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工成本、施工安全、施工環(huán)保。它們同樣都是工程管理的核心。在高速公路施工項(xiàng)目管理中應(yīng)該將這五個(gè)大的目標(biāo)細(xì)分為多個(gè)子目標(biāo)，落實(shí)到每個(gè)負(fù)責(zé)人，建立起一個(gè)科學(xué)，完善的管理體系。

（一）進(jìn)度目標(biāo)管理

首先要制定一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度目標(biāo)，編寫保證工程進(jìn)度所需要的材料供應(yīng)計(jì)劃，控制進(jìn)度。因?yàn)樵谝粋€(gè)工程的計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，其目標(biāo)管理是明確的，但因資源有限和施工過(guò)程中存在的不確定因素，導(dǎo)致在工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程變更，所以在施工中管理人員需不斷掌握工程的實(shí)施狀況，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

(二)目標(biāo)目標(biāo)管理

在項(xiàng)目施工前，進(jìn)行成本分析，虧盈預(yù)測(cè)，嚴(yán)格按照規(guī)范編制計(jì)劃書(shū)，企業(yè)中標(biāo)后，要對(duì)施工環(huán)境，交通狀況，材料成本等進(jìn)行調(diào)查。然后根據(jù)甲方對(duì)工期要求，結(jié)合自身施工水平，編制出一份能保證質(zhì)

量、按時(shí)交工和經(jīng)濟(jì)的施工方案，方案要細(xì)分到每一道工序。對(duì)施工成本管理的目標(biāo)建立完善的機(jī)構(gòu)跟責(zé)任控制制度

對(duì)施工成本的控制管理一直貫穿著整個(gè)高速公路施工周期，完成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的建立后，以項(xiàng)目經(jīng)理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責(zé)任體系。達(dá)到施工成本的目標(biāo)管理。

2、按照規(guī)范嚴(yán)格控制支出

一般施工材料費(fèi)用支出是所有支出中占據(jù)比列最大的，在不影響工程質(zhì)量的情況下讓材料消耗降到最低，是節(jié)約成本的關(guān)鍵所在，所以在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，要嚴(yán)格參照預(yù)算來(lái)計(jì)算材料支出費(fèi)用;合理地控制施工人數(shù)，提高生產(chǎn)效率，提升項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的管理水平，嚴(yán)格控制成本支出;依計(jì)劃安排施工順序，避免施工機(jī)械設(shè)備閑置;對(duì)機(jī)械規(guī)范操作，定期維護(hù)，確保其在施工中能正常運(yùn)作;對(duì)間接成本進(jìn)行嚴(yán)格審核。確定其真實(shí)性，避免謊報(bào)跟多報(bào)的情況出現(xiàn)。

(三)安全目標(biāo)管理

對(duì)工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)，對(duì)在特殊崗位的工人，要加強(qiáng)安全操作培訓(xùn);在執(zhí)行特殊操作作業(yè)時(shí)，做好安全防護(hù)措施;安檢人員需對(duì)大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和檢查;工地的生活區(qū)和工作區(qū)不能靠的太近，施工設(shè)備和材料的放置要整齊，合理。保持通行道路順暢;制作安全標(biāo)語(yǔ)，并放到醒目位置。

（四）質(zhì)量目標(biāo)管理

采用全面的工程質(zhì)量管理機(jī)制、建立完善的質(zhì)量保證體系。在施工前讓所有的施工人員了解自己崗位的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)資料分析在高

速公路施工過(guò)程中所有可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并制作成表。在日后施工過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，馬上通報(bào)并處理。

(五)生態(tài)目標(biāo)管理

在一般施工過(guò)程中，往往會(huì)產(chǎn)生如廢水、化學(xué)物質(zhì)、燃油、噪音等各類污染，應(yīng)該采取有效舉措，最大程度減少在施工中產(chǎn)生的污染，降低其對(duì)周邊環(huán)境的影響。

二、高速公路施工項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

(一)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和有效競(jìng)爭(zhēng)力不足

在現(xiàn)有建筑行業(yè)中，普遍存在“不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題，由于很多地方政府跟主管單位對(duì)自身利益的考慮，不按照相關(guān)法律法規(guī)，插手工程項(xiàng)目的投標(biāo)，干擾了項(xiàng)目投標(biāo)的公平競(jìng)爭(zhēng)原則。這樣的情況可能會(huì)造成高速公路工程施工項(xiàng)目被一些施工水平較低的單位承包。致使另外那些施工水平高的企業(yè)不能很好的融入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制中，導(dǎo)致企業(yè)缺乏對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力能力培養(yǎng)的動(dòng)力。

還有一些部門或單位有意或無(wú)意地降低標(biāo)底。使得施工企業(yè)的利潤(rùn)空間很小，有時(shí)甚至可能會(huì)出現(xiàn)虧損的狀況。但一些企業(yè)為了占領(lǐng)市場(chǎng)，明知會(huì)出現(xiàn)虧損，還進(jìn)行承包。把希望寄托在工程變更和其他手段上來(lái)彌補(bǔ)出現(xiàn)的虧損，甚至是盈利。因此，許多項(xiàng)目管理開(kāi)始都是在目標(biāo)偏離的情況下進(jìn)行的，在工程成本無(wú)法保障的情況下，想要使施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工安全達(dá)到預(yù)期效果已經(jīng)不可能了。

（二）業(yè)主和施工單位的自主性差

合同管理是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)，依據(jù)是雙方簽訂的施工合同，但某

些地方政府為了自身需要，便要求施工單位在工程施工設(shè)計(jì)程序還未完善的請(qǐng)情況下開(kāi)工，還有一些業(yè)主利用自身有利條件，不顧法規(guī)，在施工合同添加許多不公平的條款;有的還公然違反合同規(guī)定，比如沒(méi)有按合同規(guī)范及時(shí)向施工人員提供技術(shù)資料，導(dǎo)致施工不能正常進(jìn)行;項(xiàng)目款沒(méi)有及時(shí)支付，致使施工單位資金周轉(zhuǎn)困難，而且還在工期結(jié)束后拖欠款項(xiàng)。

(三)施工單位的管理水平、施工效率低

施工單位本身施工水平不高缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和專業(yè)的人才，由于業(yè)主將工程項(xiàng)目劃分的過(guò)細(xì)，致使競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成標(biāo)價(jià)過(guò)低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導(dǎo)致單位的管理人員不夠用，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)管理人員同時(shí)在多個(gè)工地掛名，這樣必定會(huì)對(duì)工程的正常施工產(chǎn)生影響。、三、探究如何解決高速公路施工項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

(一)選拔一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理。組建一個(gè)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)

單位在選拔項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，應(yīng)該按照公平、公正原則，競(jìng)爭(zhēng)上崗。對(duì)其進(jìn)行職業(yè)化管理。一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從投標(biāo)階段便開(kāi)始介入，對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，依據(jù)投標(biāo)前對(duì)各方的考察情況做出評(píng)估編，之后編制標(biāo)書(shū)和施工計(jì)劃。在施工過(guò)程中當(dāng)因施工材料價(jià)格政策性漲價(jià)造成損失，或是因業(yè)主未按照合同規(guī)定行使自己的義務(wù)所造成的損失，向業(yè)主申請(qǐng)索賠，獲得補(bǔ)償，維護(hù)企業(yè)自身的合法利益，是項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)所在。同時(shí)，還需要以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，組建一個(gè)專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。管理

團(tuán)隊(duì)在施工管理中需要要明確管理目標(biāo)，實(shí)行最優(yōu)化管理。保證團(tuán)隊(duì)的管理水平能力得到充分發(fā)揮。

(二)對(duì)施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行有效控制

工程項(xiàng)目施工時(shí)涉及到很多方面，其施工的過(guò)程非常繁雜，任意一個(gè)不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會(huì)對(duì)工程結(jié)果造成很大的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)工程事故。所以在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中對(duì)施工安全、質(zhì)量以及對(duì)其有影響的施工進(jìn)度、成本控制顯得尤為重要。

(三)建立合理的激勵(lì)和約束制度

建立激勵(lì)制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動(dòng)性，盡可能使他們?cè)诠ぷ髦心艹浞职l(fā)揮潛能，促使他們的個(gè)人目標(biāo)跟單位目標(biāo)方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責(zé)以外權(quán)利。

在高速公路施工中，缺少項(xiàng)目管理是造成工期延誤、工程質(zhì)量不合格等一系列問(wèn)題的主要原因，要想在施工中避免出現(xiàn)這類狀況，需要加強(qiáng)項(xiàng)目管理的質(zhì)量，確保施工順利完成。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：高速公路施工管理總結(jié)

××高速施工管理總結(jié)

本項(xiàng)目起于起止樁號(hào)為K9+410～K15+710，全長(zhǎng)6.30公里。段內(nèi)有服務(wù)區(qū)一處、互通一座，橋梁三座600米，涵洞27道，挖方138萬(wàn)方，填方109萬(wàn)方。

一、準(zhǔn)備工作

主要問(wèn)題是解決駐地、拌和站、梁場(chǎng)的用水問(wèn)題。人多用水量大，當(dāng)?shù)氐乃粔蛴?，還要去外面花錢拉水。開(kāi)工報(bào)告報(bào)送及時(shí)，材料送檢、外委及時(shí)報(bào)送開(kāi)工報(bào)告。進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)驗(yàn)單中的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量符合要求。

全線清表前后要拍照。

技術(shù)準(zhǔn)備。圖紙中給定的位置、高程、尺寸、檢驗(yàn)方法要形成會(huì)審紀(jì)要，要把相關(guān)圖紙結(jié)合使用，因試驗(yàn)、技術(shù)問(wèn)題造成中途停工。如碎石樁檢測(cè)、圓管檢測(cè)等。

開(kāi)工前的復(fù)測(cè)工作：全面復(fù)測(cè)征地線、橫斷面，不能根據(jù)圖紙上的距離進(jìn)行放樣復(fù)測(cè)，直接放開(kāi)挖線來(lái)復(fù)核紅線樁。重點(diǎn)對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物、填挖交界處的復(fù)測(cè)，及時(shí)上報(bào)補(bǔ)征地資料。開(kāi)工將必須進(jìn)行詳細(xì)復(fù)測(cè)，可安排兩個(gè)組同時(shí)進(jìn)行，一組放樣涵洞和橋梁位置，一組復(fù)測(cè)斷面和征地線。復(fù)測(cè)的紅線樁和結(jié)構(gòu)物位置樁必須有效保護(hù)，有異議時(shí)請(qǐng)監(jiān)理、村、政府一道現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，書(shū)寫拍照。設(shè)計(jì)院提供的紅線樁復(fù)測(cè)結(jié)果必須登記后相關(guān)方簽認(rèn)，防止以后產(chǎn)生紅線樁爭(zhēng)議。

圖紙會(huì)審：設(shè)計(jì)提供的橋梁樁基坐標(biāo)和高程，要反算樁號(hào)和邊距，避免施工后影響預(yù)制梁長(zhǎng)，復(fù)核時(shí)計(jì)算前后左右兩個(gè)坐標(biāo)、樁號(hào)是否相符。審查設(shè)計(jì)要求的施工方法是否可行，構(gòu)件是通過(guò)自制還是外購(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸是否利于施工。設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)檢測(cè)方法是否要外委，是否有新的施工技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備。對(duì)項(xiàng)目成本有直接影響的工程的數(shù)量是否正確。

二、便道

要為便道多備好料，防止雨后要好的填料恢復(fù)便道。便道盡量高出地面，兩側(cè)做好水溝。要保證便道晴雨暢通，不能因?yàn)楸愕烙绊懖牧线M(jìn)場(chǎng)。有條件時(shí)還要修備用便道。

與當(dāng)?shù)卮宓澜徊嫣?，要安排及時(shí)清理，雨天造成事故還要賠償損失。

三、材料

每季度做盈虧分析。找原因，定對(duì)策。多從配合比上找原因，減少損耗。

四、臨時(shí)用電

要認(rèn)真計(jì)算用電量，規(guī)劃好線路，電壓不足時(shí)要考慮用穩(wěn)壓器。還要節(jié)約成本，能利用樹(shù)木或當(dāng)?shù)仉姉U的就不要外購(gòu)。線路用的舊線，節(jié)約成本。認(rèn)真編制用電方案，規(guī)劃好線路長(zhǎng)度，準(zhǔn)確計(jì)算變壓器容量和電線大小。進(jìn)場(chǎng)時(shí)首先確定電網(wǎng)電壓和下線位置。

五、棄土場(chǎng)和補(bǔ)征地

棄土數(shù)量要通過(guò)進(jìn)場(chǎng)時(shí)復(fù)測(cè)橫斷面確定數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)中土石方調(diào)配情況，再加上表土數(shù)量、涵洞開(kāi)挖、軟基處理數(shù)量等，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置棄土場(chǎng)，考慮運(yùn)距、高度、安全、防護(hù)費(fèi)用、征地費(fèi)用等因素。補(bǔ)征地要及時(shí)落實(shí)，要復(fù)核面積，要進(jìn)行全線詳細(xì)調(diào)查。棄土場(chǎng)棄土前研究制定方案，包括地質(zhì)情況、棄土順序、擋墻是否能挖到基巖，要按照填方的要求進(jìn)行，從低到高開(kāi)挖臺(tái)階，必要的壓實(shí)，擋防排水工程及時(shí)做并做好監(jiān)測(cè)。

六、排水

首先應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)查。所有便道、場(chǎng)地必須作排水坡度，填方段如果不是馬上填的就不能清表，已經(jīng)清表的要挖好排水溝，防止亂沖。

田邊地邊要挖好溝防止農(nóng)田被沖。雨后或雨中要安排人員設(shè)備進(jìn)行排水，防止場(chǎng)地、便道泡水。還要注意便道與村道交叉處的排水和清理，避免交通事故糾紛。

涵洞施工中要充分考慮到排水的要求，應(yīng)該對(duì)前后位置、高程、涵洞尺寸進(jìn)行調(diào)整，避免大挖大填，還要避開(kāi)軟基。

七、路基土石方

加強(qiáng)爆破物品管理，防止因其他糾紛如民工工資而涉及爆破物品。避免便道占用線外土地和樹(shù)木，賠償很高。炮損要處理好，完工后一并處理，中途不給錢。事先必須拍照，確實(shí)有炮損的要及時(shí)協(xié)調(diào)。挖方前的調(diào)查工作沒(méi)做，要確定爆破還是直接挖，可以考慮前期挖，后期爆破。

八、軟基處理

首先要做好場(chǎng)地排水，挖好四周和縱橫向的排水溝。水田地段要提前做好攔水埂。填的泥巖層頂面一定要做好排水坡度，要保證水能順利排出。碎石樁、排水板的深度可以通過(guò)控制材料用量來(lái)達(dá)到質(zhì)量要求。按設(shè)計(jì)要求，每一塊場(chǎng)地的設(shè)計(jì)用量與實(shí)際用量對(duì)比，可發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。片石排水溝要處理好，不能用巨石，要擺好擺順，做好縱橫向坡度。所用原材料要提前檢驗(yàn)。設(shè)計(jì)規(guī)定的檢驗(yàn)方式和頻率是否

能做到，以及怎么做，是否與資料表格對(duì)應(yīng)。

九、施工隊(duì)管理

避免出現(xiàn)以包代管，重要部位要派人旁站。隨時(shí)監(jiān)控他們偷工減料，轉(zhuǎn)移材料。施工隊(duì)的材料、設(shè)備、人員、養(yǎng)護(hù)等檢查合格后才能報(bào)檢施工。自己管理的施工隊(duì)，可以通過(guò)控制試驗(yàn)室和拌和站，達(dá)到控制質(zhì)量安全的目的。

進(jìn)場(chǎng)簽合同前必須提交符合要求的資質(zhì)證明，明確協(xié)作隊(duì)伍與中間人、班頭、工人的關(guān)系，避免扯皮。

十、內(nèi)業(yè)

結(jié)算時(shí)必須有資料才能結(jié)算。技術(shù)員完成各自負(fù)責(zé)的工程資料，如果調(diào)離項(xiàng)目，則資料交接會(huì)出問(wèn)題。若安排專人做資料，可避免這種問(wèn)題，但成本要增加。拿到表格后要對(duì)所有表格進(jìn)行研究，對(duì)表格的內(nèi)容要進(jìn)行核實(shí)，檢驗(yàn)項(xiàng)目、簽字人員、附件資料等。還要看表格中的檢驗(yàn)項(xiàng)目與設(shè)計(jì)是否有關(guān)聯(lián)是否有沖突。

十一、管理

根據(jù)分項(xiàng)劃分和試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，對(duì)已完工分項(xiàng)工程或一道工序的進(jìn)度，成本，質(zhì)量進(jìn)行分析。有問(wèn)題及時(shí)處理，下道工序的注意事項(xiàng)。如果本道工序有問(wèn)題，而又要進(jìn)行自檢和相應(yīng)處理就進(jìn)入下道工序，造成的損失可能會(huì)更大。這件事情一定要在現(xiàn)場(chǎng)做，現(xiàn)場(chǎng)檢查和分析。新開(kāi)工的分項(xiàng)工程也要提前進(jìn)行這項(xiàng)工作，通過(guò)會(huì)議或現(xiàn)場(chǎng)辦公的方式，確定各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的要求，各項(xiàng)工作都要明確責(zé)任人。開(kāi)工前進(jìn)行特殊過(guò)程確認(rèn)。分項(xiàng)工程完工自檢要建立臺(tái)帳?？偣へ?fù)責(zé)管理所有機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和民工使用。

施工中每道工序要技術(shù)交底，要作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)不足，要及時(shí)檢驗(yàn)。對(duì)新進(jìn)民工和技術(shù)員要交底，要組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？梢钥紤]由技術(shù)員編寫施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)一步熟悉圖紙，增強(qiáng)對(duì)圖紙的理解。

成本方面：實(shí)行精細(xì)化管理，包括用電、人員、材料損耗、含水量、配合比設(shè)計(jì)、設(shè)備方面的損耗和改造、人為的損耗、施工上的損耗等。每季度分析，分析原因制定對(duì)策。

變更方面：變更提出后，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高位置測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等工作，上報(bào)審批前由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人一起討論資料如何報(bào)，包括變更理由、附件。還要找業(yè)主、經(jīng)理部、監(jiān)理商討哪些可以直接進(jìn)入0號(hào)變更，不走變更程序。要制定一

個(gè)變更管理辦法。

設(shè)備管理：作好調(diào)度安排，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，填好記錄?？紤]要增加設(shè)備時(shí)，首先考慮利用或改裝現(xiàn)有設(shè)備，同時(shí)增加機(jī)手，安排好時(shí)間。

臨時(shí)用工管理：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)由兩人簽字，核對(duì)相關(guān)記錄，及時(shí)簽認(rèn)。可以考慮將用工單、請(qǐng)假條收歸項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一編號(hào)管理，每月底清理。

每月都要關(guān)注項(xiàng)目部管理人員的動(dòng)態(tài)，協(xié)作隊(duì)伍的人員動(dòng)態(tài)，適時(shí)調(diào)整。

十二、涵洞

開(kāi)挖前要有正確的開(kāi)挖方案，包括流水高程、方向，對(duì)周圍的農(nóng)田、道路、樹(shù)木、房屋等的影響，可以考慮開(kāi)挖前現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審。深基坑開(kāi)挖做方案上報(bào)，開(kāi)挖后要及時(shí)支護(hù)。涵洞完成后要及時(shí)進(jìn)行涵背回填。蓋板最好采用提前、集中預(yù)制。蓋板按現(xiàn)澆方式，就要調(diào)整鋼筋。特別注意涵洞進(jìn)出口墻身段與翼墻同時(shí)澆筑。臺(tái)后填方必須留臺(tái)階或同時(shí)填筑，寬度必須夠挖機(jī)可以操作的寬度。

十三、橋梁

每種型號(hào)的墩柱模板至少要配夠最長(zhǎng)柱子的需要。必須趕在雨季前將河中的下部構(gòu)造完成，否則嚴(yán)重影響進(jìn)度。橋梁施工搶進(jìn)度時(shí)，可以制訂詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃發(fā)到技術(shù)員和老板手中，獎(jiǎng)罰分明，同時(shí)配備足夠的吊車、挖機(jī)、模板等。測(cè)量必須實(shí)行雙檢復(fù)核制，保證垂直度。預(yù)制場(chǎng)要提前計(jì)劃場(chǎng)地建設(shè)，對(duì)砼運(yùn)輸、架梁有影響的填挖方段必須保證進(jìn)度。

保護(hù)層墊塊，要復(fù)核圖紙尺寸后確定墊塊大小和形式。T模板安裝前要先檢查鋼筋骨架是否處于臺(tái)座中心，墊塊位置是否正確。設(shè)計(jì)制作定位架來(lái)控制鋼筋安裝尺寸和保護(hù)層厚度。

拌和站和預(yù)制場(chǎng)距離不能太遠(yuǎn)，中間最好不要有阻擋，不能制約梁板運(yùn)輸，從而制約了項(xiàng)目工期。這在前期方案設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到。

十四、線外工程

進(jìn)場(chǎng)時(shí)就要作調(diào)查早安排。根據(jù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間所處的時(shí)間點(diǎn)確定臨時(shí)排水措施、施工便道等，避免對(duì)河道、房屋、種田種地產(chǎn)生影響。

十五、措施費(fèi)

前期調(diào)查時(shí)要詳細(xì)，充分考慮可能會(huì)增加的措施費(fèi)，如水、電、路、場(chǎng)站、臨時(shí)用地、排水等，形成資料提前上報(bào)。施工中注意收集費(fèi)用單據(jù)等相關(guān)證明材料，根據(jù)合同要求上報(bào)審批。

十六、跨線橋

天橋嚴(yán)重影響整體工期，尤其關(guān)系到梁板運(yùn)輸。要提前組織。有跨線橋特別是干道上跨高速公路時(shí)，一定要提前施工。

十七、關(guān)于總工的工作

總工的工作可能是這樣：一是制定各項(xiàng)工程的詳細(xì)方案以其質(zhì)量安全措施（進(jìn)場(chǎng)之初或者施工前就要做），二是落實(shí)和監(jiān)控各道工序的質(zhì)量安全（各道工序或重點(diǎn)工序必須經(jīng)總工把關(guān)），三是審查圖紙（工程數(shù)量、標(biāo)高、尺寸等），四是審查進(jìn)場(chǎng)材料，五是審查工程結(jié)算數(shù)量。

十八、安全生產(chǎn)

1.協(xié)作隊(duì)伍：有無(wú)相關(guān)資質(zhì)，授權(quán)書(shū)委托書(shū)是否真實(shí)，公章和簽名是否真實(shí)，安全生產(chǎn)協(xié)議的責(zé)任劃分是否明確。完善勞務(wù)分包或?qū)I(yè)分包的管理制度，尤其是針對(duì)資質(zhì)、用章的實(shí)地核實(shí)，安全協(xié)議的雙方職責(zé)，針對(duì)不同的工程項(xiàng)目規(guī)定相應(yīng)的安全措施和責(zé)任。

2.民工：每位民工進(jìn)退場(chǎng)是否有登記以及派出所備案，其所屬班組和工種是否登記。特別是高空作業(yè)和特種設(shè)備操作的人登記、交底。在平時(shí)的安全檢查、巡視中特別注意其是否是新進(jìn)場(chǎng)的民工，其年齡、民族、班組、個(gè)人防護(hù)、證件等都要作記錄和追查。

3.設(shè)備：進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格證或技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門的檢驗(yàn)，安裝拆除方案報(bào)批或?qū)＜以u(píng)審。操作規(guī)程是否可行并掛在現(xiàn)場(chǎng)，是否定期或不定期檢驗(yàn)、保養(yǎng)，操作人員進(jìn)場(chǎng)是否交底。操作時(shí)是否有專人指揮，技術(shù)員、安全員是否在場(chǎng)，是否違規(guī)操作，操作前是否報(bào)告。凡是在工地范圍內(nèi)的車輛或設(shè)備都要檢查其操作證件、保險(xiǎn)等。

4.現(xiàn)場(chǎng)：隱患排查是否進(jìn)行和整改，帶班檢查是否作了記錄和要求，每月是否進(jìn)行了安全檢查和召開(kāi)安全例會(huì)，參加的人員是否到齊。每個(gè)工點(diǎn)是否設(shè)置了安全檢查記錄表，包括領(lǐng)導(dǎo)巡視、隱患整改、安全措施情況等內(nèi)容。

5.內(nèi)業(yè)：要根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求及時(shí)完善各種制度，按制度的要求完善各種檢查、督促、措施落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)記錄、安全會(huì)議、應(yīng)急救援、交底、培訓(xùn)、進(jìn)出場(chǎng)登記等。

6.經(jīng)費(fèi)：必須留有票據(jù)和照片。

7.巡視：巡視工地時(shí)一定要帶上安全管理人員和質(zhì)量管理人員，各自作好記錄。

這是保護(hù)自己的措施，一旦有問(wèn)題，先記錄再報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)定奪，同時(shí)要求整改，整改完成后進(jìn)行檢查。如存在安全隱患，必須落實(shí)專人值守現(xiàn)場(chǎng)。各工點(diǎn)必須從方案制定、審批或評(píng)審、開(kāi)工報(bào)告、開(kāi)工準(zhǔn)備、監(jiān)理旁站、安全措施、安全狀況、人員情況等逐一落實(shí)并記錄，不符合要求的立即停工整改或不予開(kāi)工。

8.程序：各種方案及時(shí)報(bào)批，備案。施工前必須具備條件，各種安全措施到位。首先進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)安全后再進(jìn)行操作。

9.應(yīng)急救援：組織，設(shè)備，器材，物資，藥品。

10.日志：及時(shí)、如實(shí)填實(shí)情況。對(duì)一些重要工點(diǎn)必須作詳細(xì)記錄，不符合規(guī)定的操作、措施、人員、設(shè)備等必須給出處理意見(jiàn)和檢查結(jié)果。

11.各分項(xiàng)工程的安全方案一定要先報(bào)批，特別是特種設(shè)備、預(yù)制安裝、現(xiàn)澆支架、臨時(shí)用電等，在方案中要充分考慮到各種可能的突發(fā)情況，規(guī)定操作規(guī)程。

12.各種管理制度要健全，要有可操作性，有針對(duì)性，有措施、有檢查、有獎(jiǎng)懲。辦公室上墻，質(zhì)檢科監(jiān)督執(zhí)行。

13.施工前，可以模擬安全事故，檢查各項(xiàng)工作如何到位，相應(yīng)負(fù)責(zé)人如何盡到責(zé)任。評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，確定危險(xiǎn)源。

十九、質(zhì)量管理

1.方案：每個(gè)分項(xiàng)工程都必須有施工方案或?qū)＜以u(píng)審，不要盲目施工。制定方案 前要召開(kāi)一個(gè)專門會(huì)議，可以由項(xiàng)目部、監(jiān)理、協(xié)作隊(duì)伍、業(yè)主、設(shè)計(jì)代表參加現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，確定好原則、措施、要求等，作好記錄并簽認(rèn)。方案中還要盡可能地考慮到各種突發(fā)情況，有針對(duì)性地制定措施，如張拉時(shí)的斷絲斷束堵管、模板安裝拆除時(shí)的螺栓抗風(fēng)繩觸碰觸電平臺(tái)、支架安裝拆除時(shí)的基礎(chǔ)抗風(fēng)間距層高標(biāo)高螺栓預(yù)壓、特種設(shè)備安裝拆除、擋墻位置標(biāo)高監(jiān)測(cè)模板安裝拆除、樁基標(biāo)高樁位、墩柱豎直度標(biāo)高、墊石標(biāo)高偏位強(qiáng)度、支座型號(hào)位置方向變形等。同時(shí)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求制定施工程序，如先挖好排水溝再挖基坑、棄土場(chǎng)先由低到高填筑、上一層填方檢測(cè)合格后才能填一層，也即每道工序都要規(guī)定程序都要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。

2.發(fā)揮質(zhì)檢科的作用。必須給予質(zhì)檢科相應(yīng)的權(quán)限，同時(shí)規(guī)定相應(yīng)的責(zé)任。

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)與管理

高速公路養(yǎng)護(hù)與管理

[摘 要]： 本文論述了要引導(dǎo)高速公路養(yǎng)護(hù)工作向?qū)I(yè)化、機(jī)械化、市場(chǎng)化方向發(fā)展，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效益和高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理使用、節(jié)約和保護(hù)資源。積極推進(jìn)綠色通道工程建設(shè)，強(qiáng)化安全行車保障，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

[關(guān)鍵詞]： 養(yǎng)護(hù)

管理

改革 質(zhì)量 環(huán)境 內(nèi) 容

從新世紀(jì)開(kāi)始，我國(guó)將進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好程度、運(yùn)行效率和服務(wù)水平將會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展和人民生活水平的提高產(chǎn)生重要影響。為此，在新的歷史時(shí)期，必須要重視和加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作，努力構(gòu)筑科學(xué)、高效的現(xiàn)代化高速公路管理體系，發(fā)展公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的高速公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，努力實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、現(xiàn)代化。

一、指導(dǎo)方針與工作原則

（一）指導(dǎo)方針

公路工作的指導(dǎo)方針是：建養(yǎng)并重、強(qiáng)化管理，深化改革、調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技、提高質(zhì)量，依法治路、保障暢通。

（二）工作原則

高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作應(yīng)遵循的主要原則是：

1.堅(jiān)持以保障高速公路完好暢通為基本出發(fā)點(diǎn)。牢固樹(shù)立建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展的思想，把高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作推向一個(gè)新的發(fā)展階段。

2.堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”，進(jìn)一步深化高速公路管理體制改革。

3.堅(jiān)持依法治路，推進(jìn)高速公路管理工作規(guī)范化、法制化。

4.堅(jiān)持樹(shù)立“以人為本”的服務(wù)觀念，切實(shí)加強(qiáng)行業(yè)管理，著力引導(dǎo)高速公路養(yǎng)護(hù)工作向?qū)I(yè)化、機(jī)械化、市場(chǎng)化方向發(fā)展，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效益和高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

5.堅(jiān)持科技興路，借鑒世界各國(guó)養(yǎng)護(hù)管理先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高高速公路行業(yè)的整體技術(shù)水平，大力推進(jìn)高速公路管理信息化進(jìn)程。

6.堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點(diǎn)。

7.堅(jiān)持實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，合理使用、節(jié)約和保護(hù)資源。積極推進(jìn)綠色通道工程建設(shè)，強(qiáng)化安全行車保障，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

8.堅(jiān)持加強(qiáng)精神文明建設(shè)，大力弘揚(yáng)“鋪路石”精神，努力造就一支思想作風(fēng)好，業(yè)務(wù)技術(shù)精，具有良好的職業(yè)道德和奉獻(xiàn)精神的職工隊(duì)伍。

二、工作措施

（一）正確處理高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理三者的關(guān)系，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)高速公路工作的重要性。

公司應(yīng)牢固樹(shù)立建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展的指導(dǎo)思想。要象抓重點(diǎn)工程建設(shè)一樣，把它抓緊抓好。要根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展的總體目標(biāo)，認(rèn)真研究制訂本轄區(qū)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，在資金安排上要合理確定高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的投資比例，優(yōu)先保證高速公路養(yǎng)護(hù)管理資金。要及時(shí)研究、解決高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中出現(xiàn)的新矛盾、新問(wèn)題，保證高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的持續(xù)健康發(fā)展。

（二）加快高速公路管理體制改革步伐。

科學(xué)、高效的高速公路管理體制是做好高速公路行業(yè)管理工作的重要保證和必要條件。目前，我省高速公路已具一定規(guī)模，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初步形成。為此各級(jí)交通主管部門要充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)行管理體制的不足與弊端，從高速公路事業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，加快改革步伐，盡快建立精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路管理體制。當(dāng)前的主要任務(wù)：一是要按照“精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、效能”的原則，合理設(shè)置高速公路管理機(jī)構(gòu)。高速公路管理機(jī)構(gòu)在政府交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)《公路法》的有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公路的有關(guān)行政管理職責(zé)； 二是要根據(jù)高速公路行業(yè)的自身特點(diǎn)，結(jié)合貫徹實(shí)施《交通和車輛稅費(fèi)改革實(shí)施方案》，按照“分級(jí)管理”的原則，從有利于高速公路事業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，科學(xué)界定各級(jí)交通主管部門對(duì)路網(wǎng)管理的職責(zé)；三是要按照“統(tǒng)一、高效”的原則，強(qiáng)化公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)高速公路的行業(yè)管理工作。根據(jù)《公路法》的規(guī)定，嚴(yán)格區(qū)分收費(fèi)經(jīng)營(yíng)和收費(fèi)還貸兩種不同性質(zhì)的收費(fèi)公路。對(duì)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路要按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，成立經(jīng)營(yíng)公司，實(shí)行規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。同時(shí)要盡快完善相關(guān)法規(guī)，強(qiáng)化行業(yè)管理，規(guī)范投資者的經(jīng)營(yíng)行為，提高其服務(wù)水平；對(duì)還貸性收費(fèi)公路要按照“合理布局、統(tǒng)一管理、規(guī)模運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展思路，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理模式，實(shí)現(xiàn)由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、集中管理。

（三）深化公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革。

高速公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)構(gòu)改革的最終目的是實(shí)現(xiàn)投資與效益的統(tǒng)一，提高現(xiàn)有路網(wǎng)的服務(wù)水平。當(dāng)前，由于各地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差異，高速公路技術(shù)狀況也不平衡，因此，各級(jí)交通主管部門要按照“態(tài)度要積極，措施要堅(jiān)決，步子要穩(wěn)妥”的原則，創(chuàng)造條件認(rèn)真做好以下工作：

1.加快培育和發(fā)展高速公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。將高速公路管理部門所屬的適宜于企業(yè)化運(yùn)作的工程隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、生產(chǎn)廠站和服務(wù)機(jī)構(gòu)等與公路管理機(jī)構(gòu)分離，使其成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展的法人實(shí)體，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)原有的道班、工區(qū)進(jìn)行合并、重組，擴(kuò)大規(guī)模，并配備一定數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，將其培育成“規(guī)模適度、技術(shù)先進(jìn)”具有一定競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)企業(yè)，逐步推向市場(chǎng)。積極爭(zhēng)取必要的稅費(fèi)政策，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)進(jìn)行扶持，為養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。同時(shí)要積極鼓勵(lì)發(fā)展股份合作等多種所有制形式的高速公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃中心等進(jìn)入養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)。逐步建立養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)評(píng)價(jià)和認(rèn)證制度。

2．改革高速公路養(yǎng)護(hù)投資方式，全面推行定額養(yǎng)護(hù)和計(jì)量支付。高速公路管理機(jī)構(gòu)要采取公開(kāi)招標(biāo)或內(nèi)部競(jìng)標(biāo)的方式，選擇養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)企業(yè)。新建成的公路原則上要采用市場(chǎng)機(jī)制，充分利用現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)力量進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。高速公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的管理要逐步實(shí)現(xiàn)合同管理。同時(shí)要大力推廣路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)投資決策的科學(xué)化，提高投資的使用效益。

3.改革人事用工制度。高速公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)企業(yè)不再套用事業(yè)行政級(jí)別，企業(yè)可自主根據(jù)生產(chǎn)崗位的不同特點(diǎn)自主決定用工數(shù)量、形式和條件，并以合同方式進(jìn)行管理，形成職工能進(jìn)能出的擇業(yè)機(jī)制和經(jīng)營(yíng)者擇優(yōu)錄用的競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。高速公路管理機(jī)構(gòu)要實(shí)行定崗定員，全面推行干部聘任制。要強(qiáng)化社會(huì)保障體系，積極做好對(duì)落聘下崗人員的安置工作，確保社會(huì)的穩(wěn)定。

4.完善各項(xiàng)管理制度。要建立起一整套高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評(píng)價(jià)辦法和檢查制度，如高速公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)管理辦法、高速公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)辦法、養(yǎng)護(hù)定額編制辦法、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查制度、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，使高速公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程管理和行業(yè)管理時(shí)能夠有章可循、有法可依，減少管理中的人為因素，提高管理和決策水平。

(四)完善高速公路管理法規(guī)體系，堅(jiān)持依法治路，增強(qiáng)高速公路路政管理工作的權(quán)威性。

1.嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》和《公路路政管理規(guī)定》等法律法規(guī)，并據(jù)此依法行政，以法治路。要重視和加強(qiáng)《公路法》配套法規(guī)的制訂工作，盡快建立起以《公路法》為龍頭的高速公路法規(guī)體系。

2.貫徹執(zhí)行《公路路政管理規(guī)定》，建立一支管理統(tǒng)一，行為規(guī)范的路政管理行政執(zhí)法隊(duì)伍，并根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)所規(guī)定應(yīng)履行的職責(zé)、工作程序等開(kāi)展工作。

3.加強(qiáng)對(duì)路政管理人員的培訓(xùn)和考核工作。要制定路政執(zhí)法人員崗位培訓(xùn)規(guī)范，提高路政管理人員的業(yè)務(wù)水平、文化素質(zhì)和職業(yè)道德。加快推行執(zhí)法責(zé)任制、評(píng)議考核制，提高路政執(zhí)法水平，并建立一整套對(duì)路政執(zhí)法人員進(jìn)行考核和監(jiān)督檢查制度，不稱職的堅(jiān)決予以清退。努力造就一支具有良好職業(yè)道德和奉獻(xiàn)精神的公路路政管理執(zhí)法隊(duì)伍。

4.強(qiáng)化路政檔案管理，建立健全路產(chǎn)、裝備、路政處罰、路政復(fù)議、路政訴訟等檔案，并制定嚴(yán)格的檔案更新、保存等管理制度。公路用地、留地及其附屬設(shè)施用地，由于歷史原因尚未確認(rèn)權(quán)屬的，高速公路管理機(jī)構(gòu)要盡快會(huì)同土地管理部門做好清理、勘察、登記造冊(cè)和確權(quán)工作，明確用地界線。

(五)合理安排公路養(yǎng)護(hù)工程，全面提高高速公路服務(wù)水平。

1.強(qiáng)化高速公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化和管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步帶動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作上一新臺(tái)階。各公司要統(tǒng)一規(guī)劃，制定出本公司的總體規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃，精心組織，逐年落實(shí)。

2.加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)高速公路實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。要通過(guò)路況調(diào)查，分析高速公路技術(shù)狀況的演變，因地制宜地確定合理的路面使用周期，據(jù)此安排周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。

3.加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》。在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，全面掌握橋梁的使用狀況。并對(duì)危險(xiǎn)橋梁及時(shí)進(jìn)行改造和加固，消除安全隱患。

4.加強(qiáng)高速公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置和維護(hù)管理工作。要切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，在認(rèn)真調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，制訂高速公路標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置規(guī)劃，逐年加以實(shí)施。對(duì)安排大中修工程和改造工程的路段要同步完成標(biāo)志標(biāo)線的完善工作。為社會(huì)公眾提供安全、便利、可靠的公路交通條件。

5.增加對(duì)高速公路災(zāi)毀防治工程的投入，把高速公路災(zāi)毀降低到最低限度。要力求避免同類災(zāi)害在同一路段一再重復(fù)發(fā)生，并努力做到當(dāng)年災(zāi)毀當(dāng)年恢復(fù)通車。

6.堅(jiān)持和完善公路檢查制度。逐步建立科學(xué)、合理的高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、服務(wù)水平檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)體系，完善高速公路檢查評(píng)定制度，加大高速公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)高速公路路況的檢查、監(jiān)督力度，促進(jìn)路況水平的全面提高。

(六)加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)研究，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝。

1.在“九五”推廣應(yīng)用CBMS和CPMS的基礎(chǔ)上，利用信息化管理技術(shù)，加強(qiáng)公路信息資源的開(kāi)發(fā)和利用，研究、推廣實(shí)用性的公路數(shù)據(jù)庫(kù)，并實(shí)際應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，實(shí)現(xiàn)高速公路信息化管理的跨越式發(fā)展。

2.通過(guò)政府引導(dǎo)、院所參加、企業(yè)投入的方式，加大高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究力度，積極研究、開(kāi)發(fā)先進(jìn)、實(shí)用的公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，應(yīng)用現(xiàn)代科技技術(shù)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全面提高高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平和工作效率。

3.大力推廣科學(xué)、實(shí)用、技術(shù)成熟的研究成果，加快科研成果轉(zhuǎn)化步伐。4.按照交通部確定的《公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系》的要求，重視和加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制訂工作，組織各方面的力量，按先急后緩、先主后次的原則，進(jìn)一步加快建立高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范體系。

(七)重視和加強(qiáng)公路綠化工作，全面推進(jìn)公路綠化工作向縱深發(fā)展。

高速公路主管部門要充分認(rèn)識(shí)到高速公路綠化對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要意義，認(rèn)真貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知》精神。在做好高速公路綠色通道建設(shè)的總體規(guī)劃，明確標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，依靠各級(jí)政府，動(dòng)員全社會(huì)的力量，投入到高速公路綠色通道建設(shè)工程中去。對(duì)今后新建的高速公路，要把綠化工作納入工程規(guī)劃，列入工程概算。

（八）因地制宜，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，為高速公路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)的深化改革創(chuàng)造條件。

各級(jí)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)要充分發(fā)揮高速公路養(yǎng)護(hù)部門點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，以高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目市場(chǎng)為依托，努力向其它行業(yè)擴(kuò)展，廣開(kāi)門路，大力提倡和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。要合理調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，分流部分冗余人員，為高速公路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)的深化改革創(chuàng)造條件。

（九）牢固樹(shù)立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展思想。實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是關(guān)系中華民族生存和發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。高速公路管理機(jī)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位不僅要在養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中重視環(huán)境保護(hù)，加快推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，減少養(yǎng)護(hù)施工對(duì)社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的不利影響，還要采取積極措施，減少高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的破壞，如營(yíng)造防塵、防噪、防眩的高速公路綠化林帶，設(shè)置服務(wù)區(qū)污水排放處理裝置，逐步完善公路沿線的大氣、噪音、地面水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整完善高速公路環(huán)保措施等。

（十）鞏固成果，防止反彈，將治理公路“三亂”工作向縱深推進(jìn)。堅(jiān)持開(kāi)展以明查暗訪為主要形式的監(jiān)督檢查，從嚴(yán)查處違紀(jì)案件，有條件的地方可從社會(huì)上聘請(qǐng)義務(wù)監(jiān)督員，接受社會(huì)、輿論監(jiān)督。對(duì)司機(jī)、車主的投訴和社會(huì)反映的“三亂”問(wèn)題，要及時(shí)調(diào)查核實(shí)，依法處理，對(duì)社會(huì)影響大的事件，要公開(kāi)曝光，決不護(hù)短。確保高速公路的暢通，鞏固高速公路無(wú)“三亂”的建設(shè)成果。

三、建議

高速公路由于投資主體不一樣，出現(xiàn)了無(wú)論路線長(zhǎng)短，每條路都有一個(gè)管理公司。而如果每個(gè)公司都成立養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，配置整套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，那么對(duì)路線短的公司來(lái)說(shuō)，是一筆沉重的負(fù)擔(dān)，即使花重金配置養(yǎng)護(hù)機(jī)械，也會(huì)由于路線短，工作量少，機(jī)械的利用率低，產(chǎn)生更嚴(yán)重的浪費(fèi)。在這種情況下，高速公路管理公司需要有市場(chǎng)化、專業(yè)化、社會(huì)化的維修養(yǎng)護(hù)公司，去幫助他們解決這個(gè)問(wèn)題。養(yǎng)護(hù)工程跟其他的道路工程一樣必將走向市場(chǎng)化、專業(yè)化、社會(huì)化，主要確定以下問(wèn)題：

1、養(yǎng)護(hù)范圍和項(xiàng)目，基本上包括養(yǎng)護(hù)規(guī)范所列出的日常養(yǎng)護(hù)和小修項(xiàng)目，以及高速公路所特有的設(shè)施養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目；

2、確定養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，雙方根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程量，以及歷年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)資料，共同協(xié)商養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。該費(fèi)用采用總承包方式確定，除非業(yè)主有新增加的設(shè)施需要養(yǎng)護(hù)外，任何情況下不予追加費(fèi)用；

3、確定業(yè)主對(duì)承包商的評(píng)價(jià)和考核標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)施方法，并將評(píng)價(jià)結(jié)果與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用掛鉤，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量好，就獎(jiǎng)勵(lì)，質(zhì)量差，就扣款。市場(chǎng)化的管理模式主要有以下的優(yōu)點(diǎn)：

第一、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以總承包方式確定，而且不得追加。承包商為了能夠賺取利潤(rùn)，只能通過(guò)節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用來(lái)解決。為此，維修公司做了以下方面的工作：

1、精簡(jiǎn)管理架構(gòu)，減少工作環(huán)節(jié)，裁減冗員，提高工作效率；

2、日常小修精心準(zhǔn)備，精心施工，保證工程質(zhì)量，減少返修率節(jié)約成本；

3、根據(jù)每個(gè)時(shí)期和每個(gè)路段的工作量情況靈活調(diào)動(dòng)施工力量，減少機(jī)械和人力的閑置；

4、自行組織機(jī)械、車輛、材料的維修工作，減少費(fèi)用支出。這些措施一方面節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，另一方面無(wú)形中提升了維修公司的管理水平。

第二、業(yè)主不用再管理各養(yǎng)護(hù)站的日常行政事物，只要按照合同的規(guī)定，定期檢查、評(píng)價(jià)維修公司的工作情況，并按照條款支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。因此只需要很少的人力（通常3個(gè)人）就可以管理好整個(gè)日常養(yǎng)護(hù)和小修工程，節(jié)約下來(lái)的人力可以投入到大中修工程、新技術(shù)研究等高速公路可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。這對(duì)業(yè)主來(lái)說(shuō)也減少了養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。

第三、維修公司因工作原因，對(duì)高速公路的沿線情況非常熟悉。而且人工、某些機(jī)械和車輛的固定攤銷費(fèi)用已經(jīng)在日常養(yǎng)護(hù)和小修的總承包費(fèi)用里面攤銷。因此在參加大中修工程投標(biāo)的時(shí)候，總是能夠以低于市場(chǎng)價(jià)中標(biāo)，為業(yè)主節(jié)約了大中修工程費(fèi)用的支出。

第四、大中修工程質(zhì)量的好壞直接影響了病害出現(xiàn)概率，維修公司為了能夠減少養(yǎng)護(hù)支出，對(duì)大中修工程總是精心施工，保證質(zhì)量，希望以良好的質(zhì)量減少來(lái)年出現(xiàn)病害的概率。這樣再加上業(yè)主對(duì)維修公司的嚴(yán)格要求，能夠很好地保證大中修工程的質(zhì)量。

今后十年，我國(guó)將全面實(shí)施現(xiàn)代化建設(shè)的第三步戰(zhàn)略部署，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，也是高速公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)走向現(xiàn)代化的起步時(shí)期。面對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新形勢(shì)、新任務(wù)，高速公路的全體干部職工要進(jìn)一步解放思想、深化改革，真抓實(shí)干，以科學(xué)的態(tài)度，求實(shí)及無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，為實(shí)現(xiàn)高速公路管理法制化、信息化，高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化而努力奮斗。