第一篇：突尼斯海運(yùn)中轉(zhuǎn)集裝箱的碼頭操作方法之一大全

突尼斯海運(yùn)中轉(zhuǎn)集裝箱的碼頭操作方法之一

突尼斯海運(yùn)中集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱主要包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩種中轉(zhuǎn)箱。國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其它港口的集裝箱，以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱。

國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)突尼斯海運(yùn)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。

一、一程船卸船突尼斯海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中的“一程船”，即是指對(duì)某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從起運(yùn)港載運(yùn)至中轉(zhuǎn)港的船舶。碼頭配載計(jì)劃員在收到船公司資料后，將其中的中轉(zhuǎn)資料交中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員處理。在船舶卸船后，應(yīng)將中轉(zhuǎn)資料與實(shí)卸情況進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即通知有關(guān)方面協(xié)調(diào)解決。對(duì)于一程船卸船后超過(guò) 14 天還沒(méi)有出運(yùn)的中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要主動(dòng)與代理聯(lián)系，及時(shí)安排二程船轉(zhuǎn)運(yùn)。

二、二程船裝船突尼斯海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中的“二程船”，即是指對(duì)某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至目的港的船舶。在裝船結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將經(jīng)由配載員注明中轉(zhuǎn)箱實(shí)際裝箱情況和卸船時(shí)間的中轉(zhuǎn)通知書(shū)與已裝船的動(dòng)態(tài)表等單證一起交費(fèi)收部門。外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱因故未能裝上船的，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要妥善保管好動(dòng)態(tài)表，以備使用。

三、危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存 凡不宜在突尼斯海運(yùn)碼頭堆存的危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)通知代理安排轉(zhuǎn)運(yùn)，確保碼頭生產(chǎn)的安全。轉(zhuǎn)運(yùn)前，代理應(yīng)提供相關(guān)工作聯(lián)系單，并注明費(fèi)用結(jié)算方式。司機(jī)進(jìn)場(chǎng)將動(dòng)態(tài)表交堆場(chǎng)業(yè)務(wù)員，堆場(chǎng)業(yè)務(wù)員保留以備日后進(jìn)場(chǎng)之用。作業(yè)結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將工作聯(lián)系單交費(fèi)收部門。鴻海國(guó)際貨代多年來(lái)做突尼斯海運(yùn)，熟練非洲海運(yùn)的操作模式，

第二篇：集裝箱碼頭習(xí)題及答案

考試時(shí)間：1月10日 1．英文全稱：

船舶指揮員 Foreman 預(yù)計(jì)離到港時(shí)間 Estimated(expected)time of arrival/department 裝箱單 container load plan 設(shè)備交接單 Equipment Interchange Receipt 月度生產(chǎn)計(jì)劃 Monthly Plan of Process 裝卸橋 gantry crane 2． 填空：

裝箱作業(yè)的三種方法：全部用人力裝箱；用叉式裝卸車搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝，全部用機(jī)械裝箱

進(jìn)口重箱平均在港停留時(shí)間是多少天：出口重箱在港平均停留時(shí)間為2天左右，而進(jìn)口重箱在港平均停留時(shí)間一般為7天左右 裝卸危險(xiǎn)貨物的機(jī)械設(shè)備需降低多少負(fù)荷：25%

超期貨是指多少天無(wú)人領(lǐng)取的貨物：超期貨是指超過(guò)三個(gè)月的尚未有人來(lái)提貨的貨物

輪胎吊跨度：輪胎吊的跨度一般可跨6列集裝箱箱寬，外加1列集卡車道，為23.47米

中控室組織和生產(chǎn)的主要依據(jù)：集裝箱碼頭月吞吐量計(jì)劃

人員進(jìn)入碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須要戴什么：安全帽···

出口重箱的堆垛原則：出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放。

鏟車作業(yè)時(shí)的行駛速度：行駛速度不得大于5公里/小時(shí)，空載行駛時(shí)吊架收到達(dá)20英尺位置。

集裝箱碼頭在進(jìn)口業(yè)務(wù)中職責(zé)：在集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，碼頭主要負(fù)責(zé)卸船、箱貨的暫時(shí)堆存、箱貨的交付等業(yè)務(wù)。

集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)分哪幾個(gè)階段：全過(guò)程可分為卸船前的準(zhǔn)備、卸船作業(yè)、卸船結(jié)束后小結(jié)、箱貨的交付（整箱交付、拆箱交付）等四個(gè)階段 集裝箱碼頭按資產(chǎn)分成哪幾種：從碼頭資產(chǎn)來(lái)劃分有三種。

（1）國(guó)有碼頭。（2）合資碼頭。（3）貨主碼頭。

冷藏箱多少小時(shí)檢查一次箱內(nèi)溫度：冷藏箱進(jìn)入堆場(chǎng)接通電源后，堆場(chǎng)指揮員要每隔一小時(shí)作一次檢查記錄，六小時(shí)后仍未能達(dá)到要求溫度的應(yīng)立即報(bào)告控制室。溫度正常后，每隔6小時(shí)做一次檢查記錄，高溫季節(jié)（六月至九月）每隔二小時(shí)作一次檢查記錄。3． 名稱解釋： 碼頭生產(chǎn)控制：碼頭生產(chǎn)控制（Process Control）——是指對(duì)集裝箱碼頭生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一的管理和指導(dǎo)，它是現(xiàn)代碼頭企業(yè)管理的重要手段，也是碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的有機(jī)連續(xù)。

檢查口：檢查口(Gate House，Gate，Check Point)—俗稱道口，又稱檢查橋、閘口、大門等，是集裝箱碼頭的出入口，是集裝箱和集裝箱貨的交接點(diǎn)，也是區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任的分界點(diǎn)。

作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃：集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃（Process Plan）是集裝箱碼頭企業(yè)計(jì)劃的具體執(zhí)行計(jì)劃，它以企業(yè)計(jì)劃為總目標(biāo)，結(jié)合各階段（月度、近期、晝夜、工班）生產(chǎn)具體情況，規(guī)定了各階段作業(yè)的具體任務(wù)和實(shí)施辦法。

碼頭裝卸工藝：裝卸工藝簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是指裝卸和搬運(yùn)貨物的方法和程序。碼頭裝卸和搬運(yùn)貨物的生產(chǎn)活動(dòng)，是按一定的操作過(guò)程，根據(jù)碼頭的生產(chǎn)條件，針對(duì)不同的貨物、運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備，以合理和經(jīng)濟(jì)的原則來(lái)完成裝卸和搬運(yùn)任務(wù)。

中轉(zhuǎn)箱: 國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其他港口的集裝箱，以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱。

國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)上海港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。

4． 問(wèn)答

裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)：起重量：吊具自重、標(biāo)箱、非標(biāo)箱、重大件、艙蓋 尺寸參數(shù)：起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、橫梁凈空高度、基距 工作速度：起升速度、小車行走速度、大車行走速度、壁架俯仰時(shí)間

貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)：集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)一般包括拆箱提貨業(yè)務(wù)（拆箱車提、落駁、裝火車），拆箱進(jìn)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)提貨業(yè)務(wù)，以及貨運(yùn)站庫(kù)存管理業(yè)務(wù)四部分。

船舶指揮員的職責(zé)：船舶指揮員工作的總?cè)蝿?wù)是：在碼頭控制室督導(dǎo)和值班督導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和控制室布置的任務(wù)為依據(jù)，具體負(fù)責(zé)所承擔(dān)船舶裝卸的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的配置，裝卸工藝流程的落實(shí)，各裝卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的平衡，合理有效地組織指揮單船裝卸作業(yè)。在安全優(yōu)質(zhì)的前提下，充分發(fā)揮主要機(jī)械（通常為橋吊）的能力，最大限度地提高裝卸效率，縮短船舶裝卸時(shí)間，完成或提前完成所負(fù)責(zé)的單船裝卸作業(yè)計(jì)劃。

船舶指揮員主要職責(zé)：負(fù)責(zé)工班單船生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。檢查口的工作要求：

1、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)勞動(dòng)保護(hù)方面的方針政策，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的思想。

2、參加生產(chǎn)會(huì)，安排檢查口作業(yè)人員，落實(shí)生產(chǎn)會(huì)布置的工作。

3、負(fù)責(zé)檢查口集裝箱進(jìn)出場(chǎng)作業(yè)的實(shí)施。

4、負(fù)責(zé)審核進(jìn)、出場(chǎng)集裝箱的單證。

5、實(shí)施檢查口進(jìn)、出場(chǎng)集裝箱的交接簽證工作。

6、負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的驗(yàn)殘與簽證工作。

7、負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的殘損登記。

8、負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)冷藏箱（Reefer container）記錄卡的編制。

9、負(fù)責(zé)輸入集裝箱動(dòng)態(tài)信息。

10、負(fù)責(zé)辦理車搬直裝、加車直提箱作業(yè)及時(shí)上報(bào)控制室。

11、負(fù)責(zé)檢查口作業(yè)區(qū)域的交通安全。

第三篇：集裝箱碼頭中控室崗位職責(zé)

集裝箱碼頭中控室崗位職責(zé)

一、船舶計(jì)劃控制員

1.服從中控室的安排。

2.負(fù)責(zé)向代理索取船舶信息，提供船舶的預(yù)、確報(bào)，并將具體信息錄入電腦系統(tǒng)。3.制定船舶的靠、離、移泊和裝卸作業(yè)計(jì)劃。

4.負(fù)責(zé)聯(lián)系引航和相關(guān)代理，完成船舶的靠、離移泊工作。5.負(fù)責(zé)下達(dá)各項(xiàng)作業(yè)指令。

6.指揮、協(xié)調(diào)單船指導(dǎo)員和中控操作員，監(jiān)督和控制船舶作業(yè)過(guò)程。7.詳細(xì)記錄、錄入船舶作業(yè)動(dòng)態(tài)。

8.負(fù)責(zé)處理、解決船舶作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。9.整理、匯總各類相關(guān)單證和記錄表格，并送交單證部門。10.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

二、堆場(chǎng)計(jì)劃控制員 1.服從中控室的安排。

2.制定堆場(chǎng)收、發(fā)箱計(jì)劃。3.負(fù)責(zé)下達(dá)堆場(chǎng)作業(yè)指令。4.指揮、協(xié)調(diào)中控操作員和堆場(chǎng)調(diào)度員，解決外拖作業(yè)和裝卸船作業(yè)之間的沖突，監(jiān)督和控制堆場(chǎng)作業(yè)過(guò)程。

5.詳細(xì)記錄、錄入堆場(chǎng)作業(yè)動(dòng)態(tài)。

6.負(fù)責(zé)處理、解決堆場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。7.整理、匯總各類相關(guān)單證和記錄表格，并送交單證部門。8.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。-

三、閘口領(lǐng)班

1.服從中控室的安排。

2..負(fù)責(zé)對(duì)閘口人員的日常工作進(jìn)行管理和監(jiān)督。

3.負(fù)責(zé)與相關(guān)代理、車隊(duì)的聯(lián)系和溝通，處理閘口作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。

4.負(fù)責(zé)對(duì)閘口人員的業(yè)務(wù)知識(shí)指導(dǎo)與考核。

5.根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)實(shí)際需要，向部門主管提出合理化建議與需求。6.承辦上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的各項(xiàng)事務(wù)。

四、箱管單證員 1.服從中控室的安排。

2.每天匯總所有的設(shè)備交接單，并按代理進(jìn)行歸類、存檔。

3.每天向代理發(fā)送各類報(bào)表（進(jìn)出場(chǎng)報(bào)表、裝拆箱報(bào)表、箱堆場(chǎng)盤存、裝卸船報(bào)等），并進(jìn)行核對(duì)。

4.向代理索取每條船舶的所有進(jìn)出口信患（包括船名、航次、進(jìn)出口籍量、完整的船圖等），并導(dǎo)入電腦程序，進(jìn)行核對(duì)。5.與代理保持緊密聯(lián)系，根據(jù)代理的吊箱指令和用箱要求將收發(fā)箱指令下達(dá)給計(jì)劃室，并進(jìn)行落實(shí)跟蹤。

6.與代理、外理核對(duì)每條船的實(shí)際裝卸箱量，必須確保準(zhǔn)確無(wú)誤，若有甩柜，應(yīng)將所甩箱子的具體箱號(hào)告知相關(guān)代理，并取得對(duì)方的確認(rèn)。7.處理各種作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的疑問(wèn)箱（如卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)的短、溢箱或箱號(hào)不符的箱子等），并將處理情況反饋拾計(jì)劃室。8.處理各種殘損籍慘箱事宜。9.及時(shí)向理貨公司索取每條船舶的殘損單證，并準(zhǔn)確錄入電腦，作為原殘憑證。10.匯總和處理各類作業(yè)單證和工班記錄表，進(jìn)行歸類、存檔，并將相關(guān)單證移交商務(wù)等相關(guān)部門。

11.與各個(gè)代理的箱管部門聯(lián)系，處理在港的各種特種箱、冷藏箱、危險(xiǎn)品箱的收箱、保管和用箱事宜，以及落實(shí)處理備種異常情況。12.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

五、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)員

1.服從中控室的安排，聽(tīng)從計(jì)劃控制員的指揮，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)動(dòng)態(tài)。2.對(duì)船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)有安全管理責(zé)任，堅(jiān)決制止和杜絕‘三違’作業(yè)。3.組織召開(kāi)船前會(huì)，布置本工班的安全質(zhì)量重點(diǎn)和防范措施，說(shuō)明本工班的作業(yè)計(jì)劃以及重點(diǎn)和特殊作業(yè)內(nèi)容，同時(shí)作好船前會(huì)記錄，井要求每個(gè)工人在記錄表上簽名確認(rèn)。

4.掌握所管轄班輪的船名、船長(zhǎng)、船寬、靠泊方式、靠泊位置以及潮汐變化等相關(guān)信息。

5.督促船方按要求放好舷梯、跳板、懸掛好安全網(wǎng)，磚保人員上下船的安全。6.督促檢查裝卸隊(duì)、橋吊和門機(jī)司機(jī)、碼頭理貨、拖車司機(jī)等人員的上崗定位情況。

7.執(zhí)行計(jì)劃，合理利用和安攤作業(yè)機(jī)械，提高作業(yè)效率。8.督促、檢查、平衡、協(xié)調(diào)各裝卸環(huán)節(jié)，確保計(jì)劃的完成。9.密切注視船舶作業(yè)動(dòng)態(tài)，匯報(bào)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機(jī)械故障等），并根據(jù)計(jì)劃控制員的要求具體處理這些異常情況。10.計(jì)劃如有變動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)通知到各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，并做相應(yīng)的調(diào)整。11.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

12.工班結(jié)束后，將相應(yīng)的記錄報(bào)表和單證送交于單證部門。

13.發(fā)生事故險(xiǎn)情立即報(bào)告撞船舶計(jì)劃控制員，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場(chǎng)事故記錄，同時(shí)取得相關(guān)責(zé)任人的簽字確認(rèn)。

六、中控操作員

1.服從中控室的安排。

2.執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃，監(jiān)控整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并將執(zhí)行情況反饋蛤計(jì)劃控制員。3.指揮、協(xié)調(diào)單船指導(dǎo)員和堆場(chǎng)調(diào)度員完成船舶裝卸作業(yè)和堆場(chǎng)作業(yè)。4.合理分配作業(yè)機(jī)械和車輛，監(jiān)控每部機(jī)械的作業(yè)動(dòng)態(tài)，確保每個(gè)作業(yè)指令都能及時(shí)、順利地完成。

5.實(shí)時(shí)錄入、跟蹤每一個(gè)箱動(dòng)態(tài)信息，確保箱動(dòng)態(tài)信息準(zhǔn)確無(wú)誤。

6.向計(jì)劃控制員匯報(bào)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機(jī)械故障等），并根據(jù)計(jì)劃控制員的要求來(lái)指導(dǎo)單船指導(dǎo)員和堆場(chǎng)調(diào)度員具體處理這些異常情況。

7.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

七、堆場(chǎng)調(diào)度員

1.服從中控室的安排。

2.對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)有安全管理責(zé)任。

3.堅(jiān)決制止和杜絕“三違”作業(yè)，并監(jiān)控堆場(chǎng)理貨員、清潔工及施工人員的動(dòng)態(tài)和安全，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

4.協(xié)助單船指導(dǎo)員和中控操作員對(duì)堆場(chǎng)作業(yè)實(shí)施監(jiān)督，保證堆場(chǎng)作業(yè)的順暢。5.與中控室聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決外拖問(wèn)題，特別是外拖與班輪重點(diǎn)作業(yè)相沖突時(shí)，做好調(diào)解、服務(wù)、咨詢工作，保持堆場(chǎng)道路暢順。6.負(fù)責(zé)堆場(chǎng)的巡查工作。7.做好交接班工作，掌握上班次堆場(chǎng)作業(yè)中的安全質(zhì)量和作業(yè)計(jì)劃完成情況，督促和檢查本班次堆場(chǎng)作業(yè)中的安全質(zhì)量，并落實(shí)本班次的工作重點(diǎn)。

8.掌握堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械（包括RTG、空叉、重叉、集卡等）的出勤動(dòng)態(tài)和司機(jī)姓名，注意碼頭作業(yè)情況的變化，聽(tīng)從中控員的指揮。

9.指揮、檢查特種柜作業(yè)，監(jiān)控危品柜、冷凍柜的堆碼、吊運(yùn)，并作好相關(guān)的記錄和交接手續(xù)。

10.做好本班次的記錄和統(tǒng)計(jì)工作。

11.發(fā)生事故險(xiǎn)情立即報(bào)告堆場(chǎng)計(jì)劃控制員，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場(chǎng)事故記錄，同時(shí)取得相關(guān)責(zé)任人的簽字確認(rèn)，并將相關(guān)記錄送交單證部門。

八、箱檢員

1.服從中控室的安排。

2.對(duì)檢查口現(xiàn)場(chǎng)負(fù)安全管理責(zé)任。

3.督促外來(lái)司機(jī)嚴(yán)格遵守《集疏運(yùn)車輛進(jìn)入港區(qū)作業(yè)的規(guī)定（暫行）》。

4.按《進(jìn)出場(chǎng)集裝箱檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)進(jìn)出港區(qū)的集裝箱進(jìn)行檢驗(yàn)，并作好交接工作。

5.負(fù)責(zé)錄入進(jìn)出港區(qū)集裝箱的相關(guān)動(dòng)態(tài)信息。

6.整理好每個(gè)工班的設(shè)備交接單，并進(jìn)行核對(duì)，送交單證部門。7.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

九、司磅員

1.服從中控室的安排。

2.負(fù)責(zé)對(duì)所有過(guò)磅貨物的重量采集、保存。

3.負(fù)責(zé)錄入所有集裝箱和散雜貨的相關(guān)過(guò)磅信息。

4.整理好每個(gè)工班的設(shè)備交接單和所有散雜貨過(guò)磅單證，并進(jìn)行校對(duì)，送交單證部門。

5.及時(shí)處理地磅周圍（尤其是排水溝內(nèi)）的雜物，維持地磅的潔凈，保證地磅排水順暢，地磅等設(shè)備一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并作好相關(guān)記錄。6.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

第四篇：2011集裝箱碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)公司介紹：錦州新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國(guó)沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長(zhǎng)、實(shí)行特色經(jīng)營(yíng)和個(gè)性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)及中海集團(tuán)快捷、便利、四通八達(dá)的航線優(yōu)勢(shì)，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個(gè)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。

1、中央控制室：是通過(guò)上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作

人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無(wú)誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無(wú)誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。

2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過(guò)磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過(guò)檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進(jìn)入公司會(huì)先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。

4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切

關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。

5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確?？剖夜ぷ髡＿\(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說(shuō)收獲頗豐。

1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指

揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過(guò)程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開(kāi)關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過(guò)磅車輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語(yǔ)，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)

識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：在短短兩周實(shí)習(xí)過(guò)程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂(lè)趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)我熱愛(ài)的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！

第五篇：集裝箱各類貨物的裝箱操作方法

集裝箱各類貨物的裝箱操作方法

一、紙箱貨的裝箱操作

1、紙箱裝箱操作的注意事項(xiàng)

紙箱是集裝箱貨物中最常見(jiàn)的一種包裝，一般用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。

(1)如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時(shí)，一般不需要對(duì)貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時(shí)，就需要按貨物具體情況加以固定；

(2)如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；

(3)拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時(shí)可使用紙、網(wǎng)、膠合板、墊貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號(hào)；

(4)紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。

2、紙箱的裝載和固定操作

(1)裝箱時(shí)要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；

(2)在橫向產(chǎn)生25－30cm的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；

(3)如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊，紙箱垛四角要用強(qiáng)度較好的立柱加固，防止紙箱垮塌。

(4)箱門端留有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條來(lái)固定貨物；(5)裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。

二、木箱貨的裝箱操作

木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題有：

(1)裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊；

(2)裝載小型木箱時(shí)，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；

(3)重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；

(4)對(duì)于重心高的木箱，僅靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；

(5)裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；(6)裝載框架箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來(lái)代替鋼帶。

三、貨板貨的裝箱操作

貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對(duì)于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題有：

1、貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；

2、裝載兩層以上的貨物時(shí)，無(wú)論空隙在橫向或縱向時(shí)，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；

3、如貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過(guò)系環(huán)拉緊；

4、貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物貨裝完后應(yīng)根據(jù)需要在集裝箱上加罩帆布或塑料薄膜防水；

5、袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來(lái)，以充分利用集裝箱的容積。

四、捆包貨的裝箱操作

捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：

1、捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時(shí)可充分利用集裝箱箱容；

2、捆包貨裝載時(shí)一般都要用厚木板等進(jìn)行襯墊；

3、用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。

五、袋裝貨的裝箱操作

袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學(xué)品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。

袋裝貨在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題是：

(1)袋裝貨一般容易倒塌和滑動(dòng)，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；

(2)袋包一般在中間呈鼓凸形，常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；

(3)為防止袋裝貨堆裝過(guò)高而有塌貨的危險(xiǎn)，所以需要用系綁用具加以固定。

六、滾筒貨的裝箱操作

卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動(dòng)類貨物。滾動(dòng)貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動(dòng)的特性，做到有效、合理地裝載。

1、卷紙類貨物的裝載和固定操作：卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定。

2、盤元的裝載和固定操作：盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。最好使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、鋼纜夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定。

3、電纜的裝載和固定操作：電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，裝載電纜盤時(shí)也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問(wèn)題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動(dòng)。

4、卷鋼的裝載和固定操作：裝載卷鋼時(shí)，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的中央。對(duì)于重3 噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過(guò)箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來(lái)；對(duì)于單重較重的卷鋼，底部應(yīng)至少用三根長(zhǎng)度1米以上、15厘米見(jiàn)方的方形木條（即木支架襯墊方式）或者有緩沖作用的草支墊、橡膠支墊等加以襯墊，側(cè)面再用方形木條加以固定。拴固時(shí)通常使用能承受1.5噸左右拉力的鋼絲繩或者編織帶，而不使用鋼帶，因?yàn)殇搸菀讛嗔选?/p>

5、輪胎的裝載和固定操作：普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時(shí)比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定。大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來(lái)研究其裝載方法，并加以固定。

七、桶裝貨的裝箱操作

桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均依據(jù)具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)。

1、鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作： 集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見(jiàn)。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶。裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近，對(duì)于桶上有凸緣的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開(kāi)，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。

2、木質(zhì)桶的裝載和固定操作：木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時(shí)在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開(kāi)箱底，不讓桶的腰部受力。

3、紙板桶的裝載和固定操作:紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損。裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定。如單桶重量較大，上下層之間一定要插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散。

八、各種車輛的裝箱操作

集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等。如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動(dòng)物集裝箱，也可用來(lái)裝小轎車。而對(duì)于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用框架集裝箱來(lái)裝載。

1、小型轎車和小型卡車的裝載和固定操作: 小轎車和小型卡車一般都采用普通集裝箱裝載。固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動(dòng)，同時(shí)應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊。也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可。利用冷凍箱裝箱時(shí)，可用箱底工字梁上的孔眼進(jìn)行拉緊。

2、各種叉車的裝卸和固定操作:裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi)。裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來(lái)，并在叉車車輪下塞木楔或方形木條，最后要利用框架箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。

3、推土機(jī)和壓路機(jī)的裝載和固定操作：推土機(jī)、壓路機(jī)每臺(tái)重量很大，一般一個(gè)框架集裝箱內(nèi)只能裝一臺(tái)，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時(shí)必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動(dòng)，所以箱底一定要襯墊厚木板。

4、拖拉機(jī)和其他車輛類貨物的裝載和固定操作。小型拖拉機(jī)橫向裝載時(shí)可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問(wèn)題，故箱底要進(jìn)行襯墊，以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定。