第一篇：探索公路養(yǎng)護管理的常遇問題與改善措施

探索公路養(yǎng)護管理的常遇問題與改善措施

【摘要】：好的道路建設(shè)對于國家以及地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展很有幫助，因此，我們要對已經(jīng)建好的公路有先進的養(yǎng)護理念以及對策。目前，在我國公路建設(shè)迅速發(fā)展的環(huán)境下，公路的養(yǎng)護管理也成為日益重要的一項工作。本文簡單概述了公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀，指出了公路養(yǎng)護過程中常見的問題，并根據(jù)這些問題提出了改善措施。

【關(guān)鍵詞】：公路養(yǎng)護；問題；措施

引言

公路的好壞會影響到一個國家的經(jīng)濟發(fā)展，因此，對于后期的養(yǎng)護管理工作不容忽視。我們要樹立這樣一個觀點，公路建設(shè)是基本發(fā)展，但是公路養(yǎng)護更為重要，這是從事公路養(yǎng)護管理工作人員的根本出發(fā)點。根據(jù)我國建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟的需求，為了能夠確保高速公路的使用公益性，以及公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性，要求我們必須以公路可持續(xù)發(fā)展的高度來考慮，認真探討現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理的基本措施，發(fā)現(xiàn)能夠適用于我國公路事業(yè)的對策，促進我國公路事業(yè)進一步發(fā)展。

1.公路養(yǎng)護管理簡介

所謂公路養(yǎng)護管理，簡單點說，就是公路建成后進行的一系列養(yǎng)護管理工作。公路的養(yǎng)護包括日常養(yǎng)護、特別養(yǎng)護、定期養(yǎng)護以及改善工程這四項。公路養(yǎng)護管理的目的是為了有效實現(xiàn)公路的功能，并且能夠提高它的服務水平。養(yǎng)護管理工作對于公路有著必不可少的作用。首先，公路養(yǎng)護管理能夠預防道路設(shè)施的各種病害的產(chǎn)生，能夠及時發(fā)現(xiàn)以及修復，延長公路的使用期限，從而降低其運營成本。其次，公路養(yǎng)護管理有利于客觀地評價公路的運營情況，從而能夠根據(jù)運營情況安排好養(yǎng)護維修等工作，為大眾提供一個良好的行車環(huán)境。此外，公路養(yǎng)護管理工作能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理由于公路設(shè)計以及其它原因所導致的公路設(shè)施存在的使用問題，進一步完善公路的服務功能。最后，公路養(yǎng)護管理工作能夠減少甚至杜絕由于道路設(shè)施的維護不當而造成的交通意外事故，能夠有效保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全，意義重大。

2.常見問題

2.1公路養(yǎng)護管理的資金不足

相比于公路建設(shè)，我國對公路養(yǎng)護的資金投入非常少。按照公路養(yǎng)護規(guī)定，要求是平均每年15％~20％的資金投入到公路養(yǎng)護管理工作中?？蓮哪壳皝砜?，養(yǎng)護資金的投入比例并不是很高，尤其是農(nóng)村公路，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力匱乏，許多路面病害遲遲不得規(guī)范維修。公路養(yǎng)護沒有足夠的資金投入，會直接導致養(yǎng)護人員匱乏和養(yǎng)護設(shè)備不足，嚴重影響了公路養(yǎng)護工作的進展，帶來行車安全問題和不良社會影響。

2.2公路養(yǎng)護的專業(yè)化水平有待提高

目前，大多數(shù)一點規(guī)模的養(yǎng)護企業(yè)都不是單純從事養(yǎng)護工作，他們所做的工作都比較復雜，大多把精力放在了工程建設(shè)上面，另外，由于養(yǎng)護市場不夠開放，養(yǎng)護企業(yè)之間的競爭少，這樣就造成養(yǎng)護企業(yè)不重視、養(yǎng)護專業(yè)人員偏少、養(yǎng)護專業(yè)水平低的現(xiàn)象。公路養(yǎng)護需要的是高質(zhì)量、高效率的專業(yè)化維修團隊，維修公路一般要求用到諸多專門的維修設(shè)備，而且工作較連續(xù)，如果沒有大批量的專業(yè)技術(shù)人才，就會使設(shè)備的利用率降低，工作質(zhì)量得不到有效的保證。事實上，目前公路養(yǎng)護機械化水平還不高，許多病害處置不規(guī)范，往往導致維修部分出現(xiàn)二次病害。另外，對于目前鎮(zhèn)管農(nóng)村公路，養(yǎng)護專業(yè)化水平更是嚴重偏低，許多路面病害已經(jīng)得不到及時規(guī)范維修。

2.3預防性養(yǎng)護滯后

目前，干線公路預防性養(yǎng)護意識相對實施得較好，但是農(nóng)村公路由于里程長、分散面積廣等特點，預防性養(yǎng)護未能得到很好實施，許多農(nóng)村公路常常是在路況十分嚴重的時候才進行維修，沒有養(yǎng)成在問題萌芽前就提前預防養(yǎng)護的思想意識，這樣不僅浪費了大批的生產(chǎn)成本，還造成了諸多社會不良反響，削弱了公路養(yǎng)護的優(yōu)勢。

2.4內(nèi)部體制不健全

目前，我國的公路養(yǎng)護管理工作的內(nèi)部體制尚不健全，而與此同時，也并沒有建立一個相對完善的公路的養(yǎng)護管理體系，從而出現(xiàn)養(yǎng)護管理的工作內(nèi)容以及標準不統(tǒng)一等不良現(xiàn)象，從而導致員工缺乏工作積極性，直接導致了工作效率的降低。養(yǎng)護管理工作缺乏活力以及競爭力，這些問題都會直接影響到養(yǎng)護管理工作的總體水平，從而進一步影響整個交通行業(yè)的管理職，關(guān)系重大，需要我們盡快制定一個科學有效的養(yǎng)護管理機制。

3.改善措施

3.1增大公路養(yǎng)護管理的資金投入

對于公路的養(yǎng)護管理工作，要把國道、省道干線作為工作重點，加大公路養(yǎng)護管理的資金投入比例，對于公路養(yǎng)護工作全面加強，從而保障路網(wǎng)的服務水平，確保能夠最大限度地為經(jīng)濟發(fā)展以及人民生活提供優(yōu)良的服務。首先，對于公路的標準化以及規(guī)范化建設(shè)要給予相當?shù)闹匾暎褎?chuàng)建文明公路作為公路養(yǎng)護管理工作的一項重要內(nèi)容，同時給予資金投入上的保證。其次，也要關(guān)注橋梁隧道等部分的養(yǎng)護管理工作，及時改造公路上的危險橋梁以及不規(guī)范的隧道，盡可能消除一切安全隱患，這樣才能有效完善公路養(yǎng)護管理體系。最后，還要提高對公路修復工程的資金投入，同時要在修復的基礎(chǔ)上進一步增強公路的抗災能力，對于公路管理站的要加大建設(shè)力度，并且推動公路養(yǎng)護機械化以及專業(yè)化的進程，但這些工作的前提都需要足夠的資金投入作為基本保障。

3.2提高公路養(yǎng)護的技術(shù)水平

公路養(yǎng)護技術(shù)是養(yǎng)護工作的重點，養(yǎng)護技術(shù)提高了才能保證規(guī)范、高效的服務水平。提高公路養(yǎng)護技術(shù)水準的方法有以下幾種：（1）利用有效的交通地理信息順利開展公路養(yǎng)護管理工作；（2）對公路沿線的三維空間做詳細的分析，并用數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進行路況分析；（3）運用自動化的高科技檢測技術(shù)進行路況檢測和評估。

3.3注重公路養(yǎng)護管理的預防性養(yǎng)護

公路養(yǎng)護管理過程中要認真制定計劃，仔細分析預防性養(yǎng)護中需要解決的問題，研究出相適應的措施。對于路面預防性的養(yǎng)護管理方面，要結(jié)合當?shù)毓返臍夂驐l件、養(yǎng)護材料、路面結(jié)構(gòu)以及沿線地形采取合適的預防性養(yǎng)護方法，因地制宜，對癥下藥。同時還要改變傳統(tǒng)觀念上公路養(yǎng)護管理的理念，把工作的重心慢慢往預防性養(yǎng)護方面轉(zhuǎn)移，通過預防性養(yǎng)護管理及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并通過合適的方式將其消滅在萌芽狀態(tài)。另外，在預防性養(yǎng)護管理的過程中，不能將預防性養(yǎng)護管理工作局限于路面，應當將其擴展到路基、橋梁以及隧道等多個環(huán)節(jié)。

3.4完善公路養(yǎng)護管理體制

高效的公路養(yǎng)護管理工作需要有完整的養(yǎng)護體制做前提。公路養(yǎng)護的相關(guān)部門要明確各自的職責，加強對工作的積極性和熱情，建立新型的人事管理體制，按各自的工作情況進行考核，同時要進一步完善施工現(xiàn)場監(jiān)管體制，努力提高養(yǎng)護維修質(zhì)量。除此之外，公路養(yǎng)護機制要與市場經(jīng)濟的發(fā)展和要求相適應，不能脫離實際，要進一步開放養(yǎng)護市場，營造養(yǎng)護企業(yè)之間的競爭的良好環(huán)境，將養(yǎng)護質(zhì)量推向新的高度。

4.結(jié)束語

綜上所述，目前我國的公路養(yǎng)護管理工作仍然存在著很多嚴重的問題，這些問題的存在不僅影響我國交通業(yè)的發(fā)展，同時也會影響到其他行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。如何科學有效的處理好公路養(yǎng)護管理方面的問題，對于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展有著相當重要的意義。公路的養(yǎng)護管理工作不僅依靠科學合理的安排，更需要經(jīng)濟的大力支持，缺一不可，再加上新技術(shù)以及新工藝的應用，公路的養(yǎng)護管理工作才能取得更好的發(fā)展。做好公路的養(yǎng)護管理工作，對于公路的運行狀況的改善以及經(jīng)濟效益的提高都有很大的幫助，這也是科學發(fā)展觀的本質(zhì)要求。只有通過這樣的方式，才能讓我國全面建設(shè)小康社會的步伐邁得更加堅實有力。

【參考文獻】：

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第二篇：公路養(yǎng)護與管理

名詞解釋

1.路面管理系統(tǒng)的含義：就是采用現(xiàn)代技術(shù)手段，根據(jù)路面現(xiàn)狀和未來的使用

需求，以一系列評價與分析模型為基礎(chǔ)的投資決策過程。

2.橋梁管理系統(tǒng)的含義：是指對既有橋梁進行技術(shù)狀況檢測、評價分析、養(yǎng)護

決策和狀態(tài)預測的綜合性服務系統(tǒng)。

3.成活率：是指栽植后發(fā)芽長葉至少在一個生長季節(jié)以上的成活株樹占總株樹的百分比。保存率（存活率）：是指在栽植之后成活兩年的株樹占總栽植株樹的百分比。

4.翻漿：因地下水位高、排水不暢、路基土質(zhì)不良、含水過多，經(jīng)車輛反復作

用，路基會出現(xiàn)彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象，稱為翻漿。

5.滑坡：路基山坡土體或巖體，由于長期受地面水、地下水活動的影響，使其

結(jié)構(gòu)破壞，逐漸失去支撐力，在自重力作用下，整體沿著一定軟弱面向下滑動，稱為滑坡。

6.泥石流：山嶺地區(qū)，暴雨或融雪水挾帶大量土石等固體物質(zhì)匯入溝谷，形成突然的、短暫的、間歇的破壞性水流稱為泥石流。

填空

1.產(chǎn)生滑坡病害的兩個主要作用因素是地質(zhì)因素和水文因素。

2.水泥混凝土路面使用性能評價有哪三項技術(shù)內(nèi)容：路面損壞狀況、平整度分

析和抗滑性能。

3.冬季養(yǎng)護有哪幾項內(nèi)容：除雪、除冰、防滑和修補坑槽。

4.橋梁檢查分哪三類：經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。

5.橋梁技術(shù)狀況水平利用哪兩項方法相結(jié)合進行評定：分層綜合評定和單項控

制評定。

6.交通工程及沿線設(shè)施包括：安全設(shè)施、公路機電設(shè)施、服務設(shè)施、管理設(shè)施。

7.交通安全設(shè)施的養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：檢查、保養(yǎng)維修、更新改造。

8.檢驗公路綠化的指標是：成活率、保存率、修剪保護狀況。

9.公路養(yǎng)護技術(shù)管理包括：公路養(yǎng)護信息化管理、養(yǎng)護工程管理、公路檢查、檔案管理。

10.養(yǎng)護維護作業(yè)人員和管理人員在作業(yè)時必須穿著：帶有反光標志的橘紅色工

作裝和帶有反光標志的橘紅色背心。

11.形成翻漿的主要自然因素有：土質(zhì)、溫度、水。

12.舊水泥混凝土路面采料場再生技術(shù)主要包括：路面板清除、集料加工、再生

集料使用。

13.涎流冰可分為河谷涎流冰和山坡涎流冰。前者主要危害橋梁，后者主要危害

公路路面。

14.梁式橋養(yǎng)護的內(nèi)容主要有裂縫的修補和主梁的補強加固。

15.經(jīng)批準采伐分撫育采伐和更新采伐。

簡答

1.公路養(yǎng)護工程分類及養(yǎng)護管理的發(fā)展方向。

工程分類：小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程和改建工程。

發(fā)展方向：①檢測技術(shù)現(xiàn)代化；②評價方法先進化；③養(yǎng)護決策科學化；④養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)代化；⑤養(yǎng)護管理規(guī)范化。

2.路基養(yǎng)護的工作內(nèi)容。

① 維修、加固路肩、邊坡；

② 疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)；

③ 維護、修理各種防護構(gòu)造物及透水路堤，管護兩旁公路用地；

④ 清除塌方、積雪，處理塌陷，檢查險情，預防水毀；

⑤ 觀察、預防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害；

⑥ 有計劃的布局加寬、加高路基，改善急彎、陡坡和視距，使之達到要求的技術(shù)標準。

3.路基損毀的類型：路肩及邊溝不潔、路肩損壞、邊坡塌陷、水毀沖溝、路基

構(gòu)造物損壞、路緣石缺損、路基沉降以及排水系統(tǒng)淤塞。

4.橋梁養(yǎng)護的工作內(nèi)容和基本要求。

① 建立健全公路橋涵的檢查、評定標準。

② 建立公路橋涵管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫，實施橋涵病害監(jiān)控，實施科

學決策。

③ 橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護。

④ 養(yǎng)護作業(yè)和工程實施應注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護。

⑤ 橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護應有對付洪水、流水、泥石流和地震等災害的防護措施，同時具備應急交通方案。

⑥ 橋涵構(gòu)造物的經(jīng)常養(yǎng)護維修與加固。

5.根據(jù)橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果，橋梁對應養(yǎng)護對策。

一類橋梁進行正常保養(yǎng)；二類橋梁需要進行小修；三類橋梁需要進行中、大修或加固；四類橋梁則需要通過檢驗以確定加固或改建；五類橋梁直接進行改建或重建。

6.公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)及其區(qū)域組成：養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)是指公路養(yǎng)護作業(yè)所設(shè)

置的交通管理區(qū)域，分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)。

7.瀝青路面裂縫的維修方法。

⑴在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用下面兩種方法進行處理：

① 將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青，再均撒一層2~5mm的干

燥、潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。

② 沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

⑵路面的橫向或縱向裂縫，寬度在6mm以內(nèi)的，應清除縫中雜物及塵土，將粘度較低的熱瀝青或密封膠灌入縫深的三分之二，之后填入干凈的石屑或粗砂并搗實。

當縫寬大于6mm時，應采用開槽的方式進行裂縫維修，具體步驟：開槽、清理和干燥、灌縫、縫邊修整。

⑶因瀝青性能不好或路面設(shè)計使用年限較長、瀝青老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫，如果基層強度尚好，可選用以下維修方法：

① 乳化瀝青稀漿封層或微表處，封層厚度為3~6mm。

② 加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青

混合料上封層。

③ 改善瀝青透層罩面。

8.水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策。

① 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指標評價為優(yōu)和良，二級及二級以

下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以上時，可采取日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施。

② 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中下，二級及二級

以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為次級次級以下是，應采取全路段修復或改善措施，包括瀝青混合料修補、板塊破碎和碾壓穩(wěn)定后鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層。

③ 高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)評價為中及中以下，二級及二

級以下公路的路面行駛質(zhì)量等級為次及次級以下時，應采取罩面或加鋪層等措施改善路面的平整度。

④ 高速公路及一級公路的路面抗滑性能指數(shù)評價為中及中以下，二級及二

級以下公路的路面抗滑性能指數(shù)評價為次及次級以下時，應采取刻槽、罩面等措施提高路面表面的抗滑能力。

⑤ 路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應采取鋪筑瀝青混凝土或

水泥混凝土加鋪層措施提高其承載力。目前尚沒有規(guī)范規(guī)定的水泥混凝土路面承載能力檢測評定方法，可根據(jù)交通量明顯大于設(shè)計交通量的情況，使用現(xiàn)有交通量對路面結(jié)構(gòu)承載力進行驗算，檢驗器是否滿足要求。

第三篇：試論高等級公路養(yǎng)護管理相關(guān)措施

【論文摘要】為了適應日益增長的社會經(jīng)濟對高等級公路行車服務質(zhì)量的需要，實現(xiàn)高等級公路工程的預期使用壽命和功能，需要通過提高認識、采用新技術(shù)、改善機械設(shè)備、轉(zhuǎn)變管理方式等措施來加強高等級公路的養(yǎng)護管理。

技術(shù)管理是公路養(yǎng)護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執(zhí)行技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量，對生產(chǎn)技術(shù)所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養(yǎng)護技術(shù)管理應嚴格控制和考核各項技術(shù)經(jīng)濟指標，做好交通情況調(diào)查、中況路況登記、工程檢查與驗收，路況檢查和技術(shù)檔案，健安基層管理制度，加強安全生產(chǎn)管理，以提高技術(shù)管理水平，使現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況和使用質(zhì)量逐步得到改善。

1．高等級公路養(yǎng)護管理的基本目標

1.1概念

公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理。

1.2目的采取正確有效的技術(shù)措施，經(jīng)常保證高等級公路上的各種工程及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，及時維修損壞的路產(chǎn)，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。

1.3內(nèi)容

為保持路況設(shè)施完好而進行的日常維護保養(yǎng)；為加固完善道路及運營設(shè)施而進行的專項工程；為恢復或改進原設(shè)計功能而進行的大修工程；對沿線機電設(shè)施的維護與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環(huán)境保護。

2.技術(shù)管理任務

技術(shù)管理的任務主要概括為以下幾個方面：

2.1培養(yǎng)技術(shù)隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術(shù)培訓，加強管理干部、工程技術(shù)人員的業(yè)務技術(shù)教育和知識更新，構(gòu)成自上而下、嚴密而強有力的技術(shù)支持保障體系。

2.2依靠科技進步，發(fā)展現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護體系。通過研究、開發(fā)先進的檢測、監(jiān)控技術(shù)和儀器設(shè)備，大力推廣應用新技術(shù)，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養(yǎng)護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統(tǒng)、實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術(shù)等。

2.3強化公路標準化、美化和管理規(guī)范化意識，積極實施GBM工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環(huán)境。

2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養(yǎng)護，實現(xiàn)良性循環(huán)局面。

2.5嚴格實施質(zhì)量控制。貫徹執(zhí)行工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的規(guī)定以及工程監(jiān)理制度，加強實驗室建設(shè)，配置合格的實驗人員，提高公路工程質(zhì)量。

3.技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

3.1技術(shù)標準、規(guī)范和規(guī)程

技術(shù)標準是標準化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)地重要手段。技術(shù)標準反映了一個國家在一定時間內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術(shù)、經(jīng)濟條件的不斷發(fā)展，及時進行修定。

技術(shù)規(guī)程是根據(jù)規(guī)范的要求，對生產(chǎn)過程、操作方法、設(shè)備和工具的使用，以及公路建筑材料技術(shù)要求等所作的技術(shù)規(guī)定。技術(shù)標準是指導工作人員進行技術(shù)操作的文件，是養(yǎng)護生產(chǎn)中必須遵守的準則。

3.2科學技術(shù)研究、科技情報交流

科學技術(shù)研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實際情況，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對施工中以

及生產(chǎn)上進一步發(fā)展的需要解決各種技術(shù)問題，進行技術(shù)上和理論上的研究。

3.3技術(shù)文件管理

技術(shù)文件是管理部門、施工單位進行生產(chǎn)技術(shù)活動的共同依據(jù)，是積累和總結(jié)經(jīng)驗、傳達技術(shù)思想的重要工具。技術(shù)文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產(chǎn)技術(shù)越發(fā)展，對技術(shù)文件的管理的要求就越高。

3.4技術(shù)責任制

技術(shù)責任制就是把整個技術(shù)管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術(shù)管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。

4.高等級公路養(yǎng)護管理中存在的問題

4.1通流量劇增，加快了公路的老化

客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設(shè)計標準低，已適應不了新的形式。4.2養(yǎng)護運行機制落后，經(jīng)費投入不足

養(yǎng)護體制還沒按市場化運作，現(xiàn)模式基本上是公路段成立養(yǎng)護公司進行養(yǎng)護，未能完全走市場化道路。對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護責任事故追究不力，監(jiān)管不嚴，處罰過輕。

4.3養(yǎng)護信息化、機械化水平低，養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低

大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發(fā)存在嚴重不足，使用頻率低、設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重。

4.4養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低，職工總體素質(zhì)不適應高等級公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求

養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護的技術(shù)人員掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平，造成了我國高等級公路養(yǎng)護管理技術(shù)落后，嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟等性能的充分發(fā)揮。

5.對公路養(yǎng)護管理所采取的措施

5.1公路的養(yǎng)護管理，必須嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求進行養(yǎng)護管理

無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合高速公路的設(shè)計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。

5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產(chǎn)交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

5.3做好公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全

高速公路養(yǎng)護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安人知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設(shè)施，如標志牌、標志車、反光錐，反光衣等。并按規(guī)范要求進行交通控制和渠化管理。

5.4養(yǎng)護管理必須樹立服務觀念、環(huán)保觀念

各種養(yǎng)護作業(yè)應盡可能減少對環(huán)境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術(shù)。瀝青路

面舊料再生利用技術(shù)是20世紀70年代開始發(fā)展起來的，經(jīng)實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優(yōu)越性；節(jié)省能源、有昨于環(huán)境保護。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱、舊料破碎機、就地再生機等。

6.結(jié)束語

我國的高速公路養(yǎng)護正處在一個起步發(fā)展的關(guān)鍵時期，探索我國養(yǎng)護作業(yè)的發(fā)展模式，以適應我國公路快速發(fā)展的需要。發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

【參考文獻】

［１］李小東.公路養(yǎng)護技術(shù)的管理．民營科技，2010，7．

［２］袁維.公路養(yǎng)護技與病害防治研究．城市建設(shè)，2010.［３］何偉興.高等級公路養(yǎng)護管理之我見．

第四篇：公路養(yǎng)護與管理復習題

《公路養(yǎng)護與管理》復習題

一、填空題

1、公路是國家經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的重要結(jié)構(gòu)物。

2、作用于公路上車輛荷載主要有垂直力、3、瀝青路面在浸水情況下，其體積會冬季低溫時，強度雖然很高，但變形能力則因剛性增大而。

4、公路養(yǎng)護的指導方針是“全面規(guī)劃，加強養(yǎng)護，積極改善，科學管理，”和“普及與提高相結(jié)合，以。

5、路基常見的病害有：路基深陷、6、路基邊坡防護與加固措施有：種草、鋪草皮、、拋面防護等。

7、路基山坡土體或巖體產(chǎn)生滑坡的主要原因是。

8、滑坡防治的主要方法有地面排水、、減重和。

9、瀝青路面破損類型是：橫向裂縫、、龜裂、、坑槽、麻

面與松散、啃邊、脫皮、沉陷、車轍、波浪、包、泛曲、凍脹與翻漿和橋面鋪裝病害等。

10、瀝青路面養(yǎng)護分為養(yǎng)護和養(yǎng)護兩類。

11、路面改善內(nèi)容包括：補強、加寬、與。

12、水泥混泥土路面應以機械養(yǎng)護為主，并積極采用新技術(shù)、、。

13、水泥混泥土路面日常養(yǎng)護應做好預防性、及早發(fā)現(xiàn)缺陷，清除原因，采取適當措施，保持路面狀況良好。

14、橋梁檢查與檢驗是橋梁養(yǎng)護工作的兩個

工作。

15、橋梁技術(shù)狀況的評定分為評定和評定。

16、涵洞養(yǎng)護工作的內(nèi)容包括：經(jīng)常性檢查和和。

17、涵洞日常養(yǎng)護工作可分為保潔、清淤、的修補等部分。

18、公路沿線設(shè)施是公路的重要組成部分，它是公路交通安全、19、公路養(yǎng)護管理是對日常生產(chǎn)活動的計劃、組織和，以及關(guān)的各項管理工作的總稱。

20、安全生產(chǎn)就是要保證和在生產(chǎn)中的安全。在生產(chǎn)過程中，要堅持“安全第一，預防為主”的方針。

答案：

一、填空題

1、基礎(chǔ)設(shè)施；線形工程

1、水平力；真空吸

2、膨脹；顯著下降

4、保證暢通；提高

5、路基邊坡坍方；泥石流

6、植樹；砌石防護

7、地質(zhì)因素；水的作用

8、地下排水；支擋工程

9、縱向裂縫；塊狀裂縫

10、預防性；矯正性

11、翻修；再生利用12新材料；新工藝

13、經(jīng)常性；清除障礙物

14、重要環(huán)節(jié)；基礎(chǔ)性

15、一般性；適應性

16、定期檢查；改建

17、堵漏；結(jié)構(gòu)損傷

18、管理；環(huán)保設(shè)施

19、控制；工程項目20、人；機械設(shè)備

二、名詞解釋

1、路基翻漿：由于地下水位高，土基含水量過多，路基土質(zhì)不良，再加上重復行車的作用，路面發(fā)生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥漿等現(xiàn)象。

2、崩塌：路基邊坡土體或巖層在自重作用下，突然從邊坡上崩塌下來，速度很快，沖擊力很大，是較為常見的危害較大的路基病害。

3、瀝青路面罩面：是指凡舊路面強度指標符合要求的情況下，在舊路面面層上加鋪的瀝青混合料薄處理層（限厚為5.0cm）。

4、防護柵：是設(shè)置在高速和一級公路上的安全設(shè)施，主要是防止牲畜、行人、非機動車等進入高速公路或橫穿人行道。

5、防眩板：是為了使夜間行車的駕駛員免受對向來車前燈眩光干擾而設(shè)置在中央分隔帶上的設(shè)施。

6、公路交通標志：是用圖形符號和文字向司機和行人傳遞特定信息，用以管制、警告及引導交通的設(shè)施。

三、簡答題

1、公路養(yǎng)護的基本任務是什么？

答：公路養(yǎng)護基本任務是：1）經(jīng)常保持公路及其附屬設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復損壞部分；2）采取正確技術(shù)措施，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，以節(jié)省資金；3）防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路抗災能力；4）對原技術(shù)標準過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施，進行分期改善和增建，以提高公路通行能力和服務水平。

2、造成路基破壞的主要原因有哪些？

答：主要原因可歸納為：1）不良的工程地質(zhì)與水文條件，如地質(zhì)構(gòu)造復雜、巖性松散、風化嚴重等；2）不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水、干旱或溫差過大等；3）設(shè)計不合理，如斷面尺寸不符合要求，排水不展、加固不妥等；4）施工不符合有關(guān)規(guī)定，如填筑順序不當，土基壓實不足，不按設(shè)計要求施工，工程質(zhì)量沒達標。

3、瀝青路面日常養(yǎng)護要求是什么？

答：1）加強路況巡查，及時發(fā)現(xiàn)病害，研究分析病害產(chǎn)生原因，并針對性及時維修處理；2）路面要保持清潔，有雜物及時清掃，清掃作業(yè)防產(chǎn)生揚塵，機械清掃灑水車；3）嚴禁履帶在和鐵輪車在瀝表路面上行駛，如必須行駛，應采取措施；4）雨后及時清除路面積水。

4、簡述瀝青路面波浪與搓板的維修方法。

答：1）由于面層原因引起的，僅有輕微波浪或搓板的，可在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒經(jīng)的礦料，找平壓實；嚴重的大面積波浪或搓扳，應將面層挖掉重鋪。2）由于面層和基層之間存在不穩(wěn)定夾層引起的，應挖掉面層，清除不穩(wěn)定夾層，噴灑黏結(jié)瀝青，再重鋪面層。3）由于基層局部強度不足等原因引起的，應先處治基層，再重做面層。

5、試述水泥混泥土路面養(yǎng)護的基本要求。

答：1）貫徹預防為主，防治結(jié)合的方針，依路面實際情況和具體條件，采取預防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和相應的修補措施；2）以機械養(yǎng)護為主，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料；

3）貫徹安全生產(chǎn)的方針，做到安全生產(chǎn)、文明施工，保護環(huán)境。

6、公路橋涵養(yǎng)護應遵循哪些技術(shù)政策？

答：1）按預防為主，防治結(jié)合的原則，以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點；2）推廣和應用先進養(yǎng)護技術(shù)和科學管理方法，大力推廣和發(fā)展公路橋涵養(yǎng)護機械；3）公路橋及養(yǎng)護可分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項五類，對于阻斷交通的修復工程，應優(yōu)先安排；4）應重視經(jīng)濟技術(shù)的比選，以降低成本；5）重視環(huán)境保護和環(huán)境綜合治理。

7、公路的沿線設(shè)施包括哪些？

答：主要設(shè)施包括：交通安全設(shè)施，公路標志，路面標線，監(jiān)控通信設(shè)施，收費設(shè)施，養(yǎng)護房層以及其它設(shè)施。

四、論述題（14分）

1、試述滑坡產(chǎn)生的原因及防治滑坡的方法措施。

要點：

主要原因：1）地質(zhì)因素，包括山坡表層為滲水的土或巖層，下層為不透水土或巖層，且?guī)r層向路基傾斜；山坡巖層軟硬交錯；邊坡上部為松散堆積層及路線穿過軟硬不均的巖石斷開地帶均易引起滑坡。2）水文影響，水是促進滑坡的重要條件。

防治辦法：1）地面排水，應擋截引開滑坡以外的地面水；2）地下排水，應用較多的各式滲溝，攔截地下水，并排出滑坡體外；3）減重，在滑坡體后挖一定數(shù)量滑坡體，使滑坡體穩(wěn)定；4）支擋工程，建立抗滑垛，擋土墻和抗滑樁等來防止滑坡。

2、試述公路養(yǎng)護計劃管理的任務、內(nèi)容和計劃編制方法。

要點：

任務：1）確保完成上級下達的公路小修、大中修、改善工程的任務，提高好路礦，消滅差等路，完善公路沿線設(shè)施。

2）合理地組織安排公路局、生產(chǎn)班組的人力、物力、財力，綜合平衡，挖掘生產(chǎn)潛力，采取先進生產(chǎn)技術(shù)和科學管理方法。

3）結(jié)合管養(yǎng)路段自然條件、技術(shù)狀況和資金可能，在計劃安排上應貫徹先重點路面，后一般路線，先小修保養(yǎng)，后大中修和改進原則。做任務平衡，人力、物力安排得當。

內(nèi)容方法：養(yǎng)護計劃內(nèi)容包括制定遠景規(guī)劃、計劃、月（季）度計劃等，按內(nèi)容可分為公路養(yǎng)護小修計劃、大中修計劃、改建工程計劃，綠化計劃，經(jīng)費收支計劃，物資供應計劃等，各類計劃的編制，經(jīng)過收集資料、整理分析資料、反復調(diào)整、平衡的基礎(chǔ)上，制定草案，然后上報審批計劃。通過的計劃編制，是完成養(yǎng)護工作任務的可靠依據(jù)。

第五篇：庫存管理問題及改善措施

XXXXX供應鏈中庫存管理問題及改善措施

庫存是企業(yè)資產(chǎn)的重要組成部分，但卻往往在企業(yè)管理中被忽視。庫存管理的好壞也密切關(guān)系到整個企業(yè)利益和利益的相關(guān)方。因此，必須加強和重視對庫存的管理。

隨著科技和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，競爭日益加劇。信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的進步，使得公司面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進服務的壓力。所有這些都要求公司對不斷變化的市場能夠做出快速反應，源源不斷地開發(fā)出滿足客戶需求的、定制的“個性化產(chǎn)品”去贏得競爭，擴大市場。

XXXXX包裝有限公司(以下簡稱XXX)，是XXX集團投資的合資企業(yè)。公司占地面積XX畝。主要生產(chǎn)山東地區(qū)及省外煙草企業(yè)高中檔卷煙商標及包裝裝潢印刷品等，具備國內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)計、制版、膠印、凹印、燙金、絲網(wǎng)印刷和模切等綜合印刷能力。公司多次獲得“青島市優(yōu)秀外商投資企業(yè)”“中國印刷行業(yè)100強企業(yè)”等稱號。

近幾年，公司銷售收入不斷擴大，同時在訂單、計劃、物流管理、客戶關(guān)系管理等方面出現(xiàn)短板。傳統(tǒng)庫存管理存在的問題和局限性。面對壓力，公司陸續(xù)引進了國際最先進的印刷設(shè)備，對原有設(shè)備實施技術(shù)改造，從印前、印中到印后，通過提高生產(chǎn)能力和生產(chǎn)質(zhì)量增強企業(yè)的競爭力。但是，在管理上仍延續(xù)著傳統(tǒng)的手工管理模式，這種只能適合連線生產(chǎn)的管理手段，根本無法與擁有先進技術(shù)和設(shè)備、產(chǎn)品品種繁多的市場經(jīng)濟下的大型公司相適應，無法與競爭激烈的市場相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式是按職能展開的，這種組織結(jié)構(gòu)使公司的內(nèi)部信息采集、處理和傳遞成為分散的、重復的，有時甚至是矛盾的。總之，在強調(diào)企業(yè)對市場需求多樣

化應具有較高柔性的今天，傳統(tǒng)的管理模式就顯得很僵化了。公司管理層認為必須從協(xié)同管理入手，整合外部資源，避免無效作業(yè)，提高管理透明度，在提升自己的同時帶動合作伙伴的發(fā)展，同時信息化管理也將逐漸從內(nèi)部向外拓展，沿著縱向的產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

公司面臨的另一個重大挑戰(zhàn)就是來自于客戶，因為無論煙草行業(yè)內(nèi)還是社會產(chǎn)品等客戶，都將節(jié)約采購成本、提高物流效率和優(yōu)化供應商資源作為重要的經(jīng)營目標。因此這些客戶對公司在價格、交貨和質(zhì)量體系等方面的要求都比過去更加嚴格，客戶就是企業(yè)的生命，滿足不了客戶的需求也就必然會導致失去客戶資源，這也就意味著喪失了公司發(fā)展的牽引力。

伴隨著計算機系統(tǒng)的發(fā)展，為了克服早期庫存控制中提出的定貨點法的缺陷，公司不但要不斷調(diào)整和完善企業(yè)內(nèi)部的管理機制，而且要處理好企業(yè)外部的各種關(guān)系，如原輔材料供應商、省內(nèi)外客戶等之間的關(guān)系，將服務作為業(yè)務的重要環(huán)節(jié)。為此，公司引進用友ERP系統(tǒng)。ERP把原來的MRP－Ⅱ拓展為圍繞市場需求而建立的企業(yè)內(nèi)、外資源計劃系統(tǒng)，并從制造業(yè)延伸到其他行業(yè)，把客戶需求、企業(yè)內(nèi)部的制造活動及供應商的資源ERP企業(yè)資源規(guī)劃融合在一起，體現(xiàn)了完全按照客戶需求進行產(chǎn)品制造的思想。強調(diào)供應鏈的管理，除了傳統(tǒng)的MRP－Ⅱ系統(tǒng)的制造、財務、銷售等功能外，還增加了銷售管理、人力資源管理、倉庫管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、決策支持等功能。

利用ERP系統(tǒng)解決庫存管理問題的方法和措施：

1.采購管理子系統(tǒng)應包括從收到采購申請、生成采購訂單、發(fā)出采購指令到收到貨物的全過程。主要功能有增、刪、改請購單，統(tǒng)計請購單，審核合格生成訂購單，同時詢問原料的歷史價格及其供應商的資質(zhì)，決定與哪個供應商交易。另外，還具有查詢、增刪改分供方資料，查詢合格分供方，輸入分供方進貨成績表，打印分供方月評成績匯總表等功能。

2.庫存管理子系統(tǒng)的主要功能有分供方進料、外加工加工入庫、原材料退貨管理；車間領(lǐng)料、補料、退料、半成品入庫、成品入庫、廢品報廢的管理；客戶自來物料入庫、成品出庫送貨、客戶退貨的管理；原材料庫存調(diào)整、成品庫存調(diào)整的管理，物料超出儲存期限時，發(fā)出超期警報。

3．報價及訂單管理子系統(tǒng)對客戶的詢價進行快速報價，準確比較出市場價和成本價。對所接訂單進行管理和跟蹤。動態(tài)掌握訂單的進展和完成情況。實現(xiàn)對訂單進行預排期、自動推算出可行的交貨期。更好地管理好客戶信息，與客戶建立良好關(guān)系，保持與客戶的經(jīng)常溝通，動態(tài)掌握客戶的需要。

4．計劃管理子系統(tǒng)根據(jù)訂單快速生成生產(chǎn)工單，對生產(chǎn)工單進行排期并生成生產(chǎn)作業(yè)計劃。在生產(chǎn)過程中跟蹤生產(chǎn)狀態(tài)，進行生產(chǎn)進度管理，及時反饋生產(chǎn)進度并調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計劃。

5.生產(chǎn)管理子系統(tǒng)的主要功能有制版、印刷、燙金模切、產(chǎn)品挑選檢驗車間管理人員和生產(chǎn)人員等通過網(wǎng)上完成信息傳遞與溝通，實現(xiàn)對生產(chǎn)經(jīng)營活動的管理，記錄每日的生產(chǎn)情況。對于工單緊急或者暫時沒有某些生產(chǎn)能力時，可以靈活選擇外加工。詢問外加工工藝的歷史價格及其供應商的資質(zhì)，決定與哪個供應商合作。可以增刪改外加工分供方的資料。增刪改加工訂單，查詢合格分供方、輸入分供方的送貨成績表、打印分供方月評成績表。

6.品質(zhì)管理子系統(tǒng)主要功能有輸入、查詢每日的進料檢驗記錄、成品檢驗記錄、過程檢驗記錄、外加工檢驗記錄、質(zhì)量異?，F(xiàn)象、糾正與預防措施處理記錄，對客戶投訴及異常狀況的處理記錄和查詢，成品檢驗合格通知成品倉入庫和業(yè)務部發(fā)貨。對印刷不良品項目可以分析、統(tǒng)計、用圖表形式表達。

印刷行業(yè)很流行一句話：“公司的利潤是掙出來的，也是省出來的”，說明低成本戰(zhàn)略對公司的生存和發(fā)展至關(guān)重要。傳統(tǒng)庫存管理模式下，企業(yè)站在自身角度，從存儲成本和訂貨成本出發(fā)，確定經(jīng)濟訂貨量和訂貨點，側(cè)重于優(yōu)化單一企業(yè)的庫存成本。供應鏈管理模式下，企業(yè)庫存量的高低不僅會對自身成本產(chǎn)生影響，而且會制約整條供應鏈的性能。適當?shù)膸齑媪考瓤梢越档蛶齑娉杀荆植恢劣谟绊懻５漠a(chǎn)品生產(chǎn)和客戶服務。

對物料進行科學嚴格的管理，是降低生產(chǎn)運行成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和市場競爭力的有效途徑。公司通過建立良好的供應鏈及庫存管理系統(tǒng)可以有效的提高企業(yè)的競爭力以及企業(yè)的經(jīng)濟效益。現(xiàn)今的企業(yè)環(huán)境，零庫存只不過是以種理想狀態(tài)，對于大量、大批生產(chǎn)型的企業(yè)來說，這是不可能做到的。所以，必須對庫存實施控制與管理，應用定量和定性相結(jié)合的分析方法對企業(yè)進行全面的分析，采用適當?shù)膸齑婀芾矸椒?，使庫存管理成本降至最低?/p>