第一篇：鐵路客運專線施工組織設計

1.1 工程概況

1.1.1工程概述

新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段線路從京滬線黃河涯站南端引出，經(jīng)德州市陵縣、臨邑縣，濟南市商河縣，濱州市惠民縣、陽信縣，跨徒駭河于皂劉家設濱州西站，線路從濱州西站東端跨濱沾鐵路，折向南跨韓墩總干渠和國道220后，進入東營市利津境內(nèi)，于潘家西南設利津南站，出站后于南宋北折向東，從五莊和四圖村之間穿過跨越黃河，于龍巨響北設龍駒站，以聯(lián)絡線連接淄東線既有史口站，出龍居站后于黃大線并行向東，在六戶鎮(zhèn)的西南設東營南站，東營南站出站后上跨東青高速公路和230省道后折向東南，在黃大線南側(cè)于黃大線并行，跨過小清河入濰坊市所轄的壽光市，線路經(jīng)過江漢油田、清河采油廠油井區(qū)、穿越少量農(nóng)田后，過清水泊農(nóng)場，在官臺村西設官臺站，出站后折向東，跨越206省道、宅楊鐵路，利用既有益羊線引入至大家洼車站。

八公司承擔新建德龍煙鐵路德大段綜合I標段的DK0+000~DK24+150段路基及附屬工程、橋涵工程及軌道工程，綜合I、Ⅱ標段的架梁和推送長鋼軌工程的施工任務。其主要工程量為：區(qū)間土石方約185萬立方，站場土石方20萬立方；特大橋4座，大橋3座，中橋4座，涵洞54座；正線鋪軌28.9km,架梁673孔，長軌條推送170km?？偣こ淘靸r約為6.82億元。

1.1.2工程范圍

工程范圍：DK000+000～DK24+150段（含上行疏解線、京滬線黃河涯站改工程）內(nèi)的三電改遷、改移道路、及管線、路基、橋涵、軌道、房屋（不含站房），其他運營生產(chǎn)設備及建筑物工程，相關大臨及過渡和配合輔助工程。DK95＋130～DK170段內(nèi)T型梁的預制及架設（不含橫向連接、濕接縫、橫向張拉、橋面系、擋碴墻等后續(xù)工程），DK95＋130～DK170內(nèi)長鋼軌的換鋪（含長軌條廠焊、運輸、長軌條推送）。

1.1.3主要技術標準

正線主要技術標準：

⑴線路等級：國鐵I級

⑵正線數(shù)目：單線，預留復線條件

⑶限制坡度：6‰

⑷旅客列車行車速度：160km/h

⑸最小曲線半徑：正線一般地段一般3500米，困難地段2800米 ⑹牽引種類：內(nèi)燃（預留電氣化）

⑺到發(fā)線有效長：1050

⑻閉塞類型：自動站間閉塞

⑼建筑界限：預留雙層集裝箱通過條件

第二篇：鐵路施工組織設計

凱旋名都住宅小區(qū)地下車庫基坑支護2014-11-3

施工組織設計

一、編制原則：

由于該工程工期緊，安全質(zhì)量要求較高，本著對用戶負責的態(tài)度，投入必要的人力、物力，嚴格按照組織設計施工，確保業(yè)主能夠在主體施工之前投入使用而編制該支護工程施工組織設計。

二、組織體系：

項目經(jīng)理：鄭世峰

技術員：王 苗 施工員：李 剛 安全員：李照賓 質(zhì)檢員：程楠楠

三、施工準備

1、組織管理層，明確分工，加強施工準備工作，制定崗位責任制，完善項目管理制度。

2、積極與設計及勘察方面聯(lián)系，了解地質(zhì)情況與設計。

3、編制工程量預算和設備材料計劃，組織料具進場工作。

4、組織勞動力進場。

四、工程概況及相關現(xiàn)場情況

擬建建筑占地面積約6281平方米左右，基坑計劃挖深度3.5～10米。對開挖邊坡進行支護，支護方法采用土釘墻、排樁相結合的支護方法。

五、施工部署與總進度安排

1、施工部署

組建項目經(jīng)理部進行質(zhì)量工期綜合責任承包，明確項目部責任與權利及義務，確保人、財、物的供應，連續(xù)施工，保證進度、質(zhì)量。

2、進度的實現(xiàn)、質(zhì)量目標。

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凱旋名都住宅小區(qū)地下車庫基坑支護2014-11-3（2.1）、排水施工計劃安排：

由于該地層有地下水的原因，我單位首先摸清水源點實施鉆井降水截留排降法，降排水實施?，F(xiàn)基坑內(nèi)面積大、水位深.首先在基坑內(nèi)邊緣處放置每小時40m3水泵4臺外排水，排至地下外排管網(wǎng)降水施工，基坑內(nèi)集水排凈，基坑邊緣側(cè)壁有滲水現(xiàn)象時，應立即在滲水處插入小孔徑濾水管排水，防止水沖刷坑壁?；觾?nèi)明排水實施，可選用磚砌溝、導水管、碼草袋導水至基坑內(nèi)集水井并排出基坑外排水管網(wǎng)。水位降至車庫基底標高-1m左右為本次施工目的。

（2.2）、排樁施工計劃安排：

在基坑內(nèi)水位降至車庫基底標高-200mm時，施工單位及時用白灰把車庫的開挖邊線明確時。我支護單位及時排樁測量放線定位，旋挖機及時成孔、吊放籠筋、灌筑施工。

（2.3）、支護工程：

支護工程，與土方工程同步穿穿插進行，即在土方開挖深度至3 米時不能＞3米，開始進行支護施工，由于支護工程中的砂漿面層及土釘注漿與土體的結合，需七天左右的時間，因此，計劃支護工程在土方工程完工后的3天完工。質(zhì)量目標：確保優(yōu)良。

六、技術裝備物資計劃 支護工程設備：

1、帳篷

2、電纜線400m 3、37m3水泵4臺

4、土釘槍1臺 5、12立方空壓機1臺 6、25A電焊機2臺

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凱旋名都住宅小區(qū)地下車庫基坑支護2014-11-3

7、切割機1臺 8、250型注漿泵1臺

9、噴砂機1臺 10、150型旋挖機一臺

七、主要分項工程的施工做法

土方工程采用分層接力式挖掘，分批次挖至基底，每次開挖深度為＜3m，由于現(xiàn)場場地以粘性土為基礎，因此開挖中，須挖掘與支護同步進行。

支護工程主要做法：

1、土釘與巖錨一般使用土釘槍以與水平夾角15度打入土體，土釘間距為縱橫向2米。土釘前段制成花管，擊入土體后，在砂漿面層具有一定的強度后壓力注漿。

2、在土釘上掛鋼筋網(wǎng)片，加焊加強筋，并拉在坡頂做拉樁固定。

3、噴射砂漿面層，厚度不小于50mm。

4、排樁樁，旋挖機或人工成孔，鋼筋編制，放入樁孔，采用C25商品混儗土澆筑。

八、質(zhì)量保證措施

1、施工中的質(zhì)量保證措施（1）、組織保證體系：

以項目經(jīng)理，總工程師及技術、檢查、實驗計量、財務、生產(chǎn)計劃、勞務、物資等只能科室組成的質(zhì)量保證層，在公司全范圍協(xié)調(diào)與使用，確保工程質(zhì)量目標的貫徹與實現(xiàn)。（2）、項目經(jīng)理部組織保證體系（實施層）本工程確保達到優(yōu)良，因此在施工中嚴格按照施工規(guī)范、規(guī)程施工及按其質(zhì)量目標計劃進行檢測和監(jiān)控。接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，是分部工程均達到優(yōu)良，使用功能滿足設計和建設單位的要求。按目標對項目經(jīng)理及專業(yè)技術負責人進行考核。

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2、質(zhì)量的技術保證措施（1）、加強技術管理落實技術崗位責任制，建立技術考核制度，認真貫徹國家規(guī)范、規(guī)程和公司的各項技術質(zhì)量標準，制度。（2）、認真學習圖紙和圖紙會審工作。減少施工差錯，及時向監(jiān)理及建設單位代表反映情況、提出建議，為順利組織施工創(chuàng)造良好條件。

3、保護措施和回訪保修

4、強化質(zhì)量監(jiān)督管理（1）、貫徹公司的質(zhì)量管理標準和質(zhì)量管理辦法，公司由質(zhì)檢部門驗收簽證后，方可交由監(jiān)理及建設單位驗收，嚴格自我控制。（2）、項目設專職質(zhì)檢員一名，授權負責質(zhì)量監(jiān)督，獨立行使職權，作好施工過程的質(zhì)量監(jiān)督、驗評，重點部位做重點檢測。各工序未經(jīng)質(zhì)檢員簽字，不得進行下道工序的施工。質(zhì)檢員有驗收權、停工權和要求返工權。（3）、強化原材料的采購管理，嚴禁使用無證產(chǎn)品的采購，特種材料采購必須有出廠合格證明。（4）、貫徹“質(zhì)量責任制”，認真執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度和工序交接、驗評等管理規(guī)定。（5）、認真貫徹隱蔽工程驗評收制度，認真執(zhí)行監(jiān)理、建設單位簽字制度。（6）、執(zhí)行質(zhì)量的一票否決制度，按公司規(guī)定辦理。（7）、加強全面質(zhì)量管理的教育和培訓，項目經(jīng)理負責每周的質(zhì)量檢查，進行質(zhì)量分析，指定改進措施。增強全員質(zhì)量意識，增強工作責任性，并貫徹崗位工資、資金與質(zhì)量掛鉤考核辦法。（8）、檔案資料及時、齊全、完整符合標準整理裝訂成冊，同時附給監(jiān)理工程師的工程也要及時完整。

5、質(zhì)量檢測措施

對分部分項工程的每道工序，必須技術負責人、施工隊長、質(zhì)檢員認真檢查后，方可進入下一道工序，對影響使用功能的，必須返工重做。

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九、安全保證措施

（一）、施工安全保證措施

1、認真貫徹國家安全法令、法規(guī)、規(guī)程和現(xiàn)場安全驗評標準，建立項目安全崗位責任制，明確安全職責，由項目經(jīng)理全面負責。設安全員一名，負責日常的安全監(jiān)督管理工作，嚴格監(jiān)督，有權制止違章指揮、違章操作，對安全事故隱患和苗頭的防范不放松。

2、基坑支護要防止塌方，不影響道路交通安全和臨近建筑物，嚴格按照支護方案進行施工。

3、機械設備保持清潔完好，專人操作，專人負責，有漏電保護和接地保護及必原防護罩，非機械工不準擅自操作。

4、配電線路在維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須有專人負責。

5、加強安全教育，增強自我保護意識，三不傷害（即不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害），增強“三寶”使用，不戴安全帽不準進入現(xiàn)場，不戴安全帶不準高空作業(yè)。

6、設置明顯的警示牌或標語，安全所用的架子和防護欄桿應牢固。

7、加強安全管理，與勞務隊簽訂安全責任協(xié)議，劃分安全責任區(qū)，明確責任，分部分項工程技術交底必須有安全交底的措施，進行班前交底和每周安全大檢查，建立安全隱患報告制度和排除隱患責任制。

冬季施工要有防滑、防毒、防火及防煤氣等措施。

（二）基坑支護工程安全保證措施：工人進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽。

1．2米以上的作業(yè)系好安全帶。

2．嚴禁酒后上班，帶病作業(yè)和無證人員使用機械設備。

3．臨時用電必須按JGJ46-88規(guī)范執(zhí)行做到一機一閘一漏一箱。

噴射機應采用干噴作業(yè)，應按出廠說明規(guī)定的配合比配料，風源應是符合要求的穩(wěn)壓源，電源，水源加料設備均應配套。

4.噴射機內(nèi)部應保持干燥和清潔，加入的干料配合比及濕潤程序，應符合噴射機性能要求，不得使

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凱旋名都住宅小區(qū)地下車庫基坑支護2014-11-3 用結塊的水泥和未經(jīng)篩選的砂石。

5.作業(yè)前重點檢查項目應符合下列要求：（1）安全閥靈敏可靠；

（2）電源線無破裂現(xiàn)象，接線牢靠；

（3）各種密封件密封良好，對橡膠結合板和旋轉(zhuǎn)板出現(xiàn)的明顯溝槽及時修復；（4）壓力表指針在上，下限之間，根據(jù)輸運距離，調(diào)整上限壓力的極限值。6.噴槍水環(huán)（包括雙水環(huán)）的孔眼暢通。

7.啟動前，應先接通風，水，電，開啟進氣閥逐漸達到額定壓力，再啟動機空載運轉(zhuǎn)，確認一切正常后，應可投料作業(yè)。作業(yè)后應將倉內(nèi)和輸料軟管內(nèi)的干混合料全部噴出，并應將噴嘴拆下清洗干凈，清除機身內(nèi)外粘附的混凝土及雜物。同時應清理輸料管，并應使密封件處于放松狀態(tài)。

（三）基坑支護用電安全保證措施：

1． 電焊機應放在干燥絕緣的地方。在使用前檢查一次兩次線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外客是否有零保護。確認沒問題后方可使用。

2． 在潮濕的地溝、管道、鍋爐內(nèi)施焊時，應采用絕緣措施，可墊絕緣板或橡膠皮，穿絕緣鞋操作。應通風良好，防止出汗。

3． 焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、管道、鋼筋和其他導電物作連接地線，更不準使用裸導線，應用多股芯電纜線。

4． 操作時，必須設消防器材，清除附近易燃物，防止焊花四濺，引燃物料，發(fā)生火災。5． 電焊工必須持證上崗操作，電焊機設專用開關箱，不準將焊機放在手推車上使用。

6． 更換場地移動焊把線時，應切斷電源，不得手持把線爬梯登高。工作結束，切斷電源，檢查操作地點，確認無引起火危險，方可離開。

十、工程進度目標保證措施

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凱旋名都住宅小區(qū)地下車庫基坑支護2014-11-3

1、由公司進行總協(xié)調(diào)，確保人、財、物的保障，公司內(nèi)部各職能部門積極配合，全力支持項目的生產(chǎn)，具體有項目經(jīng)理進行組織指揮，并主持項目的調(diào)度會議，由總工程師協(xié)調(diào)解決技術難題，確保生產(chǎn)的正常展開。保證按竣工使用不耽擱建設單位使用。

2、依據(jù)總體目標，排出總體施工計劃，設立階段目標計劃，進行目標管理，執(zhí)行目標獎罰制度，給予兌現(xiàn)。

3、充分作好施工準備工作，分部和主要分項工程開展前，充分飼好勞動力，機具設備、材料的采購供應工作，作好技術工藝的準備，完善施工工藝和新技術的培訓工作，滿足工程進度的目標要求。

4、處理好外部環(huán)境，協(xié)調(diào)好周圍居民關系，確保施工的順利實施。

5、主動加強與建設單位、監(jiān)理工程師的聯(lián)系，每周召開協(xié)調(diào)會議，互通信息，及時解決施工中的各種問題，保證工程順利進展。

十一、計量管理措施

1、對所有的進場材料由項目負責人同檢查員、材料員審核其合格證明，并審核期限是否合格。

2、對現(xiàn)場使用的空壓機、計量器具、壓力表等應有合格證明，并審核期限是否合格。

十二、降低成本措施

1、加強現(xiàn)場管理，合理組織材料、構件進場，按施工設計規(guī)范堆放，減少二次搬運和耗損。

2、進場的材料要加強檢查驗收，把好材料關。

十三、文明施工措施

1、貫徹項目文明現(xiàn)場管理，搞好現(xiàn)場宣傳。

2、加強現(xiàn)場衛(wèi)生清潔管理，嚴禁隨地大小便。

3、進場人員一律掛牌上崗，建立出入登記制度，嚴禁非施工人員進場。

4、嚴格現(xiàn)場平面管理，設備、材料嚴格按平面堆放，整齊潔凈，嚴禁亂堆亂放。

5、訂立文明公約，嚴禁酗酒、打牌、賭博、打架。發(fā)現(xiàn)立即處罰。嚴禁未成年人進現(xiàn)場，嚴禁穿拖

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凱旋名都住宅小區(qū)地下車庫基坑支護2014-11-3 鞋、高跟鞋工作。

6、加強政治思想工作，宣傳好人好事，嚴防違法事件的發(fā)生。

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第三篇：鐵路客運專線工程施工質(zhì)量管理辦法

鐵路客運專線工程施工質(zhì)量管理辦法

第一章 總 則

第一條 為保證鐵路客運專線工程質(zhì)量，規(guī)范參建各方質(zhì)量管理行為，明確參建各方質(zhì)量管理職責，提高工程建設管理水平，根據(jù)《建設工程質(zhì)量管理條例》和《鐵路建設工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部令 第25號），結合鐵路客運專線實際，特制定本管理辦法。

第二條 客運專線工程施工質(zhì)量必須符合國家、鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量必須滿足以下要求：

1．按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%；

2．單位工程一次驗收合格率達到100%；

3．開通驗收速度不低于1.1倍列車設計速度目標值；

4．在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質(zhì)量，應滿足設計使用壽命期內(nèi)正常運營要求；無碴軌道結構的施工質(zhì)量，應滿足設計使用壽命期內(nèi)正常運營的要求。

第三條 客專公司加強對鐵路客運專線工程質(zhì)量的管理工作，督促和檢查勘察設計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位建立健全質(zhì)量管理體系，確保建設工程質(zhì)量?？辈煸O計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位按鐵道部第２５號令《鐵路建設工程質(zhì)量管理規(guī)定》及有關合同約定，承擔質(zhì)量管理責任。

第四條 從事鐵路客運專線建設的參建各方，必須嚴格執(zhí)行鐵路建設程序，堅持“先勘測、后設計、再施工”的原則。

第五條 鼓勵引進和采用國內(nèi)外先進的科學技術和管理方法，提高鐵路客運專線建設工程質(zhì)量。

第六條 質(zhì)量管理依據(jù)

1．國家和鐵道部有關鐵路工程建設質(zhì)量的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定；

2．國家和鐵道部頒布的有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程、驗收標準； 3．經(jīng)批準采用的有關的技術標準、設計文件和施工組織設計；

4．鐵路公司與勘察設計、咨詢、監(jiān)理、施工、物資設備供應等單位依法簽訂的有關合同。

第二章 質(zhì)量管理機構、相關部門及職責

第七條 客專公司對工程質(zhì)量負總責，設計、咨詢、監(jiān)理、施工、物資設備供應等單位按照有關法律法規(guī)要求及合同約定承擔相應的質(zhì)量責任。第八條 由公司領導及公司相關部門組成質(zhì)量管理領導小組負責鐵路客運專線工程質(zhì)量管理的組織領導工作。

第九條 質(zhì)量管理領導小組的主要職責 1．審定公司有關的質(zhì)量管理辦法；

2．制定工程建設質(zhì)量方針、目標，督促建立質(zhì)量管理體系； 3．組織審核項目質(zhì)量管理計劃（或施工組織設計）等文件； 4．組織審批參建各方的質(zhì)量管理文件； 5．組織對參建各方的質(zhì)量信譽評價 6．組織調(diào)查處理質(zhì)量事故。

7．定期組織質(zhì)量管理專題會議，協(xié)調(diào)布置質(zhì)量工作。

第十條 客專公司應成立專門的質(zhì)量管理部門，配備專職的質(zhì)量管理人員，落實質(zhì)量管理責任。質(zhì)量管理部門職責主要有：

1．負責編寫質(zhì)量管理制度和辦法；

2．負責施工監(jiān)理的管理工作，審核施工監(jiān)理規(guī)劃； 3．參加審批咨詢單位的咨詢大綱； 4．參加施工組織設計等文件的審核； 5．建立健全本客專公司質(zhì)量管理體系，落實各項質(zhì)量管理制度。檢查咨詢、監(jiān)理、監(jiān)測機構的資質(zhì)；

6．督促參建各方建立健全質(zhì)量管理體系，落實各項質(zhì)量管理制度，監(jiān)督檢查質(zhì)量管理體系運行的情況；

7．負責按規(guī)定辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)；

8．負責組織單位工程驗收。組織抽查施工單位檢驗批、分項、分部、單位工程驗收（情況）資料；

9．負責組織質(zhì)量事故調(diào)查分析，研究審查有關方案處理措施等具體工作；

10．按照鐵道部的有關規(guī)定，負責組織參建單位質(zhì)量信譽評價的具體工作；

11．定期組織施工質(zhì)量大檢查。抽查原材料、構配件、設備的現(xiàn)場驗收；

12．制定目標責任考核辦法，嚴格考核標準，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)；

13．建立項目質(zhì)量信息平臺，信息檔案；負責工程質(zhì)量檔案管理； 14．參與驗工計價的審核工作，質(zhì)量不合格項目不能進行驗工計價。第十一條 客專公司應根據(jù)內(nèi)部工作分工，明確客專公司相關部門的質(zhì)量管理職責，落實質(zhì)量管理責任。第三章 質(zhì)量管理制度

第十二條 工程質(zhì)量監(jiān)督制度

在開工前，客專公司負責到工程質(zhì)量監(jiān)督機構辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督。

第十三條 地質(zhì)勘察監(jiān)理制度

為確保地質(zhì)勘察質(zhì)量，在鐵路客運專線建設工程初測和定測階段實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理。

第十四條 初步設計咨詢、初審制度

客專公司組織咨詢、勘察設計單位對初步設計進行咨詢、初審及優(yōu)化，消除設計缺陷，提高設計質(zhì)量。

第十五條 施工圖審核制度

開工前，客專公司負責對施工圖設計文件進行審核。未經(jīng)審核或?qū)徍瞬缓细竦氖┕D，不得交付施工。

第十六條 技術交底制度 施工圖設計完成后，客專公司組織設計、施工、咨詢和監(jiān)理各方召開技術(設計)交底會議，以明確工程的設計目的，了解設計內(nèi)容和技術要求。

第十七條 施工圖現(xiàn)場核對制度

接到施工圖后，監(jiān)理單位、施工單位負責施工圖現(xiàn)場核對，按合同約定承擔相應責任。

第十八條 施工組織設計編制與審核制度

客專公司組織編制項目施工組織設計，并報鐵道部工程管理中心審核；對施工單位編制上報的實施性施工組織設計進行審批。

第十九條 工程地質(zhì)核實制度

施工、監(jiān)理、勘察設計單位對已揭示的工程地質(zhì)情況，與原設計文件進行核實，不符時，由勘察設計單位負責處理。

第二十條 工程質(zhì)量試驗檢測制度

客運專線施工單位、監(jiān)理單位、咨詢單位按合同約定設立現(xiàn)場試驗室，并經(jīng)當?shù)卣嘘P部門認可，按有關規(guī)定開展試驗檢測工作。

第二十一條 施工測量復核制度

客專公司明確貫通測量、控制測量、施工放樣的各項具體要求、規(guī)定、責任等。實行施工測量復核制度。第二十二條 工程質(zhì)量檢查制度

客專公司根據(jù)工程進展情況，進行工程質(zhì)量檢查，加強過程質(zhì)量控制。

第二十三條 培訓持證上崗制度

客專公司明確需培訓上崗的專業(yè)、崗位、培訓內(nèi)容、考核標準及相關職責等，并按有關規(guī)定及合同約定對參建單位上崗人員進行監(jiān)督檢查。

第二十四條 變更設計審批制度

客專公司嚴格執(zhí)行變更設計報批程序，做好Ⅰ類變更設計初審、上報和Ⅱ類變更設計的審批工作，確保工程質(zhì)量。

第二十五條 施工質(zhì)量驗收制度

鐵路客運專線各參建單位按照鐵路客運專線施工質(zhì)量驗收標準，嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽認制度，檢驗批、分項、分部和單位工程質(zhì)量驗收制度，竣工驗收制度。

第二十六條 工程質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度

客專公司嚴格執(zhí)行國家和鐵道部有關事故報告制度，組織或參加質(zhì)量事故調(diào)查、分析、處理，督促、檢查施工單位按批準的事故處理方案進行整改和質(zhì)量驗收，確保工程質(zhì)量； 第二十七條 質(zhì)量責任追究制度

鐵路客運專線參建各方建立質(zhì)量責任追究制度，層層落實責任到人。

第二十八條 基礎技術資料管理制度

客專公司及各參建單位建立基礎技術資料的收集、整理、建檔的管理制度。

第四章 質(zhì)量管理過程控制

第二十九條 客專公司嚴格實施質(zhì)量過程控制。設計、施工單位健全質(zhì)量管理體系，強化質(zhì)量自控；監(jiān)理單位按照監(jiān)理規(guī)范，嚴格過程監(jiān)控；客專公司組織檢查，實施重點控制；依法接受政府監(jiān)督。

第三十條 勘察設計單位編制系統(tǒng)完整的《項目質(zhì)量管理計劃》，制訂項目質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，明確質(zhì)量管理職責、管理程序和設計程序，強化外業(yè)勘察資料驗收制度、設計文件復核、逐級審查制度、設計交底制度、現(xiàn)場配合制度、變更設計制度、設計回訪等制度。對設計工作各個階段進行質(zhì)量控制，確保勘察設計質(zhì)量。

第三十一條 施工單位編制系統(tǒng)完整的《項目質(zhì)量管理計劃》，制訂項目質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，明確質(zhì)量職責、管理程序和作業(yè)程序，強化圖紙審查制度、地質(zhì)核實制度、嚴格執(zhí)行技術交底制度、測量復核制度、施工組織設計審查制度、試驗檢驗制度、工程質(zhì)量檢查驗收簽認制度、成品保護制度、質(zhì)量事故報告和追究制度、技術資料收集保管歸檔等規(guī)章制度。嚴格執(zhí)行三檢制、把好工序質(zhì)量關。對質(zhì)量形成的各個環(huán)節(jié)進行控制，確保質(zhì)量管理體系有效運行。

第三十二條 監(jiān)理單位根據(jù)審批的監(jiān)理規(guī)劃，制訂監(jiān)理細則，落實質(zhì)量責任制，嚴格旁站、巡檢，見證、平行檢驗，按照質(zhì)量驗收標準及時組織檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量驗收，并參與單位工程質(zhì)量驗收。

第三十三條 咨詢單位履行咨詢合同約定的質(zhì)量管理職責，實施質(zhì)量管理。

第五章 質(zhì)量缺陷與事故處理

第三十四條 施工質(zhì)量缺陷處理

在施工過程中或完工后，如發(fā)現(xiàn)工程存在著質(zhì)量缺陷，根據(jù)其性質(zhì)和嚴重程度，按如下方式處理：

1．當因施工引起的質(zhì)量缺陷處在萌芽狀態(tài)時，及時制止，并根據(jù)質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因采取根除措施。

2．當因施工引起的質(zhì)量缺陷已出現(xiàn)時，立即停工，施工單位立即采取足以保證質(zhì)量的有效措施，并對質(zhì)量缺陷進行處理，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可復工。3．當質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或單項工程完工后，而且質(zhì)量缺陷的存在將對下道工序或分項工程產(chǎn)生嚴重影響時，對質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因及責任做出了判定并確定了補救方案后，再進行質(zhì)量缺陷的處理和下道工序或分項工程的施工。

第三十五條 竣工驗收后質(zhì)量缺陷處理

工程在質(zhì)量保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，按保修書規(guī)定，公司及時發(fā)出保修通知，由施工單位進行整改。

第三十六條 質(zhì)量缺陷責任的判定

對質(zhì)量缺陷責任予以判定。判定時全面審查有關的施工資料、設計資料及水文地質(zhì)資料，必要時還應進行現(xiàn)場檢測、鉆孔等。在分清責任的同時，按規(guī)定明確質(zhì)量缺陷處理的費用。

有爭議的質(zhì)量缺陷責任，按照合同糾紛的解決方式處理。第三十七條 質(zhì)量缺陷的修補及加固

質(zhì)量缺陷的修補和加固不降低質(zhì)量驗收標準，并在技術規(guī)范所允許的范圍內(nèi)。

第三十八條 質(zhì)量事故的處理

1．發(fā)生質(zhì)量事故，應立即停止施工并采取有效的安全措施。2．施工單位按規(guī)定及時上報。3．組織設計、施工單位在進行調(diào)查分析、診斷、測試或驗算的基礎上，對處理方案予以審查、修正，報公司審核同意后，方可下達指令恢復該項工程施工。

4．工程質(zhì)量事故的責任劃分和處理，按鐵道部現(xiàn)行規(guī)定辦理。5．凡對質(zhì)量事故隱瞞不報，拖延處理或處理不當及未經(jīng)監(jiān)理工程師同意擅自處理的，對事故部分及受影響部分視為不合格，不予驗工計價。

第四篇：鐵路客運專線工程項目質(zhì)量計劃書

鐵路客運專線工程項目質(zhì)量計劃書

《***客運專線ZH-*標段工程項目質(zhì)量管理計劃》是***客運專線ZH-*標段工程項目質(zhì)量管理的綱領性文件，是以GB/T190021-2000idtISO9001；2000質(zhì)量保證模式和本公司質(zhì)量體系文件為依據(jù)：闡述本工程項目的質(zhì)量目標，對施工全過程的質(zhì)量活動作具體描述，提出了具體規(guī)定和要求，是指導本工程項目全體員工為滿足合同要求實現(xiàn)質(zhì)量目標的行動準則，現(xiàn)批準實施，希望全體員工遵照執(zhí)行。

本項目質(zhì)量計劃自2007年*月1日起實施。編制人： 審核人： 批準人：

中鐵*局集團有限公司***客運專線工程指揮部

二OO七年*月二十日

項 目 質(zhì) 量 計 劃 編制依據(jù)及說明 1.1編制依據(jù) 本《***客運專線ZH-*標段工程項目質(zhì)量計劃》（以下簡稱本項目質(zhì)量管理計劃）是依據(jù)：

1.1.1 GB/T19001-2000 idtISO9001:2000《質(zhì)量管理體系 要求》 1.1.2 GB/T24001-2004 idtISO14001:2004《環(huán)境管理體系 要求及使用指南》；

1.1.3 GB/T28001-2001《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》； 1.1.4公司《管理手冊》、《程序文件》及有關的程序文件，并結合膠濟客運專線ZH-9標段工程特點和承包合同要求編制。1.2編制說明

1.2.1本項目質(zhì)量管理計劃是針對本工程特點，依據(jù)標段施工合同要求制定的，是本項目工程施工中實現(xiàn)質(zhì)量保證的基本文件之一，適用于本工程施工過程中的質(zhì)量管理，與本項目施工的相關部門、人員必須遵照執(zhí)行。

1.2.2本項目質(zhì)量管理計劃，是針對本工程特點，規(guī)范本項目的質(zhì)量管理活動，向業(yè)主提供質(zhì)量保證，全面地、經(jīng)濟地滿足合同要求和達到的質(zhì)量目標。

1.2.3質(zhì)量計劃所涉及的質(zhì)量活動，對其職責和權限進行分配。1.2.4本項目質(zhì)量計劃，闡述了項目施工全過程的質(zhì)量活動，是本工程的質(zhì)量保證的主要措施和基本要求，是指導項目全體員工實現(xiàn)質(zhì)量目標的行動準則。

1.2.5本項目質(zhì)量計劃所采用的程序文件、工法、施工組織設計、技術操作規(guī)程等文件作為質(zhì)量計劃的支持性文件。1.2.6本項目質(zhì)量計劃是受控文件，按文件控制程序執(zhí)行，以保證現(xiàn)場使用的都是有效版本。

1.2.7本項目質(zhì)量計劃，當工程項目交付時，其效能相應終止。2 工程概況

***客運專線ZH-*標范圍為**站（含）～***站（含），起點里程DK370+000，終點里程K384+612，全長為16.883正線公里，其中新增客運線8.953公里，其中新增貨運線6.775公里。主要工程項目有**站至**站所含區(qū)間內(nèi)路基、橋涵、軌道、站場和房屋、運營設備等。線上工程包括軌道正線35.619鋪軌公里（單線公里），站線11.334鋪軌公里，新鋪道岔45組，拆除道岔75組，重鋪道岔19組。路基工程主要數(shù)量有軟基處理86.7萬米水泥攪拌樁，1.4萬米旋噴樁；區(qū)間路基土石方56萬m3,站場路基土石方26.1萬m3，基床表層填筑級配碎石11.1萬m3，路基附屬漿砌片石2.68萬m3。橋涵工程主要工程量有橋梁工程主要有特大橋2座4591.97雙延米，中橋6座，小橋5座，框架橋涵17座246.56橫延米，蓋板涵36座496.53橫延米。新建房屋457m2。3 質(zhì)量目標 3.1質(zhì)量方針

追求卓越管理 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 提供誠信服務 保用戶滿意 3.2質(zhì)量目標 確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。確保全部工程達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設計文件要求，滿足建指的創(chuàng)優(yōu)目標；無顧客投訴。其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量必須滿足以下要求：

3.2.1按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%；

3.2.2單位工程一次驗收合格率達到100%；

3.2.3在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁等工程結構的施工質(zhì)量，應滿足不少于100年設計使用壽命期內(nèi)正常運營要求； 3.2.4杜絕工程質(zhì)量大事故及以上事故的發(fā)生；

3.2.5竣工文件資料真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗收交接。4 組織機構

按照精干高效、職責明確、協(xié)調(diào)負責的原則，組建膠濟客運專線工程指揮部，全面負責本工程的實施、缺陷修復與保修?，F(xiàn)場施工管理采取指揮部—項目經(jīng)理部二級管理模式，即指揮部為決策層，經(jīng)理部為管理層和作業(yè)層，并選調(diào)精兵強將組建施工隊伍。

指揮部由指揮長、副指揮長、總工程師組成領導層，指揮部下設工程工程部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全環(huán)保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室、綜合辦公室五部二室。部署三個經(jīng)理部，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成工程任務，詳見“施工組織管理機構圖”。5 質(zhì)量職責

5.1項目負責人（指揮長）5.1.1代表公司履行與業(yè)主簽訂的工程承包合同，執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標：

5.1.2負責本項目質(zhì)量保證體系的正常運行；

5.1.3負責項目的組織分工和協(xié)調(diào)，明確各業(yè)務部門和專業(yè)人員的職責，制定各種規(guī)章制度，建立恰當?shù)募顧C制，充分發(fā)揮各職能部門的作用，調(diào)動參與項目建設所有職工的積極性；

5.1.4負責組織對分承包（分供）方進行評價和監(jiān)督管理； 5.1.5主持項目工作會議，審定或簽訂對內(nèi)、對外的重要文件。5.2項目技術負責人（總工程師）

5.2.1組織“項目質(zhì)量計劃”、“施工組織設計”的編制及修改工作； 5.2.2負責項目質(zhì)量計劃中有關技術工作的安排；

5.2.3負責圖冊、文件、資料的分配、簽發(fā)、保管及日常的管理工作； 5.2.4負責組織、督促、檢查本項目的各種質(zhì)量記錄，檢查證的填寫及竣工文件的編制工作；

5.2.5負責質(zhì)量缺陷、質(zhì)量問題和一般事故的調(diào)查處理、負責按《不合格品控制程序》對重大質(zhì)量事故上報公司及處理工作； 5.2.6負責施工過程中設計變更工作。5.3項目其它人員的職責

5.3.1施工項目工程部負責人質(zhì)量職責和權限

5.3.1.1主持工程部工作制定各崗位職責；負責項目“施工組織設計”、“質(zhì)量計劃”和質(zhì)量體系的實施，檢查各崗位的質(zhì)量活動，落實質(zhì)量記錄。5.3.1.2組織做好施工 準備，施工工序檢驗和試驗、交付、服務等過程的質(zhì)量控制和管理。

5.3.1.3參加圖紙會審、施工調(diào)查，負責交接樁貫通測量，組織編制并審核作業(yè)指導書和單項工程材料需用量核算表，承辦開工報告，驗交報告，主持竣工文件編制，負責圖紙等技術資料的管理，進行技術交底。

5.3.1.4負責項目內(nèi)監(jiān)視、測量設備的檢驗，校正和管理，負責落實驗工過程中出現(xiàn)的不合格的處置，制定糾正和預防措施。

5.3.1.5負責與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方質(zhì)量監(jiān)察部門的業(yè)務聯(lián)系工作。

5.3.2項目工程實驗室負責人質(zhì)量職責和權限

5.3.2.1負責項目建筑材料的性能試驗和砼、砂漿、試驗塊以及合同中要求的工程試驗。

5.3.2.2參與大堆料料源選擇與質(zhì)量試驗，確保質(zhì)量達標。5.3.2.3參與工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析，參與本項目有關科技及測試成果的推廣與應用。負責本項目實驗設備的定期檢查、校驗、保養(yǎng)、維修等管理工作。

5.3.2.4負責填寫試驗過程中的各種質(zhì)量記錄和試驗報告。5.3.3項目物資負責人的質(zhì)量職責和權限

5.3.3.1主持項目物資部的工作，制定物資部各崗位職責、監(jiān)督檢查物資各崗位人員的職責執(zhí)行情況，確保各項工作按規(guī)范、按程序操作。5.3.3.2負責收集和提供分供方有關資料、協(xié)助經(jīng)理對分供方進行評價；負責組織對采購進場材料、工程設備、構件、委外加工半成品的質(zhì)量檢驗和試驗，對不合格品負責處理。負責并監(jiān)督檢查各種物資的技術證件，文件資料的收集和管理。

5.3.3.3參加項目的調(diào)查，落實項目質(zhì)量計劃，參加項目質(zhì)量事故和質(zhì)量體系運行狀況的調(diào)查分析，落實相關不合格品的處置措施，制定并檢查糾正預防措施。

5.3.4項目安全質(zhì)量負責人質(zhì)量職責和權限

5.3.4.1負責貫徹執(zhí)行安全、質(zhì)量法規(guī)和檢查制度，對施工全過程安全質(zhì)量活動和管理實施監(jiān)督檢查，負責隱蔽工程檢驗。

5.3.4.2負責對不合格或潛在不合格因素的處置。以發(fā)現(xiàn)使用不合格或無標識的材料和半成品，有禁止使用的處置權，協(xié)助領導組織安全，質(zhì)量事故的調(diào)查與分析。制定糾正措施和預防措施，并配合上級做好事故處理工作。

5.3.4.3負責環(huán)境因素和危險源的識別和評價，制定應急預案，并負責監(jiān)督落實。

5.3.4.4參加工程預驗、自評和驗交工作，對技術、物資、試驗部門的檢驗狀態(tài)的標識負責監(jiān)督、填寫、編制、保存質(zhì)量體系文件中對口負責的質(zhì)量記錄。5.4特殊崗位職責的人員

5.4.1業(yè)主提供的物資和指定分供方的物資，由工程指揮部負責檢驗和驗證。5.4.2業(yè)主指定分承包方的施工質(zhì)量由工程指揮部質(zhì)量檢查工程師負責進行檢驗和試驗。6 合同評審

6.1合同評審的目的是為了清楚了解業(yè)主的要求和合同條件，特別是在項目的施工階段，保證所有的合同要求都能有計劃的逐步實現(xiàn)和工程中發(fā)生的合同變更能良好的貫徹。

6.2工程指揮部指揮長按《與顧客有關的過程控制程序》要求負責本項目評審及以下具體工作。

6.2.1對合同各項條款應逐條分析，并使工程指揮部主要人員清楚了解，明確實現(xiàn)合同目標應進行的保證措施，必要時應以文件形式規(guī)定下來，并納入此質(zhì)量計劃中。

6.2.2參加施工過程中合同變更的評審、修訂，執(zhí)行《與顧客有關的過程控制程序》。

6.2.3掌握工程建設情況或客觀條件的變化，并及時與業(yè)主或簽訂合同部門聯(lián)系，為實現(xiàn)施工創(chuàng)造良好的施工條件。7 文件和資料控制

7.1根據(jù)《質(zhì)量手冊》的要求，執(zhí)行《文件控制程序》的規(guī)定，保證施工過程中使用有效的文件及圖冊。

7.2工程指揮部辦公室負責所有文件資料的管理工作。按《文件資料控制程序》規(guī)定負責收發(fā)、傳送、整理、保存等管理工作。7.3合同文件的管理 7.3.1工程指揮部合同部負責保存工程合同、工程分包和勞務合同副本或復印件。

7.3.2對工程指揮部負責采購的物資，其采購合同存于工程指揮部，并由項目材料負責人保存。7.4施工圖冊管理

施工圖冊由工程指揮部工程部負責保存、管理、按《文件控制程序》執(zhí)行。8 采購

8.1本項目物資和設備采購，由工程指揮部進行采購。按照公司物資管理部所制定的《物資采購控制程序》執(zhí)行，保證本項目使有合格的材料。

8.2物資采購按工程指揮部物資部下發(fā)的《合格分供方名冊》進行，如果現(xiàn)場需要購買其它供應商物資，則必須對其進行評價。8.3本項目根據(jù)《膠濟客運專線ZH-9標段工程施工合同》規(guī)定具有線上料、鋼材、水泥、碎石砂、燃料計六項材料采購權，采購計劃根據(jù)經(jīng)理部施工技術室編制的工程材料用料計劃，由經(jīng)理部物資室編制，報工程指揮部物資部，經(jīng)指揮部審批后實施。

8.4 采購人員在采購同時，必須索要采購物資的原始標識（廠家、材料名稱、規(guī)格型號、出廠編號、出廠日期、合格證等）。8.5分承包控制

工程分承包由工程指揮部統(tǒng)一管理，執(zhí)行《分包方控制程序》。9 施工過程控制 9.1施工過程是實施質(zhì)量保證的重點，所有涉及的各項工作依據(jù)《質(zhì)量手冊》和《生產(chǎn)與服務提供控制程序》規(guī)定執(zhí)行。9.1.1項目由公司工程管理部組織施工調(diào)查

9.1.2施工過程中圖紙及交底資料審核由施工技術室負責。9.1.3施工階段的技術交底由施工技術室負責。9.2施工組織設計的管理。

9.2.1 施工組織設計由工程指揮部總工程師技術交底，使項目管理人員對施工組織設計內(nèi)容達成共識。

9.2.2對于施工中遇到的問題，或使用某些新技術，由工程指揮部總工程師提出申報。公司協(xié)助工程指揮部制定針對內(nèi)容的施工方案，并撥給一定數(shù)額的科研經(jīng)費進行攻關。由總工負責總結或編寫工法，報公司工程管理部審定后推廣應用。

9.2.3施工條件和環(huán)境發(fā)生變化時，由工程指揮部總工根據(jù)現(xiàn)場實際情況提出理由，召集安質(zhì)、工程、物資等部門進行修改設計或技術變更，與業(yè)主和設計單位協(xié)商解決。9.3進度控制

9.3.1 由工程指揮部施工技術室負責制定、修改本工程進度計劃 9.3.2 本工程的勞力及設備調(diào)配由工程指揮部負責人召集有關人員研究確定后，由項目指揮部實施。

9.4根據(jù)工程實際情況和工期要求，確定本工程水下砼灌注、大中橋鋼筋加工為特殊工程，砼的灌注、搗固為關鍵工序，制定出相應的施工對策，編制出切實可行的作業(yè)指導書，在人、財、物方面重點保、重點幫。10 檢驗和實驗

10.1檢驗和試驗按《質(zhì)量手冊》和相關程序文件規(guī)定進行外，根據(jù)本工程實際情況，采取以下具體措施：

10.1.1進貨檢驗和試驗由材料室負責，除所有物資驗證和檢驗應按《生產(chǎn)與服務提供控制程序》要求進行外，對于必須進行特殊檢驗和試驗的物資，應在計劃中說明。

10.1.2施工過程中的檢驗和試驗由質(zhì)檢人員、工程指揮部質(zhì)量檢查工程師負責。

10.1.3最終檢驗和試驗由工程指揮部負責。

10.2對于特殊的檢驗和試驗工作的控制用附頁說明，其內(nèi)容應包括： 采取的措施、涉及的機構、負責人員等情況。本說明一般是指超出本公司檢驗、試驗能力或當?shù)卦囼灆C構能力的特殊項目，有些甚至標準規(guī)定的新技術、新工藝產(chǎn)品的檢驗和試驗。

10.3工程指揮部使用的檢驗、測量和試驗設備由指揮部技術負責人按《監(jiān)視與測量裝置控制程序》辦理。11 物資的搬運和貯存

11.1工程指揮部將嚴格做好物資的貯存保管工作和特殊材料的裝卸搬運工作。在具體的執(zhí)行過程中除按《質(zhì)量手冊》及相關程序文件規(guī)定的要求外，各工作主要負責人還針對工作的特殊性，提出措施和方案交工程指揮部負責人審批，并保證在工作中準確交待于每一個操作人員，本項工作由材料室負責。

11.2施工現(xiàn)場應依據(jù)平面布置圖、布置材料堆放場地，設置貯存?zhèn)}庫、并時刻檢查、監(jiān)督此項工作的操作人員。

11.3物資搬運和貯存應有登記記錄。因施工場地變化，現(xiàn)場物資的標識應保持一致。12 標識和可追溯性

12.1本項目依據(jù)合同要求和公司《質(zhì)量手冊》及程序文件的要求進行物資和工序的標識和可追溯性管理。

12.2本項目工程所需的物資、顧客提供的產(chǎn)品、自制半成品、自制予制構件、工程設備等標識和可追溯性由工程指揮部物質(zhì)部、經(jīng)理部材料室負責。施工工序由指揮部工程部、經(jīng)理部技術室負責。13 糾正和預防措施

針對鐵路工程施工日常出現(xiàn)的質(zhì)量通病、安全漏洞，制定路基工程、橋涵工程等工程預防、糾正措施，并在施工中實施。14 防護

14.1工程指揮部執(zhí)行《生產(chǎn)與服務提供控制程序》中的規(guī)定，特殊成品的防護由工程指揮部工程部負責人組織編寫成品的防護方案。14.2工程成品防護工作由經(jīng)理部施工技術室負責措施的制定、修訂、調(diào)整、并對此項工作的人員進行指導培訓。15 服務

根據(jù)工程實際情況及業(yè)主要求制定服務計劃。16 培訓

16.1職工培訓由公司教培部組織實施；干部培訓由公司勞人部負責培訓，教培部協(xié)助。其次，根據(jù)項目施工需要，可向公司提報本項目所需的專題培訓申請，由教培部組織實施培訓。

16.2工程指揮部指揮長要支持培訓工作，在資金投入、時間安排及獎金發(fā)放等方面予以保證。17 質(zhì)量記錄

工程指揮部質(zhì)量記錄由工程部負責人填定、保存。18 統(tǒng)計技術應用

18.1工程指揮部根據(jù)工種特點成立QC小組，QC小組在施工過程中積極開展工作，解決質(zhì)量通病，進行科技攻關，QC小組成果及時發(fā)表、推廣、應用。

準備成立的QC小組有：一經(jīng)理部、二經(jīng)理部、三經(jīng)理部。19 質(zhì)量計劃的修訂

19.1質(zhì)量計劃一般的修改：提出修改質(zhì)量計劃的人可以與工程指揮部技術負責人磋商，由工程指揮部對修改意見進行審核批準，然后把修改結果以書面形式發(fā)至操作者手中。

19.2當在項目實施中發(fā)生重大變更和因合同的重大更改需要質(zhì)量計劃更改時，更改后的質(zhì)量計劃應得到原審批人的審批。20 質(zhì)量計劃的貫徹執(zhí)行 20.1本質(zhì)量計劃的發(fā)放

20.1.1本質(zhì)量計劃的發(fā)放由工程部負責，并做好登記。20.1.2本質(zhì)量計劃的發(fā)放范圍是指揮長、項目總工、施工技術、安檢、機械物資部、一經(jīng)理部、二經(jīng)理部、三經(jīng)理部，并報公司工程管理部。

20.1.3本計劃的持有人應保管好計劃及有關的文件，不經(jīng)允許不得外借。

20.1.4質(zhì)量計劃為受控文本，受控文本按編號發(fā)放到工程指揮部管理人員和局職能部門人員手中；不編號的質(zhì)量計劃為非受控文本，提交給業(yè)主（業(yè)主代表）的應為非受控文本。20.2質(zhì)量計劃的貫徹執(zhí)行

20.2.1所有參加項目施工的人員都應認真執(zhí)行質(zhì)量計劃中規(guī)定的職責和工作程序。對于質(zhì)量計劃中沒有寫明的事項，應及時與主管的負責人聯(lián)系，在確認不違背質(zhì)量方針和能充分保證工作質(zhì)量的情況下方能進行。

20.2.2此計劃是上級質(zhì)量審核的依據(jù)之一。

第五篇：哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法

哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法

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第一章 總則

哈大鐵路客運專線各標段的軌道鋪設、道岔安裝、“四電”設施、站房建設、設備調(diào)試等施工即將全面展開，為貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領導、逐級負責的原則，協(xié)調(diào)各單位的施工和運輸組織，確保哈大鐵路客運專線所有工程車輛（包括各種工程列車、單機、自輪運轉(zhuǎn)機械、軌道車等）的行車安全及相關機械設備的使用安全，提高行車設備的使用效率，特制定本辦法。

第一條 本辦法用于加強哈大鐵路客運專線鋪軌、四電等工程開始后至靜態(tài)驗收為止期間的線路使用和維護，做到運輸、施工及附屬作業(yè)相互兼顧，確保行車和施工安全。

第二條 自鋼軌鋪設起，凡是涉及占用線路、侵入線路建筑接近限界的施工、跨越線路（含跨線橋）影響行車的施工、路料運輸、裝卸堆放、軌道作業(yè)車運行均納入線路運輸管理的范疇。

第三條 哈大公司作為線路運用管理的主體，負責鐵路工程運輸?shù)目倕f(xié)調(diào)管理工作。

第四條 各鋪軌項目部負責鐵路工程運輸?shù)姆侄螀f(xié)調(diào)管理工作，建立行車調(diào)度機構（行車調(diào)度臺）、負責管段內(nèi)行車組織管理工作、施工及運輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場作業(yè)的組織，建立運輸管理臺賬，收集匯總施工計劃，編制工程列車運行圖，確定“天窗”，并統(tǒng)計分析落實情況。

第五條 行車調(diào)度臺由鋪軌單位組建，電化局、通號公司等有關施工單位設專（兼）職工程運輸協(xié)調(diào)員。調(diào)度臺24小時值班，負責管段內(nèi)施工組織及行車調(diào)度指揮工作。

第二章 編制依據(jù)

第六條 根據(jù)鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等相關規(guī)程。

第七條 根據(jù)路局《行車組織規(guī)則》《營業(yè)線施工及安全管理辦法》等相關規(guī)定。第八條 根據(jù)公司有關規(guī)定和其他已建客運專線經(jīng)驗制定。

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第三章 組織機構及職責

第九條 組織機構 哈大公司設置鐵路工程運輸管理領導小組，由主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理任組長，各標段常務副指揮長任副組長，公司指揮部指揮長、所有施工單位（站前單位、站后單位、“四電”單位、鋪軌單位）的項目經(jīng)理任組員。哈大公司作為施工和行車組織工作的主體，設立總調(diào)度室，由工程部部長王福林擔任總調(diào)度室主任，安質(zhì)部夏維毅任副主任；各鋪軌項目部成立分調(diào)度室，各相關施工單位設置運輸協(xié)調(diào)員，派駐分調(diào)度室，協(xié)助施工和行車組織工作。

第十條 機構職責 領導小組職責

（1）、領導小組負責工程整體管理、組織、協(xié)調(diào)工作。

（2）、領導小組定期對工程的相關情況進行檢查和指導，負責全線的安全生產(chǎn)管理工作。

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（3）、負責重大安全事故的調(diào)查、分析、處理工作。

（4）、嚴格執(zhí)行添乘制度，三個標段的常務副指揮長每周應不少于一次，公司指揮長每周至少一次，公司總部領導每月至少一次。2 總調(diào)度室職責

（1）、總調(diào)度室由工程部牽頭，相關職能部門人員(物設部、安質(zhì)部)組成。領導、協(xié)調(diào)、監(jiān)督各分調(diào)度室的工作，并負責月度或臨時重點施工計劃、工程列車運行圖、確定“天窗”的審批。

（2）、總調(diào)度負責日常管理及信息的收集匯總以及相關問題的調(diào)度處理，根據(jù)建設工程項目開工情況，項目特點、施工進度、施工項目安全控制重點、施工計劃提報、兌現(xiàn)、施工配合等定期召開會議，總結經(jīng)驗，分析存在的問題，制定措施，督促落實。

（3）、相關職能部門及時對各監(jiān)理單位、參建單位的日常工作進行檢查，負責對各施工單位提報的月度（臨時）施工計劃進行審核、批準，并組織實施、協(xié)調(diào)。

（4）、負責對各施工單位施工月度計劃的組織實施及兌現(xiàn)進行檢查、考核。3 分調(diào)度室職責

（1）、各鋪軌項目部設立分調(diào)度室，公司指揮部加強各標段的協(xié)調(diào)工作，及時傳達總調(diào)度的指揮命令。

（2）、分調(diào)度室應安排行車調(diào)度員負責行車指揮和施工計劃的審批工作，專職人員不能隨意更換。

（3）、鋪軌項目部建立行車調(diào)度機構（行車調(diào)度臺）、負責管段內(nèi)線路運用管理工作、運輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場作業(yè)的組織，建立運輸管理臺賬，收集施工實施計劃，統(tǒng)計分析計劃落實情況。

（4）、鋪軌項目部要組成現(xiàn)場檢查組，加強現(xiàn)場巡視和檢查督促，確保各項安全措施落實到位。針對違規(guī)行為，對施工單位下達整改通知書，并應及時向總調(diào)度室匯報，對相關責任單位進行責任追究。

（5）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報總調(diào)度室。由總調(diào)度室與各施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關系，確保施工作業(yè)的安全萬無一失。4 站前、站房單位職責

（1）、站前、站房單位相關責任人應對站前、站房單位施工的機械、設備及自身行車責任安全負責。

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（2）、站前、站房單位應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。

（3）、必須主動與各鋪軌基地簽訂安全協(xié)議。

（4）、站前、站房單位的相應施工機具、物料不得侵限，必須嚴格按照調(diào)度命令施工。監(jiān)理單位職責

（1）、監(jiān)理單位具體負責管段內(nèi)的上線施工的機械、設備及自身行車責任安全及附屬施工作業(yè)安全監(jiān)控。

（2）、監(jiān)理單位按照工作分工，每個監(jiān)理分站安排2名安全監(jiān)理員，每天按管段對現(xiàn)場進行巡視檢查，做好記錄。施工期間，對施工單位的安全防護工作進行全方位的監(jiān)控，確保施工單位的安全防護工作得到全面落實。施工單位上道作業(yè)時，必須全程進行旁站，促進施工單位的安全管理萬無一失。

（3）、監(jiān)理單位負責施工單位施工安全措施、安全協(xié)議的審核把關和施工中安全措施的落實，杜絕安全隱患，與哈大公司總調(diào)度室、鋪軌單位分調(diào)度室及時聯(lián)系，反饋現(xiàn)場信息、施工進度等。6 鋪軌單位職責

（1）、鋪軌單位相關責任人應對鋪軌單位上線施工的機械、設備及自身行車責任安全負責。

（2）、鋪軌單位應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。

（3）、負責本標段日常行車指揮、組織和管理工作。負責協(xié)助哈大公司做好已鋪設長軌段和正在長軌鋪設段范圍內(nèi)的各種施工的協(xié)調(diào)管理工作。

（4）、發(fā)揚互助協(xié)作精神，加強溝通，主動配合，統(tǒng)籌兼顧，在保證安全的基礎上合理安排各單位施工作業(yè)。

（5）、負責與各施工單位簽署安全配合協(xié)議。

（6）、在已開設的車站制定《車站行車工作細則》，并報公司備案。7 電化局職責

（1）、電化局相關責任人應對電化局上線施工的機械、設備及自身行車責任安全負責。

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（2）、電化局應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。

（3）、積極主動與各鋪軌基地簽訂安全協(xié)議。（4）、及時提報本單位的月度施工計劃。

（5）、對需要調(diào)整的施工計劃要做到及時與分調(diào)度室協(xié)調(diào)與溝通。（6）、嚴格按照調(diào)度命令行車及組織施工。

（7）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報分調(diào)度室。對涉及行車安全的問題必須立即報告分調(diào)度室，由分調(diào)度室與現(xiàn)場施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關系，確保施工和行車安全萬無一失。8 通號公司職責

（1）、通號公司相關責任人應對通號公司上線施工的機械、設備及自身安全負責。（2）、通號公司要按照營業(yè)線規(guī)定，加強手搖把的管理。手搖把交由車站管理，其他封存，施工需使用搖把時，在車站登記使用，完畢后及時交回，并在車站銷記。

（3）、在行車作業(yè)中，任何單位或個人搬動道岔必須經(jīng)通號公司駐站聯(lián)絡員同意并在場指導配合開鎖，使用完畢必須復位加鎖，嚴禁任何單位或個人私自搬動道岔，如因隨意搬動道岔造成一切行車安全事故均由單位或個人自行負責。

（4）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報分調(diào)度室。對涉及行車安全的問題必須立即報告分調(diào)度室，由分調(diào)度室與現(xiàn)場施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關系，確保施工和行車安全萬無一失。所有單位必須設專人負責調(diào)度工作，設專用電話，分調(diào)度室實行24小時工作制。

第四章 工作內(nèi)容

第十一條 長軌鋪設前

1、鑒于后續(xù)施工中，各種作業(yè)車輛上道頻繁、各單位交叉、同步施工的特點，各施工單位應立即安排專人對上線作業(yè)人員進行安全培訓，同時做好安全防范的宣傳工作，以及對周邊村民宣傳教育工作，確保人身、行車、施工安全。

2、各鋪軌基地應根據(jù)設備、人員、作業(yè)方法等條件制定專門的行車管理辦法。

3、與行車有關的所有施工單位，根據(jù)各自的作業(yè)特點、影響范圍與相應的鋪軌單位簽定安全配合協(xié)議。

4、各標段應由監(jiān)理單位組織、各施工單位參與，在長軌鋪設前對全線線路進行

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實體檢查，各單位間辦理書面交接手續(xù)。

5、各標段指揮部應對施工單位提出的各種施工影響因素、各潛在危險源（貨物侵限、機具設備擋道、各標段間的協(xié)調(diào)配合等）及時下達整治處理通知，并安排專人檢查整改進度及效果，確保施工安全。

第十二條 長軌鋪設后 調(diào)度管理

（1）、調(diào)度臺對施工和行車組織的有關作業(yè)發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)度命令必須“一事一令”。

（2）、調(diào)度臺必須建立調(diào)度臺賬、按規(guī)定鋪畫運行圖、填寫各種表、簿、冊，對相關施工作業(yè)進行日、旬、月總結分析。2 行車管理

（1）、所有上道車輛必須確保狀態(tài)良好，重點車輛必須實行添乘制度。各型車輛必須嚴格按調(diào)度命令規(guī)定的時間、地點、運行速度、作業(yè)范圍和內(nèi)容進行作業(yè)，無特殊原因嚴禁延點影響其他作業(yè)計劃的開展。

（2）、工程列車不宜采用前推后拉的組編方式。當必須采用時，應增加引導人員，司機應加強瞭望，列車前端車輛應安設制動放風閥。

列車運行速度：鋪軌后線路未整理或未應力放散、長軌焊接的線路上重車限速20 km/h、空車限速30 km/h；整理后或應力放散、長軌焊接后的絨路重車限速30 km/h、空車限速40 km/h；推進作業(yè)限速15 km/h。具體列車運行速度以調(diào)度命令為準。

過岔速度：鋪軌后未整道正向過岔限速10 km/h，側(cè)向過岔限速5 km/h；整道后正向過岔限速25 km/h，側(cè)向過岔限速15 km/h。

通過臨時道口及公跨鐵支架等時重車限速10 km/h，空車限速20 km/h。（3）、列車運行必須全列帶風，關門車的數(shù)量及位置必須符合《技規(guī)》規(guī)定。哈大鐵路客運專線為長大坡道線路，最大坡度為25‰。為了保證行車安全，要求在新線行駛的施工列車不可進行無動力摘車作業(yè)，所有動力機車必須保證列車制動系統(tǒng)的風壓正常。

（4）、機乘人員要熟悉掌握線路縱斷面，站線及設備的配備情況，做到心中有數(shù)，情況明了。推送運行前端必須有調(diào)車員（運轉(zhuǎn)車長），并配備對講機和緊急制動閥，哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法

調(diào)車員（運轉(zhuǎn)車長）負責瞭望，根據(jù)線路環(huán)境通報司機，遇有緊急情況相關有效措施。

（5）、鋪軌單位必須每天對線路軌縫進行檢查，及時調(diào)整軌縫，確保行車安全。（6）、全線要求統(tǒng)一由站前單位以每5公里設臨時公里標，以便統(tǒng)一封閉要點里程，線路里程均使用設計里程。3 施工計劃

（1）、月度施工計劃提報、審批和工程列車運行圖編制、“天窗”確定 各施工單位分別于每月22日前向所屬分調(diào)度室提報次月施工以及工程車輛（包括各種工程列車、單機、自輪運轉(zhuǎn)機械、軌道車等）上道計劃，月度計劃格式應統(tǒng)一，須包括施工時間、地點，施工內(nèi)容，工程列車車次，發(fā)到及停留車站、運行條件，施工安全和技術負責人及其聯(lián)系方式等項目。各施工單位應將可以納入“天窗”的施工計劃與“天窗”外施工計劃分開提報。原則上可以納入“天窗”的施工項目必須納入“天窗”。

各分調(diào)度室將各單位提報的月度施工計劃按區(qū)間或車站進行匯總并編制工程列車運行圖，確定“天窗”。原則上車站咽喉區(qū)必須開設“天窗”且時間標準不得低于2.5小時，區(qū)間是否開設“天窗”及其時間標準可根據(jù)月度施工計劃的具體施工項目需要確定。各分調(diào)度室于每月27日前將匯總后的所屬管段施工計劃、工程列車運行圖及“天窗”計劃一并報公司總調(diào)度室。公司總調(diào)度室對全線的月度施工計劃及工程列車運行圖、“天窗”計劃進行審批，并于每月29日前下達給各分調(diào)度室。

各施工單位提報的施工計劃項目未獲分調(diào)度室批準而又認為是對行車安全或工程進度可能產(chǎn)生較大影響的施工項目，施工單位可將該計劃項目單獨直接向公司總調(diào)度室提報，由總調(diào)度室研究解決。

（2）、施工計劃的修正（含追加、變更及取消施工項目）

1非“天窗”內(nèi)施工計劃的修正 ○各施工單位于每周五16時前向所屬各分調(diào)度室提報下周施工修正計劃，格式與月度施工計劃相同；如修正計劃與月度計劃內(nèi)容相同，可只填寫“X月X日至X月X日XX單位按月度計劃施工”字樣。

非特殊原因，沒有計劃不準施工，且施工計劃一經(jīng)提報不得隨意變更；由于工期要求、設備變化、氣候狀況等施工外部條件發(fā)生突變不得已需要變更施工計劃或追加施工項目時，施工單位應不遲于開工前48小時向所屬分調(diào)度室提出書面申請，由分

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調(diào)度室做出安排并不遲于開工點前24小時通知施工單位；分調(diào)度室無法做出決定時報公司總調(diào)度室批準。取消施工項目時，施工單位應及時書面通知分調(diào)度室調(diào)度員。

若只變更施工作業(yè)內(nèi)容，施工時間、地點、大型機械設備、影響范圍等均不發(fā)生變化時，施工單位可于開工點前2小時通知車站值班員，由車站值班員口頭報告給分調(diào)度室調(diào)度員，此情況可視為按計劃施工，不列為施工計劃變更的范籌。

2“天窗”內(nèi)施工計劃的修正 ○“天窗”內(nèi)施工項目需要變更或追加施工項目時，施工單位須于施工前一日16時前通知車站值班員；但取消“天窗”施工時除須于前一日16時前通知車站值班員外，還需書面通知分調(diào)度室。

（3）、施工計劃的執(zhí)行

在同一區(qū)間或車站、相同時間段內(nèi)施工的所有施工單位應互相協(xié)調(diào)配合，最大限度地組織平行作業(yè)，以充分利用通過能力，提高作業(yè)效率。

1對于非“天窗”內(nèi)施工項目（鋪設長軌、利用接觸網(wǎng)架線車架設導線等隨車作○業(yè)的施工項目除外），各施工單位須不遲于開工前1小時到達施工地點組織好人員、機具、防護設施等，并不遲于開工前40分鐘在車站《行車設備檢查登記簿》上登記請點。有多家施工單位同時施工時，各單位分別登記；但車站值班員可根據(jù)組織平行作業(yè)的情況一次性向分調(diào)度室請求開工的調(diào)度命令，分調(diào)度室調(diào)度員對施工計劃再次確認無誤后可一次性向各單位下達封鎖區(qū)間開工的調(diào)度命令。

各單位施工作業(yè)完了，按規(guī)定將人員、機具等撤出線路以外，并撤除防護措施后，方可進行銷記。登、銷記要嚴格執(zhí)行“誰登記、誰銷記”的制度，不準由其它單位代為登（銷）記。但各單位或車站值班員已事先指定施工總體負責單位或總體負責人時除外。

2對于鋪設長軌、○利用接觸網(wǎng)架線車架設導線等隨車作業(yè)的施工項目，按《技規(guī)》等規(guī)章中有關開行路用列車的規(guī)定執(zhí)行，登（銷）記辦法與前述相同。

3對于“天窗”內(nèi)的施工項目，各施工單位須不遲于“天窗”開始前30分鐘到○達施工地點并做好施工各項準備，分調(diào)度室調(diào)度員于“天窗”開始前20分鐘向各單位一次性下達開始“天窗”作業(yè)的調(diào)度命令。各單位必須在規(guī)定的“天窗”時間內(nèi)完成作業(yè)，撤出線路，并及時向車站值班員報告；如需要延長“天窗”時間時須不遲于“天窗”結束點前40分鐘直接或通過車站值班員報告給分調(diào)度室調(diào)度員，由調(diào)度員

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決定是否可以延長“天窗”時間；延長“天窗”時間時需重新下達調(diào)度命令。

經(jīng)確認，全部施工單位“天窗”作業(yè)完了，調(diào)度員向有關人員發(fā)布結束“天窗”施工、恢復正常行車的調(diào)度命令。

原則上“天窗”一經(jīng)確定不能取消，但經(jīng)確認沒有任何單位利用“天窗”作業(yè)以及遇有重點運輸、事故救援、自然災害等特殊情況需要取消“天窗”時，調(diào)度員須提前發(fā)布調(diào)度命令并通知相關單位。5 作業(yè)組織

（1）、各施工單位根據(jù)下達的計劃，做好次日施工準備工作，如實施計劃不能執(zhí)行及時向調(diào)度進行通報。

（2）、各施工單位上道作業(yè)前須向調(diào)度登記要點，調(diào)度同意后以書面命令下達，施工單位憑命令上道，施工完畢下道后向調(diào)度登記銷點。

（3）、調(diào)度根據(jù)作業(yè)的需要向車站下達進路準備的命令。6 路材路料管理

所有施工機具、物料和人員不得在線路間放置和停留。放置在路肩的機具設備、物料推放應按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行，嚴禁侵限，推放要平穩(wěn)、牢靠，防止震塌。用于施工的單軌車、小四輪軌道車等一律回收，不準放置在線路旁，并登記造冊，按請領登記與交還銷記嚴格管理。

對臨時堆放侵入限界的物料和機具，要設置相關警示牌，經(jīng)分調(diào)度室批準后必須滿足以下要求：

（1）、橋面：在兩線間堆放的物料和機具，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機具，其任何部位不得超過防護墻，且要堆放穩(wěn)固。

（2）、隧道內(nèi)：對臨時須堆放的物料和機具，可堆放在避車洞內(nèi)，必須在兩線間堆放物料和機具時，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機具，其任何部位不得超過水溝電纜槽，且要堆放穩(wěn)固。

（3）、站臺上堆放物料和機具時，應距站臺邊緣1.5m，且要堆放穩(wěn)固。7 施工現(xiàn)場監(jiān)控

（1）、所有上道施工單位必須執(zhí)行要點審批制度，申請未批準，不得進行施工作業(yè)，沿線各施工單位積極配合。

（2）、要點申請施工單位必須指定專人在調(diào)度臺與車站值班員聯(lián)系防護工作。同

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時申請要點的施工單位現(xiàn)場必須設施工作業(yè)負責人1人、防護員4名，并與指定的專人隨時保持通訊聯(lián)絡。

（3）、值班員根據(jù)《調(diào)度命令》下達封鎖計劃，駐站聯(lián)絡員在《調(diào)度命令》上確認封鎖里程區(qū)間、封鎖時間、開通時間、和施工注意事項后簽字。

（4）、指定專人向施工負責人報告封鎖《調(diào)度命令》后，施工負責人現(xiàn)場記錄復核后，并確認防護人員和防護標志到位后，方可進行施工。

（5）、施工前必須按《技規(guī)》要求設置好施工防護。

（6）、關鍵工序施工，施工單位各級干部必須到現(xiàn)場盯控，指揮部負責人到場監(jiān)督，遇到緊急情況時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物，所有人員迅速撤離下道，確保施工人員及行車安全得到有效落實。8 道岔管理要求

（1）、道岔相關施工單位在施工現(xiàn)場設駐站聯(lián)絡員及安全防護人員，道岔管理單位（鋪軌單位）設配合及監(jiān)護人員，現(xiàn)場實行24小時值班，負責與行車調(diào)度聯(lián)系，隨時執(zhí)行行車調(diào)度的命令準備進路，確保道岔運用的正常。

當有列車經(jīng)過時，車站值班員提前30分鐘通知相關施工單位駐站聯(lián)絡員停止施工作業(yè)，將道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，確認進路后加鎖。

（2）、有轉(zhuǎn)轍機的道岔，轉(zhuǎn)轍機進行加鎖，無轉(zhuǎn)轍機的道岔用鉤鎖器鉤鎖并加鎖，各施工單位禁止私自動用道岔，特殊情況需要利用道岔轉(zhuǎn)線或調(diào)試道岔時，由施工單位提出書面申請，經(jīng)車站值班員批準登記后，由通號公司駐站聯(lián)絡員在場指導配合開鎖，使用完畢必須復位加鎖，嚴禁任何單位或個人私自搬動道岔，如因隨意搬動道岔造成一切行車安全事故均由單位或個人自行負責。9 通訊要求

工程運輸組織指揮系統(tǒng)必須有可靠的通信方式，原則上必須設置專用的調(diào)度電話或無線對講設備；在不具備設置條件時，可使用個人移動電話作為輔助通信設備，但必須加裝可靠的錄音裝置。10 安全防護要求

施工期間，各施工單位在各施工范圍兩端各800米處設置防護員，并按規(guī)定配備防護用品，經(jīng)安全培訓合格后，佩戴安全防護員袖標，防止施工期間閑雜人等靠近，發(fā)現(xiàn)危及安全的情況及時報告，確保列車運行的安全萬無

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一失。

現(xiàn)場防護員必須保持與駐站聯(lián)絡員的通訊暢通，保證列車到達前所有人員必須下道，影響行車的設備、材料、機具必須清理至安全距離以外。

第五章 罰則

第十三條 各單位要加強施工現(xiàn)場安全管理和過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違規(guī)違章行為。若施工單位違反相關規(guī)定，造成影響行車事件，各相關單位應立即組織現(xiàn)場調(diào)查、分析，按照鐵道部、公司有關規(guī)定進行嚴肅處理，并將相關情況及時上報各指揮部及哈大公司。

第十四條 哈大公司對各單位的違規(guī)規(guī)章施工行為將加大處罰力度。對影響行車運輸安全構成責任事故的單位和相關人員，公司將依照相關規(guī)定進行事故處理和責任追究，嚴肅處理并將處理結果報上級部門備案。

第六章 條文說明

第十五條 本辦法自2010年 月 日起實施。

第十六條 調(diào)度命令、施工配合安全協(xié)議、施工計劃申請表隨附件統(tǒng)一下發(fā)，請各單位執(zhí)行。

第十七條 其它遵照鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、公司相關要求及規(guī)定、各標段簽訂的附屬安全協(xié)議執(zhí)行。