第一篇：巡道、道口崗位責(zé)任制

巡道工崗位責(zé)任制

一、熱愛(ài)本職工作，聽(tīng)從指揮，具備高度的責(zé)任心，當(dāng)好鐵路運(yùn)輸線上的“哨兵”。

二、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和匯報(bào)制度，提前10～15分鐘做好交接班準(zhǔn)備，要交待清楚所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理情況，以及需要繼續(xù)處理的問(wèn)題，并記入交接班記錄本內(nèi)；做好信號(hào)用品、巡道牌、工具、材料及其他備品等的準(zhǔn)備。

三、必須熟悉有關(guān)規(guī)章制度和線路業(yè)務(wù)。巡查時(shí)，必須按照工務(wù)段編制的巡回圖徒步巡查，要集中精力全面查看線路。重點(diǎn)檢查部位要慢走細(xì)看。做到：

1.當(dāng)列車開(kāi)來(lái)以前，必須保證線路中心附近沒(méi)有行人及障礙物；

2.當(dāng)線路、橋涵、隧道設(shè)備發(fā)生故障危及行車時(shí)必須按規(guī)定防護(hù)；

3.必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律，禁止上班脫崗、睡覺(jué)，不準(zhǔn)私自頂班； 4.迎接列車時(shí)要做到“三個(gè)面向”；

5.線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌、轍叉、尖軌重傷和傷損夾板達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時(shí)處理；

6.巡查時(shí)，不得用衣帽遮住雙耳，以免妨礙聽(tīng)覺(jué)，不準(zhǔn)坐枕木頭、道口、隧道及塌方地方休息；

7.熟記“車機(jī)聯(lián)控”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，保證對(duì)講機(jī)正常使用。

四、嚴(yán)格執(zhí)行巡回制度，按照巡回圖規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)巡視線路。

五、按照《鐵路線路維修規(guī)則》的規(guī)定，各自做好當(dāng)班巡回和空余時(shí)間的小補(bǔ)修工作，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

六、巡查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障處理辦法，首先設(shè)好防護(hù)，并及時(shí)處理。不能處理的，要摸清情況，立即向工區(qū)或段、車站匯報(bào)。

七、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)交接班，班前充分休息，嚴(yán)禁飲酒。

工 務(wù) 段

二零一八年二月

道口看守工崗位責(zé)任制

一、嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等規(guī)章制度和有關(guān)規(guī)定。

二、堅(jiān)守工作崗位，精神集中，時(shí)刻注意瞭望列車，注意信號(hào)顯示、警鈴音響，掌握交通情況。按規(guī)定在接車臺(tái)上立崗迎送列車。

三、關(guān)閉欄桿后，查看道口鋪面、輪緣槽情況和道口兩端50米范圍內(nèi)線路無(wú)障礙方可正確顯示信號(hào)，保證車輛、行人安全，確保鐵路暢通無(wú)阻。

四、如道口發(fā)生故障，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，利用“車機(jī)聯(lián)控”攔停列車，并迅速組織力量，排除故障。

五、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，有下列情況之一者不予交接： 1.班前飲酒； 2.工具用品不清； 3.設(shè)備損壞危及行車； 4.遺留問(wèn)題記錄不清； 5.室內(nèi)衛(wèi)生不好。

六、認(rèn)真執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針，必須做到： 1.經(jīng)常檢查道口設(shè)備鋪面，及清掃輪緣槽。2.經(jīng)常保持信號(hào)、工具備品齊全、無(wú)失效。3.值班時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)“十程序”（堅(jiān)持瞭望、接轉(zhuǎn)通知、疏通道口、適時(shí)落桿、檢查設(shè)備、迎接列車、觀察運(yùn)行、送出列車、確認(rèn)抬桿、疏導(dǎo)車輛）

4.遇大風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣要特別注意，加強(qiáng)瞭望。5.特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施。

6.值班時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十不準(zhǔn)”（道口工勞動(dòng)紀(jì)律）。⑴不準(zhǔn)飲酒接班（接班前8小時(shí)內(nèi)不準(zhǔn)飲酒）； ⑵不準(zhǔn)擅離崗位； ⑶不準(zhǔn)打盹睡覺(jué)； ⑷不準(zhǔn)與他人閑談；

⑸不準(zhǔn)閑人在道口及房?jī)?nèi)逗留； ⑹不準(zhǔn)看書、看報(bào)、聽(tīng)廣播、干私活； ⑺不準(zhǔn)連續(xù)值班；

⑻不準(zhǔn)擅自關(guān)閉電鈴、電話； ⑼不準(zhǔn)把欄桿置于半開(kāi)半閉狀態(tài)； ⑽不準(zhǔn)依賴電鈴、電話，放松瞭望。

七、納入“車機(jī)聯(lián)控”范圍的道口要嚴(yán)格執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”作業(yè)方法。其余要認(rèn)真監(jiān)聽(tīng)行車情況。

工 務(wù) 段

二零一八年二月

小洞口看守人員崗位責(zé)任制

一、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度，堅(jiān)守崗位。不準(zhǔn)私自連班、換班，不準(zhǔn)串崗、脫崗、睡覺(jué)。

二、小洞口小補(bǔ)修范圍為K7+700M～K8+000M線路的小補(bǔ)修工作；具體工作如下：

①注意山體及隧道、內(nèi)情況，禁止閑雜人員通過(guò)隧道。②搞好隧道內(nèi)的除冰工作（與當(dāng)班巡道工配合起立）。③及時(shí)接傳各類行車電話。

三、隧道、明洞看守人員每趟列車過(guò)后應(yīng)對(duì)線路設(shè)施進(jìn)行仔細(xì)檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理，發(fā)生故障要先防護(hù)、后處理。

四、使用“車機(jī)聯(lián)控”所配對(duì)講機(jī)只允許監(jiān)聽(tīng)。若所管線路發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，啟用聯(lián)控對(duì)講機(jī)，攔停列車。負(fù)責(zé)本崗位及巡山人員的對(duì)講機(jī)電池充電。

五、交接班人員要精神飽滿、衣帽整齊，不得飲酒，接班前應(yīng)全面檢查線路設(shè)備，交班人應(yīng)交清段安全指示及當(dāng)班時(shí)安全情況。接班人應(yīng)清點(diǎn)工具、備品、信號(hào)的數(shù)量，檢查設(shè)備確認(rèn)無(wú)誤并在交接本上簽字（填寫記錄按仿宋體書寫），保持室內(nèi)外衛(wèi)生干凈。

六、按規(guī)定在接車臺(tái)上立崗迎接列車，并準(zhǔn)確顯示信號(hào)，迎接列車時(shí)面向機(jī)車，觀察運(yùn)行時(shí)面向列車，送出列車時(shí)面向列車尾部。攏起的黃色信號(hào)旗與平伸的手臂呈90度、手臂與身體呈90度。

七、值班期間確保管轄范圍線路暢通，行車安全。按要求做好自己分管范圍內(nèi)的小補(bǔ)修工作，保持線路外觀整齊無(wú)雜草、保持排水暢通。

工 務(wù) 段

二零一八年二月

巡山人員崗位責(zé)任制

一、為了保證鐵路運(yùn)輸行車安全，巡山人員要有高度的責(zé)任心，隨時(shí)防止山體落石、沙石流沖毀路基，水流引起線路下沉等自然災(zāi)害。

二、巡查范圍：正線K9+400～K8+000;K4+800～K7+000

三、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度，堅(jiān)守崗位。不準(zhǔn)私自連班、換班，不準(zhǔn)串崗、脫崗、睡覺(jué)。

四、巡查時(shí)必須按巡山巡河圖徒步巡視，線路巡查按規(guī)定時(shí)間巡視，來(lái)車前應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行巡回檢查。線路巡查時(shí)應(yīng)檢查線路的狀況，山體、落石、水溝、涵洞的狀況。

五、巡山人員應(yīng)按規(guī)定著裝，執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)戴防護(hù)帽，下雨時(shí)，必須穿雨衣接車，信號(hào)用品齊全，加強(qiáng)瞭望。來(lái)車時(shí)，及時(shí)下道避車并立崗迎送列車，嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床邊坡上及易坍塌處休息，要做好自我防護(hù)，保證人身安全。巡山人員不準(zhǔn)在大小洞口逗留。

六、交接班時(shí)，確認(rèn)對(duì)講機(jī)電池充足，保證對(duì)講機(jī)使用正常。

七、車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

1、巡山人員作業(yè)時(shí)執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”作業(yè)辦法。上行列車在窯街水泥廠直線段（10公里標(biāo)處）呼叫8Km，越過(guò)大洞口（7Km標(biāo)處）后呼叫5Km, 下行列車享堂道口后呼叫5Km，越過(guò)窯街一側(cè)大洞口（7K+800m）后呼叫8Km： 列車司機(jī)：8Km（5Km）上（下）列車接近。巡山員：8Km（5Km）線路正常。

列車司機(jī)： 8Km（5Km）線路正常，司機(jī)明白。

2、若所管線路發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)緊急呼叫：X公里發(fā)生險(xiǎn)情，上（下）行接近列車立即停車。列車司機(jī)：X公里發(fā)生險(xiǎn)情，上（下）行接近列車司機(jī)明白。

八、應(yīng)急處理：發(fā)現(xiàn)山體滑坡、落石、坍塌傾入限界時(shí)，一人能清除的，應(yīng)及時(shí)搬出線路，一人不能消除的，立即設(shè)好防護(hù)，利用車機(jī)調(diào)車聯(lián)控對(duì)講機(jī)攔截列車。迎列車駛來(lái)方向顯示停車信號(hào)，及時(shí)向車站匯報(bào)，啟動(dòng)《專用鐵路山體塌方落石應(yīng)急預(yù)案》，保證行車安全，并作好故障記錄。

工

務(wù)

段

二零一八年二月

養(yǎng)路工崗位責(zé)任制

1、服從領(lǐng)導(dǎo)，聽(tīng)從指揮，堅(jiān)守工作崗位，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真完成工區(qū)分配的各項(xiàng)任務(wù)。在出工前做到五個(gè)清楚，即：清楚當(dāng)日工作地點(diǎn)、清楚工作項(xiàng)目、清楚技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、清楚個(gè)人生產(chǎn)任務(wù)、清楚當(dāng)日安全注意事項(xiàng)。

2、認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，互相監(jiān)督，杜絕違章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

3、遇來(lái)車下道時(shí)，應(yīng)攜帶料具下道并確認(rèn)線路上無(wú)遺漏料具，下道后料具應(yīng)按規(guī)定擺放在路肩上。避車時(shí)站立成行面向列車尾部，防止車門或墜落物及繩索傷人，嚴(yán)禁在兩線間避車。

4、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于800米，鄰線不少于500米處下道避車。

5、在站內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

6、遵守勞動(dòng)紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律班前要充分休息，堅(jiān)持8小時(shí)工作制，不遲到，不早退。

7、努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)，積極參加段組織的各類學(xué)習(xí)。

8、愛(ài)護(hù)機(jī)具、工具，不損壞丟失，經(jīng)常檢修，保持設(shè)備良好。

9、積極參加段組織的各項(xiàng)活動(dòng)，搞好團(tuán)結(jié)，抵制歪風(fēng)，弘揚(yáng)正氣。

工

務(wù)

段

二零一八年二月

大橋看守工崗位責(zé)任制

一、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守崗位不準(zhǔn)私自連班、換班，不準(zhǔn)串崗、脫崗、睡覺(jué)。

二、大橋看守管轄范圍為Ｋ2＋800Ｍ～Ｋ3＋400Ｍ。

三、大橋看守人員每趟列車通過(guò)前后應(yīng)對(duì)線路及橋梁設(shè)施進(jìn)行仔細(xì)檢查，洪水季節(jié)要經(jīng)常觀察水位及漂浮物通過(guò)橋孔的情況，并做好記錄，如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沖空，護(hù)錐滑動(dòng)，橋面變化時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)并采取安全防護(hù)措施，做到先防護(hù)、后處理。

四、使用“車機(jī)聯(lián)控”所配對(duì)講機(jī)按要求正常監(jiān)聽(tīng)使用。若所管線路發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，啟用聯(lián)控對(duì)講機(jī)，攔停列車。

五、交接班人員要精神飽滿、衣帽整齊，不得飲酒，接班前應(yīng)全面檢查線路、橋梁設(shè)備，交接班人應(yīng)交清段（工區(qū)）安全指示及當(dāng)班時(shí)安全情況。接班人應(yīng)清點(diǎn)工具、備品、信號(hào)的數(shù)量，檢查設(shè)備設(shè)施確認(rèn)無(wú)誤并在交接班本上簽字（填寫記錄按仿宋體書寫），保持室內(nèi)外衛(wèi)生干凈。

六、按規(guī)定在K2+800m的指定地點(diǎn)立崗迎送列車，嚴(yán)格執(zhí)行“三個(gè)面向”、“兩個(gè)90度”。

七、值班期間確保K2+800m處便道及立交橋、一號(hào)大橋的安全，按要求做好自己分管范圍內(nèi)的小補(bǔ)修工作，保持線路外觀整齊無(wú)雜草、保持排水暢通。

工

務(wù)

段

二零一八年二月

第二篇：采油隊(duì)巡井崗位責(zé)任制

采油隊(duì)巡井崗位責(zé)任制

崗位基本職責(zé)

（1）按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行巡井檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，若不能處理應(yīng)及時(shí)向隊(duì)上匯報(bào)；

（2）取全取準(zhǔn)各項(xiàng)資料，按照配注要求調(diào)整注水量；（3）嚴(yán)格按照抽油井巡回檢查制的規(guī)定進(jìn)行巡井；（4）按照油田暫行管理?xiàng)l例做好油田保溫工作。

基本要求

（1）遵守作業(yè)區(qū)車輛安全管理規(guī)定；

（2）會(huì)注水井、抽油井及巡井車的一般性維護(hù)；（3）會(huì)處理判斷油水井突發(fā)性事件；

（4）熟知所管轄的井、站確切位置，懂工藝流程及特殊流程；（5）熟練掌握抽油機(jī)設(shè)備、注水井設(shè)備構(gòu)造、工作原理，能正確操作和維護(hù)，并具備獨(dú)立操作技能；（6）會(huì)正確使用消防器材。

安全生產(chǎn)責(zé)任制

（1）熟悉本崗位操作規(guī)程、生產(chǎn)工藝流程、設(shè)備技術(shù)狀況以及本崗位存在的危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)因素、事故防范措施、事故應(yīng)急處理和救援預(yù)案，做到持證上崗。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，確保自己不違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干，做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害）。

（3）上崗前必須按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，定期檢查、正確維護(hù)保養(yǎng)本崗位安全防護(hù)設(shè)施，確保完好、有效。

（4）熟練掌握本崗位安全操作技能和故障排除方法，按規(guī)定巡回檢查，為設(shè)備安全正常運(yùn)行盡職盡責(zé)，及時(shí)消除事故隱患，自己不能消除的應(yīng)立即匯報(bào)。

（5）積極參加、支持各項(xiàng)安全活動(dòng)，加強(qiáng)安全、業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)和自我防護(hù)能力。（6）熟練掌握消防設(shè)施的使用、維護(hù)技術(shù)，熟知消防設(shè)施的性能和存放地點(diǎn)。

（7）有權(quán)制止、糾正他人的不安全行為，對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕執(zhí)行并越級(jí)上報(bào)。

（8）發(fā)生事故時(shí)要采取正確措施，積極參加搶險(xiǎn)并立即向上級(jí)報(bào)告。要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)配合上級(jí)部門調(diào)查分析事故。

第三篇：設(shè)置平道道口的申請(qǐng)報(bào)告

關(guān)于在78416部隊(duì)運(yùn)油專線設(shè)置平道道口的申請(qǐng)報(bào)告

成都鐵路局重慶工務(wù)段：

現(xiàn)有我成渝客專第三項(xiàng)目分部施工的小安溪特大橋上跨成渝鐵路（K327+684～+884）和78416部隊(duì)專用線,由于此處成渝線和運(yùn)油專線之間相距只有20m，中間有我分部施工的小安溪特大橋16#連續(xù)梁主墩（見(jiàn)附件平面位置圖），由于連續(xù)梁施工的需要現(xiàn)向貴單位申請(qǐng)?jiān)诖┰杰娪镁€設(shè)置平道口一處。

一、設(shè)置平交道口的可行性分析

１、軍用線行車密度較小。

２、軍用先非電動(dòng)牽引車，行車速度慢，安全隱患較小。

３、采用平交口施工極大的促進(jìn)我分部施工的小安溪特大橋的施工進(jìn)度，縮短了對(duì)成渝鐵路和軍用線安全威脅時(shí)間。

４、采用平交口可允許混凝土運(yùn)輸車直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，減少了輸送成本，保證了混凝土的施工質(zhì)量。

５、工務(wù)段配備設(shè)備管理人員配合施工，有效的促進(jìn)平交口的安全管理工作，保證了軍用線的正常運(yùn)輸。

６、我分部安全管理人員均持有成都鐵路局培訓(xùn)合格的上崗證書，熟悉鐵路安全管理辦法，能夠勝任道口的安全監(jiān)控工作。

綜上所述，在軍用線處設(shè)置平道口，既滿足施工的需要，同時(shí)也減少了因施工引起的各種安全隱患。

二、平交道口的設(shè)計(jì)

１、平交道口設(shè)置在小安溪特大橋１７＃墩旁與軍用線交叉。２、道寬5.0米。(具體位置以鐵路工務(wù)段確認(rèn)的地點(diǎn)為準(zhǔn))平交道面板現(xiàn)澆鋼筋混凝土，采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌聯(lián)結(jié)成整體，兩端用43軌側(cè)放與軌道頂緊?；炷料绿钏槭?，夯實(shí)整平，控制面板頂面與軌面齊平（見(jiàn)平面布置圖）。

３、平交道兩側(cè)采用現(xiàn)澆混凝土澆筑便道路面，厚度為１０ｃｍ。４、平交道口處設(shè)置活動(dòng)欄桿，處于封閉狀態(tài)，只允許施工車輛和施工人員出入。

三、安全防護(hù)措施

由于既有線路火車車次過(guò)于頻繁，安全問(wèn)題甚為重要，為保證火車的正常運(yùn)行以及施工人員安全，特采取一下措施：

1、沿平交道口處界設(shè)置限界欄桿，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。

2、平交道口處采用10cm砼鋪面，以保護(hù)地下各種鐵路設(shè)施。

3、平交道口處設(shè)置一處值班室，派專人24小時(shí)執(zhí)班，平交道口處設(shè)置兩個(gè)可升降路障，禁止車輛及行人在火車臨近時(shí)隨意穿過(guò)道口。和就近車站加強(qiáng)聯(lián)系，弄清火車運(yùn)行車次及時(shí)間，值班人員配置對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備，及時(shí)報(bào)告火車運(yùn)行情況。

4、認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路既有線施工技術(shù)規(guī)范要求，制定跨線作業(yè)區(qū)域操作規(guī)程，組織各級(jí)作業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)有關(guān)封閉作業(yè)要領(lǐng)。

5、認(rèn)真作好跨線作業(yè)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（放線、技術(shù)交底、復(fù)測(cè)）要作好，機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)要勤檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。

6、同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)派駐足夠的防護(hù)人員，并嚴(yán)格按照鐵路既有線施工的安全防護(hù)的規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員及慢行牌等防護(hù)標(biāo)牌。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員不到位，防護(hù)標(biāo)牌未設(shè)好，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入工地施工。

7、不得在鐵路界限內(nèi)從事任何施工，發(fā)現(xiàn)有影響列車行車安全隱患時(shí)，應(yīng)立既起動(dòng)安全預(yù)案,迅速組織搶修加固。

8、要加強(qiáng)安全監(jiān)察監(jiān)督，配齊安監(jiān)員、提高安監(jiān)人員的素質(zhì)，改善檢測(cè)手段。安全管理人員要以高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)格履行責(zé)任，把主要精力放在預(yù)防事故上。

四、相關(guān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

平交口的施工在設(shè)備單位配合下按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，所需材料和因施工引起的任何費(fèi)用由我分部承擔(dān)，如因施工和行車引起的鐵路設(shè)施的損壞我單位將嚴(yán)格按照貴單位的要求進(jìn)行維修。

中鐵十一局成渝客專三分部

二Ｏ一二年五月十五日

附件

第四篇：鐵路巡道工試題

鐵路巡道工試題

1、巡道工的主要職責(zé)？

答：巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外 觀整潔，保證行車安全。

2、巡守人員應(yīng)具備的條件？ 答：熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù) 有單獨(dú)處理故障的能力

所有值班人員（臨時(shí)替班人員應(yīng)固定），均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

3、巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度？ 答：交接班制度

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問(wèn)題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號(hào)用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報(bào)制度

發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或領(lǐng)工員。

經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

4、巡道時(shí)重點(diǎn)檢查項(xiàng)目？

答：鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無(wú)缺損，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化； 有無(wú)侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；

未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險(xiǎn)、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；

道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

5、巡道小補(bǔ)修包括哪些項(xiàng)目？

答：打緊浮起道釘、擰緊松動(dòng)的螺栓和扣件、整修失效的防爬設(shè)備，清掃無(wú)人看守道口的輪緣槽。疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其它零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作。

6、巡道工迎接列車的姿勢(shì)？

答：迎車時(shí)要面向線路，以半轉(zhuǎn)頭部面向列車開(kāi)來(lái)的方向，左手高舉攏起的黃色信號(hào)旗（夜間高舉白色手信號(hào)燈）。

7、巡回圖主要包括的內(nèi)容？ 答：巡道班次 交接班和交接牌時(shí)間 巡查時(shí)間和小補(bǔ)修的安排

8、巡道工在什么情況下應(yīng)拒絕交班？

答：如發(fā)現(xiàn)接班人飲酒或精神不正常應(yīng)拒絕交班，非固定人員不準(zhǔn)接班。

9、巡道工區(qū)間巡回時(shí)包括哪些主要內(nèi)容？

答：巡回、重點(diǎn)檢查、上下道、迎送列車、小補(bǔ)修、故障處理、換牌返回。

10、巡回時(shí)超過(guò)規(guī)定的換牌時(shí)間對(duì)方未到時(shí)應(yīng)采取的措施？

答：如對(duì)方巡道員超過(guò)規(guī)定30分鐘仍未到達(dá)換牌地點(diǎn)，應(yīng)越界巡回，直到發(fā)現(xiàn)對(duì)方巡道員或巡回至工區(qū)。

11、巡道工應(yīng)向工長(zhǎng)匯報(bào)項(xiàng)目？ 答：行車安全、人身安全情況 線路設(shè)備病害變化情況 零星的線路養(yǎng)護(hù)工作情況

12、巡道工白天當(dāng)班必須帶的工具備品？

答：應(yīng)帶喇叭、響墩、信號(hào)旗、短路銅線、無(wú)線電話機(jī)。

13、巡道工班前準(zhǔn)備有哪些？ 答：班前充分休息和睡眠

衣帽穿戴整齊，外罩防護(hù)服，系好鞋帶 檢查防護(hù)信號(hào)備品、蓄電池充電情況

[hide]

14、巡道工避車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)注意車上散開(kāi)的蓬布、繩索、鐵線、活動(dòng)的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況．應(yīng)及時(shí)躲避。

15、在交界處休息時(shí)不準(zhǔn)坐在什么地方？ 答：不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

16、在巡查線橋時(shí)，為確保行車和人身安全，應(yīng)注意的事項(xiàng)？ 答：信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)不要扳錯(cuò)，以免出現(xiàn)紅燈，造成列車停車。本線列車通過(guò)后，必須確認(rèn)沒(méi)有后續(xù)列車、單機(jī)或軌道車開(kāi)來(lái)，臨線上也沒(méi)有列車開(kāi)來(lái)，再上道巡查。

巡查線橋時(shí)，要穿戴防護(hù)服裝，注意了望，掌握重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)下道避車。有的車站內(nèi)因調(diào)車或車輛停車關(guān)系，應(yīng)按空閑線路重點(diǎn)巡查。巡查線橋時(shí)，遇有暴風(fēng)雪天氣，應(yīng)以巡查為主，不宜做小補(bǔ)修工作。

巡查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有往軌面上倒垃圾、爐灰現(xiàn)象時(shí)，除應(yīng)加以制止外，如影響行車，還應(yīng)清掃軌面。

17、電氣化巡道時(shí)注意事項(xiàng)？

答：禁止直接或間接地用棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。做小補(bǔ)修作業(yè)時(shí)，要注意不得碰壞接觸網(wǎng)桿下的接地線和吸上線與鋼軌的接觸點(diǎn)。

18、在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)注意些什么：

答：在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。

19、巡道工迎接列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車輛燃軸、制動(dòng)梁脫落和發(fā)生火警等重大不安全情況應(yīng)怎么辦？

答：發(fā)出停車信號(hào)，使列車停下來(lái)，并應(yīng)打開(kāi)對(duì)講機(jī)，向車站和司機(jī)報(bào)告。

20、單線地段攜帶響域和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩6個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

21、雙線地段攜帶響墩和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩12個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

22、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)？

答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者： 鋼軌全截面至少斷成兩部分 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面

鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm深大于10mm的掉塊。

23、接頭夾板傷損標(biāo)準(zhǔn)？ 答：折斷

中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線、到發(fā)線有裂紋； 其它站線平直及異型夾板超過(guò)5mm，雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15mm。

24、鋼軌頂面擦傷的重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：容許速度大于120km／h的線路深度超過(guò)lmm，其它線路超過(guò)2mm。

25、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標(biāo)準(zhǔn)? 答：容許速度的大于I20km／h的線路，長(zhǎng)度超過(guò)25mm，深度超過(guò)3mm；其它線路長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)8mm。

26、尖軌、可動(dòng)心軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？ 答（1）尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼；（2）尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；

（3）在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上；

（4）尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；

（5）內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)。（5）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

27、基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？

答：（1）曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規(guī)定；

（2）基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）。（3）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

28、高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：（1）轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）；

（2）垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)下表所列限度者： 項(xiàng) 目 轍叉心（mm）轍叉翼（mm）寬0—50 寬50以后 一條裂紋長(zhǎng)度 50 50 40 兩條裂紋相加 60 80 60（3）縱向水平裂紋長(zhǎng)度超過(guò)下表所列限度者： 項(xiàng)目 轍叉心(mm)轍叉翼（mm）輪緣槽（mm）一側(cè)裂紋長(zhǎng)度 100 80 200 一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）60 60 — 兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長(zhǎng)度）50 — —兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度 — — 100（4）叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過(guò)30mm；

（5）叉趾、駐跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)120mm，或雖未超過(guò)120mm，但裂紋垂直高度超過(guò)40mm；

（6）底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過(guò)軌腰與圓弧的連接點(diǎn)；

（7）螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通；（8）轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)6mm；（9）鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長(zhǎng)認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。

29、路基滲漏，看漩渦找漏洞的探測(cè)方法？

答：路基發(fā)生漏水時(shí)，在水平上就要發(fā)生漩渦。為了更清楚地判明，加強(qiáng)監(jiān)視起見(jiàn)，可在水面上撒些糠皮或鋸末子等，若發(fā)生旋轉(zhuǎn)集中在一處，這就是進(jìn)水口所在地。

30、路基滲漏，看水色清渾判明險(xiǎn)情的探測(cè)方法？

答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤堅(jiān)實(shí)，只是一個(gè)洞漏水，一般不易擴(kuò)大；如漏渾水，表示路基的土壤被水逐漸帶出，漏洞在逐漸擴(kuò)大，這時(shí)路基危險(xiǎn)性更大。除派人看守或加強(qiáng)監(jiān)視外，還應(yīng)組織人力立即搶修。

31、響墩信號(hào)的用途是什么？

答：響墩信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

32、火炬信號(hào)的用途是什么？

答：火炬信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)烈的紅火光，要求列車緊急停車的一種視覺(jué)信號(hào)。

33、響墩的使用方法？

答：使用響墩時(shí)，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部?jī)蓚?cè)，防止震掉。

34、火炬的使用方法？

答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開(kāi)，拉出擦火帽，剝?nèi)シ饣鸺?，露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運(yùn)行方向的左側(cè)，擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)面部。

35、警報(bào)信號(hào)的顯示方式？ 答：用喇叭吹一長(zhǎng)聲、三短聲。

36、響墩的放置的位置？

答：為防止響墩震落于軌面下，應(yīng)避開(kāi)在鋼軌接頭處放置，以設(shè)在鋼軌大腰或小腰處較為合適。

37、發(fā)現(xiàn)故障，如不知來(lái)車方向應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒步顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車急速奔向列車．并在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

38、發(fā)現(xiàn)故障，如確知一端先來(lái)車時(shí)．應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。

39、鋼軌折損時(shí)的處理程序？ 答：設(shè)置停車防護(hù) 在斷縫處安設(shè)保安器

鎖定兩端線路，在鋼軌斷縫兩端各50m打緊防爬器或上扣件。經(jīng)確認(rèn)可以放列車撤除防護(hù)

放行列車應(yīng)一停再開(kāi)，限速5km／h。

40、無(wú)縫線路鋼軌折斷的緊急處理？

答：當(dāng)斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。

41、發(fā)生鋼軌折損，列車攔在站內(nèi)或區(qū)間．哪些情況不列事故? 答：工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連接配件）或脹軌，將列車扣在站內(nèi)不超過(guò)1小時(shí)，攔在區(qū)間停車不超<

第五篇：鐵路巡道工-鐵路衛(wèi)士

鐵道衛(wèi)士—巡道工

作者按：為紀(jì)念天蘭鐵路暢通60周年來(lái)臨之際，謹(jǐn)以此文敬獻(xiàn)給蘭州鐵路局全體職工，表達(dá)一個(gè)天水人對(duì)日夜奮戰(zhàn)在天蘭鐵路一線的鐵路職工的敬意。

新中國(guó)成立三周年后的1952年9月29日，是一個(gè)令天水人民難忘的日子，在沸騰的歡呼聲中，中央人民政府鐵道部王世泰副部長(zhǎng)為天水至蘭州鐵路通車剪彩。天水人民和天蘭鐵路建設(shè)者及中國(guó)人民解放軍載歌載舞，沉浸在歡樂(lè)的“海洋”之中，這一難忘的日子，永載在中國(guó)人民鐵路建設(shè)史冊(cè)中。從此結(jié)束了天水至蘭州不通火車的歷史，實(shí)現(xiàn)了隴海鐵路全線貫通。

人們一臉的驚訝和害怕。就在這時(shí)，人群中不知誰(shuí)喊了一聲“毛主席萬(wàn)歲”，激動(dòng)的人們這時(shí)都跟著喊“毛主席萬(wàn)歲”！“毛主席萬(wàn)歲”！并招手向列車致意，望著列車在“噹噹?..噹噹”很有節(jié)奏的聲音進(jìn)入卦臺(tái)山隧洞向蘭州方向遠(yuǎn)去了，人們還不愿散去，互相討論著火車的神奇。、天蘭鐵路的開(kāi)通，方便了交通，拓寬了鄉(xiāng)親們致富的道路，極大地改變了我們的生活，更令我不會(huì)忘記的是為鐵路行車安全高度負(fù)責(zé)的巡道工。

（1972年前的天水火車站）

隧洞，曲線穿峻約11公里的新陽(yáng)鎮(zhèn)火車站區(qū)間峽谷鐵路線，巡道難度大。他們?cè)谘驳罆r(shí)伏天頂著火辣辣炎熱天，并受暴風(fēng)雨的侵襲，嚴(yán)寒天受刺骨的暴風(fēng)雪吹打。他們行走在道心中間，左看看、右看看，如有松動(dòng)道釘，拔出后加上小木楔再打釘下去，螺母松動(dòng)的用扳手上緊，有滑絲現(xiàn)象的更換一個(gè)螺母或螺栓，直到牢固可靠為止。那個(gè)時(shí)期的鋼軌只有12.5米長(zhǎng)，接頭特別多，巡道工作量大。夏天鐵道和道碴發(fā)出的熱浪從遠(yuǎn)處看去，象火苗一樣蒸騰，他們更換好螺絲后，還要爬在燙手的鋼軌上，查看鋼軌的軌距。寒冷的冬天，手去摸螺釘會(huì)凍的沾手，但他們照樣要更換、扣緊、釘牢固，達(dá)到安全可靠。

雪天，往往在白茫茫的道心中只留下他們巡道的腳印和臥下身子維護(hù)過(guò)的身跡。列車開(kāi)過(guò)來(lái)，他們走出道心，站在路基邊上，手舉著卷成棒的黃旗（夜間手舉信號(hào)燈），立正站立迎接上行、下行的列車順利通過(guò)，這就是他們的高度負(fù)責(zé)和他們的敬業(yè)精

工表示道謙，雙方握手言合。

在天蘭鐵路1424和1425公里之間全是石山，中間有一個(gè)隧洞，1974年夏天的一個(gè)傍晚，突然下起了大暴雨（巡道工工房和我們住的房子只隔一堵墻），使山上的一塊大石頭滾落在了道心（巡山工姓宋，我們通常稱宋師傅），巡山工趕緊來(lái)喊叫我們：“快，大石落在道心了，快幫忙（那時(shí)我是礦山連指導(dǎo)員）”。我馬上帶領(lǐng)三班職工并帶上撬扛去處理大石，一看巡道工一個(gè)人在雨急喘聲中圍著大石團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，我們拿起撬扛 “一、二、三”的喊聲，把大石滾出了道心，剛滾出，一列由西向東的客車開(kāi)過(guò)來(lái)了“真嚇?biāo)廊肆恕?。大家滿臉雨水和汗水，望著客車順利通過(guò)，避免了一次列車事故，巡道工和巡山工才松了一口氣，喘著氣感謝我們。我們只是做了一件“人民鐵路人民建、人民鐵路為人民”的事，配合兩位師傅排除了一次安全事故。

在渭南鎮(zhèn)火車站以西1421公里是卦臺(tái)山隧洞，剛通車那時(shí)候，當(dāng)?shù)厝瞬欢F路安全常識(shí)，曾幾次發(fā)生火車壓死人的事故。隧洞里面很黑，夜間很害怕，我在渭南鎮(zhèn)張石村學(xué)習(xí)開(kāi)完會(huì)時(shí)，經(jīng)常是夜間11點(diǎn)鐘左右才回家，一進(jìn)洞，自已就給自已強(qiáng)打精神，高聲亂唱、快速小跑，一步一根枕木，次數(shù)多了，連洞子里有394根枕木都數(shù)清楚了。走在隧道里，只看見(jiàn)鋼軌上一盞紅燈在眼前10幾米處順著鋼軌跑，我跑快、它跑快，我跑慢、它跑慢，我站住、它站住，嚇?biāo)廊肆恕：髞?lái)每天晚上學(xué)習(xí)開(kāi)完會(huì)，一直是這樣，時(shí)間長(zhǎng)了，膽子也大了，它究竟是怎么回事，注意觀

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提高，鐵路建設(shè)發(fā)生了重大的技術(shù)創(chuàng)新，今天的天蘭鐵路線，使用先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)頭牽引，安全系數(shù)大大提高，全線已成為雙線（復(fù)線）通行，沿線設(shè)置了安全防護(hù)欄網(wǎng)，全線實(shí)現(xiàn)全封閉、行車安全可靠，車速快，乘座平穩(wěn)，那種噹噹的聲音幾呼沒(méi)有了。天蘭鐵路的安全行駛，不斷創(chuàng)出新的

（現(xiàn)在的天水火車站）

記錄，天水人民永遠(yuǎn)不會(huì)記忘記鐵道衛(wèi)士——巡道工。

作者：天水橋南家居建材城 吳國(guó)壽 電話：***