第一篇：中國東部高端服務(wù)業(yè)和西部制造業(yè)發(fā)展趨勢的分析

中國東部高端服務(wù)業(yè)和西部制造業(yè)發(fā)展趨勢的分析

區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)該以區(qū)域的勞動力結(jié)構(gòu)作為首要參考，改革開放30年經(jīng)濟(jì)巨大騰飛很大的一個原因就是中國在城市化進(jìn)程中解決了龐大的就業(yè)問題，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展并活躍了市場，即便如此，目前的中國老百姓仍然非常貧窮。

現(xiàn)狀

1，中國仍在城市化進(jìn)程中。

2，城市化進(jìn)程中農(nóng)民工的就業(yè)問題。

3，大批大學(xué)生等高素質(zhì)人群就業(yè)問題。

4，中國社會人口老齡化。

解決城市化進(jìn)程中大批農(nóng)民工就業(yè)和大學(xué)生等高素質(zhì)人群就業(yè)將部分解決中國日益老齡化給社會帶來的福利保障和政府財政壓力。

而農(nóng)民工的就業(yè)要求區(qū)域有一定規(guī)模的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而此時中國東南沿海城市已不再適合勞動密集型的生產(chǎn)制造型企業(yè)生存，過高的地價房價和招工難嚴(yán)重超出生產(chǎn)型企業(yè)所能承受，生存成本和企業(yè)的追求利潤最大化原則將迫使勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐漸向中部甚至西部轉(zhuǎn)移，東部大城市目前的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施已不能滿足更多人口需求，以及國家對中西部發(fā)展的政策所趨，更加需要更多農(nóng)民工能留在中西部中小城市。國家對西部的開發(fā)所需和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移西部的需求將使城市化進(jìn)程中農(nóng)民工的就業(yè)問題得到解決。

大學(xué)生等高素質(zhì)人才的就業(yè)需要更多三次產(chǎn)業(yè)提供的就業(yè)機會，而中國一產(chǎn)二產(chǎn)比重比較大，當(dāng)下需要政府牽頭開發(fā)更多三產(chǎn)就業(yè)機會，尤其是服務(wù)類。中國的人口老齡化的同時，健康產(chǎn)業(yè)如能得到很好開發(fā)將提供部分服務(wù)類工作機會，緩解大學(xué)生就業(yè)壓力。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)取決于區(qū)域勞動力結(jié)構(gòu)，區(qū)域的勞動力結(jié)構(gòu)很大程度又取決區(qū)域社會整體配置結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，比如福利待遇，社會治安，教育情況，出行住宿，房價，生活成本高低，以及社會大眾幸福感等眾多因素，而社會整體結(jié)構(gòu)配置所需資金多數(shù)由國家財政補貼，大型國企，民企，企事業(yè)等團(tuán)體機構(gòu)出資建設(shè)，同時，國家財政收入和支出大小又取決于能否很好的解決好不同結(jié)構(gòu)勞動力的就業(yè)問題。

拉動中國經(jīng)濟(jì)增長，需要在東部形成高端服務(wù)業(yè)和科技技術(shù)研發(fā)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在西部形成以生產(chǎn)制造為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這需要在中西部進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提高老百姓就業(yè)率并提高勞工基本待遇。通過政府統(tǒng)一科學(xué)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，形成區(qū)域與區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)同互補發(fā)展結(jié)構(gòu)。加大保障房建設(shè)，解決中小城市日益增多的就業(yè)工人的住房問題，解決工人出行并完善生活便利條件，完成各中小城市的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)最優(yōu)化配置.....待續(xù).......

第二篇：全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢分析

全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、全球造船業(yè)呈現(xiàn)中日韓三足鼎立格局

從波特的行業(yè)五力競爭模型分析，造船業(yè)受替代品和新進(jìn)入者的威脅較??；但來自上下游的壓力卻逐步加大，尤其是上游的供應(yīng)商方面的成本壓力，正慢慢侵蝕著造船業(yè)的利潤空間；造船業(yè)行業(yè)內(nèi)部集中度較高，基本形成中日韓三國鼎立的競爭局面。具體分析如下：

造船行業(yè)內(nèi)中日韓三國鼎立

在全球眾多造船國家中，各國船舶工業(yè)的規(guī)模、能力、產(chǎn)量、技術(shù)水平和競爭實力的差異很大，新的世界造船競爭格局已經(jīng)形成，總體上可以劃分為三大陣營，即以韓國、日本和中國三大造船大國為第一陣營；以德國、意大利、西班牙、丹麥、波蘭和中國臺灣等若干個重要造船國和地區(qū)為第二陣營；以數(shù)量眾多的較小造船國家為第三陣營。中、日、韓三足鼎立的局面初步形成，歐盟憑借高復(fù)雜船舶市場的優(yōu)勢偏安一隅，其他國家在這一領(lǐng)域還很難構(gòu)成競爭威脅，未來中、日、韓三國之間的競爭將是全球造船業(yè)格局發(fā)展的主旋律。

供應(yīng)商和需求商的談判能力整體較強

隨著造船規(guī)模的迅速擴(kuò)大和新興造船企業(yè)的不斷涌入，鋼材等原材料和配套設(shè)備日益緊俏，買方市場環(huán)境下，供應(yīng)商更具談判優(yōu)勢，除了大型造船企業(yè)有一定的議價能力，其他大多企業(yè)只是內(nèi)部消化成本上升的壓力。同時，雖然航運運力投放需求較大，但由于全球造船業(yè)低附加值船型同質(zhì)化嚴(yán)重，因此基本按國際市場行情定價，但航運企業(yè)在船企選擇方面有更多余地；稍有不同的是，能夠承建高附加船型的船企較少，相比于航運企業(yè)等需求方，造船企業(yè)更具話語權(quán)。

替代品和新進(jìn)入者一段時間內(nèi)夠不成威脅

船舶運輸?shù)闹饕娲窞楹娇者\輸，但相比于海運，航空運輸雖有時間快，方便靈活等優(yōu)勢，但運輸成本太高，而且承運能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于海運，不適于鐵礦石、煤炭等大噸位貨物運輸。近年來，東歐及越南、印度、巴西也在加快發(fā)展造船業(yè)，相比于中日韓更具低成本優(yōu)勢，但由于技術(shù)、規(guī)模等限制，中短期威脅不大；船市持續(xù)興旺，一些航運企業(yè)也加入到造船領(lǐng)域，帶有一些投機性的色彩。20世紀(jì)90年代以來，中國在繼續(xù)堅持經(jīng)濟(jì)建設(shè)為重點的基礎(chǔ)上，逐步加大了對國防的投入力度；國防費保持年均10%以上的增速，尤其是近年來，平均增幅提高到了17%以上。其中裝備費的比重一直保持在33%左右的水平，依此趨勢，2007年以后將超千億元。

二、全球造船業(yè)將由高度繁榮轉(zhuǎn)向中度興旺

在世界經(jīng)濟(jì)、新興經(jīng)濟(jì)體快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化等諸多內(nèi)在因素的帶動下，包括干散貨、原油、成品油、集裝箱、LPG、LNG在內(nèi)的全球貿(mào)易量節(jié)節(jié)攀升，作為低成本貿(mào)易方式的海上貿(mào)易表現(xiàn)更是突出。海上貿(mào)易量的快速增長，直接帶動了航運業(yè)的大發(fā)展，進(jìn)而帶動了造船業(yè)的持續(xù)景氣，本輪全球造船業(yè)高景氣也正是得益于國際航運市場多年的繁榮。

另外，近年來整個行業(yè)國際規(guī)范、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)接連生效，單殼游船淘汰等非市場因素也推動了船市的走強。據(jù)統(tǒng)計，目前油船船隊中，單殼油船仍占四分之一以上，2010年前需要淘汰的單殼油船約為9000萬載重噸。

當(dāng)前，全球造船業(yè)仍處于高景氣期，此輪景氣持續(xù)時間之長、景氣度之高前所未有。經(jīng)歷了持續(xù)5年的繁榮后，尤其是2007年的“井噴”后，未來全球船市走勢如何成為了關(guān)注焦點。

英國克拉克松研究公司對后市發(fā)展持樂觀態(tài)度：認(rèn)為盡管市場整體興旺程度可能會弱于當(dāng)前，但未來大型船舶需求比重還將呈上升趨勢；若世界經(jīng)濟(jì)年增長率保持4.5%的較高水平，2008年~2020年期間年均新船需求量預(yù)計為9630萬載重噸；若世界經(jīng)濟(jì)年增長率保持3.5%的較低水平，2008年~2020年期間年平均新船需求量只有6300萬載重噸。

韓國造船工業(yè)會認(rèn)為，2015年前國際造船市場平均成交水平為9600萬載重噸，但是2016~2020年可能再度回升至10500萬載重噸水平。

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心包張靜研究員認(rèn)為，2008年及以后全球造船業(yè)或?qū)⒂筛叨确睒s轉(zhuǎn)向中度興旺。從造船市場更遠(yuǎn)發(fā)展趨勢看，國際宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展持續(xù)看好，造船市場需求結(jié)構(gòu)也由過去單一游船為主轉(zhuǎn)變到以游船、散貨船和集裝箱船多種主體的需求結(jié)構(gòu)，波動中上升仍將是國際造船市場總的發(fā)展趨勢。

船市場主要取決于散貨船、有船和集裝箱船三大主力船型的表現(xiàn)。由于交船高峰和運輸需求增長的差異，不同船型價格以及需求量增長并不一致。總體來講，受制于產(chǎn)能不足，價格仍將維持高位。2008年散貨船市場依然看好，中國鐵礦石進(jìn)口和世界糧食進(jìn)出口將會繼續(xù)支撐這一市場。中國原油進(jìn)口量的增長和IMO提前淘汰單殼油船的規(guī)定增強了投資者信心，油船價格將保持較好水平，很可能成為繼2007年散貨船之后的又一亮點；相比較而言，集裝箱船市場前景較難把握，集裝箱船的建造取決于集裝箱航運需求量，預(yù)計未來訂造量恐難高過近幾年水平，行情可能會逐步走低。

雖然美國經(jīng)濟(jì)增長將比上一年有所放緩，但由于全球包括中國等世界新興經(jīng)濟(jì)體在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易都非常強勁，全球總貿(mào)易量仍將持續(xù)繁榮，航運增長趨勢還在繼續(xù)，因此將持續(xù)帶動造船業(yè)的發(fā)展；另外，由于不同船型市場走勢的交替向好，造船周期對行業(yè)的影響已經(jīng)逐漸在減弱。誠然，期待全球造船業(yè)長時間高位運行很不現(xiàn)實，2008年全球造船業(yè)很可能出現(xiàn)適度回落，但這并不代表造船業(yè)從此進(jìn)入低迷階段，我們傾向于認(rèn)為2008年及以后全球造船業(yè)將由高度繁榮轉(zhuǎn)向中度興旺。

三、全球造船業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移

造船業(yè)作為勞動密集型、技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，是特別明顯的全球轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)。從上個世紀(jì)50年代開始，日韓憑借其在勞動力、土地等資源方面的優(yōu)勢，逐步擠掉了歐洲的霸主地位，實現(xiàn)了造船業(yè)歐洲向日韓的轉(zhuǎn)移；日本也在1956年首次超過英國，居世界第一位。第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，韓國憑借其成本上的較大優(yōu)勢以及在技術(shù)上的快速接近日本，于2000年趕超日本，成為世界第一造船國。隨著韓國國內(nèi)造船成本的不斷提高以及海岸線的局限，中國在船舶制造成本、海岸資源上的比較優(yōu)勢逐步凸現(xiàn)，相對日韓，中國在勞動力成本上具備10%的成本優(yōu)勢，該優(yōu)勢將在相當(dāng)長的時間內(nèi)維持，使得中國在常規(guī)船方面的競爭優(yōu)勢已經(jīng)超過韓國。尤其是在全球造船業(yè)景氣回落的環(huán)境下，中國的低成本優(yōu)勢將會更加顯著，使得中國造船業(yè)的景氣期將明顯長于全球景氣水平。

中國造船業(yè)的發(fā)展速度明顯高于日韓，中國造船技術(shù)差距與日韓相比將逐步縮小，國際競爭優(yōu)勢逐漸提升，中國超越韓國、成為下一個世界船舶制造中心的趨勢已十分明顯，只是時間早晚問題。

我們也要注意到，雖然我國造船企業(yè)與日韓企業(yè)的差距正在逐步縮小，但在生產(chǎn)設(shè)備和建造工藝等方面整體仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日韓企業(yè)。自主設(shè)計的三大主流船型經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)偏低，高新技術(shù)船舶依賴國外設(shè)計的局面沒有得到根本改變，設(shè)計門檻亟待突破。配套業(yè)發(fā)展滯后，關(guān)鍵設(shè)備嚴(yán)重依賴進(jìn)口。而且，國內(nèi)造船業(yè)能源資源消耗較高，生產(chǎn)效率低下，大概是韓國企業(yè)的1/5到1/6，韓國造船企業(yè)目前正全力以赴拉大同中國之間的技術(shù)差距。低水平造船產(chǎn)能將大大減弱我國造船業(yè)未來抵御風(fēng)險的能力，超越韓國，成為新的世界造船霸主，中國仍有很長的路要走。

與日韓相比，同類船型，尤其是低附加值船型上，我國在價格上確實具有很強的競爭優(yōu)勢，也正是憑借于此，我國造船業(yè)才有資本和日韓叫板。然而，人民的持續(xù)升值正在逐步弱化這方面的競爭優(yōu)勢。而且，目前我國造船企業(yè)手持訂單中83%為出口船舶，絕大部分是以美元計價的遠(yuǎn)期合同，金額超過500億美元，最遠(yuǎn)的合同交貨期為2011年，如果每一美元兌換人民幣減少1分錢，賬面損失就達(dá)到5億元人民幣，如果人民持續(xù)升值將會給已簽訂合同造成巨大損失。

另一方面，勞動力、原材料和配套設(shè)備等成本剛性上漲，也給我國造船企業(yè)帶來了極大的壓力。人民幣持續(xù)升值、成本剛性上漲已成為現(xiàn)階段造船產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的最大考驗。

四、我國正由造船大國邁向造船強國

1、兩大集團(tuán)為主干將

從企業(yè)性質(zhì)來看，我國造船工業(yè)呈現(xiàn)以中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)組成的受中央直接管理的兩大型企業(yè)集團(tuán)和眾多地方民營企業(yè)的格局。

我國造船行業(yè)的兩大主要集團(tuán)公司以長江為界劃分，長江以南為中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(簡稱“中船集團(tuán)”)，俗稱“南船”；長江以北為中國船舶重工集團(tuán)(簡稱“中船重工”)，俗稱“北船”。中船集團(tuán)主要集中在10萬噸級以下的船舶制造，其長興基地和龍穴基地將開發(fā)10萬噸級以上的船舶制造；目前大型船舶制造廠主要都集中于中國船舶重工集團(tuán)。

伴隨著這一輪船舶業(yè)的景氣周期，我國各地方民營造船企業(yè)也獲得了難得的發(fā)展機遇，憑借其機制靈活、利益直接、效率較高等諸多優(yōu)勢，三大指標(biāo)顯示，已經(jīng)占據(jù)了我們造船業(yè)的半壁江山。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，已形成了一批骨干企業(yè)。南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司、江蘇新時代造船有限公司、揚州大洋造船有限公司、江蘇揚子江船廠、江蘇熔盛重工集團(tuán)的造船完工量、新承接訂單量、手持訂單排名進(jìn)入或部分進(jìn)入全國前10名之列，正成為我國船舶業(yè)發(fā)展的另一股強勁動力。

2、重點發(fā)展三大基地

從地理位置來看，目前我國造船業(yè)已形成環(huán)渤海灣、長江口和珠江口三大造船基地。其中，中船集團(tuán)擁有長江口和珠江口兩大基地，中船重工主要擁有環(huán)渤海地區(qū)。

3、產(chǎn)能過剩危機日顯

造船能力擴(kuò)張已成全球性問題，供求關(guān)系可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。預(yù)計到2010年世界造船能力將接近1.5億載重噸，其中，韓國將達(dá)4400萬載重噸，日本也進(jìn)一步上升至3600萬載重噸，中國將形成4000萬載重噸以上能力；另外，東歐造船國家及越南、印度、巴西也在加快發(fā)展造船業(yè)。此輪景氣周期過后，產(chǎn)能過剩是必然的，世界其他各國也將面臨同樣的問題。但對于我國來講，形勢更加嚴(yán)峻，在日韓的競爭壓力下，可能帶來同質(zhì)化的惡意競爭，不利于我們造船業(yè)的長期發(fā)展。

4、船舶配套業(yè)發(fā)展相對滯后

據(jù)統(tǒng)計，在整艘船的成本價值結(jié)構(gòu)中，總裝占30%的份額，鋼材約占27%份額，而配套設(shè)備卻占最大份額為43%，近一半，是船舶產(chǎn)品主體價值的體現(xiàn)。

相對于出口型的船舶制造業(yè),我國船舶配套設(shè)備大量依賴進(jìn)口，近年來年均船舶配套設(shè)備采購額達(dá)到200億元人民幣，自主配套率平均只有40%，與日本的98%、韓國的90%相比，差距相當(dāng)大。船用主機、輔機、發(fā)電設(shè)備、中低速柴油機曲軸等關(guān)鍵設(shè)備和部件都出現(xiàn)不同程度的短缺，船用儀表更是長期依賴進(jìn)口。最可怕的是，我們要進(jìn)口的關(guān)鍵配套設(shè)備恰恰都掌握在我們的競爭對手手里。

相比對造船業(yè)的發(fā)展，我國船舶配套業(yè)發(fā)展相對滯后，這對于我國發(fā)展平衡且可持續(xù)的船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成了一定的沖擊。然而，壓力和差距在某種程度上也是發(fā)展的挑戰(zhàn)和潛力。在船舶制造業(yè)發(fā)展的帶動作用之下，我國船舶配套業(yè)面臨著振興的機遇，按照船舶業(yè)歷史發(fā)展規(guī)律，隨著全球造船業(yè)中心的轉(zhuǎn)移船舶配套業(yè)中心也會相應(yīng)轉(zhuǎn)移，這也是日本、韓國在二十世紀(jì)六、七十年代通過十年的引進(jìn)技術(shù)、消化吸收過程，發(fā)展成為世界造船強國的必由之路。

5、船舶修理和改裝業(yè)務(wù)發(fā)展迅速

隨著此輪航運市場的持續(xù)繁榮，我國修船業(yè)也同樣憑借著低成本優(yōu)勢，適宜的地理位置，以及越來越提升的修船質(zhì)量，正成為全球修船的一個重要地區(qū)。

現(xiàn)在和未來全球航運運力的大量投放以及單殼油輪的淘汰等因素將進(jìn)一步推動船舶修理和改裝市場的興旺，而且在本輪造船業(yè)景氣后，修船業(yè)將會迎來更大的景氣機遇。相信，在價格日益影響修船市場格局的背景下，會吸引更多的國際船東來中國修理、改裝。未來，船舶修理與改裝業(yè)務(wù)也將幫助消化我國過剩的造船能力。

6、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

船舶訂單結(jié)構(gòu)從本世紀(jì)初中小型散貨船為主（約占50%），轉(zhuǎn)變?yōu)槿笾髁鞔筒Ⅰ{齊驅(qū)、高新技術(shù)船舶及海洋工程裝備明顯增加。散貨船繼續(xù)占據(jù)大部分世界市場份額，油船、集裝箱船市場份額大幅提高。

高技術(shù)船舶方面與日韓仍有差距，但已有所突破，尤其是2008年4月，我國自主建造的首艘LNG船“大鵬昊”號在上海滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司交付。LNG船是世界上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值船舶，“大鵬昊”號的交付標(biāo)志著我國已成功進(jìn)入世界造船尖端技術(shù)領(lǐng)域，也意味著我國建造高技術(shù)船舶的時機已經(jīng)到來。

7、經(jīng)濟(jì)效益顯著提升

本輪全球造船業(yè)的高度興旺為中國造船業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，得益于全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和我國政府的大力扶植，近五年來中國造船業(yè)的發(fā)展用飛躍來形容并不為過，取得了巨大的成績，已成為世界三大造船大國之一。

（1）三大指標(biāo)頻創(chuàng)歷史新高

我國造船業(yè)三大指標(biāo)頻創(chuàng)歷史新高，繼2006年實現(xiàn)爆發(fā)式增長后，2007年繼續(xù)保持高速發(fā)展勢頭。據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計快報數(shù)據(jù)，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，同比增長30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132%；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長131%。按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以載重噸計，我國造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別約占世界船舶市場份額的23%、42%和33％，比上年分別提高了4個、12個和9個百分點。

（2）經(jīng)營效益不斷提升

2003年以來，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額幾乎成倍增長，2007年全行業(yè)利潤預(yù)計可達(dá)到200億，在2006年96億的基礎(chǔ)上翻了一倍還多。分行業(yè)來看，船舶制造和修船及拆船企業(yè)利潤增幅較大，占全行業(yè)利潤總額的比重也逐年加大，目前以達(dá)80%以上；而船舶配套設(shè)備制造企業(yè)利潤雖有增加，但占全行業(yè)利潤比重卻又有縮減趨勢。

（3）船舶出口迅猛增長

得益于國際船舶市場需求量的大幅增長、我國對船舶出口業(yè)政策上的扶植以及我國造船業(yè)在成本上較強的競爭力、海岸資源上的比較優(yōu)勢，我國船舶出口增長迅速。出口比重高達(dá)近80%，外向型特點更加顯著。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2007年船舶產(chǎn)品出口到151個國家和地區(qū)，比2007年增加19個，范圍繼續(xù)擴(kuò)大。

第三篇：教案3.2.9 中國東部的季風(fēng)雨西部的干旱氣候

教案3.2.9 中國東部的季風(fēng)雨西部的干

旱氣候

教案3.2.9中國東部的季風(fēng)雨西部的干旱氣候

每 課

必

記

課

題

第9節(jié)

中國東部的季風(fēng)雨西部的干旱氣候

日期

教

學(xué)

目

標(biāo)

⒈了解我國季風(fēng)氣候的類型和分布

⒉學(xué)會根據(jù)氣候資料分析我國季風(fēng)氣候的特點

⒊學(xué)會根據(jù)氣候資料分析我國西部干旱氣候的特點

⒋知道氣候變化雨動物行為的關(guān)系

⒌了解氣候?qū)θ祟惿a(chǎn)生活的影響，以及如流對氣候資源的利用

⒍知道寒潮、臺風(fēng)、洪水等災(zāi)害性天氣的成因和危害

⒎關(guān)注人類活動對氣候的影響，初步建立人地和諧的氣候資源觀。

重

點

難

點

分

析

重點：中國東部的季風(fēng)雨西部的干旱氣候的特點及對人類活動的影響；

人類活動雨洪水；

人類活動對氣候的影響

難點：中國東部的季風(fēng)雨西部的干旱氣候的特點分析；

人類活動與洪水

課程資源的準(zhǔn)備與開發(fā)

教

、學(xué)預(yù)設(shè)

調(diào)控對策

一、東部季風(fēng)氣候、季風(fēng)氣候區(qū)是指夏季風(fēng)能夠到達(dá)的地區(qū)。

2、我國在大興安嶺－陰山－賀蘭山－岡底斯山一線以東以南的地區(qū)是季風(fēng)氣候區(qū)。分布有熱帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候和溫度季風(fēng)氣候。

【討論】P91討論題得出：

3、我國季風(fēng)氣候的主要特點：冬季氣溫低，降水少；夏季氣溫高，降水多，全年降水比較豐富。但南方冬季氣溫明顯高于北方，氣溫年較差小，年降水量更大。

4、季風(fēng)氣候?qū)θ藗兩a(chǎn)、生活的影響有利有弊。

A、降水充沛，集中夏季，四季分明，雨熱同期對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常有利

B、我國季風(fēng)氣候的大陸性強，降水的年際變化很大，使我國洪澇和旱災(zāi)頻發(fā)。

c、冬季的低溫又常形成寒潮、凍害、暴雪等惡劣天氣。

二、我國西部的干旱氣候

⒈夏季風(fēng)不能到達(dá)的我國西部地區(qū)一般降水稀少，為干旱各半干旱氣候區(qū)。

⒉我國西部的干旱氣候的特點：全年降水量稀少，降水集中在夏季，季節(jié)變化大；冬季寒冷，夏季炎熱，氣溫日較差、年較差很大，但日照充沛。（形成原因的分析：西部地區(qū)深居內(nèi)陸，海洋水汽難以到達(dá)。）

⒊干旱氣候的利弊：氣溫較差大，光照時間長，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常有利，如棉花、瓜果的生產(chǎn)。

⒋干旱氣候區(qū)的生物在行為和形態(tài)上的適應(yīng)性：如仙人掌粗大的莖和葉刺；抬尾芥蟲在大霧的夜里抬起屁股的做法。

三、寒潮、臺風(fēng)和洪水、寒潮是大范圍的強烈冷空氣活動。會帶來劇烈的降溫、霜凍、大風(fēng)和揚沙天氣。

2、臺風(fēng)是一種破壞力很大的災(zāi)害性天氣。

【討論】⑴臺風(fēng)天氣的感受和自我防護(hù)知識

⑵臺風(fēng)的利弊

3、洪水是我國？最大的自然災(zāi)害之一。引發(fā)的原因：持續(xù)性的暴雨、臺風(fēng)，人類活動。

【實驗】植被護(hù)坡實驗

【為什么做】

持續(xù)性暴雨和臺風(fēng)使引發(fā)洪水的主要自然原因。一些人類活動也可以引發(fā)洪水或使洪水的危害增大。隨著人類社會的發(fā)展，人類活動對洪水產(chǎn)生的影響越來越大。為什么會有這樣的說法？現(xiàn)實呈現(xiàn)在我們面前！譬如黃河上游植被的破壞，使黃河中下游地區(qū)頻頻發(fā)生洪澇災(zāi)害。由于上游泥沙的大量流失，黃河在下游也成為了地上河，使位于黃河下游的城市時刻處在洪水的威脅之中。讓我們來做這個實驗，初步而實在地體會一下植被對水土保持的作用。

【怎樣做】、實驗前我們應(yīng)準(zhǔn)備好一下器材：一個一側(cè)為玻璃，其它三個側(cè)面為木頭箱子，接水桶，灑水壺，泥土，草皮。

2、在箱子內(nèi)兩側(cè)按30。角堆好泥土，在其中一個土坡上種上草皮。在低處安上引水溝，放好接水桶。

3、用灑水壺以相同的水量、同樣快的速度對兩個坡面灑水。

4、觀察兩個坡面上，水的流動速度、匯入引水溝的水量和泥沙量的差別。

【應(yīng)關(guān)注的問題】、為了使實驗效果更明顯，使用的土壤應(yīng)是非沙質(zhì)土，土壤的緊密程度和濕度要與自然狀態(tài)相似。

2、如果能使草皮在土坡上種植一段時間后再做實驗，或者直接實驗整塊的草皮，效果會更好。

【學(xué)到了什么】、通過實驗，我們發(fā)現(xiàn)：有草皮的坡面有草的阻擋，水的流速慢，水的下滲就多，匯入水溝的水量就少。顯然，如果植被破壞，會導(dǎo)致水土流失，使洪水的危害和發(fā)生頻率增大。

2、從這個實驗中，我們進(jìn)一步知道怎樣對相關(guān)的實驗條件進(jìn)行有效的控制。

【進(jìn)一步的研究】

通過以上的實驗，你想進(jìn)一步知道植被是怎樣達(dá)到保持水土的作用的嗎？植被的抗侵蝕作用是通過它的三個主要構(gòu)成部分來實現(xiàn)的：一是植物的生長層（包括花被、葉鞘、葉片、莖），通過自身致密的覆蓋防止邊坡表層土壤直接遭受雨水的沖蝕，降低暴雨徑流的沖刷能量和地表徑流速度，從而減少土壤的流失；二是腐質(zhì)層（包括落葉層與根莖交界面），為邊坡表層土壤提供了一個保護(hù)層；三是根系層，這一部分對坡面的地表土壤加筋錨固，提供機械穩(wěn)定作用。一般情況下，在植物生長初期，由于單株植物形成的根系只是松散地糾結(jié)在一起，沒有長臥的根系，易與土層分離，起不到保護(hù)作用。同時護(hù)坡植被的存在也為各種小動物、微生物的生存繁殖提供了有利的環(huán)境。

四、人類活動對氣候的影響

人類與氣候關(guān)系密切。人類根據(jù)自然規(guī)律，改良局部地區(qū)的氣候，使氣候朝著有利于人類的方向發(fā)展。

【小結(jié)】

第四篇：金融服務(wù)業(yè)品牌管理發(fā)展趨勢分析

眾所周知，金融服務(wù)業(yè)缺乏強有力的品牌。根據(jù)最近一項全球范圍內(nèi)的調(diào)查，本文總結(jié)并剖析了強勢品牌所帶來的價值，以及如何在顧客群中盡可能地創(chuàng)造品牌價值。

在金融服務(wù)業(yè)，品牌的知名度會影響公司業(yè)績，而全球并購浪潮和政府放松管制也為世界品牌的樹立提供了絕佳的機會。瑞士聯(lián)合銀行打敗了本國競爭者，匯豐銀行重新塑造品牌，將全球業(yè)務(wù)網(wǎng)點品牌形象統(tǒng)一化。英國市場變化萬千，人們對金融投資的熱情日益高漲，存托養(yǎng)老金不斷上升，因特網(wǎng)作用日益突出，所有這些都迫使公司、企業(yè)不得不在品牌建設(shè)上進(jìn)行一筆大投資。

同時在英國像維珍、圣伯里這樣的消費者品牌，它們在金融服務(wù)業(yè)中獲得成功并不是因為有這方面的經(jīng)驗，而是因為它們擁有強大的客戶群。品牌的樹立改變了金融業(yè)務(wù)的操作方式，就像信息技術(shù)改變了銀行經(jīng)營的運作方式，同時，還為想要開始提供金融服務(wù)的新品牌節(jié)省了開支。

那么業(yè)績的變化是如何在金融服務(wù)公司定義和管理品牌以及未來的業(yè)務(wù)中體現(xiàn)出來的呢？Interbrand就此問題進(jìn)行了一項調(diào)查。我們詳細(xì)調(diào)查了全球24家金融機構(gòu)，詢問他們在公司內(nèi)部和市場上如何分別使用和管理主要顧客品牌。這次調(diào)查進(jìn)一步證明了已被普遍認(rèn)可的觀點，即品牌已迅速成為公司的主要競爭力。更重要的是，調(diào)查還顯示企業(yè)經(jīng)營管理中品牌的地位發(fā)生了極大的變化，企業(yè)運營的方式也隨之發(fā)生了變化。

盡管有些陳腐的銀行和保險公司把商標(biāo)僅僅視為提升人們意識和認(rèn)知的工具，但新的公司和徹底變革的公司則把品牌建設(shè)確定為公司戰(zhàn)略的核心。這意味著公司所有的傳播、運營和整個系統(tǒng)都是為品牌理念和品牌價值的實現(xiàn)而服務(wù)的；同時，公司所有員工都是公司品牌最有效的代言人。公司宣稱，品牌代表了一個企業(yè)的獨特性，因此公司所有的活動都應(yīng)該體現(xiàn)出這種獨特性。美國運通公司副總裁肯·切諾特在最近一次采訪中說道：“金融服務(wù)公司經(jīng)營方向可以不一樣，但我們要做的只是想方設(shè)法提升我們的品牌?！边@一觀點被多家金融服務(wù)公司所認(rèn)同。

在其他產(chǎn)業(yè)中，將品牌建設(shè)作為企業(yè)核心戰(zhàn)略是成功關(guān)鍵的觀點同樣被廣泛認(rèn)同。像寶馬、可口可樂、樂購就是很好的例子。我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些金融服務(wù)公司已將這一觀點融入自己的工作中，但仍有很多公司與這一理想相距甚遠(yuǎn)。

品牌地位的變化品牌的地位從營銷手段上升到企業(yè)經(jīng)營的核心。品牌一開始僅僅作為一種商標(biāo)使其與其他商品或服務(wù)區(qū)別開來。自這種觀念出現(xiàn)之后，品牌的不同就逐漸擴(kuò)大到整體的形象識別系統(tǒng)，從包裝到廣告，都使產(chǎn)品從“外”與眾不同。而且最近，有一種新的觀念認(rèn)為品牌通過表現(xiàn)其個性和價值揭示其關(guān)系帶，又進(jìn)一步突出了其公司產(chǎn)品或服務(wù)與其他競爭者的不同。

最初，公司只考慮客戶。但是現(xiàn)在，品牌管理的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為品牌定義了公司與所有有關(guān)者的關(guān)系，尤其是投資者和員工。品牌管理得當(dāng)?shù)墓荆淦放苾r值是通過員工的理解和共同努力來體現(xiàn)的，尤其是在旅游、禮儀接待等服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)然還包括銀行業(yè)和保險業(yè)。員工和品牌之間的關(guān)系就像是潛在客戶之間的關(guān)系。

現(xiàn)在品牌已經(jīng)不僅僅是一種識別標(biāo)志，這個概念也可以用“商標(biāo)冰山”來形容。就像一座冰山一樣，人們只能看見品牌質(zhì)量和力量的一部分，而其他的部分是看不見的。但是有效的品牌管理能使看不見的品牌那部分元素展現(xiàn)在人們面前，和看得見的那部分毫無區(qū)別。

金融服務(wù)業(yè)品牌的四個階段調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球金融機構(gòu)中有四種品牌。其中兩種已在圖表2中標(biāo)出。從圖表上可以看出，每個階段做出的努力都為最后在第四階段顯露出的品牌核心戰(zhàn)略打好了堅實的基礎(chǔ)。

第一類品牌使用與其他品牌使用的主要區(qū)別在于視覺識別系統(tǒng)。人們一般只注意品牌的外觀，因此品牌管理者很少著力表現(xiàn)品牌的內(nèi)在價值。而在別的階段，商家則會花或多或少的精力將品牌的價值傳播給員工或別人（比如投資者）。在第二、第三階段，公司就會積極地將品牌價值引入員工的工作方式中。在第四階段，這些價值就會融入業(yè)務(wù)流程和公司方針中。

第一階段：以品牌作為視覺識別系統(tǒng)。

調(diào)查抽樣中的公司都有一個清晰的品牌架構(gòu)和一個良好的品牌形象。所有的品牌都有一個明確的名稱和所有人都熟知的視覺形象。每個公司都有專人負(fù)責(zé)品牌的表達(dá)以確保其形象不被扭曲，不被錯誤使用。一個品牌要想持久發(fā)展，就必須形象清晰、意義一致、不模棱兩可，且有專利注冊。每個人都能理解，易于傳播品牌意義。

對于那些還處在品牌建設(shè)最初階段的公司來說，視覺形象是公司品牌形象的唯一標(biāo)志。這些公司傳統(tǒng)上并沒有將品牌建設(shè)及其相關(guān)價值放在公司戰(zhàn)略的首位，只是把它當(dāng)作一種名稱用于提高顧客或社會認(rèn)知。

有人認(rèn)為：“員工對自己的品牌很熱情，只是沒有人引導(dǎo)他們，不知道在工作中如何去傳播品牌的價值?！钡诙A段：以品牌作為獨立式產(chǎn)品開發(fā)。

調(diào)查中的第二種品牌使用方法將品牌運作與主品牌區(qū)分開來。公司建立企業(yè)的品牌形象是為提供傳統(tǒng)的金融服務(wù)而準(zhǔn)備的，而新品牌則是為新的服務(wù)而設(shè)立的，比如說由Smile、Egg、Cahoot公司提供的電話或網(wǎng)絡(luò)金融理財服務(wù)、保險服務(wù)等。當(dāng)母公司整體的個性、風(fēng)格、文化不宜過度改變時，就可以推出一個新的服務(wù)項目。新的服務(wù)可以采取完全不同的方式經(jīng)營，也易于與母公司區(qū)別開來。不管是哪一種戰(zhàn)略，新的子品牌是品牌與利益相關(guān)者之間潛在關(guān)系的不可分割的一部分。

調(diào)查顯示，在上一階段的例子中，公司品牌仍僅限于名稱和視覺識別等外觀上的表達(dá)。但是，在以電話和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)中，子品牌的形象不僅從外觀上闡釋了新的服務(wù)項目，還從內(nèi)涵意義上對新的服務(wù)做出了詮釋。這在公司發(fā)展新的業(yè)務(wù)時顯得格外重要，也凸顯出新品牌與母公司主品牌的區(qū)別之處。

這樣一來，最大的變化就是負(fù)責(zé)新服務(wù)的工作人員（銀行家），不僅僅是營銷人員，他們把品牌看作是一種傳播服務(wù)的承諾。品牌傳播了公司所提供服務(wù)的價值和性質(zhì)，以及品牌和顧客之間的關(guān)系。這樣做就能讓員工明白他們應(yīng)該向顧客傳達(dá)些什么，怎么做才能體現(xiàn)新的子品牌的價值。

第三階段：以品牌作為改革的催化劑。

調(diào)查中的第三種品牌使用也被許多金融機構(gòu)用來促進(jìn)企業(yè)組織和文化改革的催化劑。

這些公司已經(jīng)意識到他們有必要提高服務(wù)的競爭力，而這主要是通過提高客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。他們還意識到進(jìn)入市場的零售品牌也在以其品牌價值和一貫的服務(wù)提高競爭力。他們知道自己的品牌在社會上有很高的意識，但是如果想要抵制不斷涌入的新競爭者，他們就需要有更好的客戶服務(wù)和更有特色的品牌個性。

在這種品牌使用中，母公司中品牌的中心及戰(zhàn)略地位比以上任何一種都突出。品牌被定位為企業(yè)形象和價值的象征，是企業(yè)注重客戶關(guān)系的突出表現(xiàn)。品牌可以在很大程度上激勵員工，正如它對顧客宣傳的一樣；品牌由一支跨部門團(tuán)隊進(jìn)行管理，他們從長遠(yuǎn)和商道的角度對品牌進(jìn)行打造。

第四階段：以品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略中心。

我們調(diào)查的金融機構(gòu)中有25%提出他們經(jīng)營的核心戰(zhàn)略是極力體現(xiàn)主品牌的管理結(jié)構(gòu)及活動，這一點與品牌發(fā)展的最高階段是一致的。在這些公司里，首席執(zhí)行官和重要領(lǐng)導(dǎo)都制定了企業(yè)的品牌戰(zhàn)略且同時把它視為企業(yè)未來和戰(zhàn)略的透視鏡。所以對于這些機構(gòu)來說，品牌被視為公司未來，同時也是未來品牌任務(wù)和價值的方向，而未來人們則通過品牌這一透視鏡來窺探公司必要的改變和進(jìn)步。

調(diào)查中有一人這樣描述他的管理理念：建立一個不同的品牌是公司創(chuàng)造長遠(yuǎn)價值的唯一戰(zhàn)略，同時也能使其他工作順利完成，比如，收購、流程改進(jìn)。因此，首席執(zhí)行官和高級管理人員對品牌形象負(fù)責(zé)，由各自的分工負(fù)責(zé)大多數(shù)工作。品牌開發(fā)組包括服務(wù)人員、業(yè)務(wù)人員、銷售人員和市場營銷人員。大家一起努力使顧客滿意，一起進(jìn)行內(nèi)部交流，共同提升品牌價值。

品牌管理的關(guān)鍵有很多公司希望通過建立品牌戰(zhàn)略作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略，并輔以其他業(yè)務(wù)，使品牌的價值最大化，那么這些公司品牌管理的關(guān)鍵又在哪里呢？

●通過認(rèn)識品牌帶給企業(yè)的財務(wù)價值更好地理解金融業(yè)和市場營銷業(yè)的心理差異，并將兩者之間的差異逐漸縮小。

●在高級管理層中不斷努力并讓人們感受到這種努力。

●加強企業(yè)內(nèi)部品牌價值的交流；使信息有意義、鼓舞人心；可通過多媒體不斷重復(fù)?！袷箚T工大量參與到品牌宣傳中，但是要注意控制，直到品牌文化根植在他們心中?！駥⑵放莆幕皟r值灌輸?shù)叫聠T工中，也可以通過培訓(xùn)和人力資源活動、業(yè)務(wù)工作進(jìn)行。●從顧客了解品牌而不是知道品牌角度測量品牌績效；通過員工績效評估鼓勵員工傳播品牌價值。

這些金融機構(gòu)通過強有力的管理成功建立一個有力的企業(yè)品牌，并通過它為股東爭取了很大的利益，確保兼并品牌的能力。

我們調(diào)查的金融公司里沒有一家易主，但這正是這個行業(yè)的趨勢所在。這就意味著如果一個品牌可以促進(jìn)一樁成功的兼并、收購，或在別的國家被私有化，那它將帶來更多潛在的利益。

品牌兼并的杠桿作用最近蘇格蘭皇家銀行成功并購國民西敏銀行就引發(fā)了無數(shù)爭議。從目前看，兩家銀行的品牌仍將被保留，但根據(jù)我們的調(diào)查判斷，這會使管理人員對組織上的必要改革更加困難?；蛟S他們會重新設(shè)計品牌，以新的品牌形象和價值呈現(xiàn)，這會表達(dá)他們工作的新方式、與客戶之間的新聯(lián)系。或者說蘇格蘭皇家銀行這個品牌會是國民西敏銀行改革最好的驅(qū)動力？又或者會誕生一個新的品牌？

從調(diào)查中我們可以清晰地看到，企業(yè)品牌是預(yù)示、促進(jìn)改革的理想工具。而事實上，對于重新命名（或者鞏固以前兩個名字中的一個）的激烈討論是，視覺上的變化能形成一個新的形象、使命和品牌價值，從而顯示出企業(yè)市場定位的變化。而新的品牌就成為了公司改革后新的使命和價值的體現(xiàn)。

將品牌作為話題在企業(yè)內(nèi)部開展廣泛交流能使員工們情緒高昂，易于接受新的品牌價值和行為。如果要實施一項改革，只要將它廣泛地融入商業(yè)程序、系統(tǒng)、人力資源方針和績效測量中，就能確立新的價值。一個新的視覺形象和外部宣傳不僅吸引了消費者的注意力，還向他們介紹了新品牌的任務(wù)。整個活動中這種顯而易見的參與性和專業(yè)性使得投資者和分析家對公司重拾信心，公司對未來有明確的目標(biāo)和具體的策略。

價值觀的價值所在對于企業(yè)品牌體現(xiàn)出的這種藝術(shù)形態(tài)的戰(zhàn)略管理，有很多金融服務(wù)公司把它看做是概述企業(yè)不同方向和價值的標(biāo)志。對于那些已經(jīng)開始注重品牌的企業(yè)，我們可以預(yù)見他們下一步將把品牌價值融入到業(yè)務(wù)積分卡或其他的績效測量系統(tǒng)中去。他們將為管理者和員工制定指標(biāo)以傳播品牌價值，在日常工作或獎金系統(tǒng)中記錄他們推廣品牌價值的成績。我們調(diào)查中的企業(yè)高層已經(jīng)對品牌形象有了很深的研究，但仍沒有將這些措施落實到積分表或獎金系統(tǒng)中。

只要實施了這些措施，這些處于品牌建設(shè)前沿的公司將開始向外界進(jìn)行品牌宣傳，向公眾宣布他們?yōu)楣蓶|所爭取的利益。只要股東利益仍是市場評估公司的試金石，只要無形資產(chǎn)超過其他公司市場價值的80%，就會對公司金融服務(wù)的裁決者產(chǎn)生不斷的壓力(在別的領(lǐng)域同樣如此)，進(jìn)而對最重要無形資產(chǎn)—品牌—進(jìn)行有效的管理。

第五篇：中國商務(wù)服務(wù)業(yè)分析

中國商務(wù)服務(wù)業(yè)分析

一、引 言

中國商務(wù)服務(wù)業(yè)設(shè)已經(jīng)歷了4個階段。最早是EDI網(wǎng)絡(luò),它基于點對點的連接,不能夠提供社區(qū)化交流和市場透明度。EDI的標(biāo)準(zhǔn)非常復(fù)雜,其建立和維護(hù)需要高昂的費用,使得大多數(shù)中小企業(yè)都無力承擔(dān)。第二階段稱為基本商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)。企業(yè)自建商務(wù)服務(wù)網(wǎng)站來發(fā)布信息,少數(shù)可以有交易功能,用戶上企業(yè)的網(wǎng)站便局限在這個企業(yè),選擇面窄,不易比較,靈活性差。第三階段是商務(wù)服務(wù)社區(qū),通過第三方將各交易伙伴聚集到一個公共社區(qū),增加了市場的透明度。社區(qū)的買方和賣方如果供給和需求相互匹配,就有可能產(chǎn)生交易。在第三階段基礎(chǔ)上,增加交易之前、交易期間和交易之后的其他商業(yè)過程的支持,即是合作型商務(wù)階段(第四階段)。合作型商務(wù)更全面地反映了供求之間復(fù)雜的工作流,超越了純粹的交易。商務(wù)服務(wù)第三和第四發(fā)展階段都需要商務(wù)服務(wù)平臺的支持,這個商務(wù)服務(wù)平臺既可以由買方企業(yè)建,也可以由賣方企業(yè)建,還可以由獨立于買方和賣方的第三方企業(yè)建。從宏觀上分析,賣方企業(yè)自建商務(wù)服務(wù)平臺的主要目的是希望顧客更多選擇自己的產(chǎn)品和服務(wù);買方企業(yè)自建商務(wù)服務(wù)平臺的主要目的是使自己以更低的價格快速獲得自己需要的商品和服務(wù)。顯然,不管是由買方還是由賣方搭建商務(wù)服務(wù)平臺,其交易的公平性和公正性很難保證,平臺的利用率也受到限制。

二、中國商務(wù)服務(wù)業(yè)特征

由第三方建設(shè)的第三方商務(wù)服務(wù)平臺是為多個買方和多個賣方提供信息和交易等服務(wù)的電子場所。其特性包括:保持中立立場以得到參與者的信任、集成買方需求信息和賣方供應(yīng)信息、撮合買賣雙方、支持交易以便利市場操作。買賣雙方企業(yè)與第三方平臺集成,能夠很好地利用第三方平臺的規(guī)模效益。因此,選用第三方商務(wù)服務(wù)平臺是買賣雙方企業(yè)應(yīng)用商務(wù)服務(wù)的一種好的選擇。第三方商務(wù)服務(wù)平臺是以客戶為中心的開放式中立商務(wù)平臺,是一種有盈利潛力的商務(wù)服務(wù)模式,其以創(chuàng)新的方式提供傳統(tǒng)的功能,用增值的形式服務(wù)于買賣雙方企業(yè)。這個解決方案對買方和賣方都有益處:

1.使交易雙方不需要直接連接對方網(wǎng)絡(luò)或昂貴的增值網(wǎng)絡(luò)(VAN),只需要訪問第三方界面,而不是多個被交易方界面,節(jié)省了大量的費用;

2.大量賣方通過第三方平臺發(fā)布信息,可以吸引更多的買方訪問平臺,從而增加賣方的商業(yè)機會;

3.第三方商務(wù)服務(wù)平臺可以使買方搜尋需要的產(chǎn)品和服務(wù),買方不限于和特定的賣方交易,這使賣方不只在價格上,還要在質(zhì)量、交貨時間、定制化等方面競爭;

4.中小企業(yè)與單獨的買方或賣方一般沒有大的交易量,因此相比買方系統(tǒng)或賣方系統(tǒng),這樣的市場解決方案對于中小企業(yè)更實用,為中小企業(yè)應(yīng)用商務(wù)服務(wù)提供了有力的支持。

中國商務(wù)服務(wù)業(yè)與直銷型企業(yè)間商務(wù)服務(wù)根本區(qū)別在于,直銷型的商務(wù)服務(wù)服務(wù)平臺是由參與交易的一方提供,一般是產(chǎn)品服務(wù)的銷售方;而中國商務(wù)服務(wù)業(yè)則是交易雙方都參與由第三方提供的服務(wù)平臺進(jìn)行交易,交易過程中交納一定傭金費用即可。網(wǎng)上中國商務(wù)服務(wù)業(yè)一般適合于中小型企業(yè),或者大企業(yè)建設(shè)自己商務(wù)服務(wù)站點不合算的情況下才采用的方式。由于網(wǎng)上中國商務(wù)服務(wù)業(yè)模式服務(wù)的對象無論是買方還是賣方?jīng)]有限制,因此這種方式形成的交易平臺也稱為電子虛擬市場。

根據(jù)提供服務(wù)的層次不同,可以將網(wǎng)上中國商務(wù)服務(wù)業(yè)模式區(qū)分為簡單信息服務(wù)提供型和全方位服務(wù)提供型。前者一般主要是提供買賣雙方的信息,通過中介服務(wù)買賣雙方可以在全球范圍內(nèi)選擇成交對象,選定交易對象后并不直接在網(wǎng)上交易,而是另外接觸和簽訂合同。這種方式中介無法全面深入?yún)⑴c交易,提供的只是簡單的信息服務(wù),如阿里巴巴網(wǎng)站。后者是指在網(wǎng)上不但提供信息服務(wù),而且還提供全面配合交易的服務(wù),如網(wǎng)

上結(jié)算和配送服務(wù)等,這類站點要求中介機構(gòu)對貿(mào)易特別熟悉,特別是國際貿(mào)易業(yè)務(wù)更要非常熟悉,如專門針對中國商品出口的網(wǎng)站“相約中國

三、中國商務(wù)服務(wù)業(yè)功能

中國商務(wù)服務(wù)業(yè)是為企業(yè)之間、企業(yè)和最終消費者之間提供服務(wù)的,是為最終消費者從事信息溝通和獲取、產(chǎn)品傳遞、資金流轉(zhuǎn)以及輔助決策,并為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供勞動力、資金等生產(chǎn)要素服務(wù)的。它是構(gòu)成交易環(huán)境的主要因素,為買賣雙方提供越來越多可供選擇的交易途徑,使買賣雙方可以因時、因地、因物、因人和因事制定對雙方最有利的交易方式。中國商務(wù)服務(wù)業(yè)是實現(xiàn)市場一體化機制的渠道機構(gòu),是隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展而成長起來的。其顯著功能歸納如下:

1.最基本功能是為企業(yè)間的網(wǎng)上交易提供買賣雙方的信息服務(wù)。買方或者賣方只要注冊后就可以在網(wǎng)上發(fā)布自己的采購信息、或者產(chǎn)品出售的信息,并根據(jù)發(fā)布信息來選取企業(yè)自己潛在的供應(yīng)商或者是客戶。網(wǎng)上發(fā)布的信息一般是圖片或者文字信息,隨著帶寬增加,發(fā)布信息將越來越豐富。

2.提供附加增值服務(wù)。即為企業(yè)提供相關(guān)經(jīng)營信息,如行業(yè)信息、市場動態(tài)。為買賣雙方提供網(wǎng)上交易溝通渠道,如網(wǎng)上談判室、商務(wù)電子郵件等等。阿里巴巴還可以根據(jù)客戶的需求,定期將客戶關(guān)心的買賣信息發(fā)送給客戶。

3.提供低成本、高效益的服務(wù)。第三方平臺商務(wù)服務(wù)的產(chǎn)生源于交易費用的控制,交易費用包括使當(dāng)事人相互搜索的信息費用;收集和傳遞有關(guān)交易條款的費用;起草合同、履行合同的費用等等。交易費用是市場價格機制運行對社會資源的浪費。既然交易費用是社會資源和財富的損失,那么,對于一個給定的產(chǎn)出,組織交易的費用大小反映了交易的效率。提高效率就要節(jié)約交易費用。中國商務(wù)服務(wù)業(yè)使得商品買賣雙方不必去兩兩交易,不必單獨為自己的產(chǎn)品找到最終消費者和原始材料供應(yīng)者,他們只要加入到市場中去,與自己最接近的市場中介交易即可,尋找這種市場中介的交易費用相對要小得多。

4.提供與交易配套的服務(wù)。最基本的服務(wù)是提供網(wǎng)上簽訂合同服務(wù),網(wǎng)上支付服務(wù)等實現(xiàn)網(wǎng)上交易的服務(wù)。相約中國網(wǎng)站還可以根據(jù)客戶的需要,幫助客戶申請報關(guān)和聯(lián)系認(rèn)證等貿(mào)易服務(wù)。

5.提供客戶管理功能服務(wù)。即為企業(yè)提供網(wǎng)上交易管理,包括企業(yè)的合同、交易記錄、企業(yè)的客戶資料等信息的托管服務(wù)。當(dāng)然這些屬于企業(yè)的保密資料,但對于中小型企業(yè)來說,有一個安全保密的托管服務(wù)機構(gòu)是非常必要的而且是可以接受的。

6.防止市場中的機會主義行為。中國商務(wù)服務(wù)業(yè)在確保市場交易安全方面有較高的激勵,并且確保交易中的雙方實踐其交易談判的結(jié)果。因為交易中每一方在未來都必須同第三方商務(wù)服務(wù)聯(lián)系,市場第三方商務(wù)服務(wù)可能處于一種較有利的位置來防止機會投機行為。而且,市場第三方商務(wù)服務(wù)比任何單個的生產(chǎn)商或者消費者所處理的交易都多,所以,他們在其投資監(jiān)控技術(shù)方面就會產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì),或者他們能夠更好地確保市場的存在。

四、中國商務(wù)服務(wù)業(yè)應(yīng)用

網(wǎng)上中國商務(wù)服務(wù)業(yè)服務(wù)對象主要是中小型企業(yè),也就是那些急需拓展市場,但又缺乏資金實力和技術(shù)力量的企業(yè)。對于大型企業(yè),他們可以憑借自己資金實力建立以自己為主導(dǎo)的,服務(wù)更貼切的企業(yè)間商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)。

與網(wǎng)上零售不一樣的是,網(wǎng)上中國商務(wù)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)品是不受限制的,它可以是工業(yè)品、消費品,也可以是科學(xué)技術(shù)成果等無形的東西。只要是企業(yè)需要的,能夠提供的產(chǎn)品服務(wù)都可以通過網(wǎng)上中介實現(xiàn)交易。如阿里巴巴網(wǎng)站提供的中介服務(wù)覆蓋了17個大行業(yè)。

中小企業(yè)利用第三方商務(wù)服務(wù)服務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上交易,給企業(yè)帶來的好處是市場范圍拓寬?？梢詫⑹袌龈采w到原來難以覆蓋的地區(qū),同時向國外延伸,因為網(wǎng)上市場是無國界的,這樣就增加了企業(yè)的商業(yè)機會。與此同時,也增強了企業(yè)之間的競爭,因為利用網(wǎng)上第三方商務(wù)服務(wù)服務(wù),買賣雙方可以不再受到地理位置的限制,在原來的市場競爭格局中還可能出現(xiàn)網(wǎng)上來的新競爭對手。因此,網(wǎng)上中國商務(wù)服務(wù)業(yè)市場對中小企業(yè)既是機會也是挑戰(zhàn),中小企業(yè)必須不失時機上網(wǎng)參與網(wǎng)上交易。

企業(yè)利用網(wǎng)上第三方平臺實現(xiàn)企業(yè)間商務(wù)服務(wù)的應(yīng)用時,必須考慮企業(yè)的自身力量和情況。首先,企業(yè)如果自身有力量建設(shè)以自己為主的直銷型的企業(yè)間商務(wù)服務(wù)系統(tǒng),則應(yīng)該考慮自行建設(shè);如果企業(yè)缺乏力量,則可以利用中介服務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上交易。其次,企業(yè)在選擇中介服務(wù)時要慎重,一是要選擇提供的服務(wù)與自己行業(yè)比較相近的中介服務(wù),二是要選擇有一定品牌形象和知名度的中介型網(wǎng)站,企業(yè)可以選擇幾個中介網(wǎng)站提供服務(wù),但不宜過多,如果選擇過多可能影響到企業(yè)收集到商業(yè)機會信息的質(zhì)量,有的網(wǎng)站提供中介服務(wù)信息缺乏有效控制,導(dǎo)致虛假商業(yè)信息過多,反而給企業(yè)帶來負(fù)面的影響。

五、中國商務(wù)服務(wù)業(yè)發(fā)展

中國商務(wù)服務(wù)業(yè)系統(tǒng)一般是由新興的第三方屯子商務(wù)服務(wù)公司提供。這類公司在建設(shè)初期,一般通過風(fēng)險投資推動市場的發(fā)展,對加入客戶一般采取免費策略。網(wǎng)上中國商務(wù)服務(wù)業(yè)服務(wù)網(wǎng)站發(fā)展有兩大趨勢,一是由原來的綜合型服務(wù)向?qū)I(yè)型服務(wù)轉(zhuǎn)型,如針對性的市場(如相約中國就是服務(wù)于進(jìn)入美國市場的中國企業(yè))或者針對性的行業(yè)(如書生公司服務(wù)的是圖書出版行業(yè))。二是由提供初步的信息服務(wù),向提供全方位的交易支持服務(wù)發(fā)展,如提供支付結(jié)算、配送全方位服務(wù)。

提供中國商務(wù)服務(wù)業(yè)服務(wù)公司由原來的專業(yè)性信息技術(shù)類公司,擴(kuò)散到傳統(tǒng)企業(yè)參與進(jìn)來提供中介服務(wù)。如目前許多傳統(tǒng)企業(yè),在行業(yè)內(nèi)紛紛聯(lián)合建立網(wǎng)上虛擬的采購市場,實現(xiàn)原材料的統(tǒng)一采購,降低企業(yè)的采購成本,如美國的三大汽車巨頭——通用汽車、福特汽車和戴姆勒—克萊斯勒聯(lián)合建立網(wǎng)上汽車零配件的采購市場。值得注意的是,傳統(tǒng)企業(yè)聯(lián)合建立網(wǎng)上市場時,主要集中在原材料的采購方面。而對于產(chǎn)品的銷售則是企業(yè)傾向于建設(shè)自己專用的網(wǎng)上銷售渠道。

一般而言,第三方的成本包括前期建設(shè)商務(wù)服務(wù)平臺的巨大投入和之后的維護(hù)費用;其收益來自收取加入方的服務(wù)費(包括注冊費、建設(shè)費、維護(hù)費和按交易量或交易筆數(shù)收取的費用),還可以按照交易雙方的市場力量對交易雙方收取不同的費用。第三方為吸引企業(yè)應(yīng)用其商務(wù)服務(wù)平臺,在企業(yè)開始應(yīng)用平臺的一定時期內(nèi)只收取企業(yè)加入平臺的服務(wù)費,超過這一服務(wù)期之后,可能會按交易量或交易筆數(shù)收費,這個服務(wù)費既是第三方的收益,也是企業(yè)加入平臺的成本。然而,第三方提供商務(wù)服務(wù)平臺不是一件容易的事,一是它必須提供滿足買賣雙方企業(yè)要求的有效的商務(wù)服務(wù)解決方案,使得企業(yè)應(yīng)用商務(wù)服務(wù)平臺能減少其交易成本,增強競爭力;二是要保證自己能通過提供第三方商務(wù)服務(wù)平臺獲得收益。

我國目前大部分中小企業(yè)商務(wù)服務(wù)的現(xiàn)狀是:技術(shù)問題不是實現(xiàn)商務(wù)服務(wù)的主要瓶頸,由于配套環(huán)境發(fā)展的滯后(如基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)法律、物流配送及社會意識等),商務(wù)服務(wù)的實踐相對落后,此時市場上可能的情況是:技術(shù)發(fā)展水平較高,商務(wù)服務(wù)平臺功能較弱,自建商務(wù)服務(wù)平臺成本較高,商務(wù)服務(wù)還不夠普及。

六、結(jié)束語

商務(wù)服務(wù)的作用是可以減少中間環(huán)節(jié)和重復(fù)流程,以提高效率和降低成本。在行業(yè)范圍內(nèi)實施商務(wù)服務(wù)顯然比單個企業(yè)實施商務(wù)服務(wù)要經(jīng)濟(jì)、高效得多。將企業(yè)聚集到一個第三方的大平臺,將為商務(wù)服務(wù)聯(lián)盟中的成員帶來新的采購、計劃和決策優(yōu)勢,第三方商務(wù)服務(wù)平臺為不同企業(yè)提供商務(wù)服務(wù)交易平臺和解決方案,是開放的系統(tǒng),是多對多的商業(yè)模型,特別重要的是,這種第三方平臺最適合中小企業(yè)。因為中小企業(yè)尚沒有能力也沒必要投巨資建一個商務(wù)服務(wù)系統(tǒng),它們通過加入中國商務(wù)服務(wù)業(yè)進(jìn)行企業(yè)聯(lián)盟并實現(xiàn)網(wǎng)上交易,從而降低成本和提高服務(wù)。同時對于第三方而言,目前正是發(fā)展第三方商務(wù)服務(wù)平臺的有利時機,從長遠(yuǎn)來看,建立這樣的公共平臺將為自己帶來可觀的效益。

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