第一篇：淺談?dòng)绊懣瓦\(yùn)車輛交通安全的因素及如何加強(qiáng)管理的對(duì)策

淺談?dòng)绊懣瓦\(yùn)車輛交通安全的因素及如何加強(qiáng)管理的對(duì)策

金溪交警大隊(duì)教導(dǎo)員谷猛春

客運(yùn)車輛交通安全工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，給各級(jí)公安交警部門進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理工作敲響了警鐘?？瓦\(yùn)交通安全管理工作是道路交通安全管理工作的重中之重?？瓦\(yùn)車輛發(fā)生交通事故，多為群死群傷，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，社會(huì)負(fù)面影響大。如何加強(qiáng)客運(yùn)車輛安全管理，切實(shí)預(yù)防重特大道路交通事故是一個(gè)不容忽視的安全問(wèn)題。

一、影響客運(yùn)車輛交通安全的若干因素

一是運(yùn)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變對(duì)客運(yùn)安全的沖擊。由于運(yùn)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變，道路客運(yùn)體制呈現(xiàn)出多元化組合，車輛產(chǎn)權(quán)構(gòu)成和駕駛?cè)藰?gòu)成復(fù)雜化。過(guò)去道路客運(yùn)由國(guó)營(yíng)專業(yè)客運(yùn)企業(yè)獨(dú)家承擔(dān)，由于客運(yùn)企業(yè)的安全管理職能較強(qiáng)，各項(xiàng)制度措施配套完善，客運(yùn)駕駛?cè)说膶W(xué)習(xí)教育和各項(xiàng)安全制度措施落實(shí)有力暢行。加之利益分配形式的不同，駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)的自覺(jué)性都較好。而現(xiàn)在承擔(dān)客運(yùn)的“主力軍”是個(gè)體車輛，國(guó)營(yíng)專業(yè)客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)制，實(shí)行了單車風(fēng)險(xiǎn)抵押承包租賃責(zé)任制。客運(yùn)車輛車主、駕駛?cè)送活檼赍X，安全行車拋之腦后，甚至有的企業(yè)的職能作用退化到了只顧收“租”，其他一概不管的地步，出現(xiàn)了安全管理的“真空地帶”。二是客運(yùn)駕駛?cè)藰?gòu)成復(fù)雜、技術(shù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)參差不齊。由于客運(yùn)駕駛?cè)说臏?zhǔn)駕技術(shù)要求相對(duì)過(guò)去有所降低，特別是中小型客運(yùn)車輛駕駛?cè)酥杏邢喈?dāng)一部分是技術(shù)熟練程度差，行車經(jīng)驗(yàn)不足的。有的客運(yùn)車輛車主受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，雇傭駕駛?cè)擞糜H戚、朋友，費(fèi)用支出低，這些駕駛?cè)送羌夹g(shù)素質(zhì)差，混在客運(yùn)駕駛?cè)岁?duì)伍中，給道路客運(yùn)播下不安全的種子，埋藏交通事故隱患。

三是客運(yùn)車輛技術(shù)狀況不良。據(jù)有關(guān)客運(yùn)車輛交通事故統(tǒng)計(jì)表明，客運(yùn)車輛機(jī)械技術(shù)狀況不良而導(dǎo)致的交通事故約占客運(yùn)交通事故總數(shù)的20%。這說(shuō)明在新的經(jīng)營(yíng)機(jī)制下，個(gè)體車主、承包人及駕駛?cè)嗽诮疱X利益的驅(qū)動(dòng)下，忽視安全，搞“短期”經(jīng)營(yíng)行為，而忽視車輛必

要的保養(yǎng)、維修。部分個(gè)體客運(yùn)車輛老舊，長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，病車上路現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致交通事故多發(fā)。

四是客運(yùn)中普遍存在的超速、超載、疲勞駕駛和人貨混載等嚴(yán)重違法行為。超速、超載、人貨混載不僅易導(dǎo)致交通事故發(fā)生，而且往往引發(fā)重特大交通事故。

五是交通部門對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的宏觀調(diào)控及客運(yùn)線路審批亟待加強(qiáng)。具體表現(xiàn)在有的線路客源稀少運(yùn)力過(guò)剩，有的線路客源多運(yùn)力明顯不足。這種客源和運(yùn)力的不協(xié)調(diào)，往往造成爭(zhēng)客搶行，或嚴(yán)重超載、超速或因乘車率低而發(fā)生甩客等現(xiàn)象，甚至由此引發(fā)治安案件。六是有的駕駛?cè)耸桥R時(shí)替班?？瓦\(yùn)車主或承包人長(zhǎng)期雇傭的駕駛?cè)巳缬胁　⒂惺?，為了不影響發(fā)車，臨時(shí)雇聘駕駛?cè)?，駕駛一天、兩天，這些駕駛?cè)送鶎?duì)新接手的客運(yùn)車輛的車況性能及道路狀況等情況不熟悉，適應(yīng)性較差，甚至有的是從異地臨時(shí)雇聘的，由于異域流動(dòng)，管理措施跟不上，加之長(zhǎng)期欠缺安全學(xué)習(xí)教育和責(zé)任脫位，這些臨時(shí)雇聘駕駛?cè)酥恢腊刺?、按趟收取酬勞，?zé)任心、自我約束力、安全意識(shí)棄之腦后。

二、加強(qiáng)客運(yùn)車輛交通安全管理構(gòu)建和諧交通大格局的對(duì)策

（一）加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)駕駛?cè)说乃枷肫焚|(zhì)、職業(yè)道德的教育，提高客運(yùn)駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)。

一是根據(jù)諸多交通事故的分析，就駕駛?cè)硕?，除了駕駛技術(shù)的原因外，思想素質(zhì)低是一個(gè)很重要的原因。要從正確的人生觀、道德觀、價(jià)值觀入手，運(yùn)用正反面兩個(gè)方面的典型事例，教育他們遵章守法，養(yǎng)成良好的道德情操。

二是在開(kāi)展交通安全宣傳活動(dòng)中，要形式靈活多樣，注重內(nèi)容，講究實(shí)效。定期對(duì)轄區(qū)客運(yùn)車主、駕駛?cè)说视浽靸?cè)分期分批進(jìn)行安全知識(shí)、交通法規(guī)、職業(yè)道德等較為系統(tǒng)的強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對(duì)違法駕駛?cè)瞬扇〕瓐?bào)制度和辦班培訓(xùn)。

三是探索在新的運(yùn)營(yíng)機(jī)制下群管群防群治的新路子?？瓦\(yùn)企業(yè)要成立駕駛?cè)税踩珔f(xié)會(huì)等

組織形式，公布客運(yùn)駕駛?cè)诉`法舉報(bào)有獎(jiǎng)電話，作為群管組織和社會(huì)化管理的一種模式，在組織駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)教育和開(kāi)展安全宣傳教育以及維護(hù)駕駛?cè)说暮戏?quán)益，充當(dāng)政府與群眾之間的橋梁等方面發(fā)揮積極作用。

（二）對(duì)客運(yùn)車輛提高強(qiáng)制檢驗(yàn)的頻率，保障車輛技術(shù)狀況的良好，預(yù)防機(jī)械事故發(fā)生。交警部門嚴(yán)把客運(yùn)車輛檢驗(yàn)關(guān)，技術(shù)數(shù)據(jù)不合格的決不放過(guò)，修理后再上線檢測(cè)，直至合格，同時(shí)增加檢測(cè)頻率?？瓦\(yùn)單位要建立“例保”、“例檢”制度，尤其是中長(zhǎng)途客運(yùn)車輛要建立強(qiáng)化“日檢”和“趟檢”制度，選派技術(shù)能力強(qiáng)的檢驗(yàn)人員從事車輛檢驗(yàn)工作，搞好檢驗(yàn)記錄，并定期對(duì)客運(yùn)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進(jìn)行拆解檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修，杜絕機(jī)械故障而引發(fā)事故。

（三）加快客運(yùn)車輛更新?lián)Q代的步伐?？瓦\(yùn)部門在使用客運(yùn)車輛過(guò)程中，要注意聽(tīng)取車主、駕駛?cè)藢?duì)車輛使用情況反映，如技術(shù)性、安全性、穩(wěn)定性都較差的車輛，要立即更新，并向有關(guān)部上報(bào)。政府部門要從政策上、管理上扶持客運(yùn)“正規(guī)軍”的發(fā)展，加快客運(yùn)車輛加快更新?lián)Q代的步伐。

（四）樹(shù)立社會(huì)正氣，取締公路“三亂”，營(yíng)造良好的道路交通安全環(huán)境。交通部門要提高客運(yùn)市場(chǎng)管理、客運(yùn)運(yùn)力安排的宏觀調(diào)控能力，搞好客源和運(yùn)力的協(xié)調(diào)平衡，做好客運(yùn)市場(chǎng)的“源頭”管理，并加強(qiáng)客運(yùn)審批線路的實(shí)地考察，促進(jìn)客運(yùn)市場(chǎng)朝健康、有序、高效方向發(fā)展。

（五）加強(qiáng)路面檢查管控力度。交警部門要?jiǎng)澐重?zé)任路段，強(qiáng)化對(duì)客運(yùn)車輛的路面管控和檢查，對(duì)超速、超員、人貨混裝、車況不良等嚴(yán)重交通違法行為及時(shí)糾正，嚴(yán)肅處理。只有強(qiáng)化源頭管理和路面糾查，使靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)管理有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，才能把交通事故消除在萌芽狀態(tài)，最大限度地預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（六）加強(qiáng)從業(yè)人員交通安全宣傳教育。交通安全隱患排查期間，要對(duì)所有客運(yùn)企業(yè)和

客運(yùn)場(chǎng)站的法人、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、管理人員以及駕駛?cè)碎_(kāi)展一次交通安全宣傳教育，教育客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人、相關(guān)從業(yè)人員和駕駛?cè)颂岣甙踩庾R(shí)，自覺(jué)遵守道路交通法律、法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度。

（七）健全完善客運(yùn)車輛監(jiān)管機(jī)制。對(duì)于發(fā)生超速行駛、客車超員、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為或者發(fā)生重特大交通事故的客運(yùn)車輛，公安交通管理部門在依法查處、處理的同時(shí)，要將有關(guān)情況及時(shí)通報(bào)交通、安監(jiān)部門，并定期向社會(huì)公布客運(yùn)企業(yè)交通安全狀況，做到安全警鐘時(shí)時(shí)敲。有條件的地方，建立和完善客運(yùn)車輛交通違法行為舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)舉報(bào)屬實(shí)的，及時(shí)兌現(xiàn)承諾，公開(kāi)予以獎(jiǎng)勵(lì)，讓交通違法形成“過(guò)街老鼠——人人喊打”的境地，逐步構(gòu)建“人人參與管交通”的和諧交通大格局，從而形成良好的社會(huì)監(jiān)督氛圍。

第二篇：客運(yùn)車輛交通安全責(zé)任書

客運(yùn)車輛交通安全責(zé)任書

為確保我公司秩序安全暢通，預(yù)防交通事故，保障國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)生命安全，努力做到平安運(yùn)輸為人民群眾創(chuàng)造良好的道路交通壞境，現(xiàn)結(jié)合我公司實(shí)際，丘北縣盛業(yè)客車運(yùn)輸有限公司與公司下屬客運(yùn)駕駛員簽訂安全責(zé)任書。

一、丘北縣盛業(yè)客車運(yùn)輸有限公司經(jīng)政府相關(guān)部門批準(zhǔn)設(shè)立，取得客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)，統(tǒng)一管理公司各項(xiàng)事務(wù)，負(fù)責(zé)向交警部門及縣人民政府提出交通安全管理事故預(yù)防的意見(jiàn)、建議；負(fù)責(zé)督促檢查駕駛員做好安全運(yùn)輸及交通事故預(yù)防工作，對(duì)重大安全隱患及時(shí)做出整改，做到防范于未然。丘北縣盛業(yè)客運(yùn)運(yùn)輸公司經(jīng)政府相關(guān)部門批準(zhǔn)設(shè)立，取得客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)。

二、公司下屬客運(yùn)駕駛員是客運(yùn)車輛安全事故的直接負(fù)責(zé)人，對(duì)自己駕駛的客運(yùn)車輛因違法行為造成交通事故負(fù)責(zé)有重大的事故責(zé)任。其職責(zé)：

1、每位駕駛員要嚴(yán)格按照公路客運(yùn)要求，做好客運(yùn)車輛出站前的安全檢查，并按要求參加交通安全知識(shí)教育（時(shí)間又客運(yùn)公司通知），駕駛員必須完善客運(yùn)車輛發(fā)車前的例保檢驗(yàn)放行制服，堅(jiān)持“誰(shuí)修理、誰(shuí)簽字、誰(shuí)檢驗(yàn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，把安全隱患消除在站內(nèi)、車下和發(fā)車點(diǎn)。

2、在行車途中，如有乘客上車，三品查堵工作由駕駛員及售票員負(fù)責(zé)檢查。

3、嚴(yán)格超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕車、違法超載超員和將客

運(yùn)車輛交給其客運(yùn)駕駛資格的人員駕駛。以及亂停亂放。

4、駕駛員對(duì)在安全責(zé)任制不落實(shí)，因違法行為被較硬部門記3分以上的，必須主動(dòng)到交警隊(duì)車管所接受教育，公司將針對(duì)實(shí)際情況及時(shí)做出整改，并按照公司規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

5、駕駛員五十交通安全管理工作，對(duì)簽訂的責(zé)任書不落實(shí)知識(shí)客運(yùn)車輛發(fā)生重大交通事故造成的惡劣影響的，由駕駛員自行承擔(dān)一切后果，公司不予承擔(dān)任何責(zé)任。

三、本責(zé)任書一式兩份，一份由盛業(yè)客運(yùn)運(yùn)輸有限公司存檔、一份由客運(yùn)駕駛員簽字后自己保存。

車牌號(hào)：

丘北縣盛業(yè)客車運(yùn)輸有限公司駕駛員：

年月日年月日

第三篇：客運(yùn)車輛交通安全責(zé)任書n

客運(yùn)車輛交通安全責(zé)任書

為確保我公司秩序安全暢通，預(yù)防交通事故，保障國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)生命安全，努力做到平安運(yùn)輸為人民群眾創(chuàng)造良好的道路交通壞境，現(xiàn)結(jié)合我公司實(shí)際，公司與公司下屬客運(yùn)駕駛員簽訂安全責(zé)任書。

一、公司經(jīng)政府相關(guān)部門批準(zhǔn)設(shè)立，取得客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)，統(tǒng)一管理公司各項(xiàng)事務(wù)，負(fù)責(zé)向交警部門及縣人民政府提出交通安全管理事故預(yù)防的意見(jiàn)、建議；負(fù)責(zé)督促檢查駕駛員做好安全運(yùn)輸及交通事故預(yù)防工作，對(duì)重大安全隱患及時(shí)做出整改，做到防范于未然。公司經(jīng)政府相關(guān)部門批準(zhǔn)設(shè)立，取得客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)。

二、公司下屬客運(yùn)駕駛員是客運(yùn)車輛安全事故的直接負(fù)責(zé)人，對(duì)自己駕駛的客運(yùn)車輛因違法行為造成交通事故負(fù)責(zé)有重大的事故責(zé)任。其職責(zé)：

1、每位駕駛員要嚴(yán)格按照公路客運(yùn)要求，做好客運(yùn)車輛出站前的安全檢查，并按要求參加交通安全知識(shí)教育（時(shí)間又客運(yùn)公司通知），駕駛員必須完善客運(yùn)車輛發(fā)車前的例保檢驗(yàn)放行制服，堅(jiān)持“誰(shuí)修理、誰(shuí)簽字、誰(shuí)檢驗(yàn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，把安全隱患消除在站內(nèi)、車下和發(fā)車點(diǎn)。

2、在行車途中，如有乘客上車，三品查堵工作由駕駛員及售票員負(fù)責(zé)檢查。

3、嚴(yán)格超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕車、違法超載超員和將客運(yùn)車輛交給其客運(yùn)駕駛資格的人員駕駛。以及亂停亂放。

4、駕駛員對(duì)在安全責(zé)任制不落實(shí)，因違法行為被較硬部門記3分以上的，必須主動(dòng)到交警隊(duì)車管所接受教育，公司將針對(duì)實(shí)際情況及時(shí)做出整改，并按照公司規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

5、駕駛員無(wú)視交通安全管理工作，對(duì)簽訂的責(zé)任書不落實(shí)知識(shí)客運(yùn)車輛發(fā)生重大交通事故造成的惡劣影響的，由駕駛員自行承擔(dān)一切后果，公司不予承擔(dān)任何責(zé)任。

三、本責(zé)任書一式兩份，一份由公司存檔、一份由客運(yùn)駕駛員簽字后自己保存。

車牌號(hào)：

駕駛員：

年月日年月日

第四篇：淺析影響駕駛員交通安全的心理和季節(jié)因素及對(duì)策

淺析影響駕駛員交通安全的心理和季節(jié)因素及對(duì)策

［ 作者：許衛(wèi)國(guó) 轉(zhuǎn)貼自：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊數(shù)：86 更新時(shí)間：2010-6-30 文章錄入：海拉爾公安分局 ］

眾所周知，影響道路交通安全的因素很多，包括道路、氣候、自然環(huán)境、地理?xiàng)l件，以及人的身體狀況、心理因素、駕駛技能等等。但歸納起來(lái)，主要有兩大因素，即人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。人的不安全行為是影響道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行為的心理因素又是直接支配和影響駕駛員交通安全行為的直接因素。因?yàn)樵谌伺c車之間，人始終處于主體地位。人是能動(dòng)的，處于支配地位。一個(gè)駕駛員在駕車行駛中，其心理是否正常，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車。所以，人的心理因素直接支配著人的大腦和神經(jīng)中樞系統(tǒng)。分析駕駛員的心理因素和季節(jié)因素，找出影響交通安全的主觀原因，對(duì)于有效地控制人的不安全行為，保證道路交通安全，預(yù)防和減少道路交通事故，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、駕駛員的不安全心理因素的主要表現(xiàn)

縱觀龐大的駕駛員群體，存在的不安全心理因素主要有以下幾個(gè)方面：

1、無(wú)所謂心理。通常表現(xiàn)為對(duì)自己的違章行為覺(jué)得無(wú)所謂，心不在焉，滿不在乎，根本沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)的存在，對(duì)交通安全法律法規(guī)熟視無(wú)睹。這樣的心態(tài)在國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)的公用車輛駕駛員、私企領(lǐng)導(dǎo)的駕駛員體現(xiàn)得較多。他們雖然有充分的學(xué)習(xí)交通安全法的時(shí)間和精力，然而，由于主觀努力不夠或單位缺乏組織督促學(xué)習(xí)系統(tǒng)的交通安全知識(shí)，所以，僅有的一知半解的知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)，與當(dāng)前的交通安全形勢(shì)需要相比，還存在一定的差距。這些人僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)和自信心，自以為是，我行我素。他們往往在交通法規(guī)面前覺(jué)得無(wú)所謂，把領(lǐng)導(dǎo)和交通民警的要求當(dāng)成耳旁風(fēng)，把交通安全置之腦后，把安全監(jiān)督視為找麻煩，自以為絕對(duì)安全，思想麻痹，疏忽大意。他們?cè)隈{車行為上表現(xiàn)為頻頻違章，由此引發(fā)一些交通事故。

2、僥幸心理。這是許多違章駕駛?cè)藛T存在的主要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，往往不遵守交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)，多數(shù)表現(xiàn)為明知故犯。在他們看來(lái)，違章不一定出事。例如：機(jī)動(dòng)車不允許超速行駛，但存有僥幸心理的人偏不按規(guī)定執(zhí)行，明知故犯，這是典型的習(xí)慣性違章。這些人在行車時(shí)，看到路面沒(méi)有交警執(zhí)勤，就肆意違章行車，覺(jué)得自己的行為不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。即使被發(fā)現(xiàn)了，也可以通過(guò)托關(guān)系、走后門，會(huì)僥幸逃脫，免于被處罰。

3、情緒波動(dòng)較大，注意力不集中。一些駕駛員受家庭、工作環(huán)境和外部環(huán)境等因素的影響，容易產(chǎn)生煩操情緒，神志不安，思想分散，手忙腳亂，顧此失彼，或者心情高度喜悅、興奮，駕車與乘員聊天，手舞足蹈，得意忘形，導(dǎo)致不安全行為。部分駕駛?cè)藛T由于單調(diào)繁重的重復(fù)工作，如搬家、運(yùn)油、運(yùn)糧、運(yùn)煤，常年奔波在野外，容易產(chǎn)生心理疲勞和厭倦行為，感到生活乏味，容易引發(fā)交通事故。

4、技術(shù)生疏，遇險(xiǎn)慌亂。部分駕駛?cè)藛T由于駕駛技術(shù)不熟練，或者駕齡短，對(duì)突如其來(lái)的異常情況，正常的思維被打亂，束手無(wú)策，驚慌失措，手忙腳亂，釀成事故。還有一些駕駛?cè)藛T偶然感到自己“莫名其妙”地違章，這其實(shí)是人體心理幻覺(jué)所致。這樣的駕駛?cè)藛T由于駕車技術(shù)不高，晚間駕車精神高度緊張，容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)或者幻覺(jué)，造成判斷失誤，釀成交通事故。

5、驕傲自大，爭(zhēng)強(qiáng)好勝。自己工作能力不強(qiáng)，但自信心過(guò)強(qiáng)，總認(rèn)為自己工齡長(zhǎng)、駕齡長(zhǎng)，雖然有時(shí)也感覺(jué)到自己力不從心，但為了在眾人面前不失面子，爭(zhēng)強(qiáng)好勝，圖虛榮，因而不計(jì)后果，違章行駛。

6、盲目從眾，逆反心理。部分駕駛?cè)藛T看見(jiàn)別人行車違章，自己也跟著違章，對(duì)執(zhí)行交通安全規(guī)章制度存有逆反心理，安全監(jiān)督人員檢查時(shí)遵章而行，事后照樣違章。一旦違章被查處，不從自身找原因，而是怨天尤人，覺(jué)得自己“沒(méi)人”，甚至謾罵執(zhí)勤交警，造成路人圍觀，給執(zhí)勤交警造成不良影響。

7、惰性心理，對(duì)車輛缺乏保養(yǎng)。部分駕駛?cè)藛T工作圖省事，能湊合就湊合，寧愿冒點(diǎn)險(xiǎn)，也不愿按操作規(guī)程去辦事，即使發(fā)現(xiàn)車輛有毛病，也讓它帶病繼續(xù)工作。有的營(yíng)運(yùn)駕駛員，為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，買一些附廠的配件勉強(qiáng)湊合，由于機(jī)件磨損嚴(yán)重導(dǎo)致破損失靈，從而釀成交通事故。

8、環(huán)境干擾，判斷失誤。在行車過(guò)程中，由于天氣、氣溫、地形、路面、時(shí)間、燈光照明等因素超出人們感覺(jué)功能的限度時(shí)，會(huì)干擾人的思維判斷，導(dǎo)致人的判斷失誤和操作失誤而引發(fā)交通事故。比如，冬天，由于雪天路滑，使剎車距離延長(zhǎng)，駕駛員操作判斷出現(xiàn)偏差失誤，使機(jī)動(dòng)車發(fā)生追尾刮擦等交通事故。夏季，遇到雨天，由于視線不良，路面濕滑，遇非機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行猛拐，易與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生刮碰等交通事故。暑天氣溫升高，駕駛員容易產(chǎn)生困倦、疲勞，判斷失誤，引發(fā)事故；輪胎在高溫路面高速行駛時(shí)，容易引起爆胎等意外情況，駕駛員因慌亂，操作不當(dāng)，容易引起翻車等惡性交通事故。

二、控制人的不安全心理因素的主要對(duì)策

（一）、突出抓好駕駛?cè)藛T的職業(yè)道德建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍

對(duì)駕駛員隊(duì)伍的職業(yè)道德教育是非常重要的。因?yàn)轳{駛員手里掌握的是自己、他人的生命安全以及國(guó)家、企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全，因此，要求每一位駕駛員要有很強(qiáng)的工作責(zé)任心，做到敬業(yè)愛(ài)崗，遵章行車，文明駕駛。

在加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)的過(guò)程中，要著重培育駕駛員的道德意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、遵章守紀(jì)意識(shí)和主人翁意識(shí)，使駕駛員的思想道德觀念得到不斷提高。其次，在駕駛員隊(duì)伍中，廣泛開(kāi)展理想信念教育，利用各種宣傳媒體大張旗鼓地宣傳本地區(qū)先進(jìn)人物的事跡，定期邀請(qǐng)勞模、標(biāo)兵等做職業(yè)道德建設(shè)報(bào)告會(huì)，激發(fā)駕駛員的上進(jìn)心，形成“比、學(xué)、趕、超”的氛圍。在駕駛員隊(duì)伍中繼續(xù)深入開(kāi)展交通安全標(biāo)兵評(píng)選活動(dòng)，形成趕超先進(jìn)的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

（二）、根據(jù)季節(jié)面向廣大駕駛員開(kāi)展有針對(duì)性的交通安全宣傳教育

北方地區(qū)四季分明，冬季寒冷而漫長(zhǎng)，冰雪路面行駛里程長(zhǎng)；春季多風(fēng)沙，路面行駛在季節(jié)交替時(shí)狀況復(fù)雜；夏季氣溫高、車流量大，雨季多發(fā)，施工工地多，施工車輛多；秋季運(yùn)煤、運(yùn)糧、運(yùn)油、運(yùn)草車輛多，公路交通狀況復(fù)雜。面對(duì)不同季節(jié)的道路狀況，駕駛員所表現(xiàn)出的身體狀況存在一定差異，駕駛員的心理因素也因季節(jié)不同而存在一定差異。這就要求宣教民警要針對(duì)不同季節(jié)，對(duì)駕駛員開(kāi)展有針對(duì)性的交通安全教育活動(dòng)，要重點(diǎn)疏導(dǎo)駕駛員所表現(xiàn)出的“季節(jié)心態(tài)”。

冬季氣溫低、冰雪路面范圍大，車輛密閉程度高，車速較低，由于路滑而導(dǎo)致的車輛刮擦事故呈多發(fā)態(tài)勢(shì)，這個(gè)季節(jié)的駕駛員駕車心理易產(chǎn)生急躁情緒。針對(duì)這種情況，要教育駕駛員不要超速行駛,教育駕駛員正確理解冬季冰雪路面的超速和夏季正常水泥瀝青路面超速的區(qū)別，正確理解市內(nèi)冰雪路面和公路冰雪路面的駕車要求，要認(rèn)識(shí)到冰雪路面超員超載的危害性，逐步教育培養(yǎng)駕駛員冬季駕車的“心理耐性”，做到不急不躁，謹(jǐn)慎駕駛。同時(shí)，要做好風(fēng)、雨、雪天交通事故應(yīng)急預(yù)案，使發(fā)生交通事故的駕駛員在第一時(shí)間得到救助。以免發(fā)生二次交通事故，或者對(duì)駕駛員造成二次傷害，比如凍傷等。

春季呼倫貝爾市風(fēng)沙大，氣候多變，雨夾雪天氣增多，路面狀況千變?nèi)f化。晴天升溫，市內(nèi)路面冰雪逐步融化，駕駛員駕車由慢變快；陰天氣溫下降，融化的雪水又在路面結(jié)成一層冰，由于升溫路況變好，駕駛員在駕車的良好感覺(jué)驅(qū)使下，車速很難降下來(lái)，這就在結(jié)冰路段容易造成駕駛員措手不及，釀成交通事故。要求宣教民警培養(yǎng)駕駛員的駕車應(yīng)變能力，從提高駕駛技能入手，開(kāi)展交通安全宣傳教育。夏季，旅游旺季來(lái)臨，車流量、客流量增多，道路交通壓力增大，由于路況好，易產(chǎn)生超速駕駛違法行為。夏季也是人體新陳代謝最旺盛的季節(jié)，機(jī)體的損耗也最大，疲倦、食欲不振、睡眠不佳、消耗增大，人體的內(nèi)分泌系統(tǒng)在夏季也最容易出現(xiàn)失調(diào)現(xiàn)象，駕駛員心情易煩躁，由此帶來(lái)不安全因素。另外，夏季雨天多，為了躲雨，人們會(huì)急匆匆趕路，在車空隙中亂穿，有些行人騎著自行車打傘，由于雨傘打得過(guò)低，傘面遮擋自己的視線，很容易與車輛發(fā)生交通事故。交通民警在宣傳工作中，要針對(duì)旅游旺季不失時(shí)機(jī)地開(kāi)展宣教活動(dòng)。對(duì)于客運(yùn)駕駛員，要教育他們杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象，堅(jiān)決抵制“酒駕”違法駕車行為，抵制超速違法行為，自覺(jué)遵守標(biāo)志標(biāo)線，主動(dòng)預(yù)防交通事故的發(fā)生。實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，以“告別陋習(xí)，從我做起”為主題，經(jīng)常在駕駛員隊(duì)伍中開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)。

秋季是收獲的季節(jié)，公路上各種運(yùn)草、運(yùn)糧車輛急劇增多，車輛超寬、超載現(xiàn)象屢禁不止。拖拉機(jī)是牧區(qū)牧民的主要生產(chǎn)作業(yè)工具,在運(yùn)輸飼草時(shí)拖拉機(jī)掛車搭擔(dān)跨杠，夜間上路行駛不易被發(fā)現(xiàn)，容易引發(fā)交通事故。由于警力不足，市內(nèi)交通壓力大，分布在公路上的交警相對(duì)較少，極易造成駕駛員交通法規(guī)意識(shí)的麻痹和松懈，導(dǎo)致公路行車嚴(yán)重違章行為突出。牧民駕駛員的交通安全意識(shí)淡薄也是導(dǎo)致重大交通事故多發(fā)的重要原因之一。由于呼倫貝爾市地域遼闊，自然路縱橫交錯(cuò)，大多數(shù)牧民駕駛員在野外駕駛機(jī)動(dòng)車靠自然習(xí)慣，交通安全法的普及存在盲區(qū)，所以出現(xiàn)了一些農(nóng)用運(yùn)輸車或拖拉機(jī)違章而造成的交通事故。針對(duì)這種現(xiàn)象，要大力開(kāi)展交通安全教育“進(jìn)農(nóng)村”活動(dòng)。定期駕駛宣傳車，攜帶宣傳資料，深入農(nóng)村、牧區(qū)、深入牧點(diǎn)、田間地頭，送法下鄉(xiāng)，送安全下鄉(xiāng)，將群眾通俗易懂、喜聞樂(lè)見(jiàn)的交通安全知識(shí)普及到農(nóng)牧民手中，將交通安全意識(shí)深深根植于廣大的農(nóng)牧民心中。

綜上所述，駕駛員的心理因素和季節(jié)因素直接影響著交通安全，交通民警要對(duì)這些因素進(jìn)行細(xì)分，歸納，總結(jié)，找出其中規(guī)律性的制約交通安全的不利因素，找出解決對(duì)策。有針對(duì)性地對(duì)駕駛員實(shí)施交通安全宣傳教育，是交警乃至全社會(huì)當(dāng)前的一項(xiàng)十分緊迫的政治任務(wù)。

全國(guó)人大常委會(huì)修改道路交通安全法

醉駕一律吊銷駕照五年

酒后駕車暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，處一千元以上二千元以下罰款；酒后駕車發(fā)生重大交通事故將被終生禁駕

據(jù)新華社電 十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十次會(huì)議22日表決通過(guò)了關(guān)于修改道路交通安全法的決定，修改后的法律規(guī)定，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車輛將一律吊銷駕照，并在五年內(nèi)不得重新取得。修改后的道路交通安全法規(guī)定，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。刑法修正案

（八）對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車行為作出相關(guān)刑事處罰規(guī)定后，不需要再實(shí)行拘留處罰，因此，修改后的道路交通安全法刪去了對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車違法行為人拘留的規(guī)定。根據(jù)修改后的道路交通安全法，醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證后，不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。

修改后的道路交通安全法規(guī)定，飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

修改后的道路交通安全法大幅提高了對(duì)酒后駕車的罰款額度和暫扣駕照期限：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

同時(shí)，飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

道路交通安全法新規(guī)

修改前

醉酒駕駛=約束至酒醒+拘留處罰+暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證3-6個(gè)月+500元以上2000元以下罰款

飲酒駕駛=暫扣駕駛證1-3個(gè)

月+200元以上500元以下罰款

修改后

醉酒駕駛=約束至酒醒+吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證+5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證+追究刑事責(zé)任

飲酒駕駛=暫扣6個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證+1000元以上2000元以下罰款

再次酒駕=10日以下拘留+1000以上2000元以下罰款+吊銷駕駛證

飲酒駕駛發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪=追究刑事責(zé)任+吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證+終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證

第五篇：建筑工程管理影響因素及對(duì)策論文

摘要：建筑工程管理，在施工建筑中占據(jù)著重要的地位，建筑工程管理水平的提高，能夠保證整個(gè)工程建筑的質(zhì)量和品質(zhì)。為了促進(jìn)建筑工程管理水平不斷提升，進(jìn)而提升建筑品質(zhì)，對(duì)建筑工程管理的影響因素和具體解決辦法進(jìn)行分析勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：建筑工程管理；施工建筑；影響因素；解決辦法

1.建筑工程管理中的影響因素

1.1環(huán)境因素影響著建筑工程管理

影響建筑工程管理效果的因素，相對(duì)其他因素來(lái)說(shuō)，環(huán)境因素有著不可操控性，在現(xiàn)階段的科技發(fā)展中，雖然能夠有效預(yù)測(cè)，但是卻不能完全進(jìn)行掌握，但是，環(huán)境因素對(duì)工程管理卻有著一定程度的影響。例如，工程施工中如果進(jìn)行混凝土澆筑，如果遇到較大的風(fēng)雨天氣工作就不能再繼續(xù)進(jìn)行，另外，建筑工程中必須注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，如果不能有效重視環(huán)境，在工程建筑中讓污染了環(huán)境，非常容易引起法律糾紛，這樣的建筑案例不在少數(shù)，當(dāng)前建筑工程管理中缺少對(duì)環(huán)境管理的制度，并且沒(méi)有建立專業(yè)人員負(fù)責(zé)，而且在建筑工程管理中保護(hù)環(huán)境的意識(shí)不強(qiáng)，所以，在建筑工程管理中，提高對(duì)環(huán)境因素的管理，能夠使管理更加完善。

1.2現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備以及安全因素對(duì)建筑工程管理的影響

設(shè)備，是工程施工中重要的工具，在現(xiàn)代化建筑工程管理中，現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)用能夠在一定程度上降低管理中出現(xiàn)的人工費(fèi)用，并且能夠不斷推進(jìn)工作的進(jìn)度，提高效率。然而，在實(shí)際的建筑工程管理中，首先，出現(xiàn)的第一個(gè)問(wèn)題就是互相協(xié)調(diào)上，由于機(jī)械設(shè)備分屬不同的單位，這樣在有效協(xié)調(diào)上就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，從而導(dǎo)致降低管理效率，而且現(xiàn)階段高素質(zhì)技術(shù)人才不多，這樣就會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題較多?；谝陨锨闆r，要注重現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備對(duì)工程管理的影響。

1.3建筑材料的影響

建筑材料，是建筑工程質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的根本，可以說(shuō)，如果建筑材料的質(zhì)量不合格，那么建筑物本身的質(zhì)量也不會(huì)合格，兩者之間有著非常直接的關(guān)系。同樣，在建筑工程管理中，對(duì)建筑材料的管理以及對(duì)人為因素的管理非常重要，所以，建筑材料對(duì)建筑工程管理的影響非常重要，在建筑工程管理中占據(jù)著非常關(guān)鍵的地位，一旦出現(xiàn)管理上的紕漏，容易影響工程質(zhì)量。例如，某建筑工程管理中，所使用的建筑材料由于沒(méi)有進(jìn)行良好的保管，導(dǎo)致其質(zhì)量下降，影響整體建筑品質(zhì)。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，是由于在建筑工程管理中忽視了對(duì)建筑材料有效的管理，建筑工程管理中沒(méi)有相關(guān)的制度和部門主動(dòng)承擔(dān)建筑材料管理，或者現(xiàn)場(chǎng)的管理不規(guī)范，才會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。所以，在建筑工程管理中，需要重視對(duì)建筑材料的管理，在實(shí)際工程進(jìn)展中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理環(huán)境進(jìn)行有效的考察，以分析問(wèn)題形成的原因，提出有效的對(duì)策進(jìn)行解決。

2.建筑工程管理的主要解決方式

2.1建立健全的建筑工程管理制度，并進(jìn)行監(jiān)督落實(shí)

完善并具有科學(xué)依據(jù)的建筑工程管理制度，能夠?yàn)楣芾砉ぷ魈峁┲匾囊罁?jù)，讓建筑工程管理逐漸實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和制度化，促進(jìn)工作有序的開(kāi)展，但是當(dāng)前我國(guó)的建筑工程管理制度，相較西方還有一些差距。在完善制度中，制定相應(yīng)的監(jiān)督制度，并建立審查監(jiān)督小組，保證制度的有效落實(shí)。[3]在不斷的落實(shí)制度額過(guò)程中，就能夠?qū)芾碇谐霈F(xiàn)的思想因素和建筑材料因素進(jìn)行有效管理，避免這兩種因素出現(xiàn)問(wèn)題影響管理效果和工程進(jìn)度。

2.2在進(jìn)行工程成本控制上，要不斷進(jìn)行強(qiáng)化

工程成本控制，是提高管理的有效辦法。在建筑工程管理中，在保證工程質(zhì)量的前提下，有效節(jié)約成本，這是當(dāng)前工程管理中重要的工作。在強(qiáng)化成本控制上，首先應(yīng)該改變思想，要在注重質(zhì)量的前提下，注重經(jīng)濟(jì)效益，其次，對(duì)采購(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，從源頭進(jìn)行建筑材料的成本控制。另外工程成本貫穿工程施工的始終，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行有效的成本把控，不但優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，而且節(jié)約成本，提高效益，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)建筑工程管理水平和管理效率的提高，而且能夠提升工程總體質(zhì)量，促進(jìn)建筑事業(yè)不斷進(jìn)步[2]。

2.3通過(guò)各種措施讓管理人員以及施工隊(duì)伍素質(zhì)實(shí)現(xiàn)有效提升

在建筑工程管理中，人為因素的影響可以說(shuō)一直都體現(xiàn)在管理水平和管理效率上，為了避免管理人員做出錯(cuò)誤的決策，為了保證施工人員的安全，對(duì)兩者進(jìn)行有效的管理和培訓(xùn)是當(dāng)前建筑工程管理中非常重要的任務(wù)。其主要措施中，第一，需要對(duì)管理人員進(jìn)行有效的思想政治教育，并不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)深造；[1]第二，對(duì)當(dāng)前的管理模式和管理方法進(jìn)行改革創(chuàng)新，對(duì)當(dāng)前的建筑工程管理模式進(jìn)行有效的創(chuàng)新，彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理模式中顯現(xiàn)出的不足。第三，要強(qiáng)化在職培訓(xùn)管理和入職培訓(xùn)管理，是施工人員明確工程施工的危險(xiǎn)性質(zhì)，保證其按照規(guī)定對(duì)大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效操作，不但保證機(jī)械上的有效統(tǒng)一，而且能夠促進(jìn)管理水平的有效提高。有效提高建筑工程管理人員和施工人員的素質(zhì)，所收獲的效果不僅僅體現(xiàn)在某一方面，而且體現(xiàn)在多方面。提高管理人員的素質(zhì)，保證管理水平有效提升，而且能夠促使工程整體質(zhì)量不斷提高，有效避免自然環(huán)境和人文因素對(duì)建筑工程的不利影響。例如，在建筑工程管理中，如果管理人員的素質(zhì)不高，就不能實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)的全面性考量，在管理制度落實(shí)的程度、管理問(wèn)題的解決程度、現(xiàn)場(chǎng)建筑材料保護(hù)程度都會(huì)受到很大的影響，正所謂上行下效，管理者自身出現(xiàn)問(wèn)題，就非常容易降低其管理水平，所以，通過(guò)各種措施提高管理者和施工人員的素質(zhì)，是非常重要的任務(wù)，這是降低各種因素對(duì)建筑工程管理的主要對(duì)策。

總之，在我國(guó)的發(fā)展中，建筑工程占據(jù)著非常重要的地位，為了不斷強(qiáng)化建筑工程管理，要對(duì)其中的問(wèn)題進(jìn)行全面性的考察，并有效落實(shí)責(zé)任制度，并且通過(guò)各種措施有效保證建筑工程施工階段對(duì)環(huán)境的有效保護(hù)，通過(guò)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等措施提高管理人員的素質(zhì)，強(qiáng)化制度保證成本控制過(guò)程中的有效監(jiān)督，促進(jìn)建筑工程管理水平的不斷提高。

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