第一篇：我國筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評價(jià)

我國筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評價(jià)

我國筑養(yǎng)路機(jī)械自上世紀(jì)60年代末期開始有計(jì)劃地發(fā)展以來，目前整個(gè)行業(yè)已基本形成規(guī)模。盡管與發(fā)達(dá)的工業(yè)國家相比還有一定差距，但已能生產(chǎn)筑養(yǎng)路工程所需的大多數(shù)產(chǎn)品。目前，筑養(yǎng)路機(jī)械的新機(jī)種、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售十分興旺，已進(jìn)入全面的發(fā)展時(shí)期。

近年來，我國的高等級公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，促使筑養(yǎng)路機(jī)械向高水平、高性能和大型專用機(jī)型發(fā)展，有些性能優(yōu)良的筑養(yǎng)路機(jī)械已逐步進(jìn)入國際市場，標(biāo)志著我國筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平躍上了一個(gè)新臺階。

但應(yīng)當(dāng)看到，我國筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)用于高等級公路施工的機(jī)械品種少（如高等級公路施工用瀝青混凝土或水泥混凝土路面攤鋪機(jī)、大型混合料烘干拌和機(jī)及高性能的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械等仍需全部或大部進(jìn)口）、配套能力差、制造工藝落后、產(chǎn)品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后、檢測實(shí)驗(yàn)手段不完善等問題是十分突出的。鑒于此，根據(jù)我國筑養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，對筑養(yǎng)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行評價(jià)，從而對自己的產(chǎn)品技術(shù)水平有一個(gè)比較科學(xué)和切合實(shí)際的認(rèn)識，這對于趕超國際先進(jìn)水平，因地制宜地發(fā)展我國筑養(yǎng)路機(jī)械是很有意義的。一般來講，這種評價(jià)主要包括下述幾個(gè)方面。

使用可靠性

我國目前對筑養(yǎng)路機(jī)械的使用可靠性無統(tǒng)一的要求。國外筑機(jī)產(chǎn)品一般要求出廠后連續(xù)使用1500h～2000h不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)大多數(shù)廠家對機(jī)械可靠性的要求，我國此類機(jī)械的連續(xù)使用期應(yīng)保證在1000h～1500h不出故障為宜。

無故障期的長短是衡量機(jī)械可靠性優(yōu)劣的基本指標(biāo)?？煽啃圆粌H反映了機(jī)械本身的內(nèi)在質(zhì)量，使機(jī)械效率得以充分發(fā)揮，同時(shí)也是反映和衡量生產(chǎn)廠家技術(shù)和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。近年來，從世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)來看，并無多少新機(jī)種問世，生產(chǎn)廠家大多都在提高機(jī)械技術(shù)水平和可靠性方面作文章。據(jù)最近的資料統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前世界最優(yōu)秀的工程機(jī)械制造廠家的產(chǎn)品較以往的機(jī)械產(chǎn)品采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如激光找平、紅外探測等，使其產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性進(jìn)一步提高。從整體水平分析，其連續(xù)作業(yè)的無故障時(shí)間已超過2400h。但同期同類機(jī)械的自重卻有所提高。這部分提高的自重，絕大部分用于機(jī)械薄弱部位的強(qiáng)度和剛度的加強(qiáng)。他們對機(jī)械可靠性的重視由此可見一斑。

由于筑養(yǎng)路機(jī)械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機(jī)械本身的技術(shù)先進(jìn)性更為重要。當(dāng)然技術(shù)的先進(jìn)性亦可用于提高機(jī)械的可靠性，工程技術(shù)人員和制造廠家的重要任務(wù)之一是找出他們的內(nèi)在關(guān)系并進(jìn)行最佳安排的設(shè)計(jì)。

自控程度

自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo)，它是指機(jī)械在人工無法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動化技術(shù)程度的高低。

采用自動控制典型的例子是在20世紀(jì)中出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（耦合器）的裝設(shè)，可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動調(diào)整其驅(qū)動扭矩，因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓裝載機(jī)和推土機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械中，采用自控技術(shù)也越來越重要，如高等級公路在瀝青路面（水泥混凝土路面）攤鋪機(jī)中采用自動找平裝置（其典型的類型有比例--脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機(jī)采用的物料配比自動稱量及控制裝置、機(jī)械工作過程自動化操縱儀等。它們的采用大大提高了機(jī)械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質(zhì)量，減輕了操縱人員的作業(yè)強(qiáng)度。近年來，高等級公路尤其是高速公路在我國的出現(xiàn)，沒有自動控制的具有高精度檢測和質(zhì)量要求的相應(yīng)設(shè)備，是無法滿足施工質(zhì)量要求的。

自動化機(jī)械故障報(bào)警系統(tǒng)也歸于自控技術(shù)中，它不僅可使機(jī)械的故障得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，同時(shí)對于保證操作者和施工現(xiàn)場工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應(yīng)當(dāng)提出，機(jī)械的自控技術(shù)水平是整個(gè)國家科技發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，它的發(fā)展依賴于基礎(chǔ)材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設(shè)計(jì)機(jī)械加工及材料熱處理技術(shù)等多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的綜合水平。由于我國目前整體技術(shù)

水平較低，因此筑養(yǎng)路機(jī)械自控技術(shù)尚處于起步階段，但從發(fā)展要求角度講，自控技術(shù)必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。維修保養(yǎng)的方便性

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學(xué)合理的設(shè)計(jì)及良好的加工工藝來實(shí)現(xiàn)。任何機(jī)械，尤其是先進(jìn)的高技術(shù)機(jī)械，同樣會隨時(shí)出現(xiàn)機(jī)械故障。為了提高利用率，要求機(jī)械的故障最好能夠在現(xiàn)場處理。這就要求機(jī)械具有易損零部件的可靠供應(yīng)和各部零、部件拆裝的方便性，零、部件的通用及標(biāo)準(zhǔn)化程度。同時(shí)應(yīng)有為特定機(jī)械設(shè)計(jì)的零、部件更換時(shí)所專用的工具等。

應(yīng)當(dāng)指出的是，機(jī)械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關(guān)。設(shè)計(jì)和制造廠家應(yīng)將其視為提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。操作駕駛條件

良好的操作駕駛條件主要指機(jī)械要有舒適的乘坐條件、廣闊的視野和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備。對于筑養(yǎng)路機(jī)械，由于它的作業(yè)環(huán)境惡劣，流動性大，操作極度頻繁，因而駕駛者容易疲勞，也容易出現(xiàn)操作失誤并導(dǎo)致事故，因此，具有良好的操縱條件應(yīng)視為提高工作效率和減少事故的重要因素。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

任何機(jī)械設(shè)備，如果使用者對其不了解或不甚了解，不僅不會充分發(fā)揮其效率，而且會毀壞設(shè)備，嚴(yán)重者會釀成事故。統(tǒng)計(jì)資料顯示，筑養(yǎng)路機(jī)械由熟練的操作者和未經(jīng)培訓(xùn)的操作者操作，其機(jī)械故障的發(fā)生率為1∶3，而施工效率為4∶1。因此，是否注重專業(yè)培訓(xùn)，在將機(jī)械交給用戶的同時(shí)，也將機(jī)械的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識和經(jīng)驗(yàn)交給用戶，同樣應(yīng)視為衡量機(jī)械技術(shù)水平的指標(biāo)之一。

我國筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家已開始注意加強(qiáng)用戶的專業(yè)培訓(xùn)，很多廠家已在廠內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)中心，用于對用戶的先期培訓(xùn)，已收到好的效果，這是從很多培訓(xùn)中得到的經(jīng)驗(yàn)。因用戶不熟悉產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)性能而出現(xiàn)故障的情況發(fā)生很多。例如：山西省某重點(diǎn)公路施工中為了提高施工質(zhì)量和保證工期，購買某廠瀝青路面攤鋪機(jī)用于施工。由于不了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和操作程序，調(diào)整和潤滑不當(dāng)，剛剛進(jìn)入工作，主離合器即出現(xiàn)故障。只好請廠家來修，耽誤工期近20天；從國外引進(jìn)的大型烘干拌和機(jī)，由于使用不當(dāng)，瀝青泵送電機(jī)很快損壞，替換部件又沒有，致使設(shè)備無法工作。這樣的事例舉不勝舉。因此，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)視為生產(chǎn)廠家和管理部門的必要工作，應(yīng)將其與機(jī)械的可靠性和高技術(shù)水平視為同等重要

第二篇：怎樣評價(jià)筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平

怎樣評價(jià)筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平(圖)

養(yǎng)路機(jī)械

我國筑養(yǎng)路機(jī)械自上世紀(jì)60年代末期開始有計(jì)劃地發(fā)展以來，目前整個(gè)行業(yè)已基本形成規(guī)模。盡管與發(fā)達(dá)的工業(yè)國家相比還有一定差距，但已能生產(chǎn)筑養(yǎng)路工程所需的大多數(shù)產(chǎn)品。目前，筑養(yǎng)路機(jī)械的新機(jī)種、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售十分興旺，已進(jìn)入全面的發(fā)展時(shí)期。

近年來，我國的高等級公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，促使筑養(yǎng)路機(jī)械向高水平、高性能和大型專用機(jī)型發(fā)展，有些性能優(yōu)良的筑養(yǎng)路機(jī)械已逐步進(jìn)入國際市場，標(biāo)志著我國筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平躍上了一個(gè)新臺階。

但應(yīng)當(dāng)看到，我國筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)用于高等級公路施工的機(jī)械品種少（如高等級公路施工用瀝青混凝土或水泥混凝土路面攤鋪機(jī)、大型混合料烘干拌和機(jī)及高性能的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械等仍需全部或大部進(jìn)口）、配套能力差、制造工藝落后、產(chǎn)品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后、檢測實(shí)驗(yàn)手段不完善等問題是十分突出的。鑒于此，根據(jù)我國筑養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，對筑養(yǎng)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行評價(jià)，從而對自己的產(chǎn)品技術(shù)水平有一個(gè)比較科學(xué)和切合實(shí)際的認(rèn)識，這對于趕超國際先進(jìn)水平，因地制宜地發(fā)展我國筑養(yǎng)路機(jī)械是很有意義的。一般來講，這種評價(jià)主要包括下述幾個(gè)方面。

使用可靠性

我國目前對筑養(yǎng)路機(jī)械的使用可靠性無統(tǒng)一的要求。國外筑機(jī)產(chǎn)品一般要求出廠后連續(xù)使用1500h～2000h不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)大多數(shù)廠家對機(jī)械可靠性的要求，我國此類機(jī)械的連續(xù)使用期應(yīng)保證在1000h～1500h不出故障為宜。無故障期的長短是衡量機(jī)械可靠性優(yōu)劣的基本指標(biāo)?？煽啃圆粌H反映了機(jī)械本身的內(nèi)在質(zhì)量，使機(jī)械效率得以充分發(fā)揮，同時(shí)也是反映和衡量生產(chǎn)廠家技術(shù)和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。近年來，從世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)來看，并無多少新機(jī)種問世，生產(chǎn)廠家大多都在提高機(jī)械技術(shù)水平和可靠性方面作文章。據(jù)最近的資料統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前世界最優(yōu)秀的工程機(jī)械制造廠家之一，美國（卡特彼勒）公司的產(chǎn)品較以往的機(jī)械產(chǎn)品采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如激光找平、紅外探測等，使其產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性進(jìn)一步提高。從整體水平分析，其連續(xù)作業(yè)的無故障時(shí)間已超過2400h。但同期同類機(jī)械的自重卻有所提高。這部分提高的自重，絕大部分用于機(jī)械薄弱部位的強(qiáng)度和剛度的加強(qiáng)。他們對機(jī)械可靠性的重視由此可見一斑。

由于筑養(yǎng)路機(jī)械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機(jī)械本身的技術(shù)先進(jìn)性更為重要。當(dāng)然技術(shù)的先進(jìn)性亦可用于提高機(jī)械的可靠性，工程技術(shù)人員和制造廠家的重要任務(wù)之一是找出他們的內(nèi)在關(guān)系并進(jìn)行最佳安排的設(shè)計(jì)。

自控程度

自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo)，它是指機(jī)械在人工無法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動化技術(shù)程度的高低。

采用自動控制典型的例子是在20世紀(jì)中出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（耦合器）的裝設(shè)，可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動調(diào)整其驅(qū)動扭矩，因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓裝載機(jī)和推土機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械中，采用自控技術(shù)也越來越重要，如高等級公路在瀝青路面（水泥混凝土路面）攤鋪機(jī)中采用自動找平裝置（其典型的類型有比例--脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機(jī)采用的物料配比自動稱量及控

制裝置、機(jī)械工作過程自動化操縱儀等。它們的采用大大提高了機(jī)械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質(zhì)量，減輕了操縱人員的作業(yè)強(qiáng)度。近年來，高等級公路尤其是高速公路在我國的出現(xiàn)，沒有自動控制的具有高精度檢測和質(zhì)量要求的相應(yīng)設(shè)備，是無法滿足施工質(zhì)量要求的。

自動化機(jī)械故障報(bào)警系統(tǒng)也歸于自控技術(shù)中，它不僅可使機(jī)械的故障得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，同時(shí)對于保證操作者和施工現(xiàn)場工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應(yīng)當(dāng)提出，機(jī)械的自控技術(shù)水平是整個(gè)國家科技發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，它的發(fā)展依賴于基礎(chǔ)材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設(shè)計(jì)機(jī)械加工及材料熱處理技術(shù)等多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的綜合水平。由于我國目前整體技術(shù)水平較低，因此筑養(yǎng)路機(jī)械自控技術(shù)尚處于起步階段，但從發(fā)展要求角度講，自控技術(shù)必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。

維修保養(yǎng)的方便性

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學(xué)合理的設(shè)計(jì)及良好的加工工藝來實(shí)現(xiàn)。任何機(jī)械，尤其是先進(jìn)的高技術(shù)機(jī)械，同樣會隨時(shí)出現(xiàn)機(jī)械故障。為了提高利用率，要求機(jī)械的故障最好能夠在現(xiàn)場處理。這就要求機(jī)械具有易損零部件的可靠供應(yīng)和各部零、部件拆裝的方便性，零、部件的通用及標(biāo)準(zhǔn)化程度。同時(shí)應(yīng)有為特定機(jī)械設(shè)計(jì)的零、部件更換時(shí)所專用的工具等。

應(yīng)當(dāng)指出的是，機(jī)械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關(guān)。設(shè)計(jì)和制造廠家應(yīng)將其視為提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。

操作駕駛條件

良好的操作駕駛條件主要指機(jī)械要有舒適的乘坐條件、廣闊的視野和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備。對于筑養(yǎng)路機(jī)械，由于它的作業(yè)環(huán)境惡劣，流動性大，操作極度頻繁，因而駕駛者容易疲勞，也容易出現(xiàn)操作失誤并導(dǎo)致事故，因此，具有良好的操縱條件應(yīng)視為提高工作效率和減少事故的重要因素。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

任何機(jī)械設(shè)備，如果使用者對其不了解或不甚了解，不僅不會充分發(fā)揮其效率，而且會毀壞設(shè)備，嚴(yán)重者會釀成事故。統(tǒng)計(jì)資料顯示，筑養(yǎng)路機(jī)械由熟練的操作者和未經(jīng)培訓(xùn)的操作者操作，其機(jī)械故障的發(fā)生率為1∶3，而施工效率為4∶

1。因此，是否注重專業(yè)培訓(xùn)，在將機(jī)械交給用戶的同時(shí)，也將機(jī)械的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識和經(jīng)驗(yàn)交給用戶，同樣應(yīng)視為衡量機(jī)械技術(shù)水平的指標(biāo)之一。

我國筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家已開始注意加強(qiáng)用戶的專業(yè)培訓(xùn)，很多廠家已在廠內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)中心，用于對用戶的先期培訓(xùn)，已收到好的效果，這是從很多培訓(xùn)中得到的經(jīng)驗(yàn)。筆者曾見到多次因用戶不熟悉產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)性能而出現(xiàn)故障的情況。山西省某重點(diǎn)公路施工中為了提高施工質(zhì)量和保證工期，購買某廠瀝青路面攤鋪機(jī)用于施工。由于不了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和操作程序，調(diào)整 和潤滑不當(dāng)，剛剛進(jìn)入工作，主離合器即出現(xiàn)故障。只好請廠家來修，耽誤工期近20天；從日本引進(jìn)的大型烘干拌和機(jī)，由于使用不當(dāng)，瀝青泵送電機(jī)很快損壞，替換部件又沒有，致使設(shè)備無法工作。這樣的事例舉不勝舉。因此，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)視為生產(chǎn)廠家和管理部門的必要工作，應(yīng)將其與機(jī)械的可靠性和高技術(shù)水平視為同等重要。

上述衡量筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平的5個(gè)項(xiàng)目都是非常重要的，它不僅適用于選擇國產(chǎn)機(jī)械，同樣對于國外機(jī)械的選型、談判和進(jìn)口都是適用的，當(dāng)然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和公路等級的提高，筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平和工況會有新的拓展，新的機(jī)型會不斷出現(xiàn)，對筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平的衡量評價(jià)項(xiàng)目指標(biāo)也會賦予新的內(nèi)容。

來源：佳工機(jī)電網(wǎng)

第三篇：我國養(yǎng)路機(jī)械簡介及發(fā)展前景

我國養(yǎng)路機(jī)械簡介及發(fā)展前景

摘要：建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”；二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”；三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：鐵道工務(wù) 鐵道養(yǎng)護(hù)作業(yè)發(fā)展 養(yǎng)路機(jī)械

正文：

一、鐵道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的發(fā)展

我國鐵路已經(jīng)有百余年的歷史，百余年來，鐵路養(yǎng)護(hù)手段隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，亦得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機(jī)械化，再到大型機(jī)械化，鐵路養(yǎng)護(hù)手段發(fā)展的歷史，就是鐵路百年史的縮影。

60年代以前：人力養(yǎng)護(hù)時(shí)代。中國早年的鐵路養(yǎng)路水平很低，至少到上世紀(jì)60年代以前，鐵路線路養(yǎng)護(hù)基本上靠的是人力。一到鐵路線路需要修理的時(shí)期，養(yǎng)路工人就扛起洋鎬忙活開了。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是養(yǎng)路工人的真實(shí)寫照。養(yǎng)路工人的工作量極其繁重，最主要的原因是鐵路線路養(yǎng)護(hù)的工作對象過于笨重粗大。我們可以按照最低的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡單換算：按照每米50公斤計(jì)算，一條12.5米長的鋼軌重達(dá)625公斤；而按照每個(gè)工人在正常情況下能夠搬得動50公斤重的東西換算，僅搬動一條12.5米長的鋼軌就需要10多個(gè)工人。這僅僅是換軌一項(xiàng)，而更換一公里鋼筋混凝土軌枕，就需要10輛50噸的車皮來運(yùn)輸；清篩一公里道床，就需要800個(gè)至1000個(gè)工人勞作一天。有人計(jì)算過，搗固枕木時(shí)用的重達(dá)4公斤多的洋鎬，一個(gè)工人每天大概要舉起2500次之多，累計(jì)舉重至少10噸多。人力養(yǎng)護(hù)線路勞動強(qiáng)度大，工作效率低，作業(yè)質(zhì)量不高。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)工作在上世紀(jì)60年代之后，邁出了艱難的步伐。

60至80年代：小型機(jī)械化時(shí)代。上世紀(jì)60年代之后，為適應(yīng)鐵路快速、重載以及軌道結(jié)構(gòu)重型化的技術(shù)發(fā)展，各國鐵路競相采用大型養(yǎng)路機(jī)械。到80年代末，發(fā)達(dá)國家的鐵路已基本形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的格局。在此階段，我國的鐵路養(yǎng)護(hù)事業(yè)亦在探索多年之后，邁出了艱難的一步，開始在工作中使用小型機(jī)械，擺脫了完全依靠人力進(jìn)行鐵路養(yǎng)護(hù)的時(shí)代。鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本作業(yè)有起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩等。而這其中，搗固、清篩等作業(yè)又在鐵路線路日常維護(hù)中最容易看到。搗固鎬和清篩機(jī)是我國最早采用的專門用于線路搗固和清篩作業(yè)的小型養(yǎng)路機(jī)械之一。專用于起道、撥道、鋼軌打磨、調(diào)直的機(jī)械，也是我國在上世紀(jì)60年代后使用較多的一種小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備。到了上世紀(jì)80年代，我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度已經(jīng)達(dá)到30%左右。這些設(shè)備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動強(qiáng)度。為了適應(yīng)發(fā)展步伐，工務(wù)段普遍設(shè)立了機(jī)械化工隊(duì)和養(yǎng)路工區(qū)，配備了以單項(xiàng)、小型為主的養(yǎng)路機(jī)械，如搗固機(jī)、扒砟機(jī)、邊坡回填機(jī)、液壓起道機(jī)等，這是當(dāng)時(shí)機(jī)械化作業(yè)的重要力量。

80年代末至今：走向大型機(jī)械化時(shí)代。我國鐵路養(yǎng)護(hù)走向大型機(jī)械化是在上世紀(jì)80年代之后。進(jìn)入80年代之后，隨著我國鐵路運(yùn)輸密度的加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。與此同時(shí)，軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求。在這種形勢下，我國養(yǎng)路機(jī)械化工作不可避免地迎來了變革。1983年6月，由當(dāng)時(shí)的鐵道部工務(wù)局等單位組成的中國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械考察訂貨組，赴奧地利、瑞士和德國對歐洲鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)用情況進(jìn)行了考察，并于是年7月中旬在奧地利同普拉塞公司簽署了RM80型道清篩機(jī)、08-32型起撥道抄平搗固車、DGS62N型道床動力穩(wěn)定車以及SSP103型配砟整形車各1臺的訂貨合同。是年10月，鐵道部利用日元貸款再次訂購了同樣型號的搗固車3臺、穩(wěn)定車2臺、配砟車2臺。次年下半年，這批由奧地利進(jìn)口的大型養(yǎng)路機(jī)械次第到達(dá)天津新港，配屬給沈陽鐵路局錦州第一線路大修段4臺、北京鐵路局北京機(jī)械化養(yǎng)路隊(duì)7臺。1985年，北京局使用大型養(yǎng)路機(jī)械在京秦線進(jìn)行了線路維修試驗(yàn)，共完成線路維修302.2公里；沈陽局使用大型養(yǎng)路機(jī)械在沈山線、大鄭線進(jìn)行了線路大修試驗(yàn)，共完成線路大修34公里，兩項(xiàng)試驗(yàn)取得了圓滿成功，從而開創(chuàng)了我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的新局面，受到全路工務(wù)職工的熱烈歡迎。大型養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn)，在極大地提高鐵路線路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量的同時(shí)，也使原有的鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)體制發(fā)生了變革，而變革結(jié)果就是使在繁忙線路開“天窗”作業(yè)成為共識，并使我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)正式進(jìn)入了大型機(jī)械化時(shí)代。在引入大型機(jī)械之前，我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)無論是單線還是雙線，一般都是采用在列車間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的辦法，在列車到來前通知人員和機(jī)械迅速撤離軌道，但有時(shí)會因撤離不及時(shí)而發(fā)生事故。線路修理與安全行車的矛盾日益突出，鐵路養(yǎng)護(hù)不得不考慮解決辦法和新的出路。經(jīng)過長達(dá)幾年的論證和慎重考慮，鐵道部最終決定采用高效、大型的養(yǎng)路機(jī)械開“天窗”進(jìn)行線路作業(yè)，這既是解決我國運(yùn)輸繁忙線路維修作業(yè)的有效手段，也是現(xiàn)代化鐵路線路維修發(fā)展的方向。所采用的新設(shè)備、新辦法，對提高線路質(zhì)量、保證運(yùn)輸安全和擴(kuò)能具有保障作用。經(jīng)過全路近20年的不懈努力，我國大型養(yǎng)路機(jī)械從無到有、從小到大并形成一定規(guī)模，主型機(jī)械齊全，附屬設(shè)備配套，在裝備有搗固、清篩、動力穩(wěn)定、配砟整形等機(jī)型的基礎(chǔ)上，還陸續(xù)裝備了鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔搗固車、大修列車、道岔鋪換設(shè)備等新型機(jī)械。裝備規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，尤其是“十五”期間，鐵道部批準(zhǔn)并實(shí)施了大型養(yǎng)路機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備“十五”裝備計(jì)劃，總投資約44.6億元，裝備各類大型養(yǎng)路機(jī)械293臺，工務(wù)專用設(shè)備125臺，組成線路大修機(jī)組17個(gè)，線路維修機(jī)組32個(gè)。如果這個(gè)計(jì)劃完全實(shí)施，“十五”結(jié)束時(shí)全路將累計(jì)擁有34個(gè)線路大修機(jī)組，70個(gè)線路維修機(jī)組，配備各類大型養(yǎng)路機(jī)械578臺，各類工務(wù)專用設(shè)備214臺。為適應(yīng)大型養(yǎng)路裝備的組織需要，全路范圍內(nèi)陸續(xù)成立了19個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械段，全部采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路的大型維修作業(yè)。裝備規(guī)模的擴(kuò)大，極大地提高了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力，并發(fā)揮了其特有的作用：保證了線路大修、維修工作的正常需要，在災(zāi)害搶險(xiǎn)中盡快開通線路發(fā)揮重要作用，使新建線路提高開通速度成為可能，在全路五次大提速工程中，順利完成了線路改線、調(diào)整超高等大量工程任務(wù)，線路達(dá)到目標(biāo)速度得以實(shí)現(xiàn)等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國鐵路現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力分別達(dá)到線路搗固33000公里，道床清篩3520公里，鋼軌打磨4200公里，道岔搗固12600組。2004年，為配合提速工程需要和正常線路大修、維修需要，全路大型養(yǎng)路機(jī)械共完成線路搗固38325公里，完成道床清篩2453公里，鋼軌打磨3339公里，道岔搗固8210組。上世紀(jì)90年代以來10余年間，我國大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化工作也取得了可喜的進(jìn)展，具備年產(chǎn)各類大型機(jī)械120臺的能力。

二、養(yǎng)路機(jī)械的種類及介紹

小型養(yǎng)路機(jī)械：

搗固機(jī)械：目前的搗固機(jī)械主要有電動搗固機(jī)，液壓搗固機(jī)，振動棒，道岔搗固機(jī)。電鎬主要用于液壓搗固機(jī)無法施工的道岔等地段，由于其重量大、工人勞動強(qiáng)度大，已漸被振動棒取代，在新的養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)討論中，已不將其列入裝備標(biāo)準(zhǔn)中，液壓搗固機(jī)在過去線路上的使用一直較為成功，且有部分出口，但近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)的液壓搗固機(jī)已不能滿足線路維修要求，主要存在的問題有：振搗力不足、下插深度不夠、避讓列車時(shí)搗固機(jī)與線路中心距離太小等，現(xiàn)在各生產(chǎn)廠家都在進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，如有的廠家將動力由R175柴油機(jī)改為R185柴油機(jī)，或?qū)112S1-2電動機(jī)改為Y132S1-2電動機(jī)，大大提高了搗固機(jī)的功率，通過改進(jìn)下道裝置，使搗固機(jī)下道后距鋼軌頭部外側(cè)保持在2000㎜以上，滿足了列車高速運(yùn)營的要求，但一些技術(shù)指標(biāo)還偏低。搗固振動棒是利用振動搗固法進(jìn)行工作的，作業(yè)效果不如液壓搗固機(jī)，難以形成穩(wěn)定的承載核心，它是工務(wù)部門在列車提速后液壓搗固機(jī)使用存在安全隱患的情況下而采取的權(quán)宜工具，其主要問題有搗固力不足、插入道床困難等，主要用于道岔搗固。為了適應(yīng)提速要求，一些廠家在努力開發(fā)道岔搗固機(jī)，目前，已有CD-1型液壓道岔搗固機(jī)通過了鑒定，新?lián)v固機(jī)上增設(shè)了搗固鎬橫移裝置，整機(jī)結(jié)構(gòu)與XYD—1，2相似，作業(yè)效果還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。

清篩機(jī)械：主要有邊坡清篩機(jī)，枕底清篩機(jī)。小型清篩機(jī)的研發(fā)和使用在我國較為成功，尤其在北方的鐵路線上。我國先后研制了小型單邊電動枕底清篩機(jī)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型、小型雙邊枕底清篩機(jī)等，它們廣泛應(yīng)用在鐵路各工務(wù)段的道碴清篩作業(yè)中，但我國的小型清篩機(jī)還存在動力單

一、故障率較高、生產(chǎn)率低等問題，盡管有些鐵路局試圖在清篩機(jī)的結(jié)構(gòu)上有些突破，如廣州鐵路局曾經(jīng)研制了全液壓枕底清篩機(jī)，但效果不大。隨著清篩作業(yè)的機(jī)械化要求日益提高，有必要開發(fā)品種齊全的小型枕底清篩機(jī)，如站內(nèi)清篩機(jī)、道岔清篩機(jī)等，目前站內(nèi)清篩機(jī)的研制已經(jīng)完成，并已投產(chǎn)。另一類小型清篩機(jī)是邊坡清篩機(jī)，我國也早在20世紀(jì)70年代就開始研制邊坡清篩機(jī)，生產(chǎn)率大多在20~30m3/h，目前，邊坡清篩機(jī)與枕底清篩機(jī)一樣也是采用電動機(jī)驅(qū)動，動力單一，有必要開發(fā)新型傳動方式如液壓傳動等型式的邊坡清篩機(jī)，就使用情況來看，邊坡清篩機(jī)在北方比在南方使用效果要好，因此，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)存在北方清篩作業(yè)機(jī)械化要好于南方，其主要原因就在于南方道床存在翻漿冒泥、濕度大，清篩時(shí)篩孔易于堵塞，且清篩潔度低，因此，有必要針對南方的氣候和線路條件（如山區(qū)地段多）研制一些清篩機(jī)械或?qū)Ｓ脵C(jī)具，在清篩機(jī)的結(jié)構(gòu)上，可以考慮篩箱上道，以提高作業(yè)生產(chǎn)率。

起、撥道機(jī)械：起道器，撥道器，起撥道器。起撥道機(jī)械也是鐵路工務(wù)部門應(yīng)用相當(dāng)廣泛的養(yǎng)路設(shè)備，一般每個(gè)工區(qū)都會配備數(shù)臺，甚至十幾臺。我國先后研制了手提式液壓起撥道機(jī)和激光準(zhǔn)直液壓起撥道機(jī)，但現(xiàn)在使用比較普遍的是手提式液壓起撥道機(jī)。液壓起撥低機(jī)又分為液壓起道器、液壓撥道器、液壓起撥道器，近來由于各路局線路改造和重型鋼軌的鋪設(shè)，原設(shè)計(jì)用于P43、P50軌的起撥道機(jī)械已無法適應(yīng)P60以上軌作業(yè)要求，需要重新設(shè)計(jì)，目前有些廠家已設(shè)計(jì)生產(chǎn)了新型起撥道器，但質(zhì)量還偏高，還可以采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)一步減輕質(zhì)量，以改善工人的勞動條件

其他小型養(yǎng)路機(jī)械

其他的小型養(yǎng)路機(jī)械如鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、直軌器、螺栓扳手等，我國也都有生產(chǎn)，但與國外同類產(chǎn)品比較，存在產(chǎn)品外觀差、功能單

一、質(zhì)量偏大、作業(yè)精度低、作業(yè)效率低等不足，如國外的鉆孔機(jī)在60㎏/m軌上鉆一個(gè)孔的時(shí)間為30～40s,且一次成型，無毛刺飛邊，孔的表面粗糙度好，而國產(chǎn)鉆孔機(jī)鉆孔時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于90s，鉆后還需要清理孔邊毛刺，而英國Rotabrach 公司采用了多齒空心鉆頭和鉆孔定位器，使得鉆孔作業(yè)速度與精度高、粗糙度好、定位簡單快捷且準(zhǔn)確。又如法國Geismar公司生產(chǎn)的TB2型螺栓扳手，采用雙速作業(yè)，既可緊固和拆卸魚尾板里外側(cè)螺栓，又可完成混泥土軌枕扣件螺栓緊固和拆卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了單機(jī)作業(yè)的多功能化。

大型養(yǎng)路機(jī)械：

搗固車：搗固車用在鐵道線路新線建設(shè)、舊線大修清篩和既有線維修作業(yè)中，能對軌道進(jìn)行起道抄平、撥道、石砟搗固及道肩石砟的夯實(shí)作業(yè)。作業(yè)后可使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求，提高道砟的密實(shí)度，增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，保證列車安全運(yùn)行。我國現(xiàn)用的搗固車有：

08-32型搗固車：此種車的裝置屬多功能，除搗固作業(yè)外，還可用于線路的抄平、起道、撥道及枕端夯實(shí)作業(yè)。

D09-32連續(xù)式搗固車：具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率，該車采用主機(jī)與工作小車分離的新結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長機(jī)器的使用壽命。該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。

D08-32自動整平搗固車:是一種鐵路線路維修的主要大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，已在鐵路線路修理、既有線路提速改造和新線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。該車作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。D08-32C搗固車：由Plasser&Theure公司與昆明中鐵集團(tuán)公司合作生產(chǎn)的一種新型搗固車，利用Plasser&Theure公司的先進(jìn)技術(shù)和我公司成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，研制出D08-32C型搗固車以滿足不同用戶的需求，通過聯(lián)合設(shè)計(jì)、分工生產(chǎn)來完成本項(xiàng)目的開發(fā)。本機(jī)起道量較高，作業(yè)效率和作業(yè)精度與D0832型搗固車相同，不帶材料車，結(jié)構(gòu)輕便。

動力穩(wěn)定車：穩(wěn)定車是用于線路清篩、搗固作業(yè)后，為了鞏固作業(yè)效果、增強(qiáng)道碴密度和道床穩(wěn)定性的大型養(yǎng)路機(jī)械。我國現(xiàn)用的動力穩(wěn)定車有： WD-320動力穩(wěn)定車：WD-320型動力穩(wěn)定車是線路修理、提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備。該車通過兩個(gè)激振裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力，使道碴流動重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制的均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件。

道砟清篩機(jī)：道道砟清篩機(jī)是用來清篩道床中道砟的大型機(jī)械，它將臟污的道砟從軌枕底挖出，進(jìn)行篩分后，將清潔道砟回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。隨著清篩機(jī)械的發(fā)展，道砟清篩機(jī)的功能不斷增多，如可用清篩機(jī)進(jìn)行墊砂、鋪土工纖維布、拋床等作業(yè)。我國現(xiàn)用的道砟清篩機(jī)有：

SRM80全斷面道碴清篩機(jī)：SRM80型全斷面道碴清篩機(jī)是線路大修施工的主要大型養(yǎng)路機(jī)械。該機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動將軌排下的道碴挖出，振動篩對挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。道碴在線路的整個(gè)斷面內(nèi)均勻回填，可減小搗固作業(yè)線路的作業(yè)量。在翻漿冒泥路段，該機(jī)可對道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。

配砟整形車：配碴整形車是對鐵路進(jìn)行新建、大修和維修的大型機(jī)械化作業(yè)的重要機(jī)械之一，它具有對道床進(jìn)行拋碴、配碴、整形和清掃軌枕面等作用。配碴車可編掛于搗固車之前，使搗固前道床斷面成形，布碴均勻，方便搗固；也可編掛于搗固車之后，使搗固后道床得到進(jìn)一步整理成形，同時(shí)將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈。我國現(xiàn)用的配咋整型車有：

SPZ-200單向配碴整形車：DPZ-440型單向配碴整形車是線路修理、提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備，能夠進(jìn)行道床配碴、邊坡整形、清掃枕面、清掃軌側(cè)、清掃扣件、收集枕面上的道碴至儲碴斗、分配儲碴斗內(nèi)的道碴至道床。該車通過中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；該機(jī)增加了局部集碴、補(bǔ)碴功能，可有效將作業(yè)時(shí)殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗并根據(jù)搗固作業(yè)需要進(jìn)行回填，以達(dá)到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。該機(jī)采用先進(jìn)的激光避障系統(tǒng)、道床斷面激光掃描系統(tǒng)及IPC作業(yè)控制系統(tǒng)，可對側(cè)犁、中犁作業(yè)效果進(jìn)行有效測量并顯示。鋼軌打磨車：鋼軌打磨車主要是對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計(jì)要求，從而實(shí)現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進(jìn)一步達(dá)到改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的。

此外，鐵路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，也常用到以下工具： 杠桿叉：進(jìn)行搗固作業(yè)和更換軌枕時(shí)，用它扒道床。齒耙：扒道碴、清篩道床、整平道床。

手搞：松動軌枕下石碴，破除板結(jié)道床，起道或找小坑是用來搗實(shí)道碴，使軌枕穩(wěn)固不下沉。

石碴叉：用來收集散亂道碴，整理道床，清篩道床等。鐵锨：清挖道碴，清除泥土，修補(bǔ)路基等。

大拉叉：用多齒焊制而成，形如簸箕?；靥畹啦辏淼来策吰碌?。拉軌鉗：更換枕木時(shí)，拉出舊軌，拉入新軌。

削平錛：當(dāng)鋼軌或鐵墊板芭入木枕，其深度達(dá)5mm以上，或木枕有毛刺影響改道作業(yè)時(shí)，可用削平錛將枕木削平，以利排水和改道，防止因墊板下積水而使枕木腐朽加快。

軌距檢查尺：有萬能道尺和木道尺兩類，用于測量軌距，水平。軌縫尺：檢查軌縫大小。軌溫計(jì)：量取鋼軌溫度。

列車速度檢測儀：一種便攜式儀器，可以自動測試列車運(yùn)行速度、時(shí)間和方向。用于線路限速施工或養(yǎng)護(hù)時(shí)，檢測超速列車。雙向擺動式切軌機(jī)：用于切割43～75kg/m鋼軌。內(nèi)燃機(jī)動螺栓扳手：松緊混凝土枕扣件螺栓帽。平板收軌車：線路作業(yè)中裝卸、運(yùn)送短軌。

無縫線路換軌作業(yè)車：第一代：換軌作業(yè)小車，由一臺換出舊軌小車和一臺換入新軌小車組成，兩車用鋼絲繩連接；第二代：換軌作業(yè)車，在第一代基礎(chǔ)上將撥動器、舊軌的功能組合于一體。

液壓方枕器：方正軌枕。主要有YFZ-A型、FZY-2型、ZXF-A型、YFZ-80型、YF-1型和JYF-1型。

無縫線路鋼軌拉伸器：強(qiáng)制拉伸鋼軌，提高其零應(yīng)力軌溫和計(jì)算放散軌溫。液壓直軌器：整直鋼軌硬彎。

道心整碴機(jī)：在混凝土枕地段將軌道中部的道碴串空、整形。

三、我國大型養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

我國鐵路發(fā)展50多年，從1905年詹天佑先生主持修建我國自建的第一條鐵路——京張鐵路，到如今號稱“世界海拔最高、線路最長的高原鐵路”的青藏鐵路，我國早已成為世界上擁有鐵路線最長的國家之一，而隨之而來的維護(hù)工作也是日益艱巨，人力維護(hù)、小型機(jī)械維護(hù)早已無法滿足現(xiàn)今的維護(hù)作業(yè)，大型養(yǎng)路維護(hù)機(jī)械的運(yùn)用勢不可擋。因此，自主研發(fā)大型養(yǎng)路機(jī)械是如今我國鐵路事業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

1987年，昆明中鐵在國內(nèi)率先試制成功QQS-300全斷面道砟清篩機(jī)、SPZ-160道床配砟整形車，拉開了養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化的序幕。隨后的兩年間，昆明中鐵又成功研制出了符合國情的大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品和我國第一臺08-32型搗固車，實(shí)現(xiàn)了大型養(yǎng)路機(jī)械零的突破，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。在此基礎(chǔ)上，集各種功能于一身的綜合作業(yè)車亦將成為鐵路養(yǎng)路維護(hù)作業(yè)的主流。

四、參考文獻(xiàn)

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鐵道部勞動和衛(wèi)生司，高等職業(yè)教育鐵道工程(大型養(yǎng)路機(jī)械)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案，北京：中國鐵道出版社，2008

第四篇：筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

2003-3-13中國路橋資訊網(wǎng)

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢

一、路面施工機(jī)械的技術(shù)概況

主要發(fā)展特點(diǎn)是對已有機(jī)械的局部構(gòu)件進(jìn)行不斷的改進(jìn)和提高，主要表現(xiàn)在廣泛采用液壓傳動技術(shù)、電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化，提高自動化控制程度，提高機(jī)械操作性能及舒適性，提高施工質(zhì)量，減輕對環(huán)境污染。

各國更加重視路面機(jī)械自動化和智能化，主要表現(xiàn)在普遍采用激光、超聲波等非接觸傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，使操作更加省力、容易、舒適。不僅大型機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動控制，小型機(jī)械也實(shí)現(xiàn)自動化，增加隨機(jī)質(zhì)量自動檢測控制系統(tǒng)，既能保證工程的質(zhì)量，又能提高施工效率。

1、瀝青混凝士攪拌設(shè)備

（1）國外技術(shù)水平與趨勢

a生產(chǎn)能力系列化。目前，國際市場瀝青混凝土攪拌設(shè)備型號規(guī)格十分齊全，小時(shí)產(chǎn)量從幾噸到上千噸。

b技術(shù)性能先進(jìn)化。為適應(yīng)工程對于成品質(zhì)量的需要，滿足社會對于節(jié)能、環(huán)保的要求，設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)越來越高。

c控制操作自動化。不論是間歇強(qiáng)制式還是連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，其控制系統(tǒng)均采用計(jì)算機(jī)管理。

（2）國內(nèi)技術(shù)水平與發(fā)展趨勢

產(chǎn)品已初步形成系列，小型的有小時(shí)產(chǎn)量幾噸、十幾噸，大型的小時(shí)產(chǎn)量達(dá)240t；產(chǎn)品性能也在不斷提高。國內(nèi)生產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備的企業(yè)日益增多，但就整體而言，尤其是在生產(chǎn)規(guī)模、制造工藝、產(chǎn)品可靠性與耐久性等方面與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距。正因?yàn)槿绱?，目前中國高等級公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)中使用國產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備還為數(shù)不多。今后一段時(shí)間，我國瀝青混凝土攪拌設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下問題：

a注重大型設(shè)備的開發(fā)。隨著中國公路建設(shè)，特別是高等級公路建設(shè)的發(fā)展，施工工程的規(guī)模越來越大．為提高生產(chǎn)效率，加快工程進(jìn)度，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，對施工機(jī)械的需求也日趨大型化。在搞好中、小型設(shè)備生產(chǎn)的同時(shí)，抓緊大型設(shè)備的開發(fā)研究和有規(guī)模的生產(chǎn)。

b注重技術(shù)水平的提高。為滿足公路建設(shè)的需要，國產(chǎn)設(shè)備應(yīng)特別注重技術(shù)水平的提高，要在技術(shù)上有一個(gè)高的起點(diǎn)。

c注重滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。連續(xù)滾筒式攪拌工藝于20世紀(jì)70年代傳入中國，由于該型設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)性好，很快得到普及和發(fā)展，在修建普通瀝青混凝土路面中得到廣泛應(yīng)用。但是，由于開發(fā)研制的力度不夠，產(chǎn)品的性能和水平與國外產(chǎn)品相比尚有差距。因此，必須注重連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，加大開發(fā)力度，不斷提高中國連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備技術(shù)水平和使用性能。

2、瀝青混凝土攤鋪機(jī)

目前，國外瀝青混凝土攤鋪機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢，可以歸納以下幾點(diǎn)：

（1）產(chǎn)品系列的發(fā)展更加豐富；

（2）作業(yè)速度的自控裝置；

（3）供料速度自控裝置；

（4）自動調(diào)平裝置；

（5）為減輕操作人員的勞動強(qiáng)度，提高舒適性；

（6）為保證瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量，國外已開發(fā)出攤鋪機(jī)專用中轉(zhuǎn)勻料供給機(jī)。

目前，國內(nèi)攤鋪機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的主要目標(biāo)是：產(chǎn)品系列規(guī)格的逐步完善，以適應(yīng)不同工程的需要；在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大國產(chǎn)配套件的比重，提高國產(chǎn)化水平；不斷提高國產(chǎn)攤鋪機(jī)的技術(shù)性能、工作可靠性和使用壽命。

3、水泥混凝土攪拌設(shè)備。

當(dāng)今國外的水泥混凝土攪拌設(shè)備不僅技術(shù)性能先進(jìn)，自動化程度高，生產(chǎn)的混凝土質(zhì)量有保證，而且產(chǎn)品的品種規(guī)格齊全，供用戶選擇的余地較大。主要有下列幾個(gè)方面的動向：

（1）不斷開拓新的主機(jī)結(jié)構(gòu)形式；

（2）致力于改進(jìn)攪拌工藝；

（3）進(jìn)一步向多功能、大型化發(fā)展。

為了滿足建筑工程和公路水泥混凝土路面工程發(fā)展的需要，國內(nèi)已引進(jìn)了國外先進(jìn)的水泥攪拌設(shè)備的制造技術(shù)，產(chǎn)品性能在不斷提高。但國內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)水平，品種規(guī)格，產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量上都尚處于開發(fā)、研制的初級階段，還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國內(nèi)大市場的發(fā)展需要，距國外先進(jìn)水平還有相當(dāng)大的差距。

4、水泥混凝土攤鋪機(jī)

水泥混凝土攤鋪機(jī)的發(fā)展趨勢是：

（1）產(chǎn)品種類、規(guī)格型號系列化，并不斷開拓產(chǎn)品的新功能，使之具有一機(jī)多用的特點(diǎn)；

（2）改進(jìn)和完善產(chǎn)品的綜合性能，致力于突破性的開發(fā)和研究；

（3）向高效率大型化發(fā)展。

5、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備

國際上發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的廠拌設(shè)備已形成系列產(chǎn)品，總趨勢可歸納如下幾點(diǎn)：（1）細(xì)粒料含水率快速連續(xù)檢測技術(shù)；

（2）既能連續(xù)又能間歇強(qiáng)制拌和的多用途廠拌設(shè)備；

（3）無襯板攪拌器。

提高中國產(chǎn)品技術(shù)性能及質(zhì)量，發(fā)展新品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品及大型化是國內(nèi)今后開發(fā)研究廠拌設(shè)備的主要方向。

6、穩(wěn)定土拌和機(jī)

近年來國外先進(jìn)機(jī)型在行走系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)間設(shè)置了功率自動調(diào)節(jié)裝置，自動控制機(jī)器在負(fù)荷變化的情況下始終保持發(fā)動機(jī)在額定工況工作，還設(shè)有拌深自動調(diào)節(jié)裝置等。這種自控裝置的設(shè)置大大提高了機(jī)器的綜合性能，減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度。

隨著穩(wěn)定土拌和機(jī)的發(fā)展，國內(nèi)在穩(wěn)定土拌和機(jī)基礎(chǔ)理論方面也開展了研究工作，特別是西安公路交通大學(xué)運(yùn)用數(shù)學(xué)物理模擬方法以正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子室內(nèi)土槽單刀切削試驗(yàn)為基礎(chǔ)，通過計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算取得了一系列研究成果；目前正在開展反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的拌和及路面銑削方面的深入研究。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)概況

公路發(fā)達(dá)國家在公路管理方面建立有計(jì)算機(jī)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，開發(fā)研制了路況自動采集評價(jià)設(shè)備及實(shí)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，公路經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)及路面修復(fù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)。國際上加強(qiáng)了對養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)工藝的研究，不斷涌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)新工藝、新材料。為了適應(yīng)不同養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需要，不同國家或地區(qū)開發(fā)出多種形式的多用途底盤，配置多種工作裝置，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，目前國際上使用的多用途底盤大致可分為低速和高速兩種類型。

國產(chǎn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低，目前所用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械以拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車為主，可靠性差、效率低、壽命短，嚴(yán)重影響著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。

三、中國路面施工機(jī)械和養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展趨勢

1、主施工機(jī)械要求大型高效；

2、對自動化的要求將明顯提高；

3、對系列化及成套性的要求明確；

4、養(yǎng)護(hù)機(jī)械的主要需求趨勢：

（1）路況診斷檢測設(shè)備急需開發(fā)；

（2）多功能養(yǎng)護(hù)用底盤車急需開發(fā)；

（3）再生設(shè)備有明顯發(fā)展；

（4）大型道路標(biāo)線劃線機(jī)將有明顯需求。

第五篇：我國筑養(yǎng)路機(jī)械市場現(xiàn)狀及今后的發(fā)展思索（范文模版）

北京第七屆國際公路水運(yùn)交通技術(shù)與設(shè)備展覽會（China TRANSPO 2004）已經(jīng)結(jié)束，來去的腳步似乎有些匆忙。從第二屆TRANSPO 1994開始，筆者就開始參加該展會，第七屆展會筆者最深的感受就是我國筑養(yǎng)路機(jī)械裝備及技術(shù)日益完善，國內(nèi)企業(yè)發(fā)展理念正走向成熟，規(guī)模日益壯大。幾乎所有參展的展品，外觀上普遍反映了現(xiàn)代潮流，產(chǎn)品更新速度更快。產(chǎn)品安裝進(jìn)口的液壓件、前后橋、變速器及發(fā)動機(jī)已屢見不鮮，國內(nèi)各筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)在高檔筑養(yǎng)路機(jī)械總成匹配上幾乎都采用了全球化采購模式，產(chǎn)品質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提升。從2002年至今，筑養(yǎng)路機(jī)械市場形勢一直看好，良好的市場環(huán)境激勵著筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)借此一展風(fēng)采，參展廠商近300家，筑養(yǎng)路行業(yè)呈現(xiàn)出一派繁榮景象。另外，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備日益受到重視。而由國外獨(dú)資合資和國內(nèi)企業(yè)自行研制的主要用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的稀漿封層車和道路補(bǔ)縫機(jī)競爭火熱，成為一道靚麗的風(fēng)景線。其長足的發(fā)展對提高公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率、施工安全性、通行能力、營運(yùn)效益及實(shí)現(xiàn)我國公路的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。

俗話說：外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。對于一個(gè)多年從事該待業(yè)技術(shù)研究、教學(xué)及關(guān)注行業(yè)發(fā)展的人而言，在兩年一次的聚會后，是應(yīng)該靜下心來，思索一些問題的，特別是對于展出陣容極為強(qiáng)大的我國的筑養(yǎng)機(jī)械生產(chǎn)制造企業(yè)，他們的技術(shù)表現(xiàn)如何？又會怎樣發(fā)展？筆者認(rèn)為有幾個(gè)問題頗值得思索。

筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)實(shí)力不斷壯大，形成幾大陣營

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會2004年上半年抽樣分析：2004年1-3月，主要筑養(yǎng)路機(jī)械后產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售量高達(dá)61003臺，同比增長79.25。另外2003年我國筑養(yǎng)路機(jī)械的進(jìn)口與2002年相比增長幅度仍較大，部分產(chǎn)品同比增加達(dá)85.2%。在這種火熱的行業(yè)背景下，國內(nèi)的筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家發(fā)展速度很快，與以往幾屆展會相比，國內(nèi)筑養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品已不再是國外產(chǎn)品的陪襯，而成為舞臺上的主角。從各方發(fā)展實(shí)力及背景來看，筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)目前大致形成這四大陣營。

（1）以徐工、陜建、西筑和鎮(zhèn)江一拖華晨等為代表的老牌筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)實(shí)力比過去更加強(qiáng)大。如鎮(zhèn)江一拖華晨經(jīng)過4年的戰(zhàn)略性恢復(fù)調(diào)整，近幾年攤鋪機(jī)的銷售量均居全國前列；徐工、陜建等幾家企業(yè)已經(jīng)上市，徐工產(chǎn)品已基本上實(shí)現(xiàn)了系列化，陜建展出了5款攤鋪貢，代表了先進(jìn)的技術(shù)水平，這些大型國有控股企業(yè)將是今后筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的絕對主力。

（2）在20世紀(jì)90年代后期發(fā)展起來的中聯(lián)重科、三一重工、南方路機(jī)和山河智能等為代表的一批新型工程機(jī)械企業(yè)迅速掘起。他們成立時(shí)間不長，成立的背景也不同，但由于其超前的科技開發(fā)力度，靈活的經(jīng)營體制，貼近市場的營銷策略，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平，還是在營銷上都具有一定的代表性。

（3）維特根、日工、英格索蘭、戴納派克和寶馬格等為代表的國外廠家和獨(dú)資合資企業(yè)（遺憾的是英格索蘭、戴納派克和寶馬格等許多外資企業(yè)并未到會參展），充分運(yùn)用國外和合資方所帶來的現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)擴(kuò)大自身影響力。參加此次展覽會的國外廠商較少，但這些企業(yè)大多將產(chǎn)品定位在筑養(yǎng)路機(jī)械上，產(chǎn)品起點(diǎn)高，競爭力很強(qiáng)。另外，國外企業(yè)如今對中國市場格外青睞，產(chǎn)品已不再單一，品種比原來豐富得多，這些企業(yè)今后的發(fā)展必將進(jìn)一步促進(jìn)中國筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，加速我國筑養(yǎng)路機(jī)械與國際的接軌。

（4）一批新興力量加入筑養(yǎng)路機(jī)械陣營，如北方交通、陜西宏大、鞍山森遠(yuǎn)和山東常林等。盡管他們規(guī)模有大有小，但都是想在筑養(yǎng)路機(jī)械市場上分一杯羹，實(shí)力不容小覷。筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)尋找新賣點(diǎn)

如今很多企業(yè)意識到：一個(gè)企業(yè)和他的產(chǎn)品能否被大眾認(rèn)同，關(guān)鍵在于這個(gè)企業(yè)是否有著強(qiáng)大的核心競爭力。為了提高核心競爭力，更多的廠商在技術(shù)上做文章，如中聯(lián)重科、徐工、三一重工、陜建、西筑和鎮(zhèn)江一拖華晨等這些知名企業(yè)均具有自已的研發(fā)中心，成為企

業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量的重要保證。徐工、三一重工等在此次展會上均推出瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，中聯(lián)重科推出了筑養(yǎng)路重鋪路機(jī)組，這些新產(chǎn)品與其公司的其他筑養(yǎng)路機(jī)械一同為此次展會添彩不少。

企業(yè)文化體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的精髓，為此各廠商絞盡腦汁，在此次展會上大力宣傳企業(yè)文化，給觀眾留下深刻的印象。通過把企業(yè)人性化、親和力的而非商業(yè)化的一面呈現(xiàn)給觀眾，拉近商家和觀眾的距離。會展上英達(dá)科技和蘭亭科連續(xù)幾天投入很大精力在展臺處開展以“快樂親和”為主題的娛樂活動，與觀眾交流。售后服務(wù)質(zhì)量從側(cè)面反映出一個(gè)企業(yè)的信譽(yù)，也是企業(yè)間競爭的重要內(nèi)容。展會上不少廠商向客戶展示了其優(yōu)秀的服務(wù)水平，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，良好的服務(wù)來打動用戶。

外資企業(yè)具有濃厚的歷史背景和雄厚實(shí)力，帶來了國外的最新技術(shù)和理念。普遍打出“瀝青再生”、“資源再利用”等環(huán)保牌，提出工程車輛作業(yè)“高效”、“舒適”等新概念，如在車輛上采用達(dá)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以上的發(fā)動機(jī)，養(yǎng)護(hù)車輛采用專用車輛底盤等配置，駕駛安全可靠舒適，車輛控制采用電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等，借此來對抗國內(nèi)企業(yè)的沖擊，可以想象，今后的筑養(yǎng)路機(jī)械市場的競爭將會是多角度、全方位的。