第一篇：中遠物流有限公司家電物流項目競爭優(yōu)勢形成淺析

摘要:中遠物流有限公司是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè),其家電物流項目以其強大的競爭實力贏得了業(yè)界的一

致認同。長期以來,中遠物流家電物流項目在整合資源、加快創(chuàng)新、發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟、培養(yǎng)專業(yè)人才四個方面形成了自身獨特的競爭優(yōu)勢,這些寶貴經(jīng)驗對我國物流企業(yè)的發(fā)展具有非常重要的借簽意義。

關鍵詞:中遠物流有限公司;家電物流;競爭優(yōu)勢

1中遠物流有限公司概況

中遠物流有限公司全稱是中國遠洋物流有限公司,它是由中國遠洋運輸(集團)、中遠太平洋有限公司(恒生指數(shù)成分股,HK1199)在2002年1月8日合資組建的,其規(guī)模和實力均居市場領先地位,是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中遠物

流作為國內(nèi)最大的,以及最具實力的物流服務商,依托其母公司中遠集團的雄厚實力,以傳統(tǒng)運輸代理業(yè)務為基礎,悉心建設

以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺,努力做大做強綜合性的運輸服務體系,為廣大客戶實現(xiàn)價值最大化架設安全、便捷通道。

2中遠物流有限公司家電物流項目的發(fā)展軌跡

2.1選定家電物流作為其目標市場之一

在公司成立之初即選定了4個目標市場:家電物流、汽車物流、會展物流、大型項目物流。這個定位是中遠物流聘請專業(yè)的物流咨詢公司進行了為期半年的市場調(diào)查,經(jīng)過專業(yè)的市場分析和對自身優(yōu)劣勢充分了解的基礎上得出的。這為中遠物流今

后的發(fā)展指明了方向。截至到2003年,中遠物流已為6個國內(nèi)知名的家電品牌提供庫存管理和物流配送服務。

2.2形成兩大平臺,一個典型模式

中遠物流公司南以深圳安泰達為龍頭,北以青島為龍頭,形成南北兩大家電物流配送基地,使之成為中遠家電物流的兩大

基本平臺。另外,中遠物流與科龍和小天鵝合資成立的我國首家由生產(chǎn)廠家與物流服務商合資組建的家電物流企業(yè)———安泰達

物流有限公司,由于操作的成功,已被物流界譽為“安泰達”模式。

2.3國內(nèi)家電物流龍頭形成,大力拓展海外物流市場

截至到2006年,中遠物流已為海信、海爾、科龍、小天鵝、TCL、伊萊克斯、澳柯瑪、美國惠爾浦等10多個知名的家電

制造商提供庫存管理和物流配送服務,成為國內(nèi)主要的家電物流服務商。在行業(yè)布局上,將中國95%以上的家電物流整合到自

己的旗下。

同時,中遠物流加速海外網(wǎng)點的鋪設,在五大洲擴展業(yè)務。到2006年底,中遠物流在海外已擁有7家分公司、40多家代

理機構。目前,其正利用自身的境外優(yōu)勢進行更廣的網(wǎng)點鋪設工作,加快走出去的步伐,將在香港、美國、歐洲、日本、西

亞、澳洲建立海外分公司,尋求更多的代理機構。此外,中遠物流下設大連、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢8個區(qū)域

公司,并與中遠海外企業(yè)有著密切的協(xié)作關系,這也為中遠物流在海外擴展提供了條件。3中遠物流有限公司家電物流項目競爭優(yōu)勢形成分析

3.1優(yōu)化資源結構,發(fā)揮整體優(yōu)勢

中遠物流公司是由中國遠洋運輸總公司、中遠太平洋有限公司合資組建的。新成立的中遠物流公司不僅吸納了中遠國際貨

運公司的物流資源和操作系統(tǒng),而且更主要的是它傳承了母公司———中遠集團的優(yōu)良管理模式,依托中遠集團雄厚的資金實

力、強大的運輸網(wǎng)絡為自己開拓出一片新天地。

3.1.1優(yōu)良管理模式的繼承

中遠物流公司繼承了其母公司的管理創(chuàng)新理念,始終堅持“以人為本”的宗旨,以建立完善新的績效評價體系為核心,加

快物流骨干人才的培養(yǎng),有效促進傳統(tǒng)業(yè)務的穩(wěn)定增長和新業(yè)務的快速增長。

3.1.2強大運輸網(wǎng)絡的支持

中遠物流以國際化的遠洋船隊為依托,利用其母公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡資源,不斷加強服務網(wǎng)絡建設,在全國29個省市、自治區(qū)建立了包含300多個站點的物流服務網(wǎng)絡體系,擁有運營車輛1 357輛(具體見表1),倉儲和堆場

154萬平方米;成功開行了6條以“中遠號”命名的集裝箱“五定班列”。

3.2不斷創(chuàng)新,提升核心競爭力

中遠物流在現(xiàn)有強大資源的背景下,不安于現(xiàn)

狀,從科技、管理、服務等方面,不斷創(chuàng)新,提升

綜合實力。中遠物流的目標是“做中國最好的物流服務商”為了達到這一總體目標,中遠物流實施了以提升技術(T———Technology)、管理(M———Management)和培訓(T——— Training)水平為目標的TMT計劃。通過實施以精益化管理、規(guī)范化運營、科學化整合為核心的TMT計劃,使中遠物流公司

升了核心競爭能力,推動了其全球化的發(fā)展。

3.2.1科技創(chuàng)新

中遠物流本著為客戶提供專業(yè)化的物流解決方案為宗旨,從而提高其整體運作效率。其中,不斷的技術創(chuàng)新又是提高整體

運作效率的保證。因而,中遠物流不斷地集成系統(tǒng)內(nèi)及國內(nèi)同行業(yè)的技術優(yōu)勢,提煉了一批國內(nèi)領先、國際同步的核心技術

“過程集成”就是其物流技術之一,它是依托信息集成進行的過程之間的協(xié)調(diào),消除物流環(huán)節(jié)中各種冗余和非增值的子過程

以及由人為因素和資源問題等造成的影響過程效率的一切障礙,使企業(yè)的運行過程在總體上達到最優(yōu)。家電物流具有種類多

批量大、季節(jié)性強等特點,造成了家電物流的復雜性和高成本,而通過使用“過程集成”技術不但有效地提高了物流效率,還

剔除了其中的冗余和非增值作業(yè),從而降低了家電物流的物流成本。

3.2.2管理創(chuàng)新戰(zhàn)略

中遠物流不僅繼承了其母公司高效的管理模式,而且又在此基礎上做了進一步的創(chuàng)新?！按怪惫芾?集中優(yōu)勢兵力”是中

遠物流在管理戰(zhàn)略上的一次創(chuàng)新。采用這種垂直發(fā)展的模式,有利于系統(tǒng)內(nèi)資源高度優(yōu)化整合,合理分工、調(diào)配人力、物力

財力,統(tǒng)一調(diào)度,不產(chǎn)生閑置、多余資源,也有效地避免了區(qū)域間的內(nèi)耗和資源重復浪費的現(xiàn)象。將這種管理模式應用于營

銷,可以在家電物流項目的營銷過程中突破區(qū)域的概念,發(fā)揮中遠物流的整體優(yōu)勢,從而達到最佳的物流效果。當然,管理創(chuàng)

新的受益者不只是家電物流項目,而是整個中遠物流公司,管理創(chuàng)新也確實是中遠物流公司家電物流項目競爭優(yōu)勢形成不可或

缺的因素之一。

3.2.3服務創(chuàng)新戰(zhàn)略

中遠物流為發(fā)現(xiàn)客戶服務中的不足,提高服務質量,公司每年要花費幾十萬元聘請專門的第三方中介機構做客戶服務調(diào)

查,對客戶滿意度進行管理。進一步完善了TCSS系統(tǒng)(客戶滿意體系)模型,形成了物流公司TCSS業(yè)務模型組,為加強物

流企業(yè)與家電制造企業(yè)之間的溝通,全面了解客戶需求,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟起到了巨大的作用,也為企業(yè)創(chuàng)造了持久的經(jīng)濟

效益。

(1)用專業(yè)化的服務滿足顧客個性化的要求。中遠物流在為不同行業(yè)的生產(chǎn)制造企業(yè)提供專業(yè)化物流服務的過程中,不

斷了解各行業(yè)的物流需求和技術要求,不斷細分市場,擴展業(yè)務范圍,服務內(nèi)容由以前傳統(tǒng)的運輸、倉儲服務發(fā)展到為生產(chǎn)企

業(yè)制定銷售和采購計劃、實施庫存管理及為生產(chǎn)企業(yè)物流體系的整體運作提供解決方案等。公司用專業(yè)化的服務滿足客戶個性

化的需求,提升了客戶的生產(chǎn)和運作效率,提高了服務質量,贏得了客戶的滿意,從而增強了客戶對公司的依賴。

中遠物流公司與海爾的合作就是這樣一個例子。中遠物流把集裝箱卡車停在海爾生產(chǎn)線旁,使貨物從流水線上一下來就裝

箱上車入港,產(chǎn)品無需經(jīng)過庫存這一傳統(tǒng)環(huán)節(jié),便以最快的速度抵達港口,然后由等候在港的集裝箱運往世界各地,實現(xiàn)了物

流與生產(chǎn)的無縫連接,既減少了環(huán)節(jié)、降低了成本,又提高了效率,從而滿足了海爾的需求。

(2)全面物流服務。中遠物流面向市場創(chuàng)造性的提出了全面物流服務的概念。在這種服務模式下,中遠物流沒有簡單的按照家電生產(chǎn)企業(yè)的指令進行商品的調(diào)撥或者配送,而是從產(chǎn)品下線開始,為家電生產(chǎn)企業(yè)制定向全國物流網(wǎng)絡的配送計劃

直送商家的計劃、節(jié)假日和市場活動備貨計劃;這樣,家電生產(chǎn)企業(yè)只需要關注制造和銷售環(huán)節(jié),產(chǎn)品一旦下線,就在中遠物

流的協(xié)助下,源源不斷地流向全國各地的銷售網(wǎng)點,為各地營銷機構提供更為貼切、及時的服務支持。在這種服務模式下,中

遠物流需要承擔傳統(tǒng)低端物流更多的責任,分擔制造企業(yè)的風險,從而與制造企業(yè)形成緊密的供應鏈合作伙伴關系。

3.3發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟

中遠物流的主要服務對象是本土大型國家重點生產(chǎn)制造企業(yè),通過尋求與這些企業(yè)的合作,建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同發(fā)展,互

利雙贏。所謂戰(zhàn)略聯(lián)盟就是以雙贏為目標,與客戶結成戰(zhàn)略同盟,簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系,由中遠物

流為其提供總包物流服務。在戰(zhàn)略合作的過程中,中遠物流為客戶量身定制物流解決方案、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展目標,提供專

為合作伙伴配置的服務資源和工作團隊,使得生產(chǎn)制造企業(yè)依賴于中遠物流實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標,同時也為中遠物流的可持續(xù)

發(fā)展提供了有力保障。

其中,最為突出的是中遠物流在家電物流項目上的“借船出海”戰(zhàn)略?！敖璐龊！本褪前殡S著中國企業(yè)走向海外市場,作為其供應鏈上一員的物流公司也隨之走向國外市場,其實就是一種伴隨客戶共同發(fā)展,共同成長的策略。中遠物流的發(fā)展目

標是成為一個具有國際競爭力的、中國最強的物流企業(yè),那么,跨出國門,走向世界,參與物流業(yè)的國際競爭,就成為其必經(jīng)

之路。中遠物流借鑒國外物流公司的經(jīng)驗,通過與長虹、TCL等一些大的家電企業(yè)合作,伴隨著它們到國外,伴隨著它們在國

外的一些兼并行動,伴隨著它們在國外的市場開發(fā),從而與他們實現(xiàn)共同發(fā)展。

3.4加強人才培養(yǎng)

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭,中遠物流早就認識到了物流人才培養(yǎng)的重要性。為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題,從

2003年開始,中遠物流與英國CRANFIELD大學合作,把管理人員送到該大學培訓,并為接受培訓的員工提供全部學費和生活

費。此外,中遠物流每年都向國外最先進、最知名的大學派遣留學生,學習國外領先技術和先進經(jīng)驗,現(xiàn)在很多經(jīng)過培訓的留

學生,已經(jīng)回到中遠物流,在關鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用。不僅如此,中遠物流還從國外招聘富有實踐經(jīng)驗的物流經(jīng)營

管理專家深入到中遠各物流項目的經(jīng)營管理活動中,中遠物流經(jīng)理葉偉龍把他們這一培養(yǎng)人才的計劃稱為“洋務運動”。在國

內(nèi),中遠物流公司在比較知名的一些物流院校成立了中遠物流班,從大學二年級就開始招生,從中挑選一些優(yōu)秀人才,自大三

開始派自己的專家為他們講課,參加實地培訓,為中遠物流提前培育適合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)秀人才。正是因為采取了這一系列

措施,吸引了大批的物流人才,讓其充分發(fā)揮作用,才使得中遠在家電物流、汽車物流、電力物流等項目中脫穎而出,形成了

自身獨有的競爭優(yōu)勢,并使其營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。

4中遠物流家電物流項目競爭優(yōu)勢形成對物流企業(yè)的啟示

4.1精準的市場定位是企業(yè)競爭優(yōu)勢形成的關鍵

以精準的戰(zhàn)略眼光、科學謹慎的態(tài)度來確定市場,這是中遠物流競爭優(yōu)勢形成的關鍵。由于家電是民用消費品不可避免的具有繁雜性,因而很多企業(yè)都認為這個市場只有微薄的利潤從而放棄了對該市場的爭奪。中遠物流則認為,家電物流網(wǎng)絡是一

個不可或缺的庫存管理和多級配送網(wǎng)絡,在這個網(wǎng)絡上再服務于其他產(chǎn)品,就變得很輕松。通過家電物流的運作,中遠物流已

經(jīng)培養(yǎng)了一大批懂得庫存管理、熟悉多級配送及RDC管理的供應鏈管理人才。每一個企業(yè)的資源都是有限的,不可能在所有的領域都能得心應手,所以物流企業(yè)應該認真分析了其所處的市場環(huán)境、競爭對手及其自身的優(yōu)勢劣勢,結合實際情況,確定

一個或幾個核心領域,將有限的資源集中到關鍵的重點領域。

4.2融入供應鏈形成不可替代的地位,是競爭優(yōu)勢形成的重要一步

隨著國外家電品牌的不斷入侵,加之消費者對家電產(chǎn)品的要求日益上升,使得家電企業(yè)必須集中精力投入到其核心競爭力的培養(yǎng)和發(fā)展上去。于是,對于第三方物流公司參與家電制造企業(yè)的渠道、庫存等方面管理的要求越來越迫切。中遠物流公司

通過提供整體的物流服務幫助家電制造企業(yè)集中于核心競爭力,樹立品牌,優(yōu)化庫存,降低成本,協(xié)助家電企業(yè)開拓市場,擴

大市場占有率,在整個供應鏈中形成了不可替代的地位。中國物流企業(yè)應該吸收中遠物流的先進經(jīng)驗,抓住機會,及時把握復

雜多變的市場動態(tài)和客戶需求,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,整合優(yōu)化資源,盡早的融入到其客戶的供應鏈中,發(fā)展成為現(xiàn)代的第三方

物流企業(yè),才能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

4.3不斷創(chuàng)新是企業(yè)常勝的根本

中遠物流不斷創(chuàng)新的實踐告訴我們,物流企業(yè)必須緊跟時代脈搏,在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時,不斷挑戰(zhàn)自我,嘗試應用

新的科學技術武裝自己,提升科技含量,發(fā)揮技術優(yōu)勢;不斷吸收借鑒先進的管理思想和理念,進而推廣到整個組織,更好地

整合內(nèi)部資源,發(fā)揮整體優(yōu)勢,達到最佳的管理效率;不斷創(chuàng)新服務理念,時刻秉承以客戶為中心的服務思想,提升服務質

量,才能在同行業(yè)的競爭中脫穎而出,使企業(yè)立于不敗之地。

4.4重視物流人才培養(yǎng),為企業(yè)注入新活力

人才是企業(yè)競爭力的核心,中遠物流家電物流項目能夠形成強大的競爭優(yōu)勢與其重視人才有著密不可分的關系。其實,重

視人才的培養(yǎng)不是一個新提法。但是,能夠真正將人才的培養(yǎng)作為一種投資的企業(yè)并不多。中遠物流以自身經(jīng)驗告訴我們把人

才的培養(yǎng)落在實處,才是企業(yè)持久保持活力的根本途徑。

參考文獻:

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第二篇：中遠物流公司簡介

中遠物流公司簡介

中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上．海．遠洋物流（恒生指數(shù)成分股,HK1199）合資組建的規(guī)模和實力居市場領先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物。．．．．流企業(yè)．．．．

中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”為奮斗目標，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式、公共貨．．．．聯(lián)運．．．

運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項．目開發(fā)．．．與管理．．．以及租船經(jīng)紀等服務。公司連續(xù)三次在“中國貨運業(yè)大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。2009年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權。

公司規(guī)模

截至2007年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113.56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業(yè)務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業(yè)務主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務能力。公司擁有齊全、結構均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。

公司使命

“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”。

中國遠洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意”的服務理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學管理為手段，以高素質人才隊伍為基石，以國際化物流服務體系為依托，以傳統(tǒng)運輸代理業(yè)務為基礎，悉心建設以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺，努力做大做強綜合性的運輸服務體系，為廣大客戶實現(xiàn)價值最大化架設安全、便捷通道。董事長簡介

陳．洪生．．先生1975年加入中．遠集．．團．，1998年出任中國遠洋運輸（集團）總公司副總裁。歷任中國南通．．外輪代理公司副總經(jīng)理、中國外輪代理．．．．．．總公司．．．船務部經(jīng)理、北京．．遠洋國際貨運公司總經(jīng)理、中遠國際貨．．．．．運有限公司．．．．．副總經(jīng)理、中遠集團集裝箱運輸總部副總經(jīng)理、中遠國際貨運有限公司總經(jīng)理、中遠集裝箱運 ．．．．．．．輸有限公司．．．．．副總經(jīng)理等職。

陳洪生先生長期從事外輪代理、貨運業(yè)務和航運管理，具有豐富的企業(yè)運營和企

業(yè)管理經(jīng)驗。

陳洪生先生畢業(yè)于四川外語學院．．．．．．,高級經(jīng)濟師。

客戶服務 中國遠洋物流有限公司成立伊始，為了切實將公司的管理理念落到實處，創(chuàng)立物流公司的服務品牌，落實“專家型代理、人性化服務”的代理準則，以提升客戶服務質量為目標的各項工作在系統(tǒng)內(nèi)全面展開。其中，以“中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶完全滿意度測評系統(tǒng)”（TCSS）的開發(fā)和實施作為客戶服務重點工作率先推出。

2002，中國遠洋物流有限公司分別在四月、五月、七月、十一月、十二月組織實施了五次規(guī)模不等、重點各有不同的調(diào)研和調(diào)查工作，實際共涉及船貨代客戶2678家，下屬公司中，計有大連．．物流公司、天津外代、青．島．物流公司、上海物流公司、寧波．．物流公司、廈門外代、廣州．．物流公司等七家單位被納入到了調(diào)查的范圍。

2003，中國遠洋物流有限公司將在去年原有五家區(qū)域和兩家直屬外代的基礎上，將總部直管的全部15家直管合營外代也納入到“中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶完全滿意度測評系統(tǒng)（TCSS）”體系中來。

作為中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶關系管理系．．．．．．．統(tǒng)．的一個有機組成部分，“中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶滿意度測評系統(tǒng)”的開發(fā)與實施并不是我們的最終目的。落實經(jīng)營理念、細化管理思路、創(chuàng)立服務品牌、提高全系統(tǒng)的服務質量將作為我們長期的工作目標和工作重點，常抓不懈。

快速發(fā)展原因

一流的人才隊伍：中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業(yè)務有第三方物流及增值服務、船舶代理、貨運代理三項主業(yè)，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領域。中國遠洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍告訴記者：“企業(yè)競爭是人才的競爭，物流人才決定著物流服務水平，中遠目前有近萬名專業(yè)從事物流服務的國際一流專家人才，但我們一直敞開人才大門，吸引大批的物流人才到中．遠物．．流．工作。”

為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題，中遠物流與北．京航空航天大學．．．．．．．簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學派遣留學生，學習國外領先技術與先進經(jīng)驗，現(xiàn)在第一批赴英國培訓的8名留學生，已經(jīng)回到中遠物流公司，在關鍵崗．．．位．上發(fā)揮著舉足輕重的作用?！爸羞h”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發(fā)揮作用，才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。

高效的服務網(wǎng)絡

通過近兩年的發(fā)展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務網(wǎng)絡為依托，以海陸空通道為構架，以現(xiàn)代物流及船代服務為核心”的全球性綜合物流服務體系?，F(xiàn)在中遠物流除了在國內(nèi)的北京、上海、廣州、大連、青島、寧波、廈門、．武漢．．設立了八個區(qū)域公司，在中國國內(nèi)29個省、市、自治區(qū)．．．建立了300多個業(yè)務網(wǎng)點；同時，在韓．國．、日本、新加坡、希臘．．等國家和地區(qū)，也設立了眾多業(yè)務網(wǎng)點?？蛻舻漠a(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線，一直到各地經(jīng)銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務，2003年7月，我國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海．．石化項目在馬來西亞．．．．、日本進行的國際．．物流．．招標中，中遠物流作為國內(nèi)惟一一家物流企業(yè)，在與眾多海外物流企業(yè)的競爭中脫穎而出，一舉中標。10月27日，中遠物流收到山這是中遠物．東．電建公司有關印度．．巴庫項目的中標通知書，流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展海外物流市場的一次重大突破。

樹立誠信品牌

中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi)，就成為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌，其“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”的企業(yè)發(fā)展理念，必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

在家電物流領域，中遠物流已為海爾電器、海信電器、科龍電器、小天鵝電器、TCL王牌電器等8家家電制造企業(yè)提供物流服務；在汽車物流領域，中遠物流充分借助為國內(nèi)汽車散件進口服務優(yōu)勢，介入了國內(nèi)汽車采購零部件物流服務領域；在電力物流領域，中遠物流與三峽工程開發(fā)總公司簽署了長．江三峽．．．左岸電站水輪．．發(fā)電機組．．．．二期進口設備運輸合同，并順利完成了從1999年到2003年的連．云港．．核電物流基地工作；在石化物流領域，中遠物流成功中標揚子石化比歐西氣體有限公司進口設備全程物流項目；去年，中遠物流成功地承攬保值超過10億美元的丹麥．．藝術大師達利．．的320件藝術珍品，從丹麥到廣州、北京、上海再返回丹麥的巡回展物流業(yè)務；在零售業(yè)物流領域，中遠物流成功中標上海歐尚、北京華聯(lián)后，2003年6月，又一舉中標歐尚在北京的超市物流配送服務。

第三篇：中遠物流swot分析

中遠物流公司SWOT分析

簡介：中遠國際貨運有限公司是國內(nèi)著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國遠洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠集裝箱運 輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公 司）共在中國各地設立了257家網(wǎng)點公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門、華南為龍頭，以全國主要城鎮(zhèn)貨運網(wǎng)點為依托的貨運綜合服務網(wǎng)絡體系。在國際貨運、集裝箱船代、多式聯(lián)運、拼箱、項目開發(fā)等方面，業(yè)務規(guī)模和綜合實力均位居國內(nèi)同業(yè)前列。

優(yōu)勢(strength)中國遠洋運輸（集團）總公司是世界第二大航運物流集團，同時也是中國最大的航運物流集團，目前擁有和經(jīng)營著600多艘現(xiàn)代化遠洋船舶，總計超過3500萬噸。中遠集團目前擁有數(shù)百家成員企業(yè)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國、新加坡、美國、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個區(qū)域公司為輻射點，覆蓋160多個國家和地區(qū)，1300多個港口的全球業(yè)務網(wǎng)絡，堪稱國內(nèi)物流業(yè)的“旗艦”。

1、中遠物流的決策能力、企業(yè)管理水平和資本運作能力不斷提升，決定中遠物流目前在國內(nèi)物流市場的領導地位。

2、網(wǎng)絡布局方面，整合中遠集團遍布全球貨運網(wǎng)擴優(yōu)勢形成了海運、鐵路、公路，空運等全方位功能齊全的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。網(wǎng)絡遍布八大區(qū)域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有人代表處，并與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議，在29個省、市、自治區(qū)建立了300多個業(yè)務網(wǎng)點。

中遠物流根據(jù)多年航運發(fā)展的經(jīng)驗，緊緊抓住市場高漲時期的發(fā)展機遇，實施全面的改革和調(diào)整，實現(xiàn)把不穩(wěn)定，波動的發(fā)展模式成功轉換成穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。

3、政府政策不斷支持和引導，對中遠物流的發(fā)展，具有深遠意義。中遠作為53家由中央直管的特大型國企，是關系到國計民生的重中之重的企業(yè)，在國家政策的引革下，中遠物流積極改革。十五大為國個改革指明了方向：對國有企業(yè)所有制和跨國經(jīng)營的大企業(yè)集團。中遠物流在國家一系列的物流基礎設施投資建設和物流標準規(guī)范完善等政策扶持下，加快了中遠物流產(chǎn)業(yè)結構、資本結構、網(wǎng)絡資源結構和人員結構的調(diào)整優(yōu)化步伐，加快進入國際國內(nèi)的資本市場的步伐。

4、中遠物流與大貨主的戰(zhàn)略合作過程中，不斷創(chuàng)新服務模式，與客戶同成長，在伴隨為客戶提供優(yōu)質、高效的物流服務同時，實現(xiàn)企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標。中遠物流為客戶量身定制物流解決方案，提供專為顧客配置的服務資源和工作團隊，使得顧客在一定程度上依賴于中遠物流實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標，為中遠物

流穩(wěn)定客源，提供了有力保障。在市場拓展的方式上，中遠物流采取伴隨客戶共同發(fā)展，共同成長的策略，開發(fā)滿足客戶全球化擴張的物流需求，同時拓展海外物流市場。

5、中遠物流擁有一個廣泛的、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，在基礎設施網(wǎng)絡、企業(yè)服務網(wǎng)絡和信息資源網(wǎng)絡中實現(xiàn)運營操作成本最優(yōu)化，為客戶提供更有效率的物流服務。

為迅速擴展物流業(yè)務、做在物流積極建設硬件環(huán)境。在項目操作過程中，中遠物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國的基礎設施完美、服務水平較高的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡體系，從根本上降低了物流運輸成本，實現(xiàn)物流操作規(guī)模化。劣勢：(weakness)

1、涉及業(yè)務多 優(yōu)勢市場定位不明確

中遠物流目前重點發(fā)展的市場有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會展物流、零售業(yè)物流，不僅僅只局限在海洋運輸上，由于每個行業(yè)的服務內(nèi)容和特點不同，而且中遠以往并不涉及到這些領域，因而我們考慮企業(yè)將存在著業(yè)務多而不精的劣勢。

2、風險管理水平低，風險處理技術含量高，對信息必須加以支持和處理，且工作量大。

由于中遠是在全球范圍內(nèi)進行信息的整合，面對復雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時著對于企業(yè)的風險處理的相關技術要求高，一旦信息無法及時協(xié)調(diào)將給企業(yè)帶來不可估量的損失，但我們發(fā)現(xiàn)，中遠在信息風險防范管理方面缺少應急預案，對于應急事件，沒有給出具體的風險處理體系制度，可能為日后風險的處理埋下伏筆。

3、存在管理的集中與分散，精細化欠缺。

1998年9月，中遠集團成立中遠物流工作組，決定由中遠集運帶頭，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)中遠物流業(yè)務，為具體開展“門到門”服務提供決策支持。2000年9月，中遠集團在運輸部增設了物流處，并明確物流處統(tǒng)一歸口管理中遠集團物流工作，全面規(guī)劃、推進、協(xié)調(diào)中遠物流業(yè)務。同時，中遠集團要求集團海外區(qū)域公司根據(jù)各自具體情況及業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀，建立相應的物流業(yè)務部門，共同開拓和推進中遠物流業(yè)務。

中遠這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細化。物流工作組只能提供戰(zhàn)略及戰(zhàn)術上的定位支持，而對于生產(chǎn)的第一線的作業(yè)無法很好的監(jiān)測和控制，這務必影響戰(zhàn)略、戰(zhàn)術的執(zhí)行，為企業(yè)帶來損失。

4、成本與利益考核欠缺，國企通病，跑冒滴漏嚴重。

中遠作為中國物流行業(yè)的國有老大，系統(tǒng)龐大，存在著體制機制不先進等問題，中遠必須立足現(xiàn)狀，不斷在管理創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等一系列的體制機制進行創(chuàng)新改革，順應時代發(fā)展潮流。

5、中遠可持續(xù)發(fā)展面臨的最大風險或挑戰(zhàn)應該是如何建立一個不隨市場劇烈波動而大幅波動，而是實現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式的問題。也就是說，中遠應該著力于建立這樣一種經(jīng)營模式，在市場好的情況下，中遠能比競爭對手更賺錢，在市場不好的情況下，中遠能比競爭對手少虧錢或不虧錢；在市場劇烈波動的情況下，中遠的經(jīng)營效益能比競爭對手更為穩(wěn)定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升規(guī)模經(jīng)濟水平、信息技術建設水平成為核心競爭力，相對競爭對手，中遠物流經(jīng)濟規(guī)模水平和信息技術建設水平與劣勢水平，成本優(yōu)勢的提高是規(guī)模經(jīng)濟水平的關鍵，單靠嚴格的成本控制是無法實現(xiàn)成本優(yōu)勢的，應該著眼于整體價值鏈的成本最低化，通過成本結構調(diào)整來實現(xiàn)成本優(yōu)勢。在整個物流網(wǎng)絡規(guī)則設計中，注定網(wǎng)絡系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的需求，合理配置資源，提高物流系統(tǒng)的正北現(xiàn)代化水平，通過利用信息網(wǎng)絡技術對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，發(fā)揮物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的整合力量，以實現(xiàn)供應鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。

7、完善營銷系統(tǒng)組織結構，分析物流企業(yè)的特點，規(guī)劃營銷策略手段，提高企業(yè)市場營銷能力。目前中遠物流的市場戰(zhàn)略定位于大型制造企業(yè)，分銷商、批發(fā)商，采取以大客戶為中心的項目物流營銷觀念，通過與大客戶保持戰(zhàn)略性合作關系，不斷提高客戶品牌忠誠度和高附加值創(chuàng)新服務，“做大、做強”項目物流，以實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。但營銷結構和營銷技術手段要不斷改進，以適應變化的市場和客戶需求

8、提高信息技術水平，促進企業(yè)實施全面風險管理，提高風險控制能力，保持企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展

風險會給企業(yè)造成巨大的損失，如不能積極應對市場風險、經(jīng)營風險、管理風險，而因出現(xiàn)重大失誤，導致財務風險，使企業(yè)經(jīng)營受到了重創(chuàng)，甚至是盈利能力下降。風險控制是一項非常復雜的工程，往往企業(yè)采取的風險控制措施成為滯后性行為，風險成為損失后才采取行動。因此必須提高風險控制的技術水平，以支持風險預警等控制系統(tǒng)對風險的有效控制和管理

機會(opportunity)加快企業(yè)進入國際國內(nèi)資本市場的步伐，既為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展資金，又促進企業(yè)“轉機建制”，為成功建立穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式奠定堅實的資金和體制機制基礎。

2020年全面建設小康社會宏偉目標的提出，決定了中國航運、物流及相關業(yè)需求的增長速度和規(guī)模，并在未來很長一段時間內(nèi)為包括中遠在內(nèi)的中國航運物流企業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的動力。

21世紀前30年，世界經(jīng)濟貿(mào)易將有望保持基本平穩(wěn)持續(xù)增長，這將會為全球范圍內(nèi)航運、物流及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定并不斷擴大的市場空間。國際上可持續(xù)發(fā)展觀不斷深化，企業(yè)社會責任運動方興未艾，企業(yè)公民和低碳時代已經(jīng)來臨；我國政府也提出要樹立和落實科學發(fā)展觀、構建社會主義和諧社會、建設和諧企業(yè)。這對于建設和諧中遠、打造百年中遠必然提供良好的輿論環(huán)境和持久的發(fā)展動力。

巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經(jīng)濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進入了我國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業(yè)帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。政府的重視。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個部門聯(lián)合印發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容；全國物流標準化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進物流標準化工作；科技部已把“電子商務與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

入世后的機遇。入世后，國內(nèi)市場的逐步開放，我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學習先進的經(jīng)營理念，尋求新的發(fā)展空間。

威脅(threat)中遠外部面臨的更具不確定性、變化性和競爭性的環(huán)境，包括世界經(jīng)濟發(fā)展的不確定性和全球貿(mào)易結構的失衡，如2008年以來爆發(fā)的嚴重的全球金融和經(jīng)濟危機；

航運物流業(yè)市場發(fā)展的周期性，如2008年下半年以來國際航運市場的深度下跌；國際國內(nèi)資本、金融市場，以及資源、能源特別是石油價格的劇烈波動；非傳統(tǒng)安全及低碳經(jīng)濟時代來臨，安全、環(huán)保成本上升；

此外，當今領先跨國公司正在推進的向全球公司的系統(tǒng)和戰(zhàn)略轉型，跨國公司之間的競爭從過去主要是硬件競爭同時上升到軟件競爭等，如應對不當，都將對中遠的可持續(xù)發(fā)展帶來重大風險和挑戰(zhàn)。來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進軍我國物流市場。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關注的焦點。第四方物流的出現(xiàn)勢必在經(jīng)營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。

第四篇：物流流程再造：提升企業(yè)競爭優(yōu)勢

摘要

進入二十一世紀，企業(yè)為提高經(jīng)濟效益，不斷的加強生產(chǎn)技術和管理方式的創(chuàng)新，力爭將產(chǎn)品的生產(chǎn)成本壓得很低、產(chǎn)品質量和服務做得更好，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉”的“物流”，物流成本是企業(yè)成本的重要組成部分，物流成本的高低與企業(yè)效益緊密相關，與發(fā)達國家相比我國企業(yè)的物流成本過高，物流成本有很大的降低空間，本論文的核心內(nèi)容就是探討在企業(yè)市場環(huán)境變化的宏觀背景下，如何通過物流流程再造降低物流成本并提高客戶滿意度以提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。關鍵詞：市場環(huán)境

物流成本

競爭優(yōu)勢

物流流程再造：提升企業(yè)競爭優(yōu)勢 現(xiàn)代市場環(huán)境對企業(yè)物流運作的要求

物流是供應鏈運作的一部分，以滿足客戶要求為目的，對產(chǎn)品、服務和相關信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程，現(xiàn)代市場環(huán)境對企業(yè)物流管理的要求主要有以下幾點：

1.1 節(jié)約成本

在企業(yè)物流運作過程消耗大量資源而基本上不增加商品使用價值，所以節(jié)約物流成本是提高相對產(chǎn)出的重要手段。與一些發(fā)達國家相比，我國企業(yè)的物流效率非常低，物流成本的節(jié)約空間還是比較大。物流作為“第三利潤源泉”就是依靠節(jié)約成本來實現(xiàn)的，在物流運作中應提高企業(yè)物流管理能力，采取各種優(yōu)化整合、降低物流成本的有效措施。

1.2 為客戶提供良好的服務

客戶被認為是企業(yè)重要的資產(chǎn)，為客戶提供滿意的服務成為企業(yè)管理的基本要求。物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分，它聯(lián)結著生產(chǎn)與消費兩個環(huán)節(jié)，這就要求企業(yè)物流系統(tǒng)始終以客戶為中心，真正的根據(jù)消費者需求組織生產(chǎn)、安排物流運作，以滿足客戶個性化需求。

1.3 及時響應

及時響應是客戶對企業(yè)物流運作所提出的時間要求。及時響應關系到企業(yè)能否及時滿足客戶的服務需求的能力，現(xiàn)代企業(yè)必須充分利用物流信息技術來提高以最短時間交付客戶所需商品的響應能力。

物流流程再造的涵義

物流流程是企業(yè)全部流程重要的組成部分，它是創(chuàng)造物流運動時間和空間效用的經(jīng)濟活動過程，物流流程再造涉及到與物流相關的業(yè)務活動流程重新定義及優(yōu)化，它是業(yè)務流程再造理論在企業(yè)物流管理方面的重要運用。

企業(yè)業(yè)務流程再造要根據(jù)企業(yè)業(yè)務流程中的“短板”有的放矢地進行，傳統(tǒng)的企業(yè)是由銷售部門、生產(chǎn)部門、采購部門、技術部門等職能部門組成，這使企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程存在以下的幾個問題：

2.1 企業(yè)的職能體制不能適應現(xiàn)代企業(yè)競爭的需要。企業(yè)傳統(tǒng)物流管理組織結構注重職能層級機制，組織關注的中心可能被導向組織內(nèi)部的上級機構，職能部門界限的存在會導致一些無效工序的存在，許多任務僅僅是為了滿足企業(yè)內(nèi)部需要而設立的，容易導致流程的復

雜化和流程的延長，忽視了顧客的需要，而流程苒造則強調(diào)流程觀念，打破職能層級體制的界限，以客戶需求為中心設置業(yè)務流程。

2.2 物流流程分割，難以適應現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要。傳統(tǒng)物流過程中，完整的業(yè)務流程往往被各職能部門所分割，物流流程中包含很多交接、傳遞。容易引起錯誤和延遲，對顧客的需求也反映遲鈍。

2.3 物流過程缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)的規(guī)劃，難以形成企業(yè)的合力。由于物流過程分散在各個職能部門當中，缺乏對跨職能的橫向流程的統(tǒng)一控制和協(xié)調(diào)，容易造成每個職能部門只關心本部門的效率和效益，而忽視了物流企業(yè)的整體效率和效益。

企業(yè)是一個有機的整體，物流是貫穿著企業(yè)采購，生產(chǎn)，銷售的全過程，為了適應現(xiàn)代市場環(huán)境對企業(yè)物流系統(tǒng)的要求，對企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程進行再造是非常必要的。

物流流程再造對提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響

企業(yè)的競爭優(yōu)勢的取得有很多途徑，而物流流程的再造對提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢是顯而易見的。首先，通過物流流程再造實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化能夠大幅度降低運輸成本和庫存成本，推動及時生產(chǎn)方式和銷售過程的信息化，使企業(yè)形成了相對于競爭對手的成本優(yōu)勢;另一方面，通過對物流流程相關的企業(yè)組織結構進行再造，建立以客戶為中心的組織結構，節(jié)約了生產(chǎn)和銷售活動等待的時間，提高了對客戶需求的反應速度和服務質量，從而給企業(yè)帶來了服務差異化優(yōu)勢;因此，物流流程再造從構筑成本優(yōu)勢和服務差異化優(yōu)勢兩個方面有效地增強了企業(yè)競爭力。企業(yè)物流流程再造需要具備的條件

4.1 信息技術的應用

現(xiàn)代信息科學技術日新月異，各種的供應鏈管理軟件軟件如企業(yè)資源計劃ERP，是使信息的及時傳遞和管理決策智能化的重要工具。對整個物流流程來說，信息系統(tǒng)是必不可少的，它貫穿于整個物流流程。只有具備完善的信息系統(tǒng)，才能把物流流程中的各個環(huán)節(jié)順利連接起來，使其提高效率發(fā)揮最大功能。我們可以從信息系統(tǒng)獲知企業(yè)供、產(chǎn)、銷的基本情況，從中發(fā)現(xiàn)問題并尋找解決問題的方法，從而保證物流流程順利運作。

4.2 物流數(shù)據(jù)的支持

物流數(shù)據(jù)能反映出一個流程是否合理，哪些地方還需要改善。因此，進行流程再造的時候，必須要有足夠準確的物流數(shù)據(jù)的支持。我們要獲知客戶服務水平的高低也需要物流數(shù)據(jù)的支侍，讓數(shù)據(jù)來指導我們的工作。例如以定量的方式對物流流程進行改造時，必須知道庫存的周轉率，定單的履行率，庫存水平是否令人滿意，過低?還是過高?沒有數(shù)據(jù)的支持，企業(yè)的流程再造行動就會失去航標，迷失方向。

4.3 高效的流程銜接

有了信息技術和重要的物流數(shù)據(jù)的支持，企業(yè)還需要良好的流程銜接來推進物流流程再造。每一個物流流程銜接環(huán)節(jié)都要順暢，才能使整個物流流程通暢，可以利用信息集成來實現(xiàn)高效的流程銜接。例如在訂單作業(yè)轉采購作業(yè)時，庫存作業(yè)就要提供準確的數(shù)據(jù)來指導采購作業(yè)，采購回來的物料進入到庫存作業(yè)環(huán)節(jié)時，倉庫必須有空間來存放采購回來的物料并使其能順利進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。只有流程銜接良好，物流效率自然也會得到提高。

4.4 合格的供應商

許多企業(yè)在對其業(yè)務流程進行設計的時候，容易忽略外部環(huán)境，而外部環(huán)境對企業(yè)業(yè)務流程的運作有著很大的制約作用，供應商的物流運作能力就是其中較大的影響因素。如果企業(yè)的供應商不能及時提供合格的產(chǎn)品，不管流程的設計多么合理，其運作還是會受到極大的影響。供應商延期交貨會導致生產(chǎn)計劃被打亂，庫存管理存在風險。甚至整個訂單因此延誤，最終導致成本上升。所以，供應商對整個物流流程有著不容忽視的影響，只有合格的供應商才能有助于物流流程的高效運作。

4.5 高層管理者的支持

新的運作流程要取代舊的運作流程，本身就具有一定的風險。物流流程再造對于企業(yè)來說是關系企業(yè)生存發(fā)展的重要舉措，物流流程的改造結果與企業(yè)效益息息相關，流程再造必然會產(chǎn)生企業(yè)工作崗位的增減變化以及各個崗位的工作內(nèi)容變化，會涉及到企業(yè)中供、產(chǎn)、銷等許多部門及相關人員的利益，這就需要企業(yè)的全體職工尤其是高層管理者要樹立正確的現(xiàn)代物流管理理念，高層管理者的支持和從中協(xié)調(diào)將會為流程的再造創(chuàng)造有利條件。

企業(yè)物流流程再造的實施策略

5.1 對物流流程進行集成化、規(guī)范化的系統(tǒng)改造

這是實施物流流程再造的出發(fā)點，實施物流業(yè)務再造必須滿足規(guī)范化和集成化的管理要求，而這種規(guī)范化和集成化的要求還應該貫徹在整個物流項目的實施過程中。一旦業(yè)務流程被確定再造以后、就應嚴格控制流程的操作。這不僅意味著流程再造實施過程中的軟件本身要規(guī)范，更意味著企業(yè)的管理體制和組織結構要規(guī)范。

5.2 提供整體性的業(yè)務流程再造方案

這是實施物流業(yè)務再造的基本思路。通過對傳統(tǒng)物流業(yè)務流程的分析，找到物流運作的瓶頸和潛在優(yōu)勢，然后對整個物流資源進行優(yōu)化和整合，使采購、運輸、庫存等物流流程達到一體化的最佳配置，系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，不斷減少中間環(huán)節(jié)，提高應變能力，從全局的高度改造企業(yè)整體的物流流程。

5.3 內(nèi)外結合，全面整合

這是物流業(yè)務再造的有效途徑。物流業(yè)務的再造必須全面進行，內(nèi)外結合，防止片面化。從企業(yè)內(nèi)部的物流再造來看，主要進行物流功能再造、物流組織再造和物流管理再造。通過再造，要剔除冗余的功能，實行扁平化的組織機構，并積極利用先進的管理技術和管理思想，統(tǒng)籌規(guī)劃，提高物流的運作效率。從企業(yè)的外部再造來看，要局部業(yè)務再造和整體業(yè)務再造相結合，不僅要整合運輸、倉儲等單個物流功能，而且要用系統(tǒng)整體觀念設計和管理物流運作的全過程。

現(xiàn)代物流是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競爭能力、增加經(jīng)濟效益的“第三利潤源泉”。企業(yè)要想在市場競爭中立于不敗之地，就要把主要精力放在核心競爭力的培育和開發(fā)上，對企業(yè)生產(chǎn)全過程的物流系統(tǒng)做出科學規(guī)劃，對企業(yè)資源進行優(yōu)化配置，確保企業(yè)物流的系統(tǒng)性和合理性，使企業(yè)保持敏捷的反應能力。目前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)加強物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認為是新的經(jīng)濟增長點。

一、企業(yè)強化物流管理的重要意義

現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術為基礎，集合整個采購、運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送、物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。通過一體化管理，來統(tǒng)籌安排采購、運輸、倉儲、配送等服務，通過組織設置的一體化，來實現(xiàn)供應鏈的統(tǒng)一控制。所以，企業(yè)加強物流管理，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和再造，對加強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益有重要意義。

1、企業(yè)加強物流管理，實施物流系統(tǒng)再造，能夠減少庫存積壓，降低總成本，提高利潤。企業(yè)通過對內(nèi)部物流系統(tǒng)進行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存的周轉速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強企業(yè)的競爭力。海爾集團從1999年開始創(chuàng)新了一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化倉庫，構筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系。使呆滯物資降低73.8％，倉庫面積減少50％，庫存資金減少67％。

2、企業(yè)加強現(xiàn)代物流管理，無需占用流動資金，便可實現(xiàn)無本獲利，能有效地提高競爭力。在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)可以根據(jù)消費者特定的需求進行商品生產(chǎn)。通過對產(chǎn)品交付期、質量及價格的預測，利用國際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需的原材料和零部件資源。由于是采用需求管理和柔性生產(chǎn)技術，以批量產(chǎn)品的價格完成生產(chǎn)過程，所以無需占用流動資金，便可實現(xiàn)無本獲利。

3、企業(yè)加強現(xiàn)代物流管理，能有效地降低經(jīng)營風險?，F(xiàn)代物流管理使用信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，生產(chǎn)廠家可以方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。這樣一來，可以在很短的時間內(nèi)滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)準時制生產(chǎn)。

二、目前我國工業(yè)企業(yè)物流運作現(xiàn)狀

1、從宏觀方面來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。長期以來受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響，對物流在經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視；物流標準化和規(guī)范化建設、學科建設嚴重滯后；物流的法律、法規(guī)建設相對落后；由于長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，對于支撐物流發(fā)展的基礎設施建設、信息網(wǎng)絡建設等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門、各地區(qū)各自為政，閉門造車，缺乏協(xié)作，尚沒有形成統(tǒng)一、開放的物流市場；物流業(yè)的協(xié)調(diào)機制處于分散狀態(tài)，近年來，雖然在我國流通領域內(nèi)成立了一些物流協(xié)會或類似的行業(yè)組織，但效果不佳。由于行業(yè)管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影響了中國物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。

2、從微觀環(huán)境來說，企業(yè)物流管理與運作不容樂觀。目前我國大多數(shù)企業(yè)的物流活動主要由企業(yè)自身承擔，造成物流資源分散，資金短缺、產(chǎn)品積壓、庫存資金占用多、設備利用率低、生產(chǎn)管理水平低下等。首先，企業(yè)內(nèi)部物流各自為政，供、產(chǎn)、銷相互脫節(jié)，物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。大多數(shù)企業(yè)將物流活動置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高；有些物流業(yè)內(nèi)擁有的物流設施、設備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國性或全球性的物流服務；由于物流活動跨職能、跨部門設置，且各部門各自為戰(zhàn)，缺乏對物流成本的核算和物流財務分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。其次，企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不完善，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，物流難以暢通無阻。在物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對各方物流信息全面、準確、動態(tài)的把握，使企業(yè)無法實現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化，無法追求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化，參與供應鏈管理。很難滿足消費者快速變化、日趨個性化和多樣化的需求。再次，粗放型經(jīng)營突出，缺乏對核心競爭力的培育。多數(shù)企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部門，或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等，進行物流自營。這些企業(yè)內(nèi)部物流部門不去市場找生意，資源閑置和浪費現(xiàn)象嚴重。同時一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè)，不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較優(yōu)勢的第三方經(jīng)營，僅依靠企業(yè)自身力量和粗放型物流經(jīng)營參與國內(nèi)、國際競爭。

三、我國工業(yè)企業(yè)物流運作再造

1、政府要為企業(yè)物流運作創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。第一，政策環(huán)境。政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設，要采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等，促進生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會化物流，來提高經(jīng)濟效益和社會效益。第二，技術環(huán)境。政府要鼓勵和加強物流基礎設施建設、信息基礎設施建設，要扶持、引導物流企業(yè)、引進先進裝備、改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平。第三，市場環(huán)境。政府要為物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進出口貨物查檢通關等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務功能，實現(xiàn)向物流服務企業(yè)的轉變，推動第三方物流服務市場的形成。

2、企業(yè)內(nèi)部要消除部門間利益沖突，確立適合企業(yè)自身條件的物流發(fā)展模式，構筑一體化物流。第一，企業(yè)間要建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)化物流服務，創(chuàng)造新的物流價值。大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并通過供應鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高本企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額；對于那些物流活動具有相當規(guī)模的大型企業(yè)，要成立物流服務部或物流子公司，根據(jù)企業(yè)的具體情況發(fā)展完善企業(yè)自我服務的物流系統(tǒng)，要從成本核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對企業(yè)從采購到銷售的全過程進行重新設計，從而確定物流活動內(nèi)容和管理范疇，優(yōu)化物流服務，創(chuàng)造新的物流價值。第二，企業(yè)要積極開展并購，對物流能力進行內(nèi)部整合，確立適合企業(yè)自身特點的物流模式。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)模小，物流能力不能充分發(fā)揮，只有通過并購，來整合各企業(yè)的物流能力，將各企業(yè)的物流特色能力集合在一起，增強企業(yè)競爭力，構筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡。所以中小型企業(yè)，應該將精力集中在自己的主業(yè)中，將物流服務功能從企業(yè)生產(chǎn)活動中剝離出去，外包給第三方物流去經(jīng)營。將自己的主要精力用在自己的核心義務上以提高自身的核心能力，從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。

3、從戰(zhàn)略的高度審視和發(fā)展物流，把物流納入企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略。首先，樹立先進的物流理念，促進企業(yè)物流理性發(fā)展。企業(yè)要充分認識物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈。企業(yè)在構筑內(nèi)部物流體系時，要以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關物流信息流來協(xié)調(diào)供應商和客戶的關系，對物流系統(tǒng)的各要素，如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等進行科學的分析，權衡利弊，使它們有機地聯(lián)系在一起，處于一種合理的水平上。其次，企業(yè)要從戰(zhàn)略高度審視物流發(fā)展問題，構筑企業(yè)的核心發(fā)展能力。企業(yè)要根據(jù)經(jīng)營發(fā)展的需要，科學系統(tǒng)地分析和評價企業(yè)經(jīng)營環(huán)境與資源，確立正確的物流發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)要根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經(jīng)驗的積累，設計合理的組織結構，逐步地將物流功能獨立出來，建立面向代理商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務調(diào)查監(jiān)督等職能，以實現(xiàn)物流一體化管理。這樣，企業(yè)就可以將精力放在核心產(chǎn)品的生產(chǎn)上，來提高自身的核心生產(chǎn)力。再次，積極引進JIT、MRP等管理技術，按供應鏈理論對企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進行整合。準時生產(chǎn)方式（JustInTime，JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產(chǎn)方式，JIT不僅是一種生產(chǎn)方式，也是一種通用管理模式在物流、電子商務等領域應用。準時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。MRP是一種將庫存管理和生產(chǎn)進度計劃結合為一體的計算機輔助生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)。它以減少庫存量為目標，統(tǒng)籌地為制造業(yè)管理者提供滿足生產(chǎn)計劃需要的物資供應手段。最后，按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應速度和售后服務水平。物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，關鍵在于用戶能否保質保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務。所以，企業(yè)要按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應速度和售后服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。

4、建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。第一，企業(yè)要建立一個信息共享的集中式信息平臺，通過信息系統(tǒng)統(tǒng)一企業(yè)的規(guī)范，實時采集業(yè)務數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)。通過加強對網(wǎng)絡的監(jiān)控力度，實現(xiàn)透明化管理，從而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。第二，企業(yè)要建立一個面向上下游客戶的服務平臺，降低客戶服務成本，提高客戶服務質量。企業(yè)可以通過建設電子商務網(wǎng)站或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶服務中心，通過自動發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式，實現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一的、規(guī)范的客戶服務要求，為客戶提供快速的、準確的、主動的服務。第三，企業(yè)要建立高效的物流信息服務平臺，使不同業(yè)務部門之間、不同分支機構之間、與合作伙伴、與客戶、與供應商都可以實現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。通過協(xié)同工作，企業(yè)與客戶之間的關系不再通過簡單的買賣關系或銷售人員的銷售能力來維系，更多的是依賴優(yōu)質便捷、可增值的服務來維系；企業(yè)與供應商之間可以獲取最直接的、最快速的商業(yè)信息與服務，使企業(yè)在市場競爭中處于領先的地位。第四，企業(yè)要將市場營銷、銷售、服務、與技術支持連接起來，使企業(yè)能夠吸引更多的潛在客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶。通過建立CRM客戶關系管理平臺，不論客戶大小、所在地域以及業(yè)務發(fā)生的時間，客戶都可以得到優(yōu)質、滿意的服務。

總之，企業(yè)要從長遠和戰(zhàn)略的觀點去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準升華到經(jīng)營結構層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設。

【參考文獻】

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第五篇：中遠物流與狼共舞解決方案

中遠物流與狼共舞解決方案

時至一家不具備先進IT信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)很可能會沒有業(yè)務可做。

“由于歷史和環(huán)境的原因，中遠的客戶和合作伙伴在信息化建設領域都已取得了非凡的成就。如今，數(shù)據(jù)交換、網(wǎng)上信息查詢。7×24小時不間斷服務以及信息化合作解決方案已經(jīng)成為企業(yè)選擇物流或代理服務提供商的前提條件。在這種條件下，沒有良好的信息化系統(tǒng)支持，物流企業(yè)很難獲得訂單。”中遠網(wǎng)絡物流信息科技公司總經(jīng)理張宇此時非常明白，要實現(xiàn)高效的物流管理，必須建立有效的信息化機制。

在美國的某家物流公司里，靜悄悄的辦公室里只有五名員工，他們正在通過電視屏幕了解國內(nèi)每條道路的情況，通過E-mail接收訂單併答覆客戶的要求，然后找到正在附近的運輸司機，通過衛(wèi)星把這些信息發(fā)給要承運相應業(yè)務的司機。然而，很多人想不到的是，這家貌不驚人的小公司卻管理著兩萬多輛均為家庭所有的運輸車輛，司機在辦好有關手續(xù)后，安裝上GPS，就可以開始營運。如果這名司機由于某種原因打算不做這項業(yè)務，他只需發(fā)個E-mail通知這家公司即可。張宇在采訪中先描繪了一家國外物流公司的經(jīng)營狀態(tài)?！斑@一看似簡單的模式，在國內(nèi)卻無論如何也實現(xiàn)不了。雖然我們手中有這種管理系統(tǒng)，但面對國內(nèi)的物流市場，該系統(tǒng)卻不可能發(fā)揮作用。”對此，張宇很是感嘆。

2004年12月1日，我國將放開外資進入分銷領域的限制。這使得對分銷有著直接影響作用的物流行業(yè)也隨之備受重視。時至一家尚未擁有先進IT信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)很可能會沒有業(yè)務可做。因此，物流領域的信息化就成為了重中之重。

輿論普遍認為，國內(nèi)的物流業(yè)信息化水平普遍較低，這使得眾多的國內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。張宇對此卻有著自己的見解，“在物流領域，’狼來了’並不可怕。事實上，國外的物流企業(yè)雖然目前的確在向國內(nèi)市場滲透，但面對國內(nèi)復雜的物流市場，這些企業(yè)幾乎無一例外地選擇了以合資形式來開展業(yè)務。這就為國內(nèi)的物流企業(yè)帶來了機會?quot;張宇強調(diào)，”國內(nèi)的物流企業(yè)最急需做的是讓組織模式和行為規(guī)范達到理想化的狀態(tài)。例如，國外的物流企業(yè)已經(jīng)將高端人才用在了汽車進廠物流方面，相反，國內(nèi)從事這方面工作的工人還多為初中生水平，而高層次的博士生卻從事著相對成熟但技術含量卻較低的家電物流領域的工作?！?/p>

如同前面所出現(xiàn)的例子一樣，國外企業(yè)暫時可能對國內(nèi)物流行業(yè)還有水土不服的可能，但是這段適應期不會太漫長。而國內(nèi)物流企業(yè)的信息化還有太多的路要走，物流行業(yè)的信息化究竟怎么搞，還存在著太多需要國內(nèi)物流企業(yè)探索的問題。

隨客戶而動

中國遠洋物流公司是在中國外輪代理公司和中遠國際貨運有限公司的基礎上成立的一家全資子公司。中遠物流已經(jīng)能夠為其國內(nèi)外客戶提供現(xiàn)代物流，國際船舶代理、國際多式聯(lián)運，公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理，倉儲、拼箱代理、項目開發(fā)與管理以及租船等多項服務；同時，中遠物流公司在國內(nèi)下設大連、北京、青島、上海等八個分公司，建立了300多個業(yè)務網(wǎng)點，併與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。

目前，中遠物流的業(yè)務涉及國際船舶代理和貨運代理的傳統(tǒng)物流以及現(xiàn)代物流三塊。其中，國際船舶代理業(yè)務的規(guī)模目前在國內(nèi)排名第一，貨運代理業(yè)務也名列前茅，而現(xiàn)代物流業(yè)務涵蓋了汽車物流。家電物流。工程項目物流和展運物流等領域。上海別克、海爾、長江三峽水電站等知名企業(yè)也因此先后成為了中遠物流的客戶。面對如此廣泛的經(jīng)營區(qū)域和如此巨大的業(yè)務規(guī)模，對中遠物流而言，無疑是個不小的挑戰(zhàn)。一個很簡單的原因是，貨主對物流的及時性要求越來越高，特別是隨著企業(yè)客戶大力引入信息技術、建立信息系統(tǒng)的進程加快，市場要求物流業(yè)者的信息技術應用水平也要不斷提高，與客戶同步成長。

”更何況，船代與貨代的業(yè)務界限越來越模糊，現(xiàn)代物流要求各個領域應用系統(tǒng)間都要有極高的數(shù)據(jù)關聯(lián)程度。因此，對信息系統(tǒng)內(nèi)部的運行管理而言，系統(tǒng)間的集成化壓力空前緊迫?！爸v到這里，張宇舉了海信公司的例子：以前，海信公司采用的是Oracle的ERP，隨著業(yè)務的發(fā)展，他們又上了SAP的ERP，這就需要我們進行不斷跟進。信息系統(tǒng)必須和企業(yè)業(yè)務保持同步或稍微超前才能更好地匹配，這要求我們的IT人員要具備自主開發(fā)能力。主宰自己

由于客戶信息化系統(tǒng)的復雜性，中遠物流公司的信息系統(tǒng)建設選擇了走自主開發(fā)的道路，併在今天形成了船代。貨代和現(xiàn)代物流三個主要的業(yè)務系統(tǒng)。國內(nèi)物流企業(yè)面臨的情況異常復雜，所以采用自主開發(fā)的方法十分必要。當國內(nèi)的物流市場被規(guī)范之后，購買的現(xiàn)成系統(tǒng)才能發(fā)揮作用；另一方面，客戶的信息化系統(tǒng)變得越來越先進，為了適應這些系統(tǒng)，物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)也必須進行某些改進?！倍龅竭@些，沒有自主開發(fā)能力顯然是不行的。“對此，張宇有著清楚的認識。

然而，對于物流企業(yè)的IT人員來說，具備自主開發(fā)能力實際上是個不小的挑戰(zhàn)。在許多企業(yè)中，IT人員的工作性質往往被人誤解?！蔽覀児局薪^大多數(shù)IT人員所做的核心工作是研究業(yè)務流程，然后制定出相應的解決方案，併向業(yè)務人員講解相關方案的使用方法；另一方面，廠商提供的往往只是設備，而其給出的解決方案也往往只是一些行業(yè)用戶的經(jīng)驗或者是設備的’最優(yōu)組合’。因此，這種解決方案只能在技術架構方面滿足企業(yè)的要求，但對企業(yè)來說，最重要的卻是應用?！皬堄顚χ羞h物流公司IT部門的定位很清楚，”事實上，企業(yè)中的IT人員往往並不只是在從事技術工作，而是需要從事很多的技術管理工作。

“如EAI(數(shù)據(jù)交換)技術，”張宇解釋說，“在一般人看來，用戶只需將廠商提供的產(chǎn)品調(diào)試一下就可以直接使用了，而事實上，這中間還有著大量的工作有待完成。把這些因素匯總在一起，就無形中就提高了對IT人員的要求。因此，一個不具備咨詢能力的IT部門所起的作用將是非常有限的。”

開發(fā)能力和系統(tǒng)集成能力是搞好系統(tǒng)的基礎。對于中遠物流公司來說，傳統(tǒng)業(yè)務領域對其應用系統(tǒng)提出了很高的可靠性、穩(wěn)定性和高效性要求。這使他們在選擇系統(tǒng)時異常謹慎。經(jīng)過一番權衡，張宇他們將船代系統(tǒng)和貨代系統(tǒng)架構在了IBM eServer i系列平臺上?！皬奈页鋈沃袊h洋物流公司信息技術部總經(jīng)理到現(xiàn)在，中遠物流系統(tǒng)內(nèi)部從未出現(xiàn)過因為i系列自身性能問題而致使業(yè)務應用停掉。其穩(wěn)定和安全的特性被我們的IT隊伍和公司領導層所認可?！睆堄詈軕c幸公司的選擇沒有錯兒。對于中遠集團IT部門的員工來說，經(jīng)濟，好用才是最大的好處。IBM eServer i系列以應用集成為核心的特性，最大程度地整合了基于UNIX、Linux，Windows等不同操作系統(tǒng)開發(fā)的多種應用，幫助他們簡化了系統(tǒng)基礎架構，實現(xiàn)了簡單的統(tǒng)一管理，同時降低了企業(yè)從系統(tǒng)投資、管理到維護的成本?！?”不能代替“N”

既然中遠物流公司的現(xiàn)代物流業(yè)務也涵蓋了汽車物流，家電物流、工程項目物流和展運物流等業(yè)務范疇，那么是不是這些物流業(yè)務共用一套系統(tǒng)就可以呢? “絕對不是!不同種類的物流業(yè)務必須要采用不同形式的信息系統(tǒng)?！睆堄钜约译娢锪骱推囄锪鳛槔f明了其中的不同。

一個家電集團可能在西安、遼寧、天津設有制造工廠，分別生產(chǎn)空調(diào)，彩電和小家電。因此，這個家電集團需要專業(yè)的物流公司幫助他們將從生產(chǎn)線上下來的產(chǎn)品送到最終用戶手中。這時，與之合作的物流企業(yè)不但需要考慮如何使自己的庫存周轉量最大、貨物積壓最小、還要想盡辦法減少庫存空間。如果某個城市同時需要空調(diào)、彩電和小家電時，還存在一個資源配置問題。這樣，物流公司很可能需要在全國建立幾個大型倉庫，而且這些大型倉庫的布局問題也將成為他們不得不考慮的問題之一。所有這些因素綜合在一起，就要求物流企業(yè)要最大限度地降低物流成本。而汽車物流的情況則與此完全不同。汽車的某些配件需要進口，在進口途中還存在儲運問題，在進廠時還要實現(xiàn)JIT，物流公司必須隨時清楚哪些配件目前缺貨，如何保證這些配件進庫以及使他們在指定的時間到達工位。當新車從生產(chǎn)線上下來之

后，如何將他們最經(jīng)濟地運到專賣店也是一個重要問題。由以上顯然可見，家電物流和汽車物流不可能共用一套系統(tǒng)。而工程物流還可能會涉及到面向多個國家的采購問題，這與家電物流和汽車物流更是有很大的不同。

“現(xiàn)在和未來都不太可能存在一套能滿足所有類型物流需要的系統(tǒng)?！睆堄钸@樣認為。目前貨主對物流的及時性要求越來越高，特別是隨著企業(yè)客戶大力引入信息技術，建立信息系統(tǒng)的進程加快，市場要求物流業(yè)者的信息技術應用水平也要不斷提高，且與客戶同步成長。