第一篇：公交行業(yè)建議書（范文模版）

建議書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好，我作為一名基層的公交司機(jī)，在工作中遇到的各種問(wèn)題，由衷的提出幾點(diǎn)不成熟的想法：

1． 對(duì)于上下學(xué)高峰時(shí)段，路遇學(xué)校的線路、站點(diǎn)，往往是事故發(fā)生的主要地點(diǎn)。對(duì)策：每年或每學(xué)期一次與學(xué)校聯(lián)手，派安全科及

司乘人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，現(xiàn)身說(shuō)法；同時(shí)組織學(xué)生到車隊(duì)

來(lái)學(xué)習(xí)、了解公交的現(xiàn)狀及發(fā)展，讓雙方換位思考安全的必要性。并通過(guò)媒體宣傳，對(duì)公司進(jìn)行正面報(bào)道。預(yù)計(jì)達(dá)到的目的：避免

或減少因無(wú)安全意識(shí)的擁擠帶來(lái)的事故及人員傷亡。

2． 基于目前在乘車過(guò)程中，老年人乘車易出現(xiàn)的安全隱患，對(duì)老年

人進(jìn)行乘車的安全教育。對(duì)策：與社區(qū)聯(lián)手，發(fā)放路線圖，卡套

等，同時(shí)對(duì)老年卡進(jìn)行年檢、維護(hù)等服務(wù)。并通過(guò)媒體宣傳提升

公交公司在社會(huì)及市民的心中的地位。

3． 過(guò)年過(guò)節(jié)，安全對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更為重要，能否經(jīng)得住市民乘車的考驗(yàn)，向社會(huì)交份滿意的答卷，讓市民、乘客把安全帶回家，平

安渡年節(jié)，這是我常思考的。我覺(jué)得可以在年節(jié)來(lái)臨之際，通過(guò)

黨員、團(tuán)員及先進(jìn)工作者在街頭，站點(diǎn)免費(fèi)發(fā)放乘車路線圖，安

全乘車規(guī)則等，由公交公司發(fā)出倡議，并通過(guò)媒體宣傳，召募熱

心公交的志愿者維護(hù)站臺(tái)秩序，保證乘客上下車的安全。

4． 對(duì)于新開通的線路，可以與各媒體聯(lián)手，及車內(nèi)電腦報(bào)站器宣傳，提前預(yù)熱、造勢(shì)，為新線路增加人氣，避免新線路因市民不知道

而空車無(wú)人坐，其它途經(jīng)的車卻擠了又?jǐn)D的現(xiàn)象。

5． 充分利用車載電視，制作動(dòng)畫短片來(lái)宣傳乘車安全（車內(nèi)、車外）的必要性，如何文明乘車，有序乘車，展示各線路圖，倡導(dǎo)文明乘車，安全出行。拍攝紀(jì)錄片，講述一線工作人員的真實(shí)工作，拉近公交與乘客之間的距離，避免因相互不理解而產(chǎn)生的口角及肢體沖突。

6． 長(zhǎng)期在IC卡窗口擺放線路圖，歡迎市民免費(fèi)索取，讓市民乘公交

出行心中有數(shù)，避免坐錯(cuò)車給其它線路帶來(lái)的不必要的壓力。

7． 對(duì)于各種免費(fèi)乘車卡的更新，新開通線路及因修路等原因，某條

線路或某些站點(diǎn)的改動(dòng)，應(yīng)及時(shí)通過(guò)文件公示、會(huì)議傳達(dá)通知到各司乘人員及窗口服務(wù)點(diǎn)，并通過(guò)短信通知、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、車載媒體作宣傳，同時(shí)可以充分利用電腦報(bào)站器進(jìn)行車內(nèi)間歇性宣傳。以上幾點(diǎn)建議是我在工作及生活中總結(jié)出來(lái)的，目的是讓乘客主動(dòng)了解安全的重要性，避免事故給乘客、司乘人員及公司帶來(lái)的傷害。同時(shí)也讓市民充分了解公交，理解公交，讓公交連起你我他。

859司機(jī)

第二篇：關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營(yíng)運(yùn)

關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營(yíng)運(yùn)、安全及

服務(wù)管理的通知

公交企業(yè)：

公交行業(yè)是民生行業(yè)，是構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ)，也是體現(xiàn)城市良好形象的重要窗口。近期，新聞媒體從公交營(yíng)運(yùn)、服務(wù)、安全等方面報(bào)道了我市公交行業(yè)存在的一些問(wèn)題。為此，各公交企業(yè)需進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部管理?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、各企業(yè)要立即開展自查自糾，完善企業(yè)營(yíng)運(yùn)、安全、服務(wù)管理機(jī)制，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的存在問(wèn)題，要及時(shí)糾正和整改，舉一反三，切實(shí)防止或減少有關(guān)營(yíng)運(yùn)、安全、服務(wù)方面的不良事件發(fā)生。

二、切實(shí)加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)和教育。各企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育和管理，加強(qiáng)司機(jī)的思想教育，盡量減輕司機(jī)的工作和思想壓力。尤其是針對(duì)近期高溫天氣，要做好司機(jī)的后勤保障工作，多關(guān)心司機(jī)，防止司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、疲勞駕駛。對(duì)于發(fā)生責(zé)任事故的司機(jī)，一定依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，不能包庇遷就，放任不管。

三、嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。一是近期我處即將出臺(tái)的有關(guān)公交線路“區(qū)間車、快車”運(yùn)營(yíng)的規(guī)范性文件，各企業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行開行規(guī)則中核準(zhǔn)備案、提前公示、發(fā)班要求、導(dǎo)乘要求等方面的規(guī)定；二是按照《關(guān)于加強(qiáng)公交線路分段收費(fèi)管理的通知》（穗客管〔2007〕8號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范司機(jī)收 1

費(fèi)行為，定期組織人員對(duì)司機(jī)收費(fèi)情況進(jìn)行檢查；三是按照《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我市公交空調(diào)車輛使用的通知》（穗客管〔2004〕230號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范空調(diào)車車內(nèi)溫度的控制，節(jié)能降耗不能以降低服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)。

四、進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度。一是政府主管部門將在日常服務(wù)督查和“兩率”檢查工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善對(duì)線路服務(wù)水平的考核，對(duì)違反規(guī)定的企業(yè)及時(shí)作出相應(yīng)的處理；二是各公交企業(yè)要派出人員靠前指揮，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)控。

五、大力做好公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。各企業(yè)要按照市交委的統(tǒng)一部署，做好重點(diǎn)線路、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)站場(chǎng)的公交行車作風(fēng)整治工作；突出重點(diǎn)，點(diǎn)面結(jié)合，齊抓共建，大力推進(jìn)公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。近期是“創(chuàng)衛(wèi)”迎檢關(guān)鍵時(shí)期，各企業(yè)要重點(diǎn)抓好公交車內(nèi)、車外衛(wèi)生的保潔及從業(yè)人員“創(chuàng)衛(wèi)”知曉工作，安排專人負(fù)責(zé)落實(shí)，確?！皠?chuàng)衛(wèi)”各項(xiàng)工作落實(shí)到位。

六、安全生產(chǎn)是企業(yè)健康發(fā)展的前提，各企業(yè)需高度重視安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，將安全生產(chǎn)作為重中之重來(lái)抓。

二〇〇七年八月三日

第三篇：**公交公司公交候車亭項(xiàng)目建議書

**公交公司公交候車亭項(xiàng)目建議書

項(xiàng)目性質(zhì)：新建

企業(yè)性質(zhì)：私營(yíng)

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：***

申報(bào)日期：二00六年三月

一、項(xiàng)目提出的理由

**公交公司于二00一年十一月正式成立運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)共開公交線路7條，車輛40臺(tái)，為城鄉(xiāng)人民提供了安全、舒適、快捷、廉價(jià)的公交服務(wù)，填補(bǔ)了縣城公交的空白，進(jìn)一步完善了城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平，提高了城鎮(zhèn)化水平。公司的運(yùn)營(yíng)狀況也進(jìn)一步規(guī)范，為了使城區(qū)公交事業(yè)配套設(shè)施更完備，服務(wù)更周到，人民更滿意，恒新公交公司計(jì)劃今年在1、2、3、6路部分站點(diǎn)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)候車亭30處，徹底改善公交候車站點(diǎn)無(wú)遮蔭避雨設(shè)施的狀況，以方便群眾出行，解決誰(shuí)為候車人打傘的問(wèn)題。

二、項(xiàng)目實(shí)施基礎(chǔ)

此項(xiàng)工程屬城市公交性設(shè)施，建設(shè)局規(guī)劃定點(diǎn)，無(wú)償提供建設(shè)用地，行政上納入市政統(tǒng)一管理，莊浪縣恒新公交公司投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)。

三、項(xiàng)目建設(shè)范圍

根據(jù)縣城公交路線實(shí)際情況計(jì)劃建設(shè)候車亭30處：一路車沿線14處；二路車沿線14處；三路車沿線設(shè)1處，六路車沿線1處。

四、環(huán)境保護(hù)。

該項(xiàng)目屬城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無(wú)污染。

五、項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源

該項(xiàng)目概算總投資500萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資300萬(wàn)元。資金來(lái)源：***公交公司自籌資金22萬(wàn)元，請(qǐng)求市建設(shè)局解決項(xiàng)目建設(shè)資金50萬(wàn)元。

六、固定資產(chǎn)投資估算

固定資產(chǎn)投資400萬(wàn)元，其中設(shè)備購(gòu)置80萬(wàn)元，土建工程20萬(wàn)元。

七、經(jīng)濟(jì)效益

項(xiàng)目正常生產(chǎn)后年可實(shí)現(xiàn)租金收入、廣告代理及發(fā)布費(fèi)用150萬(wàn)元，解決就業(yè)崗位300個(gè)。

八、結(jié)論

該項(xiàng)目能進(jìn)一步提升城市功能，改善人民群眾出行條件的好項(xiàng)目，應(yīng)盡快支持建議，促其盡早建成。

第四篇：公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法

公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法

第一章總則

第一條為加強(qiáng)公交行業(yè)精神文明建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)先進(jìn)典型引領(lǐng)作用，提升駕駛員素質(zhì)，提高公交行業(yè)服務(wù)水平，根據(jù)國(guó)家和省、市相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，制定本辦法。

第二條沈陽(yáng)市行政區(qū)域內(nèi)公交行業(yè)星級(jí)駕駛員的管理工作適用本辦法。

第三條市交通局是公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定工作的行政主管部門，其所屬的市公共交通指揮調(diào)度中心(以下稱公交中心)具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的組織實(shí)施。

第四條公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定設(shè)五個(gè)等級(jí)，從低到高依次為一星、二星、三星、四星、五星。其中一星、二星為初星級(jí)駕駛員；三星為中星級(jí)駕駛員；四星、五星為高星級(jí)駕駛員。

第五條星級(jí)駕駛員的評(píng)選采取申報(bào)考評(píng)制。申報(bào)考評(píng)原則上從一星級(jí)開始逐級(jí)申報(bào)。如駕駛員表現(xiàn)特別突出，滿足較高等級(jí)星級(jí)除年限外其他條件的，經(jīng)公交中心審核，可以不受年限限制越級(jí)授星，原則上不超越兩個(gè)星級(jí)。

第六條星級(jí)駕駛員的考評(píng)工作應(yīng)當(dāng)遵循公平、公開、公正原則，考評(píng)結(jié)果應(yīng)定期向社會(huì)公布。

第七條企業(yè)無(wú)正當(dāng)理由不得限制駕駛員申請(qǐng)星級(jí)駕駛員，星級(jí)駕駛員調(diào)入公交行業(yè)其他企業(yè)的，其原有星級(jí)繼續(xù)有效。

第八條獲得星級(jí)駕駛員稱號(hào)的，可在行業(yè)各類先進(jìn)評(píng)選中予以優(yōu)先推薦。

第二章申報(bào)條件

第九條申報(bào)公交行業(yè)星級(jí)駕駛員應(yīng)當(dāng)具備以下基本條件：

(一)具有良好的職業(yè)道德和服務(wù)形象。按規(guī)定放置服務(wù)卡，著工裝，保持儀容儀表端莊整潔，在服務(wù)過(guò)程中能堅(jiān)持使用文明服務(wù)用語(yǔ)，具有較高的服務(wù)技能。

(二)在申報(bào)日前一年內(nèi)無(wú)違章違規(guī)行為和有責(zé)投訴事件。

(三)在申報(bào)日前一年內(nèi)無(wú)同責(zé)以上重、特大道路交通事故，無(wú)責(zé)任火災(zāi)事故。

第十條申報(bào)星級(jí)駕駛員除具備以上基本條件外，還應(yīng)符合以下條件：

(一)一星級(jí)駕駛員。

1.連續(xù)從事公交駕駛一年以上；

2.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分80分(含)以上。

(二)二星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定一星級(jí)滿一年或有其他可破格授星情況；

2.獲得所從業(yè)企業(yè)授予的先進(jìn)榮譽(yù)稱號(hào)，或有先進(jìn)事跡受到媒體表?yè)P(yáng)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分80分(含)以上。

(三)三星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定二星級(jí)滿一年，且工作業(yè)績(jī)突出；

2.榮獲局級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分85分(含)以上。

(四)四星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定三星級(jí)滿兩年；

2.榮獲市級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分90分(含)以上。

(五)五星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定四星級(jí)滿兩年；

2.榮獲省級(jí)(含)以上榮譽(yù)稱號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分90分(含)以上。

公交企業(yè)依據(jù)《沈陽(yáng)市星級(jí)公交駕駛員考核評(píng)分細(xì)則》(附件2)每季度對(duì)星級(jí)公交駕駛員進(jìn)行考核評(píng)分，四個(gè)季度平均分為考評(píng)得分。

第三章考評(píng)程序

第十條申報(bào)星級(jí)和晉升星級(jí)的駕駛員，應(yīng)向公交企業(yè)填報(bào)《沈陽(yáng)市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定申報(bào)表》，由所屬企業(yè)按規(guī)定核實(shí)材料，并進(jìn)行初審；星級(jí)維持不變的，不需要重新申報(bào)，但應(yīng)當(dāng)接受考評(píng)。

第十一條一星級(jí)、二星級(jí)駕駛員由公交企業(yè)評(píng)定。公交企業(yè)應(yīng)成立由3人(含)以上單數(shù)人員構(gòu)成的考評(píng)委員會(huì)，根據(jù)申報(bào)條件和考評(píng)得分形成評(píng)定結(jié)果。企業(yè)應(yīng)對(duì)評(píng)定結(jié)果進(jìn)行公示，期限為10日，無(wú)異議后將結(jié)果報(bào)公交中心備案。

第十二條三星級(jí)、四星級(jí)、五星級(jí)駕駛員由公交中心評(píng)定。每年1月上旬由企業(yè)參照第十一條考評(píng)方式對(duì)三至五星級(jí)駕駛員申報(bào)人員進(jìn)行初審，審查合格后，將有關(guān)材料上報(bào)公交中心。

公交中心按規(guī)定對(duì)申報(bào)材料復(fù)核，并組織實(shí)地考評(píng)，公交中心考評(píng)得分和企業(yè)考評(píng)得分按照60%、40%比例計(jì)算最終考評(píng)得分。

公交中心在評(píng)定結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)以書面的形式通知企業(yè)，并進(jìn)行公示，期限為10日。公示期間，對(duì)評(píng)定結(jié)果有異議的，可向公交中心書面申訴。

公示期滿無(wú)異議后，公交中心授予相應(yīng)級(jí)別的星級(jí)駕駛員稱號(hào)。

第四章星級(jí)人員管理

第十三條星級(jí)評(píng)定與駕駛員工資相掛鉤，各企業(yè)應(yīng)在駕駛員每月基礎(chǔ)工資以外，專門設(shè)立星級(jí)工資項(xiàng)目。其中，一星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于50元，二星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于100元，三星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于150元，四星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于200元，五星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于300元。

第十四條企業(yè)應(yīng)建立本單位星級(jí)公交駕駛員檔案，如實(shí)記錄星級(jí)駕駛員日?？己?、季度考核、考核等情況，加強(qiáng)星級(jí)駕駛員管理。

第十五條星級(jí)駕駛員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。按照考核情況和申報(bào)條件，由企業(yè)確定低星級(jí)的晉升和降低，公交中心確定中、高星級(jí)的晉升和降低。

第十六條星級(jí)駕駛員有下列情況之一的，可以撤銷星級(jí)稱號(hào)：

(一)未參加星級(jí)評(píng)定考核的；

(二)駕駛員提供虛假申報(bào)材料經(jīng)查證屬實(shí)的；

(三)發(fā)生惡性服務(wù)質(zhì)量事件的；

(四)被繳銷《沈陽(yáng)市公交車輛準(zhǔn)駕證》的；

(五)嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律的；

(六)有造成公交行業(yè)不穩(wěn)定行為的；

(七)因違法、犯罪等行為受到司法機(jī)關(guān)追究的；

(八)出現(xiàn)其它應(yīng)撤銷星級(jí)稱號(hào)行為的。

低星級(jí)稱號(hào)撤銷由企業(yè)認(rèn)定并作出撤銷決定，有異議的可向公交中心提出申訴；中、高星級(jí)稱號(hào)撤銷由公交中心認(rèn)定并作出撤銷決定，有異議的可向市交通局提出申訴。

第十七條被撤銷星級(jí)稱號(hào)的駕駛員，次不得申報(bào)星級(jí)評(píng)定，第三從一星級(jí)開始申報(bào)；星級(jí)稱號(hào)被降低的駕駛員，應(yīng)在次年考核符合原星級(jí)條件后，方可在第三申報(bào)晉升原星級(jí)。

第十八條星級(jí)駕駛員辦理注銷從業(yè)登記后，其星級(jí)稱號(hào)自動(dòng)取消。

第五章附則

第十九條本辦法所稱惡性服務(wù)質(zhì)量事件是指由于公交駕駛員原因，對(duì)乘客或當(dāng)事人造成嚴(yán)重人身傷害或重大財(cái)產(chǎn)損失，或在社會(huì)造成惡劣影響的事件，以及受到公交中心及以上機(jī)關(guān)通報(bào)批評(píng)的服務(wù)質(zhì)量事件。

第二十條本辦法自發(fā)布之日起施行。

沈陽(yáng)市公交行業(yè)__星級(jí)駕駛員評(píng)定申報(bào)表

姓名

性別

出生年月

文化程度

政治面貌

從業(yè)年限

準(zhǔn)駕證號(hào)

聯(lián)系方式

所屬線路

所屬企業(yè)

從業(yè)車號(hào)

郵編

家庭住址

主要事跡

申請(qǐng)人(簽字)：

年月日

所屬企業(yè)意見

行管部門審核意見

(公章)

年月日

(公章)年月日

沈陽(yáng)市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員考核評(píng)分細(xì)則

公司：線路：車牌號(hào)：駕駛員姓名：時(shí)間：

序號(hào)

考核項(xiàng)目

考核內(nèi)容

記分 安全行車(30分)累計(jì)發(fā)生一般行車事故2起的，每起扣1分；2起以上的，每增加1起扣2分 違反公交管理法規(guī)超期未主動(dòng)接受處理的，發(fā)現(xiàn)1起扣5分

發(fā)生事故后瞞報(bào)、謊報(bào)、不及時(shí)搶救傷員或者提供偽證，發(fā)現(xiàn)1起扣5分 發(fā)生同責(zé)或者經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上的交通事故的，每起扣5分 發(fā)生交通違章被交警部門抄告的，每次扣5分 行駛中追逐、搶道、開斗氣車、無(wú)故急起急剎的，發(fā)現(xiàn)1次扣5分 行車中熄火滑行的，發(fā)現(xiàn)1起扣2分 服務(wù)質(zhì)量(30分)未著工裝或未攜帶公交準(zhǔn)駕證上崗的，發(fā)現(xiàn)1起扣1分，最高扣5分 未做好車內(nèi)乘車秩序維持工作的，發(fā)現(xiàn)1起扣1分，最高扣5分 未放置服務(wù)卡或服務(wù)卡·放置不符合要求的，發(fā)現(xiàn)1起扣3分 未按規(guī)定放置有效乘車票據(jù)的，發(fā)現(xiàn)1起扣1分 營(yíng)運(yùn)過(guò)程中與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)、謾罵的，發(fā)現(xiàn)1起扣2分

被乘客投訴經(jīng)查證屬駕駛員責(zé)任的，發(fā)現(xiàn)1起扣3分

駕駛室衛(wèi)生差或隨意堆放雜物，影響美觀的，發(fā)現(xiàn)1次扣2分

規(guī)范運(yùn)營(yíng)(30分)未按規(guī)定開啟或使用車載設(shè)備(暖風(fēng)、電視、GPS等)的，發(fā)現(xiàn)1次扣3分 報(bào)站器、刷卡機(jī)、電視等車載設(shè)備或標(biāo)識(shí)缺損未及時(shí)報(bào)修的，發(fā)現(xiàn)1次扣1分 營(yíng)運(yùn)中使用手機(jī)、抽煙、隨意閑談等行為的，發(fā)現(xiàn)1次扣2分 營(yíng)運(yùn)中無(wú)故離開崗位，發(fā)現(xiàn)1次扣3分 營(yíng)運(yùn)中發(fā)生故障未及時(shí)處理和安排乘客換乘的，發(fā)現(xiàn)1次扣5分 擅自甩站的，發(fā)現(xiàn)1次扣2分 不按規(guī)定進(jìn)站(未依次進(jìn)站、未二次進(jìn)站、邊停不規(guī)范等)的，發(fā)現(xiàn)一起扣1分 不按規(guī)定線路行駛的，發(fā)現(xiàn)1次扣5分 其他(10分)

有拾金不昧、見義勇為等先進(jìn)事跡屬實(shí)但未被媒體報(bào)導(dǎo)的，每次加2分

受到市(含)以上媒體正面報(bào)道的，每次加5分

否

決

項(xiàng)

違反《沈陽(yáng)市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法》第二十條規(guī)定的，不予考核

注：扣分項(xiàng)目扣完考核項(xiàng)目單項(xiàng)分值為止，加分項(xiàng)目不超過(guò)考核項(xiàng)目單項(xiàng)分值。

季度得分：得分：考核人：(簽名)被考核人：(簽名)

第五篇：公交行業(yè)調(diào)度指揮中心報(bào)告(和)

第一章公交行業(yè)調(diào)度指揮中心內(nèi)容及要求

1.建設(shè)目標(biāo)

以建立科學(xué)的指揮機(jī)制和運(yùn)行管理體制為核心，以先進(jìn)的技術(shù)為手段，以提高公交服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)、快速、方便為目的，以群眾滿意為標(biāo)準(zhǔn)，打造哈爾濱城市品牌，構(gòu)建“聽得見，看得著，查得到，控制得住”的指揮樞紐。

“聽得見”，是指通信暢通，無(wú)線通信“一呼百應(yīng)”，點(diǎn)擊指揮。

“看的著”，一是指揮人員能夠在GIS地圖上看到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控情況及相關(guān)背景信息等；二是能夠通過(guò)GIS和GPS的有機(jī)結(jié)合，看到公交線路和車輛運(yùn)行的分布情況；三是，還可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)與指揮決策系統(tǒng)對(duì)突發(fā)事故根據(jù)事先預(yù)案完成快速處理，降低主觀因素的影響。

“查得到”，是指通過(guò)信息整合，能夠方便地查到所需要的各種公交信息。

“控制得住”，是指能夠有效調(diào)度各方力量，使運(yùn)營(yíng)線路和車輛統(tǒng)一一致，相互配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，并根據(jù)統(tǒng)一信息平臺(tái)，及時(shí)有效地指揮解決各種突發(fā)事件。

“連得上”，能夠順暢地同市ITS主系統(tǒng)、公交IC卡系統(tǒng)及公交其他系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享。

2.建設(shè)原則

針對(duì)哈爾濱市智能公交系統(tǒng)的實(shí)際需求，我們將堅(jiān)持“功能齊全，實(shí)用高效，穩(wěn)定可靠，技術(shù)先進(jìn)，安全保密”的總原則。本項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下具體原則： 整體性

哈爾濱市智能公交應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)整體，每個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)是其中的一部分，因此在建設(shè)時(shí)需要統(tǒng)一規(guī)劃，使用通用技術(shù)，制定信息標(biāo)準(zhǔn)以及各系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)性

構(gòu)建合理的適當(dāng)超前的技術(shù)體系架構(gòu)，以保證今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)落后。可靠性

系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠作為第一原則。安全性

在設(shè)計(jì)中應(yīng)著重考慮系統(tǒng)應(yīng)具備完整的安全策略和切實(shí)可靠的安全手段來(lái)保障系統(tǒng)、用戶數(shù)據(jù)的安全?？杉尚?/p>

各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，信息的共享，建設(shè)完成之后的系統(tǒng)提供統(tǒng)一的層次化的操作界面，便于用戶操作，提高指揮系統(tǒng)運(yùn)作效率。開放性

開發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)遵循開放性原則。應(yīng)提供符合國(guó)際或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的軟件、硬件和通信技術(shù)，使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性和可移植性。經(jīng)濟(jì)性 開發(fā)的系統(tǒng)具備高的性能價(jià)格比。擴(kuò)展性

系統(tǒng)滿足未來(lái)發(fā)展的需要，并充分考慮系統(tǒng)應(yīng)用的最大容量。系統(tǒng)同時(shí)將具備較好的擴(kuò)展性。

3.項(xiàng)目范圍

提供一個(gè)全面監(jiān)控GPS車輛位置的綜合平臺(tái)，并且通過(guò)GIS 對(duì)車輛動(dòng)態(tài)位置、路段（交叉口）的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；

能夠根據(jù)監(jiān)控的情況，對(duì)公交企業(yè)及線路實(shí)施調(diào)度指揮和應(yīng)急指揮； 利用有線、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)多渠道的視頻、語(yǔ)音通訊，確保指揮暢通；

系統(tǒng)對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析，其結(jié)果用于規(guī)劃、線網(wǎng)調(diào)整和決策； 系統(tǒng)對(duì)所有采集的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行備份并存儲(chǔ)到系統(tǒng)磁盤陣列中，為系統(tǒng)運(yùn)行和工作決策提供支持；

通過(guò)專纜完成與市ITS系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)共享。

4.系統(tǒng)的總體技術(shù)要求

哈爾濱市智能公交系統(tǒng)需要建立的不僅是一個(gè)以物理設(shè)備堆砌而成的初級(jí)指揮中心，而是要建立一套完整的監(jiān)控一體化平臺(tái)，就是建立一個(gè)集數(shù)據(jù)通信、處理、采集、控制、協(xié)調(diào)、圖文顯示為一體的綜合數(shù)據(jù)應(yīng)用和管理系統(tǒng)，能在各種情況下準(zhǔn)確、可靠、迅捷地做出反應(yīng)，及時(shí)處理，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)工作，達(dá)到信息實(shí)時(shí)收集、合理監(jiān)控的目的，并能夠在緊急事件發(fā)生時(shí)向各個(gè)監(jiān)控終端以及管理者發(fā)出告警信號(hào)，采取應(yīng)急措施。

軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)基于先進(jìn)的平臺(tái)軟件開發(fā)技術(shù)，從技術(shù)，設(shè)計(jì)，開發(fā)，維護(hù)等各個(gè)方面保證系統(tǒng)的先進(jìn)性。

5.系統(tǒng)總體功能要求

哈爾濱市智能公交調(diào)度指揮中心的主要功能：

? 監(jiān)控：通過(guò)GPS、GIS 對(duì)車輛動(dòng)態(tài)位置、路段（交叉口）的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控； ? 指揮：依據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果和系統(tǒng)擊發(fā)的信息，對(duì)全部或部分公交線路實(shí)施調(diào)度指揮或應(yīng)急指揮；

? 通訊：利用有線、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)多渠道的視頻、音頻通訊，確保指揮暢通； ? 數(shù)據(jù)分析：系統(tǒng)對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析，其結(jié)果用于規(guī)劃、線網(wǎng)調(diào)整和決策；

? 數(shù)據(jù)備份：系統(tǒng)對(duì)所有采集的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行備份并存儲(chǔ)到系統(tǒng)磁盤陣列中，為系統(tǒng)運(yùn)行和工作決策提供支持；

? 信息共享：通過(guò)專纜完成與市ITS系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)共享；根據(jù)政府工作需要，建立同中國(guó).哈爾濱公眾信息網(wǎng)的端口連接，實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)相關(guān)信息的更新維護(hù)。? 公眾查詢：通過(guò)對(duì)外開放公益查詢電話和公交網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)公眾查詢服務(wù)。第二章一期建設(shè)的完成情況

1.硬件完成情況簡(jiǎn)單介紹 1.1 建筑裝修

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的建筑裝修工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中全部完成。1.2 空調(diào)系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的空調(diào)系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中全部完成。1.3公共播音系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的公共播音系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中全部完成。1.4監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中全部完成。1.5辦公設(shè)備

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的辦公設(shè)備購(gòu)買在一期項(xiàng)目建設(shè)中僅購(gòu)買了集團(tuán)電話

和相關(guān)的少量電話設(shè)備。1.6大屏幕系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的大屏幕系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中全部完成。1.7電視墻系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的電視墻系統(tǒng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中完成了大部分主要設(shè)備的集成安裝。1.8無(wú)線通信系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的無(wú)線通信系統(tǒng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中完成了主要設(shè)備的購(gòu)置。

1.9中心服務(wù)器系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的中心服務(wù)器系統(tǒng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中完成了必要設(shè)備 的購(gòu)置，安裝和集成。1.10智能門禁系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的智能門禁系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中全部完成。1.11消防防雷接地系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的消防防雷接地系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中基本完成。

1.12供電系統(tǒng)

哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心的供電系統(tǒng)工程已經(jīng)在一期項(xiàng)目建設(shè)中基本完成。

2.軟件完成功能情況

3.1 地理信息系統(tǒng)

3.1.1 GIS系統(tǒng)概述

地理信息系統(tǒng)（GIS）是收集、存儲(chǔ)、管理、綜合分析和處理空間信息和交通信息的計(jì)算機(jī)軟、硬件系統(tǒng)。它可以方便、直觀的反映交通信息，并對(duì)獲取的交通信息進(jìn)行成圖和分析處理。利用該系統(tǒng)，我們可以把繁雜、分散、不易管理的交通和管理信息集中起來(lái)，通過(guò)對(duì)信息的分類、自動(dòng)化處理，形成某個(gè)段落的交通狀況的即時(shí)、整體的、科學(xué)的信息系統(tǒng)。通過(guò)GIS應(yīng)用可以直接掌握公交線路運(yùn)行的情況及車輛分布情況等。

3.1.2 GIS總體設(shè)計(jì)

地圖格式：選用國(guó)際GIS通用格式arcgis地圖。

地圖精度：選用1:10000地圖。

地圖范圍：包含哈爾濱市八個(gè)行政區(qū)。

地圖圖層：應(yīng)當(dāng)具備的基本行政區(qū)域、干道、次干道、政府機(jī)構(gòu)、河流、企事業(yè)機(jī)關(guān)單位、居民區(qū)、商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所等基礎(chǔ)信息圖層不少于20層；應(yīng)當(dāng)具備的公交公司、分公司、車站、線路站點(diǎn)等行業(yè)相關(guān)信息圖層不少于10個(gè)。

地圖修改：包括一般功能（可以增加地圖圖層、修改圖層元素、設(shè)置地圖顯示樣式）、站點(diǎn)修改（提供專門功能對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)）、線路修改（可以根據(jù)車輛行駛路線，生成線路層）等在內(nèi)的各項(xiàng)地圖修改相關(guān)功能。

地圖數(shù)據(jù)共享和升級(jí)：系統(tǒng)具備統(tǒng)一的地圖數(shù)據(jù)共享和升級(jí)的方案；指揮中心、公司分監(jiān)控中心及線路調(diào)度臺(tái)間的地圖數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一修改相互共享統(tǒng)一數(shù)據(jù)。3.1.3 GIS設(shè)計(jì)原則

1)全局性和整體性原則。堅(jiān)持從全局和整體的需求出發(fā)進(jìn)行思考和設(shè)計(jì)。

2)系統(tǒng)的開放性原則。綜合C/S模式，B/S模式的優(yōu)勢(shì)。不僅從功能上體現(xiàn)系統(tǒng)開放的特點(diǎn)，更要從體系上構(gòu)造一個(gè)開放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。堅(jiān)持基于通用標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持用戶定制的開發(fā)思想，利用數(shù)據(jù)庫(kù)、GIS等技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口形成開放、易集成的應(yīng)用系統(tǒng)。

3)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性原則。在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上，始終遵循可擴(kuò)展性的設(shè)計(jì)原則。在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)上，不僅考慮當(dāng)前數(shù)據(jù)，還要考慮到將可能添加或用到的相關(guān)數(shù)據(jù)；在數(shù)據(jù)管理層的設(shè)計(jì)上，提供對(duì)外部數(shù)據(jù)管理功能的接口，使用戶可以自己對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展；在數(shù)據(jù)應(yīng)用層的設(shè)計(jì)上，核心應(yīng)用和前端應(yīng)用進(jìn)行邏輯上的分離，使用戶可以按實(shí)際需要進(jìn)行系統(tǒng)功能的定制。

4)系統(tǒng)的友好性原則。一個(gè)成功的應(yīng)用系統(tǒng)，不僅要有強(qiáng)大的系統(tǒng)功能，友好的界面設(shè)計(jì)、方便的用戶操作也是很重要的一面。

5)安全穩(wěn)定性原則。確保數(shù)據(jù)的依照規(guī)則訪問(wèn)，杜絕非法訪問(wèn)。確保數(shù)據(jù)不會(huì)因意外的操作而丟失。確保系統(tǒng)不因非不可控的原因而崩潰。

3.1.4 GIS功能設(shè)計(jì)

地理信息系統(tǒng)作為主要的載體平臺(tái)，集成GPS移動(dòng)公交車輛跟蹤與報(bào)警顯示，集成監(jiān)控CCTV系統(tǒng)，以及人員授權(quán)管理和綜合聯(lián)動(dòng)功能。根據(jù)招標(biāo)文件的要求，GIS的功能設(shè)計(jì)如下：

? 地圖顯示，支持放大，?縮小，漫游，全圖，鷹眼功能。

??信息查詢，?顯示屬性信息，可以根據(jù)選擇查詢方式，進(jìn)行圖層信息查詢。??跟蹤顯示功能，查詢GPS分組圖層對(duì)象，并在地圖上有選擇地進(jìn)行按照線路，車輛分組進(jìn)行定位以及顯示。??可以選擇相應(yīng)的地圖圖層進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并在地圖上繪制出統(tǒng)計(jì)圖。統(tǒng)計(jì)對(duì)象主要來(lái)自與采集到信息。

??對(duì)于公交站點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)分布圖。

??報(bào)警信息的顯示及設(shè)備定位輔助信息的顯示。??系統(tǒng)GPS設(shè)備分布位置及工作狀態(tài)顯示 ??圖層的顯示屬性配置

??選擇鷹眼中相應(yīng)的圖層，對(duì)該圖層的顯示屬性進(jìn)行配置

??支持多層電子地圖的疊加顯示，可以根據(jù)需要添加，隱藏或刪除圖層，電子地圖的元素顯示可通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。

??GIS電子地圖應(yīng)具有詳細(xì)的地理信息查詢功能，可以采用拖曳出特定形狀來(lái)查詢?cè)撔螤顑?nèi)地理標(biāo)識(shí)的具體信息。

3.1.5 地圖共享及更新

3.1.5.1 地圖更新

一般功能：可以增加地圖圖層、修改圖層元素、設(shè)置地圖顯示樣式。

線路及站點(diǎn)修改：提供專門功能對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)。用不同的顏色表示不同的線路。

電子地圖精度誤差＜10m，并具有地圖校正功能。

電子地圖具有擴(kuò)充新道路功能。

3.1.5.2 地圖共享

能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心、公司分監(jiān)控中心及線路/區(qū)域調(diào)度臺(tái)間的地圖數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一修改、相互共享統(tǒng)一數(shù)據(jù)。地圖數(shù)據(jù)統(tǒng)一由指揮中心修改，并利用投標(biāo)方提供的發(fā)布軟件，更新所有的分調(diào)度中心及線路調(diào)度室。

具有與交警系統(tǒng)GIS數(shù)據(jù)共享的接口。

4.1 智能公交監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用軟件系統(tǒng)

4.1.1 系統(tǒng)概述

車載終端采集當(dāng)前車輛經(jīng)緯度位置、客流信息、車速信息及其它運(yùn)營(yíng)信息，通過(guò)通訊系統(tǒng)傳送到公交行業(yè)調(diào)度指揮中心，監(jiān)控系統(tǒng)將對(duì)超載，超速，脫線，事故等運(yùn)營(yíng)特殊情況進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，調(diào)度指揮中心可以時(shí)實(shí)通過(guò)電子地圖直觀的查看全市各條線路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，并與各有關(guān)公交企業(yè)的調(diào)度監(jiān)控中心直接通信，立即處理非正常運(yùn)營(yíng)事務(wù)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)異常情況及處理情況存入數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)異常情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法找出規(guī)律性的東西，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全市的公交車輛運(yùn)營(yíng)的宏觀指揮調(diào)控。

4.1.2 系統(tǒng)功能

1)GIS基本功能

包含放大、縮小、漫游、測(cè)距、創(chuàng)建點(diǎn)和線、地圖編輯、模糊查找定位、地圖導(dǎo)航、地圖分層顯示、地圖放大鏡等功能。1.快速無(wú)級(jí)縮放

地圖可以無(wú)級(jí)縮放，整個(gè)縮放過(guò)程平滑無(wú)閃爍出現(xiàn)，操作方式包括：

點(diǎn)擊地圖放大/縮?。?/p>

在地圖上用鼠標(biāo)選取一定區(qū)域放大/縮小至整個(gè)區(qū)域顯示；

利用鍵盤的快截鍵，也可以完成地圖縮放； 利用鷹眼可以完成地圖的縮放；

利用滾動(dòng)條可以進(jìn)行地圖縮放；

利用鼠標(biāo)完成連續(xù)的地圖縮放。

2.漫游

地圖可以任意拖動(dòng)顯示，整個(gè)漫游過(guò)程快速無(wú)閃白。操作方式包括：

采用選中漫游功能后按下鼠標(biāo)左鍵拖動(dòng)鼠標(biāo)完成；

隨時(shí)按下鼠標(biāo)右鍵拖動(dòng)鼠標(biāo)連續(xù)的漫游，漫游過(guò)程中自動(dòng)顯示漫游軌跡，并能直觀地顯示漫游的速度和方向；

利用鍵盤也可以方便的完成地圖漫游工作，其瀏覽速度可以自定義；

通過(guò)鷹眼可以完成快速的定位。

3.動(dòng)態(tài)注記

興趣點(diǎn)地物和各類文字注記能夠在地圖縮放和漫游時(shí)，自動(dòng)排列和避讓，保證不會(huì)重疊和覆蓋。

4.流動(dòng)路名

在地圖漫游過(guò)程中，道路注記會(huì)延道路自動(dòng)流動(dòng)，完整地顯示在窗口中。5.放大鏡

在非監(jiān)控狀態(tài)下，選中該功能后當(dāng)鼠標(biāo)在地圖上移動(dòng)時(shí)，將出現(xiàn)放大鏡窗口，窗口中顯示放大后的地圖情況。放大鏡窗口的大小以及放大比例可以進(jìn)行控制。

6.距離量算 在地圖上可測(cè)量任意折線所代表的地理距離。

7.周長(zhǎng)、面積量算

在地圖上可利用鼠標(biāo)拖動(dòng)完成測(cè)量任意多邊形的地理周長(zhǎng)和面積。

8.地物查詢

利用鼠標(biāo)劃定區(qū)域可以查詢選定地物的名稱。可以利用圖層管理器設(shè)置可查詢的圖層、可見的圖層。查詢結(jié)果多于一個(gè)時(shí)會(huì)在結(jié)果列表里顯示，并通過(guò)點(diǎn)擊結(jié)果列表具體定位。操作方式包括：

鼠標(biāo)點(diǎn)擊地圖，查詢選中的地物類；

用鼠標(biāo)劃定圓形區(qū)域，查詢所包含的地物信息；

用鼠標(biāo)劃定矩形區(qū)域，查詢所包含的地物信息；

用鼠標(biāo)劃定多邊形，查詢所包含的地物信息。

9.地名查詢

輸入要查詢地物的名稱或者名稱的一部分，模糊查詢出該地物在地圖上的位置。

查詢結(jié)果按接近程度排序，顯示于結(jié)果列表，并通過(guò)點(diǎn)擊結(jié)果列表具體定位。

輸入的關(guān)鍵字不必連續(xù)、順序可以顛倒但不可少于兩個(gè)字。

10.路徑查詢

輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，可以查詢并顯示出由起點(diǎn)到終點(diǎn)的最短路徑。11.圖層管理

通過(guò)圖層管理器，可以控制地圖上某一圖層是否顯示，是否能夠查詢。此設(shè)置會(huì)自動(dòng)保存，并下次登錄時(shí)自動(dòng)載入。

12.打印地圖

打印當(dāng)前窗口顯示的區(qū)域范圍的地圖；

打印的地圖可包括包含的移動(dòng)目標(biāo)及軌跡；

打印的軌跡中包括部分軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間。

13.地圖經(jīng)緯度標(biāo)尺

在監(jiān)控窗口的上方和左方顯示地圖的經(jīng)緯度標(biāo)尺。標(biāo)尺的前景色和背景色可以定制。

14.地圖比例尺

在監(jiān)控窗口的右下角顯示當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖的比例尺。

15.鷹眼窗口

支持可縮放的鷹眼窗口，提供方便快速的地圖定位。

16.環(huán)境設(shè)置

用戶可以憑自己的愛(ài)好設(shè)置車輛運(yùn)行軌跡的顏色、粗細(xì)度、標(biāo)尺的顏色等運(yùn)行環(huán)境。可以設(shè)置控制臺(tái)和數(shù)據(jù)列表是否可見，標(biāo)尺、比例尺是否可見等。

2)監(jiān)控輔助功能 1.多態(tài)目標(biāo)符號(hào)

采用不同的符號(hào)狀態(tài)區(qū)分目標(biāo)狀態(tài)如：報(bào)警、激活（鎖定跟蹤）、正常。

不同類型的車輛可以選擇不同的的車輛符號(hào)。

可以選擇車輛詳細(xì)信息中任一項(xiàng)（如車牌號(hào)、車載終端SIM卡號(hào)）來(lái)標(biāo)記車輛。2.目標(biāo)顯示控制

目標(biāo)符號(hào)的顯示屬性可以設(shè)置。如：目標(biāo)名稱前景顏色、背景顏色、名稱顯示位置等等。

3.誤差圈顯示

顯示以目標(biāo)經(jīng)緯度為中心，指定誤差范圍的圓形區(qū)域。

4.去零漂功能

可以指明當(dāng)目標(biāo)速度小于特定值時(shí)，該目標(biāo)回傳的定位數(shù)據(jù)變化將不體現(xiàn)在地圖上。這樣處理是為了過(guò)濾由于目標(biāo)靜止時(shí)定位數(shù)據(jù)產(chǎn)生的漂移。限定速度值可以設(shè)定。

5.顯示目標(biāo)軌跡

目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的軌跡可以點(diǎn)或者連線的形式顯示出來(lái)。軌跡點(diǎn)和軌跡連線的屬性（寬度、顏色）可以設(shè)置。

6.道路匹配

根據(jù)目標(biāo)的經(jīng)緯度、速度、運(yùn)動(dòng)方向以及地圖的路網(wǎng)信息將目標(biāo)顯示在合理的道路中央，提高顯示效果。在GPS定位精度保證的前提下，匹配準(zhǔn)確度能達(dá)到90％。

7.自動(dòng)換圖

在自動(dòng)換圖模式下，進(jìn)行放大、縮小、漫游、車輛重點(diǎn)監(jiān)控等操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇在大比例尺的地圖上顯示，自動(dòng)切換到車輛所在地圖而不需人工干預(yù)。

8.目標(biāo)平滑移動(dòng)

可設(shè)置監(jiān)控目標(biāo)平滑移動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)一定條件預(yù)測(cè)車輛的行駛軌跡，改善車輛的運(yùn)行顯示效果。9.絕對(duì)/相對(duì)運(yùn)動(dòng)

在絕對(duì)運(yùn)動(dòng)模式下，窗口的當(dāng)前鎖定車輛始終顯示在中央，從而實(shí)現(xiàn)直觀感覺(jué)上的圖動(dòng)、車輛不動(dòng)的效果。

在缺省的相對(duì)運(yùn)動(dòng)模式下，車輛移動(dòng)、而圖只在車輛移至窗口邊界時(shí)，自動(dòng)切換顯示區(qū)域。

3)車輛GIS監(jiān)控 1.實(shí)時(shí)監(jiān)控

對(duì)全市營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、直觀監(jiān)控。對(duì)不同的線路（或不同的公交公司）給定不同的車輛圖形符號(hào)。

2.跟蹤定位

實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控，任一時(shí)間、地點(diǎn)均可查詢行駛車輛的運(yùn)行情況（包括車輛的信息、運(yùn)行信息：位置、行駛速度等）。

3.多屏顯示

用戶可以任意添加刪除監(jiān)控窗口（刪除時(shí)保證不能刪除最后一個(gè)窗口）；

每個(gè)監(jiān)控窗口可以設(shè)定各自的當(dāng)前車，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控不同的車輛；

監(jiān)視不同的區(qū)域。

4.區(qū)域調(diào)度

根據(jù)區(qū)域調(diào)度的功能要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的線路進(jìn)行組合調(diào)度。

5.多目標(biāo)監(jiān)控

在同一個(gè)監(jiān)控窗口中同時(shí)監(jiān)控多個(gè)目標(biāo)。6.目標(biāo)鎖定跟蹤和自動(dòng)切換地圖

在多目標(biāo)監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控窗口可以指定一個(gè)目標(biāo)為鎖定跟蹤目標(biāo)。

當(dāng)鎖定目標(biāo)移動(dòng)出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)切換車輛所在區(qū)域。如果系統(tǒng)包括多幅規(guī)格不一的地圖，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇大比例尺的地圖顯示主要監(jiān)控的車輛。7.單目標(biāo)監(jiān)控

在一個(gè)監(jiān)控窗口中僅僅監(jiān)控一個(gè)目標(biāo)。當(dāng)該目標(biāo)移動(dòng)出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖（需要多幅地圖支持）。

8.區(qū)域監(jiān)控

監(jiān)控窗口僅僅監(jiān)控當(dāng)前選擇區(qū)域。目動(dòng)到該區(qū)域進(jìn)行顯示；一旦目標(biāo)離開此區(qū)域則不予顯示。

系統(tǒng)允許用戶設(shè)置圓形、矩形、多邊形三種區(qū)域

4)線路調(diào)度圖監(jiān)控

1.優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)線路模擬顯示

由于在實(shí)際的電子地圖中，很難一目了然的看出線路車輛的運(yùn)行狀況，因此，根據(jù)一些算法，把實(shí)際的彎彎曲曲的線路優(yōu)化成一條直線活弧線，根據(jù)車輛實(shí)時(shí)的位置信息，在優(yōu)化后的線路上顯示出來(lái)，使調(diào)度員能很直觀的掌握整個(gè)運(yùn)營(yíng)情況，并進(jìn)行調(diào)度。2.實(shí)際位置的優(yōu)化顯示

根據(jù)線路的具體走向，顯示線路運(yùn)營(yíng)圖，在優(yōu)化后的線路上顯示出來(lái)，使調(diào)度員能很直觀的掌握整個(gè)運(yùn)營(yíng)情況，并進(jìn)行調(diào)度。3.客流信息直觀顯示 在車輛的符號(hào)上，以不同顏色直觀顯示車輛的客流信息 4.線路運(yùn)行狀況的直觀顯示

直觀顯示線路的運(yùn)行狀況，如上下行各自的運(yùn)行車輛、兩邊線路起始站的車輛狀況、非在線車輛等

5)車輛運(yùn)營(yíng)報(bào)警 1.報(bào)警跟蹤

當(dāng)車輛有報(bào)警信號(hào)時(shí)，中心計(jì)算機(jī)自動(dòng)將報(bào)警車輛置于窗口的中心并實(shí)時(shí)監(jiān)控、顯示其運(yùn)行軌跡和車輛有關(guān)信息。并伴有聲音提示。2.超速報(bào)警

對(duì)不同的行駛路段可設(shè)定不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車輛行駛速度超過(guò)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，發(fā)出報(bào)警。

3.偏離線路報(bào)警

當(dāng)車輛偏離所設(shè)定的運(yùn)營(yíng)線路時(shí)，提示偏離線路報(bào)警。4.異常開關(guān)門報(bào)警

車未到站開門時(shí)提示報(bào)警。車未停穩(wěn)時(shí)開門提示報(bào)警。車離站未關(guān)門時(shí)提示報(bào)警。5.發(fā)車不正點(diǎn)報(bào)警

車輛沒(méi)有按照預(yù)先的發(fā)車時(shí)間發(fā)車時(shí)報(bào)警。6.運(yùn)行不正點(diǎn)報(bào)警

車輛運(yùn)行途中時(shí)出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢時(shí)報(bào)警。7.到達(dá)不正點(diǎn)報(bào)警 車輛全程運(yùn)行不正點(diǎn)時(shí)報(bào)警。8.線路大間隔報(bào)警

當(dāng)線路在長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有發(fā)車的時(shí)候報(bào)警。9.滯站報(bào)警

車輛在中途站滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)報(bào)警。

6)運(yùn)行數(shù)據(jù)回放

對(duì)選定的不同的車輛在某一時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行運(yùn)行數(shù)據(jù)回放，回放數(shù)據(jù)保留時(shí)間應(yīng)不低于1年。

可對(duì)某一輛車或不同車輛的組合進(jìn)行數(shù)據(jù)回放。數(shù)據(jù)回放的時(shí)間可任意選擇?？蛇x擇數(shù)據(jù)回放的速度。可暫停數(shù)據(jù)回放。

回放車輛顯示的符號(hào)可任意選擇。

第三章 總結(jié)

根據(jù)建設(shè)需求，哈爾濱市公交行業(yè)調(diào)度指揮中心一期建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)完成，并達(dá)到預(yù)計(jì)功能，特提請(qǐng)建設(shè)單位，監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。