第一篇：物流發(fā)展的驅(qū)動力

物流管理102班劉肖

物流發(fā)展的驅(qū)動力：

.1 政策驅(qū)動：利好或?qū)⒉粩噌尫?但等靴子落地2009年國務(wù)院發(fā)布的十大振興產(chǎn)業(yè)計劃中，物流業(yè)是唯一入圍的服務(wù)行業(yè)，為物流業(yè)發(fā)展提供了大的背景?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布于2009年，規(guī)劃中明確規(guī)定規(guī)劃期為2009-2011年，規(guī)劃涉及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政府投入、管理、信息化等一系列促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施。2011年6月8日國務(wù)院常務(wù)會議更加明確的提出，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題進一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。必須制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展，會議將物流問題細化具體到稅收、路橋收費、物流企業(yè)資質(zhì)審批、鼓勵整合、農(nóng)產(chǎn)品物流等八個方面，軟硬件環(huán)境驅(qū)動：基礎(chǔ)設(shè)施高速發(fā)展 技術(shù)升級具備基礎(chǔ)制造業(yè)驅(qū)動：制造業(yè)為主的現(xiàn)代化工業(yè)需要現(xiàn)代物流提供補充發(fā)展現(xiàn)代化制造業(yè)是我國目前重要的產(chǎn)業(yè)政策，“十二五”規(guī)劃明確提出制造業(yè)應(yīng)提升核心競爭力，而提升核心競爭力就要求對主業(yè)更加明確，生產(chǎn)過程更加高效。明確主業(yè)的方式之一是將物流等非核心部門宜選擇外包等方式進行，這將進一步促進物流業(yè)的發(fā)展。城市化驅(qū)動：城市基建和城市人口消費雙重拉動物流需求新增城市人口將帶來新的物流需求。城市在規(guī)模增大的同時，經(jīng)濟規(guī)模隨之發(fā)展，物流體系必將同步升級。目前中西部的物流發(fā)展相對滯后，為了適應(yīng)城市規(guī)模的擴大和經(jīng)濟發(fā)展的要求，現(xiàn)代化的物流業(yè)是城市發(fā)展所必需的條件。

5新業(yè)態(tài)驅(qū)動：電子商務(wù)模式日趨成熟 倉儲配送須面對新挑戰(zhàn)

加快物流發(fā)展的建議

（一）加強對現(xiàn)代物流工作的綜合組織協(xié)調(diào)

（二）做好我市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作

（三）培育現(xiàn)代物流市場，發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)

（四）加快現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)

（五）推進公共物流信息平臺和物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

（六）推進大通關(guān)建設(shè)，提高口岸整體工作效率

上海物流存在的弊端企業(yè)“小、少、弱、散”2 管理體制和機制存在障礙 3 物流人才稀缺 4 物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商不了解客戶的應(yīng)用需求

第二篇：《驅(qū)動力》讀書筆記

花了近2個月時間把丹尼爾、平克的《驅(qū)動力》讀完了，這是一本回答我們?yōu)槭裁醋鍪碌臅?。在工作中領(lǐng)導(dǎo)常常給我們制定目標(biāo)，并說達到了會獎勵什么什么，達不到會有怎樣怎樣的處罰，在我剛學(xué)美發(fā)的那個年代還是有點效果的，但現(xiàn)在人們越來越不吃這套了。工作中有些事是既定程序的，可以用這套方法去激勵，但對于要靈活應(yīng)變的事情來說，這套系統(tǒng)已近過時了。

《驅(qū)動力》是趨勢專家、暢銷書作者丹尼爾?平克的最新著作。在書中，作者詳細闡釋了在獎勵與懲罰都已失效的當(dāng)下，如何煥發(fā)人們的熱情，是對當(dāng)前傳統(tǒng)有關(guān)人類積極性理論的顛覆之作。

其實，這是社會現(xiàn)實與人心理的一個互動進化的過程。人活在世上大致有2個目的，一：生存，也就是活下去。二：尋找生命的價值，就是活著的意義。21世紀(jì)的今天，我們已經(jīng)過了吃不起飯的時代，接下來考慮的就是為什么要活著的事情了，也就是當(dāng)外在的吃喝住行這些外在的需求都解決了，要想想內(nèi)在的需求的，當(dāng)內(nèi)在與外在平衡了，活著才會舒暢自在。

如何有效激勵，是從事hr工作以來始終在思考卻沒有找到答案的問題，《驅(qū)動力》給了我答案，也讓我對培訓(xùn)效果如何落地有了更深一步的認(rèn)識和思考。

第三篇：公爵鋼琴：品牌戰(zhàn)略提升發(fā)展驅(qū)動力

公爵鋼琴：品牌戰(zhàn)略提升發(fā)展驅(qū)動力

“今年1—3月份，對于整個鋼琴行業(yè)市場來說都是屬于淡季，海外市場也或多或少受到了世界經(jīng)濟不景氣的影響?！惫翡撉贍I銷總監(jiān)李嘉龍告訴記者，現(xiàn)在企業(yè)首要解決的是如何在困境中尋生存、找出路、求發(fā)展，現(xiàn)在他們似乎已經(jīng)找到了答案。

以推廣音樂文化為己任---讓品牌價值更具影響力

上?，旂媲贅I(yè)有限公司是位于上海的一家集自主生產(chǎn)及研發(fā)的中高檔鋼琴為主的鋼琴生產(chǎn)企業(yè)，精選的原材料與精湛的工藝現(xiàn)已是各大鋼琴生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)，不足以成為市場競爭中的利劍。李嘉龍對記者說：“為了渡過淡季市場迎接下一個旺季，在市場競爭中贏得市場，公爵將轉(zhuǎn)變以往只注重產(chǎn)品的工藝質(zhì)量而忽略了品牌本身的發(fā)展需求，我們接下來將采用‘內(nèi)外兼修’的發(fā)展模式來提升市場競爭力?！?/p>

據(jù)公爵鋼琴相關(guān)負(fù)責(zé)人李嘉龍介紹，公爵鋼琴從2012年起相繼舉辦了多場音樂大師演奏會，攜手國際巨星郎朗打造了跨年音樂會，公爵與郎朗已有三次成功合作。公爵與盛中國貴陽音樂會的合作也十分成功，著名小提琴家盛中國攜其夫人、日本著名鋼琴演奏家瀨田裕子在貴陽大劇院合作的鋼琴就是選至公爵三角鋼琴?！吨袊寐曇簟焚F陽站演唱會所使用的三角鋼琴也是選擇公爵鋼琴。2012年在南寧舉辦的美國薩克斯爵士樂音樂會也出現(xiàn)了公爵鋼琴的身影。

“公爵鋼琴定位于中高端，為了打開狹窄的市場空間，積極提升品牌價值，首先是做好終端品牌形象，在終端品牌形象展示、推廣、方面下大力氣。”李嘉龍還告訴記者，他們將運用終端店中店、大型的音樂會來推廣公爵品牌，接下來會有越來越多的品牌推廣活動會出現(xiàn)在他們的規(guī)劃中，會積極參加各種大師杯的賽事，以及各類音樂講座等活動，相關(guān)工作正在緊張的籌備中。

多品牌合作---提升產(chǎn)品核心競爭力

公爵鋼琴在走出國門的同時，也將國外優(yōu)質(zhì)的品牌鋼琴引進家門?！拔覀冇媱澟c國外一流品牌企業(yè)合作，將國外的優(yōu)質(zhì)品牌引進中國，不用擔(dān)心國外合作品牌將會對現(xiàn)有品牌構(gòu)成威脅，將會實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，國外品牌主要是看重我們企業(yè)的生產(chǎn)平臺、市場渠道，我們也將得到國外品牌的完善的技術(shù)指導(dǎo)?！崩罴锡埜嬖V記者，公爵鋼琴部分系列已開始計劃選擇在海外生產(chǎn)，公爵的客戶對象主要是針對一些家庭、學(xué)校、音樂廳等用戶群體使用，隨著國內(nèi)鋼琴教育普及程度的發(fā)展，一些音樂演奏會的品質(zhì)要求將越來越高，為了給廣大音樂愛好者提供更高品質(zhì)的鋼琴，公爵鋼琴正在尋求更加卓越的工藝制作技術(shù)，來提升自身的品質(zhì)，而歐洲是鋼琴工業(yè)的發(fā)源地，他們已擁有無與倫比的工藝制作技術(shù),與歐洲國際品牌合作將會很大程度提升公爵鋼琴制造工藝水平，大大加快品牌國際化步伐。

完善的售后服務(wù)體系---凸顯品牌軟實力

李嘉龍對于公爵售后服務(wù)還是很有信心，他認(rèn)為完善的售后服務(wù)必將會提升公爵的品牌價值，帝達的品牌服務(wù)都采用系統(tǒng)性跟蹤服務(wù)，售前、售中、售后都有服務(wù)專員及時跟進，確保每臺公爵鋼琴買得放心，買得稱心。“公爵現(xiàn)已有180多家售后服務(wù)點，服務(wù)點遍及全國各地?！崩罴螌τ浾哒f，公爵集合了全國技藝精湛的售后團隊，作為公司產(chǎn)品服務(wù)的強大后盾。售后工程師們都是由各經(jīng)銷商選派進入公爵總部培訓(xùn)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，產(chǎn)品的構(gòu)造，產(chǎn)品的特性等，以專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)為主，一般培訓(xùn)時間都在3—5個月，最后通過技能考核者將會頒發(fā)證書。

李嘉龍還表示：“優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是離不開完善的服務(wù)，現(xiàn)在的180多個特約維修店的優(yōu)質(zhì)服務(wù)已成為產(chǎn)品品牌價值不可或缺的一部分，希望更多的音樂愛好者

能夠體驗我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”

一個企業(yè)的發(fā)展是需要一個漫長的歷程，路途中除了要勤練“內(nèi)功”質(zhì)量之外，還要在“外功”上下功夫，公爵就是在把握好現(xiàn)有內(nèi)在質(zhì)量的同時，外在軟實力也做到了同步發(fā)展，只有“內(nèi)外兼修”得當(dāng)，公爵的這面旗幟才能在市場競爭的大潮中楊帆遠航。

第四篇：人才中國未來發(fā)展的驅(qū)動力

人才中國未來發(fā)展的驅(qū)動力

首頁 >> 新聞 >> 世界報刊文萃

人才：中國未來發(fā)展的驅(qū)動力

（英國）FT中文網(wǎng)(2010-09-26)

今年6月，中國發(fā)布了新中國成立以來第一個中長期人才發(fā)展規(guī)劃——《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》（以下簡稱《人才規(guī)劃》——編者注），為未來如何實施“人才強國”戰(zhàn)略制定了系列的方針。這對于中國當(dāng)前、未來30年、甚至更遠的將來的發(fā)展都至關(guān)重要。

《人才規(guī)劃》的目標(biāo)是使中國擺脫在全球化經(jīng)濟體系中“體力勞動者”和“低端知識工人”的角色，由“世界制造中心”成為“世界創(chuàng)新創(chuàng)意中心”，提高自身從國民到國家的整體素質(zhì)，最終由區(qū)域大國變?yōu)槭澜绱髧?，?jīng)濟大國變?yōu)榻?jīng)濟強國。

《人才規(guī)劃》的頒布之際，也正是中國政府面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、遭遇升級挑戰(zhàn)、反思發(fā)展模式之時。處在發(fā)展的十字路口，中國應(yīng)當(dāng)審視過去30年的國家發(fā)展戰(zhàn)略，重新制定戰(zhàn)略。因為未來的發(fā)展，尤其是知識服務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展，最重要的資源將不是土地、能源，而是人才。因此，在未來中國眾多的發(fā)展趨勢當(dāng)中，如何培養(yǎng)、引進并發(fā)揮人才對轉(zhuǎn)型發(fā)展的驅(qū)動力作用，將是個極為關(guān)鍵的因素。

1．人口紅利向人才紅利的轉(zhuǎn)型

過去30年中，中國依靠人口紅利優(yōu)勢極大地推動了經(jīng)濟的發(fā)展。人口紅利是低端制造業(yè)的核心競爭力，同時人數(shù)眾多、規(guī)模宏大的城市化進程，也推動了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了對鐵路、公路、手機、互聯(lián)網(wǎng)、電子通訊的巨大需求，是中國成為全球最大消費市場的基礎(chǔ)，進而推動了中國部分普及型知識產(chǎn)業(yè)和高新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

然而，在平均預(yù)期壽命增加以及獨生子女政策的雙重作用下，中國社會的老齡化正不斷加速。去年，中國老齡化人口創(chuàng)歷史新高，60歲及以上老年人口數(shù)量從2008年的725萬飆升至1.6714億，占總?cè)丝诘?2.5%。未來十年到三十年之間，中國將徹底進入老齡化社會，“人口紅利”將不再存在。并且，中國依靠廉價勞動力推動經(jīng)濟發(fā)展的模式的挑戰(zhàn)也會日益嚴(yán)重，今年以來，全國發(fā)生多起工人對工資過低表示不滿而引起的罷工事件，甚至自殺事件。隨著老齡社會的到來，年輕人的整體負(fù)擔(dān)只會日益加重；同時，內(nèi)需經(jīng)濟的發(fā)展必然要求提高國民的購買力，而大多數(shù)人購買力的提高必然來自收入的提高。中國將不得不慢慢失去在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的勞動力廉

價因素。

如果不把推動中國發(fā)展的驅(qū)動力由“人口紅利”轉(zhuǎn)向“人才紅利”，不僅僅知識經(jīng)濟發(fā)展不起來，未來，“制造工廠”也會從中國東南沿海遷到中西部，接著遷移到越南、墨西哥、印度甚至非洲、南美洲等更具有廉價勞動力和土地優(yōu)勢、交通也一樣方便的國家和地區(qū)。只有形成“人才紅利”，才能在經(jīng)濟發(fā)展與維持國民絕對高收入以及在全球相對高收入中獲得平衡性發(fā)展。

2.“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型

中國是最大的世界工廠和世界最大的出口國，但享有的世界知名度的品牌卻寥寥無幾，世界500強里面真正有國際市場份額的中國企業(yè)只有華為一家。無論是高科技產(chǎn)業(yè)還是國家科技發(fā)展，都缺乏重要的自主創(chuàng)新、整合能力。即使撇開計算機等高新產(chǎn)業(yè)，僅僅談?wù)搰铱萍?，中國包括“兩彈一星”都是追趕型而非引領(lǐng)型的科技成就。占據(jù)這些技術(shù)尖端并由此引領(lǐng)世界發(fā)展趨勢的，正是原創(chuàng)或者說第一次自主制造這些高科技產(chǎn)品的美國。同時，美國這些科技的發(fā)展又依賴于愛因斯坦等移民到美國的外國科學(xué)家，可以說是人才帶來了科技的變化。

此外，中國還面臨著另一個挑戰(zhàn)，那就是近年來高校畢業(yè)生就業(yè)嚴(yán)重不足。中國每年高校畢業(yè)生數(shù)量目前超過600萬，其中大多數(shù)都遭遇了求職困境。到2020年，中國勞動人口中將有近兩億的大學(xué)生，大學(xué)生就業(yè)不足將會成為嚴(yán)重的社會問題。大學(xué)生就業(yè)難的主要原因在于中國知識經(jīng)濟和知識服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不發(fā)達，進而形成了就業(yè)空間的不足。人才缺乏影響產(chǎn)業(yè)升級，但產(chǎn)業(yè)升級又影響本土人才的培養(yǎng)。對政府而言，這是個巨大的挑戰(zhàn)。但政府機構(gòu)吸納就業(yè)的容量非常有限，解決大多數(shù)大學(xué)生就業(yè)的關(guān)鍵在于企業(yè)——我們迫切需要能創(chuàng)造大量知識就業(yè)機會的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人才。

因此，向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型不只是政府的問題，也是全社會的問題。為了使中國科技再上再上一個新臺階，提升中國在產(chǎn)業(yè)價值鏈上的位置，打造在質(zhì)量、創(chuàng)新和服務(wù)方面享有國際盛譽的知名品牌，中國需要重視人才，打造創(chuàng)新型國家。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須建立重視人才的培養(yǎng)和引進的中長期規(guī)劃綱要，并貫徹執(zhí)行。

3.從招商引資向招才引智的轉(zhuǎn)型

另一個審視中國經(jīng)濟發(fā)展模式的方法是關(guān)注過去中國對外國資本的吸引。多年來，中國一直是世界吸引外資最多的國家。2009年，中國的外匯儲備達到2 萬億美元。今年6月底，中國的外匯儲備更是再創(chuàng)24543億美元的新高，成為全球外匯儲備最多的國家。但是，中國的全球最大出口，并沒有帶來經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的提高、企業(yè)的高利潤與勞動者的高收入、以及中國企業(yè)的大量走出去與國際化。原因就在于人才的問題，使中國在全球化經(jīng)濟體系中的角色更偏向于“加工廠”，而非掌握核心技

術(shù)與創(chuàng)新、創(chuàng)意環(huán)節(jié)的“公司”。引進技術(shù)可以讓中國具備技術(shù)基礎(chǔ)，能夠輕易仿造高新科技產(chǎn)品，但是，缺乏人才導(dǎo)致缺乏自主創(chuàng)新、創(chuàng)意能力，不掌握核心技術(shù)，中國就無法必需進行產(chǎn)業(yè)升級。

同時，中國保持貿(mào)易順差已有多年，但就人才的引進來講，中國卻遭遇了巨大的人才外流赤字。這是個重要因素。自1978年以來，中國累計向外國輸送留學(xué)生、學(xué)者共計162萬人，然而截止至今，他們當(dāng)中只有49.7萬人回國。目前留學(xué)生和學(xué)者的回國率不足30%，而留美理工科博士畢業(yè)生等高質(zhì)量人才的回國率僅為 8%。這一事實令大家開始認(rèn)識到，僅僅擁有強大的財力是遠遠不夠的，我們還需要能夠運用這些資金的人才。因此，吸引原本從中國流出的人力資本回國以及吸引世界各地人才到中國來的政策措施，對中國的經(jīng)濟、政治和社會轉(zhuǎn)型影響深遠。

4.從硬件建設(shè)到向軟件建設(shè)的轉(zhuǎn)型

中國經(jīng)濟長期依賴政府調(diào)控，經(jīng)常用“全民運動”的形式進行經(jīng)濟建設(shè)，導(dǎo)致了重投資、輕消費，重硬件設(shè)施建設(shè)、輕軟件建設(shè)的發(fā)展模式，政府投資過于注重鐵路、公路、基建等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，民間投資偏重于房地產(chǎn)等硬件建設(shè)。然而，靠投資基建拉動經(jīng)濟而不注重消費驅(qū)動，將來就可能面臨經(jīng)濟產(chǎn)能過剩的危機。

同時，中國還可能面臨社會發(fā)展建設(shè)滯后的挑戰(zhàn)。在過去30年，從三峽大壩到高速鐵路，從奧體賽場到世博場館，中國建設(shè)了大量地標(biāo)式的看得見的基礎(chǔ)設(shè)施。然而，中國在看不見的教育、文化以及社會保障等軟件投資方面卻略顯不足。

未來，政府需要在這些方面加大投資力度。尤其需要將投資方向轉(zhuǎn)向教育、研發(fā)、公共衛(wèi)生發(fā)展、節(jié)能與環(huán)保、體制建設(shè)、社會福利以及其它相關(guān)的、能夠平衡中國發(fā)展的軟件領(lǐng)域。中國需要轉(zhuǎn)變觀念，從熱衷于硬件建設(shè)轉(zhuǎn)向軟件建設(shè)，這就要求我們必須圍繞人才、高技能勞動力以及專家和知識群體制定戰(zhàn)略措施。

5.投資驅(qū)動型經(jīng)濟轉(zhuǎn)向人才驅(qū)動型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型

目前，中國經(jīng)濟的增長很大程度上仍然依靠外國投資的增加。實際上，投資占到了中國經(jīng)濟的45%，這一持續(xù)的水平在中國和其它各主要經(jīng)濟體當(dāng)中都是前所未有的。

為了保持中長期的經(jīng)濟增長和社會的平衡發(fā)展，中國必須平衡經(jīng)濟發(fā)展，更加重視減少居民儲蓄、推動國內(nèi)需求。為平衡經(jīng)濟發(fā)展，中國應(yīng)當(dāng)減少對固定投資和出口的依賴，鼓勵國內(nèi)消費的增加。這需要加強知識服務(wù)業(yè)等高薪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少對以制造業(yè)為代表的貿(mào)易性產(chǎn)業(yè)的依賴。

為了完成這一轉(zhuǎn)型過程，中國必須在知識服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造報酬更為優(yōu)厚的崗位，包括專業(yè)人員、企業(yè)家、教師、工程師、醫(yī)生、律師、會計師、咨詢師、藝術(shù)家、IT專家、技師以及社會工作者等，發(fā)展人才驅(qū)動型經(jīng)濟。此外，中國還需提高整體的消費水平。消費水平的提高反過來要求有收入豐厚、訓(xùn)練有素的人才，而不僅僅是大批的進城務(wù)工人員。中國的勞動力構(gòu)成需從勞動密集型轉(zhuǎn)向知識密集型。

6.資源密集型到知識密集型的經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型

中國經(jīng)濟增長必須從重視速度、規(guī)模到重視質(zhì)量與效率?！爸袊Ｊ健敝械图夹g(shù)水平、粗放型的發(fā)展方式，已經(jīng)使得環(huán)境承受能力達到了極限，單位GDP能源消耗巨大。中國GDP還不足美國三分之一，但很快就將成為全球最大溫室氣體排放國。同時中國也是最大的世界水泥、鋼鐵和大多數(shù)原材料資源消耗第一大國，面臨氣候變化和綠色環(huán)保的壓力，但更重要的是應(yīng)對目前世界的資源總量不足以支撐目前模式的中國經(jīng)濟完成崛起，進而成為全球第一經(jīng)濟體。因此，未來中國需要轉(zhuǎn)型增長方式，發(fā)展低碳經(jīng)濟以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提高知識、科技含量，節(jié)能減排，提高效率。關(guān)鍵在于高質(zhì)量人才。

7.從只重視經(jīng)濟科技創(chuàng)新到社會創(chuàng)新并重的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)計劃體制下的“分配”是重國家和集體，輕個人和居民；資本主導(dǎo)下的“分配偏好”是重大企業(yè)和資本，也輕個人和民營企業(yè)。過去中國的發(fā)展在處理公平和效率上一直偏向效率，“國進民退”的發(fā)展模式形成了權(quán)利上的“國強民弱”、收入上的“國富民窮”，積累了一些社會問題。這也是“和諧社會”提出的現(xiàn)實基礎(chǔ)。在要求機會均等、社會公正、實現(xiàn)個人價值的多元化的社會需求面前，加大對社會創(chuàng)新和政策開發(fā)的投資，加大對教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等社會投資，將是中國可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。

而加強社會建設(shè)，社會公共政策、制度的發(fā)展與創(chuàng)新，社會文化與理念創(chuàng)新，智庫與NGO等公共組織的發(fā)展是關(guān)鍵。這些方面的發(fā)展，不需要任何能源，完全依賴于人才的創(chuàng)新、創(chuàng)意。高質(zhì)量人才是關(guān)鍵。

建議

因此，在全球化和國際化日趨激烈的競爭大背景下，中國社會必須正在面臨艱巨的轉(zhuǎn)型。中國需要把人口紅利轉(zhuǎn)為人才紅利，把“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國創(chuàng)造”，從招商引資轉(zhuǎn)向招才引智，從重硬件建設(shè)到重軟件建設(shè)，從投資驅(qū)動型經(jīng)濟轉(zhuǎn)向人才驅(qū)動型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，從資源密集型到知識密集型的經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型，從只重視經(jīng)濟科技創(chuàng)新到社會創(chuàng)新并重的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型等許多方面。這就需要我們解放思想，改進我們的教育和人才培養(yǎng)體系，改進我們的人才選拔和使用機制，加強重視人才參與政府工作以及發(fā)揮參政議政作用，改進相關(guān)綠卡和簽證制度，建立專業(yè)的人才獵頭機構(gòu)，加強人才研究，打造全球性的中國國際人才網(wǎng)絡(luò)，建立國家級的海外高層次人才數(shù)據(jù)庫，建立國家風(fēng)險基金與擔(dān)保機構(gòu)，完善科技園體系和留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)體系，吸引海外人才來華創(chuàng)業(yè)就業(yè)，建立人才特區(qū)，實行特殊人才特殊使用政策，讓國際人才按全球定價使用，降低高層次人才個人所得稅，打造一個廣納天下人才

為中國所用的中國夢。

結(jié)語

中國改革開放三十年，受惠于全球化，出口導(dǎo)向型經(jīng)濟將“中國制造”灑遍世界每個角落，與低工資勞動力相結(jié)合使中國成為“世界工廠”。當(dāng)然，外國直接投資也給中國帶來了低端高科技產(chǎn)業(yè)和資本，最終促使中國成為全球第一大外匯儲備國，第二大對外貿(mào)易國，以及全球第二大經(jīng)濟體。世界范圍內(nèi)許多研究甚至將中國經(jīng)驗概括為“中國模式”。但是，這一模式可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)也日益嚴(yán)峻，中國需要面對政治、經(jīng)濟、教育、文化、科技等各領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展。人才，則是中國現(xiàn)有的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾R為主導(dǎo)的發(fā)展模式的關(guān)鍵支撐，“人才因素”將是中國下一個30年以及未來更長遠的發(fā)展的新活力。

（注：本文僅代表作者本人觀點。作者王輝耀博士為美國布魯金斯學(xué)會訪問研究員、中國與全球化研究中心主任。中國與全球化研究中心是由中國歐美同學(xué)會建言獻策委員會發(fā)起，清華大學(xué)公共管理學(xué)院、中國國務(wù)院僑辦海外專家咨詢委員會、中國商務(wù)部國際經(jīng)濟合作學(xué)會、英國諾丁漢大學(xué)中國研究學(xué)院以及香港科技大學(xué)中國跨國關(guān)系研究中心作為戰(zhàn)略合作伙伴的智庫型非盈利的研究機構(gòu)。中國與全球化研究中心致力于研究中國在全球化進程中所面臨的機遇與挑戰(zhàn)等重要課題，為中國的進步與發(fā)展提供戰(zhàn)略性、可行性、及時性的建議和政策研究。）

（本新聞文章由英國《金融時報》中文網(wǎng)(ftchinese.com)授權(quán)，轉(zhuǎn)載在早報網(wǎng)。）

第五篇：物流發(fā)展有關(guān)材料

黃石港口集團有限責(zé)任公司關(guān)于發(fā)展港口物流的有關(guān)情況

一、基本概況

1、地理位置

黃石港位于長江中游南岸，地處北緯30ｏ03，至30ｏ16，東經(jīng)115ｏ04，至115ｏ15，之間，上距武漢143公里，下距上海982公里。黃石港1993年6月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類口岸，2004年經(jīng)國家交通運輸部確認(rèn)為全國內(nèi)河主要港口之一。

2、碼頭能力

黃石港口集團碼頭最大靠泊能力5000噸級，最大起吊能力40噸，庫場總面積10萬平方米，各類裝卸機械108臺（套），各類船舶68艘，錨地2處，港口年綜合通過能力680萬噸。

3、經(jīng)營結(jié)構(gòu)

黃石港口集團主要以水路貨物裝卸、倉儲服務(wù)、水路客貨運輸服務(wù)、船舶及貨物代理等為經(jīng)營業(yè)務(wù)，直接經(jīng)濟腹地為黃石市（包括大冶市、陽新縣），間接經(jīng)濟腹地為鄂州市、黃岡市和咸寧市。港口自1980年開始承辦外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)后，1992年又開通國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)，1993年6月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為對外籍船舶開放的港口，先后開辟了黃石至日本、韓國、東南亞各國等國輪、外輪直達或中轉(zhuǎn)航線，自黃石港口出口的外貿(mào)貨物已達80多個國家和地區(qū)，內(nèi)貿(mào)進出港口的大宗貨物主要以金屬和非金屬礦石、礦建材料、煤炭、鋼鐵等為主，是黃石地區(qū)乃至鄂東南地區(qū)地位最重要、專業(yè)化程度最高、集疏運條件最優(yōu)良的水陸交通樞紐和港口物流運營商。

4、資產(chǎn)情況

黃石港口集團現(xiàn)有總資產(chǎn)2.4億元，固定資產(chǎn)總額1.29億元，凈資產(chǎn)1.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率為52.9%。

5、人員情況：

黃石港口集團現(xiàn)有員工1028人，其中在崗員工798人，內(nèi)退員工195人，其他員工35人。6、2008-2009年經(jīng)營收入等情況

2008年港口集團實現(xiàn)營業(yè)收入、上繳稅收分別為5606萬元，355.2萬元，2009年分別為5070萬元，291.3萬元。

二、依托國有骨干港口企業(yè)發(fā)展港口物流的優(yōu)勢條件

1、品牌優(yōu)勢

黃石港口集團是在原黃石港務(wù)局下放地方、實行政企分開后，以企業(yè)部分重新成立的，建港歷史已有57年。改革開放以來，港口集團加快發(fā)展步伐，成為國家一類水運口岸和全國內(nèi)河28個主要港口之一，是鄂東南地區(qū)規(guī)模最大、唯一由國有獨資的港口經(jīng)營企業(yè)，也是我省行業(yè)十強企業(yè)之一。2005年，港口集團還通過了國家ISO9001-2000質(zhì)量體系認(rèn)證。根據(jù)國家交通運輸部《關(guān)于“十一五”期長江黃金水道建設(shè)總體推進方案（交水發(fā)[2006]650）號》省政府《關(guān)于加快全省長江水運發(fā)展的意見》（鄂政發(fā)[2006]65號）等有關(guān)文件精神，港口集團作為國有骨干港口企業(yè)，是國家和地方政府重點扶持發(fā)展對象，是承載國家項目建設(shè)資本金和省財政補貼的對象，在我市實施“三大戰(zhàn)略”，打造大港口，建設(shè)物流園區(qū)中具有獨特優(yōu)勢條件。

2、管理優(yōu)勢

悠久的建港歷史，長期歸屬交通部直屬管理，使港口集團管理日臻成熟，不僅建立和具備完善了的企業(yè)管理制度，而且在建港和港埠運營方面均具有豐富的經(jīng)驗，同時，鮮明的港口企業(yè)文化鑄就了港口集團在客戶中的影響力。這是港口物流園區(qū)建設(shè)和管理不可或缺的基礎(chǔ)。

3、人才優(yōu)勢

港口集團已建成了專業(yè)齊全、結(jié)構(gòu)合理的人才體系，目前，共有各類專業(yè)技術(shù)人員161人，其中高級專業(yè)技術(shù)人員56人，中級40人。近年來，港口集團每年舉辦一次職工技術(shù)比武活動，使港口技術(shù)工人隊伍不斷壯大，技術(shù)素質(zhì)不斷提高，這是港口集團在未來物流園區(qū)建設(shè)和運營中的比較優(yōu)勢。

4、市場資源優(yōu)勢

港口集團直接經(jīng)濟腹地涵蓋黃石、鄂州、黃岡、咸寧四個城市，間接經(jīng)濟腹地還延伸到鄰近省、市，目前，港口集團不僅與我市大冶有色、華新、新冶鋼、寶鋼黃石涂鍍板、西塞電廠、新興管業(yè)等重點骨干企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，而且與中遠集團、長航集團、招商局等眾多知名航運企業(yè)以及長江沿線各主要港口都有悠久的良好業(yè)務(wù)關(guān)系，這一優(yōu)勢是未來港口物流園區(qū)建設(shè)和運營中其他企業(yè)無法比擬的，也是保證港口物流園區(qū)投資效益的重要條件。

5、口岸優(yōu)勢

黃石港口集團外貿(mào)碼頭是黃石港作為國家一類口岸的唯一載體，能為黃石及鄂東南地區(qū)的外貿(mào)進出口貨物提供全方位的物流服務(wù)。外貿(mào)碼頭可同時滿足集裝箱、件雜貨、散貨等多種貨物的裝卸需要，最大起重能力達40噸，可滿足外輪直航需要。目前，黃石外貿(mào)碼頭口岸已順利通過武漢海關(guān)監(jiān)管場所驗收。建立了專用海關(guān)監(jiān)管倉庫、集裝箱裝卸作業(yè)電子平臺，主要包括：電子卡口、2臺80噸電子地磅、16套電子監(jiān)控設(shè)施、可對集裝箱碼頭實現(xiàn)全方位電子監(jiān)控；集裝箱電子信息平臺為即滿足了海關(guān)的監(jiān)管要求，更為客戶主查詢相關(guān)作業(yè)信息提供了方便。目前，口岸聯(lián)檢辦公樓已正式啟用，黃石海關(guān)、黃石商檢、集裝箱公司、黃石中理、各船舶、貨運代理單位實行現(xiàn)場聯(lián)合辦公，為外貿(mào)進出口貨物的大通關(guān)創(chuàng)造了有利條件，貨物在港作業(yè)更加便捷暢通。

三、發(fā)展港口物流的基本設(shè)想

港口在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中居于十分重要地位，是物流鏈上重要節(jié)點，是擴大對外開放的窗口，具有雙向腹地優(yōu)勢和整合物流生產(chǎn)要素的資源優(yōu)勢。黃石港作為一個具有50多年歷史的老港口，應(yīng)在區(qū)域經(jīng)濟、特別是在我市實施“三大戰(zhàn)略”，打造大港口，大物流，大通道中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（1）要加快從裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)移。將傳統(tǒng)港口業(yè)的優(yōu)勢與發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用傳統(tǒng)港

口業(yè)的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)和管理人才的優(yōu)勢，通過轉(zhuǎn)軌、新建、完善等手段，使港口企業(yè)從理念、規(guī)劃、機制、管理、運作等穩(wěn)健有序地將裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)移。必要時，可以建立一批有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心或物流專業(yè)公司，并使他們與傳統(tǒng)的港口服務(wù)優(yōu)勢互補，即占有港口的壟斷性資源優(yōu)勢，利用港口的信息、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，又拓展現(xiàn)代物流的服務(wù)領(lǐng)域，形成港口企業(yè)綜合競爭優(yōu)勢。

（2）實現(xiàn)港口物流化，將功能單一的傳統(tǒng)港口發(fā)展成為物流園區(qū)或物流中心，是現(xiàn)代港口建設(shè)和發(fā)展的一個重要方向?？傮w發(fā)展方向是建立港口物流中心，從健全港口現(xiàn)代物流模式入手完善其職能，加快物流信息化建設(shè)、強化港口物流的服務(wù)理念、發(fā)展港口的第三方物流優(yōu)勢、加強政策引導(dǎo)、促進協(xié)調(diào)發(fā)展和完善管理系統(tǒng)。以現(xiàn)代化的運輸為主線，將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種物流功能集成化，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。使港口物流在完成傳統(tǒng)作業(yè)的基礎(chǔ)上，還可以開展貨物精選、加工、包裝等業(yè)務(wù)，使進出口業(yè)務(wù)增值，以及根據(jù)市場發(fā)展和貨主的需求，為客戶提供報檢、報關(guān)、接貨、集疏港、流通加工等多功能服務(wù)，形成一個開放型、互通型的物流服務(wù)平臺，貨物在港口轉(zhuǎn)運過程中增值，從而達到提升港口功能的目的。

四、港口物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)及重點項目建設(shè)

根據(jù)黃石港所處地理位置、區(qū)位條件等因素分析，黃石港應(yīng)發(fā)展成為服務(wù)中部崛起和武漢城市經(jīng)濟圈，與武漢航運中心協(xié)同發(fā)展，與黃石“三大戰(zhàn)略”相互促進，成為長江中游一流港口、武漢航運中心副中心，鄂東南地區(qū)現(xiàn)代化、多功能綜合物流中心。按照港口這一發(fā)展戰(zhàn)略，要圍繞“三個中心”的戰(zhàn)略重點進行港口物流規(guī)劃與建設(shè)?！叭齻€中心”，就是：以黃石外貿(mào)碼頭為依托的集裝箱、件雜貨物流集散中心，以港1#、2#、3#碼頭、化工碼頭等為依托的礦石、煤炭等散貨物流集散中心，以棋盤洲新港區(qū)為依托的現(xiàn)代化綜合物流中心。

（一）在建完工項目----黃石外貿(mào)碼頭擴建工程

1、項目規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容

黃石港外貿(mào)碼頭擴建工程建設(shè)3000噸級兼顧5000噸級多用途泊位1個，配置裝卸工藝設(shè)備，配套建設(shè)相應(yīng)的堆場、道路等設(shè)施。設(shè)計吞吐量為62萬噸/年，其中集裝箱5萬TEU，重件20萬噸。工程初步設(shè)計總投資8092萬元。

2、市場前景

黃石港是長江湖北段的東大門和水陸交通樞紐，全國主要港口之一，國家一類對外開放口岸，近年來，由于國家對長江黃金水道的重視和開放開發(fā)力度加大，加之中國加入世貿(mào)組織后，港口貨物吞吐量呈大幅增長的良好態(tài)勢，尤其是集裝箱進出口箱量顯著增大，逐年呈翻倍增長趨勢。根據(jù)《黃石市港口總體規(guī)劃》，市區(qū)散貨碼頭需逐步遷移至棋盤洲新港區(qū)，屆時，外貿(mào)碼頭將成為黃石市內(nèi)僅剩的幾個具備生產(chǎn)條件和規(guī)模的港區(qū)之一，且擴建后的外貿(mào)碼頭將以集裝箱裝卸為主，成為市區(qū)最重要的對外窗口。

3、建設(shè)情況

黃石港外貿(mào)碼頭擴建工程已于2007年2月26日正式動工，水工建筑物及護岸工程、陸域結(jié)構(gòu)及輔助工程兩個標(biāo)段已于2009年1月13日進行了交工驗收。工程水工主體、A區(qū)集裝箱堆場及配套道路、水電工程已完成，并已購置安裝了一臺40t多用途門座式起重機、一臺45t軌道式集裝箱龍門起重機，已經(jīng)具備了生產(chǎn)條件，并可以形成一定的生產(chǎn)規(guī)模。

2009年2月由省市兩級政府投入了大量資金，對黃石港外貿(mào)碼頭監(jiān)管區(qū)域進行口岸達標(biāo)建設(shè)，對外貿(mào)碼頭的卡口、倉庫、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)進行了新建和改建工程，務(wù)求使得外貿(mào)碼頭監(jiān)管區(qū)域能夠嚴(yán)格滿足國家一類口岸的要求，使其成為黃石市條件最為優(yōu)越、設(shè)施最為齊全、手續(xù)最為快捷的對外通關(guān)口岸。

4、項目后續(xù)工程規(guī)模及內(nèi)容

黃石港外貿(mào)碼頭擴建工程尚欠缺B區(qū)、C區(qū)約堆場未實施，尚需

配備購置45t軌道式集裝箱龍門起重機一臺、40t集裝箱正面吊一臺，集裝箱裝卸橋一臺。后期投資約3000萬元。

（二）未來重點發(fā)展項目----棋盤洲新港區(qū)

1、項目規(guī)模及內(nèi)容

按照黃石市城市總體規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，棋盤洲新港區(qū)將依托山南工業(yè)區(qū)、河口工業(yè)區(qū)等臨江工業(yè)新區(qū)、山南工業(yè)新城（５０萬人規(guī)模）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和山南鐵路、大棋一級公路、河西公路等綜合交通優(yōu)勢，共規(guī)劃利用優(yōu)良岸線2540米，建設(shè)22個泊位，設(shè)計總通過能力2180萬噸／年，建成以散貨、件貨、集裝箱為主，內(nèi)外貿(mào)兼有、功能齊全的綜合性大型主樞紐港區(qū)。

棋盤洲港區(qū)一期工程建設(shè)泊位9個，其中4個3000噸級兼顧5000噸級散貨泊位、3個3000噸級兼顧5000噸級件雜貨泊位、1個工作船泊位和1個取水泊位，裝卸工藝設(shè)備，配套建設(shè)相應(yīng)的堆場、道路等設(shè)施。

設(shè)計吞吐量為690萬噸/年，其中散貨進口400萬噸/年（煤炭、金屬礦石）、散貨出口110萬噸/年（金屬礦石、非金屬礦石），件雜貨進口70萬噸/年、件雜貨出口110萬噸/年（金屬材料、水泥、機電等）。設(shè)計通過能力為散貨進口429萬噸/年、散貨出口122萬噸/年、件雜貨191萬噸/年。

2、市場前景

按照黃石市城市總體規(guī)劃，擬在距黃石市中心城區(qū)29KM陽新縣韋源口鎮(zhèn)棋盤洲新建一個綜合港區(qū)。棋盤洲新港區(qū)將依托黃石市山南工業(yè)區(qū)、河口工業(yè)區(qū)等臨江工業(yè)新區(qū)、山南工業(yè)新城（50萬人口規(guī)模）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和山南鐵路、滬蓉高速、大廣高速、大棋一級公路、河西公路及規(guī)劃中的黃石長江三橋等綜合交通優(yōu)勢，共規(guī)劃利用優(yōu)良岸線2540米，建成以散貨、件雜貨、集裝箱為主，內(nèi)外貿(mào)兼有，功能齊全的綜合性大型主樞紐港區(qū)。按照“港口是基礎(chǔ)，物流是方向，臨港產(chǎn)業(yè)是延伸，工業(yè)區(qū)是目標(biāo)”的發(fā)展思路，使其成為鄂東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要平臺，對外貿(mào)易的主要窗口，水陸聯(lián)運中心和長江中游的

物流園區(qū)。棋盤洲新港區(qū)已列入交通運輸部重點建設(shè)工程規(guī)劃，擬分三期實施，總投資將超過10億人民幣。

3、建設(shè)周期 計劃工期36個月

4、投資額

工程可行性報告總投資52473.82萬元。

5、合作方式

按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)統(tǒng)一經(jīng)營、多元投資、滾動開發(fā)”的建設(shè)經(jīng)營方式，一期工程將引進戰(zhàn)略合作伙伴，吸納社會資金，與黃石棋盤洲港口有限責(zé)任公司采取合資、參股或聯(lián)營等方式，共同投資建設(shè)，實行利益共享。

五、需要政府政策支持和亟待解決的問題

1、港口物流通道不暢問題。由于港口地處市中心，沿江大道尚未完全貫通，集團所轄外貿(mào)碼頭，2、3碼頭均不同程度受到道路交通、交通管制的影響。這些影響直接導(dǎo)致有色、寶鋼黃石公司、電廠等我市骨干企業(yè)進出口貨物運輸不暢。建議加快沿江大道二期工程施工建設(shè)，為港口物流提供便捷疏運通道。

2、集裝箱流失問題。由于黃石及周邊地區(qū)的名目繁多的路橋費增加了黃石進出口貨物企業(yè)的運輸成本，交警、路政等部門對集裝箱運輸車輛的超載處罰過多，導(dǎo)致很多黃石及鄂東南地區(qū)進出口企業(yè)選擇將集裝箱貨物改運武漢等其他港口。例如：黃石大橋收費站、陽新路政、浠水路政、各地交警等。這在很大程度上導(dǎo)致了黃石周邊地區(qū)集裝箱貨源的流失和黃石稅收流失。目前黃石及周邊地區(qū)的過橋、過路費目前都是全額計重收費，且對拖運集裝箱的車輛超載處罰嚴(yán)重，沒有相應(yīng)的優(yōu)惠政策來刺激集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。建議政府各有關(guān)部門按照省、市關(guān)于加快口岸大通關(guān)建設(shè)的有關(guān)要求，制定出新的鼓勵集裝箱發(fā)展的相關(guān)政策措施，對集裝箱運輸?shù)穆窐蛸M實行單向收費或免費，減少對集裝箱運輸車輛的超載處罰。

3、港口價格規(guī)范問題。由于地方碼頭低價格、低費收的無序競

爭，給港口集團在貨源競爭方面造成影響，建議政府主導(dǎo)成立地方港口協(xié)會，對價格費收統(tǒng)一管理，自律規(guī)范，同時，采取有效措施，制止黃石地區(qū)貨源向鄂州楊葉碼頭流失，避免規(guī)費的流失。

4、港口岸線資源保護問題。港口岸線是城市不可再生的寶貴戰(zhàn)略資源。目前鄂州、黃石、陽新交界處不但有地方小碼頭投入使用，大約有20多處。這些小碼頭建設(shè)、對長江大堤、防護林和城市環(huán)保等破壞嚴(yán)重，而且小碼頭基礎(chǔ)設(shè)施差，碼頭生產(chǎn)、船舶靠泊安全隱患多、無環(huán)保設(shè)施。建議政府牽頭對黃石附近沿江水運岸線進行檢查，進行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，加強對岸線資源保護和管理利用。強化行業(yè)監(jiān)管，對不符合安全生產(chǎn)條件的小碼頭堅決予以取締，提高碼頭經(jīng)營準(zhǔn)入門檻，按規(guī)?；?、專業(yè)化、效益化原則進行統(tǒng)一規(guī)劃管理，尤其對棋盤洲地區(qū)新港區(qū)建設(shè)要重新定位，明確責(zé)任主體，避免岸線資源肆意蠶食。

5、港口集團發(fā)展后勁問題。黃石港口集團是黃石港作為國家一類口岸的載體和全國內(nèi)河28個主要港口之一的主體所在，是我市唯一國有獨資港口經(jīng)營企業(yè)，也是我市僅有的公共碼頭運營單位，目前，正面臨著發(fā)展后勁不足，漸呈邊緣化的窘境。在黃金水道面臨新一輪發(fā)展機遇期，長江沿線各地政府都高度重視發(fā)展水運，以國有港口集團為主體，加快區(qū)域港口資源整合和港口物流業(yè)的發(fā)展，打造港口經(jīng)濟拉動城市經(jīng)濟發(fā)展的比較優(yōu)勢。建議政府借鑒外地作法，著力加強對黃石地區(qū)港口岸線資源，特別是深水岸線資源的收儲和綜合開發(fā)規(guī)劃，發(fā)揮國有港口企業(yè)在港口經(jīng)濟發(fā)展中的引領(lǐng)作用，在棋盤洲新港區(qū)建設(shè)以及區(qū)域物流經(jīng)營運作方面，形成主體明確、攸關(guān)方合作共贏的港口經(jīng)營格局，避免重復(fù)建設(shè)造成資源資金浪費，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，為黃石“三大戰(zhàn)略”建設(shè)高效、便捷的“大港口、大物流、大通道”。