第一篇：2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)

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由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)4月26日在北京市中土大廈隆重召開。首先由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長王德榮致辭，表示在十八大的大背景下，制造業(yè)要向高端的轉(zhuǎn)型，要和信息化的高度融合，制造業(yè)的發(fā)展就需要物流業(yè)的支撐，物流作為一個(gè)物的流動(dòng)的科學(xué)管理，用他的管理技術(shù)使得整個(gè)物的流動(dòng)以最低的成本安全快速的進(jìn)行，制造業(yè)的發(fā)展，需要物流業(yè)的支撐，物流業(yè)的發(fā)展要深入的研究我們制造業(yè)發(fā)展的趨勢，兩業(yè)的聯(lián)合、兩業(yè)的融合，兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)是我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常重要的問題。

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隨后，工信部信息化推進(jìn)司楊先生為我們帶來精彩的演講并一起分享了關(guān)于物流信息化的理解和認(rèn)識(shí)，發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的一些形勢，下一步重點(diǎn)努力方向。天津大學(xué)教授劉偉華從不同方面提到了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的特點(diǎn)，并詳細(xì)介紹了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)未來的發(fā)展有四大趨勢，三個(gè)特點(diǎn)。講話中強(qiáng)調(diào)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)不僅僅是理念，更是技術(shù)聯(lián)動(dòng)，僅僅是理念聯(lián)動(dòng)沒有意義，技術(shù)在我們的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中應(yīng)該說作用更加的明顯。未來兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)注特點(diǎn)：關(guān)注制造業(yè)重組兼并升級(jí)趨勢，這種趨勢在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中肯定會(huì)存在物流的問題，轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶來物流的影響。中國誠通控股公司總裁洪先生表示在新的發(fā)展時(shí)期特別十八大以后，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)將會(huì)有什么趨勢？ 第一，價(jià)值鏈整合，物流業(yè)核心是創(chuàng)造價(jià)值，物流業(yè)與制造業(yè)是價(jià)值創(chuàng)造的共同體，都面臨適應(yīng)新型工業(yè)化的價(jià)值鏈再造。第二，專業(yè)化集成，第三，信息化融入工業(yè)化，深入到生產(chǎn)流程優(yōu)化，產(chǎn)品追蹤管理全生命周期管理，依托物流王信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流程模式再造，并協(xié)同制造企業(yè)完成上述全生產(chǎn)周期運(yùn)作，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將物流業(yè)緊密聯(lián)系在一起，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵之成。第四，持續(xù)創(chuàng)新，新型工業(yè)化是在傳統(tǒng)工業(yè)化基礎(chǔ)上的升級(jí)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑的根本性變革，是長期的持續(xù)創(chuàng)新過程，物流業(yè)與制造業(yè)相伴響聲具有內(nèi)在的呼聲機(jī)制，這一特性決定了制造業(yè)與物流業(yè)持續(xù)創(chuàng)新是共同命題，期趨勢從單一功能成本驅(qū)動(dòng)附加值低的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向系統(tǒng)集成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)合作共贏價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型，在新一輪技術(shù)革命中我們具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，應(yīng)該把握這一戰(zhàn)略機(jī)遇。方正世紀(jì)的副總裁葉帄先生重點(diǎn)提出了制造方面的一些策略方面，比如說產(chǎn)能布局，存儲(chǔ)能力，選址。中國郵政速遞的田總會(huì)上從自己企業(yè)發(fā)展角度和我們分析了物流業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新和資源整合的問題。IBM王松坡先生在講話中提出制造業(yè)在我們這么多年中國制造變成中國創(chuàng)造，是一個(gè)勞動(dòng)密集型，并表示要用第四張網(wǎng)串聯(lián)，所謂的IBMIT企業(yè)做成信息網(wǎng)，通過信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、協(xié)同，制約我們發(fā)展的就是內(nèi)部協(xié)同和內(nèi)部和外部的連通，聯(lián)動(dòng)很好的解決方案就是信息網(wǎng)。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)在信息網(wǎng)的打造過程中，端到端的解決方案，我們已經(jīng)在寧波形成了非常成熟的帄臺(tái)，作航空貨運(yùn)、航空物流專線服務(wù)網(wǎng)：004km.cn

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為國內(nèi)非常成熟的案例和當(dāng)?shù)氐恼幉ǖ母劭?、寧波相關(guān)輻射的中上游企業(yè)形成智慧帄臺(tái)，和廠家、代理都可以通過網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自己的業(yè)務(wù)的需求。

普洛斯投資管理中國有限公司總裁衛(wèi)光先生發(fā)言，并對(duì)目前國內(nèi)整個(gè)的社會(huì)物流綜合成本做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，并以普洛斯為例闡述了在這個(gè)大背景下具體做法。隨后沈陽華晨金杯公司的姜先生重點(diǎn)表示物流行業(yè)的三個(gè)要素，硬件服務(wù)、軟件服務(wù)、效率體現(xiàn)。運(yùn)輸工具是硬件服務(wù)保障，位置服務(wù)是軟件服務(wù)保障，三個(gè)注音決定了貨品運(yùn)送的時(shí)間周期，與運(yùn)營成本、品牌、客戶滿意度等價(jià)值體現(xiàn)成正比關(guān)系。

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26日下午，深圳亦禾供應(yīng)鏈管理有限公司CEO葉軍先生、唯智的陳女士分別圍繞三個(gè)關(guān)鍵詞，新經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、布局來闡述自己的解決方案。會(huì)后，天行健，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展專題論壇，陜西汽車控股集團(tuán)有限公司劉先生首先發(fā)表演講，演講中提到中國物流企業(yè)數(shù)量每年都在急劇增加，但是物流行業(yè)帄均利潤每年快速下降，首先存在信息化建設(shè)不足的現(xiàn)狀，另外也是服務(wù)創(chuàng)新能力弱，增值服務(wù)少，同時(shí)缺乏管理決策數(shù)據(jù)支持。物流運(yùn)輸?shù)男枨蟪尸F(xiàn)多樣化，我國物流企業(yè)的發(fā)展也是層層障礙中曲折前行，運(yùn)輸監(jiān)管政策趨嚴(yán)，對(duì)企業(yè)管理帶來更多的挑戰(zhàn)。并針對(duì)這些問題，陜汽如何面對(duì)？劉先生對(duì)此作了詳細(xì)的講解。隨后惠普中國有限公司供應(yīng)鏈顧問羅先生發(fā)表了演講，演講中重點(diǎn)提出制造業(yè)高庫存的解決之道，怎么樣通過信息系統(tǒng)通過供應(yīng)鏈通過控制降低我們企業(yè)的高庫存。中捷環(huán)洲總經(jīng)理宋先生和與會(huì)嘉賓一起分享了中捷環(huán)洲發(fā)展歷程中的一些心得。招商路凱的池潔圍繞怎么樣通過托盤循環(huán)共用系統(tǒng)通過幫助企業(yè)提高運(yùn)作效率，降低物流成本的主題展開了演講。海報(bào)稅區(qū)聯(lián)合發(fā)展公司李建國、九州通醫(yī)藥集團(tuán)白紅星先生帶來了精彩的演講，會(huì)后掌聲不斷。接下來與會(huì)嘉賓進(jìn)行了激烈的討論。

2013年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展年會(huì)至此圓滿閉幕

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第二篇：安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

2010-12-10 來源:安徽物流公共信息平臺(tái) 作者:佚名

標(biāo)簽: 物流發(fā)展 制造業(yè) 物流業(yè) 物流外包 物流企業(yè)

摘要： 改革開放30年來，安徽省制造業(yè)與物流業(yè)得到了快速發(fā)展。2007年，安徽制造業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重達(dá)80.4%，制造業(yè)物流總額占社會(huì)物流總額的比重高達(dá)約86%。因此，制造業(yè)是我省國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)和強(qiáng)大動(dòng)力。

改革開放30年來，安徽省制造業(yè)與物流業(yè)得到了快速發(fā)展。2007年，安徽制造業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重達(dá)80.4%，制造業(yè)物流總額占社會(huì)物流總額的比重高達(dá)約86%。因此，制造業(yè)是我省國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)和強(qiáng)大動(dòng)力。

一、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論基礎(chǔ)

1.交易費(fèi)用理論的解釋

交易費(fèi)用理論是西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，其核心是交易費(fèi)用的節(jié)省。威廉姆森將交易費(fèi)用的產(chǎn)生歸結(jié)為三個(gè)原因：有限理性和機(jī)會(huì)主義行為、環(huán)境的不確定性和信息的復(fù)雜性以及資產(chǎn)專用性，而區(qū)分各種交易的主要標(biāo)志是資產(chǎn)專用性、不確定性及其發(fā)生的頻率。

從交易全過程來看，可減少搜尋交易對(duì)象費(fèi)用、降低履行合同的風(fēng)險(xiǎn)與成本以及消除因交易頻率較高帶來的負(fù)面影響。從交易主體行為來看，可減少因交易主體的有限理性而產(chǎn)生的交易費(fèi)用，并抑制雙方機(jī)會(huì)主義行為。從交易特性來看，資產(chǎn)專用性越高意味將有越多的不可收回的成本或沉沒成本，制造業(yè)與物流業(yè)長期關(guān)系的建立以及對(duì)專用性資產(chǎn)的共同占有成為解決這一矛盾的有效選擇。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)質(zhì)上是兩業(yè)在能力上的互補(bǔ)從而形成一種持續(xù)的依賴關(guān)系，這就是威廉姆森所稱的“雙邊依賴”，這種治理結(jié)構(gòu)反而有助于降低交易成本。

2.博弈論的解釋

當(dāng)博弈只進(jìn)行一次時(shí)，每個(gè)參與人都著眼于短期利益，只考慮一次性的收益，若背叛者受到的懲罰太小，則博弈雙方合作的可能性是比較小的。如果博弈重復(fù)多次，參與人會(huì)為了長遠(yuǎn)利益而犧牲眼前利益從而選擇不同的均衡戰(zhàn)略，使得在一次性博弈中，不可能存在的合作成為可能，實(shí)現(xiàn)更為有效的均衡。

假設(shè)有制造業(yè)A和物流業(yè)B，如果A不外包物流業(yè)務(wù)，此時(shí)雙方均可獲收益（2，2）。如果A將物流外包給B，B又能夠全力合作，則聯(lián)盟組織運(yùn)行良好，雙方均可獲收益（10，10）。如果A將物流誠意外包給B，而B作為代理方因擁有更充分的信息而有可能采取機(jī)會(huì)主義行為，則A的資產(chǎn)受損，此時(shí)的收益為-6，B則因采取機(jī)會(huì)主義行為而得到更多的好處8。如果A外包物流業(yè)務(wù)后；在B充分合作的情況下有敗德行為而導(dǎo)致合作中斷；此時(shí)A收益8，B收益為-6。

在有限次多重博弈中納什均衡存在的必要條件是每一階段博弈的納什均衡都成立，現(xiàn)假定在市場上每次交易的費(fèi)用相等，用P來表示，那n次博弈成功的總費(fèi)用是n×p，如果這一系列交易由一次交易I達(dá)成，而這一次交易的費(fèi)用P

3.核心競爭力理論的解釋

物流企業(yè)從事的是專業(yè)化的物流服務(wù)，物流經(jīng)營就是它的核心業(yè)務(wù)，在物流方面的專業(yè)能力就是它的核心競爭力。制造業(yè)與物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展是已被國際經(jīng)驗(yàn)所證明了的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。即：在工業(yè)化初期，制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)的主體；而在工業(yè)化中后期，服務(wù)業(yè)逐步成為產(chǎn)業(yè)主體。

二、安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

1.安徽物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物流業(yè)規(guī)模快速增長。1978——2007年，安徽物流業(yè)增加值年均增長14.8%，高于全國年均增速0.8個(gè)百分點(diǎn)，高于地區(qū)生產(chǎn)總值的年均增速4.4個(gè)百分點(diǎn)。2007年，安徽物流業(yè)增加值為535.6億元，占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為18.6%，占地區(qū)GDP的比重為7.3%，均高于全國的平均值。煤炭、礦建材料、水泥、鋼鐵、金屬、非金屬礦石、糧食等大宗物資是安徽貨運(yùn)和貨物周轉(zhuǎn)的主體。

（2）物流業(yè)發(fā)展水平有所提高。省內(nèi)一些大型制造企業(yè)，已開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)開始實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)開始成長，形成多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。一是綜合交通體系逐漸完善。“十一五”期間，新建鐵路1000公里以上、高速公路2000公里、新增港口吞吐能力1.3億噸。二是物流信息平臺(tái)更加鞏固。

（4）物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，2009年3月10日，國家出臺(tái)了第一個(gè)物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃——《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。

2.安徽物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（1）社會(huì)物流成本與地區(qū)生產(chǎn)總值的比值呈增長趨勢。2007年，安徽省社會(huì)物流總成本約為1467億元，與地區(qū)生產(chǎn)總值的比值約為19.2%，比2002年提高了近2.2個(gè)百分點(diǎn)，高于同期全國平均值18.4%，更高于發(fā)達(dá)國家水平。

（2）物流產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出的比例不合理。物流生產(chǎn)能力增長速度與物流基礎(chǔ)建設(shè)增長速度不成比例，投入產(chǎn)出效率低于全國平均水平；物流業(yè)附加值較低，物流活動(dòng)處于低水平、粗放型發(fā)展階段。物流業(yè)增值服務(wù)太少。

（3）適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀管理體制尚未形成。運(yùn)用現(xiàn)代物流理念對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流資源進(jìn)行整合或業(yè)務(wù)外置認(rèn)識(shí)不足，省級(jí)物流綜合協(xié)調(diào)機(jī)制尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)轉(zhuǎn)階段，物流工作仍存在各行其是、政出多門的現(xiàn)象。

（4）工商企業(yè)仍以自營物流、自我服務(wù)的物流模式為主。

（5）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

三、安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀和制約因素

1.制造業(yè)物流外包比例不高，且物流外包層次較低。安徽制造企業(yè)中，2008年物流外包的比例為37.3%，其中運(yùn)輸及配送業(yè)務(wù)外包的占39%，倉儲(chǔ)及庫存管理外包的占16%，銷售物流外包的占14%。沒有企業(yè)將供應(yīng)、生產(chǎn)、回收、物流信息系統(tǒng)和訂單處理等物流業(yè)務(wù)外包。

2.物流業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平不高，滿足不了制造業(yè)需求。安徽制造業(yè)和物流業(yè)還是兩個(gè)相隔離的行業(yè)，中間的通道并沒有有效打通。制造業(yè)與物流業(yè)尚沒有在同一層面上進(jìn)行合作，兩業(yè)協(xié)同相生能力弱。

四、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略建議

1.制造業(yè)和物流業(yè)要解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，打破兩業(yè)聯(lián)動(dòng)瓶頸。首先，更新觀念主動(dòng)尋求社會(huì)化的物流服務(wù)；其次，結(jié)合安徽制造業(yè)的特點(diǎn)，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，多角度地參與企業(yè)供應(yīng)鏈的管理。

2.地方政府要積極推動(dòng)兩業(yè)合作，為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造有利的政策環(huán)境。加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，對(duì)分離外包物流業(yè)務(wù)的制造企業(yè)給予一定的政策優(yōu)惠措施。二是建立聯(lián)系，為兩業(yè)合作搭建平臺(tái)、創(chuàng)造機(jī)會(huì)。三是做好產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。促進(jìn)兩業(yè)滲透和融合。四是出臺(tái)具體扶持政策支持物流企業(yè)發(fā)展。在土地、稅收、資金等方面支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，給物流企業(yè)的發(fā)展提供更為寬松的環(huán)境，扶持鼓勵(lì)物流企業(yè)走規(guī)?；⑵放苹陌l(fā)展道路，為兩業(yè)合作培養(yǎng)對(duì)等的主體。五是打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源。

3.行業(yè)組織要發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用。一是行業(yè)組織應(yīng)深入調(diào)研，為政府決策或出臺(tái)促進(jìn)兩業(yè)合作的政策提供依據(jù)。二是加強(qiáng)供需銜接。三是加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目，重點(diǎn)建設(shè)電子口岸、綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)、物流資源交易平臺(tái)和大宗商品交易平臺(tái)。還可以通過行業(yè)組織來設(shè)立物流交易所和物流超市。四是建立物流業(yè)誠信體系。

第三篇：A題：制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

2013年西南交通大學(xué)數(shù)學(xué)建模競賽題目

（請(qǐng)先閱讀“論文封面及格式要求”）A題：制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

改革開放30年以來，成都市制造業(yè)與物流業(yè)取得了巨大成就，兩者發(fā)展水平在西南地區(qū)處于領(lǐng)先地位。但是，近年來兩業(yè)在發(fā)展過程中都遇到了“瓶頸”。對(duì)制造業(yè)而言，雖然其抓住了國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和分工調(diào)整的機(jī)遇，但成都制造業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端，產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量較低，產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)。對(duì)物流業(yè)，目前成都市多數(shù)物流企業(yè)僅能提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，尚不具備提出制造業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)行一體化物流管理的能力，物流業(yè)服務(wù)能力還難以滿足社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀要求。

如何解決兩業(yè)發(fā)展過程中遇到的上述“瓶頸”問題?“聯(lián)動(dòng)發(fā)展”是必然的選擇。制造業(yè)通過與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，可以促使制造企業(yè)實(shí)施流程再造，整合、分離、外包物流業(yè)務(wù)，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)作，優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置，有利于降低物流成本，提高運(yùn)營效率，提升核心競爭力，最終實(shí)現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國際競爭力的整體提升。

成都市需要緊緊抓住全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)的重大機(jī)遇，不斷提升制造業(yè)和物流業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)地位，努力把成都建設(shè)成為西部區(qū)域制造和物流中心。

附件收集了成都市近幾年制造業(yè)和物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)資料，由于我國制造業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過80%，故利用工業(yè)數(shù)據(jù)來反映制造業(yè)的發(fā)展變化。

請(qǐng)利用附件數(shù)據(jù)或自行補(bǔ)充收集各類數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型回答以下問題：

1、成都市制造業(yè)和物流業(yè)近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀如何，能否挖掘出規(guī)律性的結(jié)論？

2、分析近幾年成都市制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的總體情況，能否挖掘出規(guī)律性的結(jié)論？

3、成都市制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展是否協(xié)調(diào)？是否存在聯(lián)動(dòng)發(fā)展方面的薄弱環(huán)節(jié)？

4、找出對(duì)成都市制造業(yè)（物流業(yè)）影響較大的物流業(yè)（制造業(yè)）因素，并說明原因。

第四篇：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范申請(qǐng)書編報(bào)說明

附件：

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范

申請(qǐng)書編報(bào)說明

(撰寫提綱)

一、申報(bào)企業(yè)基本信息

申報(bào)企業(yè)名稱、聯(lián)系人、通訊地址、電話、傳真、郵箱。

二、聯(lián)動(dòng)企業(yè)簡介

制造企業(yè)基本情況，如企業(yè)名稱、規(guī)模、主要原材料及產(chǎn)品等(不少于150字)。物流企業(yè)基本情況，如企業(yè)名稱、主要服務(wù)功能、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流業(yè)務(wù)收入等(不少于150字)。

三、聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目基本情況(不少于300字)

項(xiàng)目名稱、起始時(shí)間、合同期限、投資總額、年物流業(yè)務(wù)額、組織管理架構(gòu)、進(jìn)展情況等。

四、制造企業(yè)整合分離外包模式(不少于500字)制造企業(yè)的物流流程再造、分離外包情況及現(xiàn)在的物流管理模式；外包過程中的問題及解決方法等。

五、物流企業(yè)服務(wù)解決思路(不少于500宇)

項(xiàng)目整體解決方案；物流運(yùn)作方式，如VMI，聯(lián)合配送、委托采購等；采用的物流技術(shù)等。

六、舉例其中一個(gè)服務(wù)流程和操作規(guī)范(不少于300字)比如倉儲(chǔ)管理服務(wù)流程和規(guī)范。

七、雙方信息系統(tǒng)對(duì)接情況(不少于500字)

信息系統(tǒng)投資額、對(duì)接過程中的問題及解決辦法等。

八、聯(lián)動(dòng)成效(不少于500宇)

定性和定量說明為制造企業(yè)帶來的競爭力提升情況和物流企業(yè)服務(wù)能力的提升情況，要有量化的績效指標(biāo)，如存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、單位產(chǎn)成品物流成本、訂單完成率、訂單完成周期、產(chǎn)品發(fā)貨準(zhǔn)時(shí)率、產(chǎn)品破損率、電子單證管理比例等。

九、聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目的典型性(不少于300字)

項(xiàng)目運(yùn)作中所體現(xiàn)出來的行業(yè)和技術(shù)特征等。

十、雙方企業(yè)蓋章

承諾意見：本企業(yè)同意申報(bào)并承諾所填內(nèi)容屬實(shí)

說明：申請(qǐng)書必須包含上述撰寫提綱內(nèi)容，克根據(jù)項(xiàng)目

實(shí)際情況適當(dāng)增加。

第五篇：助推制造業(yè)與物流業(yè) 誰比IE更適合

2007年12月15-16日，“2007中國制造業(yè)與物流業(yè)CEO高峰論壇”現(xiàn)場掌聲迭起。在西郊賓館及清華紫光國際交流中心里舉辦的這場論壇上，來自政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)界以及相關(guān)媒體的500余人濟(jì)濟(jì)一堂，數(shù)十位來自業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)的CEO在對(duì)話中思想碰撞，激發(fā)靈感，一次次將積極推動(dòng)制造業(yè)以及物流業(yè)的IE（Industry Engineer）推向新的高點(diǎn)。

繼2006年成功舉辦以來，該論壇一直得到業(yè)內(nèi)的追捧，對(duì)于主辦方清華大學(xué)工業(yè)工程系來說，這種IE盛景來之不易。一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在清華大學(xué)工業(yè)工程系成立6年來，IE在全國的推廣取得了令人振奮的進(jìn)展，已經(jīng)得到了社會(huì)各界特別是企業(yè)家們普遍的認(rèn)可與推崇，未來，清華將繼續(xù)加大推動(dòng)IE的力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國制造業(yè)與物流業(yè)的積極推動(dòng)”。

本次高峰論壇由清華大學(xué)工業(yè)工程系培訓(xùn)中心副主任李牧原老師擔(dān)任大會(huì)主持，清華大學(xué)工業(yè)工程系常務(wù)副系主任鄭力教授為大會(huì)致辭；中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長朱森第先生則在主題報(bào)告“加快發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)”中強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中國的制造業(yè)面臨著前所未有的好形勢，企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展，同時(shí)他也給業(yè)內(nèi)的管理者們提出了一個(gè)重要課題，即制造業(yè)與物流業(yè)如何更好地接軌和聯(lián)動(dòng)。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王微女士在演講中，闡述了“新時(shí)期中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢與政策”，對(duì)當(dāng)前物流業(yè)面臨的國內(nèi)國際形勢進(jìn)行了深入分析，從宏觀角度上給與行業(yè)發(fā)展充分的肯定與鼓勵(lì)。

而一貫支持IE成長的眾多企業(yè)家則從微觀角度分析了中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，他們與現(xiàn)場觀眾分享了企業(yè)發(fā)展的豐富經(jīng)驗(yàn)，并提出一系列已被實(shí)踐證明的改進(jìn)方案。這在嘉里大通物流有限公司執(zhí)行董事蘇耀明，中國兵器內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)公司董事長兼總經(jīng)理繆文民，中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、通家之道（北京）咨詢有限公司首席顧問吳瑜章以及歐特克軟件（中國）有限公司總經(jīng)理吳旻暉博士的精彩演講中都可以感受到。

其中，吳旻暉博士作為論壇演講嘉賓中的軟件第一人，一上臺(tái)便給了聽眾們一個(gè)驚喜，他現(xiàn)場播放的動(dòng)畫仿真模擬具有極強(qiáng)的視覺沖擊力，正如這家世界級(jí)的設(shè)計(jì)軟件巨頭給所有用戶帶來的體驗(yàn)。對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前中國制造業(yè)、物流業(yè)都到了一個(gè)“軟硬皆施”的階段，只重視硬件技術(shù)和生產(chǎn)工藝是不足夠的，這一點(diǎn)在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了印證，幾乎“超過95%的世界500強(qiáng)企業(yè)都使用了歐特克的產(chǎn)品”。

16日，論壇姊妹篇“多方對(duì)話——中國制造業(yè)與物流業(yè)攜手打造新經(jīng)濟(jì)時(shí)代”開幕，開放式的對(duì)話和臺(tái)上臺(tái)下的互動(dòng)將會(huì)議氣氛攪動(dòng)地異常熱烈，在清華大學(xué)搭建的這一平臺(tái)上為IE的下一輪發(fā)展再次推手。天津大田集團(tuán)有限公司副總裁李力謀先生，北京市發(fā)改委奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)高級(jí)顧問黃為博士，天津一汽豐田汽車有限公司二工廠廠長高巖以及清華大學(xué)工業(yè)工程系幾位專家等制造業(yè)、物流業(yè)同行們“促膝長談”，針對(duì)新經(jīng)濟(jì)形勢下中國制造業(yè)與物流業(yè)的“短板”與“長線”各抒己見。

未來，IE也許會(huì)成為一種時(shí)尚，就像富士通IE研究院的一位專家所言，“毫無疑問，IE已經(jīng)在企業(yè)生產(chǎn)中扮演著越來越重要的角色，或者可以說，IE已經(jīng)成為不少企業(yè)新一輪發(fā)展的突破口?！?/p>