第一篇：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料范文

文章標(biāo)題：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料

各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項(xiàng)目管理年活動、信用體系建設(shè)及項(xiàng)目建設(shè)管理等方面的情況進(jìn)行交流。希望通過交流能夠相互學(xué)習(xí)、相互借鑒、取長補(bǔ)短，為今后工程項(xiàng)目的管理提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)將**公路工程建設(shè)指揮部工作情況匯報如下：

一、工程概況

省道S204線

伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接伊春北部七個行政區(qū)唯一的縱向運(yùn)輸通道，被列為省交通廳“十五”規(guī)劃的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項(xiàng)目，是伊嘉公路的一部分。路線全長119.934km，其中主線長96.212km，以平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；烏伊嶺支線長23.722km，以三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進(jìn)一步促進(jìn)我省東北部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)伊春地區(qū)邊貿(mào)口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，將極大提高此路段道路服務(wù)水平和使用功能，對伊春地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的意義。

二、工程進(jìn)展情況及目前存在的問題

（一）工程進(jìn)展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時近兩年的時間，工程已進(jìn)入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護(hù)工程完成80；房建、機(jī)電及交通工程正在建設(shè)中。根據(jù)工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個月的時間，交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作剛剛啟動，時間相對較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運(yùn)營工作帶來不便。

三、交通管理年活動的階段總結(jié)

自交通管理年活動開展以來，**指揮部認(rèn)真貫徹、落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示和文件精神，穩(wěn)步、深入地展開了各項(xiàng)活動，發(fā)出了“開展好交通管理年活動，全面提升管理水平”的號召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動中，重點(diǎn)抓了以下幾項(xiàng)工作：

（一）組織學(xué)習(xí)，領(lǐng)會精神

省高建局《2006年公路建設(shè)管理年活動實(shí)施方案》，是開展交通管理年活動的指導(dǎo)性文件；上級領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示及會議精神，是引導(dǎo)交通管理年活動健康發(fā)展的重要保證。為此，指揮部領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，組織廣大職工認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，深入進(jìn)行宣傳。通過學(xué)習(xí)與宣傳，深刻領(lǐng)會方案的精神實(shí)質(zhì)，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，明了開展管理年活動的意義和重要性，明確各項(xiàng)工作目標(biāo)，掌握交通管理年考核辦法的具體事項(xiàng)與要求，進(jìn)而增強(qiáng)開展管理年活動的自覺性，為管理年活動的開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）層層分解、全面落實(shí)

按照省高建局開展交通管理年活動的部署與要求，我們結(jié)合實(shí)際情況，制訂了本部的管理年活動實(shí)施方案，確定了指導(dǎo)思想，明確了工作目標(biāo)，提出了具體要求，落實(shí)了責(zé)任，并在工程建設(shè)的各項(xiàng)工作中全面實(shí)施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩(wěn)步推進(jìn)，確保工期

一是根據(jù)剩余工程量，倒排工期，以日進(jìn)度保旬計(jì)劃，以旬進(jìn)度保月計(jì)劃；二是加大投入，發(fā)揮最大生產(chǎn)能力，全面推進(jìn)工程施工；三是認(rèn)真研究和分析施工方案，保證施工的科學(xué)性、合理性、連續(xù)性；四是成立檢查小組，深入工地進(jìn)行檢查、督辦和指導(dǎo)，出現(xiàn)問題，隨時解決，減少因不確定因素而導(dǎo)致的停工、待工時間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證了工程優(yōu)質(zhì)、高效地按計(jì)劃推進(jìn)。通過以上措施，我們逐步地扭轉(zhuǎn)了工期緊張的被動局面，為如期交工通車創(chuàng)造了條件。

（2）抓好施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格控制質(zhì)量

一是指揮部、監(jiān)理單位、施工單位層層簽訂了質(zhì)量責(zé)任狀，強(qiáng)化了質(zhì)量意識。二是執(zhí)行了《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)施工，使施工生產(chǎn)規(guī)范化；三是抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、配合比設(shè)計(jì)、重點(diǎn)部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，做好工程質(zhì)量的前提保障工作；四是充分運(yùn)用監(jiān)理手段，做到只要有施工作業(yè)，現(xiàn)場就有管理和監(jiān)督，切實(shí)地保證工程的內(nèi)在質(zhì)量；五是充分發(fā)揮各級試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測作用，加強(qiáng)材料試（化）驗(yàn)工作，嚴(yán)把材料關(guān)，以科學(xué)準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。

（3）

抓好質(zhì)量控制點(diǎn)，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗(yàn)，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認(rèn)真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段

進(jìn)行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴(yán)格按每10cm一層進(jìn)行砂礫填筑，采用小型和大型壓實(shí)設(shè)備相結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補(bǔ)強(qiáng)措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗(yàn)，并請專家進(jìn)行了施工配合比調(diào)整，使其達(dá)到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運(yùn)營帶來了極大的安全隱患。項(xiàng)目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認(rèn)真貫徹和落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實(shí)抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全各項(xiàng)安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標(biāo)志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點(diǎn)，常抓不懈。通過這些工作的開展，實(shí)現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。

（5）重視文明施工，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點(diǎn)多，因而進(jìn)行文明施工、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認(rèn)真落實(shí)精神文明建設(shè)實(shí)施方案，向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風(fēng)采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進(jìn)行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標(biāo)識清晰、醒目；施工現(xiàn)場彩旗飄揚(yáng)，標(biāo)語、口號齊全，機(jī)械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統(tǒng)一停靠。在環(huán)境保護(hù)上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進(jìn)行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計(jì)與人文景觀設(shè)計(jì)同步、工程施工與自然景觀保護(hù)同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復(fù)同步”，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應(yīng)，渾然一體。

2、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對內(nèi)練素質(zhì)，對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進(jìn)行工程施工的技術(shù)培訓(xùn)，先后多次舉辦各種培訓(xùn)班，進(jìn)行內(nèi)業(yè)檔案培訓(xùn)、施工技術(shù)培訓(xùn)、監(jiān)理工程師培訓(xùn)、安全管理培訓(xùn)等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項(xiàng)娛樂活動，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學(xué)的生活方式，樹立正確觀念，推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識，堅(jiān)決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實(shí)踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn)，素質(zhì)有了很大提高?，F(xiàn)在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的職工隊(duì)伍正在形成。

3、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)

為了搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任；二是制定了廉政建設(shè)工作實(shí)施方案，并認(rèn)真貫徹落實(shí)；三是經(jīng)常性地組織學(xué)習(xí)和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實(shí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，務(wù)實(shí)高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進(jìn)行廉政建設(shè)的教育活動，做到警鐘長鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實(shí)行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項(xiàng)上，采取公開、公平、公正的原則進(jìn)行；六是設(shè)立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實(shí)情況

在信用體系建設(shè)落實(shí)方面，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個指導(dǎo)思想，二者同步推進(jìn)，三方協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以建設(shè)和諧工程為目標(biāo)，堅(jiān)持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標(biāo)、工程進(jìn)度、工程管理、資金使用等方面的信息，實(shí)現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實(shí)守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴(yán)格執(zhí)行，達(dá)到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎懲機(jī)制，對守信者進(jìn)行獎勵，對失信者進(jìn)行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗(yàn)

（一）針對項(xiàng)目特點(diǎn)，采取的有效措施

（1）針對地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，認(rèn)真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準(zhǔn)備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理，設(shè)置交通標(biāo)志，掛施工界線，進(jìn)行合理擺布，保證了施工的正常進(jìn)行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點(diǎn)，科學(xué)分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進(jìn)度。

（4）針對資金短缺的特點(diǎn)，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進(jìn)行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項(xiàng)目的特點(diǎn)，嚴(yán)格管理制度，落實(shí)責(zé)任，獎懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

（二）管理經(jīng)驗(yàn)

1、項(xiàng)目法人制

指揮部組建以來，積極履行項(xiàng)目組織建設(shè)工作，對上申報請批，對外聯(lián)系溝通，對內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計(jì)劃財(cái)務(wù)、檔案資料多項(xiàng)規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項(xiàng)目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標(biāo)投標(biāo)制

按照《招標(biāo)投標(biāo)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運(yùn)作程序，認(rèn)真編制招標(biāo)文件，堅(jiān)持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標(biāo)段公開向社會招標(biāo)，擇優(yōu)選定施工隊(duì)伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進(jìn)行全程監(jiān)督，對保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實(shí)施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”，全面負(fù)責(zé)施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗(yàn)收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)和隱蔽項(xiàng)目實(shí)施全方位旁站制度。通過實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長，對工程建設(shè)實(shí)施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項(xiàng)條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進(jìn)行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀(jì)要、修改通知等手續(xù)后方可予以實(shí)施，保證合同變更科學(xué)合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理、合同管理、工程變更和計(jì)量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴(yán)格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強(qiáng)有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財(cái)政審計(jì)和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運(yùn)行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計(jì)部門對工程建設(shè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。此舉達(dá)到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運(yùn)作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運(yùn)營的籌備工作，保證通車后的正常運(yùn)營；

（四）做好各取土場、料場的恢復(fù)及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

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第二篇：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料

文章標(biāo)題：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料

各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項(xiàng)目管理年活動、信用體系建設(shè)及項(xiàng)目建設(shè)管理等方面的情況進(jìn)行交流。希望通過交流能夠相互學(xué)習(xí)、相互借鑒、取長補(bǔ)短，為今后工程項(xiàng)目的管理提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)將**公路工程建設(shè)指揮部工作情況匯報如下：

一、工程概況

省道S204線伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接伊春北部七個行政區(qū)唯一的縱向運(yùn)輸通道，被列為省交通廳“十五”規(guī)劃的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項(xiàng)目，是伊嘉公路的一部分。路線全長119.934km，其中主線長96.212km，以平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；烏伊嶺支線長23.722km，以三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進(jìn)一步促進(jìn)我省東北部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)伊春地區(qū)邊貿(mào)口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，將極大提高此路段道路服務(wù)水平和使用功能，對伊春地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的意義。

二、工程進(jìn)展情況及目前存在的問題

（一）工程進(jìn)展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時近兩年的時間，工程已進(jìn)入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護(hù)工程完成80；房建、機(jī)電及交通工程正在建設(shè)中。根據(jù)工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個月的時間，交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作剛剛啟動，時間相對較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運(yùn)營工作帶來不便。

三、交通管理年活動的階段總結(jié)

自交通管理年活動開展以來，**指揮部認(rèn)真貫徹、落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示和文件精神，穩(wěn)步、深入地展開了各項(xiàng)活動，發(fā)出了“開展好交通管理年活動，全面提升管理水平”的號召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動中，重點(diǎn)抓了以下幾項(xiàng)工作：

（一）組織學(xué)習(xí)，領(lǐng)會精神

省高建局《2006年公路建設(shè)管理年活動實(shí)施方案》，是開展交通管理年活動的指導(dǎo)性文件；上級領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示及會議精神，是引導(dǎo)交通管理年活動健康發(fā)展的重要保證。為此，指揮部領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，組織廣大職工認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，深入進(jìn)行宣傳。通過學(xué)習(xí)與宣傳，深刻領(lǐng)會方案的精神實(shí)質(zhì)，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，明了開展管理年活動的意義和重要性，明確各項(xiàng)工作目標(biāo)，掌握交通管理年考核辦法的具體事項(xiàng)與要求，進(jìn)而增強(qiáng)開展管理年活動的自覺性，為管理年活動的開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）層層分解、全面落實(shí)

按照省高建局開展交通管理年活動的部署與要求，我們結(jié)合實(shí)際情況，制訂了本部的管理年活動實(shí)施方案，確定了指導(dǎo)思想，明確了工作目標(biāo)，提出了具體要求，落實(shí)了責(zé)任，并在工程建設(shè)的各項(xiàng)工作中全面實(shí)施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩(wěn)步推進(jìn)，確保工期

一是根據(jù)剩余工程量，倒排工期，以日進(jìn)度保旬計(jì)劃，以旬進(jìn)度保月計(jì)劃；二是加大投入，發(fā)揮最大生產(chǎn)能力，全面推進(jìn)工程施工；三是認(rèn)真研究和分析施工方案，保證施工的科學(xué)性、合理性、連續(xù)性；四是成立檢查小組，深入工地進(jìn)行檢查、督辦和指導(dǎo)，出現(xiàn)問題，隨時解決，減少因不確定因素而導(dǎo)致的停工、待工時間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證了工程優(yōu)質(zhì)、高效地按計(jì)劃推進(jìn)。通過以上措施，我們逐步地扭轉(zhuǎn)了工期緊張的被動局面，為如期交工通車創(chuàng)造了條件。

（2）抓好施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格控制質(zhì)量

一是指揮部、監(jiān)理單位、施工單位層層簽訂了質(zhì)量責(zé)任狀，強(qiáng)化了質(zhì)量意識。二是執(zhí)行了《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)施工，使施工生產(chǎn)規(guī)范化；三是抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、配合比設(shè)計(jì)、重點(diǎn)部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，做好工程質(zhì)量的前提保障工作；四是充分運(yùn)用監(jiān)理手段，做到只要有施工作業(yè)，現(xiàn)場就有管理和監(jiān)督，切實(shí)地保證工程的內(nèi)在質(zhì)量；五是充分發(fā)揮各級試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測作用，加強(qiáng)材料試（化）驗(yàn)工作，嚴(yán)把材料關(guān)，以科學(xué)準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。

（3

）抓好質(zhì)量控制點(diǎn)，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗(yàn)，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認(rèn)真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進(jìn)行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴(yán)格按每10cm一層進(jìn)行砂礫填筑，采用小型和大型壓實(shí)設(shè)備相結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補(bǔ)強(qiáng)措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗(yàn)，并請專家進(jìn)行了施工配合比調(diào)整，使其達(dá)到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運(yùn)營帶來了極大的安全隱患。項(xiàng)目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認(rèn)真貫徹和落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實(shí)抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全各項(xiàng)安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標(biāo)志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點(diǎn)，常抓不懈。通過這些工作的開展，實(shí)現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。

（5）重視文明施工，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點(diǎn)多，因而進(jìn)行文明施工、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認(rèn)真落實(shí)精神文明建設(shè)實(shí)施方案，向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風(fēng)采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進(jìn)行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標(biāo)識清晰、醒目；施工現(xiàn)場彩旗飄揚(yáng)，標(biāo)語、口號齊全，機(jī)械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統(tǒng)一?？俊Ｔ诃h(huán)境保護(hù)上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進(jìn)行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計(jì)與人文景觀設(shè)計(jì)同步、工程施工與自然景觀保護(hù)同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復(fù)同步”，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應(yīng)，渾然一體。

2、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對內(nèi)練素質(zhì)，對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進(jìn)行工程施工的技術(shù)培訓(xùn)，先后多次舉辦各種培訓(xùn)班，進(jìn)行內(nèi)業(yè)檔案培訓(xùn)、施工技術(shù)培訓(xùn)、監(jiān)理工程師培訓(xùn)、安全管理培訓(xùn)等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項(xiàng)娛樂活動，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學(xué)的生活方式，樹立正確觀念，推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識，堅(jiān)決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實(shí)踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn)，素質(zhì)有了很大提高?，F(xiàn)在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的職工隊(duì)伍正在形成。

3、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)

為了搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任；二是制定了廉政建設(shè)工作實(shí)施方案，并認(rèn)真貫徹落實(shí)；三是經(jīng)常性地組織學(xué)習(xí)和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實(shí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，務(wù)實(shí)高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進(jìn)行廉政建設(shè)的教育活動，做到警鐘長鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實(shí)行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項(xiàng)上，采取公開、公平、公正的原則進(jìn)行；六是設(shè)立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實(shí)情況

在信用體系建設(shè)落實(shí)方面，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個指導(dǎo)思想，二者同步推進(jìn)，三方協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以建設(shè)和諧工程為目標(biāo)，堅(jiān)持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標(biāo)、工程進(jìn)度、工程管理、資金使用等方面的信息，實(shí)現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實(shí)守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴(yán)格執(zhí)行，達(dá)到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎懲機(jī)制，對守信者進(jìn)行獎勵，對失信者進(jìn)行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗(yàn)

（一）針對項(xiàng)目特點(diǎn)，采取的有效措施

（1）針對地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，認(rèn)真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準(zhǔn)備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理，設(shè)置交通標(biāo)志，掛施工界線，進(jìn)行合理擺布，保證了施工的正常進(jìn)行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點(diǎn)，科學(xué)分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進(jìn)度。

（4）針對資金短缺的特點(diǎn)，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進(jìn)行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項(xiàng)目的特點(diǎn)，嚴(yán)格管理制度，落實(shí)責(zé)任，獎懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

（二）管理經(jīng)驗(yàn)

1、項(xiàng)目法人制

指揮部組建以來，積極履行項(xiàng)目組織建設(shè)工作，對上申報請批，對外聯(lián)系溝通，對內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計(jì)劃財(cái)務(wù)、檔案資料多項(xiàng)規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項(xiàng)目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標(biāo)投標(biāo)制

按照《招標(biāo)投標(biāo)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運(yùn)作程序，認(rèn)真編制招標(biāo)文件，堅(jiān)持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標(biāo)段公開向社會招標(biāo)，擇優(yōu)選定施工隊(duì)伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進(jìn)行全程監(jiān)督，對保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實(shí)施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”，全面負(fù)責(zé)施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗(yàn)收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)和隱蔽項(xiàng)目實(shí)施全方位旁站制度。通過實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長，對工程建設(shè)實(shí)施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項(xiàng)條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進(jìn)行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀(jì)要、修改通知等手續(xù)后方可予以實(shí)施，保證合同變更科學(xué)合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理、合同管理、工程變更和計(jì)量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴(yán)格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強(qiáng)有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財(cái)政審計(jì)和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運(yùn)行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計(jì)部門對工程

建設(shè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。此舉達(dá)到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運(yùn)作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運(yùn)營的籌備工作，保證通車后的正常運(yùn)營；

（四）做好各取土場、料場的恢復(fù)及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)。）抓好質(zhì)量控制點(diǎn)，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗(yàn)，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認(rèn)真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進(jìn)行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴(yán)格按每10cm一層進(jìn)行砂礫填筑，采用小型和大型壓實(shí)設(shè)備相結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補(bǔ)強(qiáng)措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗(yàn)，并請專家進(jìn)行了施工配合比調(diào)整，使其達(dá)到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運(yùn)營帶來了極大的安全隱患。項(xiàng)目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認(rèn)真貫徹和落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實(shí)抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全各項(xiàng)安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標(biāo)志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點(diǎn)，常抓不懈。通過這些工作的開展，實(shí)現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。

（5）重視文明施工，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點(diǎn)多，因而進(jìn)行文明施工、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認(rèn)真落實(shí)精神文明建設(shè)實(shí)施方案，向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風(fēng)采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進(jìn)行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標(biāo)識清晰、醒目；施工現(xiàn)場彩旗飄揚(yáng)，標(biāo)語、口號齊全，機(jī)械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統(tǒng)一?？?。在環(huán)境保護(hù)上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進(jìn)行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計(jì)與人文景觀設(shè)計(jì)同步、工程施工與自然景觀保護(hù)同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復(fù)同步”，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應(yīng)，渾然一體。

2、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對內(nèi)練素質(zhì)，對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進(jìn)行工程施工的技術(shù)培訓(xùn)，先后多次舉辦各種培訓(xùn)班，進(jìn)行內(nèi)業(yè)檔案培訓(xùn)、施工技術(shù)培訓(xùn)、監(jiān)理工程師培訓(xùn)、安全管理培訓(xùn)等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項(xiàng)娛樂活動，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學(xué)的生活方式，樹立正確觀念，推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識，堅(jiān)決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實(shí)踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn)，素質(zhì)有了很大提高?，F(xiàn)在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的職工隊(duì)伍正在形成。

3、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)

為了搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任；二是制定了廉政建設(shè)工作實(shí)施方案，并認(rèn)真貫徹落實(shí)；三是經(jīng)常性地組織學(xué)習(xí)和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實(shí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，務(wù)實(shí)高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進(jìn)行廉政建設(shè)的教育活動，做到警鐘長鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實(shí)行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項(xiàng)上，采取公開、公平、公正的原則進(jìn)行；六是設(shè)立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實(shí)情況

在信用體系建設(shè)落實(shí)方面，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個指導(dǎo)思想，二者同步推進(jìn)，三方協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以建設(shè)和諧工程為目標(biāo)，堅(jiān)持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標(biāo)、工程進(jìn)度、工程管理、資金使用等方面的信息，實(shí)現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實(shí)守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴(yán)格執(zhí)行，達(dá)到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎懲機(jī)制，對守信者進(jìn)行獎勵，對失信者進(jìn)行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗(yàn)

（一）針對項(xiàng)目特點(diǎn)，采取的有效措施

（1）針對地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，認(rèn)真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準(zhǔn)備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理，設(shè)置交通標(biāo)志，掛施工界線，進(jìn)行合理擺布，保證了施工的正常進(jìn)行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點(diǎn)，科學(xué)分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進(jìn)度。

（4）針對資金短缺的特點(diǎn)，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進(jìn)行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項(xiàng)目的特點(diǎn)，嚴(yán)格管理制度，落實(shí)責(zé)任，獎懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

（二）管理經(jīng)驗(yàn)

1、項(xiàng)目法人制

指揮部組建以來，積極履行項(xiàng)目組織建設(shè)工作，對上申報請批，對外聯(lián)系溝通，對內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計(jì)劃財(cái)務(wù)、檔案資料多項(xiàng)規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項(xiàng)目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標(biāo)投標(biāo)制

按照《招標(biāo)投標(biāo)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運(yùn)作程序，認(rèn)真編制招標(biāo)文件，堅(jiān)持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標(biāo)段公開向社會招標(biāo)，擇優(yōu)選定施工隊(duì)伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進(jìn)行全程監(jiān)督，對保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實(shí)施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”，全面負(fù)責(zé)施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗(yàn)收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)和隱蔽項(xiàng)目實(shí)施全方位旁站制度。通過實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長，對工程建設(shè)實(shí)施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項(xiàng)條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進(jìn)行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀(jì)要、修改通知等手續(xù)后方可予以實(shí)施，保證合同變更科學(xué)合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理、合同管理、工程變更和計(jì)量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴(yán)格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強(qiáng)有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財(cái)政審計(jì)和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運(yùn)行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計(jì)部門對工程建設(shè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。此舉達(dá)到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運(yùn)作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運(yùn)營的籌備工作，保證通車后的正常運(yùn)營；

（四）做好各取土場、料場的恢復(fù)及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)。

第三篇：交通管理年公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和做法

加快公路建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展—農(nóng)七師交通局

社會的發(fā)展離不開交通事業(yè)的發(fā)展，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更離不開交通事業(yè)的發(fā)展。近年來，農(nóng)七師交通局本著為師黨委分憂，為群眾謀福的思想，緊緊抓住國家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，在加快公路建設(shè)步伐的同時，緊密結(jié)合客運(yùn)發(fā)展、運(yùn)輸企業(yè)扭虧、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，實(shí)施干線、通連、小城鎮(zhèn)三大公路建設(shè)

工程，不僅改善了團(tuán)場公路交通環(huán)境，而且凸顯了公路建設(shè)拉動經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，公路要先行。從2005年兵團(tuán)開展交通管理年的三年時間里，農(nóng)七師交通局通過采取創(chuàng)新工作思路，加強(qiáng)內(nèi)部管理，規(guī)范工作程序，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高依法行政水平，使七師交通系統(tǒng)各項(xiàng)工作逐漸走向制度化、程序化、規(guī)范化，管理水平明顯提高，取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收。

三年來，圓滿完成兵團(tuán)交通局下達(dá)的公路建設(shè)任務(wù)，七師柏油公路通車總里程達(dá)1700余公里，累計(jì)完成投資5.6億元，共建設(shè)各等級公路995公里，新改建農(nóng)村通連公路350余公里，全師有200個連隊(duì)通了柏油公路，其中有8個團(tuán)場的60個連隊(duì)已經(jīng)將柏油公路通到了墾區(qū)職工的家門口。為七師經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)就七師在開展交通管理年活動以來公路建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)和做法作一介紹。

一、建章立制，規(guī)范管理。

按照兵團(tuán)交通局要求，七師成立了由師領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥的交通管理年活動領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)管理年活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。并制定了交通管理年活動的目標(biāo)考核細(xì)則，先后制定了《農(nóng)七師交通管理年活動方案》、《農(nóng)七師道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)競賽活動考核獎勵辦法》、《農(nóng)七師公路建設(shè)工程資金支付管理辦法》等近十個管理辦法和規(guī)定，下發(fā)到各團(tuán)場、施工單位、運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)從業(yè)單位。同時各基層單位也制定了相應(yīng)的交通管理年活動方案，為促進(jìn)交通管理年活動奠定了堅(jiān)實(shí)的制度和組織保障。

為規(guī)范公路建設(shè)項(xiàng)目工程技術(shù)方案的整理、立卷和歸檔，為今后七師公路發(fā)展和檔案的應(yīng)用提供詳實(shí)的借鑒、參考資料，師交通局組織人員整理出《公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制辦法》，印發(fā)成冊，下發(fā)到各基層單位，付諸實(shí)施。

為了更好地增加工程管理的透明度，推行陽光作業(yè)，七師成立了農(nóng)七師公路建設(shè)管理處，嚴(yán)格執(zhí)行國家土地、拆遷、林木、環(huán)保及規(guī)范勘察設(shè)計(jì)、審批、招投標(biāo)等制度，建立了交通安全生產(chǎn)責(zé)任制。在公路建設(shè)工作中，建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行國家、兵團(tuán)有關(guān)土地征用、房屋拆遷、林木砍伐、環(huán)境保護(hù)等政策審批和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。

二、創(chuàng)新思路，推動公路建設(shè)快速發(fā)展。

近年來，在兵團(tuán)交通局的重視、支持下，農(nóng)七師公路建設(shè)已有了較大的發(fā)展，為團(tuán)場職工的出行提供了方便。“要想富，先修路”的理念深入人心，廣大職工群眾積極擁護(hù)公路建設(shè)，修路的積極性空前高漲。目前，七師已經(jīng)建成了“三縱四橫”公路主骨架。四通八達(dá)的公路網(wǎng)使天北新區(qū)、車排子、柳溝、五五新鎮(zhèn)、高泉鎮(zhèn)相互貫通，交相輝映，大大改善了農(nóng)七師招商引資環(huán)境，全面提升了七師團(tuán)場的競爭力。

1、加大公路建設(shè)力度，努力改善基層職工群眾生產(chǎn)生活條件。

按照國務(wù)院提出的解決“三農(nóng)”問題的部署和要求，七師交通局堅(jiān)持“以人為本，量力而行，因地制宜”的建設(shè)原則，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真研究和制定通連公路建設(shè)的措施。根據(jù)通連公路建設(shè)點(diǎn)多、線長、面廣、資金補(bǔ)助少、等級低、建設(shè)管理難度較大等特點(diǎn)，在建設(shè)中，堅(jiān)決做到在規(guī)模上要做到量力而行，在標(biāo)準(zhǔn)上要做到因地制宜、科學(xué)確定，能“通達(dá)”的則“通達(dá)”，能“通暢”的則“通暢”，以此減輕團(tuán)場和職工的負(fù)擔(dān)。

在資金上嚴(yán)加監(jiān)管，保證做到?？顚Ｓ?。在建設(shè)中嚴(yán)格遵循“一事一議”、“一連一議”和群眾自愿的原則，切實(shí)引導(dǎo)、保護(hù)、發(fā)揮職工群眾的積極性，不搞任何形式的非法集資、強(qiáng)行攤派和強(qiáng)行征地拆遷。

三年來，在團(tuán)、連領(lǐng)導(dǎo)的支持下累計(jì)完成通營、連公路550余公里，鋪裝瀝青路、水泥路490余公里；到目前為止，全師243個連隊(duì)有200個農(nóng)牧連隊(duì)和基層單位通了瀝青水泥路，受益人口10萬人，近80%的基層連隊(duì)單位實(shí)現(xiàn)了道路硬質(zhì)化，有8個團(tuán)場的60個連隊(duì)已經(jīng)將柏油公路或水泥公路修到了墾區(qū)職工的家門口。公路網(wǎng)好路率由1997年的50%提高到現(xiàn)在的80%以上。使職工群眾告別了昔日“晴天一身土，雨天一身泥”的歷史。

2、管理工程質(zhì)量，把好七個關(guān)口，突出一個“嚴(yán)”字。

嚴(yán)格規(guī)范化管理是確保工程質(zhì)量和順利完成的關(guān)鍵。七師公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)國家的有關(guān)制度，制定了《農(nóng)七師公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)施辦法》等各項(xiàng)管理辦法、措施，明確了建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的責(zé)任；認(rèn)真執(zhí)行施工合同、安全生產(chǎn)合同和廉政合同“三合同”管理模式。杜絕工程建設(shè)中的轉(zhuǎn)包和非法分包現(xiàn)象；實(shí)行“企業(yè)自檢，社會監(jiān)理，政府監(jiān)督”，建

第四篇：公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流材料

近年來，我們始終堅(jiān)持以發(fā)展為第一要務(wù)，與時俱進(jìn)抓項(xiàng)目，搶前爭先抓落實(shí)，使我市公路發(fā)展取得了項(xiàng)目建設(shè)的呼聲明顯高于以前，項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境明顯優(yōu)于以前，wmxz.cn項(xiàng)目建設(shè)的步伐明顯快于以前的優(yōu)異成績。兩年來，完成路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目總投資2.3億元，新建改造37條公路，使我市省級干線路網(wǎng)提前一年收網(wǎng)，通鄉(xiāng)油路兩年時間完成了三年計(jì)劃的80%，走在了孝感市各縣市區(qū)的前列?；仡櫧陙斫煌?xiàng)目建設(shè)工作，我們有以下幾點(diǎn)體會：

一、搶抓機(jī)遇，新思路舞動大手筆從2003年開始，國家對公路交通的發(fā)展思路、投資政策進(jìn)行重大調(diào)整，加大了公路建設(shè)的投入力度，同時出臺了“誰積極支持誰，誰不積極調(diào)劑誰”的規(guī)定和要求。一石激起千層浪，在公路項(xiàng)目競爭異常激烈的形勢下，我們站在對歷史、對人民負(fù)責(zé)的高度，增強(qiáng)憂患意識、責(zé)任意識，牢牢把握機(jī)遇，跑項(xiàng)目，爭計(jì)劃，籌資金，抓發(fā)展，為我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)生根本改觀提供項(xiàng)目支撐和發(fā)展后勁。為使項(xiàng)目工作落到實(shí)處，使更多的公路項(xiàng)目進(jìn)國家的“籠子”，市委、市政府高度重視，優(yōu)先決策，大員上陣，市發(fā)展計(jì)劃局、市財(cái)政局等相關(guān)部門密切配合，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和沿線群眾大力支持，交通干部職工更是想盡千方百計(jì)，歷盡千辛萬苦，迎來了我市路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目建成一批、在建一批、立項(xiàng)一批、儲存一批的大好局面。

1、多方游說，蘭杭高速過我市。最初，蘭杭高速公路不經(jīng)過我市。得知省交通部門傾向中線、南北飄移難定的信息后，市政府領(lǐng)導(dǎo)、市交通局主要負(fù)責(zé)人多次到省交通廳、省公路局、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院找有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家匯報，極力陳述高速公路經(jīng)過我市腹地的重大意義和可行性；借全省交通工作會議召開之際，聯(lián)名周邊縣市的交通局長向省廳打報告，方方面面為高速公路最有利于應(yīng)城的走向營造氛圍；同時，我們還主動邀請省、市有關(guān)專家來我市提前進(jìn)行環(huán)境評估、文物評估，大力協(xié)助工程技術(shù)人員完成好前期勘測和工程施工圖設(shè)計(jì)等前期準(zhǔn)備工作。2005年1月，從全省交通工作會議傳出好消息，蘭杭高速公路今年7月份正式開工，而且將最終的走向在中線基礎(chǔ)上北移了11公里，使中心城區(qū)上高速路的時間縮短至10分鐘以內(nèi)，此舉必將對我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生更多的拉動作用。

2、多次協(xié)調(diào)，曹大立交已立項(xiàng)。為徹底解決我市東大門交通的“瓶頸”問題，我們多次向上級有關(guān)部門申報公鐵立交橋項(xiàng)目，為使工程早日立項(xiàng)，早日啟動，市領(lǐng)導(dǎo)、市交通局負(fù)責(zé)人多次到省公路局、鐵路分局協(xié)調(diào)，經(jīng)過多次努力，省公路局批準(zhǔn)立項(xiàng)，市交通局2004年以正式文件下達(dá)了工程項(xiàng)目計(jì)劃，與鐵路部門漢丹鐵路復(fù)線工程一起啟動開工。

3、多少感動，干線路網(wǎng)前安排。2001年，全市干群同心同德，克難奮進(jìn)，完成了百年老路18.7公里的路基土方工程任務(wù)。省、市交通部門領(lǐng)導(dǎo)視察工程后深受感動，省交通廳認(rèn)為市委、市政府有決心，有氣魄，應(yīng)城人民有奉獻(xiàn)，有能力，市交通有規(guī)劃，有措施，可以把建設(shè)資金向我市傾斜，當(dāng)場拍板一次性投入2100萬元，硬化漢宜公路東段，并將煙應(yīng)線改造工程從后三年任務(wù)提前列入前三年的計(jì)劃，使我市路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目在市率先實(shí)現(xiàn)“用明天的錢修了今天的路”。煙應(yīng)線的提前啟動也帶動了隨應(yīng)線工程項(xiàng)目的全面實(shí)施，隨著兩大工程于2004年10月1日前全面竣工，我市公路交通的主骨架基本形成。

4、多管齊下，通鄉(xiāng)公路譜華章。2003年初，通過我們積極申報，專家現(xiàn)場勘測，我市共有7條通鄉(xiāng)公路共108.95公里擠進(jìn)國債資金建設(shè)項(xiàng)目“籠子”。為了使這些項(xiàng)目擠得進(jìn)，立得住，下得來，我們除向省、市交通部門寫出書面申報外，還通過鄉(xiāng)情、親情上跑國家計(jì)委、交通部，充分發(fā)揮在外的應(yīng)城籍人士方方面面的優(yōu)勢。市委、市政策果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支援農(nóng)民”的方式，號召全市廣大干部職工以自己的實(shí)際行動反哺農(nóng)業(yè)、扶持農(nóng)村、回報農(nóng)民，短短一個月時間，15000多名社會各界人士為通鄉(xiāng)公路捐資630萬元，為我市通鄉(xiāng)公路國債項(xiàng)目全面啟動作出了突出貢獻(xiàn)。

5、多層支援，通村公路掀高潮。根據(jù)上級的投資政策，結(jié)合我市實(shí)際，我們制定了全市通村公路項(xiàng)目建設(shè)總體規(guī)劃。在前兩年已新建120公里通村油路的基礎(chǔ)上，2005年項(xiàng)目計(jì)劃是150公里，2008年底全市所有行政村都要通油路（水泥路）。為了掀起通村公路建設(shè)新高潮，我們爭取到了三個層次的支援，省廳每公里補(bǔ)助5萬元，市政府每公里補(bǔ)助1萬元（其中水泥路2萬元），充分發(fā)揮政治上有地位、經(jīng)濟(jì)上有實(shí)力、社會上有影響、對家鄉(xiāng)有感情的“四有”人士的優(yōu)勢和作用，動員他們?yōu)榧亦l(xiāng)的公路建設(shè)捐款捐物。二、與時俱進(jìn)，新舉措推進(jìn)大突破近年來，我市路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展迅速，規(guī)?？涨?，只有與時俱進(jìn)，才能做到項(xiàng)目與時代同步，只有開拓創(chuàng)新，才能做到項(xiàng)目與發(fā)展同行。

1、搞好路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，必須全面調(diào)動全社會辦公路的積極性。隨著建設(shè)小康社會進(jìn)程的加快，“公路不通、招商落空，公路不暢、致富無望”得到了應(yīng)城人的共識，社會各界大辦交通建設(shè)項(xiàng)目的積極性空前高漲。市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)多次召開專題會研究協(xié)調(diào)路網(wǎng)建設(shè)工作，市“四大家”領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和督辦，并相繼出臺了多項(xiàng)優(yōu)惠政策對路網(wǎng)建設(shè)工程一路綠燈放行，可收可不收的費(fèi)用堅(jiān)決不收，可高可低的標(biāo)準(zhǔn)一律降低，能簡化的辦事程序盡量簡化，各相關(guān)部門、有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和沿線的廣大人民群眾也給予了大力支持，為公路建設(shè)營造了良好的外部環(huán)境，真正形成了“政府當(dāng)導(dǎo)演，交通唱主角，社會大合唱”的路網(wǎng)建設(shè)新局面。

2、搞好路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，必須采取多元化的籌資措施。加快搞好公路項(xiàng)目建設(shè)，最需要解決的是資金問題，不能有多少錢辦多少事，要辦多少事找多少錢，動員一切力量，想盡一切辦法，籌措公路項(xiàng)目地方配套資金。具體地講，我們在籌資上做到了“五個一點(diǎn)”，即交通主渠道爭取一點(diǎn)，財(cái)政補(bǔ)助一點(diǎn)，鎮(zhèn)村自籌一點(diǎn)，社會捐資一點(diǎn)，部門幫扶一點(diǎn)。

3、搞好路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，必須狠抓工程質(zhì)量管理。質(zhì)量是公路項(xiàng)目的生命，更是交通行業(yè)的生命。確保路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量，我們的具體做法是堅(jiān)持以建立健全工程質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，強(qiáng)化過程監(jiān)控，全面提升項(xiàng)目工程管理水平，把公路項(xiàng)目建成“放心工程”、“精品工程”。

三、聞雞起舞，新跨越實(shí)現(xiàn)大發(fā)展近年來，我市路網(wǎng)項(xiàng)目的成功實(shí)施，創(chuàng)造了我市公路建設(shè)史上前所未有的發(fā)展速度，公路交通跨越式發(fā)展的重大突破顯示了強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拉動了全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

1、帶動了GDp增長。按照國家統(tǒng)一方式測算，我市前二年路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)2億元投資可帶動社會總產(chǎn)出10億元，創(chuàng)造GDp 4億元，直接拉動了我市建材、運(yùn)輸、服務(wù)、金融、農(nóng)民工就業(yè)等相關(guān)產(chǎn)出，產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2、帶動了招商引資?？旖荼憷墓肪W(wǎng)，改善了投資環(huán)境，為沿途人民群眾發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)帶來了無限商機(jī)，我市也因此成為外地客商投資興業(yè)的“風(fēng)水寶地”，新都、玖大、恩邦、木蘭天池等大集團(tuán)紛紛到我市興辦實(shí)業(yè)，形成了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

3、帶動了旅游業(yè)。新建改造的公路網(wǎng)絡(luò)，能直達(dá)我市的兩大旅游景區(qū)短港和湯池，短港港灣山莊、溫泉開發(fā)有限公司先后搶灘應(yīng)城，開發(fā)了我市旅游資源。

4、帶動了工農(nóng)產(chǎn)品外銷。上檔升級的我市公路網(wǎng)，拉近了我市工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與大城市、大市場的距離，降低了膏鹽企業(yè)大量原料運(yùn)進(jìn)、產(chǎn)品運(yùn)出的運(yùn)輸成本；依托路網(wǎng)建立的蘑菇基地、甲魚基地、水果基地、特色農(nóng)產(chǎn)品基地不斷發(fā)展壯大。

5、帶動了道路客運(yùn)。干線路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)村路網(wǎng)黑色化，使我市城鄉(xiāng)時空距離縮短了，對外交流往來的空間擴(kuò)大了，全市道路客運(yùn)隨著長、短途班車的高檔化，呈現(xiàn)出一派人便于行、車水馬龍的繁華景象。成績送走昨天，重任迎接未來。2005年，蘭杭高速全面開工和鎮(zhèn)鎮(zhèn)通等級油路工程，2008年底完成“村村通油路”的規(guī)劃目標(biāo)，使我們不敢有絲毫的自滿，不敢有半點(diǎn)的懈怠，全體交通干部職工將以開展保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動為契機(jī)，以全省“交通質(zhì)量管理年”活動為載體，重抖精神，再鼓干勁，向著交通現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)跨越邁進(jìn)，把全面建設(shè)小康應(yīng)城的致富大路修到時代的前頭，修到人民的心頭。

第五篇：公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流材料

自籌一點(diǎn)，社會捐資一點(diǎn)，部門幫扶一點(diǎn)。

3、搞好路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，必須狠抓工程質(zhì)量管理。質(zhì)量是公路項(xiàng)目的生命，更是交通行業(yè)的生命。確保路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量，我們的具體做法是堅(jiān)持以建立健全工程質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，強(qiáng)化過程監(jiān)控，全面提升項(xiàng)目工程管理水平，把公路項(xiàng)目建成“放心工程”、“精品工程”。

三、聞雞起舞，新跨越實(shí)現(xiàn)大發(fā)展

近年來，我市路網(wǎng)項(xiàng)目的成功實(shí)施，創(chuàng)造了我市公路建設(shè)史上前所未有的發(fā)展速度，公路交通跨越式發(fā)展的重大突破顯示了強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拉動了全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

1、帶動了GDp增長。按照國家統(tǒng)一方式測算，我市前二年路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)2億元投資可帶動社會總產(chǎn)出10億元，創(chuàng)造GDp4億元，直接拉動了我市建材、運(yùn)輸、服務(wù)、金融、農(nóng)民工就業(yè)等相關(guān)產(chǎn)出，產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2、帶動了招商引資?？旖荼憷墓肪W(wǎng)，改善了投資環(huán)境，為沿途人民群眾發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)帶來了無限商機(jī)，我市也因此成為外地客商投資興業(yè)的“風(fēng)水寶地”，新都、玖大、恩邦、木蘭天池等大集團(tuán)紛紛到我市興辦實(shí)業(yè)，形成了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

3、帶動了旅游業(yè)。新建改造的公路網(wǎng)絡(luò)，能直達(dá)我市的兩大旅游景區(qū)短港和湯池，短港港灣山莊、溫泉開發(fā)有限公司先后搶灘應(yīng)城，開發(fā)了我市旅游資源。

4、帶動了工農(nóng)產(chǎn)品外銷。上檔升級的我市公路網(wǎng)，拉近了我市工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與大城市、大市場的距離，降低了膏鹽企業(yè)大量原料運(yùn)進(jìn)、產(chǎn)品運(yùn)出的運(yùn)輸成本；依托路網(wǎng)建立的蘑菇基地、甲魚基地、水果基地、特色農(nóng)產(chǎn)品基地不斷發(fā)展壯大。

5、帶動了道路客運(yùn)。干線路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)村路網(wǎng)黑色化，使我市城鄉(xiāng)時空距離縮短了，對外交流往來的空間擴(kuò)大了，全市道路客運(yùn)隨著長、短途班車的高檔化，呈現(xiàn)出一派人便于行、車水馬龍的繁華景象。

成績送走昨天，重任迎接未來。～年，蘭杭高速全面開工和鎮(zhèn)鎮(zhèn)通等級油路工程，～年底完成“村村通油路”的規(guī)劃目標(biāo)，使我們不敢有絲毫的自滿，不敢有半點(diǎn)的懈怠，全體交通干部職工將以開展保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動為契機(jī)，以全省“交通質(zhì)量管理年”活動為載體，重抖精神，再鼓干勁，向著交通現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)跨越邁進(jìn)，把全面建設(shè)小康應(yīng)城的致富大路修到時代的前頭，修到人民的心頭。