第一篇：交通運(yùn)輸規(guī)劃原理知識(shí)點(diǎn)

交通規(guī)劃的階段與層次

1、交通戰(zhàn)略規(guī)劃——是長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向性規(guī)劃，年限在20年以上。解決的問題有：

遠(yuǎn)景交通發(fā)展目標(biāo)及水平

遠(yuǎn)景交通方式及交通結(jié)構(gòu)

遠(yuǎn)景城市對(duì)外交通和市內(nèi)客貨運(yùn)輸設(shè)施的選 址及用地規(guī)模

實(shí)施交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策

有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議

2、交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃——著眼于整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，研究整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上各種線路、樞紐的定位與規(guī)模，以及這些建設(shè)項(xiàng)目的投建順序，期限在5~20年。重點(diǎn)解決：

中長(zhǎng)期交通方式及交通結(jié)構(gòu)

中長(zhǎng)期道路網(wǎng)絡(luò)布局

城市公交系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐、公交場(chǎng)站設(shè)施的分布及用地等 大運(yùn)量軌道交通可行性分析

綜合網(wǎng)絡(luò)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

3、交通近期建設(shè)規(guī)劃——近幾年（1~5年）要?jiǎng)庸さ捻?xiàng)目的具體方案規(guī)劃。包括： 現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)評(píng)估

現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)的完善計(jì)劃（項(xiàng)目劃分及優(yōu)先排序）

道路交通建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)

阻塞路段、交叉口的交通改造方案

近期大型建設(shè)項(xiàng)目的可行性分析

建設(shè)資金籌措

建設(shè)計(jì)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 出行（計(jì)量單位）：交通元（人、貨、車）由始點(diǎn)到終點(diǎn)為完成某種目的的一次移動(dòng)，單位：出行數(shù)(Trip)； 出行三個(gè)基本屬性：

①每次出行有起、訖兩個(gè)端點(diǎn)；

② 每次出行有一定的目的；

③ 每次出行采用一種或幾種交通方式。

一名上班族一天的移動(dòng)示例

早晨，從家到公司上班。?????????? 第1次

下午，去客戶那里會(huì)談。?????????? 第2次

會(huì)談完畢后，返回公司。??????????第3次

傍晚下班后，與同伴去喝酒。????????第4次

晚上，回家。??????????????第5次

不作為出行的移動(dòng)：

同一建筑物內(nèi)的移動(dòng)

在宿舍、公寓等同一建筑物內(nèi)的移動(dòng)不作為出行。

在同一樓內(nèi)，向其他辦公室、地下餐廳等處的移動(dòng)不作為出行。另外，復(fù)合住宅（兩層以上的住宅，1樓用作辦公室、商店等多種用途）中從3樓去1樓買東西的移動(dòng)也不算作出行。同一單位內(nèi)的移動(dòng)

同一工廠內(nèi)從廠房到倉(cāng)庫、從倉(cāng)庫到辦公室等移動(dòng)不作為出行。學(xué)校內(nèi)從一處到另一處上課的移動(dòng)也不算作出行。

住宅新村、小區(qū)內(nèi)從一棟樓向另一棟樓移動(dòng)要作為出行。

在連續(xù)的農(nóng)田、山林中耕作時(shí)的移動(dòng)

在鄉(xiāng)村的道路或農(nóng)用道上所進(jìn)行的耕作地點(diǎn)間的移動(dòng)作為出行。

但在連續(xù)的農(nóng)田內(nèi)耕作時(shí)所作的移動(dòng)則不算作出行。

在一段較短距離內(nèi)玩耍、清掃、觀光等時(shí)進(jìn)行的移動(dòng)

在一段較短距離內(nèi)“玩耍、清掃、裝卸作業(yè)、購(gòu)物、觀光、緊急避難”等不作為出行。鐵道、營(yíng)業(yè)性汽車的乘務(wù)員工作時(shí)的移動(dòng)

鐵道、營(yíng)業(yè)性汽車（公交車）的乘務(wù)員在工作時(shí)所作的移動(dòng)不作為出行。不過，上班、回家、外出商談等和乘務(wù)無關(guān)的移動(dòng)作為出行。另外，如果是個(gè)體職業(yè)司機(jī)，則填寫全部出行情況。出行目的填寫司機(jī)的目的，而非乘坐人員的目的。

去目的地的途中為買報(bào)紙或買煙等所作的移動(dòng)

去目的地的途中，為了買報(bào)紙、買煙、買口香糖，或在小店喝牛奶、喝飲料或開車到加油站加油等所作的移動(dòng)都不作為出行。

去目的地途中的順路接送

上班路上送家人去車站、幼兒園等移動(dòng)途中的順路接送，只要與通常路線變動(dòng)不大，就不作為出行。調(diào)查區(qū)：整個(gè)被調(diào)查的區(qū)域，一般是規(guī)劃的整個(gè)對(duì)象區(qū)域。

調(diào)查區(qū)域邊界：包圍整個(gè)調(diào)查區(qū)的一條假想的邊界線，又叫境界線 分區(qū)及其重心：規(guī)劃時(shí)將調(diào)查區(qū)分成若干個(gè)分區(qū)，分區(qū)是調(diào)查的基本單元，在每一分區(qū)內(nèi)，選其幾何中心或出行量最大的地點(diǎn)作為它的重心，近似地將重心看作是分區(qū)內(nèi)所有出行的端點(diǎn)。查核線：為了校核OD調(diào)查成果精度而在調(diào)查區(qū)內(nèi)部按天然或人工障礙設(shè)定的調(diào)查線（根據(jù)需要可能有多條線），其沿線斷面通過的交通量可作為查核用。期望線：連接各小區(qū)形心間的直線，出行期望的最短距離； 調(diào)查區(qū)域的劃分原則

①考慮規(guī)劃區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地域分布情況，調(diào)查范圍應(yīng)足夠大。②考慮調(diào)查區(qū)域的出入境交通情況，盡量配合天然地形界限，避免不規(guī)則的形狀。③考慮適合路邊調(diào)查站點(diǎn)的設(shè)置。

④考慮利用現(xiàn)有的行政區(qū)劃的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。土地使用：所謂土地使用實(shí)際上是通過土地開發(fā)使得城市空間可以提供給人們各種活動(dòng)所需的場(chǎng)所，土地是空間最便捷的度量方式，土地使用提供了城市開發(fā)和城市活動(dòng)空間架構(gòu)，土地使用的改變是土地開發(fā)的結(jié)果。交通系統(tǒng)：交通是人們最基本的生活的需要，交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)包括城市交通政策層面、設(shè)施層面以及管理層面等等漢森模型是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的模型，它只預(yù)測(cè)各分區(qū)的居民住戶數(shù)，不能預(yù)測(cè)分區(qū)內(nèi)各種就業(yè)崗位數(shù)。勞瑞模型目的：利用土地利用之間的相互作用定量關(guān)系式（原則上對(duì)象區(qū)域?yàn)榉忾]的城市區(qū)域），決定滿足各小區(qū)土地利用形態(tài)的住戶數(shù)和就業(yè)人口的分布。交通需求預(yù)測(cè)的四階段模型1出行生成：根據(jù)研究對(duì)象地區(qū)的特性直接求得生成交通量的過程。原單位法和聚類分析法 2出行分布：交通出行在大的區(qū)域之間的分布，具有絕對(duì)量和比例之分。增長(zhǎng)率法、引力模型法、機(jī)會(huì)模型法3交通方式劃分：按照交通方式，包括步行、自行車、汽車、公共汽車、軌道、航空、船舶等交通方式，區(qū)分交通出行量；

1、從是否機(jī)動(dòng)化的角度進(jìn)行劃分

2、從交通服務(wù)提供者的角度劃分4交通分配：將某種分布的交通方式需求量分配到某路徑上的過程。均衡分配方法(最短路徑算法)非均衡分配方法(最短路徑[全有全無法]分配。容量限制分配。靜態(tài)多路徑分配。容量限制多路徑分配)出行生成：根據(jù)研究對(duì)象地區(qū)的特性直接求得生成交通量的步驟被稱為交通量的生成。生成交通量通常作為總控制量，用來預(yù)測(cè)和校核各個(gè)交通小區(qū)的產(chǎn)生與吸引交通量。出行的發(fā)生與吸引：是指研究對(duì)象區(qū)域內(nèi)各交通小區(qū)的交通發(fā)生與吸引量，它們與土地利用和設(shè)施有著密切的關(guān)系。

原單位法

原單位的求得原則通常有兩種，一是用居住人口或就業(yè)人口每人平均的交通生成量來進(jìn)行推算的個(gè)人原單位法，另一種就是以不同用途的土地面積或單位辦公面積平均發(fā)生的交通量來預(yù)測(cè)的面積原單位法。不同方法對(duì)應(yīng)的選取的 原單位指標(biāo)也不同，主要有：

1根據(jù)人口屬性以不同出行目的單位出行次數(shù)為原單位進(jìn)行預(yù)測(cè)。

2以土地利用或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為基準(zhǔn)的原單位，即以單位用地面積或單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為基準(zhǔn)對(duì)原單位進(jìn)行預(yù)測(cè)。聚類分析突出以家庭作為基本單元

其基本思想是把家庭按類型分類，從而求得不同類型家庭的平均出行率。該研究認(rèn)為小汽車擁有量、家庭規(guī)模和家庭收入是決定交通發(fā)生的三個(gè)主要影響因素。因此，根據(jù)這些變量把家庭橫向分類，并且由家庭訪問調(diào)查資料計(jì)算每一類的平均出行生成率，預(yù)測(cè)時(shí)以將來同類型家庭的預(yù)測(cè)值乘以相應(yīng)的出行率。

聚類分析法必須服從的假定

1一定時(shí)期內(nèi)出行率是穩(wěn)定的。

2家庭規(guī)模的變化很小。

3收入與車輛擁有量總是增長(zhǎng)的。

4每種類型內(nèi)的家庭數(shù)量，可用相應(yīng)于該家庭收入、車輛擁有量和家庭結(jié)構(gòu)等資料所導(dǎo)出的數(shù)學(xué)分布方法來估計(jì)。

聚類分析的優(yōu)缺點(diǎn)

該方法的主要優(yōu)點(diǎn)有：

1直觀、容易了解。人們?nèi)菀捉邮艹鲂邪l(fā)生與住戶特性關(guān)系的觀念，不像回歸分析那樣必須了解相關(guān)性、參數(shù)值等因素。

2資料的有效利用。從現(xiàn)有的 OD 調(diào)查中就可獲得完整的資料，即使沒有，也可通過小規(guī)模調(diào)查得到。

3容易檢驗(yàn)與更新。出行發(fā)生率很容易通過小規(guī)模抽樣調(diào)查與小區(qū)的特性分析而校核其正確性。

4可以適用于各種研究范圍。由于出行發(fā)生基于住戶的特性，出行吸引基于土地利用特性。因此，其出行生成、吸引率可以用于各種范圍研究，如區(qū)域規(guī)劃、運(yùn)輸通道規(guī)劃和新發(fā)展區(qū) 該方法的缺點(diǎn)有：

1每一橫向分類的小格中，住戶彼此之間的差異性被忽略。

2因各小格樣本數(shù)的不同，得到的出行率用于預(yù)測(cè)時(shí)，會(huì)失去其一致的精確性。

3同一類變量類別等級(jí)的確定是憑個(gè)人主觀，失之客觀。

4當(dāng)本方法用于預(yù)測(cè)時(shí)，每一小格規(guī)劃年的資料預(yù)測(cè)將是一項(xiàng)繁雜工作。

一般，在交通需求預(yù)測(cè)時(shí)，要求各小區(qū)的發(fā)生交通量之和與吸引交通量之和相等，并且各小區(qū)的發(fā)生交通量或吸引交通量之和均等于生成交通量。如果它們之間不滿足上述關(guān)系，則可以采用總量控制法進(jìn)行調(diào)整。常增長(zhǎng)率法

方法原理：該方法認(rèn)為qij的增長(zhǎng)僅與i區(qū)的產(chǎn)生量增長(zhǎng)率有關(guān)

特點(diǎn)評(píng)價(jià)：只單方面考慮產(chǎn)生量增長(zhǎng)率對(duì)增長(zhǎng)函數(shù)的影響，忽視了吸引量增長(zhǎng)率的影響。由于產(chǎn)生量與吸引量的不對(duì)稱性，該方法的預(yù)測(cè)精度不高，是一種最粗糙的方法。

平均增長(zhǎng)率法方法原理：該方法認(rèn)為qij的增長(zhǎng)與i區(qū)產(chǎn)生量的增長(zhǎng)及j分區(qū)吸引量的增長(zhǎng)同時(shí)相關(guān)，而且相關(guān)的程度也相同.特點(diǎn)評(píng)價(jià)：該法比常增長(zhǎng)率法合理，是一種最常用的方 法。在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，因迭代步數(shù)較多，計(jì)算速度稍慢。增長(zhǎng)函數(shù)法方法特點(diǎn)總結(jié)優(yōu)點(diǎn)

A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用較多，不需要交通小區(qū)之間的距離和時(shí)間參數(shù)。

B.可以適用于小時(shí)交通量或者日交通量等的預(yù)測(cè)，也可以獲取各種交通目的的PA交通量。

C.對(duì)于變化較小的PA表預(yù)測(cè)非常有效。

缺點(diǎn)

A.必須有所有小區(qū)的PA交通量。

B.研究地區(qū)發(fā)生大規(guī)模變化時(shí)，方法不適用：將來的交通小區(qū)發(fā)生變化（如新區(qū)開發(fā)），交通小區(qū)之間的行駛時(shí)間發(fā)生變化，土地利用發(fā)生較大變化。

C.交通小區(qū)之間的交通量較小時(shí)，存在以下問題：若現(xiàn)狀交通量為零，那么將來預(yù)測(cè)值也為零；對(duì)于可靠性較低的PA交通量，將來的預(yù)測(cè)誤差將被擴(kuò)大。

增長(zhǎng)系數(shù)法有完整的OD表，未來變化不大(短期)

重力模型法不要求有OD表，未來變化大也可以

引力模型的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)

1直觀上容易理解。

2能考慮路網(wǎng)的變化和土地利用對(duì)人們的出行產(chǎn)生的影響。

3特定交通小區(qū)之間的 OD 交通量為零時(shí)，也能預(yù)測(cè)。

4能比較敏感地反映交通小區(qū)之間行駛時(shí)間變化的情況。

引力模型的特點(diǎn)缺點(diǎn)

1模型盡管能考慮到路網(wǎng)的變化和土地利用對(duì)出行的影響，但缺乏對(duì)人的出行行為的分析，跟實(shí)際情況存在一定的偏差。

2一般，人們的出行距離分布在全區(qū)域并非為定值，而重力模型將其視為定值。

3交通小區(qū)之間的行駛時(shí)間因交通方式和時(shí)間段的不同而異，而重力模型使用了同一時(shí)間。4求內(nèi)內(nèi)交通量時(shí)的行駛時(shí)間難以給出。

5交通小區(qū)之間的距離小時(shí)，有夸大預(yù)測(cè)的可能性。

6利用最小二乘法標(biāo)定的重力模型計(jì)算出的分布交通量必須借助于其他方法進(jìn)行收斂計(jì)算。交通方式劃分：就是指出行者選擇交通工具的比例，它以居民出行調(diào)查的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究人們出行的交通方式選擇行為，建立模型從而預(yù)測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施或服務(wù)等條件變化時(shí)，交通方式之間交通需求的變化。

從是否機(jī)動(dòng)化的角度進(jìn)行劃分

全方式包括非機(jī)動(dòng)車(步行.自行車)

機(jī)動(dòng)車(個(gè)人機(jī)動(dòng)交通[摩托車.助動(dòng)車;小汽車<含出租車>]公共交通[普通公交車<公共汽車,電車>軌道交通<地鐵,輕軌>])

從交通服務(wù)提供者的角度劃分

全方式包括公共交通和個(gè)人交通;公共交通包括公共汽車電車；和城市軌道交通(輕軌，地鐵)。個(gè)人交通包括私人交通-(步行,自行車,私家車,單位車)出租車。OD 交通量的相互轉(zhuǎn)換。該模型推算給定 OD 表的交通方式劃分率。通常，把各交通方式的利用時(shí)間、費(fèi)用等的比率或差作為自變量。

交通分配是指將各分區(qū)之間的出行分布量分配到網(wǎng)絡(luò)上各邊上去的工作過程

交通流分配時(shí)需要的基本數(shù)據(jù)

1表示需求的OD交通量。2路網(wǎng)定義，即路段及交叉口特征和屬性數(shù)據(jù)，同時(shí)還包括其時(shí)間—流量函數(shù)。3徑路選擇原則：是否為自由選擇運(yùn)行路徑

路段：交通網(wǎng)絡(luò)上相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的交通線路稱為“路段”。

路徑：交通網(wǎng)絡(luò)上任意一對(duì)OD點(diǎn)之間，從產(chǎn)生點(diǎn)到吸引點(diǎn)一串連通的路段的有序排列叫做這對(duì)OD點(diǎn)之間的路徑。一對(duì)OD點(diǎn)之間可以有多條路徑。

最短路徑：一對(duì)OD點(diǎn)之間的路徑中總阻抗最小的路徑叫“最短路徑”。一對(duì)OD點(diǎn)之間的最短路徑也可能不止一條。

交通阻抗是指交通網(wǎng)絡(luò)上路段或者路徑上的運(yùn)行距離、時(shí)間、費(fèi)用、舒適度，或者這些因素的綜合。交通阻抗（或稱為路阻）是交通流分配中經(jīng)常提到的概念，也是一項(xiàng)重要指標(biāo)，它直接影響到交通流路徑的選擇和流量的分配。道路阻抗在交通分配中可以通過路阻函數(shù)來描述。

路阻函數(shù)：指路段行駛時(shí)間與路段交通負(fù)荷，交叉口延誤與交叉口負(fù)荷之間的關(guān)系。

Wardrop第一原理：在道路網(wǎng)的利用者都知道網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)并試圖選擇最短路徑時(shí)，網(wǎng)絡(luò)會(huì)達(dá)到這樣一種均衡狀態(tài)：每對(duì)OD點(diǎn)之間各條被利用的路徑的走行時(shí)間都相等并且等于最小走行時(shí)間，而沒有被利用的路徑的走行時(shí)間都大于或等于這個(gè)最小走行時(shí)間。

Wardrop第一原理也簡(jiǎn)稱Wardrop均衡，實(shí)際交通流分配中也稱為用戶均衡或用戶最優(yōu)。Wardrop第二原理：系統(tǒng)均衡狀態(tài)下，擁擠的道路網(wǎng)上交通流應(yīng)該按照某種方式分配，使網(wǎng)絡(luò)中交通流總阻抗最小。

Wardrop第二原理在實(shí)際交通流分配中也稱為系統(tǒng)最優(yōu)原理。

第一原理反映了道路使用者選擇路徑的一種準(zhǔn)則，按照該原理分配出來的結(jié)果應(yīng)該是路網(wǎng)上用戶實(shí)際路徑選擇的結(jié)果。

第二原理則反映了一種目標(biāo)，即按照什么樣的分配方式是最好的。在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)中很難出行第二原理中描述的狀態(tài)，除非所有的駕駛員相互協(xié)作為系統(tǒng)最優(yōu)化而努力。但是第二原理為交通管理人員提供了一種決策方法。

對(duì)于完全滿足Wardrop原理定義的均衡狀態(tài)，則稱為均衡分配方法；

對(duì)于采用啟發(fā)式方法或其他近似方法的分配模型，則稱為非均衡分配方法。

第二篇：交通運(yùn)輸規(guī)劃

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科碩士研究生培養(yǎng)方案

（082303）

一、培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，德、智、體全面發(fā)展的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理領(lǐng)域高層次專門人才。具體要求：

1、較好地掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想的基本原理、鄧小平理論和“三個(gè)代表”的重要思想。樹立辯證唯物主義與歷史唯物主義世界觀。

2、擁護(hù)黨的基本路線，熱愛祖國(guó)，遵紀(jì)守法，品行端正。具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和為交通運(yùn)輸科學(xué)事業(yè)獻(xiàn)身的精神。

3、具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，實(shí)事求是和勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神。掌握在交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專門知識(shí)，了解交通運(yùn)輸領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與前沿動(dòng)態(tài)，具有創(chuàng)新意識(shí)和獨(dú)立承擔(dān)科學(xué)研究等技術(shù)性工作的能力；具有較寬的知識(shí)面和較強(qiáng)的適應(yīng)性。

4、較熟練掌握一門外國(guó)語。

5、具有健康的體魄和良好的心理素質(zhì)。

二、研究方向

１、城市與區(qū)域交通規(guī)劃與管理技術(shù)

主要研究城市與區(qū)域交通規(guī)劃理論與方法，城市道路及公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)，城市軌道交通規(guī)劃，城市公共交通規(guī)劃、管理理論與方法，城市停車規(guī)劃與管理，城市道路交通管理與控制，交通需求管理，城市交通GIS和ITS的應(yīng)用，交通仿真模擬技術(shù)應(yīng)用等。

２、交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與策略研究

主要研究交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論與政策，交通可持續(xù)發(fā)展理論與政策，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響以及在保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展前提下交通運(yùn)輸發(fā)展政策及模式。

3、交通安全工程

主要研究道路運(yùn)輸方式的安全特性，道路交通系統(tǒng)安全管理、設(shè)計(jì)、規(guī)劃和評(píng)價(jià)，交通安全檢測(cè)與事故診斷技術(shù)，交通事故模擬分析，安全技術(shù)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的推廣與應(yīng)用，交通減災(zāi)與防災(zāi)的理論與方法等。

4、交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)

研究運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃、樞紐總圖設(shè)計(jì)及優(yōu)化，各種運(yùn)輸方式分工、協(xié)調(diào)，各種港站設(shè)計(jì)、港站作業(yè)能力等。

三、學(xué)習(xí)年限和時(shí)間安排

全日制碩士研究生的學(xué)習(xí)年限一般為3年。按課程學(xué)習(xí)與論文工作并重原則，課程學(xué)習(xí)累計(jì)1—1.5學(xué)年，論文工作量不少于1學(xué)年。根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)本人申請(qǐng)、導(dǎo)師同意、學(xué)校批準(zhǔn)，可適當(dāng)提前或延長(zhǎng)一年（或半年），在職碩士生可延長(zhǎng)二年。

四、課程設(shè)置、學(xué)分要求和課程說明

學(xué)分要求：碩士生總學(xué)分不少于32學(xué)分(其中2學(xué)分實(shí)踐性環(huán)節(jié))。課程分為學(xué)位課和非學(xué)位課程，其中學(xué)位課程不少于18學(xué)分，非學(xué)位課程12學(xué)分(對(duì)于同等學(xué)力和跨學(xué)科考取的碩士生需補(bǔ)本科生課程，其成績(jī)可減半登記學(xué)分，不占應(yīng)學(xué)32學(xué)分的總學(xué)分)。

1、學(xué)位課

公共基礎(chǔ)學(xué)位課（7學(xué)分）

（1）自然辨證法2學(xué)分

（2）第一外國(guó)語5學(xué)分

基礎(chǔ)理論學(xué)位課（選≥5學(xué)分）

（1）矩陣論3

（2）應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)

（3）數(shù)學(xué)建模與算法3

（4）高等運(yùn)籌學(xué)3

（5）模糊數(shù)學(xué)

專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)學(xué)位課（選≥6學(xué)分）

（1）交通工程學(xué)理論2

（2）交通規(guī)劃理論與方法2

（3）城市公共交通體系規(guī)劃2

（4）交通安全管理理論與方法

（5）交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)2

（6）交通系統(tǒng)仿真技術(shù)2

（7）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論22、選修課（約選12學(xué)分）

（1）智能交通系統(tǒng)2

（2）交通需求管理2

（3）城市交通網(wǎng)絡(luò)分析2

（4）交通環(huán)境工程

（5）交通流理論2

（6）道路交通控制工程2

（7）地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用2

（8）高速公路導(dǎo)論

（9）智能交通系統(tǒng)2

（10）城市規(guī)劃原理2

（11）公路網(wǎng)規(guī)劃2

（12）交通運(yùn)輸工程專論2

（13）交通系統(tǒng)工程2

（14）交通可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)論1

（15）交通工程設(shè)計(jì)2

（16）面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法2

（17）車流組織理論與方法2

（18）物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理2

（19）工程經(jīng)濟(jì)學(xué)2

（20）道路綠地景觀2

（21）工程計(jì)算機(jī)應(yīng)用2

22學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 2學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 １學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分 學(xué)分

2（22）學(xué)術(shù)研討（必選）1學(xué)分

（23）文獻(xiàn)檢索與利用1學(xué)分

（24）第二外國(guó)語2學(xué)分

（25）道路線形分析與設(shè)計(jì)2學(xué)分

3．學(xué)位課程說明：

（1）交通工程學(xué)理論

主要講述交通工程學(xué)的理論及其應(yīng)用技術(shù)，包括道路交通工程學(xué)理論研究的歷史、現(xiàn)狀和展望，交通流參數(shù)、交通特性分析、駕駛員行為特性、跟弛理論、連續(xù)流模型、宏觀交通流模型、交通影響模型和交叉口理論等內(nèi)容。

（2）交通規(guī)劃理論與方法

講述交通規(guī)劃引論、交通調(diào)查理論與模型、交通與土地利用模型、四階段交通需求預(yù)測(cè)法、非集計(jì)模型的理論與方法、平衡交通分配模型的擴(kuò)展、組合模型、交通需求快速預(yù)測(cè)模型、動(dòng)態(tài)交通分析模型、交通規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)、交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的基本思路、指標(biāo)、方法等。

（3）城市公共交通體系規(guī)劃

該課程為城市公共交通規(guī)劃與管理的基礎(chǔ)知識(shí)，包括公共交通系統(tǒng)的構(gòu)成（公共電汽車、城市軌道、出租汽車、公共交通樞紐）、城市公共交通的現(xiàn)狀與發(fā)展、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃、城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理、城市公共交通樞紐建設(shè)、城市公共交通的服務(wù)管理與技術(shù)管理、城市公共交通的票制與票價(jià)、城市公共交通法規(guī)、城市交通系統(tǒng)智能化及公共交通系統(tǒng)規(guī)劃等。

（4）交通安全管理理論與方法

主要講述交通系統(tǒng)安全規(guī)劃的基本原理，交通系統(tǒng)安全規(guī)劃方法，交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃可靠性分析，綜合交通安全評(píng)價(jià)，交通安全管理規(guī)劃計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，交通安全規(guī)劃應(yīng)急救援系統(tǒng)的建立方法。

（5）交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)

講述交通樞紐及規(guī)劃設(shè)計(jì)的概念及新理念、交通樞紐規(guī)劃的基本原理和方法、交通樞紐設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容、鐵路樞紐、公路主樞紐、航空樞紐、水運(yùn)樞紐、城市交通樞紐、綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法及具體案例分析等（以公路和城市交通樞紐為主）。

（6）交通系統(tǒng)仿真技術(shù)

主要講述交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真的理論、方法、技術(shù)和應(yīng)用，全面介紹國(guó)外交通系統(tǒng)仿真領(lǐng)域的最新進(jìn)展和研究成果，通過該課程的學(xué)習(xí)，了解交通仿真的關(guān)鍵技術(shù)和具體應(yīng)用，掌握交通系統(tǒng)仿真中的分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試和評(píng)估的技術(shù)及相關(guān)的知識(shí)與能力。

（7）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論

主要介紹交通運(yùn)輸行業(yè)的性質(zhì)及其生產(chǎn)特點(diǎn)，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，交通運(yùn)輸需求與供給，交通運(yùn)輸成本構(gòu)成及其計(jì)算，交通運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格的形成，交通運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行與管制，政府對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的政策，交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中的經(jīng)濟(jì)問題。

五、培養(yǎng)方式和方法

應(yīng)加強(qiáng)碩士生的思想教育和道德品質(zhì)教育。導(dǎo)師和有關(guān)學(xué)科組要關(guān)心研究生的健康成長(zhǎng)，要求他們認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論課，積極參加本單位組織的時(shí)事政策學(xué)習(xí)、形勢(shì)教育、公益勞動(dòng)和文體等活動(dòng)。

導(dǎo)師根據(jù)培養(yǎng)方案的要求和因材施教的原則，按每一個(gè)碩士生的具體情況制

定出培養(yǎng)計(jì)劃。對(duì)碩士生的培養(yǎng)采取課程學(xué)習(xí)和論文工作并重的方式。課程教學(xué)采用啟發(fā)式和研討式，激發(fā)研究生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。注意培養(yǎng)研究生的實(shí)踐能力、科研能力和動(dòng)手能力，獨(dú)立完成學(xué)位論文，注意培養(yǎng)實(shí)事求是、嚴(yán)格、細(xì)致和理論與實(shí)踐統(tǒng)一的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度。整個(gè)培養(yǎng)過程貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的方針，使碩士生掌握本學(xué)科的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)，掌握科學(xué)研究的基本方法，并具有一定的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能。

采取導(dǎo)師和學(xué)科組集體培養(yǎng)的基本方式，在指導(dǎo)方面可采取導(dǎo)師負(fù)責(zé)指導(dǎo)或以導(dǎo)師為主的小組指導(dǎo)等方式。碩士生以自學(xué)為主，導(dǎo)師的作用在于啟發(fā)他們深入思考與正確判斷，培養(yǎng)獨(dú)立分析和解決問題的能力。

六、實(shí)踐環(huán)節(jié)和學(xué)術(shù)活動(dòng)

本學(xué)科碩士生在校期間應(yīng)參加教學(xué)或生產(chǎn)實(shí)踐、技術(shù)服務(wù)或社會(huì)調(diào)查。時(shí)間不少于40個(gè)學(xué)時(shí)或20個(gè)工作日，以培養(yǎng)碩士生的實(shí)際工作能力。教學(xué)實(shí)踐可采取多種方式進(jìn)行，如輔助導(dǎo)師參加大學(xué)生的某個(gè)章節(jié)教學(xué)、輔導(dǎo)、指導(dǎo)實(shí)習(xí)或?qū)嶒?yàn)、指導(dǎo)課程設(shè)計(jì)或畢業(yè)設(shè)計(jì)等。碩士生的實(shí)踐環(huán)節(jié)由導(dǎo)師及學(xué)科組負(fù)責(zé)檢查和指導(dǎo)，并進(jìn)行考核，寫出評(píng)語，計(jì)2學(xué)分。

導(dǎo)師和學(xué)科組應(yīng)積極要求研究生參加有關(guān)的學(xué)術(shù)活動(dòng)，使其了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向，開闊視野，培養(yǎng)開拓與創(chuàng)新精神。鼓勵(lì)碩士生在學(xué)期間發(fā)表論文，每正式發(fā)表1篇論文記1個(gè)學(xué)分(此學(xué)分占實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)分)。要求研究生必修學(xué)術(shù)研討課，參加10次以上學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)或講座，并寫出研討報(bào)告。

七、中期考核

中期考核一般在第三學(xué)期進(jìn)行。

考核內(nèi)容：政治思想、道德品質(zhì)和遵紀(jì)守法等方面的表現(xiàn)；業(yè)務(wù)考核主要是課程學(xué)習(xí)、外語水平、本研究方向的文獻(xiàn)綜述、實(shí)驗(yàn)操作能力、開題報(bào)告及寫作表達(dá)能力。

考核由學(xué)科組組織專家5～7人結(jié)合開題進(jìn)行業(yè)務(wù)考核。政治思想考核由研究生院組織進(jìn)行。

根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行人才分流，考核合格進(jìn)入論文階段，考核不合格不能進(jìn)入論文階段，視情況延長(zhǎng)學(xué)習(xí)時(shí)間，考核組認(rèn)為不宜繼續(xù)培養(yǎng)者，按學(xué)校規(guī)定進(jìn)行處理?？己藘?yōu)秀者可作為提前報(bào)考博士生和獲得獎(jiǎng)學(xué)金的候選人。

八、學(xué)位論文工作

碩士研究生在修完培養(yǎng)方案規(guī)定的課程及其他各項(xiàng)要求，經(jīng)考試合格(每門課程成績(jī)及格，學(xué)位課程成績(jī)總平均達(dá)70分以上)和中期考核合格后方可進(jìn)入論文階段，論文工作不少于1學(xué)年。

在論文工作階段，研究生應(yīng)認(rèn)真調(diào)研國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，制定研究方案，確定研究路線和方法，并在中期考核合格、修完研究生課程半年內(nèi)撰寫開題報(bào)告，并進(jìn)行答辯。應(yīng)努力結(jié)合科研課題或工程項(xiàng)目開展理論論證、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，總結(jié)分析研究數(shù)據(jù)，推出自己的研究成果，對(duì)工程技術(shù)和知識(shí)創(chuàng)造有所貢獻(xiàn)。

學(xué)位論文依次包括如下內(nèi)容：封面、題目、扉頁、摘要(中、英文)、目錄、引言或前言、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn)。

論文應(yīng)著重?cái)⑹鲎约旱难芯抗ぷ骱瞳@得的成果，并加以分析討論。對(duì)于科學(xué)論點(diǎn)，要有理論上的論證，或?qū)嶒?yàn)驗(yàn)證。對(duì)選用的研究方法，要加以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C。引用別人的材料，要引證原著。利用他人的思想和研究成果時(shí)，要加以附注。論文立題及主要論點(diǎn)要正確，應(yīng)有新見解或能解決實(shí)際生產(chǎn)問題，表明作者具有從事科研或獨(dú)立承擔(dān)技術(shù)工作的能力。

取得規(guī)定的學(xué)分并完成學(xué)位論文后可申請(qǐng)參加論文答辯。學(xué)位論文評(píng)閱、答辯按學(xué)校有關(guān)規(guī)定辦理。

第三篇：規(guī)劃原理

1、七通一平：：指供水、排水、供電、電信、供熱、供燃?xì)?、道路通，土地平整?/p>

2、TOD：以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)，是規(guī)劃一個(gè)居民或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。

3、自然增長(zhǎng)率：是指一年內(nèi)人口自然增長(zhǎng)數(shù)與年平均總?cè)藬?shù)之比。自然增長(zhǎng)率= 一年內(nèi)的（出生人口數(shù)—死亡人口數(shù)）/年初總?cè)丝跀?shù)*100%

4、機(jī)械增長(zhǎng)率：一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。機(jī)械增長(zhǎng)率= 一年內(nèi)（遷入人口—遷出人口數(shù)）/年初總?cè)丝跀?shù)*100%

5、日照系數(shù)： 根據(jù)日照標(biāo)準(zhǔn)確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。

6、熱島效應(yīng)：城市因其下墊面和人類活動(dòng)的影響, 氣溫比其周圍地區(qū)偏高的現(xiàn)象。

7、溫室效應(yīng)：大氣通過對(duì)輻射的選擇吸收而使地面溫度上升的效應(yīng)。

8、逆溫層：在日溫差較大的地區(qū)（尤其是冬天），因夜間地表散熱冷卻較快，大氣層上熱下冷，在城市上空出現(xiàn)了逆溫層現(xiàn)象，大氣比較穩(wěn)定，有害的工業(yè)煙氣滯留或擴(kuò)散緩慢，加劇城市污染。

9、綠化覆蓋率：指綠化植物的垂直投影面積占城市總用地面積的比值。

10、綠地率：描述的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和與居住區(qū)用地的比率。

11、綠地布局形式：塊狀帶狀楔形混合狀

12、綠地形態(tài)要素：網(wǎng)狀（帶狀）綠地系統(tǒng)楔形環(huán)狀塊（點(diǎn)）狀 13產(chǎn)綠地，、城市綠地分類：G3—防護(hù)綠地，G1—公園，G4—居住綠地，G2—生G5—附屬綠地，G6—生態(tài)景觀綠地 按所有權(quán)分類：公共性綠地、專屬性綠地、私有性綠地。

14、十大用地指標(biāo)：居住用地R；公共設(shè)施用地C ； 倉(cāng)儲(chǔ)用地W ；工業(yè)用地M ；對(duì)外交通用地T；

道路廣場(chǎng)用地S； 市政公共設(shè)施用地U； 綠化用地G； 特殊用地D；水域和其他用地E

規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)：Ⅰ、61.1—75.0㎡Ⅱ、75.1—90.0 ㎡Ⅲ、90.1—105.0 ㎡Ⅳ、105.1—120.0 ㎡

規(guī)劃人均單項(xiàng)用地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：居住用地18—28工業(yè)用地10—25。道路廣場(chǎng)用地7—15‘ 其中公共綠地≥7（㎡/人）

規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu)：各項(xiàng)用地占城市建設(shè)總用地的比例（%）居住用地 20—32；工業(yè)用地 15—25；

綠地 8—15道路廣場(chǎng)用地 8—15四大類用地總和占建設(shè)用地比例宜為60—75%

15、各大用地的坡度：工業(yè)用地0.5%~2%；城市主要道路0.3%~6%；機(jī)場(chǎng)用地0.5%~1%；鐵路站場(chǎng)0~0.25%； 居住用地0.3%~10%；次要道路0.3%~8%；對(duì)外主要公路0.4%~3%；綠地 可大可小

16、城市化：人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化以及城市不斷發(fā)展和完善的過程。具體的分析包括：人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變土地及地域空間的變化 城市化的進(jìn)程特點(diǎn)：（1）1760——1851年：世界城市化的共起，驗(yàn)證和示范階段（2）1851年——1950年：城市化在歐洲和北美等發(fā)展國(guó)家的推廣、普及和基本實(shí)現(xiàn)階段（3）1950年至今：城市化在全世界范圍內(nèi)推廣、普及和加快階段。城市發(fā)展四個(gè)基本時(shí)期：1)絕對(duì)集中2）相對(duì)集中3）相對(duì)分散4）絕對(duì)分散

城市化的發(fā)展趨勢(shì)：（1）城市化增長(zhǎng)勢(shì)頭猛烈而持續(xù)（2）城市化發(fā)展的主流已從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家（3）人口向大城市迅速集中，使大城市在現(xiàn)

代社會(huì)中居于支配地位城市化的水平：是城市化發(fā)展的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地域內(nèi)的城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋壤硎?，反映發(fā)展水平。城市化發(fā)展特征：城市化進(jìn)程波動(dòng)性大；自下而上型的特點(diǎn)；城市化體系動(dòng)態(tài)變化加速；城市化水平地區(qū)差異顯著。

17、逆城市化：城市化后期大城市的人口和就業(yè)崗位向大都市的小城鎮(zhèn)、非大都市區(qū)或遠(yuǎn)方較小的都市區(qū)遷移的一種分散化過程。

18、城市規(guī)劃發(fā)展趨勢(shì)：1）全球城市化 2）空間市場(chǎng)化 3）信息網(wǎng)絡(luò)化 4）城市全球化

在城市規(guī)劃編制上，西方各國(guó)政府多實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，宏觀控制。把原來的物質(zhì)建設(shè)規(guī)劃與近今的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展計(jì)劃?？茖W(xué)文化發(fā)展計(jì)劃以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃新觀點(diǎn)新理論互相結(jié)合，以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)求其總體平衡。為防止無計(jì)劃的過度發(fā)展，控制大城市、發(fā)展中小城市的思想在大多數(shù)國(guó)家得到重視和應(yīng)用。城市群布局（也成為大城市連綿區(qū)）已成為世界城市發(fā)展的一大模式。許多發(fā)達(dá)國(guó)家率先步入“環(huán)境時(shí)代”、“旅游時(shí)代”、“文化時(shí)代”，并向“生態(tài)時(shí)代”邁進(jìn)。新時(shí)代的城市特點(diǎn)：環(huán)境、文化、游憩、生態(tài)等觀念在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中不同程度地得到體現(xiàn)。城市設(shè)計(jì)從環(huán)境概念的全面深化開始著重思考“人、社會(huì)、歷史、文化、環(huán)境”的綜合關(guān)系，并且不再停留在視覺藝術(shù)的層面，而是讓人在環(huán)境中得到需要、理想與愛好的場(chǎng)所與形態(tài)。相應(yīng)地出現(xiàn)城市一、二、三產(chǎn)比重的調(diào)整，三產(chǎn)從業(yè)人口大量增加；城市控制的空間范圍不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)居民點(diǎn)和全新的居民點(diǎn)體系相繼問世；城市郊區(qū)化運(yùn)動(dòng)有了新的變化，美國(guó)等城市的企業(yè)相繼搬到郊區(qū)并實(shí)現(xiàn)了從集中向分散化的轉(zhuǎn)變。

19、城市化進(jìn)程的表現(xiàn)特征：（1）城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長(zhǎng)，不斷變化。（3）城市化水平與人均國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)成正比。（4）城市化水平高，不僅是建立在二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結(jié)果。

20、城鎮(zhèn)化：指農(nóng)村人口不斷向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，第二、三產(chǎn)業(yè)不斷向城鎮(zhèn)聚集，從而使城鎮(zhèn)數(shù)量增加，城鎮(zhèn)規(guī)模擴(kuò)大的一種歷史過程，它主要表現(xiàn)為隨著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，其農(nóng)村人口居住地點(diǎn)向城鎮(zhèn)的遷移和農(nóng)村勞動(dòng)力從事職業(yè)向城鎮(zhèn)二、三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。

21、城市人口計(jì)算公式=現(xiàn)有人口*（1+自然增長(zhǎng)率+機(jī)械增長(zhǎng)率）的年次方。用地規(guī)模=人口×用地指標(biāo)

人口容量P=城市平均人口密度b×城市用地規(guī)模S22、確定城市發(fā)展方向的因素：1）自然條件 2）人工環(huán)境 3）城市建設(shè)現(xiàn)狀與城市形態(tài)結(jié)構(gòu) 4）規(guī)劃及政策性因素 5）其他因素

23、城市性質(zhì)：是指各城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所起的作業(yè)，是各城市在城市網(wǎng)絡(luò)以至更大范圍內(nèi)分工的主要職能。按性質(zhì)分類工業(yè)城市 交通港口城市 商貿(mào)城市 科研、教育城市 綜合中心城市 縣城 特殊職能城市。特征：動(dòng)態(tài)特征；多元化特征；綱領(lǐng)性特征；主客觀結(jié)合的特征。城市性質(zhì)的依據(jù)：

1、以城市在區(qū)域中的地位

2、城市在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的職能與分工

3、城市的其他主要特點(diǎn)按城市性質(zhì)所劃分的主要城市類型：綜合性中心城市、產(chǎn)業(yè)城市、交通樞紐城市、特殊職能的城市。

24、如何確定城市性質(zhì)： 1）城市在區(qū)域中的地位 2）城市在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的職能和分工 3）城市的其他主要特點(diǎn) 25模擴(kuò)大所引起的城市空間地域擴(kuò)展的主、城市發(fā)展方向：指城市各項(xiàng)建設(shè)規(guī)要方向。

26、城市化的S形曲線：初期階段—生產(chǎn)力水平低，城市化速度較緩慢，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘?0%以下中期階段—經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增加，城市化速度加快，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝?0%—70%穩(wěn)定階段—農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程基本完成，農(nóng)村的剩余勞動(dòng)力基本上轉(zhuǎn)化為城市人口

27、大倫敦規(guī)劃：內(nèi)圈：建筑與人口密集，主要改造特征：控制工業(yè)，改造舊

街坊，降低人口密度，恢復(fù)功能的地區(qū)近郊圈：作為建設(shè)良好的居住區(qū)和健全地方自治團(tuán)體的地區(qū)，限制居住用地凈密度，每公頃不超過125萬人，圈內(nèi)空地盡量綠化，以彌補(bǔ)內(nèi)圈綠地不足綠帶圈：為一寬約8公里的綠化地帶，圈內(nèi)設(shè)置森林地帶，大型公園綠地以及各種游憩、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，并就近供應(yīng)新鮮蔬菜和副產(chǎn)品，綠帶圈內(nèi)嚴(yán)格控制建設(shè)，構(gòu)成一個(gè)制止城市向外蔓延的屏障外圈：主要用以疏散倫敦郡過剩人口與工業(yè)企業(yè)

28、田園城市：通過建立一系列獨(dú)立自足的田園城市，以達(dá)到高效的城市生活與寧靜的鄉(xiāng)村生活的有機(jī)結(jié)合，從而形成一種嶄新的工業(yè)社會(huì)的城市形態(tài)，并對(duì)用地規(guī)模和人口規(guī)模做了限制。田園城市的構(gòu)想：城市規(guī)模為3.2萬人，2400公頃，其中城市居住3萬人，城市用地400公頃，農(nóng)村居住2000人，農(nóng)業(yè)用地2000公頃。

田園城市群：當(dāng)城市規(guī)模達(dá)到3萬人以上時(shí)，則要新建設(shè)一個(gè)城市，形成城市群：中心城市5.8萬人，總?cè)丝?5萬人，城市間用快捷交通聯(lián)系田園城市的貢獻(xiàn)：a、針對(duì)工業(yè)社會(huì)出現(xiàn)的城市問題，從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度作為一個(gè)體系來解決 b的規(guī)劃思想體制，對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃思想、設(shè)想一種先驅(qū)性模式，一種比較完整起了重要的啟蒙作用 c、開創(chuàng)了城市規(guī)劃中社會(huì)研究的先河，將物質(zhì)規(guī)劃與社會(huì)規(guī)劃相結(jié)合?；羧A德的“田園城市”規(guī)劃思想 ·他提出城鄉(xiāng)磁體，認(rèn)為建設(shè)理想的城市，應(yīng)兼有城與鄉(xiāng)二者的有點(diǎn)，并使城市生活和鄉(xiāng)村生活像磁鐵那樣相互吸引、共同結(jié)合，這個(gè)城鄉(xiāng)結(jié)合體稱為田園城市。為控制城市規(guī)模、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合，霍華德主張任何城市達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，應(yīng)該停止增長(zhǎng)，其過量的部分應(yīng)由鄰近的另一城市來接納若干田園城市圍繞一個(gè)中心城市，構(gòu)成一個(gè)城市組群，用鐵路和道路把城市群連接起來。田園城市與衛(wèi)星城市的區(qū)別 ：田園城市不同于衛(wèi)星城市，雖然田園城市是衛(wèi)星城市的思想淵源，而且結(jié)構(gòu)類似，但是本質(zhì)區(qū)別在于：衛(wèi)星城市中心城市與衛(wèi)星城的規(guī)模、功能相差極為懸殊，是對(duì)大城市、特大城市的一種疏散手段；而

田園城市是一組中心城市與周邊田園城市規(guī)模、功能相差不大的平衡組團(tuán)。

29、城市規(guī)劃：分為總體規(guī)劃和詳細(xì)性規(guī)劃，詳細(xì)性規(guī)劃包括控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。

30、控規(guī)：以城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，確定建設(shè)地區(qū)的土地使用性質(zhì)和使用強(qiáng)度的控制指標(biāo)、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制的規(guī)劃要求。

31、修規(guī)：以城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，制訂用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

32、道路交通模式：a、以小汽車為主體的模式：如發(fā)達(dá)國(guó)家的分散型城市 b、以軌道公交為主、小汽車和地面公交為輔的交通模式：如發(fā)達(dá)國(guó)家超級(jí)大城市（倫敦、紐約、東京、巴黎）c、以小汽車為主、公交為輔的模式：如北美，歐洲多數(shù)城市d、公交小汽車并重：如香港，新加坡e、以公交為主、小汽車為輔的交通模式：多為發(fā)展中國(guó)家

33、道路等級(jí)：快速路 主干路 次干路 支路

34、道路網(wǎng)密度：建成區(qū)內(nèi)道路長(zhǎng)度與建成區(qū)面積的比 值，道路指有鋪裝寬度3.5米以上的路，不包括人行道

35乘客上下或貨物裝卸的短時(shí)間停放，以、靜態(tài)交通：指車輛的停放，包括因及在停車場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間停放。

36、管線交叉退讓原則：壓力讓重力自流管徑小讓管徑大宜彎曲讓不宜彎曲臨時(shí)的讓永久的支管讓干管 工程量小讓大的 新建讓現(xiàn)有 檢修次數(shù)少讓多

37、管線布置原則：

1、豎向規(guī)劃對(duì)城市用地高程的規(guī)劃

2、布置原則·統(tǒng)一高程、坐標(biāo) ·充分利用現(xiàn)有設(shè)施，留有余地 ·減少交叉和危害程度

3、平面布置 ·道路、建筑平面位置、坐標(biāo) ·管線平面位置、坐標(biāo)

4、斷面布置 ·道路斷面尺寸 ·表明與建筑、道路的距離 ·各種管線之間的關(guān)系

38、三大憲章：雅典憲章：提出城市規(guī)

劃應(yīng)與周圍地區(qū)整體考慮；提出成似乎四大功能：居住、工作、游憩、交通。馬丘比丘憲章：把城市與區(qū)域聯(lián)系在一起研究，有效使用人力、土地和資源；生活環(huán)境與自然環(huán)境應(yīng)和諧，應(yīng)重視歷史文化和地區(qū)特色；提出居住為城市的主要因素；指出過分追求功能分區(qū)，犧牲了城市的有機(jī)聯(lián)系，忽視了人與人的多方面聯(lián)系，應(yīng)努力創(chuàng)造綜合性的多功能的生活環(huán)境。北京憲章：保護(hù)地域文化

《雅典憲章》與《馬丘比丘憲章》的比較：

雅典憲章把交通看成為城市基本功能之一，道路應(yīng)按性質(zhì)進(jìn)行分類，改進(jìn)交叉口設(shè)計(jì)等。在馬丘比丘指出把小汽車作為主要交通工具和制定交通流通的依據(jù)的政策，應(yīng)改為使私人車輛服從于公共客運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展，要注意在發(fā)展交通與“能源危機(jī)”之間取得平衡。

雅典憲章認(rèn)為城市規(guī)劃的目的是在于綜合城市四項(xiàng)基本功能——生活、工作、游憩和交通的規(guī)劃，就是解決城市劃分成區(qū)的辦法。馬丘比丘提出不應(yīng)追求功能分區(qū)卻犧牲了城市的有機(jī)組織，忽略了城市中人與人之間多方面的聯(lián)系，而應(yīng)努力去創(chuàng)造一個(gè)綜合的多動(dòng)能的生活環(huán)境。馬丘比丘還提出城市急劇發(fā)展中如何更有效地使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區(qū)的關(guān)系，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問題。

39、蓋迪斯的區(qū)域規(guī)劃《進(jìn)化中的城市》 創(chuàng)造了“城市科學(xué)”這一術(shù)語，力求在實(shí)際和可能的適用和美的意義上發(fā)揮每個(gè)地方的最大作用。

牢固的把規(guī)劃建立在研究客觀現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上，即周密分析地域環(huán)境的潛力和限度對(duì)于居住地布局形式與地方經(jīng)濟(jì)體系的影響關(guān)系，強(qiáng)調(diào)把自然地區(qū)作為規(guī)劃的基本構(gòu)架。貢獻(xiàn)：首創(chuàng)了區(qū)域規(guī)劃的綜合研究，首次提出了以人文地理學(xué)提供規(guī)劃的基礎(chǔ)，指出工業(yè)的集聚和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，已經(jīng)造成一些地區(qū)的城市發(fā)展顯著的集中。

40、盛行風(fēng)向與城市生產(chǎn)、生活用地布局布局原則：工業(yè)區(qū)位于盛行風(fēng)向（最大風(fēng)頻）的下風(fēng)向=最小風(fēng)頻的上風(fēng)位。

41、人口老齡化：是指總?cè)丝谥幸蚰贻p人口數(shù)量減少、年長(zhǎng)人口數(shù)量增加而導(dǎo)致的老年人口比例相應(yīng)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)點(diǎn)。國(guó)際上通常把60歲以上的人口占總?cè)丝诒壤_(dá)到10％，或65歲以上人口占總?cè)丝诘谋戎剡_(dá)到7％作為國(guó)家或地區(qū)進(jìn)入老齡化社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

42、風(fēng)玫瑰：城市規(guī)劃中采用按照氣象統(tǒng)計(jì)資料編繪每年風(fēng)向頻率和平均風(fēng)速統(tǒng)計(jì)表，直觀的表達(dá)特定城市的風(fēng)環(huán)境特征，形似玫瑰的累年風(fēng)向頻率和平均風(fēng)速圖。

43、鄰里單位主要內(nèi)容：1）鄰里單位周圍由城市道路包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部 2）鄰里單位道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越 3）以小學(xué)的合理規(guī)模來控制鄰里單位的人口規(guī)律 4）鄰里單位中心建筑是小學(xué)，與其他鄰里服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng)或綠地上 5）鄰里單位占地約160英畝 6）鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動(dòng)中心

44、城鄉(xiāng)規(guī)劃期限：總體規(guī)劃一般為20年，城市近期規(guī)劃一般為5年，鎮(zhèn)近期規(guī)劃期限可以為5-10年，鄉(xiāng)總體規(guī)劃期限為20年，近期規(guī)劃期限為5-10年，村莊近期為3-5年。

45、總體規(guī)劃成果分2部分：規(guī)劃文本 規(guī)劃圖紙

46、城市規(guī)模劃分：100W人以上特大城市，大城市城市市區(qū)和近郊區(qū)非農(nóng)業(yè)人口50W以上，中等城市20-50W，小城市20萬以下，最低限6—8W人 城鎮(zhèn)2000人以上。

47、可持續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要能力構(gòu)成危害的發(fā)展。

48、城市空間布局模式：城市集中式城市布局：就是城市各項(xiàng)主要用地集中成片布置。優(yōu)點(diǎn)：便于設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施；用地緊湊，節(jié)約用地。有

利于生活經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系的效率和方便居民生活不太適合大城市。問題：對(duì)未來的進(jìn)一步擴(kuò)展會(huì)帶來問題。模式：: 1網(wǎng)絡(luò)狀:形態(tài)規(guī)整，有相互垂直的道路網(wǎng)構(gòu)成，易于各類建筑物的布置，但易導(dǎo)致在布局上的單調(diào)性。適合于城市向各個(gè)方向上的擴(kuò)展，但是不易于形成顯著、集中的中心區(qū)。適于汽車交通的發(fā)展，不適于地形復(fù)雜的地區(qū)。環(huán)狀放射式：是最常見的城市形態(tài)，由放射形和環(huán)形的道路網(wǎng)組成，城市交通的通達(dá)性較好。有很強(qiáng)的向心緊湊發(fā)展的趨勢(shì)，有高密度的、具有展示性的富有生命力的市中心。易于組織城市的軸線系統(tǒng)和景觀。最大的問題在于有可能造成城市中心的擁擠和過度集聚。用地規(guī)模性差，不利于建筑的布置。不適于小城市。

城市分散式的布局：定義：因受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干個(gè)分片或分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局方式。布局分散，彼此聯(lián)系不方便。市政工程設(shè)施建設(shè)和日常運(yùn)營(yíng)成本較高。大城市應(yīng)該以分散式布局為主。模式：組團(tuán)狀：一個(gè)城市分成若干塊不連續(xù)城市用地，每一塊之間被農(nóng)田、山地、河流森林分隔。帶狀：大多是受地形限制的影響，沿著一條主要的交通軸線兩側(cè)發(fā)展。呈長(zhǎng)向發(fā)展，平面景觀和交通流向的方向性較強(qiáng)。例;深圳。星狀：是多個(gè)線型城市的疊加，基本上是環(huán)形放射狀城市沿著交通走廊發(fā)展的結(jié)果。環(huán)狀：是帶形城市在特定搶礦下發(fā)展的結(jié)果，一般是圍繞著活潑、山體呈環(huán)狀分布。功能分區(qū)之間聯(lián)系較方便。衛(wèi)星狀：一般指一大城市或特大城市為中心，在其周圍發(fā)展若干個(gè)小城市，中心城市有極強(qiáng)的支配性。外圍小

城市具有相對(duì)的獨(dú)立性，但與中心城市在生產(chǎn)工作文化生活方面有非常密切的聯(lián)系。有利于人口和生產(chǎn)力的均衡分布。多中心：多種方向上不斷蔓延發(fā)展的結(jié)果。逐步星辰不同的多樣化的焦點(diǎn)和中心伊籍小的軸線。

第四篇：內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸規(guī)劃

內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸規(guī)劃

一、自治區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

“九五”時(shí)期，在國(guó)家的大力支持和幫助下，自治區(qū)不斷強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸市場(chǎng)化進(jìn)程，促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的較快發(fā)展。開工建設(shè)了包蘭復(fù)線包頭—石咀山段、濱洲復(fù)線海拉爾以東段、準(zhǔn)格爾—東勝一期、錫林浩特—桑根達(dá)賚以及大同—準(zhǔn)格爾電氣化鐵路；建成了呼市—包頭高速公路(一幅)、通遼—好力堡等9條國(guó)道主干線和重要經(jīng)濟(jì)干線，完成了自治區(qū)確定的“133”通路工程計(jì)劃，基本實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，行政村通路率達(dá)到78.1%；民航擴(kuò)建了呼市白塔機(jī)場(chǎng)、包頭機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步完善了機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)配套設(shè)施?！熬盼濉逼陂g，全區(qū)用于交通通信建設(shè)的投資預(yù)計(jì)達(dá)303億元，是“八五”的2.4倍。到2000年底，全區(qū)鐵路正線里程預(yù)計(jì)達(dá)到7210公里，其中復(fù)線里程1152多公里，電氣化鐵路263公里；全區(qū)公路總里程預(yù)計(jì)達(dá)到6.6萬公里，其中二級(jí)以上公路4000公里；全區(qū)擁有民用機(jī)場(chǎng)7個(gè)，航線23條，通航城市22個(gè)，通航里程2.6萬公里。

交通運(yùn)輸市場(chǎng)化取得較大進(jìn)展。公路運(yùn)輸基本放開，已形成了國(guó)營(yíng)、集體、個(gè)體私營(yíng)共同經(jīng)營(yíng)、競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的局面。民航已初步實(shí)現(xiàn)政企分開，區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)民航運(yùn)輸?shù)暮娇展疽延?家，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制逐步形成。地方、合資鐵路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，也打破了鐵路長(zhǎng)期以來國(guó)鐵獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的單一模式。公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)體制也有新的突破，有10條公路參照BOT形式由社會(huì)企業(yè)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理。

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐和交通運(yùn)輸市場(chǎng)化進(jìn)程的加快，自治區(qū)綜合運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)，交通運(yùn)輸長(zhǎng)期以來對(duì)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸制約得以有效緩解。到2000年底，全區(qū)交通運(yùn)輸增加值預(yù)計(jì)達(dá)到115億元，“九五”年均增長(zhǎng)10.5%。預(yù)計(jì)全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)到4.5億噸，客運(yùn)量2.32億人次，貨物周轉(zhuǎn)量1060億噸公里，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量213億人公里，“九五”分別年均增長(zhǎng)6.5%、4.9%、6.1%和4.2%。

但交通運(yùn)輸仍是我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在：一是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小，總量不足。我區(qū)國(guó)鐵路網(wǎng)密度是全國(guó)平均水平的63%，公路網(wǎng)密度只有全國(guó)平均水平的三分之一。至今尚無一條貫通全區(qū)東西部的公路干線，還有5個(gè)旗縣市不通黑色路面，3000多個(gè)行政村不通公路；西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度低，支線飛機(jī)數(shù)量明顯不足。二是技術(shù)水平低，運(yùn)輸質(zhì)量不高。我區(qū)鐵路干線復(fù)線率和電氣化率分別為15.9%和3.7%，比全國(guó)平均水平低18.3和18.8個(gè)百分點(diǎn)，大部分路段不能適應(yīng)提速要求；公路總體技術(shù)等級(jí)低，高級(jí)、次高級(jí)路面僅占全區(qū)公路總里程的19.8%，晴雨通車?yán)锍虄H占24%，均排在全國(guó)后幾位；民航機(jī)場(chǎng)和航站設(shè)施等級(jí)低，標(biāo)準(zhǔn)差。三是改革步伐緩慢，運(yùn)輸企業(yè)不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。鐵路、公路、民航等行業(yè)仍處于以壟斷為主導(dǎo)的發(fā)展時(shí)期，條塊分割的管理體制對(duì)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不利。在建設(shè)體制上還沒有形成多元化的投資主體，在經(jīng)營(yíng)管理上鐵路、民航等部門至今仍未實(shí)現(xiàn)真正意義上的“政企分開”，致使我區(qū)鐵路、公路、民航等壟斷性企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)能力不強(qiáng)，市場(chǎng)開拓不足。

二、“十五”時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境與需求分析預(yù)測(cè)

（一）交通運(yùn)輸發(fā)展的環(huán)境

1．國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略將為我區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇 中央明確提出 “進(jìn)行西部大開發(fā)，必須下更大的決心，以更多的投入加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。要“以公路為重點(diǎn)，加強(qiáng)鐵路、機(jī)場(chǎng)、天然氣管道建設(shè)”。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)的重點(diǎn)，國(guó)家將出臺(tái)一系列傾斜政策，支持西部地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，并加大國(guó)家財(cái)政、外資及銀行貸款的投入力度，這將有力地促進(jìn)自治區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。

2．結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變步伐的加快對(duì)運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求 隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變步伐的加快，我區(qū)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將發(fā)生一定變化，這不僅需要交通提供較大的運(yùn)輸能力，更重要的是必須提供運(yùn)輸質(zhì)量上的保證，要求運(yùn)輸務(wù)必提供更加安全、快捷、高效等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3．經(jīng)濟(jì)全球化及對(duì)外開放的深入將對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大的推動(dòng)作用 隨著我國(guó)對(duì)外開放的不斷深入和國(guó)內(nèi)東西協(xié)作的進(jìn)一步加強(qiáng)，我區(qū)與蒙古、俄羅斯及國(guó)內(nèi)兄弟省區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作更加廣泛，這對(duì)我區(qū)的通道建設(shè)提出了更加迫切的要求。同時(shí)，我國(guó)加入世貿(mào)組織后，將進(jìn)一步放寬外資、外商進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的限制，這將有助于我們利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)的資金、技術(shù)、裝備和管理來發(fā)展我區(qū)的交通事業(yè)。

4．城市化進(jìn)程的加快將對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生新的需求和影響 城市化戰(zhàn)略的實(shí)施，將使我區(qū)城市化步伐明顯加快，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)活動(dòng)增加必將對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生更大的需求，而且會(huì)使客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及布局發(fā)生新的變化，對(duì)運(yùn)輸資源的合理配置產(chǎn)生較大影響。

(二)交通運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)

1．“十五”期間交通運(yùn)輸需求趨勢(shì)分析

(1)貨運(yùn)需求將保持平穩(wěn)增長(zhǎng) 雖然經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)將使我區(qū)以原煤、木材等初級(jí)產(chǎn)品為主的大宗物資運(yùn)輸需求增長(zhǎng)趨緩，但貨運(yùn)需求總量仍呈增加趨勢(shì)。在運(yùn)輸方式上，公路、航空、管道運(yùn)輸需求增長(zhǎng)持續(xù)上升，公路運(yùn)輸在中短途、城鄉(xiāng)間發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，集裝箱業(yè)務(wù)將大力發(fā)展；鐵路、航空仍將以遠(yuǎn)距離運(yùn)輸為主。在運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，農(nóng)畜加工產(chǎn)品、能源、原材料等深加工產(chǎn)品會(huì)有一定增加；輕工產(chǎn)品也有較大增幅，但總量不大。據(jù)預(yù)測(cè)，“十五”期間，我區(qū)貨物運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)在0.7—0.8之間。

(2)客運(yùn)需求將呈較快增長(zhǎng) “十五”期間，我區(qū)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將進(jìn)一步提高，人民生活水平繼續(xù)得到改善，人員流動(dòng)頻率和范圍加大。特別是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快使農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)集中，客運(yùn)需求比較旺盛。在運(yùn)輸方式上，對(duì)快速鐵路、公路特別是高速公路以及航空的運(yùn)輸需求將上升；在客源結(jié)構(gòu)上，旅游度假和農(nóng)村進(jìn)城人員比重會(huì)有較大提高。據(jù)預(yù)測(cè)，“十五”時(shí)期，我區(qū)客運(yùn)量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)在0.8以上。

2．“十五”期間交通運(yùn)輸需求總水平預(yù)測(cè)

根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境、需求分析和彈性系數(shù)法測(cè)算，“十五”時(shí)期，我區(qū)貨運(yùn)需求量年均增長(zhǎng)速度將在6.6%左右，其中，鐵路增長(zhǎng)3.7%左右，公路增長(zhǎng)7.5%，民航增長(zhǎng)15%?？瓦\(yùn)需求量將以年均7.5%左右的速度增長(zhǎng)，其中，鐵路增長(zhǎng)3.5%，公路增長(zhǎng)8%，民航增長(zhǎng)10%。

預(yù)計(jì)到2005年，我區(qū)交通運(yùn)輸需求總水平為：全社會(huì)貨運(yùn)量6.2億噸，其中，鐵路1.2億噸，公路5.0億噸，民航3萬噸，其它200萬噸；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到1500億噸公里。全社會(huì)客運(yùn)總量3.3億人次，其中，鐵路3800萬人次，公路2.9億人次，民航50萬人次；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量290億人公里。

三、“十五”時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)思想和主要目標(biāo)

(一)指導(dǎo)思想

“十五”期間，我區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)思想是：以發(fā)展為中心、改革為動(dòng)力、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)，緊緊圍繞兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，堅(jiān)持適度超前的原則，加大交通設(shè)施投入，加快交通運(yùn)輸管理體制改革，大力發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系，努力滿足用戶的需求。

(二)“十五”發(fā)展目標(biāo)

“十五”時(shí)期，我區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的總體目標(biāo)是：繼續(xù)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加總量，完善布局，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，搞好各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，努力適應(yīng)客運(yùn)舒適化、快速化，貨運(yùn)物流化的綜合運(yùn)輸需求，初步形成以鐵路、公路為骨干的綜合交通運(yùn)輸體系，逐步建立起適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制需要的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。

到2005年，鐵路總里程達(dá)到8000公里，其中復(fù)線里程1630公里，復(fù)線化率達(dá)到20%，新增鐵路運(yùn)輸能力2000萬噸；全區(qū)公路總里程達(dá)到7.6萬公里，其中高級(jí)、次高級(jí)路面2.4萬公里，晴雨通車?yán)锍?萬公里，實(shí)現(xiàn)90%以上的行政村通公路；區(qū)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)達(dá)到10個(gè)。到2005年，全社會(huì)客貨運(yùn)量分別達(dá)到3.3億人次和6.2億噸。

（三）2010年發(fā)展設(shè)想

到2010年，交通運(yùn)輸改革與發(fā)展將取得更大進(jìn)展，初步形成鐵路、公路、民航等交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系和較完善的運(yùn)輸市場(chǎng)體系，交通運(yùn)輸總體能力、市場(chǎng)化進(jìn)程和服務(wù)質(zhì)量基本滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的需要。到2010年，全區(qū)鐵路總里程達(dá)到1萬公里，建成能夠基本滿足區(qū)內(nèi)資源開發(fā)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的區(qū)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)及出區(qū)、達(dá)海的運(yùn)輸通道，鐵路主要干線實(shí)現(xiàn)電氣化牽引，復(fù)線率達(dá)到30%；全區(qū)公路總里程達(dá)到8.5萬公里，完成自治區(qū)“三橫九縱十二口”公路布局規(guī)劃和公路主樞紐系統(tǒng)建設(shè)，形成以高速、一級(jí)、二級(jí)公路為主體的主干網(wǎng)，全區(qū)所有鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、蘇木通等級(jí)公路，基本實(shí)現(xiàn)行政村通公路；民航機(jī)場(chǎng)達(dá)到14個(gè)，形成機(jī)場(chǎng)布局合理和適應(yīng)區(qū)內(nèi)市場(chǎng)需求的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。到2010年全區(qū)客、貨運(yùn)量分別達(dá)到4.5億人次和8億噸。

四、“十五”交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)及建設(shè)布局

（一）發(fā)展重點(diǎn)

按照我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)，“十五”期間我區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)是：增加總量、提高質(zhì)量、調(diào)整結(jié)構(gòu)、深化改革、改善服務(wù)。

——增加總量。從滿足區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放需要出發(fā)，按照突出發(fā)展公路、加快發(fā)展鐵路和民航、積極發(fā)展管道運(yùn)輸?shù)脑瓌t，重點(diǎn)加快交通運(yùn)輸內(nèi)外通道建設(shè)，形成連接區(qū)內(nèi)東西部，輻射西北、華北、東北的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，暢通“聯(lián)疆達(dá)?！背鰠^(qū)通道和口岸運(yùn)輸國(guó)際通道；進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局，增加路網(wǎng)密度和通達(dá)深度，加快農(nóng)村牧區(qū)交通設(shè)施和國(guó)邊防道路建設(shè)，滿足農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)防需要；圍繞中心城市加強(qiáng)公路運(yùn)輸主樞紐建設(shè)，發(fā)揮覆蓋作用，提高綜合服務(wù)功能。

——提高質(zhì)量。大力提高路網(wǎng)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，以增加能力和提高運(yùn)行速度為重點(diǎn)，加快鐵路復(fù)線化、電氣化建設(shè)步伐；進(jìn)一步提高高等級(jí)公路比重，區(qū)內(nèi)國(guó)道主干線達(dá)到二級(jí)以上，重要出口路達(dá)到一級(jí)以上，全區(qū)公路綜合好路率達(dá)到78%；繼續(xù)完善機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施，不斷提高現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)等級(jí)。

——調(diào)整結(jié)構(gòu)。根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)，貨物運(yùn)輸要增加大型車輛，加快發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化運(yùn)輸；客運(yùn)工具要向高檔化、舒適化、快速化方向發(fā)展，滿足不同層次的運(yùn)輸需求；根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整現(xiàn)有運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，開發(fā)假日交通、城際快速交通、智能化交通等新業(yè)務(wù)；及時(shí)引進(jìn)和配置適合我區(qū)民航市場(chǎng)需求的支線運(yùn)力，大力發(fā)展支線航空和通用航空。

——深化改革。以“政企分開”為核心，加快交通運(yùn)輸行業(yè)的管理體制改革，盡快建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的交通運(yùn)輸建設(shè)及經(jīng)營(yíng)主體，進(jìn)一步理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，使企業(yè)能夠自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。同時(shí)，要?jiǎng)?chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的政策環(huán)境，打破壟斷，形成不同經(jīng)濟(jì)成分、不同行業(yè)，跨部門、跨地區(qū)共同參與交通建設(shè)與經(jīng)營(yíng)的新格局。

——改善服務(wù)。加強(qiáng)運(yùn)輸安全保障、現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)設(shè)施等服務(wù)系統(tǒng)硬件建設(shè)，增加和完善經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；樹立服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（二）建設(shè)布局

1．鐵路 “十五”期間，我區(qū)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)是，擴(kuò)大區(qū)內(nèi)東西鐵路運(yùn)輸能力，完善路網(wǎng)布局，形成出區(qū)下海通道；加快現(xiàn)有國(guó)鐵干線改造，提高運(yùn)行速度，暢通出口主通道。重點(diǎn)建設(shè)布局：

（1）國(guó)鐵主干線提速。新建集寧—張家口鐵路，使京包干線縮短運(yùn)距125公里；對(duì)集寧—呼和浩特、包頭—石咀山段進(jìn)行提速改造，使京包、包蘭全線達(dá)到時(shí)速140—160公里；對(duì)集寧、包頭、通遼樞紐進(jìn)行改造，提高站場(chǎng)解編能力和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)速度。

（2）加強(qiáng)現(xiàn)有鐵路擴(kuò)能改造，增加運(yùn)輸能力。對(duì)集通鐵路進(jìn)行電氣化改造，對(duì)通遼—霍林河、賁紅—集寧鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造；新建海拉爾—滿洲里復(fù)線和滿洲里鐵路口岸新站場(chǎng)，保證我區(qū)乃至全國(guó)對(duì)俄貿(mào)易通道的暢通。

（3）進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局，增加路網(wǎng)密度。開工建設(shè)赤峰—大板、桑根達(dá)賚—張家口鐵路，增加我區(qū)的出區(qū)下海通道，建設(shè)呼和浩特—準(zhǔn)格爾鐵路和準(zhǔn)東鐵路二期，優(yōu)化路網(wǎng)布局。

（4）根據(jù)國(guó)家西部開發(fā)和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國(guó)邊防建設(shè)的需要，積極開展伊敏—阿爾山—霍林河、臨河—哈密、東勝—烏海鐵路前期工作，爭(zhēng)取“十一五”期間開工建設(shè)。

“十五”期間，鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃投資126億元，新增鐵路里程800公里。

2．公路 “十五”期間，我區(qū)公路建設(shè)要按照“三橫九縱、十二出口”的總體目標(biāo)，以暢通區(qū)內(nèi)外通道為核心，從國(guó)道主干線、東西公路大通道、國(guó)邊防公路以及旗縣聯(lián)網(wǎng)路、行政村通公路等方面全方位推進(jìn)自治區(qū)公路建設(shè)，大幅度提高路網(wǎng)密度和干線公路等級(jí)。

（1）以高等級(jí)公路為主，重點(diǎn)建設(shè)已列入國(guó)家“五縱七橫”國(guó)道主干線的老爺廟—呼和浩特—包頭—烏海高速公路，及列入國(guó)家西部開發(fā)八條省際通道的集寧—赤峰—通遼—烏蘭浩特—阿榮旗并連接國(guó)道301線甘南界—海拉爾—滿洲里高等級(jí)公路，形成貫通自治區(qū)東西部的主通道。、（2）加快以出口路、口岸路為主的對(duì)外通道建設(shè)，打通我區(qū)與周邊地區(qū)的運(yùn)輸通道。主要建設(shè)國(guó)道210線包頭—東勝—蘇家河畔高速公路、烏蘭浩特—白城一級(jí)公路、巴彥浩特—銀川二級(jí)等公路以及滿洲里、二連、滿都拉重要口岸運(yùn)輸通道。

（3）加強(qiáng)國(guó)省干線公路建設(shè)，進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局。在加快國(guó)道209線和林—偏關(guān)、國(guó)道304線舍伯圖—霍林郭勒等6條1300公里續(xù)建公路的同時(shí)，開工建設(shè)省道206線錦山—茅荊壩、阿左旗—阿右旗—額濟(jì)納旗等17條3200多公里的新建公路。

（4）從滿足邊疆建設(shè)、鞏固國(guó)防需要出發(fā)，加快北銀根—蘇宏圖—達(dá)來庫布等2300公里國(guó)邊防公路建設(shè)。

（5）以擴(kuò)大縣鄉(xiāng)公路通達(dá)深度和廣度為目標(biāo)，重點(diǎn)建設(shè)海拉爾—新巴爾虎左旗、滿洲里—新巴爾虎右旗、托縣—土左旗、察右中旗—察右后旗—商都等19條1500多公里的旗縣聯(lián)網(wǎng)工程；根據(jù)自治區(qū)興區(qū)富民達(dá)小康和扶貧開發(fā)的需要，重點(diǎn)解決1670個(gè)行政村不通公路問題，修建鄉(xiāng)村公路20000多公里。

（6）加快公路主樞紐建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)呼和浩特公路主樞紐工程。加快包頭、赤峰、通遼公路主樞紐的前期工作，進(jìn)一步提高綜合配套能力。

“十五”期間，公路建設(shè)計(jì)劃投資450億元，新增公路里程1萬公里，其中高速公路500公里左右，二級(jí)以上公路3000公里。

3．民航 “十五”期間，民航建設(shè)要針對(duì)自治區(qū)地域遼闊、東西狹長(zhǎng)的特點(diǎn)，以建立內(nèi)蒙古區(qū)域支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，根據(jù)資源開發(fā)、旅游業(yè)發(fā)展和口岸建設(shè)的需要，完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局，提高現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)綜合配套能力，以適應(yīng)“小機(jī)型、快頻率”的支線航空運(yùn)輸發(fā)展策略。

（1）完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局，主要新建滿洲里、烏海、鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)。

（2）提高現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)綜合配套能力，主要進(jìn)行錫林浩特、通遼等機(jī)場(chǎng)的改造擴(kuò)建，適時(shí)遷建赤峰機(jī)場(chǎng)。

（3）適應(yīng)生態(tài)治理、國(guó)邊防建設(shè)、旅游和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，加快阿爾山、巴彥浩特、霍林河、扎蘭屯等簡(jiǎn)易通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前期工作，并爭(zhēng)取開工建設(shè)。

“十五”期間機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃投資10億元。

4．管道 根據(jù)國(guó)家和自治區(qū)油氣開發(fā)的需要，結(jié)合“西氣東輸”工程，重點(diǎn)建設(shè)烏審旗經(jīng)東勝、包頭至呼和浩特的天然氣輸氣管道干線，在此基礎(chǔ)上，加快該管道經(jīng)我區(qū)向張家口、承德、赤峰等方向建設(shè)的前期工作。

“十五”期間，計(jì)劃投資8億元，建設(shè)輸氣管道511公里。

五、政策措施

（一）促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制改革

加快培育和建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體，交通運(yùn)輸業(yè)要在實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)真正意義上的政企分開。國(guó)家鐵路要把路網(wǎng)建設(shè)與管理和客貨運(yùn)輸逐漸分離，放開鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)，形成多個(gè)法人實(shí)體直接參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。公路要逐步建立起責(zé)權(quán)明確的獨(dú)立法人實(shí)體，由法人對(duì)公路進(jìn)行建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理和維護(hù)。鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)與航空公司合辦或獨(dú)資創(chuàng)辦適合我區(qū)支線運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的航空公司，重點(diǎn)鼓勵(lì)小機(jī)型、多航班的支線運(yùn)輸模式，促進(jìn)我區(qū)民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

（二）多方籌集交通設(shè)施建設(shè)資金

一要充分發(fā)揮政府在交通建設(shè)投資中的主渠道作用，在積極爭(zhēng)取國(guó)家各類投資的基礎(chǔ)上，自治區(qū)各級(jí)政府要繼續(xù)加大交通建設(shè)資金投入，在保證現(xiàn)有投資水平的同時(shí)，設(shè)立自治區(qū)交通發(fā)展建設(shè)基金，使交通

項(xiàng)目建設(shè)有穩(wěn)定的資本金來源；要通過發(fā)行建設(shè)債券、股票上市或轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)及抵押收費(fèi)公路等多種辦法，籌集建設(shè)資金；二要加大對(duì)外開放和利用外資力度，除繼續(xù)利用國(guó)際金融組織和政府間優(yōu)惠貸款外，在國(guó)家政策允許的范圍內(nèi)，鼓勵(lì)外商合資、獨(dú)資或以BOT方式建設(shè)、經(jīng)營(yíng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。三要積極吸引社會(huì)力量投資交通設(shè)施建設(shè)。按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵(lì)中央、地方、部門、企業(yè)和個(gè)體私營(yíng)者采取獨(dú)資、合資、合作等多種方式建設(shè)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)，允許投資者進(jìn)行收費(fèi)經(jīng)營(yíng)，對(duì)其投資建設(shè)的鐵路、公路沿線及機(jī)場(chǎng)附近給予其房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)先權(quán)。

（三）加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)的監(jiān)督和管理

進(jìn)一步建立、健全交通建設(shè)管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行工程項(xiàng)目法人責(zé)任制，按照《招標(biāo)投標(biāo)法》的要求，對(duì)所有交通建設(shè)項(xiàng)目，在工程設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)、監(jiān)理等方面全面推行招投標(biāo)制度。認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)一步完善“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量管理，全面提高工程質(zhì)量，保障交通基礎(chǔ)設(shè)施安全，發(fā)揮投資效益。

（四）加大項(xiàng)目前期工作力度

要緊緊抓住國(guó)家加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，加大鐵路、公路、民航和管道等重大項(xiàng)目的前期工作力度，搞好項(xiàng)目庫建設(shè)，認(rèn)真儲(chǔ)備一批對(duì)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有影響力的項(xiàng)目，凡列入西部開發(fā)交通規(guī)劃的項(xiàng)目，均要以超前意識(shí)做好前期工作，同時(shí)要規(guī)范審批制度，嚴(yán)格把關(guān)，做到成熟一個(gè)，審批和上報(bào)一個(gè)，避免長(zhǎng)官意志和決策失誤。

（五）出臺(tái)優(yōu)惠政策促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展

要把加快交通運(yùn)輸發(fā)展擺在全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作的重要位置，采取積極扶持和傾斜政策，強(qiáng)化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是對(duì)公路建設(shè)征用土地，應(yīng)比照鐵路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)征用土地的辦法，對(duì)通過荒山、荒溝、荒丘、荒灘等地區(qū)的路段應(yīng)無償占用，挖沙取土應(yīng)就地取材，不予補(bǔ)償，二是清理規(guī)范對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各項(xiàng)收費(fèi)，努力降低建設(shè)造價(jià)。三是推進(jìn)交通價(jià)格改革，逐步建立“以市場(chǎng)為主、政府指導(dǎo)、分類管理”的價(jià)格形成機(jī)制，要根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)變化情況靈活調(diào)整價(jià)格政策，有效啟動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求。

第五篇：教育學(xué)原理知識(shí)點(diǎn)匯總

下面是教育學(xué)原理中的重要基本概念，希望各位考生務(wù)要熟練掌握。清楚地了解了基礎(chǔ)概念，那么對(duì)于理論部分的復(fù)習(xí)是有所幫助的。

1、教育學(xué)：教育學(xué)是以教育事實(shí)為基礎(chǔ)，以教育價(jià)值觀引導(dǎo)下形成的教育問題為對(duì)象，探索和揭示教育活動(dòng)規(guī)律性聯(lián)系，并服務(wù)于教育實(shí)踐的一門學(xué)問。

2、教育：廣義的教育是指泛指一切增進(jìn)人的知識(shí)與技能，影響人的思想品德的活動(dòng)。狹義：學(xué)校教育是由專門的教育機(jī)構(gòu)所承擔(dān)的、由專門的教職人員所實(shí)施的有目的、有計(jì)劃、有組織的，以影響學(xué)生的身心發(fā)展為首要和直接目標(biāo)的教育活動(dòng)。

3、教育目的：根據(jù)一定社會(huì)發(fā)展和階級(jí)利益需要提出的培養(yǎng)人的質(zhì)量規(guī)格的總設(shè)想或規(guī)定，是教育者對(duì)受教育者進(jìn)行有意識(shí)、有計(jì)劃的影響活動(dòng)所要達(dá)到的預(yù)想結(jié)果。

4、學(xué)校教育制度(學(xué)制)：指一個(gè)國(guó)家各級(jí)各類學(xué)校系統(tǒng)，規(guī)定了各級(jí)各類學(xué)校的性質(zhì)、任務(wù)、目標(biāo)、入學(xué)條件、修業(yè)年限以及學(xué)校之間的縱橫銜接關(guān)系。

5、義務(wù)教育：以法律的形式規(guī)定的，適齡兒童和青少年須接受的，國(guó)家、社會(huì)、學(xué)校和家庭須予以保證的國(guó)民教育。是一種普遍的、全民的教育。

6、課程：廣義的課程指的是學(xué)生在學(xué)校中獲得的全部經(jīng)驗(yàn)，狹義的課程是指為實(shí)現(xiàn)各級(jí)各類學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)而規(guī)定的教學(xué)科目及其目的、內(nèi)容、范圍、分量和進(jìn)程的總和。

7、課程計(jì)劃：是國(guó)家根據(jù)一定的教育目的和培養(yǎng)目標(biāo)制定的有關(guān)學(xué)校教育和教學(xué)工作的指導(dǎo)性文件。

8、課程標(biāo)準(zhǔn)：指學(xué)科課程標(biāo)準(zhǔn)，它是各學(xué)科的綱領(lǐng)文件。是根據(jù)課程計(jì)劃，以綱要的形式編定有關(guān)學(xué)科教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)指導(dǎo)文件。

9、課的結(jié)構(gòu)：是指課的組成部分及各部分進(jìn)行的順序和時(shí)間分配。

10、教學(xué)：是以教師引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的教與學(xué)相統(tǒng)一的活動(dòng)，是以師生之間、生生之間多向互動(dòng)、動(dòng)態(tài)生成為存在方式，促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的有組織、有計(jì)劃的教育活動(dòng)。

11、教學(xué)方法：是師生在教學(xué)過程中為了完成教學(xué)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)所采取的一系列教與學(xué)相互作用的具體方式和手段的總稱。

12、講授法：是教師通過簡(jiǎn)明、生動(dòng)的口頭語言向?qū)W生系統(tǒng)地傳授知識(shí)，發(fā)展學(xué)生智力的方法。

下面是教育學(xué)原理中的重要基本概念，希望各位考生務(wù)要熟練掌握。清楚地了解了基礎(chǔ)概念，那么對(duì)于理論部分的復(fù)習(xí)是有所幫助的。

1、班級(jí)授課制：將學(xué)生按年齡和程度編成班級(jí)，使每一班級(jí)有固定的學(xué)生和課程，由教師按照固定的教學(xué)時(shí)間表對(duì)全班學(xué)生進(jìn)行上課的教學(xué)制度。

2、教學(xué)模式：在一定教學(xué)思想或教學(xué)理論指導(dǎo)下建立起來的較為穩(wěn)定的教學(xué)活動(dòng)結(jié)構(gòu)框架和活動(dòng)程序。

3、教學(xué)評(píng)價(jià)：依據(jù)教學(xué)目標(biāo)對(duì)教學(xué)過程及結(jié)果進(jìn)行價(jià)值判斷并為教學(xué)決策服務(wù)的活動(dòng)。教學(xué)評(píng)價(jià)是研究教師教與學(xué)生的學(xué)的價(jià)值的過程。

4、美育：是以培養(yǎng)學(xué)生審美、立美能力，從而促使他們追求人生的情趣與理想境界等為目標(biāo)的教育活動(dòng)。

5、教育規(guī)律：是指教育活動(dòng)中存在的本質(zhì)的、然的和內(nèi)在的聯(lián)系。

6、雙規(guī)制：指在資本主義的學(xué)校教育制度有兩個(gè)相互獨(dú)立的系統(tǒng)：一個(gè)是專門為資產(chǎn)階級(jí)子弟服務(wù)的，配備有良好的師資和設(shè)備，學(xué)生們沿著這個(gè)系統(tǒng)深造，就可以升入一些有名的高等學(xué)校，畢業(yè)以后直接成為統(tǒng)治階級(jí)和各級(jí)管理人員。另一個(gè)是為勞動(dòng)人民的子弟準(zhǔn)備的，師資力量和教學(xué)設(shè)備比較差，主要是學(xué)習(xí)一些實(shí)用知識(shí)和技能，很少有升大學(xué)的機(jī)會(huì)一般在上中學(xué)之前就進(jìn)入勞動(dòng)市場(chǎng)。

7、教學(xué)模式：指以某種教學(xué)理論為指導(dǎo)，以一定的教學(xué)實(shí)踐為基礎(chǔ)形成的，教學(xué)活動(dòng)的各個(gè)成分按照一定的要求和程序整合而成的、比較固定的和具有典型性的教學(xué)實(shí)踐形式。

8、講授法：教師通過簡(jiǎn)明、生動(dòng)的口頭語言向?qū)W生系統(tǒng)的傳授知識(shí)，發(fā)展學(xué)生智力的方法。

9、課的類型：是根據(jù)教學(xué)任務(wù)和教學(xué)方法的不同劃分的課的種類，是教學(xué)活動(dòng)的基本單元。

1、簡(jiǎn)述教育學(xué)的歷史發(fā)展。

答：(一)教育學(xué)的萌芽(二)教育學(xué)的獨(dú)立時(shí)期(三)教育學(xué)的多樣化發(fā)展時(shí)期(四)當(dāng)代教育學(xué)的發(fā)展。

2、簡(jiǎn)述教育學(xué)的意義。

答：(一)教育學(xué)有助于形成科學(xué)的教育觀，增強(qiáng)教育工作者教育的自覺性和預(yù)見性。

(二)學(xué)習(xí)教育學(xué)有助于指導(dǎo)教育實(shí)踐，提高教育者的工作熱情和教育效率，提高教育工作者的專業(yè)素養(yǎng)。

(三)學(xué)習(xí)教育學(xué)有助于推動(dòng)教育改革和教育科學(xué)研究，促進(jìn)教育事業(yè)的發(fā)展。

3、簡(jiǎn)述現(xiàn)代教育發(fā)展呈現(xiàn)的基本特征。

答：(一)教育加快民主化進(jìn)程(二)教育與生產(chǎn)勞動(dòng)日趨結(jié)合(三)教育內(nèi)容極為豐富和開放(四)大力加強(qiáng)基礎(chǔ)教育，不斷延長(zhǎng)義務(wù)教育年限(五)教育形式和手段發(fā)生重大變化(六)國(guó)際教育合作與交流日益頻繁(七)終生教育體系在逐步構(gòu)建。

4.簡(jiǎn)述教育目的的功能。

答：(一)導(dǎo)向功能；(二)選擇功能；(三)控制功能；(四)激勵(lì)功能；(五)依據(jù)功能；(六)評(píng)價(jià)功能。

5.簡(jiǎn)述我國(guó)新時(shí)期的教育方針。

答：教育須為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，須與生產(chǎn)勞動(dòng)相結(jié)合，培養(yǎng)德、智、體等方面發(fā)展的社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人

6.簡(jiǎn)述發(fā)展教育的組成部分。

答：(一)德育；(二)智育=；(三)體育；(四)美育；(五)勞動(dòng)技術(shù)教育。

7.簡(jiǎn)述義務(wù)教育的特點(diǎn)。

答：(一)強(qiáng)迫性；(二)普及性。

8.簡(jiǎn)述教師勞動(dòng)的特點(diǎn)。

答：(一)教師勞動(dòng)的復(fù)雜性；(二)教師勞動(dòng)的創(chuàng)造性；(三)教師勞動(dòng)的示范性；(四)教師勞動(dòng)的長(zhǎng)期性；(五)教師勞動(dòng)空間的廣延性和時(shí)間的連續(xù)性。

9.簡(jiǎn)述學(xué)生的本質(zhì)屬性。

答：(一)學(xué)生是主體性的人；(二)學(xué)生是具有完整性的人；(三)學(xué)生是成長(zhǎng)中的人。

10.簡(jiǎn)述學(xué)生時(shí)代特點(diǎn)。

答：(一)主體意識(shí)增強(qiáng)；(二)信息獲取多樣化；(三)價(jià)值選擇多樣化；(四)同輩影響較大。

11.簡(jiǎn)述良好師生關(guān)系的特點(diǎn)。

答：(一)民主平等；(二)對(duì)話合作。

12.簡(jiǎn)述如何建立良好的師生關(guān)系。

答：(一)確立以人為本的教育理念；(二)改變教育方式，從教授式教育走向?qū)υ捠浇逃?三)掌握處理師生關(guān)系的手段和方法。

13.簡(jiǎn)述影響課程的因素。

答：(一)社會(huì)；(二)學(xué)生；(三)知識(shí)。

14.簡(jiǎn)述教學(xué)的意義。

答：(一)教學(xué)是傳遞知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的最有效形式；(二)教學(xué)是進(jìn)行發(fā)展教育、實(shí)現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)的基本途徑；(三)教學(xué)是進(jìn)行文化傳承、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的重要手段。

15.簡(jiǎn)述教學(xué)的任務(wù)。

答：(一)引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)；(二)學(xué)習(xí)公民所備的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能；(三)促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展。

16.簡(jiǎn)述教學(xué)的基本規(guī)律。

答：(一)間接經(jīng)驗(yàn)與直接經(jīng)驗(yàn)相統(tǒng)一的規(guī)律；(二)掌握知識(shí)和發(fā)展智力相統(tǒng)一的規(guī)律；(三)傳授知識(shí)與思想品德教育相統(tǒng)一的規(guī)律；(四)教師主導(dǎo)作用和學(xué)生主體地位相結(jié)合的規(guī)律。

17、教學(xué)過程的基本階段。

答：(一)激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，(二)領(lǐng)會(huì)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，(三)鞏固知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，(四)運(yùn)用知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，(五)檢查反思改進(jìn)。

18、簡(jiǎn)述中小學(xué)常用的教學(xué)原則。

(一)科學(xué)性與思想性統(tǒng)一的原則，(二)理論聯(lián)系實(shí)際的原則，(三)直觀性性原則，(四)啟發(fā)性原則，(五)循序漸進(jìn)原則，(六)鞏固性原則，(七)量力性原則，(八)因材施教原則，(九)反饋調(diào)節(jié)原則。

19、簡(jiǎn)述備課的內(nèi)容。

答：(一)了解學(xué)生，(二)深入鉆研教材，(三)恰當(dāng)選擇教法。

20、簡(jiǎn)述備課的形式。

答：(一)學(xué)期教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃，(二)課題教學(xué)計(jì)劃，(三)課時(shí)教學(xué)計(jì)劃。

21、簡(jiǎn)述綜合課的結(jié)構(gòu)。

答：(一)組織教學(xué)，(二)檢查復(fù)習(xí)，(三)講授新教材，(四)鞏固新教材，(五)布置課外作業(yè)。

22、簡(jiǎn)述上好課的基本要求。

答：

1、目的明確，2、內(nèi)容正確，3、方法得當(dāng)，4、語言清晰，5、組織有序。

23、簡(jiǎn)述教學(xué)模式類型。

答：(一)“傳遞”——“接受”式。(二)“引導(dǎo)”——“發(fā)現(xiàn)”式。(三)“自學(xué)”——“輔導(dǎo)”式(四)“暗示”——“領(lǐng)悟”式。

24、簡(jiǎn)述德育過程的規(guī)律與特點(diǎn)。

答：(一)德育過程是對(duì)學(xué)生知、情、意、行和諧統(tǒng)一的培養(yǎng)過程，具有統(tǒng)一性和多端性。

(二)德育過程是學(xué)生在活動(dòng)和交往中接受多方面影響的過程，具有社會(huì)性和廣泛性。

(三)德育過程是促進(jìn)學(xué)生思想品德內(nèi)部矛盾斗爭(zhēng)的過程，是外部教育與自我教育的統(tǒng)一，具有主動(dòng)性和自覺性。

(四)德育過程是長(zhǎng)期的、反復(fù)的、逐步提高的過程，具有反復(fù)性和漸進(jìn)性。

25、簡(jiǎn)述班主任的工作內(nèi)容。

答：(一)了解和研究學(xué)生(二)組織和培養(yǎng)班集體(三)影響和教育班級(jí)每個(gè)學(xué)生(四)協(xié)調(diào)和統(tǒng)一各方面的教育力量(五)評(píng)定學(xué)生操行。

26、簡(jiǎn)述班主任應(yīng)如何組織培養(yǎng)班集體。

答：

1、確立班集體目標(biāo)

2、確定班級(jí)成員的角色位置

3、建立融洽的班級(jí)內(nèi)外關(guān)系

4、開展豐富多彩的班級(jí)活動(dòng)

5、營(yíng)造健康的班級(jí)文化環(huán)境。

27、簡(jiǎn)述班主任應(yīng)如何了解和研究學(xué)生。

答：(一)觀察(二)調(diào)查研究(三)分析書面材料(四)建立學(xué)生檔案。

28、一節(jié)好課應(yīng)符合哪些基本標(biāo)準(zhǔn)

答：(1)教學(xué)目的明確、(2)教學(xué)內(nèi)容正確、(3)教學(xué)方式適當(dāng)、(4)教學(xué)過程緊湊、(5)學(xué)生主體性充分發(fā)揮。

29、我國(guó)教育目的有哪些基本特征。

答：(1)我國(guó)教育目的以馬克思主義人的發(fā)展學(xué)說為指導(dǎo)思想。

(2)我國(guó)教育目的有鮮明的政治方向。

(3)我國(guó)教育目的堅(jiān)持發(fā)展與個(gè)性發(fā)展的統(tǒng)一。

1、結(jié)合我國(guó)學(xué)校教育實(shí)際分析學(xué)校制度文化及其對(duì)學(xué)生發(fā)展的影響。

答：(1)學(xué)校制度文化的基本內(nèi)容：

a)學(xué)校制度文化一般包括學(xué)校的傳統(tǒng)、儀式和規(guī)章，它是學(xué)校組織對(duì)組織內(nèi)部分各類成員的一種行為規(guī)范規(guī)定。

b)學(xué)校傳統(tǒng)是一所學(xué)校在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)形成的，影響所有成員價(jià)值取向和行為方式的定勢(shì)，它對(duì)學(xué)生發(fā)展的影響一般不是通過強(qiáng)制性的要求實(shí)現(xiàn)的。

c)學(xué)校儀式是學(xué)校的某種固定化的活動(dòng)程序和形式，它對(duì)學(xué)生的影響具有一定的強(qiáng)制性。

d)學(xué)校的規(guī)章制度是學(xué)校中的一種制度化了的行為規(guī)范，規(guī)范的對(duì)象不僅包括學(xué)生，也包括教職員工。

(2)學(xué)校制度文化對(duì)學(xué)生發(fā)展的影響：

獨(dú)特的學(xué)校制度文化會(huì)對(duì)學(xué)生的認(rèn)識(shí)、情感、行為習(xí)慣以至整個(gè)人格產(chǎn)生重要影響。

2、論述教學(xué)工作基本環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系及實(shí)施要求。

答：(1)一般說，教學(xué)工作的實(shí)施由備課、上課、作業(yè)的布置和批改、課外輔導(dǎo)幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。

(2)各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系是：

a)備課是教學(xué)工作的基礎(chǔ)，是上好課的先決條件

b)上課是教學(xué)工作的中心環(huán)節(jié)，教學(xué)質(zhì)量的高低直接取決與上課

c)作業(yè)的布置和批改是上課的延續(xù)，對(duì)于鞏固知識(shí)培養(yǎng)能力和端正學(xué)習(xí)態(tài)度具有重要作用

d)課外輔導(dǎo)是教學(xué)工作的補(bǔ)充和輔助，是適應(yīng)學(xué)生個(gè)別差異，因材施教的主要途徑和措施

(3)各環(huán)節(jié)的基本要求分別是：

a)備課要做好鉆研教材、了解學(xué)生和設(shè)計(jì)教學(xué)過程等三方面工作。

b)上課要注意目的明確、內(nèi)容正確、方法適當(dāng)、過程緊湊、充分發(fā)揮學(xué)生主體性。

c)布置作業(yè)應(yīng)符合大綱和教科書的要求，分量適當(dāng)，難易適度，要求明確，并認(rèn)真及時(shí)批改作業(yè)。

d)課外輔導(dǎo)要根據(jù)教學(xué)和學(xué)生實(shí)際情況，以個(gè)別和分組兩種形式進(jìn)行。3.結(jié)合當(dāng)前課程改革實(shí)踐，論述掌握知識(shí)與發(fā)展能力的關(guān)系。

答：(1)知識(shí)與能力之間存在著內(nèi)在聯(lián)系，不能截然分開。

(2)能力是獲取知識(shí)的要條件。

(3)知識(shí)是能力形成和提高的基礎(chǔ)。

(4)知識(shí)與能力各自具有獨(dú)立性，分屬于不同的范疇。

(5)再教育實(shí)踐中要處理好掌握知識(shí)與發(fā)展能力這一基本關(guān)系。

4.啟發(fā)性教學(xué)原則的基本內(nèi)涵是什么?聯(lián)系教學(xué)實(shí)際闡述貫徹該原則所應(yīng)遵循的基本要求。

答：(1)啟發(fā)性教育原則的基本內(nèi)涵是：在教學(xué)中要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，使學(xué)生能夠主動(dòng)的學(xué)習(xí)。

(2)貫徹啟發(fā)性原則的基本要求。

i.激發(fā)學(xué)生的積極思維。

ii.確立學(xué)生的主體地位。

iii.建立民主平等的師生關(guān)系。

4.因材施教原則的基本內(nèi)涵是什么?結(jié)合教學(xué)實(shí)際闡述如何貫徹這一原則?

答：(1)基本內(nèi)涵：

指教師在教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)照顧學(xué)生的個(gè)別差異。是為了處理好集體教學(xué)與個(gè)別教學(xué)，統(tǒng)一要求與尊重學(xué)生個(gè)別差異而提出的。

(2)基本要求：

1)充分了解學(xué)生。

2)尊重學(xué)生的差異。

3)面向每一個(gè)學(xué)生。

5.結(jié)合自己的教學(xué)實(shí)際談?wù)勅绾紊虾靡惶谜n?

答：(1)教學(xué)目的明確。

(2)教學(xué)內(nèi)容正確。

(3)教學(xué)方法適當(dāng)。

(4)教學(xué)進(jìn)程緊湊。

(5)學(xué)生主體性充分發(fā)揮。

6.學(xué)生主體性的基本內(nèi)涵是什么?請(qǐng)結(jié)合實(shí)際闡述教育過程中應(yīng)如何尊重和發(fā)揮學(xué)生的主體性。

答：(1)學(xué)生主體性的基本內(nèi)涵：a)自主性，b)主動(dòng)性，c)創(chuàng)造性。

(2)尊重和發(fā)揮學(xué)生的主體性，應(yīng)力求做到

i.教育、教學(xué)活動(dòng)的組織要尊重學(xué)生的感受

ii.教育活動(dòng)中，要給學(xué)生留有選擇的余地，尊重學(xué)生的選擇

iii.教育中要鼓勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)造性

7.在我國(guó)，中小學(xué)教師應(yīng)具備那些基本素質(zhì)?

答：作為專業(yè)人員的教師，需要具有規(guī)定的素質(zhì)要求，才能有效的履行教師的教育職責(zé)。一般來講，中小學(xué)教師的素質(zhì)要求可以概括為以下幾個(gè)方面：

(1)文化素養(yǎng)與學(xué)科專業(yè)知識(shí)。

(2)教育理論知識(shí)與技能。

(3)職業(yè)道德修養(yǎng)。

8.論述學(xué)校的德育的功能。

答：(1)德育的社會(huì)功能：德育的社會(huì)功能指的是學(xué)校德育能夠在何種程度上發(fā)揮何種性質(zhì)的作用。具體說來，主要指學(xué)校德育對(duì)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)揮影響的政治功能、經(jīng)濟(jì)功能、文化功能

(2)德育的個(gè)體性功能：指德育對(duì)德育對(duì)象個(gè)體發(fā)展能夠產(chǎn)生的實(shí)際影響。德育的個(gè)體性功能可以描述為德育對(duì)個(gè)體生存、發(fā)展、享用發(fā)生影響的三個(gè)方面。其中享用性功能是德育個(gè)體功能的最高境界

(3)德育的教育性功能：有兩大含義：一是指德育的“教育”或價(jià)值屬性，二是指德育作為教育子系統(tǒng)對(duì)平行系統(tǒng)的作用

9.教學(xué)活動(dòng)的本質(zhì)是什么?為什么說教學(xué)認(rèn)識(shí)過程是一種特殊的認(rèn)識(shí)過程。

答：教學(xué)活動(dòng)的本質(zhì)是一種特殊的認(rèn)識(shí)活動(dòng)

因?yàn)榻虒W(xué)認(rèn)識(shí)過程是一種學(xué)生的認(rèn)識(shí)過程，教學(xué)認(rèn)識(shí)過程是一種間接性的認(rèn)識(shí)過程，教學(xué)認(rèn)識(shí)過程是一種在教師領(lǐng)導(dǎo)下的認(rèn)識(shí)過程，教學(xué)認(rèn)識(shí)過程是一種有教育性的認(rèn)識(shí)過程

10.論述啟發(fā)性原則的含義及其對(duì)教師的基本要求。

答：含義：指在教學(xué)中要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自覺積極性，使得學(xué)生能夠主動(dòng)的學(xué)習(xí)，以達(dá)成對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和掌握。是為了講教學(xué)活動(dòng)中教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體地位統(tǒng)一起來而提出的。

基本要求(1)激發(fā)學(xué)生的積極思維。(2)確立學(xué)生的主體地位(3)建立民主平等的師生關(guān)系

11.論述因材施教原則的含義及其對(duì)教師的要求。

答：含義：指教師在教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)照顧學(xué)生的個(gè)別差異。是為了處理好集體教學(xué)與個(gè)別教學(xué)、統(tǒng)一要求與尊重個(gè)別差異而提出的

要求：(1)充分了解學(xué)生(2)尊重學(xué)生的差異(3)面向每一個(gè)學(xué)生

12、論述講授法的含義、特點(diǎn)及貫徹要求。

答：含義：講授法是教師運(yùn)用口頭語言系統(tǒng)的向?qū)W生傳授知識(shí)的方法。

特點(diǎn)：講授法的基本形式是教師講、學(xué)生聽，具體可分為：講述、講讀、講解三種方式。

要求：(1)保證講授內(nèi)容的科學(xué)性和思想性。(2)講授要做到條理清楚、重點(diǎn)分明。(3)講究語言藝術(shù)。(4)注意與其他教學(xué)方法配合使用。

13、論述談話法的含義、特點(diǎn)及貫徹要求。

答：含義：談話法是教師根據(jù)學(xué)生已有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，借助啟發(fā)性問題，通過口頭問答的方式，引導(dǎo)學(xué)生通過比較，分析，判斷等思維活動(dòng)獲取知識(shí)的教學(xué)方法。

特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：能比較充分的激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)思維，促進(jìn)學(xué)生的獨(dú)立思考，對(duì)于學(xué)生的智力發(fā)展有積極的作用，同時(shí)也有助于學(xué)生語言表達(dá)能力的鍛煉和提高。缺點(diǎn)：與講授法相比，完成同樣的教學(xué)任務(wù)，他需要的教學(xué)時(shí)間較多。學(xué)生認(rèn)識(shí)較多時(shí)，不能照顧到每一個(gè)學(xué)生。

要求：(1)做好充分的準(zhǔn)備。(2)談話要面向全體學(xué)生。(3)在談話結(jié)束時(shí)進(jìn)行總結(jié)。

14、如何培養(yǎng)一個(gè)良好的學(xué)生集體?

答：(1)善于向?qū)W生提出教育要求。(2)樹立明確的共同目標(biāo)。(3)建設(shè)一支好的學(xué)生干部隊(duì)伍。(5)培養(yǎng)健康的集體輿論。

15、簡(jiǎn)評(píng)杜威的兒童發(fā)展觀。

答;杜威對(duì)對(duì)兒童發(fā)展觀的完善做出了重要的貢獻(xiàn),他反對(duì)傳統(tǒng)教育脫離實(shí)際生活、脫離兒童經(jīng)驗(yàn)，把兒童當(dāng)作知識(shí)的容量器至于被動(dòng)對(duì)地位的傾向，提倡關(guān)注兒童的參與，以兒童為中心的教育。從強(qiáng)調(diào)兒童的主體性出發(fā)，提出“教育既生長(zhǎng)”的著名論斷。杜威的兒童發(fā)展觀還強(qiáng)調(diào)了環(huán)境條件，尤其是教育情境對(duì)兒童發(fā)展的影響作用。杜威的這種思想對(duì)20世紀(jì)初進(jìn)步主義教育在世界范圍興起產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用。

16、如何理解知識(shí)與智力的關(guān)系?

答：一定科學(xué)知識(shí)的獲得是是智力發(fā)展的基礎(chǔ)與前提，而知識(shí)的發(fā)展又能加快只是獲得的進(jìn)程。另一方面，二者相互區(qū)別。知識(shí)獲得與智力發(fā)展又有不可代替的關(guān)系，智利發(fā)展除受知識(shí)學(xué)習(xí)的影響之外，還會(huì)受其他因素的影響;同樣知識(shí)的學(xué)習(xí)于并不只有發(fā)展智力的意義，并不然帶來智力的同步發(fā)展，只是學(xué)習(xí)只有在它能夠充當(dāng)提高心智發(fā)展的條件時(shí)，才能夠成智力發(fā)展的積極因素。

17、教育的主要任務(wù)是什么?

答：1)提高和培養(yǎng)學(xué)生感受美的能力。

2)提高和培養(yǎng)學(xué)生鑒賞美的能力。

3)提高和培養(yǎng)學(xué)生鑒表現(xiàn)美、創(chuàng)造美的能力。

4)提高和培養(yǎng)學(xué)生追求人生趣味和理性境界的能力。

18、班級(jí)授課制的主要特征是什么?

答：班級(jí)授課制的特征主要包括三個(gè)方面

1)班：把學(xué)生按照知識(shí)水平和年齡分別編成固定的班級(jí)

2)課：把教學(xué)內(nèi)容以及實(shí)現(xiàn)這種內(nèi)容的教學(xué)手段、教學(xué)方法開展的教學(xué)活動(dòng)，按學(xué)科和學(xué)年分成許多小的部分，分量不大，大致平衡，彼此連續(xù)而又相對(duì)完整，這每一小部分內(nèi)容和教學(xué)活動(dòng)，就叫做一“課”，一課一課的進(jìn)行教學(xué)。

3)時(shí)：把每一課規(guī)定在統(tǒng)一的單位時(shí)間里進(jìn)行。課與課之間有一定的間歇和休息。

19、對(duì)班級(jí)授課制如何評(píng)價(jià)?

答：在世界范圍內(nèi)，最普遍采用的教學(xué)組織形式是班級(jí)授課制。

優(yōu)越性：

1)是教學(xué)獲得極大的效率，使得教育的普及性成為可能。

2)有利于教師主導(dǎo)作用的發(fā)揮，便于有計(jì)劃的教學(xué)活動(dòng)，循序漸進(jìn)開展教學(xué)活動(dòng)

3)有利于學(xué)生之間的相互交流和啟發(fā)。

局限性：

1)不利于學(xué)生為主體的發(fā)揮，多是接受教師所傳授的現(xiàn)成知識(shí)。

2)缺乏為學(xué)生提供實(shí)踐性學(xué)習(xí)，探索性學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

3)不能很好適應(yīng)教學(xué)內(nèi)容和方法的多樣化，比較固定化，缺少靈活性。

4)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性，難以適應(yīng)學(xué)生的個(gè)別差異，不利于因材施教。

5)學(xué)生之間的互相交流和啟發(fā)難以保證。

20、備課要做那些方面的工作?

答1）鉆研教材：a、學(xué)教學(xué)大綱，b、學(xué)習(xí)教科書，c、閱讀與教學(xué)內(nèi)容有關(guān)的參考資料。

2）了解學(xué)生

3）設(shè)計(jì)教學(xué)過程：a、學(xué)期教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃，b）單元教學(xué)計(jì)劃，c）課時(shí)教學(xué)計(jì)劃。

21、一節(jié)好課的標(biāo)準(zhǔn)是什么?

答：

1、教學(xué)目的明確；

2、教學(xué)內(nèi)容正確；

3、教學(xué)方法適當(dāng) ；

4、教學(xué)過程緊湊。

22、學(xué)生集體的教育有哪些作用?

答：

1、集體通過有機(jī)的組織對(duì)其成員施加教育影響，可以起到教師個(gè)人起不到的作用。

2、集體組織活動(dòng)比教師個(gè)人對(duì)學(xué)生教育的范圍大、內(nèi)容豐富，方法多樣，靈活，學(xué)生易于接受。

3、集體的教育影響是通過輿論實(shí)現(xiàn)的，集體輿論起到潛移默化的作用。

4、在集體中個(gè)體之間的相互影響使得人人都成為教育者。

23、現(xiàn)代教育的特征表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面?

答：

1、教育加快民眾化進(jìn)程；

2、教育與生產(chǎn)勞動(dòng)日趨結(jié)合；

3、教育內(nèi)容極為豐富和開放；

4、大力加強(qiáng)基礎(chǔ)教育，不斷延長(zhǎng)義務(wù)教育年限；

5、教育形式和手段發(fā)生重大變化；

6、國(guó)際教育合作與交流日益頻繁；

7、終身教育體系在逐步構(gòu)建；

24、學(xué)習(xí)教育學(xué)的目的：

(1)學(xué)習(xí)教育學(xué)有助于形成科學(xué)的教育觀，增強(qiáng)教育工作者教育的自覺性和預(yù)見性

(2)學(xué)習(xí)教育學(xué)有助于教育實(shí)踐，提高教育者的工作熱情和教育效率，提高教育工作者的專業(yè)素養(yǎng)

(3)學(xué)習(xí)教育學(xué)有助于推進(jìn)教育改革和教育科學(xué)研究，促進(jìn)教育事業(yè)的發(fā)展

25、為什么說教育在人的發(fā)展中其主導(dǎo)作用?如何發(fā)揮教育的主導(dǎo)作用?

答：

1、學(xué)校教育是有目的的，克服了其他影響的自發(fā)性

2、學(xué)校教育是有計(jì)劃的，克服了其他影響的偶然性

3、學(xué)校教育是有系統(tǒng)的，克服了其他影響的自發(fā)片段性

4、學(xué)校教育是一種專業(yè)化的行為，克服了其他影響的盲目性。

26、教育如何適應(yīng)人的身心發(fā)展規(guī)律?

答:

1、個(gè)體身心發(fā)展的順序性，要求教育要循序漸進(jìn)的促進(jìn)個(gè)體的發(fā)展

2、個(gè)體身心發(fā)展的階段性，要求教育要確立“最近發(fā)展區(qū)”，采用不同的教育內(nèi)容和方法

3、個(gè)體身心發(fā)展的不均衡性，要求教育要把握兒童學(xué)習(xí)的“關(guān)鍵期”

4、個(gè)體身心發(fā)展的差異性，要求在教育中應(yīng)注意因材施教

5、個(gè)體身心發(fā)展的穩(wěn)定性與可變性，要求教育因勢(shì)利導(dǎo)、順應(yīng)規(guī)

27、教育目的的概念：教育的目的是根據(jù)一定的社會(huì)發(fā)展階段和階級(jí)利益需要提出的培養(yǎng)人的質(zhì)量規(guī)格的總設(shè)想或規(guī)律，是教育者對(duì)受教育者有意識(shí)、有計(jì)劃的影響活動(dòng)所要到達(dá)的預(yù)想結(jié)果。廣義的教育目的：指人們對(duì)受教育者達(dá)成狀態(tài)的期望，即人們希望受教育者接受教育以后在身心各方面產(chǎn)生的變化或結(jié)果。狹義的教育目的：指各級(jí)各類學(xué)校和其他教育機(jī)構(gòu)對(duì)受教育者進(jìn)行培養(yǎng)的總體目標(biāo)。28.教育目的的功能：

(1)導(dǎo)向功能(2)選擇功能(3)控制功能(4)激勵(lì)功能(5)依據(jù)功能(6)評(píng)價(jià)功能

29.教育的方針：教育須為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，須與生產(chǎn)勞動(dòng)相結(jié)合，培養(yǎng)德、智、體等方面發(fā)展的社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人。

30.發(fā)展教育的組成部分：1.德育2.智育3.體育4.美育5.勞動(dòng)技術(shù)教育

31.學(xué)校教育制度的概念：教育制度又稱國(guó)民教育制度，它是指一個(gè)國(guó)家各種教育機(jī)構(gòu)及其規(guī)章制度的總體，國(guó)民教育制度的核心是學(xué)校校教育制度，簡(jiǎn)稱學(xué)制，是指一個(gè)國(guó)家各級(jí)各類學(xué)校系統(tǒng)，規(guī)定了各級(jí)各類學(xué)校的性質(zhì)、任務(wù)、目標(biāo)、入學(xué)條件、修業(yè)年限以及學(xué)校之間的縱橫銜接關(guān)系。

32.義務(wù)教育的特點(diǎn)：1.強(qiáng)迫性

2、普及性

33.我國(guó)現(xiàn)行學(xué)校的結(jié)構(gòu)和類型是什么?

答：學(xué)前教育，初等教育，中等教育，高等教育，33.教師勞動(dòng)的特點(diǎn)是什么?

答：1.教師勞動(dòng)的復(fù)雜性2.教師勞動(dòng)的創(chuàng)造性3.教師勞動(dòng)的示范性4.教師勞動(dòng)的長(zhǎng)期性5.教師勞動(dòng)空間的廣延性和時(shí)間的連續(xù)性

34.論述教師的基本素養(yǎng)。

答：(1)教師的職業(yè)道德素養(yǎng)：①忠于事業(yè)，甘于奉獻(xiàn)。②熱愛學(xué)生，教書育人。③以身作則，為人師表。④團(tuán)結(jié)協(xié)作，互勉共進(jìn)。⑤積極進(jìn)取，勇于創(chuàng)新。

(2)教師的知識(shí)素養(yǎng)：①通曉所學(xué)科目的專業(yè)知識(shí)。②具有比較廣博的文化科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)。③教育理論知識(shí)。

(3)①組織教育教學(xué)的能力。②良好的語言表達(dá)能力。③自我調(diào)控能力。④自修科研能力。⑤教育機(jī)制應(yīng)變能力。⑥教育加工能力，組織管理能力

(4)心里素養(yǎng)：①細(xì)致敏銳的洞察力②創(chuàng)造性的思維能力③堅(jiān)定的意和信念④豐富的情感世界和內(nèi)心世界⑤廣泛的興趣和愛好⑥心理咨詢治療的能力。

35.學(xué)生的本質(zhì)屬性是什么?

答：(1)學(xué)生是主體的人(2)學(xué)生是具有完整性的人(3)學(xué)生是完整的人。

36.學(xué)生的時(shí)代特點(diǎn)是什么?

答:

1、自主意識(shí)的增強(qiáng)：自主性，能動(dòng)性，創(chuàng)造性。

2、信息獲取多樣性

3、價(jià)值選擇多樣性

4、同輩影響較大。

37.良好師生關(guān)系的特點(diǎn)是什么?

答：

1、民主平等

2、教學(xué)相長(zhǎng)(對(duì)話合作)

3、愛生尊師

4、豁達(dá)大方

5、共享共創(chuàng)。

38.良好的師生關(guān)系的特點(diǎn)是什么?

答：(1)確立以人為本的教育理念(2)改變教育方式，從授受式教育指向?qū)υ捠浇逃?3)掌握師生關(guān)系的手段與方法：①了解和研究學(xué)生②熱愛學(xué)生，關(guān)心學(xué)生成長(zhǎng)③主動(dòng)與學(xué)生溝通，善于與學(xué)生交往④提高教師自身魅力。40.影響課程的因素是什么?

答：社會(huì)，學(xué)生，知識(shí)是制約課程發(fā)展的三大因素。

41.課程的文本形式有哪些?

答：課程的文本形式是課程的書面表達(dá)形式，從宏觀到微觀，依次包括課程計(jì)劃，課程標(biāo)準(zhǔn)，教科書。

42.教學(xué)的意義和教學(xué)的任務(wù)是什么?

答：教學(xué)的意義：教學(xué)是傳遞知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的有效形式;教學(xué)是發(fā)展教育，實(shí)現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)的基本途徑;教學(xué)是進(jìn)行文化傳承、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的重要手段。

教學(xué)的任務(wù)：

1、引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)

2、學(xué)習(xí)公民所備的基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)技能

3、促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展(①培養(yǎng)學(xué)生的良好品德②發(fā)展學(xué)生的能力③培養(yǎng)學(xué)生積極的個(gè)性心理品質(zhì))

43.教學(xué)過程的基本規(guī)律是什么?

答：間接經(jīng)驗(yàn)與直接經(jīng)驗(yàn)相統(tǒng)一的規(guī)律;掌握知識(shí)和發(fā)展智力相統(tǒng)一的規(guī)律;傳授知識(shí)與思想品德教育相統(tǒng)一的規(guī)律;教師主導(dǎo)地位與學(xué)生主體地位相統(tǒng)一的規(guī)律。

44.教學(xué)過程的基本階段是什么?

答：1.激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)2.領(lǐng)會(huì)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)3.鞏固知識(shí)經(jīng)驗(yàn)4.運(yùn)用知識(shí)經(jīng)驗(yàn)5.檢查反思改進(jìn)。

45.中小學(xué)生常用的教學(xué)原則是什么?

答：科學(xué)性與思想性相統(tǒng)一的原則;理論聯(lián)系實(shí)際的原則;直觀性原則;啟發(fā)性原則;循序漸進(jìn)性原則;鞏固性原則;量力性原則因材施原則。

46.班級(jí)授課制的特點(diǎn)是什么?

答：班級(jí)授課制的優(yōu)越性：

(1)它可以大規(guī)模的向全體學(xué)生進(jìn)行教學(xué)擴(kuò)大了單位教師的教學(xué)能量，有助于提高教學(xué)效率，而且是全體同學(xué)共同前進(jìn)。

(2)它以“課”為教學(xué)活動(dòng)單元，能保證學(xué)習(xí)活動(dòng)循序漸進(jìn)，并使學(xué)生扎實(shí)而又完整地獲得系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)。由教師設(shè)計(jì).組織并上“課”，以教師的系統(tǒng)講授為主兼用其他方法，能保證教師發(fā)揮主導(dǎo)作用。

(3)固定的班級(jí)人數(shù)和統(tǒng)一的時(shí)間單位，有利于學(xué)校合理安排各科教學(xué)的內(nèi)容和進(jìn)度并加強(qiáng)教學(xué)管理，從而贏得教學(xué)的高速度。

(4)在班集體中學(xué)習(xí)，學(xué)生彼此之間由于共同目的和共同活動(dòng)集合在一起，可以互相觀摩，啟發(fā)，切磋，砥礪;學(xué)生可以同教師及學(xué)生進(jìn)行多項(xiàng)交流，互相影響，從而增加信息來源或教育影響源。(5)它在教學(xué)任務(wù)上比較，從而有利于學(xué)生多方面發(fā)展。

班級(jí)授課制的局限性：(1)教學(xué)活動(dòng)多由教師做主，學(xué)生學(xué)習(xí)的獨(dú)立性和主動(dòng)性受到一定程度的限制。(2)學(xué)生主要接受現(xiàn)成的知識(shí)成果，其探索性，創(chuàng)造性不易發(fā)揮。(3)學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì)極少，教學(xué)的實(shí)踐性不強(qiáng)，不利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。(4)它的時(shí)間，內(nèi)容和進(jìn)程都固定化，形式化不能夠容納和適應(yīng)更多的教學(xué)內(nèi)容和方法。

(5)它以“課”為活動(dòng)單元，而“課”又有時(shí)間限制，因而往往將完整的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)活動(dòng)人為地分割以適應(yīng)“課”的要求。

(6)他強(qiáng)調(diào)的是統(tǒng)一，齊步走，難以照顧學(xué)生的個(gè)別差異。

(7)他缺乏真正的集體性。47.備課的內(nèi)容包括那些?

答：(1)了解學(xué)生 教師施教的對(duì)象是學(xué)生，學(xué)生的準(zhǔn)備狀態(tài)是教學(xué)的起點(diǎn)，教學(xué)活動(dòng)只有切合學(xué)生的實(shí)際才能更好地促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展，因此，教師須了解學(xué)生。

(2)深入鉆研教材 教材是教師教，學(xué)生學(xué)的主要依據(jù)。

(3)恰當(dāng)選擇教法 教學(xué)須通過一定的教學(xué)方法使學(xué)生掌握教學(xué)內(nèi)容，完成教學(xué)任務(wù)。

48.簡(jiǎn)述備課的形式。

答：(1)學(xué)期教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃;(2)課題教學(xué)計(jì)劃;(3)課時(shí)教學(xué)計(jì)劃;

49.綜合課的結(jié)構(gòu)包括那五部分?

答：(1)組織教學(xué) 組織教學(xué)的目的在于促使學(xué)生為上課做好物質(zhì)準(zhǔn)備和心理準(zhǔn)備，集中學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生學(xué)生的興趣和求知欲望，創(chuàng)設(shè)良好的教學(xué)氛圍，讓學(xué)生積極自覺地進(jìn)入學(xué)習(xí)情境。

(2)檢查復(fù)習(xí)檢查復(fù)習(xí)的目的在于復(fù)習(xí)已學(xué)過的教材內(nèi)容，了解學(xué)生對(duì)已學(xué)知識(shí)的掌握情況，加強(qiáng)新舊知識(shí)的聯(lián)系，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的責(zé)任感和按時(shí)完成作業(yè)的習(xí)慣。

(3)講授新教材 講授新教材的目的在于使學(xué)生掌握新知識(shí)，這是綜合課的主要部分。

(4)鞏固新教材 鞏固新教材的目的在于使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)理解，消化和鞏固，并掌握運(yùn)用新知識(shí)解答問題的要領(lǐng)，為學(xué)生獨(dú)立完成課外作業(yè)打好基礎(chǔ)。

(5)布置課外作業(yè) 布置課外作業(yè)的目的在于使學(xué)生進(jìn)一步鞏固和完善所學(xué)知識(shí)和技能，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)的能力和習(xí)慣。

50.上好課的基本要求有哪些?

答：(1)目的明確 課堂活動(dòng)要緊緊圍繞教學(xué)目的，突出重點(diǎn)，講清難點(diǎn)，抓好關(guān)鍵。

(2)內(nèi)容正確 講授內(nèi)容要科學(xué)準(zhǔn)確，思想性強(qiáng)，注重新舊知識(shí)聯(lián)系。

(3)方法得當(dāng) 要選擇和運(yùn)用好的方法，啟發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

(4)語言清晰 講課要通俗生動(dòng)，提倡用普通話講課，速度合適，音量適中，富于感情。(5)組織有序 課堂進(jìn)程要有高度的計(jì)劃性，講練，演示，板書安排妥當(dāng)，課堂氣氛活躍。

51.簡(jiǎn)述教學(xué)模式的四種類型。

答：(1)“傳遞---接受”式(2)“引導(dǎo)---發(fā)現(xiàn)”式(3)“自學(xué)---輔導(dǎo)”式(4)“暗示---領(lǐng)悟”式

52.根據(jù)評(píng)價(jià)在教學(xué)過程中的作用，可以將教學(xué)評(píng)價(jià)分為哪幾種?

答：(1)診斷性評(píng)價(jià) 診斷性評(píng)價(jià)又稱前置評(píng)價(jià)，是為了確定學(xué)習(xí)者已有的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備程度或者教學(xué)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)而進(jìn)行的評(píng)價(jià)活動(dòng)。

(2)形成性評(píng)價(jià) 形成性評(píng)價(jià)是在教學(xué)活動(dòng)過程中，通過評(píng)價(jià)活動(dòng)本身的效果，已調(diào)節(jié)活動(dòng)過程，保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的評(píng)價(jià)，是為指導(dǎo)教學(xué)過程順利實(shí)施而對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(3)總結(jié)性評(píng)價(jià) 在教學(xué)活動(dòng)中，某個(gè)計(jì)劃和產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成之后對(duì)其最終的活動(dòng)成果進(jìn)行的評(píng)價(jià)。

53.簡(jiǎn)述德育過程的基本規(guī)律。

答：(1)德育過程是對(duì)學(xué)生知，情，意，行和諧統(tǒng)一的培養(yǎng)過程，具有統(tǒng)一性和多端性。

(2)德育過程是學(xué)生在活動(dòng)和交往中獲得多方面影響的過程，具有社會(huì)性和廣泛性。

(3)德育過程是促進(jìn)學(xué)生思想品德內(nèi)部矛盾斗爭(zhēng)的過程，是外部教育與自我教育的統(tǒng)一，具有主動(dòng)性和自覺性。

(4)德育過程是長(zhǎng)期的、反復(fù)的、逐步提高的過程，具有反復(fù)性和漸進(jìn)性。

54.簡(jiǎn)述中小學(xué)常用的德育方法。

答：說服教育法(講解、報(bào)告、談話、討論)，榜樣示范法(歷史上的偉大人物，藝術(shù)作品中的典型形象，家長(zhǎng)與教師，同齡人中的優(yōu)秀分子和先進(jìn)事跡)，情感陶冶法(人格感化，環(huán)境陶冶，藝術(shù)陶冶，)，實(shí)際鍛煉法(實(shí)際練習(xí)，制度約束，委托任務(wù)，組織活動(dòng))，自我教育法(學(xué)習(xí)，立志，座右銘，自我批評(píng)，慎獨(dú))，品德評(píng)價(jià)法(獎(jiǎng)勵(lì)，懲罰，評(píng)比，操行評(píng)定)影響學(xué)生的品德的因素。

學(xué)生的品德是在活動(dòng)的和交往的基礎(chǔ)上，其品德內(nèi)容、形式、能力從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從低級(jí)到高級(jí)的矛盾運(yùn)動(dòng)中發(fā)展的，也就是通過活動(dòng)和交往，反映德育要求，產(chǎn)生品德內(nèi)部矛盾斗爭(zhēng)，引起品德結(jié)構(gòu)的變化，再通過活動(dòng)和交往，反映新的德育要求，產(chǎn)生新的品德內(nèi)部矛盾斗爭(zhēng)，引起品德結(jié)構(gòu)新的變化，如此循環(huán)反復(fù)，不斷發(fā)展。學(xué)生品德正是在這種不斷教育和修養(yǎng)的過程中，不斷地經(jīng)歷從量變到質(zhì)變，從舊質(zhì)到新質(zhì)的累積而螺旋式地發(fā)展上升的。這種累積發(fā)展、螺旋上升需要經(jīng)過長(zhǎng)期的、反復(fù)的、不斷提高的培養(yǎng)和教育。這種長(zhǎng)期、反復(fù)、不斷提高的德育過程符合學(xué)生品德形成發(fā)展的規(guī)律。

人的品德是按照社會(huì)思想政治準(zhǔn)則和法紀(jì)道德規(guī)范行動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出來的穩(wěn)定特征和傾向，而不是偶然的或一時(shí)的行為。任何一種良好品德的形成和不良品德的克服，都然要經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)期反復(fù)的培養(yǎng)教育或矯正訓(xùn)練的過程。不能認(rèn)為學(xué)生按教育者的要求完成了一個(gè)正確的品德行動(dòng)，就斷言他已經(jīng)形成了某種良好品德，或克服了某種不良品德。只有經(jīng)過長(zhǎng)期的、反復(fù)的培養(yǎng)、教育或矯正、訓(xùn)練，使學(xué)生形成某種穩(wěn)定穩(wěn)定的品德認(rèn)識(shí)和情感，并在它的支配下，一貫地表現(xiàn)出某些良好的品德行為方式，我們才能說他形成了某種優(yōu)良的品德或矯正了某種不良的品德。應(yīng)該特別指出的是，學(xué)生不良品德的矯正往往需要經(jīng)過醒悟、轉(zhuǎn)變、反復(fù)到完全改正這樣一個(gè)復(fù)雜的矛盾斗爭(zhēng)過程，矯正過程中更需要進(jìn)行長(zhǎng)期、反復(fù)的培養(yǎng)教育，絕不能企求經(jīng)過一兩次說服或聯(lián)系就能使之改正過來。至于優(yōu)良品德行為習(xí)慣的培養(yǎng)或不良品德行為習(xí)慣的矯正，那更是需要經(jīng)過一個(gè)長(zhǎng)期的、反復(fù)的、逐步深入進(jìn)行的教育轉(zhuǎn)化過程。因此，學(xué)生任何一種優(yōu)良品德的養(yǎng)成或不良品德的矯正都是長(zhǎng)期的、反復(fù)的、不斷深化的培養(yǎng)教育或矯正訓(xùn)練的結(jié)果，而不是一兩次說服教育或鍛煉就能完成的。

人的品德是由多種因素構(gòu)成的矛盾統(tǒng)一體，是一種不斷發(fā)展變化的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，而不是一成不變的凝固物。一個(gè)人的某種品德一旦形成后，雖然是相對(duì)穩(wěn)定的，但并不是固定不變的。在外部環(huán)境和教育的影響作用下，在內(nèi)部矛盾斗爭(zhēng)的推動(dòng)下，它是不斷發(fā)展變化的，并以此滿足自身發(fā)展和精神享用的需要以及適應(yīng)外部客觀世界的變化和要求。從某種意義上說，人的品德正式在其結(jié)構(gòu)的相對(duì)穩(wěn)定性和不斷的變動(dòng)性的矛盾運(yùn)動(dòng)中形成發(fā)展的。因此，只有經(jīng)過長(zhǎng)期的、反復(fù)的、不斷提高的培養(yǎng)和教育，才能促使學(xué)生品德不斷地形成和發(fā)展。

隨著年齡的增長(zhǎng)，知識(shí)和生活經(jīng)驗(yàn)的豐富，各種活動(dòng)能力和自我控制能力的增強(qiáng)，活動(dòng)范圍的擴(kuò)大，學(xué)生所接觸的事物也越來越廣泛復(fù)雜，社會(huì)對(duì)他的要求也就不斷的提高，已有的品德水平與社會(huì)的要求已不相適應(yīng)，需要不斷提高。何況一個(gè)人的品德永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到盡善盡美的境界，任何時(shí)候也不可能沒有缺點(diǎn)和不足，總有需要不斷提高、完善的方面。任何人的道德面貌都是可以通過教育來改變的，但也不是一經(jīng)教育就立刻突變。學(xué)生思想品德的形成是點(diǎn)滴累積。，由量變到質(zhì)變的漸變過程。社會(huì)本身也在不斷發(fā)展變化，原先與社會(huì)要求相適應(yīng)的品德在新的社會(huì)歷史條件下又有進(jìn)一步發(fā)展提高的要。因此，品德培養(yǎng)和提高是長(zhǎng)期的、反復(fù)的、不間斷的過程。

由于意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域里無產(chǎn)階級(jí)思想道德與各種非無產(chǎn)階級(jí)思想道德、正確思想道德與錯(cuò)誤思想道德、先進(jìn)思想道德與落后的思想道德的矛盾斗爭(zhēng)是長(zhǎng)期存在的，這種長(zhǎng)期存在的矛盾斗爭(zhēng)然反應(yīng)到學(xué)生的思想上來，并決定了他們思想上的矛盾斗爭(zhēng)的長(zhǎng)期性。因此，學(xué)生社會(huì)主義品德的培養(yǎng)、教育和提高是長(zhǎng)期的、反復(fù)的、不間斷的過程。

在德育過程中，學(xué)生的品德既然是在長(zhǎng)期的、反復(fù)的、不斷提高的培養(yǎng)和教育過程中積累、發(fā)展的，因此，教育者要根據(jù)社會(huì)的要求、德育和受教育者品德發(fā)展的要求，不斷組織受教育者的活動(dòng)和交往，向其施加系統(tǒng)的和不斷提高的社會(huì)思想政治準(zhǔn)則和法紀(jì)道德規(guī)范的影響，以引起學(xué)生主題品德內(nèi)部系列化的和不斷深化的矛盾斗爭(zhēng)，并促進(jìn)、加速其順利解決，從而使其品德不斷向前發(fā)展。

為什么德育過程是對(duì)學(xué)生知、情、意、行和諧統(tǒng)一的培養(yǎng)過程?

答：德育過程是教育者將一定的社會(huì)或階級(jí)、民族的思想政治準(zhǔn)則和法紀(jì)道德規(guī)范內(nèi)化為受教育者個(gè)體品德并外化為行為的過程，是形成受教育者個(gè)體品德或完整品德結(jié)構(gòu)體系的過程。學(xué)生的品德是由思想、政治、法紀(jì)、道德等方面的認(rèn)識(shí)、情感、意志、行為等因素構(gòu)成的。這幾個(gè)因素簡(jiǎn)稱為知、情、意、行。學(xué)生的思想品德也就是在這些要素從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低級(jí)到高級(jí)、從量變到質(zhì)變，由不平衡到相對(duì)平衡，由不適應(yīng)到相對(duì)適應(yīng)的矛盾運(yùn)動(dòng)中形成和發(fā)展的。

構(gòu)成品德的知、情、意、行這幾個(gè)因素是相對(duì)獨(dú)立的，即他們各有其特定的內(nèi)容和作用。

知，即道德認(rèn)識(shí)，是指人們對(duì)一定社會(huì)道德關(guān)系及其理論、規(guī)范、意義的理解和認(rèn)識(shí)，也就是對(duì)非、善惡、榮辱、美丑的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，以及在此基礎(chǔ)上形成的道德觀念、信念和道德評(píng)價(jià)、判斷。情，即道德情感，是人們根據(jù)一定的道德標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)他人或自己的言行或某種事物時(shí)產(chǎn)生的一種態(tài)度體驗(yàn)。意，即道德意志，是指人們?yōu)閷?shí)現(xiàn)一定的道德目的和實(shí)施道德行為所做出的自覺的堅(jiān)持不懈的努力。行，即道德行為，是指人們?cè)谝欢ǖ牡赖抡J(rèn)識(shí)、情感、意志的支配和調(diào)節(jié)下，在行動(dòng)上對(duì)他人、社會(huì)、自然做出的反應(yīng)。

在品德形成和發(fā)展的過程中，知、情、意、行幾個(gè)因素既是相對(duì)獨(dú)立的，又是相互聯(lián)系、相互影響、相互滲透、相互促進(jìn)的。其中，道德認(rèn)識(shí)是基礎(chǔ)，一定的品德總是以一定的道德認(rèn)識(shí)為要條件，一個(gè)人沒有正確的道德認(rèn)識(shí)就不可能形成良好的思想品德;道德情感是一種巨大的力量，推動(dòng)著道德認(rèn)識(shí)發(fā)展為堅(jiān)定的道德信念;道德意志是調(diào)節(jié)行為的精神力量，能幫助人們排除各種干擾，經(jīng)受各種考驗(yàn)，形成良好的思想品德;道德行為是關(guān)鍵、是根本，是思想品德的外部表現(xiàn)，也是衡量一個(gè)人思想品德水平高低的重要標(biāo)志。品德認(rèn)識(shí)指導(dǎo)、控制和調(diào)節(jié)品德情感、意志和行為，品德情感和意志又影響品德認(rèn)識(shí)和調(diào)節(jié)品德行為，品德行為又對(duì)品德認(rèn)識(shí)的鞏固和發(fā)展、品德情感的加深和豐富以及品德意志的鍛煉起著很大的作用。因此，在德育過程中，應(yīng)在知、情、意、行幾個(gè)方面同時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)教育，以促進(jìn)學(xué)生品德認(rèn)識(shí)、情感、意志和行為的和諧發(fā)展。

一般說來，人的品德是在活動(dòng)和交往的基礎(chǔ)上沿著知、情、意、行的順序形成發(fā)展的。因此，培養(yǎng)學(xué)生品德的一般順序可以概括為提高品德認(rèn)識(shí)、陶冶品德情感、鍛煉品德意志和培養(yǎng)品德行為習(xí)慣。在德育實(shí)踐中，我國(guó)的德育工作者根據(jù)德育實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將德育過程的步驟總結(jié)概括為“曉之以理、動(dòng)之以情、持之以恒、導(dǎo)之以行”四句話，這是符合德育過程規(guī)律的。然而，實(shí)際上，德育過程既具有統(tǒng)一性，又具有多端性。

所謂統(tǒng)一性，即在實(shí)際教育過程中，對(duì)知、情、意、行的培養(yǎng)往往是同時(shí)進(jìn)行的，單純地從某一方面施加教育或影響，效果并不佳。應(yīng)該在提高學(xué)生道德認(rèn)識(shí)的同時(shí)，陶冶情感，鍛煉意志，養(yǎng)成應(yīng)有的道德行為習(xí)慣。知、情、意、行的培養(yǎng)是統(tǒng)一的，密不可分的。它們互相滲透，相互制約。沒有正確的道德認(rèn)識(shí)，情感、意志和行為就沒有正確的觀念的指導(dǎo)，就會(huì)產(chǎn)生盲目性;沒有道德行為，認(rèn)識(shí)，情感，意志都無法表現(xiàn)和檢驗(yàn)，很難得到發(fā)展;沒有情感，認(rèn)識(shí)很難發(fā)展成信念，意志和行為便缺乏內(nèi)在的力量;沒有意志，認(rèn)識(shí)容易動(dòng)搖，情感難于控制，行為不能堅(jiān)持?！爸笔腔A(chǔ)，“行”是關(guān)鍵。通過“行”可以擴(kuò)大、加深和提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)情感，鍛煉意志。培養(yǎng)學(xué)生形成良好思想品德的過程，就是培養(yǎng)知、情、意、行的過程，是促使各種因素在發(fā)展方向上、發(fā)展水平上由不平衡到相對(duì)平衡的過程。

所謂多端性，即從整個(gè)社會(huì)來看，由于社會(huì)生活的復(fù)雜性，人們的道德構(gòu)成也呈現(xiàn)出紛繁復(fù)雜的狀況;從學(xué)生個(gè)人來看，由于所處的環(huán)境、所受的影響、所具有的生活經(jīng)驗(yàn)各不相同，他們的身心發(fā)展是不平衡的，表現(xiàn)的道德面貌也是多種多樣的。學(xué)生的品德的知、情、意、行幾個(gè)方面，在發(fā)展方向和水平上又具有不平衡性，表現(xiàn)為通情不達(dá)理、達(dá)理不通情、言行不

一、口是心非等。因此，道德教育的開端就不能拘泥于一格，德育過程可以從培養(yǎng)知、情、意、行任何一方面為起點(diǎn)。可根據(jù)學(xué)生品德發(fā)展的具體情況來靈活確定以哪一種要素即薄弱環(huán)節(jié)作為教育的開端和突破口，或從培養(yǎng)道德行為開始，或從陶冶道德情感開始，或從鍛煉道德意志開始，最后到達(dá)學(xué)生品德的知、情、意、行和諧發(fā)展。