第一篇：駕?？荚嚦鲂乱?guī)：計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)首次試運(yùn)行

駕?？荚嚦鲂乱?guī)：計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)首次試運(yùn)行 為有效防范和遏制特大道路交通事故，日前，西安市公安局、西安市交通運(yùn)輸局印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟贰！兑庖姟芬篑{校教練車安裝計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，并調(diào)整增加了山區(qū)、隧道考試等相關(guān)考試項(xiàng)目，這些新規(guī)將更加規(guī)范駕校訓(xùn)練質(zhì)量提高學(xué)員理論實(shí)操水平。而備受關(guān)注的計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)于今天(10月1日)起試運(yùn)行。記者在西安市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理中心了解到，今天大中型客車將首次試運(yùn)行駕駛?cè)擞?jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)，到年底西安地區(qū)的所有駕校車輛全部要用這個(gè)系統(tǒng)。西安市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理中心主任董彥毅：現(xiàn)在我們經(jīng)過幾個(gè)月的籌備，西安已經(jīng)進(jìn)入到全面實(shí)施階段，我們估計(jì)按照原來的計(jì)劃，十月中旬就可以試運(yùn)行，年底以前咱們完成該系統(tǒng)的建設(shè)與實(shí)施。董主任介紹，計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)的啟用將更加嚴(yán)格規(guī)范學(xué)員的實(shí)操科目與時(shí)間，在一定程度上確保了學(xué)員的駕駛水平。計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)主要由安裝在副駕駛位置的學(xué)時(shí)記錄儀構(gòu)成，對學(xué)員學(xué)時(shí)進(jìn)行控制。為保證學(xué)習(xí)時(shí)間，每個(gè)學(xué)員上下車都要進(jìn)行指紋驗(yàn)證信息并打卡簽到，同時(shí)為了避免學(xué)員打卡后并不進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，每個(gè)學(xué)員打卡后所有行車訓(xùn)練記錄將通過GPS系統(tǒng)同步上傳到培訓(xùn)信息平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源共享。學(xué)員只有完成一定學(xué)時(shí)的實(shí)車駕駛后，才能參加最終的駕照考試，取得駕照。

西安市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理中心主任董彥毅：5號文件其中一個(gè)核心內(nèi)容，培訓(xùn)過程要上計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)。具體的說就是要裝GPS來給每位學(xué)員計(jì)時(shí)，那么這個(gè)系統(tǒng)上來以后，無論是理論培訓(xùn)還是實(shí)操，可以說保證了教學(xué)大綱的落實(shí)，保證了培訓(xùn)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。近年來，由于參加駕駛培訓(xùn)在學(xué)時(shí)上“偷工減料”，一部分學(xué)員駕駛技術(shù)并不過關(guān)，從而出現(xiàn)了一些“馬路殺手”。在這個(gè)《意見》中不僅要求教練車安裝計(jì)時(shí)管理器，還調(diào)整增加了別的考試項(xiàng)目，這些措施的實(shí)施將會有效的遏制“馬路殺手”這一現(xiàn)象。西安市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理中心主任董彥毅：與原來的培訓(xùn)考試相比，考試增加了很多科目，比如坡道、山區(qū)、隧道的考核，在培訓(xùn)過車中進(jìn)一步落實(shí)了交通部的教學(xué)大綱，使得實(shí)操和理論培訓(xùn)更加扎實(shí)。針對《意見》的要求與變化，學(xué)員們說，計(jì)時(shí)訓(xùn)練、調(diào)整考試項(xiàng)目對于他們來講十分必要，因?yàn)樵鷮?shí)的訓(xùn)練與實(shí)操水平是確保駕駛員開車上路的安全前提。

駕校學(xué)員：當(dāng)然是嚴(yán)了好，對自己是個(gè)保證，對別人也是個(gè)保證。駕校學(xué)員：考試越嚴(yán)越好，能學(xué)到真本事，上路現(xiàn)在有五大交通殺手，如果學(xué)不到真本事，容易出事故。安裝計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)、調(diào)整考試科目在一定程度上確實(shí)是保證了學(xué)員的駕駛水平，但也有人擔(dān)心，年齡和理解能力有所差異時(shí)，是否可以在訓(xùn)練考核方法與統(tǒng)一的考核時(shí)間上也應(yīng)當(dāng)有所調(diào)整。

正華駕校校長閆萬里：有些人理解快，可能用不了這個(gè)學(xué)時(shí)就能掌握，對于反應(yīng)差一些，或者年齡偏大的，像70周歲以下的都能學(xué)照，這些人兩倍的學(xué)時(shí)可能還學(xué)不出來。在機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)中，少數(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只追求數(shù)量、不求質(zhì)量，學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間及駕駛里程不足就參加考試，造成考試通過率低，有些人更是采取各種非正當(dāng)方式通過考試。安裝計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)雖然一定程度上可以監(jiān)督學(xué)員的實(shí)操訓(xùn)練，但是杜絕“馬路殺手”并不是一個(gè)儀器的安裝就能夠解決的，而更多的在于學(xué)員的自我約束以及培訓(xùn)過程中駕校自身的規(guī)范。

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第二篇：駕校管理系統(tǒng)

駕校管理系統(tǒng)

現(xiàn)階段全國各地市場的駕校行業(yè)進(jìn)入了高密度、高成本、高競爭的井噴發(fā)展階段，由于開辦駕校審批權(quán)的下放，各個(gè)地市新開駕校直線上升，多個(gè)小駕校遍地開發(fā)，形成了瘋搶

生源的現(xiàn)狀。

經(jīng)過2013年的招生市場情況的分析和行業(yè)的調(diào)研，當(dāng)前駕駛培訓(xùn)行業(yè)面臨著3大問題：

1.報(bào)名人數(shù)減少、同行競爭日趨激烈的市場情況； 2.政府主管部門監(jiān)管更加嚴(yán)格的行業(yè)主管規(guī)定；

3.科目二與科目三考試考試難度加大，整個(gè)駕培行業(yè)及格率有所下降的現(xiàn)狀；

在這種情況下，駕校為了適應(yīng)市場，快速反應(yīng)，更好地生存與發(fā)展，需要改變經(jīng)營理念，管理理念，服務(wù)理念，通過行之有效的信息化手段對學(xué)員駕駛培訓(xùn)的業(yè)務(wù)流程和駕校日常運(yùn)營中涉及到的學(xué)員、教學(xué)、教練、財(cái)務(wù)、車輛等進(jìn)行精細(xì)化管理，以實(shí)現(xiàn)快速、全面、準(zhǔn)確地掌握各環(huán)節(jié)信息，及時(shí)合理地作出最優(yōu)化的管理決策，并且提高工作效率，改進(jìn)對學(xué)員的服務(wù)水平，降低運(yùn)營成本，提高培訓(xùn)資源的利用率和運(yùn)營收益，為 駕校的規(guī)?；c品

牌化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

突破重圍的方法：

1、招生加盟，擴(kuò)大駕校的覆蓋區(qū)域，建立就近學(xué)車的優(yōu)勢；

2、自建訓(xùn)練場地，擴(kuò)大駕校的覆蓋區(qū)域，建立就近學(xué)車的優(yōu)勢；

3、掛號經(jīng)營，充分發(fā)揮資源的優(yōu)勢；

一、無論采用哪些突破重圍的方法，駕校都會存在以下問題 1．信息獲取難

缺少高效的信息化平臺，對招生、財(cái)務(wù)、考務(wù)、教學(xué)，學(xué)員、教練、車輛等駕校日常管理中的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)要素?zé)o法快速、全面、準(zhǔn)確地獲取信息。2.信息傳遞與共享難

同樣因?yàn)槿鄙僦餍У男畔⒒脚_，涉及駕校日常業(yè)務(wù)管理與內(nèi)部管理的各種必要的信息在各職能部門之間和上下級之間的傳遞與共享很難，既影響工作效率，也影響對學(xué)員的培訓(xùn)服務(wù)管控，對駕校目前和長遠(yuǎn)的發(fā)展都存在隱患。3.利用信息做決策難

在目前情況下，難以通過有限、零散、滯后的信息快速合理地作出管理決策，增加了管理與決策的風(fēng)險(xiǎn)與成本。詳細(xì)問題概述如下：

1.辦公管理：傳統(tǒng)辦公，主要是手工登記每年上萬學(xué)員的信息，幾十萬條學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)進(jìn)度信息，速度慢，信息分散，并且是每個(gè)點(diǎn)登記每個(gè)點(diǎn)的信息，最后匯總到總部； 2.業(yè)務(wù)流程：學(xué)員培訓(xùn)業(yè)務(wù)流程主要是依靠人工節(jié)點(diǎn)及excel表格管理，對業(yè)務(wù)流程管控困難；

3.財(cái)務(wù)：財(cái)務(wù)費(fèi)用管理脫離對學(xué)員學(xué)習(xí)的及時(shí)管控，即任何學(xué)員費(fèi)用出現(xiàn)問題，直接關(guān)系到學(xué)習(xí)進(jìn)程，現(xiàn)有方法無法統(tǒng)一管理；工資管理、各種數(shù)據(jù)報(bào)表主要依靠傳統(tǒng)工作方式及excel進(jìn)統(tǒng)計(jì)；

4.教學(xué)：學(xué)員管理、教練管理、模擬練習(xí)、科目

二、科目三分班教學(xué)等各種教務(wù)工作主要依靠員工個(gè)人進(jìn)行傳統(tǒng)方式的管理，風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、易出錯(cuò)、效率低；

5.招生業(yè)務(wù)：傳統(tǒng)宣傳方式，大廳人員excel表格統(tǒng)計(jì)，不方便對不同的類型的學(xué)員作針對性地調(diào)整；

6.大局管控：業(yè)務(wù)流程主要掌控在各個(gè)節(jié)點(diǎn)人員手中，學(xué)員動態(tài)、培訓(xùn)動態(tài)、流程走向等無法直觀展現(xiàn)，各種管理報(bào)表（收費(fèi)情況、招生情況、合格率、退學(xué)情況）等無法直接統(tǒng)計(jì)生成。

二、解決問題的方案

1.首先建立一個(gè)高效的信息化平臺，對駕校業(yè)務(wù)管理和內(nèi)部管理各環(huán)節(jié)各要素能夠快速、全面、準(zhǔn)確地獲取信息，并確保信息能夠在各職能部門和上下級之間有效地傳遞與共享；

2.利用高校的信息化平臺及時(shí)合理地制定管理決策，降低管理風(fēng)險(xiǎn)成成本，增強(qiáng)管理效益，提高 駕校綜合運(yùn)營水平；

3.對現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理和優(yōu)化，在駕校各級人員使用信息化平臺的過程中進(jìn)這種梳理與優(yōu)化后的核心業(yè)務(wù)流程固化下來； 4.以優(yōu)化后的業(yè)務(wù)流為主線，有效地將各駕校內(nèi)部各項(xiàng)管理工作串接起來，對現(xiàn)有管理體系進(jìn)行整合與完善；

5.在保證教學(xué)質(zhì)量的前提下，充分合理地利用培訓(xùn)資源，提高科目二、三的考試合格率，提高學(xué)員滿意度，有助于駕校的口碑宣傳和更好地招生，為駕校的品牌化和規(guī)?；l(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

三、駕校采用系統(tǒng)后帶來的價(jià)值及作用 經(jīng)過對同行駕校的溝通了解，對駕校信息供應(yīng)商的對比分析，駕校采用信息化主要的軟件功能及解決的問題和帶來的價(jià)值進(jìn)行如下總結(jié)。

1.全局把控駕校數(shù)據(jù)和信息————為決策提供依據(jù)，降低風(fēng)險(xiǎn) 駕校管理涉及到的各個(gè)核心數(shù)據(jù)核心報(bào)表能夠第一時(shí)間獲取：各個(gè)科目積壓學(xué)員的情況，退學(xué)的原因、教練教學(xué)的合格率、教練情況、車輛情況、駕校的招生情況、收費(fèi)情況、優(yōu)惠情況、考試人數(shù)、考試合格率等等能夠統(tǒng)計(jì)能查詢，為駕校管理提供依據(jù)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高利潤

2.增加駕校利潤，降低成本

1)管理好，服務(wù)好，口碑好，通過短信對老學(xué)員進(jìn)行慰問群發(fā)，增加招生報(bào)名的比例； 2)管理提高，服務(wù)提高，降低退學(xué)率，提高利潤；

3)梳理業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高辦公效率，降低人力成本； 4)短信通知考試，降低通信費(fèi)（一年可省上萬話費(fèi)）3.業(yè)務(wù)流程批量化

功能概要：1）培訓(xùn)業(yè)務(wù)流程（從報(bào)名收費(fèi)到拿證）進(jìn)行信息化標(biāo)準(zhǔn)管理，流水線流轉(zhuǎn)；2）多批學(xué)員按照學(xué)習(xí)時(shí)間學(xué)習(xí)進(jìn)度進(jìn)行批量化流程統(tǒng)計(jì)及工作安排；，解決問題：1）流程化解決學(xué)員、教練、車、考試計(jì)劃的資源整合的大局問題，避免錯(cuò)誤與混亂現(xiàn)象出現(xiàn)；2）全面掌控駕校所有學(xué)員的學(xué)員情況、培訓(xùn)情況、考試情況、校方執(zhí)行者工作安排情況；了解每個(gè)學(xué)員每個(gè)教練每個(gè)管理層人員的工作；3）自動建立各業(yè)務(wù)之間的關(guān)系聯(lián)接，讓工作跟隨業(yè)務(wù)流自動流轉(zhuǎn)到負(fù)責(zé)人，責(zé)權(quán)清晰； 4.報(bào)名收費(fèi)

功能概要：1）軟件處理費(fèi)用；2）身份證讀取報(bào)名學(xué)員信息；3）權(quán)限控制，財(cái)務(wù)進(jìn)行首批審核及后期監(jiān)管；

解決問題：1）方便收費(fèi)，提高效率，方便報(bào)名學(xué)員信息輸入，避免手工錯(cuò)誤；2）財(cái)務(wù)根據(jù)費(fèi)用情況可以對學(xué)員進(jìn)行資格審核； 5.學(xué)員管理

功能概要：1）學(xué)員報(bào)名后的信息管理；2）學(xué)員進(jìn)入學(xué)校后學(xué)習(xí)進(jìn)程管理

解決問題：1）報(bào)名信息隨時(shí)查詢；2）學(xué)習(xí)進(jìn)度管理查詢；3）休學(xué)退學(xué)等各種特殊情況的處理；

6.考試管理 功能概要：科目待考庫，考試流程安排

解決問題：1）模擬合格的學(xué)員形成庫；2）考試挑選成績好的學(xué)員，提高合格率；3）總部與下面隊(duì)之間的考試名額流程管理；規(guī)避人工手動問題； 7.教務(wù)分車分班（多循環(huán)）

功能概要：1）駕校、車等資源自動分析篩選；2）自動分班；3）手動分班 解決問題：1）統(tǒng)計(jì)出可分班人員生源及培訓(xùn)進(jìn)度情況；2）根據(jù)設(shè)定條件進(jìn)行快速自動分班，且有短信同時(shí)通知到學(xué)員及教練；3）特殊需要手動分班； 8.車輛管理

功能概要：車輛及屬性管理

解決問題：車輛油耗、維修、違章等各種詳細(xì)統(tǒng)計(jì)管理； 9.薪資管理

功能概要：工資績效自定義設(shè)定，考核管理 解決問題：員工工資核算問題 10.短信群發(fā)

功能概要：短信群發(fā)，支持學(xué)員回復(fù) 解決問題：校方、學(xué)員之間溝通問題 11.教練管理

功能概要：教練及屬性管理

解決問題：教練詳細(xì)管理，合格率管理等等 駕校崗位管理制度及管理方法

校長崗位職責(zé)

一、受校委托，對學(xué)校的整體工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)。

二、抓好全體員工思想政治品德教育，認(rèn)真執(zhí)行黨和國家的方針政策及法律規(guī)定，實(shí)施學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度，使學(xué)校整體工作順利進(jìn)行。

三、突出體現(xiàn)學(xué)校的社會職能及定位，抓好教練員隊(duì)伍建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量，保證向社會輸出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的合格技術(shù)人才。

四、強(qiáng)化安全管理，注重安全教育，做好安全防范及各項(xiàng)預(yù)案。

五、提高全員素質(zhì)，開拓廣大員工社會貢獻(xiàn)意識，廣泛采納意見，傾聽員工呼聲，提高改新工作方法，強(qiáng)化企業(yè)團(tuán)隊(duì)凝聚力，把學(xué)校建成一個(gè) 朝天蓬勃前進(jìn)向上的集體，為社會作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。副校長崗位職責(zé)

一、協(xié)助校長全面主持學(xué)校進(jìn)政工作。

二、協(xié)助校長制定學(xué)校工作計(jì)劃，學(xué)校發(fā)展規(guī)劃以及學(xué)校各項(xiàng)管理制定，確保學(xué)員的安全和學(xué)校工作有序進(jìn)行。

三、分管學(xué)校教學(xué)、后勤等工作，督促各部門發(fā)揮職能作用。

四、做好各部門之間的協(xié)調(diào)工作及學(xué)校管理工作。

五、努力為學(xué)校出謀劃策，協(xié)助校長做好全體教職工的思想政治工作，幫助全體教職工樹立正確的教育思想和業(yè)務(wù)觀點(diǎn)。

六、加強(qiáng)職工的政治學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高教職工的政治學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高教職工的政治文化、業(yè)務(wù)水平，重視理論、實(shí)踐教學(xué)的學(xué)習(xí)、探索、總結(jié)教育教學(xué)規(guī)律。

七、經(jīng)常傾聽師生實(shí)際困難，提高教職工工作積極性。招生人員崗位職責(zé)

一、堅(jiān)持誠信服務(wù)，禮貌待人，熱性接待咨詢、報(bào)名人員，詳細(xì)認(rèn)真解答相關(guān)事宜，力求咨詢?nèi)藛T的滿意。

二、做好初報(bào)學(xué)員的條件審查工作，健全申請人的初期檔案和學(xué)籍記錄。

三、告知參訓(xùn)人員的權(quán)利、義務(wù)和遵守事項(xiàng)。明確退學(xué)、勸退、勒令退學(xué)的具體內(nèi)容。

四、嚴(yán)格履行招生崗各項(xiàng)程序規(guī)定及證照領(lǐng)取傳遞和歸檔。教練員崗位職責(zé)

一、必須按訓(xùn)練規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)大綱，按總教練編制的教案，落實(shí)單車數(shù)練計(jì)劃。

二、嚴(yán)格按教學(xué)順序教學(xué)，落實(shí)訓(xùn)練內(nèi)容的訓(xùn)練時(shí)間。

三、每天訓(xùn)練前，強(qiáng)化對學(xué)員“一分鐘安全教育”，向?qū)W員明確訓(xùn)練內(nèi)容、順序、注意事項(xiàng)，并向?qū)W員指定安全待訓(xùn)區(qū)域待訓(xùn)。

四、堅(jiān)守工作崗位，不得擅自離職守。并如實(shí)填寫教學(xué)日志及培訓(xùn)記錄，嚴(yán)格遵守作息時(shí)間。

五、堅(jiān)持以人為本，以德教學(xué)，因人施教，樹立良好的個(gè)人形象和學(xué)校整體形象。努力學(xué)習(xí)鉆研教學(xué)理論和教學(xué)知識，提高自己的執(zhí)教水平。

六、嚴(yán)禁向?qū)W員“吃”、“拿”、“卡”、“要”。

七、教練員因個(gè)人失職給駕校造成損失的，應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛管理人員崗位職責(zé)

一、學(xué)校車輛管理人員在校長領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)學(xué)校教練車輛的技術(shù)維修工作和對外車輛修理業(yè)務(wù)。

二、建立和完善學(xué)校教練車輛的技術(shù)檔案，對教練車的定期維護(hù)、保養(yǎng)制定實(shí)施計(jì)劃。

三、及時(shí)修復(fù)學(xué)校安排的故障車輛。按時(shí)完成修復(fù)任務(wù)，確保車輛維修、維護(hù)質(zhì)量。

四、加強(qiáng)對本部門員工的專業(yè)技術(shù)知識和維修技能的培訓(xùn)工作，達(dá)到能夠進(jìn)行車輛二級保養(yǎng)的技術(shù)水平。

五、配合學(xué)校進(jìn)行車輛故障排除，車輛維修課程的實(shí)踐教學(xué)活動，培養(yǎng)和選拔具有中級以上專業(yè)技術(shù)職稱的技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)員實(shí)踐課程。

六、注重財(cái)務(wù)工作和成本核算工作，不斷降低維修成本，提高維修質(zhì)理。

七、嚴(yán)格執(zhí)行校規(guī)、場規(guī)、落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，形成團(tuán)結(jié)向上、積極進(jìn)取、艱苦奮斗、勤儉持家的良好風(fēng)氣。

八、完成學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)布置的工作任務(wù)。

九、如發(fā)現(xiàn)車輛管理人員因個(gè)人利益而對駕校造成損失的直接開除。受理員崗位職責(zé)

一、認(rèn)真核對預(yù)受理學(xué)員手續(xù)齊備情況。

二、及時(shí)告知學(xué)員需備手續(xù)、受理時(shí)間。

三、在帶領(lǐng)學(xué)員受理過程中，及時(shí)處理臨時(shí)性的事務(wù)。

四、受理完畢，核對人員及手續(xù)的對照，嚴(yán)禁 丟失。

五、通知學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間。建檔員崗位職責(zé)

一、熱情接待入校學(xué)員，辦理入學(xué)相關(guān)手續(xù)。

二、填寫學(xué)員登記表，檔案，認(rèn)真核查所需手續(xù)的齊全性。

三、耐心詳細(xì)介紹辦理過程中應(yīng)注意事項(xiàng)，培訓(xùn)時(shí)間，證件攜帶。

四、分類別完成手續(xù)轉(zhuǎn)交工作。學(xué)員投訴處理制度

一、成立學(xué)員投訴處理機(jī)構(gòu)，投訴電話：，設(shè)立意見箱。

二、對學(xué)員的投訴要認(rèn)真調(diào)查，及時(shí)處理，情況反饋投訴人。

三、被投訴部門或人員對學(xué)員投訴的事項(xiàng)要做出解釋或處理意見。

四、投訴情況一經(jīng)核實(shí)，學(xué)校要根據(jù)情況對相關(guān)人員作出處理，情節(jié)嚴(yán)重的解除勞動合同。設(shè)備管理制度

一、根據(jù)學(xué)校教學(xué)需要所添置的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員提出采購方案，經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)討論批示后，由專業(yè)技術(shù)人員組織錦采購，做到貨比三家，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

二、設(shè)備到位后，由相關(guān)技術(shù)人員組成驗(yàn)收小組，對所購設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收清單及驗(yàn)收小組成員名單經(jīng)負(fù)責(zé)人答學(xué)交設(shè)備保管人員填寫入庫單。

三、設(shè)備保管員對入庫設(shè)備填寫具體的產(chǎn)品名稱、型號、技術(shù)規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)、經(jīng)手人、驗(yàn)收人等詳細(xì)資料。

四、學(xué)校其它部門需借用的設(shè)備依據(jù)《學(xué)校設(shè)備管理借用制度》執(zhí)行。

五、做好對設(shè)備的管理工作，對報(bào)廢的設(shè)備提出報(bào)廢清單，經(jīng)持術(shù)人員驗(yàn)證后報(bào)學(xué)校批復(fù)，做好報(bào)廢手續(xù)。

六、對報(bào)廢設(shè)備的清單，應(yīng)由技術(shù)人員，負(fù)責(zé)人、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)簽字。

七、對遺失的設(shè)備，應(yīng)寫出相應(yīng)的報(bào)告注明遺失原因，如因個(gè)人失職導(dǎo)致設(shè)備遺失的，根據(jù)設(shè)備價(jià)值做出相應(yīng)的處罰。教練車管理制度

一、教練車實(shí)行負(fù)責(zé)制，所有問題均由該車教練員負(fù)責(zé)。

二、未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自動用車輛。

三、每天開訓(xùn)前，提前對車輛進(jìn)行檢查、維護(hù)。

四、培訓(xùn)時(shí)實(shí)行成班列隊(duì)訓(xùn)練，不準(zhǔn)私自脫離車隊(duì)單獨(dú)訓(xùn)練。

五、收車后，車輛按指定位置停放，排列有序，并檢查車輛安全部件，及時(shí)維修，保證次日正常訓(xùn)練。

六、車容整潔，堅(jiān)持每天打掃車輛。

七、停訓(xùn)時(shí)間，按規(guī)定落鎖，并將車鑰匙交由車輛管理人員統(tǒng)一保管。

八、定期對車輛進(jìn)行檢查，檢測、維護(hù)，每周由主管副校長、總教練、修理主管對參訓(xùn)車輛進(jìn)行例檢；每期進(jìn)行兩次一保；每兩期進(jìn)行一次二保，保證車輛良好技術(shù)狀況。

九、建立車輛維護(hù)檔案，如實(shí)填寫，準(zhǔn)確掌握車輛技術(shù)狀況，根椐車輛情況及規(guī)定及時(shí)進(jìn)行維修或更換。

十、每年進(jìn)行一次車輛技術(shù)等級評定。檔案室管理規(guī)定

一、未經(jīng)檔案主管人員同意，不準(zhǔn)隨便打開檔案柜查找或提取檔案。

二、需要查找檔案，待有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，將相關(guān)人員名單報(bào)于檔案管理人員，由檔案管理人員查找。

三、檔案管理員對檔案保管要認(rèn)真負(fù)責(zé)，鑰匙不得外借，做到對所保管的檔案心中有數(shù)，以備隨時(shí)查檔。

四、分批、分片、順序歸檔，各科目檔案存放有序。保證及時(shí)、準(zhǔn)確的查找到檔案。

五、做好檔案流程記錄，不錯(cuò)記、不漏記。

六、及時(shí)進(jìn)行整理裝訂檔案，完善印章內(nèi)容、補(bǔ)粘破舊、爛損檔，保證檔案完好。

七、入庫檔案，名單詳實(shí)、數(shù)字準(zhǔn)確。核實(shí)清每一個(gè)檔案，做到相關(guān)資料準(zhǔn)確無誤。

八、做好檔案出庫記錄。檔案歸庫，應(yīng)及時(shí)消除記錄。

九、提檔時(shí)，嚴(yán)格按照提檔規(guī)定辦理。

十、非相關(guān)人員不經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意不予查找。

十一、批量外理檔案業(yè)務(wù)出庫時(shí)，核實(shí)清數(shù)字，業(yè)務(wù)處理完及時(shí)入庫，以免丟失。

十二、每次涉及考試出庫名單需準(zhǔn)確詳實(shí)，檔案歸庫時(shí)，核實(shí)有無丟檔。

十三、檔案丟失，對相關(guān)負(fù)責(zé)人按規(guī)定嚴(yán)肅處理。安全領(lǐng)導(dǎo)小組崗位職責(zé)

一、負(fù)責(zé)組織各種形式的安全教育，努力提高全體員工及學(xué)員對安全的認(rèn)識。

二、負(fù)責(zé)對安全工作的日常管理，場區(qū)安保。

三、處理訓(xùn)練事故及涉外事故。

四、組織實(shí)施方案及應(yīng)急預(yù)案，杜絕事故苗頭和隱患。安全管理制度

為加強(qiáng)安全工作，保護(hù)公司、學(xué)校和員工的生命安全，杜絕和減少訓(xùn)練車事故，保證正常訓(xùn)練，制定本制度。

1、按國家規(guī)定對教練車進(jìn)行維護(hù)和檢測。

2、按規(guī)定對教練車進(jìn)行報(bào)廢和更新，報(bào)廢車輛不得做教練車。

3、教練車上的副制動踏板、副加速踏板、副后鏡、副離合器踏板要齊全有效。

4、停放時(shí)教練車集中停放，關(guān)好門窗，鎖好門后，車鑰匙統(tǒng)一交到學(xué)校辦分室集中保管。

5、訓(xùn)練中要遵守道路交通安全法規(guī)，保障安全訓(xùn)練。

6、堅(jiān)持教練車訓(xùn)練前、訓(xùn)練中和訓(xùn)訓(xùn)練后的三檢制度，嚴(yán)禁帶故障訓(xùn)練。

7、禁止教練員酒后執(zhí)教各學(xué)員及酒后訓(xùn)練。

8、嚴(yán)格控制外來人員和車輛進(jìn)入教練場。教練場管理制度

一、教練場地主要用于學(xué)員場地訓(xùn)練，教練車停放，必須保證車場秩序良好，訓(xùn)練安全并配備必要的安全消防設(shè)備。

二、非教練車輛一律不得私自駛?cè)虢叹殘龅?，更不允許影響學(xué)員正常訓(xùn)練。

三、教練車每天訓(xùn)練結(jié)束后，要按指定位置停放整齊，關(guān)好車門，嚴(yán)禁亂停亂放。

四、教練車在場地訓(xùn)練時(shí)，教練員必須在場指揮，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，保證訓(xùn)練安全。場地訓(xùn)練結(jié)束時(shí)，教練員要組織學(xué)員打掃場地，保持場地清潔衛(wèi)生。

五、禁止任何人亂拆停放車上的機(jī)件或放油料，以及拿車上的備用物資，非訓(xùn)練期間，不得私自動車。

六、按時(shí)開關(guān)車場照明燈，節(jié)約用電，消防設(shè)備要由專人統(tǒng)管，定期更換，保證有效使用。禁止場內(nèi)明火作業(yè)。教練員管理制度

根據(jù)交通部、省、市駕訓(xùn)管理部門對機(jī)動車教練員的要求，結(jié)全我校實(shí)際情況，為了切實(shí)加強(qiáng)風(fēng)對機(jī)動車教練員的聘用、使用、管理、考核、保障機(jī)動車駕使員的培質(zhì)量管理。使機(jī)動車駕使員培訓(xùn)工作科學(xué)化、規(guī)范化，特制定本制度：

一、聘用條件

1、思想作風(fēng)正派，駕駛技術(shù)良好，富有工作責(zé)任心，具有良好的語言表達(dá)能力。

2、持有駕駛證或汽車駕駛員中級以上技術(shù)等級證書和經(jīng)動政管理部門培訓(xùn)、考試，頒發(fā)的《機(jī)動車駕駛員準(zhǔn)教證》。

3、具有符合所教車型要求的駕齡和安全駕駛資歷，具備駕駛基本知識和一定的教學(xué)能力。

4、熟悉交通法規(guī)，駕駛操作動作準(zhǔn)確，符合操作規(guī)程。

5、熟知并能結(jié)合實(shí)際操作，講解所教車種的操作要領(lǐng)及安全駕駛知識。

6、熟練掌握準(zhǔn)教車型的故障判斷、維修、保養(yǎng)知識，結(jié)合實(shí)際操作，指導(dǎo)學(xué)員正確判斷及排除常見故障和按規(guī)定保養(yǎng)車輛。

7、善于發(fā)現(xiàn)和糾正學(xué)員不規(guī)則駕駛動作，提高學(xué)員的觀察、判斷和反應(yīng)能力。

二、輪訓(xùn)制度

1、為提高師資業(yè)務(wù)水平和教學(xué)質(zhì)量，每季度對教練員進(jìn)行輪訓(xùn)。

2、輪訓(xùn)內(nèi)容

1）學(xué)習(xí)研究教育理論和教學(xué)理論。2）研究教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃。

3）研究教材、教法、理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)關(guān)系，不斷改進(jìn)教學(xué)方法。4）互相聽課，集體聽課和觀摩教學(xué)。5）開展評教評學(xué)活動。

6）總結(jié)教學(xué)中的工作經(jīng)驗(yàn)和存在問題。

7）新同志試講，開展新老同志間的傳、幫、帶。8）學(xué)術(shù)討論，集體學(xué)習(xí)或進(jìn)修。

3、輪訓(xùn)活動由學(xué)校組織、副校長負(fù)責(zé)。

4、輪訓(xùn)時(shí)間一般不準(zhǔn)請假，必要時(shí)由學(xué)校同意。

5、每次活動要有記錄。

6、無特殊原因不能取消輪訓(xùn)或更改輪訓(xùn)時(shí)間。

7、輪訓(xùn)要有重點(diǎn)，每期要有三個(gè)專題重點(diǎn)。

三、評議、考核制度

1）責(zé)任心強(qiáng)，作風(fēng)正派、盡心盡力搞好本職工作。

2）對學(xué)員一視同仁，既愛護(hù)又嚴(yán)格要求，因材施教，循循善誘，誨人不倦。

3）具有較高的駕駛技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力對行駛中的各種情況和車輛技術(shù)狀況判斷準(zhǔn)確。

4）以身作則，做好表率作風(fēng)，并能經(jīng)常征求學(xué)員建議，做好學(xué)員的思想防治工作。5）帶頭遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到、不早退。外出不把學(xué)員丟下，不行無故懲罰學(xué)員，不私自開車，不酒后開車，不得接受賄賂，不私自改變行車路線。6）未經(jīng)同意，不得私自安排其它人員訓(xùn)練。

7）不得索取學(xué)員任何錢、財(cái)、物，不收取押金罰款等。

8）在培訓(xùn)其間，不準(zhǔn)要求學(xué)員招待吃喝，不得利用職權(quán)刁難學(xué)員和變相懲罰學(xué)員。9）遵紀(jì)守法，遵守交通法規(guī)。

10）對安全教練的意義有明確深刻的認(rèn)識，牢固樹立安全第一的思想，確保安全。

4、評議后，凡違反規(guī)定及紀(jì)律，學(xué)員意見大，評議差者，學(xué)校將視情節(jié)給予嚴(yán)肅處理，必要時(shí)將其開除。

四、培訓(xùn)質(zhì)量公布規(guī)定

1、每期培訓(xùn)結(jié)束后對培訓(xùn)情況張榜公布。

2、公布內(nèi)容為培訓(xùn)時(shí)間、合格率、評議情況、油和材料消耗。

3、培訓(xùn)情況按規(guī)定記入教練員檔案。

4、一年兩次培訓(xùn)質(zhì)量差者，停訓(xùn)學(xué)習(xí)，一年四次培訓(xùn)質(zhì)量差者取消教練資格。

五、獎(jiǎng)罰規(guī)定

1、合格率獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)按學(xué)校規(guī)定執(zhí)行。

1）訓(xùn)練中發(fā)生刮碰事件，教練員不在場的，由當(dāng)車教練員承擔(dān)全部維修費(fèi)用并處50元罰款，在場的，承擔(dān)50%維修費(fèi)用。

2）人為造成的缺水，缺潤滑油、車輛發(fā)出異常響聲，采取措施不力等因素造成的車輛損壞，除恢復(fù)車輛原況的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)外，根據(jù)情節(jié)處罰教練員50—200元的罰款。

3）行車事故造成的車輛損失，按責(zé)任劃分，負(fù)全責(zé)者，按上述標(biāo)準(zhǔn)處罰。其它責(zé)任大小對等處罰。

油料管理規(guī)定

為了節(jié)約、合理使用油料，保障培訓(xùn)質(zhì)量，特制定本規(guī)定。

一、東風(fēng)教練車：場訓(xùn)每天 升汽油，路訓(xùn)每天 升。

二、勤務(wù)按每100公里 升計(jì)算。

三、教練員加油后，須在本校油料記載簿上簽字，以便清查。駕訓(xùn)管理制度

為確保培訓(xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)駕駛訓(xùn)練過程中的安全管理，特作如下規(guī)定：

一、駕駛訓(xùn)練必須制訂詳細(xì)計(jì)劃，教練員、學(xué)員必須遵守訓(xùn)練管理制度，場內(nèi)駕駛訓(xùn)練時(shí)，必須在教練指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)禁學(xué)員單獨(dú)訓(xùn)練。

二、場內(nèi)駕駛訓(xùn)練時(shí)，只準(zhǔn)學(xué)員在車庫的一側(cè)依次等候，不得竄車和竄位，不準(zhǔn)站在駕駛室兩旁腳板上，更不得停在甲、乙?guī)斓倪M(jìn)出口處。

三、場內(nèi)駕駛訓(xùn)練時(shí)，學(xué)員只準(zhǔn)用一檔和倒檔進(jìn)行訓(xùn)練，場內(nèi)牽車由教練員負(fù)責(zé)。

四、場內(nèi)訓(xùn)練時(shí)，必須保持車輛、場地清潔衛(wèi)生。每天下班后，清掃車輛場地。

五、道路駕駛訓(xùn)練時(shí)，教練員必須檢查特有裝置和設(shè)備是否齊全、有效，車箱內(nèi)不得放置其他物品和乘搭非學(xué)員。

六、道路駕駛訓(xùn)練時(shí)，教練員必須檢查特有裝置和設(shè)備是否齊全、有效，車箱內(nèi)不得放置其他物品和乘搭非學(xué)員。

七、嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)間、路線進(jìn)行訓(xùn)練，不得擅自改變訓(xùn)練計(jì)劃。

八、教練車列入訓(xùn)練時(shí)，必須保持足夠的安全距離，沒有特殊情況，教練車之間不得相互超車。

九、教練車在道路訓(xùn)練時(shí)，車速平均保持在25公里/小時(shí)，最高車速不得超過40公里/小時(shí)。

十、在駕駛訓(xùn)練過程中，學(xué)員不得穿高跟鞋、托鞋、戴墨鏡、戴手套、抽煙。教練員和學(xué)員嚴(yán)禁酒后進(jìn)行教練和訓(xùn)練。

凡違反上述有關(guān)規(guī)定所發(fā)生的事故和造成的損失，按其情節(jié)輕重和損失大小，分別給予警告、賠償、處罰或辭退，并報(bào)請車管所注銷駕駛證（教練證）或?qū)W習(xí)證等處分。

事故處理經(jīng)濟(jì)賠償規(guī)定

為了加強(qiáng)對教練員及教練車的嚴(yán)格管理，增強(qiáng)教練員的交通安全意識，減少事故的發(fā)生，降低車物損失，現(xiàn)結(jié)合《道路交通事故處理辦法》、《教練員獎(jiǎng)懲規(guī)定》、《學(xué)員管理規(guī)定》，特制定本規(guī)定：

一、凡發(fā)生責(zé)任事故的，扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金并按下列條款給予處罰：

1、發(fā)生交通事故的教練車、工作車，教練員及司機(jī)必須保護(hù)現(xiàn)場，應(yīng)立即向?qū)W校及交警部門報(bào)告，積極配合事故調(diào)查處理部勘查現(xiàn)場，搶救傷者。擅自撤離現(xiàn)場或移動現(xiàn)場及未匯報(bào)者，造成被動局面，按條例規(guī)定應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任或主要責(zé)任的，經(jīng)濟(jì)損失在2000元以下的，扣發(fā)工資總額。5000元以上的（含2000元）應(yīng)承擔(dān)事故經(jīng)濟(jì)的10%。

2、輕微和一般事故，損失在1000元以內(nèi)的，負(fù)同等責(zé)任以上的，賠償經(jīng)濟(jì)損失的10%。

3、發(fā)生事故，損失在1000元以上，3000元以下；負(fù)次要責(zé)任的，賠償損失的3%；同等責(zé)任以上的，賠償損失8%。

4、凡發(fā)生損失在3000元以上的事故，負(fù)次要責(zé)任的，賠償損失的5%，負(fù)同等責(zé)任以上的，賠償損失的8%。

5、凡發(fā)生重大事故（5000元以上），負(fù)次要責(zé)任的，賠償4%，負(fù)同等責(zé)任的，賠償5%，負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的賠償損失8%，同時(shí)取消聘用合同；繼續(xù)留職的，賠償經(jīng)濟(jì)損失的10%。

6、凡私自出車或擅自改變行車路線，造成事故的，無論損失和責(zé)任大小，應(yīng)承擔(dān)全部賠償損失。

7、學(xué)員在訓(xùn)練中不按規(guī)定，私自將車開出，因而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的，學(xué)員應(yīng)承擔(dān)事故經(jīng)濟(jì)損失的100%。

8、損失計(jì)算：包括事故處理費(fèi)，賠償金額，車輛損失等。本規(guī)定從下發(fā)正式文件起執(zhí)行。財(cái)務(wù)管理制度

一、財(cái)務(wù)按照“公開透明、民主監(jiān)督、互相制約、嚴(yán)格審核、增收節(jié)支”的原則進(jìn)行管理。

二、收據(jù)由專人保管使用，定期核帳，按目上報(bào)，收費(fèi)使用規(guī)定收據(jù)，收款時(shí)必須當(dāng)面開具收據(jù)，不準(zhǔn)借故不開或打白條。

三、現(xiàn)金必須在指定銀行、專用帳號內(nèi)存取，不準(zhǔn)挪用、轉(zhuǎn)借、私存、帳面余額與現(xiàn)金存款相符，一月一次清庫審核。

四、汽車培訓(xùn)費(fèi)按物價(jià)核定標(biāo)準(zhǔn)，由指定工作人員收取，非財(cái)會人員不準(zhǔn)參與收費(fèi)。經(jīng)辦人無權(quán)少收、欠收或免收。如特殊情況需優(yōu)惠100以下由分管校長審批，300元以下由校長審批，300元以上由校長辦公會審批。

五、重大支出項(xiàng)目，由分管校長提出書面意見，校長辦公會討論，按計(jì)劃、預(yù)算、審批、決算、審計(jì)、核銷程序辦理。分管校長經(jīng)手的支出，經(jīng)校長審批。

六、暫借公差，由分管校長審批，回校三天后，務(wù)必與財(cái)務(wù)室結(jié)帳，特殊情況借支，不得超過本人工資，逾期不還由財(cái)務(wù)在本人工資中硬性扣除，外單位借款一律回絕，誰同意誰還款，并追究財(cái)務(wù)室的責(zé)任。

七、嚴(yán)格控制各項(xiàng)支出，車輛維修、燃料管理、財(cái)務(wù)的添置、電話費(fèi)使用一律按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

衛(wèi)生管理制度

為了確保環(huán)境衛(wèi)生達(dá)到衛(wèi)生許可標(biāo)準(zhǔn)，保證學(xué)校學(xué)員、教職員工身體健康，特訂如下制度：

一、成立由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、辦公室負(fù)責(zé)人、學(xué)員班長等組成的衛(wèi)生管理小組，不定期對教練車、宿舍、教室、廁所、場地衛(wèi)生進(jìn)行檢查、評比，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。

二、劃分責(zé)任區(qū)，固定責(zé)任人，按檢查記錄考評，經(jīng)常保持責(zé)任區(qū)無煙頭、無痰跡、無蛛網(wǎng)、無雜渣。

三、講究個(gè)人衛(wèi)生，做到勤換衣服、勤洗被褥、勤理發(fā)。做到衣冠整潔。儀容端正。

四、注意公共衛(wèi)生，不隨吐痰、亂倒垃圾、亂潑污水，不隨地大小便，房前屋后排水暢通，廁所每天要沖洗。

五、每周末下午進(jìn)行一次環(huán)境衛(wèi)生大掃除。不定期進(jìn)行檢查，檢查不達(dá)標(biāo)者，一次處罰人民幣20元。

食堂管理責(zé)任制

為了加強(qiáng)對食堂的管理，改善學(xué)員伙食，節(jié)約成本，提高服務(wù)質(zhì)量，確保食品衛(wèi)生，特制訂本制度：

一、加強(qiáng)食堂工作人員的管理教育，不斷提高烹調(diào)技術(shù)，改善服務(wù)態(tài)度，樹立為訓(xùn)練服務(wù)、為學(xué)員服務(wù)的思想。

二、加強(qiáng)對主副食的采購管理，建立煙酒登記簿，對于采購的主副食要及時(shí)過秤驗(yàn)收，建帳登記，物品出入要經(jīng)經(jīng)辦人、驗(yàn)收人簽字。

三、學(xué)員購物、購飯，憑卡預(yù)訂，刷卡消費(fèi)，食堂不得以追求利潤為目的，人為提高食品等物質(zhì)的價(jià)格。

四、主副食實(shí)行專人管理，逐日消耗登記，公用餐具消毒，伙食帳目實(shí)行日清月結(jié)審核公布，做到厲行節(jié)約，杜絕浪費(fèi)。

五、食堂必須保持經(jīng)常清潔，要有防繩蟲和洗手設(shè)備。炊具洗凈消毒，放置有序。嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，食物的采購、制作、存放要符合衛(wèi)生要求。

五、保管人員變動時(shí)，必須按規(guī)定核對帳目?，F(xiàn)金、票證、物質(zhì)等進(jìn)行清倉盤庫，核對無誤后制作移交表，在總務(wù)辦負(fù)責(zé)人監(jiān)督下辦理接交手續(xù)。門衛(wèi)崗位責(zé)任制

一、門衛(wèi)人員必須堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)做好校園內(nèi)保衛(wèi)工作，盡量減少乃至清除校內(nèi)財(cái)產(chǎn)無損失，無刑事案件發(fā)生。

二、注意進(jìn)出校人員的檢查登記，非本校工作人員或?qū)W員，要有擔(dān)保人陪同，凡物品流出，必須憑出入手續(xù)放行，否則有權(quán)扣留。

三、加強(qiáng)大門管理，車輛出入要快開隨關(guān)，訓(xùn)練結(jié)束，車道上鎖，每天21：00至22：00門衛(wèi)必須清場檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)糾正，督促外出人員按時(shí)歸校。

四、隨時(shí)接收電話，保證信息暢通，傳遞收發(fā)文件、報(bào)紙、信件等物品，不準(zhǔn)丟失、積壓文件、報(bào)紙、信件等物品，不準(zhǔn)私拆信件，按時(shí)列換宣傳欄報(bào)刊。

五、搞好門衛(wèi)室內(nèi)外和清潔責(zé)任區(qū)清潔衛(wèi)生，保證車行道暢通無阻，禁止外來人員在大門通道兩側(cè)擺攤設(shè)點(diǎn)和在訓(xùn)練場上叫賣，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。

六、門衛(wèi)人員要認(rèn)真登記當(dāng)班情況，遇突發(fā)案件和特殊情況及時(shí)報(bào)告學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)處理。

七、雙休日節(jié)假日，車輛出入一律憑校長簽發(fā)的派車單出門，任何人不得隨意駕車外出（包括校領(lǐng)導(dǎo)），發(fā)現(xiàn)一次扣門衛(wèi)工資20元。工作時(shí)間以外的車輛出入必須由門衛(wèi)作好登記。結(jié)業(yè)考試制度

1、培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)對學(xué)員進(jìn)行結(jié)業(yè)考證。

2、結(jié)業(yè)考試必須在按部頒教學(xué)內(nèi)容完成全部培訓(xùn)項(xiàng)目，培訓(xùn)記錄完善后進(jìn)行。

3、結(jié)業(yè)考試分為：科目一（理論）、科目二（場地駕駛）、科目三（道路駕駛）三項(xiàng)考核。

4、考試內(nèi)容： 科目一：（1）、道路交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章。（2）、道路運(yùn)輸條例。（3）、機(jī)械常識、急救常識、安全駕駛、職業(yè)道德?？颇慷海?）、在規(guī)定場地內(nèi)，按規(guī)定行駛路線和操作要求完成駕駛機(jī)動車情況。（2）、對車輛前后左右空間位置的判斷。（3）、對機(jī)動車基本駕駛技能的掌握情況。

科目三：

1、在道路上針對各種路況情況的處理，車速的控制，效通法的遵守等。

5、考人員由校領(lǐng)導(dǎo)、總教練組成，也可邀請運(yùn)政管理部門派人參加。

6、考人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)決杜絕人情考、說情考、賄賂考。結(jié)業(yè)考試有兩次機(jī)會，第一次考試不及格可當(dāng)場進(jìn)行第二次考核，仍有及格為不合格，15天后進(jìn)行補(bǔ)考。（評分標(biāo)準(zhǔn)參照公安部令2004（71）號）根據(jù)結(jié)業(yè)考試情況填寫結(jié)業(yè)考試成績單，并存入學(xué)員個(gè)人檔案，輸入微機(jī)，以備查詢。

考試合格者，發(fā)放《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書》；學(xué)員憑《結(jié)業(yè)證書》參加《機(jī)動車駕駛證》和《從業(yè)資格證》考證。車輛維修保養(yǎng)規(guī)定

一、車輛必須保持車容整潔，技術(shù)狀況良好。

二、發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)排除。

三、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，正確使用工具、器具、量具，及時(shí)增補(bǔ)燃油，按二級維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)更換潤滑油，有效防止機(jī)械故障。

四、車輛需送修應(yīng)事先向主管人員匯報(bào)，以鑒定批準(zhǔn)后，在指定修理。

五、修理工要鉆研修理技術(shù)，嚴(yán)格修理工藝，汽車總成更換由分管校長核實(shí)，超過500元，由校領(lǐng)導(dǎo)集體研究。車輛大修，必須先書面報(bào)告，由修理工、隊(duì)長、分管校長集體鑒審后再修理，小部件損壞，確需更換，由修理工、隊(duì)長共同鑒定，指定人購買，由分管校長簽字報(bào)銷。減少車輛返修率，降低單車核算指數(shù)。

六、能正確判斷車輛故障，及時(shí)、準(zhǔn)確地排除故障。

七、車輛的日常清潔和一般保養(yǎng)應(yīng)由教練員和學(xué)員一并進(jìn)行。

八、車輛停放要按規(guī)定的土方依次停放，需在其他地方停放時(shí)，先征得學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意，并注意安全。車輛如因保管不善損壞或配件丟失，按規(guī)定由停放人賠償 2014年上半年易卓發(fā)展及管理重心

公司上半年，80%資源支配業(yè)務(wù)（技術(shù)業(yè)務(wù)、市場業(yè)務(wù)），20%資源支配文化（文化、管理、團(tuán)隊(duì)）

1、技術(shù)業(yè)務(wù)（devil主管）：

1）技術(shù)團(tuán)隊(duì)的繼續(xù)補(bǔ)充，打造一流應(yīng)用型技術(shù)團(tuán)隊(duì)；

2）核心產(chǎn)品駕校業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營系統(tǒng)，通用版及手機(jī)端的研發(fā)； 3）通信增值產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用

2、市場業(yè)務(wù)（felix主管）：

1）安徽駕校客戶的繼續(xù)覆蓋，依據(jù)地域、新駕校、老駕校分布性覆蓋； 2）完成全年銷售額60%

3）通信增值服務(wù)覆蓋2個(gè)市的垂直行業(yè)；

4）駕校的管理咨詢及實(shí)施形成標(biāo)準(zhǔn)化，確保每個(gè)駕?？梢愿咝艿膽?yīng)用起來；

3、考核重心

1）以業(yè)績以結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)來論功績；

2）銷售部以銷售額和客戶實(shí)施為主要考核權(quán)重；

3）技術(shù)部門以產(chǎn)品研發(fā)成熟及為公司增值性事務(wù)為主要考核權(quán)重； 4）綜合部門以降低成本，提高增值性工作為主要考核權(quán)重； 具體考核見公司crm系統(tǒng)；

4、管理重心

1）說到做到，不說大話隨意承諾，說到做到——執(zhí)行

2）注重團(tuán)隊(duì)合作精神，打仗有將軍、有參謀、有前鋒、有士兵，不可越權(quán)，各司其職——合作文化

3）做事：先考慮后在行動，按照“分析→目標(biāo)→溝通→執(zhí)行→反饋及檢查→總結(jié)”的方式進(jìn)行工作；——工作思路

4）重要工作一起討論，不怕丟面子，不怕浪費(fèi)時(shí)間——決策及溝通

5）各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)、主管在下屬遇到摩擦點(diǎn)時(shí)參考標(biāo)準(zhǔn)：我沒想清楚你想清楚了，你解釋給我聽，然后按照你的想法去做，責(zé)任我承擔(dān)；我想清楚了你沒想清楚，在我有時(shí)間的情況會解釋給你聽，按照我的想法去做，責(zé)任我承擔(dān)；我沒有想清楚你也沒有想清楚，按照你的想法去做，責(zé)任我承擔(dān)

第三篇：駕駛員計(jì)時(shí)計(jì)程管理系統(tǒng)

一、項(xiàng)目概述

駕培信息化平臺面向行業(yè)管理部門、駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、教練員、學(xué)員及從業(yè)人員，有效地貫穿駕駛培訓(xùn)中行業(yè)明確規(guī)定的各流程、環(huán)節(jié)，為學(xué)員在培訓(xùn)過程中提供公平、公正、公開的數(shù)據(jù)交互平臺，并極大的提高培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)信譽(yù)。針對駕培行業(yè)中長期存在的“吃、拿、卡、要”等亂象，提供便捷有效的整體解決方案。

二、駕培行業(yè)存在問題的分析

（一）整體素質(zhì)不高

教練員隊(duì)伍整體素質(zhì)不高，教學(xué)水平和教學(xué)能力已不適應(yīng)新形式發(fā)展的需要。

（二）經(jīng)營不規(guī)范

由于缺乏科學(xué)指導(dǎo)和宏觀調(diào)控，在道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的行政許可權(quán)，下放基層運(yùn)管機(jī)構(gòu)后，駕校許可過多過亂，駕培行業(yè)出現(xiàn)了惡性競爭的局面，一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)采用壓價(jià)競爭的方法爭取學(xué)員，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，不按規(guī)定進(jìn)行理論培訓(xùn)，允許駕駛學(xué)員未經(jīng)理論培訓(xùn)直接上車學(xué)習(xí)實(shí)際操作，減少課時(shí)和駕駛時(shí)間，聘用不合格人員充任培訓(xùn)教練，甚至少數(shù)駕校使用不合格、無標(biāo)志牌或者無道路運(yùn)輸證的教練車進(jìn)行培訓(xùn)。這些違規(guī)行為擾亂了駕培市場秩序，不按統(tǒng)一的教學(xué)大綱制訂和落實(shí)教學(xué)計(jì)劃，不能保證向駕駛學(xué)員教授駕駛技能和相關(guān)安全知識，嚴(yán)重影響了駕駛?cè)说乃刭|(zhì)，侵害了駕駛學(xué)員的合法權(quán)益，從源頭上給交通安全埋下了隱患。

（三）區(qū)域分布失衡

現(xiàn)有駕培機(jī)構(gòu)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)布局，駕校設(shè)置隨意性較大，分布不均勻，結(jié)構(gòu)不合理，少數(shù)市、縣培訓(xùn)能力過剩，導(dǎo)致土地、資金、人員極大浪費(fèi)，還有少數(shù)地、市、縣培訓(xùn)能力不足，難以滿足社會需求。無論從經(jīng)濟(jì)狀況、車輛保有量及居民收入相差多大，駕校數(shù)量差距是不合理的。還有的地方保護(hù)已有駕校的利益，不發(fā)展駕校，使培訓(xùn)量大量積壓，駕校的培訓(xùn)能力不能滿足學(xué)習(xí)駕駛的需要。

（四）教學(xué)不規(guī)范、教學(xué)大綱落實(shí)不到位

駕校的行政審批權(quán)由省級運(yùn)管部門下放到各縣市運(yùn)管所。一些地方重許可，輕監(jiān)管，絕大部分駕校對《機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理規(guī)定》和《中華人民共和國機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定的培訓(xùn)科目、學(xué)時(shí)、課時(shí)落實(shí)不到位，駕培主管部門缺乏有效的行政監(jiān)管手段。

（五）行業(yè)管理缺乏“有效手段”

雖然各級交通運(yùn)管部門是駕培行業(yè)的監(jiān)管部門，但對駕培行業(yè)的監(jiān)管還缺乏科技手段。早期為了監(jiān)管駕校保證培訓(xùn)學(xué)時(shí)，規(guī)定培訓(xùn)記錄只有經(jīng)運(yùn)管部門檢驗(yàn)合格簽字蓋章后，學(xué)員才能參加考試。這本是用來監(jiān)管駕校保證學(xué)時(shí)的的一種方法，但部分學(xué)員卻與駕校聯(lián)合“對付”管理部門，使駕校呈報(bào)的書面培訓(xùn)記錄都是合格的，運(yùn)管部門即使想查處一些“偷工減料、壓縮學(xué)時(shí)”的駕校，也面臨著取證難尷尬境地?，F(xiàn)行的“機(jī)動車駕駛?cè)擞?jì)時(shí)計(jì)程培訓(xùn)管理平臺”，運(yùn)管部門通過該系統(tǒng)對駕校學(xué)員信息、監(jiān)督培訓(xùn)記錄和各科目學(xué)時(shí)進(jìn)行審核，要求學(xué)員在報(bào)名入學(xué)時(shí)采集指紋，在校學(xué)習(xí)期間，各科目學(xué)時(shí)通過指紋刷卡培訓(xùn)，并對課目一、二、三有不同的學(xué)時(shí)要求，只有達(dá)到學(xué)時(shí)要求學(xué)員才能審核通過參加考試。系統(tǒng)運(yùn)行之初，對駕校壓縮學(xué)時(shí)、私制培訓(xùn)紀(jì)錄等違規(guī)行為起到了較好的監(jiān)管作用。隨著時(shí)間推移，駕校對這套系統(tǒng)使用慢慢熟練，為了獲得較大經(jīng)濟(jì)利益，在較短時(shí)間內(nèi)研制出指紋模塊和空車帶動學(xué)時(shí)記時(shí)儀轉(zhuǎn)動等方法，使現(xiàn)行的這套智能化管理系統(tǒng)在管理效率大打折扣。

（六）教學(xué)設(shè)施設(shè)備不齊全

一些駕培機(jī)構(gòu)辦校層次底，設(shè)施條件差，教學(xué)管理手段落后，教練場地簡陋，面積不達(dá)標(biāo)，訓(xùn)練項(xiàng)目不全，不能滿足教學(xué)需要，不符合交通部《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T433—2004）和《機(jī)動車教練場技術(shù)要求》（交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T434—2000）。駕校的設(shè)施設(shè)備不齊全，難以對學(xué)員提供必要的培訓(xùn)服務(wù)。

（七）交管部門配合不及時(shí)

自 1996 年開始，學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛實(shí)行培考分離，運(yùn)管部門負(fù)責(zé)培訓(xùn)，交警部門負(fù)責(zé)考試。這一舉措旨在克服培考合一帶來的弊端，提高培訓(xùn)質(zhì)量。但是，個(gè)別市的交警部門沒有將運(yùn)管部門簽暑的《培訓(xùn)記錄》作為考試發(fā)證依據(jù)，無論是否學(xué)到真實(shí)本事，拿證成為學(xué)習(xí)駕駛的目的，導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量無法保障，客觀上造成監(jiān)管乏力，增加了社會不穩(wěn)定因素。這些問題的存在，很大程度上制約了駕培市場健康有序發(fā)展，使駕培行業(yè)的培訓(xùn)能力與日趨增長的培訓(xùn)需求之間的矛盾加大。

三、機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)系統(tǒng)建設(shè)必要性

通過建設(shè)機(jī)動車駕駛?cè)擞?jì)時(shí)計(jì)程培訓(xùn)管理系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)分析，統(tǒng)籌兼顧，總量調(diào)控，合理布局，協(xié)調(diào)、健康、可持續(xù)發(fā)展。既要積極避免盲目發(fā)展，造成投資浪費(fèi)，應(yīng)節(jié)約資源，因地置宜地建設(shè)相應(yīng)級別的駕校；又要防止降低標(biāo)準(zhǔn)許可，導(dǎo)致惡性競爭、培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)水平下降、市場秩序混亂等現(xiàn)象的發(fā)生，使駕培業(yè)發(fā)展規(guī)模、速度與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾生活水平提高的需要相適應(yīng)。始終把“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、質(zhì)量第一”的宗旨貫穿于機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)的全過程，貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部駕駛培訓(xùn)教育大綱，做到培訓(xùn)人員、時(shí)間、內(nèi)容、效果“四落實(shí)”，嚴(yán)格要求，文明教學(xué)，熱情服務(wù)，培養(yǎng)安全意識強(qiáng)、駕駛技術(shù)精、職業(yè)素質(zhì)高的合格駕駛?cè)藛T。加快現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和信息化、制度化、規(guī)范化建設(shè)，大力推進(jìn)“機(jī)動車駕駛?cè)擞?jì)時(shí)計(jì)程培訓(xùn)管理系統(tǒng)”，加大科技創(chuàng)新力度，倡導(dǎo)綠色駕培，提高駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量，全面提升駕培行業(yè)管理水平。

四、終端設(shè)備

4.1 計(jì)時(shí)計(jì)程終端設(shè)備

武漢依迅研發(fā)生產(chǎn)的車載計(jì)時(shí)計(jì)程終端包括微處理器、數(shù)據(jù)存儲器、記錄卡讀寫模塊、衛(wèi)星定位模塊（GPS、北斗等）、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊（GPRS、3G等）、計(jì)時(shí)模塊、計(jì)程模塊、攝像頭、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、顯示器、操作鍵和數(shù)據(jù)通信接口等硬件。車載計(jì)時(shí)計(jì)程培訓(xùn)終端安裝在培訓(xùn)車輛上，和車輛相連，通過衛(wèi)星定位、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)對教練車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、自動抓拍、手動抓拍、電子圍欄等功能將數(shù)據(jù)上傳至管理平臺，保證培訓(xùn)學(xué)時(shí)的真實(shí)性。

4.2 機(jī)動車模擬終端設(shè)備

武漢依迅研發(fā)生產(chǎn)的機(jī)動車駕駛模擬終端設(shè)備具有指紋驗(yàn)證功能、學(xué)時(shí)記錄卡讀寫以及圖像傳輸、科目一模擬、科目二模擬、科目三模擬等功能。采用實(shí)時(shí)計(jì)時(shí)的方式在機(jī)動車駕駛模擬培訓(xùn)過程中記錄其培訓(xùn)開始時(shí)間、培訓(xùn)結(jié)束時(shí)間、培訓(xùn)次數(shù)、培訓(xùn)階段、培訓(xùn)照片等信息，并可通過無線通信傳輸技術(shù)將模擬培訓(xùn)學(xué)時(shí)上傳到管理軟件中。

五、軟件管理平臺

5.1 行業(yè)監(jiān)管平臺

本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系框架以通用標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，在遵循國標(biāo)、部標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下制定與基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)保持一致的專用標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)這一規(guī)則制定計(jì)時(shí)計(jì)程系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系框架。標(biāo)準(zhǔn)化體系框架由通用 IT 標(biāo)準(zhǔn)、通用地理信息標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)組成。數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)庫、軟件工程、術(shù)語、信息分類編碼、信息系統(tǒng)安全與保密等通用 IT 標(biāo)準(zhǔn)是各類信息的采集、處理、管理、表達(dá)和服務(wù)需要遵循的通用標(biāo)準(zhǔn)，平臺之間支持專線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng) VPN 連接；

系統(tǒng)采用B/S 體系結(jié)構(gòu)，主要用于行業(yè)管理、駕校管理、學(xué)員管理和與公安數(shù)據(jù)對接的數(shù)據(jù)處理等。

5.2 公眾服務(wù)平臺

武漢依迅借勢網(wǎng)絡(luò)平臺便捷工作開展提升服務(wù)效率；用戶可直接登陸查看自己的個(gè)人交通相關(guān)記錄，網(wǎng)上查詢駕駛培訓(xùn)各流程信息，同步跟進(jìn)學(xué)車進(jìn)度，以及一些交通知識普及和相關(guān)信息查詢。

六、系統(tǒng)效益

6.1 管理部門監(jiān)管智能

1）規(guī)范市場，打擊非法經(jīng)營行為，避免惡性競爭，促進(jìn)駕培行業(yè)有序發(fā)展。

2）通過技術(shù)手段加強(qiáng)對駕校的監(jiān)督，提高管理信息化水平及分析決策能力。

3）提供信息透明度，加強(qiáng)政府、駕校和學(xué)員之間的互動，提升公眾服務(wù)能力。

6.2 駕校運(yùn)營

1）實(shí)現(xiàn)駕校資源信息化管理，幫助駕校合理管理教學(xué)資源，隨時(shí)掌握教練教學(xué)狀態(tài)，對教練員全方位績效考核，提升駕校管理水平。

2）協(xié)助駕校提供差異化服務(wù)，滿足學(xué)員個(gè)性化服務(wù)要求，提升駕校服務(wù)能力。

6.3 公眾服務(wù)

1）網(wǎng)上公開駕校，教練信息，學(xué)員可自由選擇。

2）提供“先培訓(xùn)，后付費(fèi)”的分段計(jì)時(shí)扣費(fèi)模式，保障學(xué)員消費(fèi)權(quán)益。

3）提供在線理論學(xué)習(xí)，培訓(xùn)預(yù)約模式，保證學(xué)員學(xué)習(xí)質(zhì)量，提高學(xué)習(xí)效率滿足學(xué)員個(gè)性化學(xué)習(xí)需求。

七、項(xiàng)目案例

湖北武漢

武漢市目前駕校陸續(xù)安裝約5000輛教練車GPS計(jì)時(shí)計(jì)程培訓(xùn)終端，軟硬件設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，并得到駕校等用戶單位一致好評。

湖南長沙

長沙市機(jī)動車駕駛員卡計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)于2014年10月底已全部調(diào)試完畢，全市110多家駕校7000多輛教練車安裝工作基本結(jié)束，軟硬件設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。

八、未來發(fā)展

在未來，武漢依迅將在全國著力打造駕駛員培訓(xùn)一卡通系統(tǒng)，使駕培、公交、購物、打車實(shí)現(xiàn)無縫對接，一卡暢通！快速、便捷，這也將是智慧城市發(fā)展方向。

第四篇：管理系統(tǒng)試運(yùn)行報(bào)告

管理系統(tǒng)試運(yùn)行報(bào)告

隨著部門預(yù)算、國庫集中收付制度等公共財(cái)政改革的深入推進(jìn)，在部海事局的領(lǐng)導(dǎo)下，XX海事局不斷深化部門預(yù)算改革，加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行管理，提升預(yù)算管理科學(xué)化精細(xì)化的理念和水平，提高資金使用效益。但是，預(yù)算管理依然存在“粗編制、重分配、輕管理”的現(xiàn)象，特別是在預(yù)算支出管理方面，年初預(yù)算到位率低、預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度慢、項(xiàng)目支出管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葐栴}仍然存在。在2010年海事系統(tǒng)全面推行國庫集中支付制度后，每一筆支出都需要按不同的資金來源與收支分類劃分，必需通過建立以預(yù)算管理為中心的全面預(yù)算、全局預(yù)算、精細(xì)預(yù)算的機(jī)制實(shí)現(xiàn)對預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行與控制的全流程管理。在此背景下，XX海事局在XX局立項(xiàng)開展管理系統(tǒng)（以下簡稱預(yù)算管理系統(tǒng)）的項(xiàng)目建設(shè)，目前系統(tǒng)試運(yùn)行工作已完成，取得了較好的運(yùn)行效果?，F(xiàn)將相關(guān)工作匯報(bào)如下：

一、組織工作

XX局高度重視本項(xiàng)目的建設(shè)工作，XX局分管領(lǐng)導(dǎo)及財(cái)務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)多次到XX局開展相關(guān)工作的調(diào)研，并給予指導(dǎo)和建議。作為項(xiàng)目的具體建設(shè)單位，XX局與XXXX有限公司都高度重視本項(xiàng)目的開展，XX局領(lǐng)導(dǎo)多次在會議及工作座談中強(qiáng)調(diào)樹立預(yù)算管理的思想，結(jié)合XX局作為XX局精細(xì)預(yù)算試點(diǎn)單位做好預(yù)算系統(tǒng)建設(shè)及試運(yùn)行工作。XX局各部門在試運(yùn)行過程中積極配合，通力協(xié)助，保證工作按計(jì)劃有序開展。XX公司各級管理人員及項(xiàng)目組成員多次到XX開展現(xiàn)場調(diào)研、討論和現(xiàn)場開發(fā)，在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下，對方案三易其稿，攻堅(jiān)克難，精益求精，體現(xiàn)了高度的責(zé)任心和專業(yè)態(tài)度，為項(xiàng)目建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、系統(tǒng)建設(shè)及試運(yùn)行工作情況

1、預(yù)算編制試運(yùn)行

2010年11月，預(yù)算管理系統(tǒng)的預(yù)算編制部分開發(fā)完成并在XX局開展試運(yùn)行，XX局通過系統(tǒng)開展了2011年二上預(yù)算的編制工作。通過試運(yùn)行，驗(yàn)證了系統(tǒng)基本滿足預(yù)算編制的要求，但在功能、界面、方便性、查詢等方面還有可進(jìn)一步提升的空間，XX局對系統(tǒng)的改進(jìn)提出建議，與XX公司技術(shù)人員進(jìn)行充分的分析和討論，就預(yù)算編制的修改完善形成一致的意見，XX公司重新制訂了預(yù)算編制的技術(shù)方案，調(diào)整了項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃。2010.11-2011.2進(jìn)一步修改完善。2月末，XX公司完成預(yù)算編制模塊的重新開發(fā)和測試工作，XX局以2011年二上預(yù)算的編制數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對系統(tǒng)進(jìn)行了測試，系統(tǒng)達(dá)到新方案的要求。XX局通過新系統(tǒng)完成了2011年預(yù)算的編制工作。

2、預(yù)算執(zhí)行模擬運(yùn)行

2011年3-4月，預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算調(diào)整、用款計(jì)劃、資金拆分、財(cái)務(wù)處理、查詢等功能模塊相繼完成開發(fā)、調(diào)試。2011年5月，完成了支持多機(jī)構(gòu)多預(yù)算編制、執(zhí)行等相關(guān)功能，同時(shí)也完善了其它相關(guān)功能，包括菜單的整理、程序錯(cuò)誤的修正、查詢的優(yōu)化及多功能化、頁面的美化等等工作。此階段工作包括預(yù)算執(zhí)行的啟動、執(zhí)行前的設(shè)置、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算調(diào)整、用款計(jì)劃、資金拆分、賬務(wù)處理、查詢等。由于預(yù)算系統(tǒng)涉及到全局每一個(gè)人都可能做為用戶，涉及到不同的執(zhí)行部門、歸口部門，涉及到本年預(yù)算的調(diào)整，不同預(yù)算科目執(zhí)行所采取的不同管理流程，一旦出現(xiàn)問題會對日常的經(jīng)費(fèi)及報(bào)銷造成較大的影響，因此開展了充分的模擬運(yùn)行。根據(jù)XX局1-4月的報(bào)銷、專項(xiàng)借款、簽報(bào)單據(jù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)算執(zhí)行試運(yùn)行，驗(yàn)證了數(shù)據(jù)的正確性，實(shí)現(xiàn)了預(yù)算執(zhí)行的事中控制和預(yù)算事后分析，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)算資金運(yùn)行狀況，提供預(yù)算執(zhí)行監(jiān)控分析功能，為預(yù)算、核算、決算提供了必要數(shù)據(jù)支持。2011年6月19日，XX局財(cái)務(wù)處對系統(tǒng)模擬運(yùn)行的情況進(jìn)行了調(diào)研，XX公司對系統(tǒng)進(jìn)行了演示，對模擬運(yùn)行的情況進(jìn)行了討論和分析，一致認(rèn)為，系統(tǒng)預(yù)算管理的內(nèi)容全，程序好，靈活性、開放性都很好，對于各單位不同的預(yù)算管理模式無論簡便的還是控制嚴(yán)格的都能適應(yīng)，超出了對系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)期。隨著預(yù)算管理的進(jìn)一步加強(qiáng)，各單位逐步都會使用起來，并在實(shí)際工作中發(fā)揮其作用。

3、系統(tǒng)全面試運(yùn)行

2011年6月，XX局開展了全局范圍內(nèi)的全面預(yù)算管理系統(tǒng)培訓(xùn)，并從7月1日正式在全局范圍內(nèi)通過預(yù)算管理系統(tǒng)完成全部的與預(yù)算相關(guān)的財(cái)務(wù)日常工作。截止2011年8月31日，系統(tǒng)完成的報(bào)銷單1373張，合計(jì)金額為71,519,552.63元。在試運(yùn)行過程中，根據(jù)反饋的問題對系統(tǒng)及時(shí)修改和升級系統(tǒng)，對系統(tǒng)進(jìn)一步完善。目前系統(tǒng)運(yùn)行暢順，相關(guān)人員能較熟練地通過系統(tǒng)辦理預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行及會計(jì)處理等相關(guān)事項(xiàng)，通過系統(tǒng)的查詢及報(bào)表功能及時(shí)掌握和分析預(yù)算執(zhí)行情況。

在系統(tǒng)的建設(shè)及試運(yùn)行過程中，結(jié)合XX局財(cái)務(wù)管理的實(shí)際與系統(tǒng)的特點(diǎn)，重新梳理了XX局預(yù)算管理的機(jī)制，流程和預(yù)算科目體系，明確了歸口部門的歸口范圍和責(zé)任，細(xì)化了定員定額的預(yù)算科目及預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目的執(zhí)行部門，在預(yù)算執(zhí)行控制前移的基礎(chǔ)上，實(shí)行“預(yù)算內(nèi)從寬，預(yù)算外從嚴(yán)”的預(yù)算執(zhí)行原則，明確了簽報(bào)的科目及標(biāo)準(zhǔn)，簡化了預(yù)算內(nèi)的支出報(bào)銷審批手續(xù)，規(guī)范了預(yù)算外的支出管理，制訂了XX海事局全面預(yù)算管理系統(tǒng)使用指導(dǎo)書，初步建立了系統(tǒng)與制度相協(xié)調(diào)的XX海事局預(yù)算管理體系。

三、取得的成效

1、預(yù)算管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了基本支出和項(xiàng)目支出預(yù)算從編制、執(zhí)行控制、調(diào)整、分析全流程信息化管理，建立了全面預(yù)算、全局預(yù)算、精細(xì)預(yù)算的機(jī)制，提高了預(yù)算的管理水平，實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理的信息分配與共享，提高預(yù)算管理的效率和質(zhì)量。

2、預(yù)算管理系統(tǒng)通過建立獨(dú)立的預(yù)算科目體系，以單位實(shí)際預(yù)算的編制、執(zhí)行為出發(fā)點(diǎn)，并與財(cái)政部預(yù)算體系相銜接、與會計(jì)核算體系相銜接。預(yù)算管理系統(tǒng)建立了獨(dú)立的預(yù)算科目體系，并且根據(jù)普通使用者與財(cái)務(wù)人員在預(yù)算管理中的不同角色，劃分不同的使用定位。預(yù)算系統(tǒng)科目體系由預(yù)算科目、輔助分類組合組成。輔助分類涵蓋了支出功能分類、資金來源分類、部門、車輛、船舶等。預(yù)算科目及輔助分類都可按需擴(kuò)展。

對于預(yù)算的普通編制者及執(zhí)行者，并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員，因此預(yù)算系統(tǒng)的科目體系是從一般執(zhí)行者的角度出發(fā)，避免晦澀難懂的財(cái)務(wù)術(shù)語，預(yù)算系統(tǒng)的科目體系是大家日常所能理解的辦公費(fèi)、水費(fèi)、電費(fèi)等直接表明使用用途的科目表述，并且把不同支出功能分類及支出資金分類下的同類用途的支出科目都統(tǒng)一使用預(yù)算科目。而支出功能分類及支出資金分類則由財(cái)務(wù)人員在預(yù)算編制及執(zhí)行的過程中進(jìn)行拆分。通過預(yù)算科目體系與財(cái)政部預(yù)算科目體系、會計(jì)核算科目體系的對照，可自動生成與部門預(yù)算相對應(yīng)的預(yù)算報(bào)表，并可以自動轉(zhuǎn)化為會計(jì)核算的憑證，保證預(yù)算管理與核算的有機(jī)銜接及內(nèi)在一致性。

3、預(yù)算管理系統(tǒng)通過對不同角色、編制方式及編制流程的組合設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了分級管理，職責(zé)明晰，涵蓋全員及所有資金，靈活高效的預(yù)算編制管理及執(zhí)行管理。

通過在預(yù)算系統(tǒng)設(shè)置不同預(yù)算科目的主管領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)部門、分管領(lǐng)導(dǎo)、歸口部門、使用部門等角色，并與預(yù)算科目的具體編制方式（定員定額及非定員額）、編制流程（使用部門編制、歸口部門編制。。。）的組合，實(shí)現(xiàn)對預(yù)算編制的分級管理，明確歸口部門在預(yù)算編制中的職責(zé)，對不同科目可采取不同的預(yù)算編制方式，實(shí)現(xiàn)對預(yù)算編制的靈活控制，可適用不同單位的預(yù)算編制模式和部門管理分工。

通過在預(yù)算系統(tǒng)設(shè)置不同預(yù)算科目的主管領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)部門、分管領(lǐng)導(dǎo)、歸口部門、使用部門、執(zhí)行部門等角色，并與預(yù)算科目的具體執(zhí)行方式（是否需要簽報(bào)）、執(zhí)行流程（使用部門執(zhí)行、執(zhí)行部門執(zhí)行、審批流程）的組合，實(shí)現(xiàn)對不同預(yù)算科目的不同執(zhí)行管理流程，可適用不同單位的報(bào)銷管理模式和部門管理分工。

4、預(yù)算管理系統(tǒng)通過對預(yù)算科目體系的編制表設(shè)定，實(shí)現(xiàn)動態(tài)生成預(yù)算表，自動分發(fā)數(shù)據(jù)，簡化預(yù)算編制的實(shí)際操作，提高了編制的準(zhǔn)確性，并提高審核、調(diào)整和匯審效率。通過動態(tài)生成預(yù)算表及分發(fā)策略，預(yù)算編制的具體內(nèi)容可以按需設(shè)定為多表（例如公用支出表、會議費(fèi)明細(xì)表。。），對于每張表，以表為載體，但不拘泥于原表的格式，一張預(yù)算表的不同科目會分發(fā)到不同的預(yù)算編制部門，每個(gè)部門看到的僅為本部門需編制的預(yù)算科目及內(nèi)容，避免了多填、少填和漏填，根據(jù)自動分發(fā)策略，各部門所編制的預(yù)算表內(nèi)容會自動分發(fā)到不同的歸口部門，各歸口部門調(diào)整、審核后，再匯總到分管領(lǐng)導(dǎo)或財(cái)務(wù)部門，在此過程中，數(shù)據(jù)的流向清晰準(zhǔn)確，各部門在預(yù)算編制中的角色和內(nèi)容簡單明了，提高了預(yù)算編制的效率。

5、預(yù)算管理系統(tǒng)通過靈活的業(yè)務(wù)單據(jù)模板設(shè)計(jì)，可滿足不同單位對簽報(bào)、借款、報(bào)銷等不同單據(jù)形式的要求，并可隨時(shí)根據(jù)單位的實(shí)際修改、增加新的報(bào)銷單據(jù)形式，具有良好的適用性和擴(kuò)展性。XX局就將原來XX局的基建合同付款審批表修改為合同付款報(bào)銷單，并用于各類依合同付款報(bào)銷的單據(jù)。

6、預(yù)算管理系統(tǒng)通過對輔助分類的擴(kuò)展定義，實(shí)現(xiàn)對船舶修理、油料及物料、車輛修理及用油、會議、培訓(xùn)等支出的精細(xì)管理。

通過對XX局的支出分析及管理經(jīng)驗(yàn)，公用支出的資金主要用于車輛及船舶的運(yùn)行費(fèi)用，此外根據(jù)這幾年預(yù)算管理的重點(diǎn)，加強(qiáng)對會議、培訓(xùn)等支出的精細(xì)預(yù)算編制的要求，將會議、培訓(xùn)等按每個(gè)會議詳細(xì)編制預(yù)算，即對重點(diǎn)的支出科目進(jìn)行更精細(xì)的預(yù)算編制和審核，這些管理策略可以通過輔助分類的擴(kuò)展定義和動態(tài)預(yù)算表的設(shè)定完成，從而達(dá)到精細(xì)控制，確保財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)和管理效益。

7、預(yù)算管理系統(tǒng)通過對預(yù)算科目執(zhí)行的鋼性與彈性設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對預(yù)算執(zhí)行過程中任一層級科目的鋼性、彈性控制或綜合鋼性控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理的靈活性與約束性并重，可滿足不同單位不同預(yù)算科目的執(zhí)行控制要求。

XX局對于出國費(fèi)、會議費(fèi)、車輛油費(fèi)、海事項(xiàng)目等實(shí)行鋼性控制，當(dāng)達(dá)到預(yù)算額度時(shí)將不能夠報(bào)銷。但對于海事處的包干經(jīng)費(fèi)，則可以單項(xiàng)實(shí)行彈性控制，但總額執(zhí)行鋼性控制，達(dá)到總額后將不能夠報(bào)銷。這一功能，使不同單位可以根據(jù)本單位的實(shí)際情況，靈活設(shè)定本單位的預(yù)算執(zhí)行控制機(jī)制，具有靈活性，又滿足預(yù)算管理的剛性約束。

8、通過使用預(yù)算管理系統(tǒng)并采取“預(yù)算內(nèi)從寬，預(yù)算外從嚴(yán)”的管理策略，使財(cái)務(wù)管理切實(shí)從事后核算的控制點(diǎn)前移，強(qiáng)化了預(yù)算管理要求，提高了全員預(yù)算執(zhí)行的效率。啟用預(yù)算管理系統(tǒng)后，對于重點(diǎn)管理的支出范圍通過預(yù)算的剛性控制及簽報(bào)程序等進(jìn)行控制，對于非重點(diǎn)控制的支出范圍則進(jìn)一步簡化報(bào)銷手續(xù)，使各部門切實(shí)感受到預(yù)算控制的要求及在預(yù)算內(nèi)自我的掌控能力，強(qiáng)化各部門的預(yù)算意識，并通過簡化手續(xù)提高預(yù)算執(zhí)行的效率。

9、預(yù)算管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)層面的數(shù)據(jù)有機(jī)整合，滿足項(xiàng)目、部門、科目、車輛、會議、資金分類、期間等交叉組合多角度的查詢分析需要，并且直觀反映單位實(shí)際的預(yù)算支出情況，簡單明了，各級使用者都容易理解，有助于提升預(yù)算意識，提高資金使用率。

XX局各部門都可以在系統(tǒng)中查詢本部門的預(yù)算、執(zhí)行及剩余額度情況，表中所反映的執(zhí)行數(shù)為單位資金的實(shí)際使用數(shù)，非財(cái)務(wù)人員容易看懂和理解，而目前財(cái)務(wù)報(bào)表中包含事業(yè)支出、專款支出但不含基建代墊等費(fèi)用，并不能反映單位支出的全部，預(yù)算系統(tǒng)的查詢報(bào)表彌補(bǔ)了這一不足。

10、預(yù)算管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與財(cái)務(wù)核算等系統(tǒng)之間信息交換。為建立事前、事中、事后一體化的財(cái)務(wù)監(jiān)控機(jī)制提供了技術(shù)基礎(chǔ)，有利于進(jìn)一步促進(jìn)預(yù)算、核算、決算信息資源統(tǒng)一管理和綜合利用水平。

四、存在的問題及對系統(tǒng)的建議

1、預(yù)算管理系統(tǒng)目前可記錄各部門預(yù)算調(diào)整的申請過程及調(diào)整過程，但財(cái)務(wù)綜合調(diào)整的過程并沒有詳細(xì)記錄，建議系統(tǒng)應(yīng)記錄財(cái)務(wù)對預(yù)算進(jìn)行綜合調(diào)整的過程。

2、目前的執(zhí)行單據(jù)管理主要是對報(bào)銷單的管理，建議把借款單和簽報(bào)單也納入其中管理。

3、建議將預(yù)算管理系統(tǒng)與XX財(cái)務(wù)報(bào)表系統(tǒng)的使用結(jié)合起來，可以通過報(bào)表系統(tǒng)自動對預(yù)算管理系統(tǒng)取數(shù)，生成報(bào)表。目前查詢的報(bào)表希望能夠?qū)崿F(xiàn)表頭的鎖定。

五、試運(yùn)行體會及對系統(tǒng)應(yīng)用的建議

1、財(cái)務(wù)部門在預(yù)算管理系統(tǒng)應(yīng)用中需開展的工作及建議

預(yù)算管理系統(tǒng)是財(cái)務(wù)信息化建設(shè)以來涉及面最廣，管理的深度、復(fù)雜度、靈活性、可擴(kuò)展性都最高的一個(gè)項(xiàng)目，使用者涉及到單位的每一個(gè)人，而預(yù)算的科目體系、編制表、部門角色、編制流程、預(yù)算的執(zhí)行流程、鋼性彈性控制、簽報(bào)管理都與各單位的實(shí)際情況息息相關(guān)，需要結(jié)合系統(tǒng)的特點(diǎn)和本單位實(shí)際，再造單位的管理流程，這項(xiàng)工作內(nèi)容多，細(xì)致度要求高，財(cái)務(wù)部門需要付出大量的思考和具體的工作，適應(yīng)財(cái)政改革不斷深化的要求，例如今年預(yù)算決算要求到目級一致，在XX局目前多來源的支出體系下，必須通過系統(tǒng)的管理才能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)算編制、執(zhí)行、決算的日?？刂坪鸵恢隆＝⒁灶A(yù)算管理為中心的管理機(jī)制，需要靈活性與約束性的平衡，要抓住預(yù)算管理和資金管理出效益的關(guān)鍵點(diǎn)，抓大放小，這也是流程再造的關(guān)鍵，才能通過預(yù)算管理提高財(cái)務(wù)管理的效率和效益，在規(guī)范管理的基礎(chǔ)上，減輕大家的工作負(fù)擔(dān)。

2、單位運(yùn)行預(yù)算管理系統(tǒng)的工作及建議

預(yù)算管理系統(tǒng)涉及到單位所有部門和每一個(gè)員工，需要在系統(tǒng)運(yùn)行前開展廣泛的宣傳和培訓(xùn)，宣傳財(cái)政改革的要求，宣傳預(yù)算管理的實(shí)質(zhì)要求，各部門通過系統(tǒng)的運(yùn)行可以提高本部門的資金使用有效性及預(yù)算完成率，提高本部門對預(yù)算的責(zé)任感和主動性。

在培訓(xùn)時(shí)必須考慮不同的部門及工作人員在預(yù)算管理的過程中承擔(dān)不同的角色，按照財(cái)務(wù)部門、歸口部門、執(zhí)行（使用）部門的不同，明確其職責(zé)并分類培訓(xùn)，發(fā)揮系統(tǒng)靈活配置適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢，使各層次的使用者均能從系統(tǒng)的使用中得到收獲。

第五篇：駕校管理系統(tǒng)(課程設(shè)計(jì)說明書)

目 錄

1、緒

論.........................................................................................................2

2、需求分析........................................................................................................3

3、數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計(jì).……………...………………………………………….….5

1、各實(shí)體er圖.............................................................................................5

2、駕校管理系統(tǒng)ER圖.............................................................................6

4、數(shù)據(jù)庫的邏輯設(shè)計(jì)........................................................................................7

1、關(guān)系模式..................................................................................................72、截圖..........................................................................................................7

5、數(shù)據(jù)庫的物理設(shè)計(jì).......................................................................................11

1、創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)語句創(chuàng)建表格...........................................................11

2、設(shè)計(jì)查詢語句.......................................................................................11

3、存儲......................................................................................................13

4、游標(biāo)........................................................................................................13

5、觸發(fā)器器................................................................................................15

6、函數(shù)........................................................................................................15

6、數(shù)據(jù)庫的實(shí)現(xiàn)..............................................................................................18

7、小結(jié)..............................................................................................................14

1、緒 論

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平不斷的提高，開始對生活物質(zhì)條件提出高的要求，我國汽車工業(yè)迅猛的發(fā)展，汽車成為一種便捷、高效、通常的交通工具進(jìn)入了人們的日常生活中，人們大量開始學(xué)習(xí)汽車駕駛技術(shù)。為了滿足人們對汽車駕駛的要求，汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，大大小小的汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)運(yùn)而生，使得汽車駕駛培訓(xùn)市場異常火爆。

自從交通部最新出臺的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)資格條件》正式實(shí)施后，駕校的日常工作變得繁雜。學(xué)員從報(bào)名到最后取得駕照需要一系列學(xué)習(xí)過程，其間學(xué)員的數(shù)量龐大、車輛多、檔案的存放與管理、學(xué)員的考試安排、教練與學(xué)員教學(xué)間的調(diào)度使得駕校人工管理日益復(fù)雜。在早期的管理方式中，很多駕校為了節(jié)約成本，采用EXCEL文檔進(jìn)行管理，導(dǎo)致查詢、統(tǒng)計(jì)、分析繁瑣復(fù)雜。這中管理方式，工作效率低下，相關(guān)資料數(shù)據(jù)容易丟失。隨著時(shí)代的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)深入到各行各業(yè)，為廣大用戶提供了更為周到便捷的服務(wù)，人工已經(jīng)無法滿足爆炸似的信息量繁雜勞動；硬件的高速發(fā)展，使計(jì)算機(jī)的性價(jià)比越來越高，為了提高駕校工作效率，保證準(zhǔn)確完整的數(shù)據(jù)，采用計(jì)算機(jī)來管理駕校的信息和調(diào)度日常的教學(xué)安排，操作簡單，功能簡單實(shí)用，便于日常操作管理，可以快速處理所需信息，大大節(jié)約時(shí)間、人力和物力資源。

2、需求分析

駕校信息管理系統(tǒng)是在符合國家相關(guān)規(guī)定的前提下，實(shí)現(xiàn)各種信息的規(guī)范化、易于管理化和高效化。本論文系統(tǒng)主要是方便、簡易駕校管理人員的工作，提高整個(gè)駕校的運(yùn)作效率，對當(dāng)前學(xué)員的報(bào)名、科目學(xué)習(xí)、學(xué)員的交費(fèi)情況、學(xué)員的科目考試進(jìn)程、車輛的調(diào)度合理狀況及教練安排、約車人員的車輛分配情況等方面信息進(jìn)行及時(shí)、有效的管理和修改?，F(xiàn)對系統(tǒng)功能的闡述如下： 1.學(xué)員報(bào)名：

學(xué)員報(bào)名時(shí)，每一位學(xué)員都由系統(tǒng)管理員分配一個(gè)唯一的編號，并進(jìn)行學(xué)員基本信息的錄入，待學(xué)員交費(fèi)完畢后，同知學(xué)員具體的體檢時(shí)間。最后進(jìn)行相關(guān)科目的學(xué)習(xí)和考試。2.教練聘用：

評價(jià)一個(gè)駕校的優(yōu)劣，很大程度上是要看這個(gè)駕校的教學(xué)設(shè)施和教練的技術(shù)教學(xué)水平，對于教練的聘用要看教練是否取得教練資格證和教練教授的方法。教練信息管理有添加、修改、刪除，包括教練編號、姓名聯(lián)系電話、教練證號等。3.車輛資產(chǎn)：

每個(gè)駕校都有屬于自己的教學(xué)設(shè)施，而車輛最重要的資產(chǎn)。每購入一輛車，都要對車輛的車牌號、車型、品牌等信息進(jìn)行錄入；每報(bào)廢一輛車，要對其信息刪除或修改存檔。4.培訓(xùn)內(nèi)容：

學(xué)員要進(jìn)行學(xué)車訓(xùn)練，要先提前預(yù)約，包括預(yù)約的時(shí)間、培訓(xùn)類型、車輛類型、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間的錄入，由教練進(jìn)行安排和分配。5.考試科目：

學(xué)員每學(xué)完一個(gè)科目，由駕校安排進(jìn)行相關(guān)科目的考試。學(xué)員考試，先向相關(guān)考試中心提交預(yù)約申請，考試中心下發(fā)具體的考試時(shí)間、地點(diǎn)、科目類型?？荚囃戤吅蟛⒎弦?，才能進(jìn)行下一科目的學(xué)習(xí)考試。6.交費(fèi)項(xiàng)目：

學(xué)員報(bào)考汽車駕駛培訓(xùn)，要繳納一定的費(fèi)用，每一個(gè)科目考試不合格，都要交相應(yīng)考試科目的補(bǔ)考費(fèi)用，管理員對學(xué)員交的基本費(fèi)用和補(bǔ)考費(fèi)用統(tǒng)計(jì)和錄入。

3、數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計(jì)

1、各實(shí)體的ER圖

圖3.1—1實(shí)體駕校及其屬性

圖3.1—2實(shí)體管理人員及其屬性

圖3.1—3實(shí)體教練及其屬性

圖3.1—4 實(shí)體學(xué)員及其屬性

圖3.1—5實(shí)體科目及其屬性

收據(jù)號補(bǔ)考費(fèi)

費(fèi)用報(bào)名費(fèi)

圖3.1—6實(shí)體費(fèi)用及其屬性

圖3.1—7實(shí)體車輛及其屬性

2、駕校管理系統(tǒng)總ER圖

面積駕校編號地點(diǎn)性別教練編號姓名地點(diǎn)**駕校1等級管理人員編號性別制約車型Y車輛HXZ教練車牌號N教、練管理人員姓名性別品牌M學(xué)員號學(xué)員姓名11繳費(fèi)受理人考試11科目時(shí)間收據(jù)號補(bǔ)考費(fèi)費(fèi)用報(bào)名費(fèi)科目號學(xué)時(shí)人數(shù)

圖3.2—1駕校管理系統(tǒng)總er圖

4、數(shù)據(jù)庫的邏輯設(shè)計(jì)

1、關(guān)系模式

合肥駕校（駕校編號，等級，面積）

教練（教練編號，姓名，性別）

管理人員（管理人員編號，姓名，性別）

學(xué)員（學(xué)員號，姓名，性別）

車輛（車牌號，車型，品牌）

科目（科目號，學(xué)時(shí)，人數(shù)）

費(fèi)用（收據(jù)號，報(bào)名費(fèi)，補(bǔ)考費(fèi)）

制約（駕校編號，教練編號，管理人員編號，車牌號，地點(diǎn)）

教、練（教練編號，學(xué)員號，車牌號，場所）

考試（學(xué)員號，科目號，時(shí)間）

繳費(fèi)（收據(jù)號，學(xué)員號，受理人）

2、截圖

1、設(shè)計(jì)表格的建立

圖4.2.1—1 hfjx表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—2 cl表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—3 glry表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—4 xy表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—5 cl表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—6 km表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—7 fy表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—8 jandl表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—9 ks表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—10 zy表格設(shè)計(jì)

圖4.2.1—11 jf表格設(shè)計(jì)

2、根據(jù)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)要求給出了表間關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)圖如下：

<1>，教、練得關(guān)系圖：

圖4.2.2—1

<2>，資源的關(guān)系圖：

圖4.2.2—2 <3>，考試的關(guān)系圖：

圖4.2.2—3 <4>，繳費(fèi)的關(guān)系圖：

圖4.2.2—

45、數(shù)據(jù)庫的物理設(shè)計(jì)

1、創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫及設(shè)計(jì)語句創(chuàng)建表格

1、創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫

create database xszhcpgl

2、表格創(chuàng)建

<1>、合肥駕校（hfjx）表格建立語句 create table hfjx(駕校編號 char(10)not null unique, 等級 char(2), 面積 char(10), primary key(駕校編號))<2>、教練（jl）表格建立語句 create table jl(教練編號 char(10)not null, 姓名 char(10), 性別 char(10), primary key(教練編號))<3>、管理人員（glry）表格建立語句 create table glry(管理人員編號 char(10)not null, 姓名 char(10), 性別 char(10), primary key(管理人員編號))<4>、學(xué)員（xy）表格建立語句 create table xy(學(xué)員號 char(10)not null, 姓名 char(10), 性別 char(10), primary key(學(xué)員號))<5>、車輛（cl）表格建立語句 create table cl(車牌號 char(10)not null, 車型 char(10), 品牌 char(10), primary key(車牌號))<6>、科目（km）表格建立語句 create table km(科目號 char(10)not null, 學(xué)時(shí) char(10), 人數(shù) char(10), primary key(科目號))<7>、費(fèi)用（fy）表格建立語句 create table fy(收據(jù)號 char(10)not null, 報(bào)名費(fèi) char(10), 補(bǔ)考 char(10), primary key(收據(jù)號))

2、查詢語句

<1>、查詢車牌號為s000001的教練名 select jl.姓名 from jl,jandl where jandl.車牌號='s00001'and jandl.教練編號=jl.教練編號

圖5.2—1

<2>、查詢管理人員姓名是lihui的所負(fù)責(zé)車輛上學(xué)習(xí)學(xué)員的姓名 select xy.姓名

from glry,zy,jandl,xy where glry.姓名='lihui' and glry.管理人員編號=zy.管理人員編號 and zy.車牌號=jandl.車牌號 and jandl.學(xué)員號=xy.學(xué)員號

圖5.2—2

<3>、查詢學(xué)員號姓名denghu為的學(xué)員學(xué)習(xí)科目二所用學(xué)時(shí)

select km.學(xué)時(shí) from xy,ks,km where xy.姓名='denghu' and xy.學(xué)員號=ks.學(xué)員號 and ks.科目號=km.科目號

圖5.2—3

3、存儲

在學(xué)員里新加入一個(gè)學(xué)員

create procedure xy_insert(@學(xué)員號 char(10),@姓名 char(10),@性

別 char(10))as insert into xy values(@學(xué)員號,@姓名,@性別)（存儲前的表格）

圖5.3—1

exec xy_insert '10005','xinran','f';（存儲后的表格）

圖5.3—2

4、游標(biāo)

——查詢學(xué)員數(shù)少于80的科目各加入10名學(xué)員 declare @科目號 char(10),@人數(shù) int declare km_cursor cursor for select 科目號,人數(shù) from km open km_cursor fetch next from km_cursor into @科目號,@人數(shù)

while @@fetch_status=0 begin if @人數(shù)<80 update km set 人數(shù)=@人數(shù)+10 where 科目號=@科目號

fetch next from km_cursor into @科目號,@人數(shù) end close km_cursor deallocate km_cursor（運(yùn)行前的結(jié)果）

圖5.4—1

（運(yùn)行后的結(jié)果）

圖5.4—2

5、觸發(fā)器

在fy表中建立觸發(fā)器t1，當(dāng)插入或更新表中數(shù)據(jù)時(shí)，保證記錄報(bào)名費(fèi)不小

于2000 create trigger t1 on fy for insert,update as if(select 報(bào)名費(fèi) from inserted)<2000 begin print '報(bào)名費(fèi)費(fèi)不能少于2000!操作失敗' rollback transaction end 輸入新的報(bào)名費(fèi)后： insert into fy values('hf100005','1000','0')（結(jié)果顯示）

圖5.5—1

6、函數(shù)

1、查詢管理人員zhangjing在工作區(qū)域內(nèi)服務(wù)學(xué)員的姓名 create function chaxun(@姓名 char(20))returns table as return(select xy.姓名

from glry,zy,xy,jandl where glry.姓名=@姓名 and glry.管理人員編號=zy.管理人

員編號and zy.車牌號=jandl.車牌號 and jandl.學(xué)員號=xy.學(xué)員號)

圖5.6—1

2、查詢男性教練的教練編號和車型

create function chax(@性別 char(10))returns table as return(select jl.教練編號,cl.車型 from jl,jandl,cl where jl.性別=@性別 and jl.教練編號=jandl.教練編號 and jandl.車牌號 =cl.車牌號)

圖5.6—2

3、統(tǒng)計(jì)所有科目中最多人數(shù)和最少人數(shù)之和(標(biāo)量)create function sum(@a int,@b int)returns int as begin declare @sum int set @sum=@a+@b return @sum end 執(zhí)行語句： select dbo.sum(max(km.人數(shù)),min(km.人數(shù)))from km

圖5.6—

36、數(shù)據(jù)庫的實(shí)現(xiàn)

1、數(shù)據(jù)庫中各表格的信息

圖6.1—1合肥駕校的基本信息表

圖6.1—2合肥駕校車輛信息表

圖6.1—3合肥駕校教練信息表

圖6.1—4合肥駕校管理人員信息表

圖6.1—5合肥駕校所授科目信息表

圖6.1—6合肥駕校學(xué)員信息表

圖6.1—7合肥駕校賬目信息表

圖6.1—8合肥駕校收費(fèi)信息表

圖6.1—9合肥駕校學(xué)員教練車場地分配信息

圖6.1—10合肥駕校學(xué)員考試信息 圖6.1—11合肥駕校資源分配基本信息

2、企業(yè)管理器首頁顯示的該課程設(shè)計(jì)情況

圖6.2—1 數(shù)據(jù)庫總體情況

7、設(shè)計(jì)總結(jié)

通過本次課程設(shè)計(jì)，我對本學(xué)期所學(xué)的“數(shù)據(jù)庫”及“C#”兩門課程都有了更深一層的理解和學(xué)習(xí)。對數(shù)據(jù)庫的認(rèn)識不再停留在基礎(chǔ)知識的認(rèn)識上，能夠更加清楚其后臺工作狀況，熟悉其語言特點(diǎn)及規(guī)則，通過創(chuàng)建具有復(fù)雜功能的觸發(fā)器、存儲結(jié)構(gòu)，拓展數(shù)據(jù)庫的功能。尤其是在需求分析的過程和復(fù)雜觸發(fā)器的創(chuàng)建過程。需求分析中我學(xué)到了一些幫助考慮需求的思想，能夠更大程度的避免創(chuàng) 建數(shù)據(jù)庫后，出現(xiàn)頻繁更改值類型或列名等行為；創(chuàng)建復(fù)雜觸發(fā)器的過程讓我更加透徹理解數(shù)據(jù)庫的語言精髓，對于日后SQL語句的編寫應(yīng)用有很大幫助。對于C#的應(yīng)用不再停留于簡單的winform窗口，而是做到與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行連接，通過winform的前臺接口，對數(shù)據(jù)庫傳入相應(yīng)的SQL語句，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的插入、更新、刪除等操作，實(shí)現(xiàn)SQL語句的前臺明了化。