第一篇：電子商務下的物流作業(yè)流程

在電子商務時代，由于電子工具和網(wǎng)絡通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流四流的有機結合。對于某些可以通過網(wǎng)絡傳輸?shù)纳唐泛头眨踔量梢宰龅剿牧鞯耐教幚?，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。

過程如下：

1.企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡展示給客戶，客戶通過游覽器訪問網(wǎng)站，選擇需要購買的商品，并填寫訂單。

2.廠方通過訂單確認客戶，告之收費方法，同時通知自己的應用系統(tǒng)組織貨源程序。

3.客戶通過電子結算與金融部門交互執(zhí)行資金轉移。

4.金融部門通過電子郵件（或其它方式）通知買賣雙方資金轉移的結果。

5.廠方組織貨物，并送達到客戶手中。從上述電子商務的實際流程中，電子商務是集信息流、商流、資金流、物流為一身，是整個的貿易交易過程。

物流系統(tǒng)作為電子商務中極其重要的一部分,對電子商務在企業(yè)集團層面上的運營起著支柱作用,在功能上劃分通常有采購管理、倉儲管理、運配管理三大子系統(tǒng),只有完善、科學、高效的物流服務,才能支持企業(yè)“進、銷、存”各個環(huán)節(jié)始終保持通暢.在電子商務環(huán)境下,物流管理和信息技術的結合帶給企業(yè)的是最簡潔的作業(yè)流程與高效的配送效率,能夠比傳統(tǒng)方式帶來更高的收益和更低的成本.要強調的是,物流系統(tǒng)作業(yè)效率和服務水平的高低又依賴于電子商務系統(tǒng)為其提供及時準確的信息。

第二篇：物流作業(yè)流程.

引用 寶潔原材料進倉標準操作流程

倉庫管理 2009-09-05 22:19 閱讀147 評論0

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一、目的

1．確保貨物安全準確、完好的入庫。

2．盡量在入庫前發(fā)現(xiàn)所有存在質量問題的貨物，分清工廠、運輸、倉庫責任。3．倉庫主管、調度、統(tǒng)計及倉管員應確保進出倉庫貨物與單證相符，數(shù)據(jù)準確。

二、責任

1．倉庫主管：負責監(jiān)督、檢查該操作流程執(zhí)行情況，正確引導下屬員工不斷完善、優(yōu)化業(yè)務運作流

程，并對運作結果負責。

2．調度：負責單證的審核、登統(tǒng)、日常作業(yè)，并負責倉管員、叉車司機、裝卸員作業(yè)現(xiàn)場的人力、車輛協(xié)調，作業(yè)人員的指導、監(jiān)督及異常情況的處理并根據(jù)收貨優(yōu)先順序及預約合理安排卸貨；合理調配

倉管員、裝卸工、窄巷叉車司機及運作工具。

3．倉管員：應嚴格遵守入庫標準操作程序，確保入庫貨物數(shù)量準確無誤、質量完好、單證與實物一致，單證填寫、傳遞準確，監(jiān)督、管理、指導裝卸作業(yè)；

4．窄巷道叉車司機：確保上架排位與單證排位一致、產品質量狀態(tài)不改變，并積極協(xié)助倉管員收貨； 5．統(tǒng)計員：及時準確從SAP系統(tǒng)和EXE系統(tǒng)中查找?guī)炫盼?，SAP系統(tǒng)和EXE系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時、準確錄入，對單據(jù)進行分類整理、歸檔。

6．裝卸工：應文明操作，嚴格按照倉管員的要求操作，確保貨物在進出庫過程中完好無損。

三、范圍：

適用于寶供物流企業(yè)集團有限公司廣州分公司南崗基地寶潔原材料倉。

四、步驟

1、存放貨物介紹 1．1原料——按所裝容器分：桶裝（T）、箱裝(S)、袋裝(B)原料；按材料形態(tài)分：固體、液體、粉劑原料；寶潔自有原料和SMOI原料（供應商自已管理的庫存材料。）按其生產和產品分：香波、牙膏、玉蘭油原材料。按供應商分為國內供應商、進口材料供應商（海運、吉雨）

1．2包裝材料——分寶潔自有材料和SMOI材料（供應商自已管理的庫存材料。）按其生產和產品分：香波、牙膏、玉蘭油包裝材料；按其用途分：瓶、蓋、泵、管、紙箱、小盒等。按供應商分為國內供

應商、進口材料供應商（海運、吉雨）。

2、收貨原則

2．1所有材料均要放在地臺板上存放并纏膜打包(大周轉箱除外，不需要纏膜)，不能直接存放在地面上。不同寶潔批號及供應商批號的材料不能放在同一地臺板上。

2．2堆碼的高度及層數(shù)必須按EXE系統(tǒng)“堆疊標準”執(zhí)行。

2．3對于進口材料供應商（海運、吉雨）送貨量大于訂貨數(shù)量的，應先收貨，再找相應的計劃員處

理，并做異常問題報表反饋給寶潔。

2．4對于進口材料（海運、吉雨）無論其破損至任何程度均要收貨并做好相應的記錄。對于無批號

或批次不清的需單獨存放。

2．5 SMOI的包裝材料的寶潔批號（由10位數(shù)字和字母組成）是供應商英文簡稱加送貨單號組成（SHYY000001），不足10位的在兩者之間用0補足。

2．6 所有的原料收貨均要在SAP系統(tǒng)分配寶潔批號。

2．7 所有的原材料的收貨都要在EXE系統(tǒng)中進行分配排位，然后在進行上架。

2．8 對于需移位的材料必須按移位作業(yè)程序操作。

包裝材料的收貨

1．供應商司機持單至調度室登記,由調度員審核其單證有效性.對不符合以下要求的可拒收.1.1送貨單必須是寶潔規(guī)定的送貨單格式

1.1.1一般的材料用普通的送貨單 1.1.2寶潔工廠退料必須有退料專用的轉倉單

1.2送貨單必須有經寶潔授權人員批倉(在卸貨地點處批有南崗倉字樣、簽名、日期；卸貨地點是南崗倉的并且未修改過的可以收貨；若字跡有修改過的就必須要有寶潔授權的倉管員簽名、日期。對于有修改過未簽日期的，要將問題記錄下來并即時反饋給寶潔外圍倉負責人)?；蛴蓪殱嵱媱潌T指定至南崗倉卸

貨。

1.3寶潔工廠退料必須要有寶潔授權人員在制單人處簽名及開具裝卸委托書。（含地臺板）1.4進倉單證必須填寫完整,項目包括訂單號、材料編號、數(shù)量、規(guī)格、材料名稱、寶潔批號。

2．單證審核無誤后，調度在《原材料入庫登記本》上按相關項目進行登記。

3．登記完成后，調度將單據(jù)交給統(tǒng)計，統(tǒng)計在SAP系統(tǒng)上查找相對應訂單的收貨數(shù)量是否足夠。若實際收貨數(shù)量與SAP采購訂單量不符時，需供應商與寶潔計劃員溝通，并且由計劃員通知南崗倉可以收

貨后，方可收貨。否則拒收。

4．調配資源：調度指派收貨倉管員、同時通知裝卸人員，并準備手搖叉車、纏膜、地臺板等各種

運作資源到達卸貨平臺。

5．貨車檢查：收貨倉管員按照GMP要求對貨車進行檢查，并做好《貨車檢查記錄》；檢查送貨車輛是否清潔、密封、有無異味、污染、雜物及異常情況，對不符合GMP要求的車輛必須記錄、拍照。并及時將問題反饋給寶潔外圍倉負責人。對于寶潔退料必須檢查封條是否完好、準確。若發(fā)現(xiàn)異常必須第一時間報告給主管并與運輸司機確認檢查結果，倉庫主管經核實后應及時反饋至寶潔。

6．物料隔離：對于供應商一車多票送貨車輛，裝載材料彩條布或明顯隔離物進行有效隔離。對于未進行隔離的車輛，收貨倉管員應立即停止卸貨。并通知調度對車輛進行拍照，由司機確認并做好記錄及

時反饋至寶潔相關人員。

7．卸貨作業(yè)：

7．1倉管員持進倉單核對實物的材料編號、批號、名稱、規(guī)格并現(xiàn)場培訓裝卸工辨認。收貨倉管員要求裝卸工將材料按系統(tǒng)的“堆疊標準”進行堆碼。并分類放置在地臺板上。對不同材料編號、寶潔批號的材料必須分開存放。

7．2裝卸工必須逐件檢查貨物外包裝是否破損、清潔無污染、封口是否完好，（對于進口材料則不可拒收，必須按實物簽收，對其有質量問題的材料必須分開存放并在進倉單上注明箱數(shù)及原因，并填寫《材料破損報告》及拍照）對于國內供應商送貨，如出現(xiàn)以下情況，則拒收。

A、實物材料編號、寶潔批號與進倉單不符。

B、貨物外包裝嚴重污染、淋濕。

C、貨物外包裝破損、產品已受污染或受損。

D、實物無或有兩個以上的材料鑒別標簽。

E、貨物外包裝嚴重變形及破損，已影響到堆碼。

7．3若外包裝破損、但不影響堆碼且產品本身沒有受損，則不可拒收，必須用封箱膠或纏繞膜進

行包裝、加固、修補，確保產品不外露。

7．4裝卸工在卸貨作業(yè)時必須輕拿輕放，文明作業(yè)，搬運時必須按照包裝箱上儲運作業(yè)標示進行，如：不準倒置、禁止翻滾等。堆碼應做到整齊、穩(wěn)固、批次號朝外。7．5堆碼后裝卸工必須按纏膜要求對每板貨物進行纏膜。

7．5．1纏膜要求：每板材料都必須從疊板底部至材料頂部進行纏繞。并且保證整板材料完全

被纏繞。

7．6倉管員指揮裝卸工將材料拉至緩存區(qū)存放并清點實物進行簽收。（如實物少于訂單數(shù)量則按實收數(shù)量進行簽收，若大于訂單數(shù)量，則按進倉單的數(shù)量進行簽收。拒收多出的實物）。對于寶潔工廠的退料，收貨標準如下：

7．6．1同一地臺板只能放一個批號的材料，堆疊需按原堆疊標準，箭頭方向朝上，標簽朝外；

7．6．2已開啟過的外包裝需要重新密封，如開啟后外包裝已無法重新用回的必須用透明膠帶

或纏膜將其完全密封，如錫紙；

7．6．3紙箱和插卡類用繩子捆綁的材料需按原捆綁規(guī)格的數(shù)量重新用繩子扎好，不足一扎的亦需捆綁；

7．6．4材料需使用完好的原包裝箱，如無原包裝箱亦需使用原供應商的箱，需用“×”將原標簽

劃去；

7．6．5每板材料需重新纏膜，包括頂上的尾數(shù)，避免在運輸中滑落。

7．6．6若實物與退料單不一致、材料纏膜不規(guī)范的則進行拒收，并做好記錄，通知寶潔工廠。

7．7簽單要求：收貨倉管員清點實物后，按收貨實際情況對單據(jù)進行簽收：數(shù)量大小寫/簽名/日期。在單上注明該材料總體積、整板數(shù)底*高。（對于寶潔退料，必須在裝卸委托書上注明總體積。）

7．8倉管員將簽收完整的運輸聯(lián)、簽收后供應商存聯(lián)返司機，司機持上述兩聯(lián)至統(tǒng)計處繳納裝卸費。繳費完后憑蓋了收費印章的收據(jù)至調度室開具放行條。同時收貨倉管員將外圍倉存聯(lián)作簽收聯(lián)，并返單給調度。（若是退料則需連裝卸委托書一起返調度）

8．調度接單后(對需要復印的單據(jù),進行復印)應在第一時間內返單給統(tǒng)計員，并要求統(tǒng)計在登記本

上簽名確認。

9．統(tǒng)計員接單后應立即在SAP系統(tǒng)中進行收貨，再到EXE系統(tǒng)里收貨。

9．1統(tǒng)計接單后應審核倉管員所簽收的單證填寫是否完整、清晰。主要包括：實收箱數(shù)、實收細數(shù)、批號、材料編號、規(guī)格、收貨倉管員簽名、EXE收貨章上的內容等。

9．2將審核無誤的進倉單按PO在SAP系統(tǒng)上收貨。并將SAP產生的信息輸入到EXE系統(tǒng)中，根據(jù)EXE系統(tǒng)自動產生的排位，打印原材料料鑒別標簽。

9．2．1在SAP系統(tǒng)上按實收數(shù)量收貨（移動類型：101，沖銷：102）或庫位轉移操作（移動類型，合格：311，沖銷：311）待檢：323（沖銷，324）凍結：325（沖銷：326）復核無誤后存盤，記錄下物料憑證號寫在單據(jù)上，以便進行跟蹤、查詢。9．2．1單證錄入完畢后根據(jù)物料憑證號或MMBE操作在SAP系統(tǒng)中進行復核，復核的內容包括：材料編號、批號、質量狀態(tài)、數(shù)量、收貨日期、排位等，確保錄入數(shù)據(jù)與單證一致。

9．2．1在SAP系統(tǒng)中收完貨后的4小時內將寶潔倉庫存聯(lián)（供應商送貨）返回寶潔，并復核單證是否印章、簽名等，記錄份數(shù)、取單人姓名、返單時間，以便追查。

9．3 NGNR排位跟蹤處理：

9．3．1對由于PO、材料編號、實收數(shù)量、批號材料破損等原因分開開單的材料應將其放入NGNR的排位中。并在每天白班17：30前對NGNR的排位進行查詢與跟蹤處理：

9．3．2將不能在SAP系統(tǒng)中收貨的材料和已在SAP系統(tǒng)中收貨的破損材料記錄在《原料收貨問題表》（附件1）上，并由白班統(tǒng)計員E-mail給寶潔相關人員

9．3．3日班統(tǒng)計負責與寶潔相關計劃員聯(lián)系處理不能在SAP系統(tǒng)中收貨的材料;9．4將在SAP系統(tǒng)中收完貨的單證要進行分類歸檔。

10．統(tǒng)計將標簽打印出來后，要立即交給調度并在進倉登記本上記錄交接標簽的時間，調度接到標

簽后交給收貨倉管員按貼標要求進行貼標。

10．1貼標位置要求：

10．1．1所有的的標簽必須巾在離頂部至少10mm，離底部至少10mm，若產品的高度本身不具備此要求則貼在一個合適的的位置上，但不能覆蓋產品信息。

10．1．2包裝材料的標簽應貼在纏膜外面，即貼在纏膜上面。

10．1．3原料的標簽應貼在纏膜里面，即貼在產品上面。

10．2貼標數(shù)量要求：

10．2．1內銷原料：桶裝、箱裝、1張/桶/箱，箱體有朝外的能從外觀直接看到標簽；袋裝：6

張，前后左右各1張，頂部2張。

10．2．2內銷包裝：1張/板，上架后必須朝向叉車通道的位置

10．2．3進口原料：同內銷原料。

10．2．4進口包材：4張/板，前后各1張。

11．包裝材料抽樣操作。

11．1貨物到達倉庫后，調度通知P&G取樣員抽樣。11．2抽樣員在抽樣完畢后，需將所抽樣品材料箱的開口處貼抽樣標簽及封箱。并將所抽樣品的材料放回原處，保持堆碼整齊。

原料的收貨

1．供應商司機持《原材料進倉預約表》至調度室登記，由調度審核其《原材料預約表》的有效性，如不符合以下要求的可拒收。

1．1進倉單的格式必須是寶潔規(guī)定的《原料進倉預約表》。

1．1．1普通材料要用專用的《原料進倉預約表》

1．1．2對于寶潔退料必須用轉倉單； 1．2進入倉庫必須標注有“南崗倉庫”字樣

1．3對于寶潔工廠退料，其退料單的制單人處必須要有寶潔授權人員簽名及其開具的裝卸委托書。

2．審核無誤后，調度在《原材料入庫登記本上》上按相關內容進行登記

3．調配資源：調度指派收貨倉管員、同時通知裝卸人員，并準備手搖叉車、纏膜、地臺板等各種運作資源到達卸貨平臺。收貨組長根據(jù)材料類別安排車輛?？康奈恢?。

4．卸貨作業(yè)

4．1倉管員持《原料進倉預約表》核對實物的PO（采購訂單號）、材料編號、規(guī)格并現(xiàn)場培訓裝卸工辨認，收貨倉管員要求裝卸工按系統(tǒng)的堆疊標準進行堆碼。對實物無材料編號、訂單號的材料，需

根據(jù)材料名稱收貨。

4．2裝卸工在卸貨時必須逐件查驗其外包裝是否破損、清潔、無污染。封口及封條是否完好。不同供應商批號、材料編號的材料須分開存放。供應商批號辨別：lot、lot no.、batch、batch no.、man、serial等單詞后面的字符串就是供應商批號，如同時出現(xiàn)以上兩個單詞時，按以上單詞的排列順序作為其供

應商批號。

4．3對于國內供應商或國內代理商送貨的材料有出現(xiàn)以下情況的要拒收。對于國外供應商送貨（吉雨、海運）送的材料均不能拒收。但必須分開存放并分開開單。

A、外包裝嚴重變形，已影響堆碼。

B、封條無或已損壞（除海關抽樣外—必須要有海關抽樣報告）

C、無供應商批號和供應商批號不清 D、外包裝破損，材料已泄漏或受到污染

E、外包裝嚴重污染、淋濕。4．4對于外包裝變形，但不影響堆碼；外包裝已破損，但未泄漏或滲漏的材料，倉管員不能拒收，必須用纏繞膜、封箱膠加固、密封、修補，確保材料不外露后方可入庫。針對紙皮包裝桶的ZPT（2cm*2cm*2cm）、硅氧烷材料，如其總凹陷面大于 長20cm*寬10cm*深2cm 且不能在桶的下端,則拒收。

4．5倉管員指揮裝卸工將材料按整板運輸要求卸至到指定的地臺板上，不同材料編號、供應商批號的材料不能放在同一塊地臺板上。并將貨物擦干凈后按EXE堆疊要求進行堆碼。

4．6堆碼后裝卸工必須按纏膜要求對每板貨物進行纏膜。

4．7倉管員根據(jù)實物簽收《原料進倉預預約表》，對于破損材料必須注明其破損程度、數(shù)量、是否退回等信息。并需要供應商司機簽名確認。將其中一聯(lián)返送貨司機。

4．8倉管員根據(jù)《原料進倉預約表》的訂單、材料編號等信息，開具原料進倉單，對于以下項

目必須在進倉單的左下角進行注明：

A、該材料所屬工廠（香波廠—HC，牙膏廠—OC，玉蘭油廠—SC）。

B、實物有無材料編號、訂單號。

C、實物訂單與預約表訂單不一致，以預約表訂單號開具進倉單，并在備注欄注明實物的訂單號。D、預約表規(guī)格與實物規(guī)格不一致，以實物的規(guī)格開具進倉單，并在備注欄注明預約表的規(guī)格。

E、破損材料的數(shù)量、破損程度、是否泄漏或滲漏、有無退回供應商

4．9將開具后的進倉單連同《原料進倉預約表》一起返調度。對于寶潔退料返單必須簽收裝卸

委托書，并注明所屬工廠。

4．10調度接單后將各項信息檢查核對完及時反單給統(tǒng)計，并做好交接記錄

4．11統(tǒng)計在接到調度交上來的單據(jù)要及時進行處理（統(tǒng)計接單后必須在1小時內完成在系統(tǒng)中收貨），先檢查單據(jù)上的各項數(shù)據(jù)是否正確，在確定無誤后進行SAP系統(tǒng)自動產生寶潔批號，用SAP系統(tǒng)產生的寶潔批號等信息輸入到EXE系統(tǒng)中，進行EXE系統(tǒng)自動分配該票貨物的排位，并同時打印標簽

（標簽數(shù)量按寶潔工廠的要求進行打印），4．11．1檢查核對原料進倉單與原料進倉預約表，包括：數(shù)量、材料編號、PO、簽收是否完整、對破損材料處理是否正確；審核進倉單填寫是否完整、清晰，包括：供應商批號、規(guī)格、實收數(shù)量、異常材料是否注明等；

4．11．2將審核無誤的進倉單按PO在SAP系統(tǒng)上收貨（移動類型：101，沖銷102）

4．11．2．1同批進倉的相同材料編號不同供應商批號的材料按從少到多依次錄入； 4．11．2．2將SAP系統(tǒng)產生寶潔批號填在進倉單上的對應欄中,同時記錄下物料操作憑證

號。

A、正常材料：系統(tǒng)自動產生的批號為寶潔批號；

B、EO材料（《預約表》上注有“EO”）：將系統(tǒng)自動產生的批號的前兩位改為EO，形如EO0

0000001作為寶潔批號；

4．11．2．3單證錄入完畢后根據(jù)物料操作憑證號或MMBE在SAP系統(tǒng)和EXE系統(tǒng)中進行復核，復核的內容包括：材料編號、供應商批號、寶潔批號、質量狀態(tài)、數(shù)量、收貨日期等，確保錄入

SAP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與EXE系統(tǒng)、單證一致。

4．11．3收完貨后在4小時內將回單返回寶潔，原料進倉單的第一聯(lián)返寶潔，第二聯(lián)返寶潔抽樣員抽樣，第三聯(lián)（統(tǒng)計歸檔），第四聯(lián)給調度安排核對貼標簽，并復核單證是否有蓋印章、簽名等，并記錄份數(shù)、取單人姓名、返單時間，以便追查。

4．11．4對由于PO、實收數(shù)量、材料破損等原因分開開單的材料應將其放入NGNR的排位

中。并按NGNR排位跟蹤處理要求進行操作。

4．11．4．1對于寶潔退料（THZT）需在系統(tǒng)收貨而直接返單(一式三聯(lián)),將第一聯(lián)返寶潔，第二聯(lián)作貼標進倉單，第三聯(lián)作代帳聯(lián)。

4．11．5將在SAP系統(tǒng)中收完貨的單證排序、歸檔。

5．統(tǒng)計將標簽打印出來后，要立即交給調度并在進倉登記本上記錄交接標簽的時間，調度接到標

簽后交給收貨倉管員按貼標要求進行貼標。

6．抽樣操作：

貨物取樣：所有進倉的原料都必須經過寶潔抽樣員的抽樣，對于新進倉的貨物在上架后須留一桶/包/箱在原料待抽樣區(qū)，但放在抽樣區(qū)的所有原料上必須有材料鑒別標簽。叉車司機將所需抽樣的材料送至抽樣房取樣。P&G取樣員取完樣后必須在桶蓋或開口處貼上原料取樣標簽并在抽樣表上簽名確認。協(xié)助取樣倉管員必須檢查所抽樣材料是否貼抽樣標簽或是否貼于桶蓋或開口處。如無則必須要求P&G取樣員補貼，并將廢棄物帶走。對于有異常情況的取樣員要通知當班調度進行處理，當班調度要將異常情況記錄下

來，并將處理結果告訴取樣員。

貨物返樣：每日抽樣員將抽樣表交到調度處，調度收到抽樣表后安排人員協(xié)助抽樣人員抽樣，取樣完畢后，倉管員對已取樣的材料按排位安排裝卸工放在各排上架點，調度安排高叉司機進行返樣，高叉司機返完樣后在抽樣表上簽名確認，調度對所有返樣的材料進行跟蹤檢查，并記錄檢查結果

第三篇：電子商務下物流系統(tǒng)研究

電子商務下物流系統(tǒng)研究

管理系崔大巍

摘要：電子商務使得商流模式發(fā)生了重大改變，這給物流業(yè)帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰(zhàn)。因此，傳統(tǒng)物流業(yè)應建立與之相配套的協(xié)調、高效的物流體系，以便充分發(fā)揮電子商務的優(yōu)勢，更好地為目標客戶服務。本文首先闡述了電子商務下物流系統(tǒng)的特點，然后對電子商務下物流的運作模式和配送特征進行了詳細分析，最后對電子商務下物流業(yè)的發(fā)展趨勢做出展望。旨在為構建適合電子商務的物流系統(tǒng)提供參考。關鍵詞：物流系統(tǒng)

電子商務

配送

商流

一、電子商務下物流特點

電子商務的每筆交易都包含商流、物流、資金流和信息流。其中物流是實現(xiàn)以“顧客為中心”理念的最終保證，是電子商務不可缺少的環(huán)節(jié)，因為電子商務的完成只是流通中商流形式的結束，產品離消費者還有時間和空間的距離，必須靠物流完成其實物的轉移。電子商務的迅猛發(fā)展給物流業(yè)帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰(zhàn)，因此對傳統(tǒng)物流業(yè)而言，應建立與之相配套的高效、合理、暢通的物流體系，以便充分發(fā)揮電子商務的優(yōu)勢，更好地為目標客戶服務。電子商務下物流系統(tǒng)至少應具備以下三個特點：

1、信息化

傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，不管是以成本為中心，還是以利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而實物的運動方式緊緊圍繞著商流(盡管也能影響商流)。而在電子商務下，物流的運作是以信息流為中心，信息流不僅決定物流的方向，也決定物流的方式和規(guī)模，因而物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化主要表現(xiàn)在:信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(QR)及企業(yè)資源計劃(ERP)等在物流業(yè)的應用將成為趨勢。

2、網(wǎng)絡化

（1）物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡。

通過該網(wǎng)絡實現(xiàn)與供應商、制造商及下游顧客之間標準商務票據(jù)的傳輸。比如物流配送中心向供應商下訂單這個過程，就可以使用計算機通訊方式，借助于增殖網(wǎng)（VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的訂貨過程也可用同樣方式完成。（2）是指組織的網(wǎng)絡化。

比如，臺灣的電腦業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式基本是按照客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持。物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。

3、柔性化

柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產領域提出的，是指企業(yè)生產能夠根據(jù)顧客需求的變化來靈活調節(jié)，目的是要快速響應客戶需求。但要真正做到柔性化，即能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調節(jié)生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)（MRP-Ⅱ）、企業(yè)資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據(jù)終端需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的變化而發(fā)展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心適應多品種、小批量、多批次、短周期的需求特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。

另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

二、電子商務下物流運作模式

電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程、降低企業(yè)運作成本、提高運營效率。而電子商務下企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立必須依賴高效的物流運作，那么吸取傳統(tǒng)物流運作和管理精華的同時結合電子商務的特點，形成適應電子商務活動的現(xiàn)代物流運作模式將是物流業(yè)發(fā)展的趨勢。這種趨勢主要表現(xiàn)在以下三方面：

1、專業(yè)的第三方物流成為行業(yè)主導（1）第三方物流興起的背景

第三方物流是指由供需雙方以外的專業(yè)的第三方來完成具體的物流運作過程。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。國內企業(yè)的信息化起步較晚，其物流體系是一種企業(yè)銷售公司的服務體系。其特點是，其一：一般只有生產基地到分銷點的物流，而沒有分銷點到客戶手中的配送；其二：以物流和資金流的相向運動為主，而信息流和商流處于次要地位；其三：一般只建立了以銷售總公司為核心的分公司和代理商體系；其四：分公司和代理商負責轄區(qū)內銷售網(wǎng)點的建設與管理。在國內，大多數(shù)制造企業(yè)，處于信息化的初級階段，即僅將企業(yè)概況，產品信息進行上網(wǎng)宣傳。傳統(tǒng)的物流體系，不僅會增加企業(yè)的運營成本，而且不能快速響應客戶需求，因此，將物流配送業(yè)務交付專業(yè)物流公司，不失為一種好的決策。此種背景下第三方物流的悄然興起便順理成章。（2）第三方物流興起的原因

對于面向社會大眾即B2C下的電子商務活動而言，采用第三方物流是其發(fā)展的必然，建立自身的配送體系和購買車輛將花費巨額投資和大量的管理人員，這對于 B2C電子商務網(wǎng)站是無法承擔的，其次專業(yè)化的物流企業(yè)可以為網(wǎng)站提供更經濟和更優(yōu)質的服務，而且網(wǎng)站不必考慮物資運輸、存儲中的任何環(huán)節(jié)，只需要對各種單據(jù)進行規(guī)范，對業(yè)務接口進行統(tǒng)一即可，這樣電子商務的核心才能夠放在網(wǎng)站的建設和怎樣為顧客提供更好的服務上，從而可以專注于核心競爭力的構建。

2、物流一體化

所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直到消費者的供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流業(yè)快速發(fā)展，物流系統(tǒng)不斷完善，物流業(yè)將會成為社會鏈條的領導者和協(xié)調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：

（1）物流自身的一體化

物流自身一體化是指物流系統(tǒng)觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流服務趨于完備，各子系統(tǒng)間協(xié)調運作。（2）微觀物流一體化

微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。（3）和宏觀物流一體化

宏觀物流一體化是指物流處于社會經濟生活的主導地位，并逐步實現(xiàn)全球化。強調物流運作的一體化正是體現(xiàn)了物流整體性和系統(tǒng)性的特點，企業(yè)通過對整個物流供應鏈全過程的有效管理和控制，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和成本節(jié)約。只有實現(xiàn)物流一體化管理，才能實現(xiàn)物流運作的準確、及時和高效。

3、虛擬物流中心

虛擬物流中心是電子商務下物流發(fā)展的高級形式，它是指充分利用現(xiàn)有的貨運車輛、倉庫、裝卸設備等基礎設施，緊密依托信息技術，將交易雙方、運輸公司、保險、銀行、金融、電信等各種交易中介納人物流網(wǎng)絡集中管理和控制，從而實現(xiàn)物流中心所具備的集貨、散貨、存儲、配送、流通加工等各種功能。因此虛擬物流中心至少可發(fā)揮兩方面的優(yōu)勢：首先，虛似物流中心借助Internet網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)物流的信息化，這就可使車主信息、貨主信息、貨物信息等各種物流信息得到最大限度的共享，從而大大降低物流的成本和費用。其次，隨著電子商務的不斷普及，虛擬物流中心可以實現(xiàn)貨運交易的電子化，該功能將發(fā)揮出巨大作用。因此，它必將成為電子商務下物流發(fā)展的新模式。

三、電子商務下物流配送特征

電子商務中商流活動的基本特點表現(xiàn)為批量小、變化大、時間緊、區(qū)域廣，這對物流配送影響極為深遠。配送是否及時、覆蓋是否廣泛、質量是否保障、價 格是否適當，將成為消費者選擇網(wǎng)上企業(yè)的重要依據(jù)。因此越來越多的網(wǎng)上公司 正努力建設自己的物流配送系統(tǒng)，以圖拓展和鞏固自己的市場，不少專業(yè)物流公 司也在改造和完善自己的物流功能，以適應電子商務物流配送的需要。

1、電子商務對物流配送的影響

（1）以信息替代資源，從而降低運營風險并增加了靈活性。

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要配置大面積的倉庫來保有品種、數(shù)量繁多的商品，而電子商務下通過“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調配使用，擴大了服務半徑和貨物集散空間，提高了組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源配置的合理性。（2）利用網(wǎng)絡對物流配送實現(xiàn)實時控制。

傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務流程組成，受人為因素影響很大，網(wǎng)絡的應用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，從而減少了不確定性。（3）對物流配送的速度提出了更高要求。

在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，網(wǎng)絡系統(tǒng)的介入使這一時間變得越來越短。

2、電子商務下物流配送中心的運作類型

物流配送中心可按兩種方式進行分類。按運營主體的不同大致可分為以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)主體的配送中心及以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心等四類。其中最后一種現(xiàn)代化程度最高,第二種次之，第一種最低。按物流配送模式則可主要分為三種：集貨型配送模式、散貨型配送模式及混合型配送模式。集貨型配送模式主要是對銷售物流進行創(chuàng)新而形成，多用于成品或半成品；散貨型配送模式主要是對供應物流進行優(yōu)化而形成，適用于原材料或半成品；混合型配送模式則綜合了前兩種的優(yōu)點，并對商品的流通全過程進行有效控制，大大克服了傳統(tǒng)物流各自為政的弊端,較適合電子商務下物流配送要求。

3、新型物流配送中心應具備的條件（1）科學的管理。

新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結構,要求科學的管理。只有通過科學的管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能充分發(fā)揮物流配送中心的功能和作用，從而保障整體效益的實現(xiàn)。（2）高素質的員工。

新型物流配送中心能否充分發(fā)揮其各項功能和作用，人才是關鍵。因此，須配備具有一定專業(yè)知識、較強組織能力、結構合理的決策、管理、技術和操作人員，以確保配送中心的高效運轉。

（3）現(xiàn)代化的設備配置。

新型物流配送中心面對眾多廠商、客戶及瞬間萬變的市場，要快速響應市場需求，就必須配置現(xiàn)代化設備，尤其是信息系統(tǒng)的建設。

五、電子商務下物流發(fā)展趨勢

物流連接供給和消費，克服空間和時間的距離，要想提高物流服務水平、減少庫存、及時供貨和保持供應鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，就得要求在物的流動過程中，保持信息的暢通。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關系。傳統(tǒng)的物流管理非常關注單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高，隨著信息技術的應用和發(fā)展，特別是供應鏈理論形成以后，更重要的是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率。信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力，這就是物流企業(yè)的核心競爭力。而這種能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術廣泛應用的基礎之上，所以物流競爭已經從原來關注設施水平轉向了信息管理能力的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。因而，無論是企業(yè)通過物流變革發(fā)掘“第三利潤源泉”，還是物流公司通過打造核心競爭力躋身行業(yè)主流，都必將落實到物流信息系統(tǒng)建設。換言之，信息化將是電子商務下物流發(fā)展的趨勢。

參考文獻: 1王之泰：電子商務與物流

北京物資學院學報，2010 2呂廷杰：發(fā)展電子商務物流配送體系

物流技術2011 3晁鋼令：電子商務對現(xiàn)代物流的滲透與改革 物流高峰論壇2011 4賈寶余：試論電子商務的物流配送體系建設 北方交大學報2011

第四篇：電子商務環(huán)境下的物流

力的資金支持，更需要加強“品質經營”，即強調“時效性”，其核心在于服務的及時性、產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。

前言

摘要

第一章概論

1.1什么是物流

1.2傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流

第二章電子商務與物流

2.1物

流是電子商務的重要組成部分

2.2電子商務概念模型中物流的地位

2.3電子商務流程體現(xiàn)了物流的重要性

第三章電子商務下的物流模式

3.1電子商務下的物流模式

3.2物流一體化

3.3第三方物流

3.4第三方物流與物流一體化

第四章現(xiàn)階段我國電子商務下的物流

4.1我國電子商務下物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

4.2我國電子商務下物流發(fā)展的對策

結束語

參考文獻

前言

由于電子商務的飛速發(fā)展,全球物流業(yè)方興未艾.與此同時,電子商務向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn).首先,由于通過互聯(lián)網(wǎng)的客戶可以直接面對銷售商并獲得個性化的服務,所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進行企業(yè)組織重組,消除不必要的流通環(huán)節(jié),增加網(wǎng)絡經濟多要求的物流運行機構,其次,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入流通領域,物流始終是電子商務的瓶頸問題之一.在網(wǎng)上交易日趨火爆的今天,知識密集型,可信息化產品的網(wǎng)上交易日益擴張,這些已經數(shù)字化的展品,如書報,軟件.音樂等,其物流系統(tǒng)在信息業(yè)迅速發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡系統(tǒng)重合并最終被后者取代.但對于多數(shù)產品和服務來說,仍然要經過由商品實體化的流通渠道,如何實現(xiàn)擁護網(wǎng)上購物后,迅速組織物流,滿足電子商務環(huán)境下?lián)碜o的購物需求,是新興物流業(yè)正在逐步探索的問題.近年來,人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化,網(wǎng)絡化,而忽視了物流的電子化過程,人為對于大多數(shù)商品和服務來說,物流仍然可以經由傳統(tǒng)的營銷渠道來進行.但隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流上重要性對電子商務活動的影響日益明顯.第一章概論

1.1什么是物流對于物流，目前國內外尚沒有一個統(tǒng)一的概念，各種提法也并不一致，但大體意思是相同的，可簡述如下：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流一般是由對商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)構成，并對各個環(huán)節(jié)進行綜合和復合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。對物流的管理就是如何按時、按質、按量，并且以系統(tǒng)最低的成本費用把所需的材料、貨物運到生產和流通領域中任何一個所需要的地方，以滿足人們對貨物在空間和時間上的需求。物流通過運輸解決對貨物空間位置上的變化要求，通過存儲調節(jié)解決對貨物的需求和供給之間的時間差。一般來說，物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送存貨、控制運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購包裝情報信息

物流的定義國內外對于物流尚沒有統(tǒng)一的定義，較有代表性的說法有以下幾種：物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統(tǒng)。從供應開始經各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動的統(tǒng)稱。我國關于《物流術語》的國家標準正在修訂之中，當國家標準頒布實施時，我國對于“物流”的定義將得到統(tǒng)一。

物流的由來物流（physicaldistribution）這一名詞1915年最早由美國學者阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出，從國外傳入我國的時間并不長。在20世紀初，西方一些國家正處于經濟危機，存在較嚴重的生產過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴大銷售，提出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。

后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應狀況，研究和建立了“后勤（logistics）”理論，并在戰(zhàn)爭活動中加以實踐和應用?！發(fā)ogistics”的核心是將戰(zhàn)時物資的生產、采購、運輸、配給等活動作為一個整體來進行統(tǒng)一布置，以求對戰(zhàn)略物資進行補給的費用更低、速度更快、服務更好。實踐證明，這一理論的應用取得了很好的效果。戰(zhàn)后?quot;logistics"的理論被應用到企業(yè)界，其內涵得到了進一步的推廣，涵蓋了整個生產過程和流通過程，包括生產領域的原材料采購、生產過程

第五篇：倉庫物流作業(yè)流程

電裝（天津）空調部件有限公司 倉庫物流作業(yè)流程

一、公司簡介

株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統(tǒng)的頂級供應商，在2011年《財富》周刊公布的世界500強企業(yè)排名中，位列第238名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區(qū)設有179家關聯(lián)公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯(lián)合銷售額達273億美元。作為世界頂級汽車技術、系統(tǒng)以及零部件的全球性供應商，電裝在環(huán)境保護、發(fā)動機管理、車身電子產品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領域，成為全球主要整車生產商可信賴的合作伙伴。電裝提供多樣化的產品及其售后服務，包括汽車空調設備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業(yè)機器人、電信產品以及信息處理設備。目前，電裝共有21種產品排名世界第一。

電裝（天津）空調部件有限公司（DMTT）系由日本電裝集團（DENSO）于2005年2月在津設立的獨資公司，投資額5.2億元人民幣，是目前DENSO在中國的最大投資項目，公司位于西青經濟開發(fā)區(qū)賽達二大道15號，于2006年7月投產，是亞洲最大的汽車空調部件制造基地。

二、物流作業(yè)流程

1、收貨

各供應商按點將以集裝箱形式把DMTT所需的貨物送到部品倉庫，把送貨單交與倉庫負責人，由部品叉車司機負責核對鉛封號無誤后打開鉛封卸車，將所有貨物卸下后，由倉庫貨物核實人員拿送貨單對應貨物的番號、數(shù)量進行核實，核實無誤后簽字、注明日期，后將送貨單客戶保留聯(lián)送交系統(tǒng)操作人員處，其余聯(lián)交由送貨司機帶回供應商處。

2、返空箱

集裝箱每次卸完貨后，由部品叉車司機負責將供應商處所有空箱裝車返回供應商，并有核實人員對空箱、托盤數(shù)目進行明確計數(shù)、開票、簽字，且有送貨司機簽字后保留第一聯(lián)，將其余聯(lián)交與司機帶回供應商處。

3、檢驗

核實人員核實完來貨數(shù)量后，由叉車司機負責將所有來貨放入品質檢驗處滑道上，由品質檢驗人員拿部品系統(tǒng)操作人員所給的檢驗報告單對所有貨物進行品質、數(shù)量檢驗，檢驗完畢后在檢驗報告單上簽字并交與部品入庫人員，由部品入庫人員負責將所有檢驗完畢的貨物運到入庫區(qū)，準備入庫。

4、入庫

入庫人員將對應各個部品的番號將所需貨物入庫，滑道入滿后如有剩余部品，將運到部品溢出品區(qū)，等待下次入庫。