第一篇：京沈客專遼寧段2016年度匯報材料

京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

11月份生產(chǎn)例會匯報材料

2016年11月份生產(chǎn)例會

匯 報 材 料

中鐵二十二局集團有限公司

京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

2016年12月 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

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尊敬的項目部領(lǐng)導：

二工區(qū)自2016年2月復工以來，在項目部正確領(lǐng)導下，經(jīng)過全體職工共同努力，積極組織施工，建立健全各項管理辦法與管理機構(gòu)，并取得了不菲的成績?，F(xiàn)就將我工區(qū)本年度施工以來的工作情況、下步工作安排及工作經(jīng)驗總結(jié)等做以下匯報：

一、目前產(chǎn)值完成情況：

二工區(qū)本年度計劃產(chǎn)值為37002萬元，目前已完成37909萬元，占本年度計劃產(chǎn)值的102.45%，開累產(chǎn)值完成132969萬元，占分劈總額136374萬元的97.5%，并圓滿完成了局指下達的施工生產(chǎn)任務。

二、2016年主要完成工程形象

（一）軌道工程

1、蒲河特大橋軌道工程自2016年3月24日開始 CRTSⅢ型板式無砟軌道工藝性試驗，截止到2016年10月30日完成了蒲河特大橋共計300孔軌道工程施工生產(chǎn)任務。

2、路基軌道工程截止到2016年10月22日完成無砟道岔8組、有砟道岔4組、雙塊式無砟軌道工程311.6延米、CRTSIII型板式無砟軌道2983延米、站場道砟鋪設(shè)約3000立方等施工生產(chǎn)任務。

（二）路基附屬工程

1、拱形護坡完成17060m3；

2、三維生態(tài)完成35745m2；

3、站臺墻完成1229.6延米；

4、旅客地道完成793 m2，未完成原因受圖紙影響； 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

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5、擋土墻:古城子站完成3327m3、區(qū)間路基完成264m3；

6、電纜槽完成3298延米，全部完成；

7、硬路肩完成3500延米，全部完成；

8、路基防護柵欄設(shè)計4.7公里，完成4.2公里；

9、區(qū)間路基填料全部完成。

（三）箱梁預制6月9日順利完成了剩余242榀后張預應力混凝土簡支箱梁預制施工，比計劃工期提前11天完成。

（四）箱梁架設(shè)7月6日圓滿完成本標段剩余317榀架設(shè)施工任務。

（五）京哈上聯(lián)特大橋完成承臺10個、墩身14個、32m現(xiàn)澆簡支梁5孔、24m現(xiàn)澆簡支梁3孔、1聯(lián)6*20m現(xiàn)澆連續(xù)梁。橋面附屬主要完成遮板安裝、A、B墻300.81延米、擋砟墻180.61延米。

（六）蒲河特大橋完成防護墻203孔、AB墻218孔、遮板安裝176孔、欄桿安裝300孔、橋面電纜槽防水296孔、聲屏障立柱安裝77孔、橋下防護柵欄單側(cè)9700延米。

（七）四電接口工程接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、站場過軌管和電纜井均完成交接手續(xù)。

三、2017年施組計劃安排：

2017年是我工區(qū)施工生產(chǎn)結(jié)束之年，也是收尾之年。為了來年施工提前有序正常進行，現(xiàn)將我工區(qū)剩余工程量安排如下：

（一）組織機構(gòu)

工區(qū)設(shè)置不變，采用直屬架子隊（工區(qū)）帶勞務作業(yè)隊組建施工隊伍；直屬架子隊2個，勞務作業(yè)隊9個。

1、古城子站旅客地道、站臺墻工程施工安排一個施工作業(yè)班組；

2、古城子站路基附屬工程坡腳排水溝、線間水溝、綠化平臺及蒲河特 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

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大橋標尾線間路基附屬工程安排二個施工作業(yè)班組；

3、京哈上聯(lián)特大橋剩余三墻、吊籃安裝、橋面防水等施工安排二個施工作業(yè)班組；

4、軌道工程扣件安裝施工安排一個施工作業(yè)班組；

5、橋梁RPC蓋板安裝及路基電纜槽、電纜井蓋板的安裝安排二個施工作業(yè)班組；

6、聲屏障安裝由原施工班組施工。

（二）2017年施工形象進度計劃初步安排

1、沈陽西站

沈陽西站主體工程已全部施工完成，剩余工程計劃2017年03月01日進場安排組織施工，計劃2017年07月30之前完成剩余所有站場施工生產(chǎn)任務。具體時間節(jié)點安排如下：

（1）旅客地道共有4個節(jié)段，已經(jīng)完成了24.8m+15.4m兩個節(jié)段。剩余兩個節(jié)段施工計劃于2017年3月1日至2017年4月30日完成，今年12月份完成施工節(jié)段環(huán)切和切槽。

（2）站臺墻剩余工程量540m，隨著旅客地道施工完成后緊跟實施。施工計劃為2017年5月2日至2017年5月20日全部完成。

（3）防護柵欄剩余工程量0.5km，施工計劃為2017年4月1日到2017年5月20日全部完成。

（4）路基附屬剩余工程量坡腳排水溝1000m、受旅客地道影響420m線間水溝及路基綠化工程，施工計劃為2017年4月1日至2017年7月20日全部完成。其中坡腳排水溝受架橋機轉(zhuǎn)場用便道影響，施工時間暫定。

（5）路基電纜槽、電纜井蓋板，施工計劃為2017年6月15日至2017年7月12日全部完成。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

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（6）沈陽西站無砟軌道工程扣件安裝，施工計劃為2017年4月1日~2017年4月15日施工完成（不含區(qū)間路基）。

（7）框構(gòu)、涵洞回填清理，施工計劃為2017年3月1日~2017年5月20日施工完成。

（8）站場道砟鋪裝，施工計劃為2017年4月20日至2017年4月30日全部完成。

2、線間路基

線間路基全長87.62m，2017年施工工程的主要內(nèi)容為基床混凝土、線路右側(cè)路基拱形骨架護坡、平臺綠化、防水預制塊等施工。

（1）基床混凝土1191方，施工計劃為2017年4月1日到4月10日。（2）無砟道床軌道施工的控制網(wǎng)擬采用蒲河橋CPⅢ網(wǎng)。軌道板底座施工計劃為2017年4月15日到4月25日，自密實施工計劃為2017年4月20日到4月30日。

（3）線間路基拱形骨架、護肩、排水溝、綠化、防水及預制塊等附屬施工計劃2017年3月1日到2017年5月25日施工完成。

3、預留京哈上聯(lián)特大橋

（1）AB墻設(shè)計358.32m，剩余57.51m。計劃2017年03月10日開始施工，2017年03月18日施工完成。

（2）防護墻設(shè)計358.32m，剩余177.71m。計劃2017年03月13日開始施工，2017年03月25日施工完成。

（3）橋面防水設(shè)計14孔，計劃2016年03月20日開始施工，2017年03月30日施工完成（含5個門式墩橫梁）。

（4）吊欄安裝設(shè)計15個，計劃2017年03年25日開始施工，2017年04月10日施工完成。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

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4、蒲河特大橋

主體工程已施工完成，2017年主要工程施工內(nèi)容為RPC蓋板安裝、橋面防水（電纜槽剩余4孔及線間防水）、扣件安裝、橋下線路柵欄、聲屏障安裝、救援疏散通道安全門及裝修等。

（1）蒲河特大橋RPC蓋板9.81km，計劃2017年6月10日開始施工，2017年7月20日施工完成。

（2）蒲河特大橋剩余4孔電纜槽防水計劃2017年3月20日施工完成。線間防水施工等待設(shè)計方案。

（3）蒲河特大橋無砟軌道扣件的安裝，計劃2017年3月11日開始施工，2017年5月12日安裝完成。

（4）蒲河特大橋剩余橋下柵欄9.9km（單側(cè)），計劃2017年4月10開始施工，2017年6月10日施工完成。

（5）蒲河特大橋聲屏障主要完成重力砂漿灌注及吸聲板的安裝，計劃2017年3月20日開始施工，2017年4月30日施工完成。

（6）蒲河特大橋救援疏散通道243#、164#、85#安全門及裝修，計劃2017年3月1日開始施工，2017年5月20日施工完成。

5、其他工程

（1）跨越蒲河河堤、蒲河修復工程

計劃2017年4月15日開始施工，2017年5月30日施工完成。（2）公路橋改造

設(shè)計防護方案和公路橋改造施工圖未下發(fā)。（3）里程標識、標牌安裝

對線路里程內(nèi)標示標牌安裝與設(shè)計、工務段溝通，并及時安排來年組織施工。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

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四、工作經(jīng)驗總結(jié)教訓

經(jīng)過近一年緊張有序的施工，我工區(qū)在軌道工程、跨既有線連續(xù)梁、制梁架梁等施工中克服重難點，現(xiàn)將經(jīng)驗教訓總結(jié)如下：

1、在軌道工程施工方面，我工區(qū)于3月24日開始CRTSⅢ型板式無砟軌道工藝性試驗，10月30日完成沈陽西站和蒲河特大橋共4154塊軌道板鋪設(shè)，從沒有Ⅲ型板施工經(jīng)驗，到組織京沈遼寧段全線樣板會，并接受馬來西亞外賓參觀檢查，在沉降觀測評估、CPⅢ控制網(wǎng)評估、工藝性試驗、無砟軌道施工等方面積累了豐富的經(jīng)驗，并通過無砟軌道工程QC小組活動，解決了部分無砟軌道施工中的質(zhì)量問題。但在無砟軌道施工中還存在諸多不如，過程控制不到位，造成離縫、自密實厚度超標等問題，還需在以后的施工中加強控制，保證質(zhì)量。

2、面對跨既有京沈線高度高、跨度大、門式墩橫梁結(jié)構(gòu)復雜、施工周期長等特點，工區(qū)采用梁柱式支架、托架式牛腿支撐及兩者相結(jié)合的支架體系新工藝進行連續(xù)梁施工，既保證了節(jié)點計劃，又保證了施工質(zhì)量。但是部分結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量控制不好，施工過程中臨邊防護等安全防護措施做得不完善。

3、在箱梁架設(shè)方面工區(qū)管理人員及作業(yè)班組克服了大風雨雪天氣，克服了運梁通道不暢、跨沈陽四環(huán)簡支拱橋、跨既有鐵路鋼箱拱橋、小半徑架設(shè)、大坡度架設(shè)、下穿沈陽三環(huán)路架設(shè)等困難，并創(chuàng)造了連續(xù)單日架設(shè)5孔箱梁的全線最高紀錄。

五、近期工作計劃安排

（1）積極主動與地方政府溝通，與有關(guān)部門及老百姓聯(lián)系，采取一些積極措施，爭取主動，力爭年前完成“三改”工作；

（2）利用年前冬歇時間，進一步建立健全工區(qū)組織機構(gòu)；定好來年施 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部二工區(qū)

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工隊伍、做好周轉(zhuǎn)材料的收集整理、采購進場、機械設(shè)備的配置落實、物資采購計劃落實等；

（3）對工區(qū)內(nèi)全員逐級進行安全、質(zhì)量培訓教育，并有針對性的對各專業(yè)人員進行工程技術(shù)、施工方法、操作規(guī)程的崗前培訓，并做好來年施工技術(shù)準備工作；

（4）利用冬歇時間，盡快對已完工程作業(yè)隊的結(jié)算，并對來年施工作業(yè)隊伍的選定并做好來年施工計劃的安排；

（5）近期安排落實內(nèi)業(yè)資料的整理，并為明年提交竣工資料做好基礎(chǔ)準備工作；

（6）督促測量班抓緊完成軌道板的復測和鋪軌異型扣件的到位；（7）抓緊時間梳理整改剩余“四電”問題并及時整改交接；（8）重視“京沈提前介入銷號”提出的問題，進行積極協(xié)商溝通并抓緊時間整改銷號。

總之,二工區(qū)將本著“干一項工程，評一批優(yōu)質(zhì)，樹一塊牌子，交一方朋友，拓一片市場，創(chuàng)一方信譽”的理念，實現(xiàn)“安全質(zhì)量無事故、效益最大” 的項目管理目標。對于2017年施工任務，我們有信心、有決心拿下來年施工任務，給領(lǐng)導一份滿意的答卷。

京沈客專TJ-13標二工區(qū)

2016年12月02日

第二篇：京沈客專遼寧段安質(zhì)部2016年年終總結(jié)

京沈客專安質(zhì)部2016年工作總結(jié)

2016年，安全質(zhì)量工作開展的井然有序，各項工作正常運行，京沈項目在這一年的時間里，施工現(xiàn)場的安全文明施工和標準化工地的建設(shè)本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，立足本職工作，把安全質(zhì)量工作放在一個重要地位，其中取得了一定成績，也有一些不足，具體情況如下：

一、安全交底、培訓及演練情況

安質(zhì)部在本進行安全技術(shù)交底28次安全交底；進行安全培訓16次。其中新進場工人10次，特種作業(yè)人員培訓3次，防洪安全培訓1次，消防安全培訓1次，冬季施工安全培訓1次；本年共進行應急預案演練10次。

二、基本情況

2016年施工由連續(xù)梁、簡支拱、跨鐵路連續(xù)梁、頂推施工、提運架施工這些技術(shù)難度高、質(zhì)量控制嚴、危險性大的施工轉(zhuǎn)至橋面系及橋面附屬工程、軌道工程等高空作業(yè)內(nèi)容，這同樣給我們安質(zhì)部帶來了不小的挑戰(zhàn)，作為現(xiàn)場安全管理、標準化管理的主管部門，我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，分階段、分主次的進行現(xiàn)場指導、跟班作業(yè)，順利完成了橋面遮板及欄桿等安裝、橋梁CRTSIII型軌道板施工、跨既有線橋面附屬及軌道板鋪設(shè)等，使公司在業(yè)主單位那里建立良好的形象。

在施工各個階段，在原有基礎(chǔ)上根據(jù)不同的施工階段、施工項目不斷的完善了安全質(zhì)量保證體系，在項目經(jīng)理、安全總監(jiān)的領(lǐng)導下，我們安質(zhì)部依托現(xiàn)場技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員，全面細致的開展現(xiàn)場施工的安全質(zhì)量工作。

首先在施工前對各作業(yè)隊進行了各項安全交底，并召開培訓會，全部考試合格后在上崗，確保每個人對現(xiàn)場的安全問題了然于胸，從認識和觀念上將安全問題放在首要位臵。

安質(zhì)部作為安全質(zhì)量工作的監(jiān)督、檢查部門，全面負責著現(xiàn)場施工的安全質(zhì)量檢查工作，安質(zhì)部對各作業(yè)隊至少每四天完成一次全面的現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)的問題及時出具現(xiàn)場檢查通知單，定時、定人、定措施，并對整改情況嚴格履行復查制度，對未按要求進行整改的隊伍按照安全質(zhì)量獎懲辦法的相關(guān)規(guī)定進行處罰，確保了監(jiān)理和業(yè)主的回復率100%。

安質(zhì)部每月組織2次的工地的全面檢查及安全質(zhì)量例會，總結(jié)本月出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，提出整改措施指導施工，并根據(jù)下個月的安全質(zhì)量工作的重難點進行說明。

在每個作業(yè)隊都設(shè)臵專職安全員和一名資料員，作為保證施工現(xiàn)場安全質(zhì)量的基層力量，專職安全員在施工過程中跟班作業(yè)，隨時隨地的監(jiān)控現(xiàn)場施工過程中出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，確保在出現(xiàn)問題時及時處理，把隱患消滅在出現(xiàn)之前；資料員負責進行資料收集整理，填報隱患平臺和電子施工日志。

在這年的工作中，安全包保責任制，確保責任到人，實現(xiàn)了全線施工無重大安全事故，為施工的有序可控進行有力的保障。對危險性較大的施工安質(zhì)部主管領(lǐng)導全部在一線進行跟班作業(yè)，及時指導現(xiàn)場

施工，確保施工正常有序。

三、2017年工作計劃

在明年的工作中，將工作重心轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場安全質(zhì)量的排查、整改上來，消滅安全質(zhì)量隱患，為竣工驗收做好充分準備。利用開工前的一段時間對所有從事安全質(zhì)量工作的人員進行一次系統(tǒng)培訓，明確工作崗位職責，著重說明安全工作的重要性與必要性，質(zhì)量工作的終身責任制，提高相關(guān)人員的崗位責任感，確實落實安全質(zhì)量管理制度和控制辦法。并具體施行以下幾點工作方法：

1、增加巡查頻率

每天對工地進行不少于一次的巡查，覆蓋全部已完施工部位，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并督促其立即進行整改，對整改不及時、整改不到位的或不進行整改的管理責任人及施工隊給予嚴格處理；

2、建立上報制度

各作業(yè)隊對本管段存在安全隱患問題進行及時匯報，對所需的安全標識標牌等以報告的形式提交工區(qū)，工區(qū)指派專人對作業(yè)隊上報的問題進行匯總，集中進行處理，提高工作效率，避免重復問題反復解決。

3、開展互學互助活動

由工區(qū)安質(zhì)部組織各作業(yè)隊安全員觀摩各作業(yè)隊施工現(xiàn)場，吸取他人的經(jīng)驗和一些好的做法，補充自身的不足，提高自身的業(yè)務水平。

4、現(xiàn)場指導工作

工區(qū)安質(zhì)部在巡查過程中，對現(xiàn)場安全員進行現(xiàn)場指導，進一步

明確工作要求，提供技術(shù)和經(jīng)驗方面的指導，使其更熟練的完成本職工作。

明年的工作重點還有站場路基旅客地道及土方回填、區(qū)間路基及路塹土方工程、基床混凝土、軌道板鋪設(shè)等，作為安質(zhì)部工作的重點與難點來抓，對這兩點將指派專人進行負責，使具體工作能夠得到有效的落實，由點到線、由線到面的全面帶動現(xiàn)場標準化實施，確保全線滿足標準化施工要求。

第三篇：京沈客專遼寧段安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”活動工作總結(jié)

安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”工作總結(jié)

為認真貫徹落實國務院安委會文件精神，切實加強安全生產(chǎn)工作，全面有效地防范和遏制各類生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，促進項目建設(shè)安全生產(chǎn)持續(xù)向好發(fā)展，鞏固2015年來之不易的成果，確保京沈高鐵建設(shè)安全、穩(wěn)定的發(fā)展，按照《中國鐵路總公司轉(zhuǎn)發(fā)國務院安委會關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”的通知》規(guī)定的重點內(nèi)容，通過開展安全生產(chǎn)大檢查情況“回頭看”活動，全面摸清安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，落實責任、認真整改、健全制度，徹底排除重大安全隱患，增強全員安全意識，進一步提高安全生產(chǎn)保障水平，有效防范和堅決遏制安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將具體活動總結(jié)如下：

一、指導思想和目標

我工區(qū)高度重視安全生產(chǎn)工作，牢固樹立“安全生產(chǎn)，責任重于泰山”的思想，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，集中時間、集中精力，廣泛開展了安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”活動，為了加強對安全隱患排查整治工作，我工區(qū)成立了專門的工作領(lǐng)導小組。堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，認真貫徹落實工作安排部署。通過召開各類會議、宣傳活動、督促檢查等形式，加大安全生產(chǎn)宣傳和監(jiān)督檢查力度。各部門簽訂了安全生產(chǎn)責任書，明確了安全生產(chǎn)責任及安全生產(chǎn)任務，把安全生產(chǎn)責任通過責任書的形式予以明確，使安全責任層層落實，建立完善了安全生產(chǎn)管理制度。通過深入開展安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”，進一步突出隱患排查，切實加大安全生產(chǎn)保障力度，狠抓綜合治理，強化責任落實，1有效防范和遏制了安全事故的發(fā)生。

二、組織領(lǐng)導

為切實認真開展安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”期間全工區(qū)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，強力推行工區(qū)安全生產(chǎn)工作，我工區(qū)成立了項目建設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，成員如下：

組 長：王肅良 副組長：孫敏鈞 成 員：劉海龍

安龍 王憲永

韓三幸

吳躍崇

莊正飛

顏飛

領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在工區(qū)安質(zhì)部。

三、規(guī)定了檢查內(nèi)容，確定了檢查方式

此次活動查從12月中旬開始，到明年3月底結(jié)束。檢查采取項目部自查，對我工區(qū)各施工點進行了全面排查，條塊結(jié)合。檢查內(nèi)容包括：思想認識及責任意識方面、制度體系建設(shè)與有效運行方面、現(xiàn)場作業(yè)控制與安全隱患排查方面（營區(qū)消防安全、營區(qū)用電安全、交通安全）落實情況，對重點隱患場所是否落實包保和跟班等監(jiān)控措施、應急預案及演練、應急物資儲備等方面的督促檢查。

四、對檢查組進行了嚴格要求（工作要求）

1、加強組織領(lǐng)導，全力推進安全大檢查工作。

2工區(qū)高度重視此次安全大檢查工作，按照“全覆蓋、零容忍、嚴考核、重實效”的工作要求，全面落實京沈公司關(guān)于安全大檢查的工作部署，建立組織機構(gòu)，制定實施方案，明確工作重點，落實工作責任，深入扎實推進安全大檢查工作。

2、突出排查重點，大力整治安全隱患。

要切實加強重點工程、要害部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面排查。對排查發(fā)現(xiàn)的問題，認真進行分類梳理，建立問題檔案，制定整改方案，明確整改時限，落實整改責任，嚴格按照閉環(huán)管理要求，及時對整改結(jié)果進行檢查驗收。對存在安全隱患的工點，實行領(lǐng)導包保、跟蹤整改。

3、加大考核力度，落實安全管理責任。各級檢查組要深入現(xiàn)場，身體力行，仔細排查。排查工作必須實施執(zhí)表檢查，落實檢查責任，對于組織、排查、整治不力，規(guī)章制度不落實、安全隱患突出，排查整治期間發(fā)生安全事故或產(chǎn)生嚴重后果的單位和工點，要嚴格按照規(guī)定加大處罰力度，確保徹底消除安全隱患。

4、加強信息溝通與工作情況匯報。

明確主管部門與主管人員，認真抓好安全大檢查期間的信息上報工作，每周進行一次工作小結(jié)，內(nèi)容包括大檢查活動的主要做法、成效和發(fā)現(xiàn)的突出問題，同時附1～2個正反方面的典型案例，于每周六11點前形成工作小結(jié)及“安全問題排查與整改情況統(tǒng)計報表”，每月安全對大檢查工作進行一次總結(jié)。

五、對檢查出的問題進行匯總

我工區(qū)每周、月對檢查的情況進行匯總，登入臺帳，認真分析、研究，做好總結(jié)。

至開展安全大檢查活動以來發(fā)現(xiàn)問題15個，已整改問題15個，未整改問題0個。

六、活動的主要成果

1、思想認識及責任意識方面。通過本次活動，我工區(qū)各級領(lǐng)導、員工安全思想認識到位，積極參加本次活動，責任意識顯著增強，以

3高度的警覺性和責任心履行安全管理責任。例如：三隊現(xiàn)場管理較為混亂，現(xiàn)場技術(shù)主管、技術(shù)員及施工人員安全意識普遍偏低，對現(xiàn)場的安全管控能力低下，不能及時有效的發(fā)現(xiàn)、整改、落實安全生產(chǎn)問題。在本次活動開展后，該施工點現(xiàn)場主管、技術(shù)員及現(xiàn)場施工人員安全意識普遍得到很大的提升，嚴格落實安全生產(chǎn)“三同時”的要求，施工現(xiàn)場的安全狀態(tài)良性可控，保證了施工安全。

2、制度體系建設(shè)及有效運行方面。一是修改并完善安全管理體系；二是以責任制考核為主要內(nèi)容的安全管理體系有效運行，安全工作做到了有安排、有檢查、有分析、有考核，違規(guī)違章行為做到及時有效的得到糾正，安全規(guī)章制度認真落實到位，人員配備與安全教育培訓滿足要求；三是施工階段安全風險管理得到了強化，風險辨識與過程控制到位，并建立風險管理臺賬。

3、施工現(xiàn)場安全管理與控制方面。一是施工方案、作業(yè)指導書、技術(shù)交底嚴格按規(guī)定編制、審核，認真執(zhí)行落實。二是大型機械設(shè)備施工手續(xù)完備。三是大型機械設(shè)備是能夠按規(guī)定進行年檢和養(yǎng)護維修，通過本次活動不存在帶病運轉(zhuǎn)問題；安全操作規(guī)程嚴格認真編制并執(zhí)行，對存在違規(guī)操作、違規(guī)使用問題已得到了整改；干部跟班包保工作落實到位。

七、存在的主要問題

全員的安全意識水平還有待提升

4通過本次安全生產(chǎn)大檢查活動，我工區(qū)員工的安全意識得到了一定的提升，在施工時，安全狀態(tài)可控，但是人有不足。在進行施工生產(chǎn)活動時，仍需要時刻保持高度的安全意識，做到生產(chǎn)、安全兩手抓。

安全制度需要不斷完善

本次安全生產(chǎn)大檢查活動后，雖然安全制度得到了完善，擔任有不足。工區(qū)各部門需要根據(jù)自身特點，積極落實安全生產(chǎn)責任，并在后續(xù)的工作中要認真深刻的進行探索、發(fā)現(xiàn)、補充、完善，將安全生產(chǎn)檢查貫穿到全部的工作中，要敢于反思、勇于發(fā)現(xiàn)、嚴格整改、善于總結(jié)、不斷完善。

安全生產(chǎn)大檢查活動我們常抓不懈，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，研究新情況、新問題，逐步提高安全管理水平，努力開創(chuàng)安全生產(chǎn)工作的新局面，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)全面達標。在前階段工作基礎(chǔ)上，我工區(qū)將進一步落實責任，認真按照“安全第一、預防為主，綜合治理”方針，落實好防范措施，做好各項安全生產(chǎn)工作，抓好檢查督促，確保各項工作安全有序，以良好的安全生產(chǎn)環(huán)境促進工區(qū)又好又快的發(fā)展。

第四篇：京沈客專遼寧段TJ-13標關(guān)于開展安全質(zhì)量自查自糾整改報告2016.10.31

京沈客專遼寧段TJ-13標關(guān)于開展

安全質(zhì)量自查自糾整改報告

中鐵二十二局集團有限公司 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部

二〇一六年十月三十一日

京沈客專遼寧段TJ-13標關(guān)于開展

安全質(zhì)量自查自糾整改報告

根據(jù)京沈公司下發(fā)的《關(guān)于開展京沈客專質(zhì)量安全檢查的通知》（京沈遼通知〔2016〕272號）要求，結(jié)合京沈客專遼寧段TJ-13標現(xiàn)場實際情況，2016年10月30、31日監(jiān)理站組織施工單位對施工現(xiàn)場開展安全質(zhì)量自查自糾活動，現(xiàn)將活動開展情況報告如下：

針對此次檢查發(fā)現(xiàn)問題累計17條，其中安全問題10條，質(zhì)量問題7條?，F(xiàn)已將檢查問題納入項目部管理問題庫，項目部安質(zhì)部將跟蹤閉合檢查，確保現(xiàn)場各項安全質(zhì)量可控。

一、問題檢查情況 安全方面：

1、興隆店特大橋524號墩配電箱箱門損壞。

整改措施：將損壞配電箱門進行修復。整改責任人：劉海龍（一工區(qū)安全總監(jiān)）整改時限：2016年10月31日

2、一工區(qū)橋工隊駐地消防沙箱裝滿有垃圾。

整改措施：將消防沙箱內(nèi)垃圾及時清理。整改責任人：劉海龍（一工區(qū)安全總監(jiān)）整改時限：2016年10月31日

3、一工區(qū)橋工隊駐地宿舍內(nèi)使用電熱毯。

整改措施：對該宿舍電熱毯進行沒收處理。整改責任人：劉海龍（一工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年10月30日。

4、橋工隊廚房缺少滅火器及滅火毯。

整改措施：對該食堂配備滅火器及滅火毯。整改責任人：劉海龍（一工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年10月31日。

5、一工區(qū)廚房開關(guān)裸露，無保護罩。

整改措施：增設(shè)保護罩，確保用電安全。整改責任人：劉海龍（一工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年10月31日。

6、蘇家屯板場鍋爐上料斗鋼絲繩斷絲現(xiàn)象。

整改措施：更換上料斗鋼絲繩。

整改責任人：劉海龍（一工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年11月1日。

7、蘇家屯板廠配電柜門損壞。

整改措施：將損壞配電箱門進行修復，要求電工加強施工現(xiàn)場日常巡檢頻次，杜絕此類情況發(fā)生。

整改責任人：劉海龍（一工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年10月31日。

8、二工區(qū)287號墩鋼筋加工場宿舍區(qū)雜物未清理，滅火器亂扔。

整改措施：及時清理雜物，按要求擺放滅火器，要安全員加強安全巡視。

整改責任人：王修華（二工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年10月31日。

9、蒲河特大橋270-280號段配電箱門沒關(guān)，傾倒。

整改措施：及時關(guān)好配電箱門，將配電箱門扶正，要求電工加強施工現(xiàn)場日常巡檢頻次，杜絕此類情況發(fā)生。

整改責任人：王修華（二工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年10月31日。

10、蒲河特大橋標尾路基基坑未進行防護。

整改措施：及時將即刻進行圍擋，確保施工安全。整改責任人：王修華（二工區(qū)安全總監(jiān)）。整改時限：2016年10月2日。質(zhì)量方面：

1、興隆店特大橋520、620號墩電纜槽伸縮縫止水帶內(nèi)混凝土未及時清理。整改措施：對伸縮縫止水帶內(nèi)混凝土進行清理，加強現(xiàn)場盯控，杜絕類似問題。

整改責任人：孫敏鈞（一工區(qū)總工）。整改時限：2016年11月2日。

2、興隆店特大橋522-525號橋面欄片、立柱、橫梁多處存在混凝土破損，裂紋。

整改措施：對橋面欄片、立柱、橫梁出現(xiàn)破損，裂紋的進行更換。

整改責任人：孫敏鈞（一工區(qū)總工）。整改時限：2016年11月5日。

3、興隆店特大橋520號墩軌道板污染。

整改措施：及時清理已污染軌道板，加強成品保護檢查。整改責任人：孫敏鈞（一工區(qū)總工）。整改時限：2016年11月2日。

4、興隆店特大橋478墩右側(cè)第6塊、484墩側(cè)右側(cè)第2塊軌道板出現(xiàn)泡沫層。

整改措施：對該兩塊板進行揭板處理。整改責任人：孫敏鈞（一工區(qū)總工）。整改時限：2017年4月10日。

5、興隆店特大橋339墩左側(cè)第2塊軌道板出現(xiàn)離縫現(xiàn)象。

整改措施：按照修補方案對該板進行注膠處理。整改責任人：孫敏鈞（一工區(qū)總工）。

整改時限：2017年4月10日。（現(xiàn)已進入冬季，不易對軌道板進行修補）

6、河特大橋267-264號墩梁面雜物未清理。

整改措施：對梁面垃圾及時清理。整改責任人：宋海濤（二工區(qū)總工）。整改時限：2016年11月4日。

7、蒲河特大橋247號墩電纜槽防水層有裂紋。

整改措施：對該處裂紋進行修補。整改責任人：宋海濤（二工區(qū)總工）。整改時限：2016年11月4日。

二、存在問題的原因分析：

現(xiàn)場施工用電、生活用電在使用過程中，現(xiàn)場管理人員管理不到位導致違章現(xiàn)象時有出現(xiàn)。安全管理人員工作失職，對現(xiàn)場存在的安全問題未能及時發(fā)現(xiàn)，及時整改。

現(xiàn)場責任人員，工作責任心不到位，施工過程質(zhì)量工作控制方面，現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢員人員對現(xiàn)場督導不夠仔細，工作落實不徹底。

三、下一步工作重點：

進一步加強對安全質(zhì)量檢查力度，做好冬期施工安全教育培訓工作，在抓好安全質(zhì)量基礎(chǔ)工作，進一步明確項目部、工區(qū)各級領(lǐng)導和職能管理部門安全質(zhì)量管理職責，落實項目部、工區(qū)、架子隊各級管理人員的分級把關(guān)作用，確保安全質(zhì)量各項工作落實到位。加大整治力度發(fā)現(xiàn)一處整改一處。對檢查出的問題，采取強有力獎勵處罰措施，定崗、定人、定責、定時、定措施，確保問題整改落實到位。作到思想認識上警鐘長鳴，監(jiān)督檢查上嚴格細致，切實的把安全質(zhì)量工作擺到日常的管理工作中去。

中鐵二十二局集團有限公司 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經(jīng)理部

2016年10月31日

第五篇：京沈客專項目科爾沁區(qū)段房屋征收工作總結(jié)

京沈客專項目科爾沁區(qū)段房屋征收工作總

結(jié)

京沈客專項目是完善鐵路網(wǎng)布局，加強內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會交流，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，密切與兄弟城市間聯(lián)系的重要舉措，既是國家重點公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是加快科爾沁區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高我區(qū)人民群眾生活質(zhì)量和方便人民群眾出行惠民工程。為保障京沈客專項目順利貫通，我區(qū)積極配合相關(guān)部門，在最短的時間內(nèi)完成涉及區(qū)域的入戶調(diào)查及補償方案制定工作，為項目征收打下了堅實基礎(chǔ)，確保了京沈客專項目的順利建設(shè)。按照要求，現(xiàn)將如下：

一、基本情況京沈客專項目沿途涉及木里圖鎮(zhèn)、育新鎮(zhèn)、建國街道、鐵路街道、清河鎮(zhèn)、紅星街道共六個鎮(zhèn)。經(jīng)實地勘測，我區(qū)境內(nèi)共涉及征用土地約1517畝，完成征收1517畝。征收房屋687戶，完成683戶，剩余4戶。我局主要任務是鐵路街道轄區(qū)范圍內(nèi)房屋征收工作，涉及到268社區(qū)、天橋社區(qū)、鐵兵樓社區(qū)，初始涉及征收房屋419戶，后期輔助工程新增94戶，共513戶；其中居民住戶417戶，小企業(yè)商戶17家，企事業(yè)單位29家。通過全體工作人員的努力，子站房、車場及行車線紅線內(nèi)全部征收完畢。輔助工程增量部分剩余2戶企業(yè)，2戶個人，簽約率達99%，達到了預期效果。

二、主要措施充分細致的前期調(diào)研。為保障高鐵項目房屋征收工作順利進行，我局開展了為期兩個月的入戶調(diào)查工作，對高鐵沿線進行逐一走訪，頂著烈日，加班加點，對紅線范圍進行精準定位，對被征收人情況、訴求進行詳實摸查，收回調(diào)查意見419份，梳理相關(guān)被征收軍民意見5條，按照屋征收程序，組織召開聽證會1次，引導被征收人從逐級信訪走向采取司法途徑解決自身異議和訴求，書寫了高鐵征收工作零信訪的記錄，為維護社會穩(wěn)定和民族團結(jié)作出了一定貢獻。合理的征收補償方案。鑒于項目區(qū)房屋征收工作時間緊、任務重，又不具備原址回遷條件的實際情況，結(jié)合被征居民故土難離的訴求及意愿，經(jīng)指揮部集體研究，我區(qū)分別與鐵南開發(fā)建設(shè)的萬華上都、金燦家園、長春歐亞企業(yè)達成安置房購買協(xié)議，將上述三個樓盤開發(fā)建設(shè)的商品住房做為安置房源，供被征收居民選擇，這是我區(qū)首次采購大批量現(xiàn)房用于房屋征收項目安置工作，現(xiàn)房安置較以往的期房安置直接越過了漫長的建設(shè)周期，避免了被征收人待安置期間相關(guān)費用的支出和二次搬遷的苦惱，更容易受到被征收人支持和接受，同時也為項目本身節(jié)省了高昂的臨時安置費預算支出。公開公正的信息渠道。一是所有征收政策均通過展板進行公示，發(fā)放宣傳單等方式向被征收人進行宣傳，逐戶發(fā)放并進行現(xiàn)場講解。在兩個簽約室安裝信息共享大屏幕，對已簽約的信息在簽約室大屏幕上及時滾動播 出，并隨時更新，解決了被征收戶的顧慮，也大大的推進了征收的速度。二是成立現(xiàn)場法官工作室，指派擅長土地及房屋征收方面的法律部門人員現(xiàn)場辦公，對百姓在法律方面的疑難問題進行詳細講解。公開的信息渠道、嚴格的征收標準，使各征收小組在面對群眾時，全方位接受群眾監(jiān)督，確保不損害群眾利益。及時細化完善安置房源選購范圍。截止4月26日，整個征收工作只剩余不到100戶，征收工作正式進入攻堅階段。剩余被征收人反映安置房源難以滿足安置需求，為加快征拆進程，區(qū)委、政府組織召開專題會議，初步議定將全市范圍內(nèi)新建商品住宅現(xiàn)房列入安置房源可選范圍，以滿足被征收人的不同安置需求，在政策上進一步增加了靈活性和自由度，征收工作再次掀起簽約熱潮。

三、存在的不足京沈客專項目區(qū)的房屋征收工作取得了一定成績，新的征收模式，規(guī)避了目前大多數(shù)建設(shè)項目無法按期開工建設(shè)，導致多數(shù)群眾無法如期回遷入住，從而衍生出被征收人要求支付臨時安置費及何時安置入住問題,為全區(qū)房屋征收工作拓展了新的方向和空間。但在工作中也存在一定的不足，主要表現(xiàn)在：宣傳報道跟進較晚，未能在高鐵啟動前做好宣傳造勢工作，項目啟動后，一線工作人員宣傳解釋壓力較大，希望項目二期啟動時，宣傳部門能及時做好鋪墊。在貨幣化安置推進上預見性不足，大部分被征收群眾期望政府采購安置房政策能實現(xiàn)等量貨幣安置，造成前期征收工作較為被動。安 置現(xiàn)房代購程序因履行單戶備案、簽批手序?qū)е鹿ぷ髁考哟?，涉及人力物力增多，一定程度上制約了房屋征收推進進程。高鐵項目前期調(diào)研工作不足，多次更改規(guī)劃紅線，造成征收工作任務反復增加，帶來一定工作難度。下一步，我局將進一步加大工作力度，嚴格把握征收政策，積極做好項目區(qū)剩余2戶被征收群眾和2個事業(yè)單位的思想工作，確保京沈客專項目的一期征收工作圓滿完成，為二期征收工作帶好路開好頭！