第一篇：運輸調(diào)度管理硬性規(guī)定

下河壩煤礦礦車運輸調(diào)度管理硬性規(guī)定

為加強全礦礦車調(diào)配秩序，嚴格運輸管理，提高礦車周轉(zhuǎn)率，減少生產(chǎn)影響，經(jīng)礦領導研究決定特制訂下河壩煤礦礦車運輸管理硬性規(guī)定，請各隊各部門遵照執(zhí)行。

一、由礦調(diào)度室統(tǒng)一安排全井礦車分配計劃，及時調(diào)度各隊運輸線上載斗、空

斗運輸動態(tài)。并按照硬性規(guī)定責任落實到隊到人，建立礦車運輸調(diào)度專用記錄臺帳。

二、每班由各隊參加調(diào)度會的跟班隊干提出車輛申請計劃，調(diào)度員準確記錄，并嚴格按計劃落實執(zhí)行（車輛計劃數(shù)包括各隊所放的材料車）。井口信掛工按調(diào)度命令具體執(zhí)行，少放車輛每個罰信掛工200元。

三、各隊車輛計劃嚴格控制在以下指標內(nèi)。掘一隊6個，掘二隊6個，掘三隊

6個，掘四隊8個，掘五隊6個。

四、各隊所放的材料車必須及時卸料，不得超過16小時，如發(fā)現(xiàn)占用車輛未

及時卸車每個罰200元。

五、每班每隊所出的載斗必須及時推至提升下車場。

110、111車場交班前由

調(diào)度員調(diào)度情況，載斗必須全部提至地面信掛工才能交班。如車場內(nèi)存載斗罰信掛工每個100元，每班絞車司機必須與信掛工配合，不予配合提前下班罰絞車司機100元/次。

六、各隊各當頭不允許卸斗翻車，如確實無法使用的斗應及時打回地面并匯報

調(diào)度室安排機電隊修復，發(fā)現(xiàn)哪個隊有躺車每輛罰隊200元，地面運輸線上發(fā)現(xiàn)有躺車罰機電隊200元。

七、機電隊在6月30日之前將全礦所有礦車全面檢查修復，其中三連環(huán)必須

固定于礦車上。從7月1日起礦車完好率必須達到100%，少于100%罰機電隊200元，每月由機運科監(jiān)督考核。

八、以上規(guī)定從2010年6月21日起執(zhí)行。

下河壩煤礦

2010-6-20

第二篇：機運管理硬性規(guī)定及考核細則

煤礦機電運輸安全管理硬性規(guī)定及考核細則

第一章 總則

第一條 為了進一步搞好機電運輸安全質(zhì)量標準化工作，有效遏制或減少機電運輸安全事故的發(fā)生，經(jīng)公司相關領導、科室人員研討決定，特制定本規(guī)定及細則。第二條 搞好機電運輸安全質(zhì)量標準化工作，需要相關科室、生產(chǎn)隊組人員一要更進一步提高安全意識；二要注重安全教育，事故案例分析宣講，搞好技術培訓；三要狠抓現(xiàn)場管理和監(jiān)督管理；四要有制度、有落實、有執(zhí)行。

第三條 本規(guī)定由公司負責解釋和修訂，自頒布下發(fā)之日起執(zhí)行。

第二章 職責與分工

第四條 機電礦長負責機電運輸安全質(zhì)量標準化全面領導工作。第五條 機電副總、機電科主要職責

1、負責機電運輸技術指導、幫扶和日常檢查、監(jiān)管、督促整改以及考核。

2、負責安全生產(chǎn)投入性機電設備、物資的選型。

3、負責機電設備及安全儀器儀表、鋼絲繩和連接裝置、電纜等的檢試驗事宜。

4、負責每月組織召開季度機電運輸安全管理例會，并就上季度安全管理工作進行總結分析以及考評考核，同時對下季度及將來的安全管理工作提出意見、建議。

5、負責配合行政管理部搞好機電運輸安全技術培訓工作。第六條 安監(jiān)科主要職責

1、負責日常指導、檢查、監(jiān)管及考核。

2、負責安全技術培訓、辦證事宜。

第七條 總工辦主要負責配合機電運輸技術管理、設備選型及安裝等事宜。

第八條 行政管理、財務部部主要負責配合機電運輸部、安全科辦證、考評、考核等事宜。第九條

供應科主要負責礦用機電物資的及時采購。第十條

其它各區(qū)隊主要職責

1、嚴格遵照執(zhí)行國家、地方相關法律法規(guī)及公司有關文件，積極配合并接受公司及行管部門的檢查、監(jiān)管及考核。

2、負責開展機電運輸安全質(zhì)量標準化工作，抓好現(xiàn)場生產(chǎn)、現(xiàn)場管理、現(xiàn)場落實。

3、嚴格執(zhí)行日常巡回檢查處理和考核制度，搞好日常性、基礎性安全質(zhì)量標準化工作。

第三章 機電運輸現(xiàn)場安全管理及考核細則

第九條 提升運輸系統(tǒng)

（一）礦井斜巷絞車提升

1、考核加強日常維護維修，每班帶負荷運轉(zhuǎn)前必須空載試機并做好記錄，確保提升絞車（0.8m及以上）的欠壓、過流、過卷、閘間隙、過速、限速、減速、深度指示器失效、松繩保護齊全，動作靈敏、可靠，整套設備完好。否則，考核絞車司機50元，包機維護人員、機電技術員和運輸隊各100元，機電礦長200元。

2、安裝聲光信號裝置，并且必須與絞車控制回路閉鎖并保持完好、可靠。否則，考核包機維護人員、機電技術員和隊各50元，機電礦長100元。嚴禁非信號把鉤工發(fā)信號開車，否則，考核機電礦長100元。

3、主提升斜巷一坡三擋、防跑車裝置（阻車器）以及跑車防護裝置必須齊全、完好，擋車欄開閉狀態(tài)必須正確。否則，缺一擋（組）考核機電礦長100元，一擋（組）不完好，考核維護人員100元。

4、各類絞車必須嚴格按提升能力核定所規(guī)定數(shù)量或重量提升。未做提升能力核定的，考核機電技術員200元；未按規(guī)定數(shù)量或重量提升的考核信號把鉤工、絞車司機各100元。

5、小絞車必須保證完好，工作閘（常用閘）與制動閘（保險閘）必須靈敏、可靠，制動裝置制動力矩滿足提升要求，過卷保護動作靈敏可靠，壓柱支設合格（四壓兩戧，牢固可靠），司機操作前方必

須設置防止鋼絲繩斷繩或脫鉤反彈傷人的防護裝置（包括0.8m及以上絞車）。否則，考核絞車司機50元，包機維護人員、機電技術員和運輸隊各100元，機電礦長200元。

6、絞車必須帶電下放，嚴禁同時剎雙閘，否則考核絞車司機100元。

7、信號把鉤工必須做到以下八點，否則，考核信號把鉤工100元，機電技術員、機電礦長各50元，如因此而發(fā)生重特大事故的從重考核。

（1）開車前必須檢查鋼絲繩是否存在缺陷，信號、擋車欄、防跑車裝置（阻車器）、跑車防護裝置、保險繩、連接裝置是否完好，運輸?shù)朗欠駮惩ā踩?，車輛是否超重、超寬、超高、偏載、綁扎不牢等隱患；

（2）按規(guī)定正確使用“一坡三擋”、防跑車裝置和信號；

（3）嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，行車不作業(yè)”的制定；

（4）檢查礦車車體、大梁、碰頭以及插銷是否完好；

（5）正確使用保險繩、經(jīng)檢驗合格的連接裝置（三環(huán)鏈、插銷）以及繩卡；

（6）必須每班檢查鋼絲繩情況并記錄存檔。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲數(shù)量、截面變小量超標及嚴重扭曲、變形、銹蝕等缺陷必須匯報處理；

（7）礦車未停穩(wěn)不摘鉤，不蹬車摘掛鉤；

（8）絞車出井口或到上下車場時，信號把鉤工必須打點減速礦車未停穩(wěn)不摘鉤，不蹬車摘掛鉤。

（9）嚴禁他人搭乘礦車或箕斗等。

8、主要運輸線路符合《規(guī)程》規(guī)定的軌道、地輥鋪設質(zhì)量要求，嚴禁雜物堆積和各種材料亂堆亂放，確保巷道衛(wèi)生、暢通。否則考核運輸隊100元，機電技術員50元，機電礦長100元。

9、絞車司機、信號把鉤工嚴禁睡崗、串崗、脫崗，否則考核當事人（絞車司機、信號把鉤工）100元。

10、所有出入井人員不得搭乘礦車或箕斗，否則，考核當事人1000-5000元，情節(jié)嚴重者可開除，相關管理人員考核1000-3000元。信號把鉤工知情而不制止的考核500-2000元。

11、絞車房或硐室應干凈整齊，通風良好，規(guī)章制度、圖紙及記錄齊全，有專用電話。否則，考核運輸隊、機電技術員、機電礦長各50元/項（臺、處）.次。

（二）防爆電機車運輸

1、電機車必須保證燈（前有照明，后有紅燈）、鈴、閘、頂棚、插銷、撒沙裝置齊全、完好，否則不得上線運行，缺一項或不完好的考核電機車維修工100元，司機、運輸隊、機電技術員、機電礦長各50元。

2、電機車電器聯(lián)接電纜無破損現(xiàn)象，電氣部分無失爆現(xiàn)象，未及時整改繼續(xù)使用的考核電機車維修工100元，司機、運輸隊、機電技術員、機電礦長各50元。

3、電瓶透氣塞在充電時必須打開，運行時必須擰緊，否則，考核電機車維修工100元，司機、運輸隊50元。

4、電機車嚴禁多拉超載，2.5噸電機車一次運送重車不得超過8個（按1噸/個計），5噸電機車一次運送重車不得超過15個（按1噸/個計），否則，考核電機車司機、跟車工50元/車。

5、電機車運行過程中出現(xiàn)礦車掉道情況，嚴禁采用機車牽引或倒頂復位，否則考核電機車司機、跟車工50元。

6、所有出入井人員嚴禁搭乘電機車和重車，跟車工不得站在兩輛礦車的中間位置，更不得站在電機車前進方向最前面礦車的碰頭上，否則考核違乘人員或電機車司機、跟車工100元。

7、在運輸條件受到限制的情況下，利用人力推車時，必須遵守下列規(guī)定，否則，考核推車人100-200元，現(xiàn)場跟班隊、安監(jiān)員、礦長50-100元。

（1）1次推1輛車。

（2）嚴禁在礦車兩側推車。

（3）同向推車的間距，在軌道坡度小于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。

（4）在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須發(fā)出警號。

（5）嚴禁放飛車，巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。

8、電機車行近井下運輸巷道的彎道、道岔、巷道口、風門、坡度較大、噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時必須減速，發(fā)出警號。否則，考核司機100元。

9、列車通過風門的，必須設有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。否則，考核運輸隊、機電技術員各50元，機電礦長100元。

10、兩機車或兩列車在同一軌道行駛時，必須保持不少于100米的距離。否則考核電機車司機司機100元。

11、電機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開操作室后必須切斷電動機電源，將控制手把取下、扳緊車閘，但不得關閉車燈。否則考核司機50-100元。

12、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用隔爆型電氣設備。否則考核機電技術員、機電礦長各100元。

13、測定電壓使用普通電壓表時，必須在揭開電池蓋10分鐘后進行。檢修電機車電氣設備時，必須在車庫內(nèi)或地面安全點進行。否則考核維修工100元。

（三）帶式輸送機運輸

1、強力帶式輸送機的欠壓保護、過電流保護、打滑保護、堆煤保護、防跑偏裝置、防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置、溫度保護、煙霧保護、沿線急停裝置、斷帶抓捕裝置、自動灑水裝置、張緊力下降和防撕裂保護裝置必須齊全可靠，嚴禁甩掉各種保護裝置，軟啟動裝置必須完好。否則，考核機電技術員50元，機電隊、機電礦長各100元。

2、強力帶式輸送機機頭處應張掛“***帶式輸送機安全操作規(guī)程”或“***帶式輸送機安全使用維護規(guī)定”，并設置專職司機和維護工，有運行記錄，嚴格執(zhí)行交接班制度。否則，考核機電技術員50元，機電礦長100元。

3、必須使用阻燃膠帶，托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合規(guī)定。否則，考核機電技術員100元，機電礦長、機電運輸部技術負責人各200元。

4、使用液力耦合器進行連接的部件，嚴禁添加可燃性液體作為傳動介質(zhì)（特殊規(guī)定除外）；必須使用合格的易熔塞和防爆片，嚴禁采用其他物品代替，否則，考核機電技術員100元，機電礦長、機電運輸部技術負責人各200元。

5、井下主要帶式輸送機巷道內(nèi)要設置充足照明。否則，考核機電隊100元，機電礦長50元。

6、行人跨越輸送機的地點應設過橋并安裝防護欄。否則，考核運輸隊100元/處，機電礦長50元/處。

7、帶式輸送機各部件必須齊全、完好，傳動部位應安設護罩，嚴禁用輸送機運輸其它材料。否則，考核機電技術員、運輸隊各50元，機電礦長100元。

8、嚴禁輸送機長時間（30分鐘以上）空運轉(zhuǎn)。否則，考核運輸隊100元/臺，機電礦長50元/臺。

（四）刮板輸送機運輸

1、沿傾斜向上運輸時，傾角不得超過25°，向下運輸時，傾角不得超過20°，當傾角較大時，應安裝防滑裝置。可彎曲刮板輸送機允許在水平和垂直方向作2°～4°的彎曲。否則，考核運輸隊100元/臺，機電礦長50元/臺。

2、安裝、拆除以及檢修都必須按照按照技術措施及使用說明書規(guī)定進行。否則考核運輸隊100-500元/臺；機電技術員、機電礦長各50-200元/臺。

3、嚴禁刮板輸送機乘人。用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂?shù)怪е?、支架的安全措。否則考核當班司機100元，運輸隊、機電礦長各50元。情節(jié)嚴重者從重處罰。

4、機頭（傳動）推移處、機尾架彎板處必須打點柱或地錨，并且確保牢固可靠。否則考核當班司機100元/根，運輸隊、機電礦長各50元/根。情節(jié)嚴重者從重處罰。

5、先開機后裝貨，不得帶載啟動。否則考核當班司機100/元。情節(jié)嚴重者（比如燒毀電機、損壞減速機）從重處罰。

6、在司機操控地段應張掛“刮板輸送機安全操作規(guī)程”或“刮板輸送機安全使用維護規(guī)定”。否則，考核機電技術員、機電礦長各50元/臺。不按《規(guī)程》或《規(guī)定》安全操作或使用維護的考核司機、維

護工50-200元。

7、開機前必須檢查液力偶合器的注液量、減速器注油量是否符合規(guī)定。運行中應查看是否有卡刮、跳鏈以及刮板鏈張緊力下降等現(xiàn)象。出現(xiàn)帶病運轉(zhuǎn)，考核司機、維護工50-200元。

8、在卡鏈、緊鏈以及因故檢修時，必須停電并閉鎖，只有在需要復電“點試”時才許司機按照另一人的要求“點試”。其它人員分工監(jiān)護，不得集中在一起。否則，考核司機、維護工100元。

9、電鈴或聲光信號裝置、兩相按鈕必須上板上架，吊掛在機頭附近，不得隨意放在地上。否則，考核司機、包機或包片電工各50元。

10、整個運輸系統(tǒng)必須安設信號，并保證完好，能正常使用，安信號開停。開機順序應做到“機尾動機頭才動”。否則，考核司機50元。

11、在機尾以及超過50米長的在中部必須設回頭煤坑，并要時常清臥。否則，考核司機50元/個，運輸隊、生產(chǎn)礦長100各元/個。

12、嚴禁有水蔓延到運輸機。否則考核運輸隊50元/處，機電礦長、生產(chǎn)礦長、礦長各100元/處。

13、采煤工作面刮板輸送機必須安設能發(fā)出停止和啟動信號的裝置，發(fā)出信號點的間距不得超過15m。否則，考核維護電工50元。

移動刮板輸送機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。否則，考核當事人100元。

14、刮板輸送機的液力偶合器，必須按所傳遞的功率大小，注入規(guī)定量的難燃液，并經(jīng)常檢查有無漏失。易熔合金塞必須符合標準，并設專人檢查、清除塞內(nèi)污物。嚴禁用不符合標準的物品代替。否則，考核刮板機維護工50元。

15、刮板機司機必須及時清理設備上的浮煤，保證所開刮板機的電機、減速機及開關按扭上無浮煤，并檢查電機溫升情況，使電機、減速機能充分散熱，否則考核50元。

16、在刮板機被煤壓死或卡死時，嚴禁強行起動，應攉出部分煤或找出卡死原因，排除故障后，方可起動，否則考核50-200元。

17、嚴禁輸送機長時間（30分鐘以上）空運轉(zhuǎn)。否則，考核運輸隊100元/臺，機電礦長50元/臺。

（五）架空乘人裝置

1、必須張掛《***架空乘人裝置安全操作規(guī)程》、《乘坐人員須知》、《日常維護保養(yǎng)須知》、《交接班制度》、“交接班記錄”以及“架空乘人裝置記錄”，操作人員持證上崗。否則，考核機電技術員50元，機電礦長100元。

2、各種保護必須按要求安裝、功能齊全、性能可靠。否則，考核維護人員100元、機電技術員50元，機電礦長100元。

3、蹬座中心至巷道一側的距離不得小于700mm，運行速度不得超過1.2米/秒，乘坐間距不得小于5米。否則，考核機電技術員50元，機電礦長100元。

4、驅(qū)動裝置必須有制動器，并且保證完好、可靠。否則，考核機電技術員50元，機電礦長100元。

5、上、下車地段應有明顯的標志，以防越位上下車。否則，否則，考核機電技術員50元，機電礦長100元。

6、定期檢查重錘高度，保證重錘離地0.5-1米范圍內(nèi)。否則考核則，考核機電技術員50元，維護人員100元。

7、鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6，插接長度不得小于其直徑的1000倍。否則，考核機電技術員200元，機電礦長、原料部機電運輸部技術負責人各100元。

8、操作人員不按《操作規(guī)程》操作或不執(zhí)行其規(guī)定的考核100元；乘坐人員不按《乘坐人員須知》乘坐的考核50-200元。

9、不按《日常維護保養(yǎng)須知》進行維護保養(yǎng)的考核維護人員、機電技術員、機電礦長各50-500元。第十條 排水系統(tǒng)

1、井下各主排水泵、開關、管路、閥門、儀表必須保持完好，并輪流開啟，出現(xiàn)故障及時處理或更換。否則，考核機電隊、機電礦長各50元/臺（件）.次。

2、在每年雨季之前對供配電系統(tǒng)檢查處理、主排水系統(tǒng)檢修以及水倉清理一次，并進行一次聯(lián)合

排水試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。否則，考核機電礦長200元。

3、防水閘門、配水閘閥應保證完好，能正常啟閉。否則，考核機電礦長100元。

4、泵房無雜物無積水，設備擺放整潔，開關整定值合理，規(guī)章制度、圖紙及記錄齊全，電纜吊掛符合規(guī)程要求，實行掛牌管理。否則，考核機電隊、機電技術員、機電礦長各50元/項（臺、處）.次。

5、排水管如是架空出井，應設不少于兩處集中接地的接地極，其接地電阻值不得大于5歐姆。否則，考核機電技術員、機電礦長各50元/處.次。第十一條 通風系統(tǒng)

1、主通風機和備用風機必須保證能力同等，能在10分鐘內(nèi)倒換，每月輪流開啟一次，保持設備完好。否則，考核機電隊100元，機電礦長200元。

2、主要通風機電機過流保護、軸承超溫保護和報警裝置以及電動蝶閥必須完好、可靠。否則考核機電隊50元，機電礦長100元。

3、防爆門要定期進行維護和檢修，保證能正常開啟。否則考核機電隊50元，機電礦長100元。

4、通風機房應干凈整齊，通風良好，規(guī)章制度、圖紙及記錄齊全，有專用錄音電話。否則，考核機電隊、機電礦長各50元/臺（處）.次。

5、井下局部通風必須執(zhí)行“三專兩閉鎖”和“雙風機雙電源”且保證完好，動作（兩閉鎖、自動切換）可靠。否則，考核機電隊、機電技術員、機電礦長各50元/項（臺、處）.次。

6、局部通風機“兩閉鎖”和自動切換試驗應每周一次，有記錄。否則，考核機電技術員、機電礦長各50元/項（臺）.次。第十二條 壓風系統(tǒng)

1、空壓機安全閥、壓力表、壓力調(diào)節(jié)器、斷油斷水保護和風包安全閥、放水閥、釋壓閥、超溫保護必須齊全、可靠。安全閥、壓力表及釋壓閥必須定期校驗，保證動作可靠，并有記錄。否則，考核機電技術員50元/臺（件）.次、機電礦長各100元/臺（件）.次。

2、風包、過濾器應定期清理，并作好記錄。否則，考核機電隊、機電技術員各50元/臺（件）.次。

3、管路應加強檢查維護，嚴禁“跑、冒、漏”。否則，考核機電隊、機電礦長各50元/處.次。

4、機房應干凈整齊，通風良好，規(guī)章制度、圖紙及記錄齊全，有專用電話。否則，考核機電隊、機電技術員、機電礦長各50元/項（臺、處）.次。

5、架空入井管路在井口應設不少于兩處集中接地的接地極，其接地電阻值不得大于5歐姆。否則，考核機電技術員、機電礦長各50元/處.次。

五、瓦斯抽放系統(tǒng)

1、瓦斯抽放泵、開關、安全儀器儀表必須齊全、完好，電機過流、欠電壓保護及溫度保護、斷水保護必須齊全、可靠。否則，考核機電隊、機電礦長各50元/處.次。

2、循環(huán)水泵必須保證完好并設有備用泵，否則，考核機電隊100元/次；備用泵每星期開啟試運轉(zhuǎn)一次并做好記錄，否則，考核當班司機50元/次。

3、瓦斯抽放泵站防雷設施按時進行檢查檢測并做好記錄，保證雷雨期間接地電阻不得大于10歐姆。否則，考核機電隊100元，機電技術員50元。

4、瓦斯抽放管道必須密封良好，各管道附件安裝符合設計要求。否則，考核機電隊50元/處。

5、泵房電器設備、儀器儀表、小型電器及電話必須防爆并保證完好。否則按井下電器失爆考核標準考核。

6、泵房應干凈整齊，通風良好，規(guī)章制度、圖紙及記錄齊全，有專用電話。否則，考核機電隊、機電技術員、機電礦長各50元/項（臺、處）.次。

六、供配電系統(tǒng)

1、各類在用防爆電氣設備必須保持防爆性能完好，發(fā)現(xiàn)失爆現(xiàn)象，按以下條款考核：

（1）隔爆電氣設備外殼嚴重變形、開裂，考核機電隊300元/臺，機電礦長100元/臺。

（2）隔爆開關缺喇叭嘴、金屬墊圈、金屬擋板、密封圈，考核機電隊200元/臺，機電礦長100元/臺。

（3）動力電纜出現(xiàn)明接頭、羊尾巴、雞爪子，考核機電隊200元/臺，機電礦長100元/臺（處）。

（4）隔爆開關缺斷電開蓋閉鎖裝置，考核機電隊100元/臺，機電礦長50元/臺。

（5）各緊固螺栓出扣不滿足要求、螺栓數(shù)量不足、螺栓或喇叭嘴松動、缺彈簧墊圈、密封圈內(nèi)徑過大或外徑過小、密封圈割開套在電纜上、電纜未安裝防拔脫裝置、電纜破損見芯線、用膠布裹纏破損電纜、開關上接線腔無電源警示牌等，考核機電隊200元/臺，機電礦長50元/臺?？己瞬僮麟姽?00元/處。

（6）小型電器失爆，考核機電隊100元/臺。

（7）隔爆電氣設備擺放地點不得有淋水、水浸，周邊圍巖應堅固，無冒落、片幫隱患，擺放整齊美觀，文明衛(wèi)生，否則，考核機電隊100元/臺。

（8）在隔爆腔內(nèi)隨意放置電器元件、螺絲、工具等物件，考核機電隊100元/臺。

（9）接線工藝不能滿足防爆要求或用銅絲、鋁絲代替保險，考核機電隊100元/臺。(10)出現(xiàn)其它未列失爆現(xiàn)象，考核機電隊100元/臺。

2、井下低壓饋電線路上必須裝設漏電繼電器，每班必須進行一次跳閘試驗且有記錄。檢漏裝置

3、各類高、低壓開關及綜合保護裝置應有欠壓、過壓、短路、漏電、接地、過載等保護應齊全可靠，每天必須進行一次漏電跳閘試驗且有記錄。保護不全或試驗不動作，考核機電隊100元/臺；無記錄或未試驗考核機電隊50元/臺.次。

4、井下各接地保護完善，接地裝置牢固可靠，材質(zhì)及規(guī)格滿足《煤礦安全規(guī)程》要求。無接地，考核機電隊100元/處，接地不合格考核機電隊50元/處。

5、備用發(fā)電機組必須每星期進行一次檢查和試運轉(zhuǎn)，確保機組及饋電線路完好，同時做好檢修試運轉(zhuǎn)記錄。系統(tǒng)不完好，考核機電隊100元；未按規(guī)定周期進行檢修和試運轉(zhuǎn)，考核機電隊100元；記錄不齊全，考核機電隊50元/次。

6、一切容易碰到的、裸露的電氣設備無護罩或遮欄，每處考核機電隊50元。

7、井下移動電氣設備應全上架，五小件上板，否則考核機電隊50元/處。

8、動力電纜及監(jiān)控、通訊電纜嚴禁混掛且不得掛在風水管、瓦斯管或纏繞在風筒上，吊掛標準符合《規(guī)程》要求，否則考核機電隊50元/處。

9、煤電鉆必須使用設有簡陋、漏電閉鎖、短路、過載、斷相、遠距離起動和停止的綜合保護裝置，每班使用前，必須對煤電鉆綜合保護裝置進行一次跳閘試驗，并且有記錄。否則，否則考核機電隊、機電礦長各50元/臺.次。

10、通信線路必須在進口裝設熔斷器和防雷電裝置，否則考核機電隊、機電礦長各50元/處.次。

11、所有電氣設備、電纜應按《規(guī)程》規(guī)定實行掛牌管理，執(zhí)行分區(qū)包干包機制。缺一塊標志牌考核機電隊20元，不執(zhí)行包機制考核機電隊50元，機電礦長100元。

12、地面變電所、井下中央變電所或機電硐室應干凈整齊，通風良好，規(guī)章制度、圖紙、工作票、操作票及記錄齊全，有專用電話（地面變電所是錄音電話）。否則，考核機電隊、機電技術員、機電礦長各50元/項（臺、處）.次。

13、井下計劃停電檢修時，必須有經(jīng)礦總工程師、機電礦長、礦長批準的停電通知單，按通知單要求執(zhí)行，所有通知單必須存檔備查；采掘工作面機電設備停電檢修時，停電設備應上好鎖，掛好“有人工作，嚴禁送電”標志牌，并及時通知采掘人員和瓦檢員，告知停電情況，做好相應安全措施。否則，考核檢修人員、機電技術員各50-200元，相關領導100-300元。

14、變電所高壓設備檢修，全部停電和部分停電，必須執(zhí)行“雙票”制，并按操作規(guī)程要求安裝各種安全保護裝置。否則，考核操作者50元、機電技術員和機電礦長各100元。

15、所有變電所或機電硐室都應懸掛“有電危險，非工作人員不得入內(nèi)”警示牌，對無人值班的變配電硐室必須設門上鎖。否則，考核機電隊50元/處、機電技術員和機電礦長各100元/處。

七、礦井通訊系統(tǒng)：各主要機房、硐室及采掘工作面按規(guī)定配備通訊電話并保持暢通，未按規(guī)定配備電話或電話不暢通，給予通訊維護人員考核50元/處。

八、采掘機械

（一）、使用采煤機采煤應遵守下列規(guī)定，否則考核相關責任人50-500元。

1、采煤機上必須裝有能停止工作面刮板輸送機運行的閉鎖裝置，有車載式瓦斯電閉鎖裝置。采煤機因故暫停時，必須打開隔離開關和離合器。采煤機停止工作或檢修時，必須切斷電源，并打開其磁力起動器的隔離開關。啟動采煤機前，必須先巡視采煤機四周，確認對人員無危險后，方可接通電源。

2、工作面遇有堅硬夾矸或黃鐵礦結核時，應采取松動爆破措施處理，嚴禁用采煤機強行截割。

3、工作面傾角在15°以上時，必須有可靠的防滑裝置。

4、采煤機必須安裝內(nèi)、外噴霧裝置。截煤時必須噴霧降塵，內(nèi)噴霧壓力不得小于2MPa，外噴霧壓力不得小于1.5MPa，噴霧流量應與機型相匹配。如果內(nèi)噴霧裝置不能正常噴霧，外噴霧壓力不得小于4MPa。無水或噴霧裝置損壞時必須停機。

5、采煤機上的控制按鈕，必須設在靠采空區(qū)一側，并加保護罩。

6、更換截齒和滾筒上下3m以內(nèi)有人工作時，必須護幫護頂，切斷電源，打開采煤機隔離開關和離合器，并對工作面輸送機施行閉鎖。

7、采煤機用刮板輸送機作軌道時，必須經(jīng)常檢查刮板輸送機的溜槽聯(lián)接、擋煤板導向管的聯(lián)接，防止采煤機牽引鏈因過載而斷鏈；采煤機為無鏈牽引時，齒（銷、鏈）軌的安設必須緊固、完整，并經(jīng)常檢查。必須按作業(yè)規(guī)程規(guī)定和設備技術性能要求操作、推進刮板輸送機。

（二）使用掘進機掘進應遵守下列規(guī)定，否則考核相關責任人50-500元。

1、掘進機必須裝有車載式瓦斯電閉鎖裝置和只準以專用工具開、閉的電氣控制回路開關，專用工具必須由專職司機保管。司機離開操作臺時，必須斷開掘進機上的電源開關。

2、在掘進機非操作側，必須裝有能緊急停止運轉(zhuǎn)的按鈕。

3、掘進機必須裝有前照明燈和尾燈。

4、開動掘進機前，必須發(fā)出警報。只有在鏟板前方和截割臂附近無人時，方可開動掘進機。

5、掘進機作業(yè)時，應使用內(nèi)、外噴霧裝置，內(nèi)噴霧裝置的使用水壓不得小于3MPa，外噴霧裝置的使用水壓不得小于1.5MPa；如果內(nèi)噴霧裝置的使用水壓小于3MPa或無內(nèi)噴霧裝置，則必須使用外噴霧裝置和除塵器。

6、掘進機停止工作和檢修以及交班時，必須將掘進機切割頭落地，并斷開掘進機上的電源開關和磁力起動器的隔離開關。

7、檢修掘進機時，嚴禁其他人員在截割臂和轉(zhuǎn)載橋下方停留或作業(yè)。

（三）使用耙裝機必須遵守下列規(guī)定，否則考核相關責任人50-500元。

1、耙裝機作業(yè)時必須照明。

2、耙裝機絞車的剎車裝置必須完整、可靠。

3、必須裝有封閉式金屬擋繩欄和防耙斗出槽的護欄；在拐彎巷道裝巖（煤）時，必須使用可靠的雙向輔助導向輪，清理好機道，并有專人指揮和信號聯(lián)系。

4、耙裝作業(yè)開始前，甲烷斷電儀的傳感器，必須懸掛在耙斗作業(yè)段的上方。

5、固定鋼絲繩滑輪的錨樁及其孔深與牢固程度，必須根據(jù)巖性條件在作業(yè)規(guī)程中作出明確規(guī)定。

6、在裝巖（煤）前，必須將機身和尾輪固定牢靠。嚴禁在耙斗運行范圍內(nèi)進行其他工作和行人。在傾斜井巷移動耙裝機時，下方不得有人。傾斜井巷傾角大于20°時，在司機前方必須打護身柱或設擋板，并在耙裝機前方增設固定裝置。傾斜井巷使用耙裝機時，必須有防止機身下滑的措施。

7、耙裝機作業(yè)時，其與掘進工作面的最大和最小允許距離必須在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。

8、高瓦斯區(qū)域、煤與瓦斯突出危險區(qū)域煤巷掘進工作面，嚴禁使用鋼絲繩牽引的耙裝機。

（四）使用礦用挖掘式裝載機必須遵守下列規(guī)定，否則考核相關責任人50-500元。

1、安全操作和維護必須嚴格按照使用說明書進行。

2、本機工作時，非操作人員不能靠近。

3、機器行走時要清走地面大于250毫米的硬物，及時收放電纜。

4、在爆破前，機器應停在距離爆破點50米以外處。

5、機器停放時，必須使鏟斗和小臂伸出輕輕碰到限位塊、大臂放下至斗齒剛好碰到地面，運輸槽降至最低位置。

6、機器上坡時應倒著走，下坡時應順著走，以便用運輸槽鏟板制動。

7、機器在斜坡上停止時，為防止下滑，應在履帶下墊放三角木。

8、機器停止工作或維護維修時，必須切斷電源，開關并閉鎖。

9、機器工作區(qū)間，風電、瓦斯電閉鎖必須齊全、完好、可靠。

（五）使用乳化泵必須遵守下列規(guī)定，否則考核相關責任人50-500元。

1、安全操作和維護必須嚴格按照使用說明書進行。

2、泵站檢修必須停泵，切斷電源并進行可靠的閉鎖。

3、供液系統(tǒng)檢修必須用正確方法，將系統(tǒng)余壓完全釋放后方可進行。

4、泵站系統(tǒng)各種壓力控制元件，如安全閥、卸載閥等不準在井下拆檢，定期清洗各種過濾器。

5、部件檢修更換，注油配液應采取有效防塵防污措施，保持設備、油質(zhì)部件清潔。

（六）采掘工作面的移動式機器，每班工作結束后和司機離開機器時，必須立即切斷電源，控制開關并閉鎖，有離合器的必須打開離合器。否則，考核司機100元。

（七）采掘工作面各種移動式采掘機械的橡套電纜，必須嚴加保護，避免水淋、撞擊、擠壓和炮崩。每班必須進行檢查，發(fā)現(xiàn)損傷，及時處理。否則，考核司機、維修電工各100元。

第四章 機電運輸安全技術資料硬性規(guī)定及考核細則

1、礦井供電、排水、提升運輸、通訊、設備布置、壓風、供水、防塵、瓦斯抽放系統(tǒng)圖必須與現(xiàn)場相符，根據(jù)現(xiàn)場情況變化及時更新，所有圖紙采用計算機管理和出圖。缺一種圖紙考核機電技術員100元，圖紙與現(xiàn)場不相符或未及時更新，考核機電技術員50元。

2、礦井高、低壓供電系統(tǒng)必須每月進行保護整定計算并將計算資料裝訂成冊備查。否則，考核機電技術員50元。

3、各種設備保護裝置試驗記錄必須齊全，按照規(guī)程規(guī)定周期進行校檢和記錄，否則，考核機電技術員50元。

4、機電運輸工程施工必須編制安全技術措施，大型工程施工還需編制施工組織設計和施工預、結算書并繪制相關施工圖紙?？己藱C電技術員50元。

5、機電技術員必須收集設備“三證”、說明書、圖紙以及檢試驗報告等資料并整理成冊，大型設備資料應一機一檔。否則，考核機電技術員50元。

6、各種規(guī)章制度及記錄必須種類齊全，內(nèi)容全面、真實、準確，有操作性、指導性，裝訂成冊、分類保管。否則，考核機電技術員、機電礦長各50元/項.次。

7、所有在用設備必須張掛設備管理牌、設備完好牌、入井合格證、包機責任牌，電纜、管道張掛標識牌，標識牌內(nèi)容必須齊全、正確，待修設備必須張掛待修牌。否則，考核機電技術員50元/臺.次。

8、按照《機電運輸質(zhì)量標準化標準及考核評分辦法》及時編制職工培訓計劃及培訓資料、設備更新改造計劃、設備檢修計劃以及各類臺賬并按計劃落實、執(zhí)行。否則，考核機電技術員、機電礦長各50元/項.次。

第五章 其它

1、各機電運輸特殊工種崗位人員必須通過專業(yè)培訓考核合格后持證上崗，非特殊工種人員不得操作。上崗人員不得串崗、離崗、脫崗、睡覺。對未經(jīng)培訓上崗者，考核機電技術員50元/人次；對有證而未持證上崗者，考核崗位人員20元/人次；對串、離、脫、睡崗者考核50元/人次。

2、各工種司機必須嚴格實行交接班制度，在現(xiàn)場交接班，未在當班地點交班及交接不清楚，考核司機50元/次。

3、各崗位工種人員必須嚴格遵守操作規(guī)程，認真履行崗位責任制職責，機房硐室內(nèi)嚴禁閑雜人員出入或逗留，嚴格執(zhí)行出入登記制度，認真填寫各種記錄。否則，考核崗位人員50元，由此造成事故的，根據(jù)事故調(diào)查分析情況予以查處。

4、機電設備應保證各部分完好，對不完好設備應制定維修計劃并組織實施。設備不完好且無維修計劃或帶病運行，考核機電或運輸隊100元/臺。

5、每季度次月5-10日由機電運輸部組織相關部室、生產(chǎn)單位開展一次機電運輸安全質(zhì)量標準化檢查評比工作，倒數(shù)第一名考核礦2000元，機電、運輸任意一專業(yè)得分在80分以下，考核礦1000元，第一名（機電、運輸?shù)梅志?8分以上）獎勵3000元。

6、所有考核資金實行?？顚Ｓ?。

7、其它未盡事項，根據(jù)情況進行考核。

2012年12月8日

第三篇：郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理方案

郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理方案

第1章項目概述

1.1 郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理需求分析

在過去20年里，我國經(jīng)濟一直處于持續(xù)和穩(wěn)定的發(fā)展過程中，截止2003年9月，全國累計批準設立外商投資郵政運輸453，735個，合同外金額9072.67億美元，實際使用外資4882.04億美元。世界500強中除少部分公司因為我國限制外資進入某些行業(yè)而不能在中國投資外，幾乎都在華進行了投資，涉及制造領域以及多數(shù)服務領域，分布在全國除西藏和寧夏外的所有省、自治區(qū)、市。這些外資公司及跨國公司增強了我國的生產(chǎn)制造技術，并使我國成為全球的“世界工廠” 物流概念引入我國不過十幾年，在這期間，許多的物流園區(qū)，物流郵政運輸應運而生?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委也出臺全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設想與有關產(chǎn)業(yè)政策，對具備較強實力的物流郵政運輸予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也將逐步出臺支持物流業(yè)發(fā)展的相關政策；一部分工業(yè)與流通郵政運輸，特別是外商獨資與中外合資郵政運輸為降低成本、提高競爭力，將首先釋放大量的物流需求，如家電、服裝、汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，預計未來10年內(nèi)，與物流相關的服務收入每年將有20%的增長幅度。

2003年起，我國政府已不再對中國郵政承擔普遍服務進行補貼。作為老牌大型國有郵政運輸，面對國內(nèi)民營郵政運輸?shù)男Q食，國外國際資本的入侵，提高郵政服務體系的運營效率，建立一個統(tǒng)一、高效、通暢、覆蓋范圍廣、帶有普遍性的郵政物流監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得優(yōu)為重要。專門針對郵政運輸車輛設計出郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理

第2章郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)總體設計

2.1 郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)設計原則

在設計郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的技術實現(xiàn)方案時我們遵循了以下原則： ●實時監(jiān)控：全天24小時衛(wèi)星定位跟蹤。

●安全管理：超速、疲勞駕駛自動報警，可以報表查詢?！袢逃涗洠?2個月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄。

●調(diào)度指揮：支持漢顯屏、語音播報、車載電話多種調(diào)度途徑。●區(qū)域報警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報警。

●線路稽查：通過軌跡回放可核對過路費、加油站票據(jù)等。

●遠程斷油：必要時中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用?！襁h程恢復：駕駛員正常申請后立即解除鎖車?！窨煽啃愿撸翰灰讚p壞。

●方便維護：可以遠程讓設備重啟，方便維護?！耋w積小巧：方便隱蔽安裝。

●操作簡便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報警報表等。

2.1.1 郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)經(jīng)濟性

郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)設計在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件系統(tǒng)全部獨力開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟性。2.2 GPS為郵政運輸車輛定制的功能(郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理)： 2.2.1 定位追蹤、多車追蹤 ●即時定位。

●連續(xù)記錄車輛位置默認30秒。

●記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態(tài)?！裨谛麻_窗口實現(xiàn)對多車同事追蹤比較。

2.2.2 超速、疲勞駕駛安全監(jiān)控

●超速報警：車輛超過不同路段可設置不同的限速值?！衿隈{駛：可設置連續(xù)行車4小時不熄火休息GPS報警

2.2.3 軌跡記錄與回放

●定位軌跡時間間隔可調(diào)5~65535秒，默認30秒 ●軌跡可保存12個月以上，必要時可以用光盤備份?！褴壽E回放：可以調(diào)整回放速度、暫停等操作。

●常用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費信息。

2.2.4 郵政運輸車調(diào)度

●文字調(diào)度：中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。

●語音調(diào)度：中心下發(fā)的調(diào)度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報器，●電話調(diào)度：安裝一個電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。

2.2.5 限制行車范圍

●電子圍欄：平臺在客戶端的電子地圖上可以設置一個指定的區(qū)域。

●區(qū)域報警：可設置用戶的車輛進入或者駛出這個區(qū)域主動向監(jiān)控電腦報警。

2.2.6 防拆機保護

●斷電報警：GPS被切斷電源后上傳斷電報警。●后備電池：斷電后設備可連續(xù)工作8小時。

2.2.7 遠程斷油 ●停車斷油：中心下發(fā)指令給設備，設備判斷車速為0時才執(zhí)行斷油指令，有密碼權限保護?！穹旨壒芾恚焊呒売脩舨拍苓h程斷油操作，監(jiān)控員只能定位。;●斷油恢復：中心下發(fā)遠程指令可恢復車輛正常，解除鎖車。安全斷油：安裝可選擇車輛停車后無法啟動或者

2.2.8 防盜報警

●防盜報警：設備提供和原車防盜器對接的自定義檢測線束，防盜器發(fā)出盜，報警數(shù)據(jù)上傳到中心。

2.3 郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)組成

監(jiān)控中心是在整個郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個郵政運輸GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的軟硬件進行協(xié)調(diào)、管理。

2.4 車載終端功能

負責車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運行。常見的功能包含了以下方面： 車輛定位：固定時間連續(xù)定位、測速、運動方向等。監(jiān)控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。遠程監(jiān)聽：用于搶劫報警后的現(xiàn)場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發(fā)，級別最高的報警。（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。（可選）文字調(diào)度：外接調(diào)度屏、手柄等。（可選）語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

（可選）自定義報警：由用戶根據(jù)需要連接各種檢測開關，觸發(fā)報警，例如防盜器報警。

2.5 監(jiān)控報警功能

●線路報警：車輛超出預先規(guī)劃好的線路報警?！駠鷻趫缶很囕v超出規(guī)定行車范圍報警；

●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消?！癯賵缶撼^公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示?！駭嚯妶缶弘娖坎鸪蛘咴O備斷電報警，必須人工干預解除。

2.6 車輛定位追蹤、多車同時追蹤

●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置； ●最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡。●多車追蹤：在新開窗口實現(xiàn)對多車同事追蹤比較。

2.7 支持4種地圖

●支持標準的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志；

●Google Map：衛(wèi)星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。

2.8 軌跡回放

●軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務器上，與車機無關； ●軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務器下載到客戶電腦。●軌跡回放：回放一段時間內(nèi)的車輛運動軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。

2.10 電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規(guī)定的營運范圍；

●電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。

2.11 實時拍照

●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照 ●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照 2.12 語音通信、監(jiān)聽

●遠程監(jiān)聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監(jiān)聽； ●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現(xiàn)和車輛的日常語音通訊。

2.13 全部報警種類介紹

●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消?！癯賵缶撼^公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示?！駭嚯妶缶弘娖坎鸪蛘咴O備斷電報警，必須人工干預解除。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。●圍欄報警：車輛超出規(guī)定行車范圍報警； ●線路報警：車輛超出預先規(guī)劃好的線路報警?！裢＼嚦瑫r：停車超過規(guī)定時間?！竦∷賵缶很囕v怠速超過規(guī)定時間。

2.14 語音播報、調(diào)度搶答模塊

●語音播報功能可以讓監(jiān)控中心群發(fā)語音信息實現(xiàn)喊話廣播效果?！裾{(diào)度功能是監(jiān)控中心可以發(fā)布文字信息書面通知 ●司機可用顯示屏回復內(nèi)置的信息，中心可以看到

2.15 操作的方便性

●可以方便地搜索車輛，直接在車輛列表中輸入車牌號碼搜索?！裨诰€、離線車輛分離顯示，方便日常檢修?！駡蟊斫y(tǒng)計功能方便日常安全監(jiān)控報警管理。

2.16 車輛遠程設置

●設置查詢：查詢設備內(nèi)部設置的GPS參數(shù)； ●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；

●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置。

第四篇：旅客運輸-商務調(diào)度

旅客運輸-商務調(diào)度

發(fā)布時間：5/4/2010 9:3:10 信息來源：地面服務部 發(fā)布人：楊建軍

風險管理數(shù)據(jù)庫

隊室：商務調(diào)度室2010年4月26日

2.4商務調(diào)度（7個）

制表：任紅部門風險管理組長：丁航

第五篇：加強調(diào)度管理

淺談如何加強城市燃氣輸配調(diào)度管理

論文作者：胡清梅 許蓓

發(fā)表時間：2009年1月8日 前言

城市燃氣是現(xiàn)代化城市能源建設中的一個重要組成部分，也是必不可少的能源基礎設施。中國的城市燃氣事業(yè)，經(jīng)過50多年的努力，尤其從90年代起，由于改革開放之后大量進口國外的液化石油氣和國內(nèi)天然氣的開發(fā)利用使中國城市燃氣事業(yè)進入了飛速發(fā)展的時期。本文以重慶燃氣集團為例，著重分析如何加強城市燃氣輸配調(diào)度管理。

重慶市是全國最早應用天然氣的城市之一，從上世紀60年代起已經(jīng)大量應用于部分工業(yè)企業(yè)。重慶市天然氣輸配網(wǎng)絡是在工業(yè)天然氣管線基礎上經(jīng)過30多年的發(fā)展延伸，不斷成熟并完善。而重慶燃氣集團作為當?shù)刈钪匾某鞘腥細夥咒N商，天然氣輸配管網(wǎng)覆蓋主城9區(qū)及9個周邊區(qū)縣，現(xiàn)有輸氣管網(wǎng)近8000km，貯、輸、配氣站144座，年供氣能力達17億m3，管理近200萬戶。目前已建設完善了重慶市內(nèi)、中環(huán)天然氣管網(wǎng)、并已啟動重慶市天然氣外環(huán)管網(wǎng)的建設工作。如此龐大的燃氣網(wǎng)絡。需要與之相適應的先進燃氣輸配調(diào)度系統(tǒng)和管理水平。因此，加強燃氣調(diào)度管理是我們的當務之急。2 燃氣調(diào)度管理現(xiàn)狀

隨著信息化建設和燃氣管網(wǎng)地理信息系統(tǒng)(GIS)以及燃氣管網(wǎng)監(jiān)控調(diào)度指揮系統(tǒng)(SCADA)的引進開發(fā)和利用，重慶燃氣集團的調(diào)度管理得到顯著提高，上了一個新臺階。但是輸配網(wǎng)絡的現(xiàn)狀和調(diào)度管理水平與同行業(yè)先進水平相比仍存在一定差距，調(diào)度的權威性、準確性、及時性及高效性沒有得到充分地體現(xiàn)。

(1)管網(wǎng)布局存在不合理。隨著城鎮(zhèn)化建設及經(jīng)濟社會發(fā)展，全市天然氣市場需求按10%以上的比例逐年遞增，天然氣供應客觀存在缺口，用氣峰谷差增大。平穩(wěn)生產(chǎn)組織難度加大。主城區(qū)現(xiàn)有部份供氣管線的布局因歷史遺留與目前市場用氣需求逐漸呈現(xiàn)不相適應的局面，部份供氣管線呈放射性枝狀布局，客觀造成部份末端用戶用氣壓力偏低。

(2)SCADA系統(tǒng)功能沒有充分發(fā)揮。SCADA系統(tǒng)應用的前提是必須有完善、齊全、可靠、準確的基礎信息。否則先進水平難以體現(xiàn)。目前集團公司雖然能對輸配系統(tǒng)的主要運行參數(shù)實現(xiàn)遙測，并能顯示、打印、報警，但由于基礎性工作不健全和不完整，由此高層次、高難度、高水平的預測、分析和運行優(yōu)化調(diào)度功能沒有開發(fā)利用，無法實現(xiàn)預測和優(yōu)化調(diào)度，先進功能沒有得到充分應用。因此，調(diào)度計劃的編制仍然依靠傳統(tǒng)的人工和經(jīng)驗編制。

(3)調(diào)度人員的業(yè)務素質(zhì)和各項技能還有待進一步提高。調(diào)度中心既是一個生產(chǎn)部門，又是一個管理部門，因此對調(diào)度人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高，同時必須兼具信息化的相關技能。目前集團公司現(xiàn)有調(diào)度人員的業(yè)務水平與國內(nèi)先進水平相比有一定差距，這也是制約集團公司調(diào)度管理水平的一個原因。3 如何加強城市燃氣輸配調(diào)度管理提高輸配效率

(1)加快城市天然氣管網(wǎng)和設施的建設與改造，完善輸配氣系統(tǒng)，進一步提高天然氣供應系統(tǒng)的能力和安全可靠性

集團公司從2000年起已加快建設重慶市天然氣安全供應保障體系，在實施總投資8.17億元的“重慶市主城區(qū)天然氣系統(tǒng)改擴建工程”建設的同時，結合市場情況大力建設區(qū)域氣源管網(wǎng)，同時每年加大對老舊、隱患管網(wǎng)的改造，有效提高供氣能力和效率，實現(xiàn)安全平穩(wěn)供氣。目前重慶市主城區(qū)天然氣中環(huán)、內(nèi)環(huán)管網(wǎng)已基本建成，支狀的供氣管網(wǎng)逐步形成環(huán)網(wǎng)，進一步提高了天然氣供應的安全可靠和保障。

(2)進一步完善生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，提高調(diào)度效率

隨著計算機技術、自動控制技術等相關應用技術在各行業(yè)中的廣泛應用，信息系統(tǒng)在企業(yè)經(jīng)營管理和社會經(jīng)濟生活中所起的作用越來越重要，信息化、數(shù)字化的概念也不斷深入到燃氣行業(yè)的技術應用中。隨著燃氣事業(yè)在中國的快速發(fā)展，輸配調(diào)度管理的SCADA系統(tǒng)的使用獲得了很高的重視和應用。目前集團公司雖已完成SCADA系統(tǒng)一期建設，但應用范圍狹窄，存在系統(tǒng)穩(wěn)定性不強、系統(tǒng)擴展性不好、采集數(shù)據(jù)后期處理與分析不夠等問題，有待進一步完善。同時，作為燃氣管網(wǎng)地理信息系統(tǒng)的城市燃氣管道GIS也同樣成為城市燃氣行業(yè)管理中的重要一部分，GIS系統(tǒng)雖然在城市燃氣企業(yè)中起步較晚，但發(fā)展迅速，目前很多企業(yè)正在實施將管線管網(wǎng)信息在基本地形基礎上圖形化、數(shù)字化的工作，并取得一定階段性成果。集團公司也正在建設該系統(tǒng)，將SCADA系統(tǒng)提供的管網(wǎng)運行狀況監(jiān)測數(shù)據(jù)、GIS系統(tǒng)提供的管網(wǎng)相關資料和數(shù)據(jù)有機地統(tǒng)一起來，并對重慶市天然氣管網(wǎng)進行模擬仿真計算，為管網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)度、搶修處理和優(yōu)化設計等提供強大的技術支持，從而在安全運行的基礎上，通過優(yōu)化供氣方案，降低運行成本等，增強搶險維護的及時性、準確性。

(3)加強調(diào)度管理工作，提高管理水平 ① 完善調(diào)度管理機構的職能職責，強化調(diào)度的權威性和統(tǒng)一性

調(diào)度中心負責生產(chǎn)調(diào)度工作，必須統(tǒng)一指揮各級生產(chǎn)調(diào)度部門，控制、協(xié)調(diào)生產(chǎn)活動；燃氣輸、儲、配和管網(wǎng)設施運行、維護、搶險全過程的生產(chǎn)運行管理；組織建立調(diào)度工作制度，召開調(diào)度會議，督促、檢查調(diào)度會議、指令的執(zhí)行；燃氣管網(wǎng)設施大型搶險、檢修、碰口方案的制定、實施和指揮工作，對各單位搶險、維護、碰口工作進行指導與監(jiān)督。

② 做好科學的氣源平衡和氣量平衡工作

目前與上游供用氣合同每年一簽，氣源總指標由上游分配，在目前天然氣供不應求的局面下普遍存在供應缺口。因此，按照上游下達的供氣指標，如何合理分配氣源、科學地安排、月度供氣計劃十分重要。調(diào)度人員要根據(jù)各管網(wǎng)區(qū)域內(nèi)實際需求和發(fā)展趨勢，合理編制供氣計劃，并做好重點客戶如CNG加氣站、重點、大型工業(yè)客戶和特殊工藝客戶等用氣監(jiān)控工作，實時調(diào)整供氣計劃和調(diào)度指令。

③ 做到科學的負荷預測、分析和需求側管理，切實做好精細化的調(diào)度管理

天然氣需求量井噴式發(fā)展，使得所需的天然氣調(diào)峰量絕對值增大，天然氣調(diào)峰問題日益突出。負荷預測是調(diào)度人員安排生產(chǎn)、燃氣存儲、調(diào)峰的重要依據(jù)，只有建立科學準確的負荷預測才能使氣源既能滿足需求又不至于與實際負荷差距太大。調(diào)度人員應根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，建立相應的數(shù)學模型和數(shù)列模型，通過建立氣溫與負荷，季節(jié)與負荷，星期與負荷，節(jié)假日與負荷等關系曲線以及年耗氣量增長率，特殊情況對負荷的影響等關系，還要對一些重點客戶、大戶要進行動態(tài)跟蹤，隨時了解他們的生產(chǎn)情況和實際用氣情況，建立重點用戶預報數(shù)據(jù)與用氣通報制度，基本就能做到科學的負荷預測和分析的準確性，為掌握不同時段供氣規(guī)律，集團公司按用氣負荷大小每年分為三個用氣時段，即：1、2、3、11、12五個月為用氣高峰時段，4、5、9、10四個月為用氣平峰時段，6、7、8三個月為用氣低谷時段，并對各時段和節(jié)假日日供氣數(shù)據(jù)做了相關分析發(fā)現(xiàn)，盡管隨著燃氣市場的不斷發(fā)展，公司供氣規(guī)模逐漸擴大，供氣量隨季節(jié)有規(guī)律地變化，供氣量逐年上升。高峰時段日均供氣量比平峰時段增加80萬m3，比低谷時段增加120萬m3；三個用氣時段日、月均負荷呈逐年遞增態(tài)勢，最大月供氣量與最小月供氣量峰谷差值5000萬m3。四個季節(jié)中春節(jié)前后、高峰期、平峰期供氣波動較大，日供氣峰谷差值在120萬m3左右，夏季用氣較為平穩(wěn)，日供氣峰谷差值在50萬m3以內(nèi)。調(diào)度人員可據(jù)此分析各類天然氣用戶的負荷特性，根據(jù)客戶的需求量，確定城市天然氣需求側負荷曲線；根據(jù)供需平衡，天然氣供應側供氣曲線為需求側負荷曲線，并選取所要進行調(diào)峰分析的部分供氣負荷曲線。同時做好日負荷調(diào)配計劃，積極與上游積極協(xié)調(diào)，根據(jù)各條管網(wǎng)瞬時流量的用氣情況對比前幾日的用氣變化趨勢合理調(diào)配，安排好各條管網(wǎng)高峰、低谷供氣，達到各條管網(wǎng)都能充足平穩(wěn)的狀況下運行，用好用足供氣指標。

④ 研究運行的壓力平衡達到均衡供氣

輸配管網(wǎng)壓力分布均勻合理是優(yōu)化調(diào)度制度的一項重要內(nèi)容。氣源不同，壓力不同。進入門站，中壓管網(wǎng)后很可能造成部分管段壓力偏高，而有些管段壓力過低。這不僅浪費能量，產(chǎn)生不安全因素，還會造成計劃外使用氣源擾亂供氣計劃。因此，在燃氣中壓管網(wǎng)運行中，分析每時、天、月、季所具有的特性，模擬管網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)學模型，按照壓力自動調(diào)節(jié)理論，將燃氣分為“穩(wěn)定與非穩(wěn)定”運行工況，根據(jù)不同負荷和氣源分布，調(diào)節(jié)確定各門站，配氣站出口流量，儲氣罐出口壓力。罐站壓縮機開機壓力、臺數(shù)、時間及幾大節(jié)點壓力輸配參數(shù)。因為管網(wǎng)各節(jié)點壓力變化是具有一定內(nèi)在規(guī)律，調(diào)度人員借助每天的運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理、計算、模擬，根據(jù)已初步掌握的壓力平衡手段只要再深入分析一步，就會大大提高其平衡壓力的能力，使輸配系統(tǒng)壓力更適宜，均衡供氣更可靠。

⑤ 探索優(yōu)化氣源調(diào)峰。提高儲氣罐站的調(diào)峰能力

由于天然氣氣源緊張，季節(jié)調(diào)峰常常使用“壓工保民”的方法，這既影響燃氣行業(yè)信譽又造成極大的經(jīng)濟損失。隨著天然氣行業(yè)的發(fā)展，在氣源充足而無季節(jié)調(diào)峰的情況下，利用管網(wǎng)存儲天然氣是一種應該研究和實施的手段，建議利用近8000km輸配管線存儲天然氣，將中、低壓管線壓力由0.3kg/cm3提高到0.4kg/cm3以上。由于民用氣、CNG的日峰谷差和季節(jié)峰谷差都很大，高峰期與低谷期的差量達到120萬m3/d以上。管網(wǎng)的調(diào)峰負荷大，管網(wǎng)安全運行風險及平穩(wěn)供氣難度進一步加大，使得“移峰填谷”供氣工作壓力更大。天然氣供氣負荷應由天然氣氣源與相應地調(diào)峰設施共同承擔，在充分利用天然氣氣源的情況下，不足部分由儲氣調(diào)峰設施補充，在早、中、晚三個供氣高峰時間，充分利用球罐開氣，以緩解高峰時間的供氣壓力，加強儲氣調(diào)峰能力。

(4)充分發(fā)揮應急機制作用，制定天然氣調(diào)度保障體系應急預案

① 建立健全緊急應急網(wǎng)絡系統(tǒng)，危機管理系統(tǒng)，定期分析供氣存在隱患，制定各級應急預案，實現(xiàn)科學的管網(wǎng)事故搶險調(diào)度管理。調(diào)度中心對可能發(fā)生的緊急搶險，應逐一制定假想事故處理程序，并由計算機對該事故工況下的管網(wǎng)壓力進行綜合分析，根據(jù)事故發(fā)生后出現(xiàn)的不利情況制定出一套較完整的搶險預案和應急處理程序，并綜合指揮降低事故造成的危害。受供氣總量、供氣壓力及調(diào)峰能力等因素的影響，為努力緩解供需矛盾，在冬春季用氣高峰季節(jié)保證管網(wǎng)正常運行，能及時、正確地采取相應的供氣調(diào)度應急措施，最大程度地保證市民正常生活用氣，按用戶性質(zhì)劃分供氣保障等級，編制分級次、分組的供氣方案及應急預案，制定緊急情況下按供氣保障等級安排停氣先后順序的預案，以確保安全平穩(wěn)供氣。

② 完善集團公司搶險運行機制，建立專門搶險機構。在涉及天然氣經(jīng)營管理和搶險工作的各分、子公司設立搶險科，設立24小時報警、處警值班電話，配置搶險接警電話值班員，負責轄區(qū)內(nèi)接警、處警和搶修。在集團公司調(diào)度中心設立“藍焰”服務熱線。值班人員實行五班三運轉(zhuǎn)，24小時值班。根據(jù)110聯(lián)動指揮部的險情報告及廣大市民的求助電話，迅速將得到的信息傳遞到有關職能部門，協(xié)同作戰(zhàn)，及時為民排憂解難。集團公司遵從對燃氣公共安全高度負責的理念，公開向社會承諾，凡遇到天然氣泄漏等報警，接警必出，且在第一時間趕到現(xiàn)場。實行“誰管理、誰負責”的原則，履行相應的搶險職責。

③ 建立指揮順暢、配合有序、反映靈敏、搶救及時、科學合理的應急救援體系，認真搞好重特大安全事故應急搶險救援預案的演練，大力提升搶險隊伍職業(yè)素質(zhì)上下功夫。集團公司出臺了《重特大安全事故應急搶險救援預案》，對重特大事故應急搶險救援指揮系統(tǒng)、重特大安全事故報告和現(xiàn)場保護、事故應急措施都作了相應要求，明確了搶險救援組織網(wǎng)絡，事故發(fā)生后迅速到達現(xiàn)場的保障手段和現(xiàn)場應急救援的具體措施。在重特大事故發(fā)生后，管網(wǎng)管理單位負責盡快關閉事故地點管道的上、下游閥門，切斷氣(水)源，確保搶險救援工作順利開展；總指揮部和各相關單位、部門負責人將迅速組織實施相應事故搶險救援預案，以積極應對可能發(fā)生的重特大安全事故，使搶險救災工作能夠迅速、高效、有序進行，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護正常的社會秩序和工作秩序。

(5)加強調(diào)度人員業(yè)務素質(zhì)和技能培養(yǎng)

①近年來集團公司著力打造一支精明強干的調(diào)度隊伍，以滿足不同層次對調(diào)度人員的需要。對于從事燃氣企業(yè)調(diào)度業(yè)務管理、設計及分析的調(diào)度人員，既需要懂得燃氣生產(chǎn)調(diào)度基本理論、調(diào)度設計原理、調(diào)度技術、分析方法、計算機操作技術以及生產(chǎn)經(jīng)營管理等方面的知識，還需要熟悉燃氣企業(yè)管網(wǎng)、站場生產(chǎn)工藝流程，掌握完整、準確的輸配系統(tǒng)工況，了解用戶的用氣設備及壓力、流量要求，這樣的調(diào)度人員也就是我們通常所稱的高素質(zhì)的復合型人才，這樣既可以做到人盡其能，也可以形成行之有效的激勵機制。② 建立“人盡其才”的靈活用人機制。作為一名調(diào)度工作者，一是培養(yǎng)團結協(xié)作，榮辱與共的精神，二是培養(yǎng)勤懇務實的精神，要做到扎扎實實、兢兢業(yè)業(yè)地工作，高標準、嚴要求，把自己的工作干出成績、干出水平。要善于挖掘人才，從關注學歷、職稱向關注人才的綜合素質(zhì)拓展。改變傳統(tǒng)的用人觀念，創(chuàng)新用人機制。當今社會人才競爭激烈，調(diào)度人員要想在激烈的人才爭奪戰(zhàn)中取得優(yōu)勢，惟有依靠創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)的用人觀念。

③ 營造有利于調(diào)度人員的成才氛圍。理論是工作的先導，要建設學習型的調(diào)度人才隊伍，迫切需要調(diào)度系統(tǒng)自己的人事教育理念，用理念創(chuàng)新推動制度創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。在提高調(diào)度隊伍專業(yè)技能上下功夫。通過發(fā)揮調(diào)度人才優(yōu)勢，燃氣集團調(diào)度工作出現(xiàn)新局面，調(diào)度工作水平和效率得到進一步提升。