第一篇：關(guān)于物流人才市場需求及人才培養(yǎng)建議

關(guān)于物流人才市場需求及人才培養(yǎng)建議

物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務，深諳物流運作規(guī)律的物流人才。2000年以來，隨著國內(nèi)的物流行業(yè)的發(fā)展，物流人才培養(yǎng)也取得了突出的成績，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了人才保障。但為了適應物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，物流人才的培養(yǎng)在學歷教育方面要進一步完善多層次教育體系，并且以市場需求為導向構(gòu)建人才的培養(yǎng)模式；在職業(yè)培訓方面一是進一步發(fā)揮物流協(xié)會的作用，二是要提高職業(yè)培訓的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；物流人才；學歷教育；在職培訓

Logistics talents have already been classified as one of the 12kinds of retrench expenditures in our country。The development of modern logistics industry is an important condition is to have a large number of good use of modern information tools, proficient in logistics operations, well versed in the law of logistics logistics personnel物流人才概念及其存量

1．1 物流人才概念

1．2 物流人才存量及其構(gòu)成2.企業(yè)對物流業(yè)人才的需求情況

2.1 社會需求類型預測分析

2.2 社會需求數(shù)量預測分析

3.我國物流人才培訓與開發(fā)現(xiàn)狀

3．1 物流專業(yè)學校畢業(yè)人才數(shù)量遠遠供不應求

3．2 物流專業(yè)人才在職培訓與開發(fā)現(xiàn)狀不容樂觀

4我國物流專業(yè)人才培訓與開發(fā)存在問題

3．1 觀念上的誤區(qū)

3．2 制度實踐上存在的問題

新時期物流人才培養(yǎng)的幾點建議

第二篇：物流人才的市場需求調(diào)查報告

物流人才的市場需求調(diào)查報告

現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出,現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競爭力。近年來,以新型流通方式為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務等發(fā)展迅速,各大企業(yè)對物流人才的需求也急劇上升。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視,物流的發(fā)展必須要有現(xiàn)代化的物流裝備和先進的信息化網(wǎng)絡,而物流的現(xiàn)代化和信息化都不能沒有專業(yè)的物流人才。經(jīng)濟的飛速發(fā)展,也使得現(xiàn)代物流業(yè)的人才需求與供給的矛盾日益突出。

物流專業(yè)人才需求狀況分析

現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進的組織方式和管理技術(shù),被認為是繼勞動力和自然資源之后推動國民經(jīng)濟增長的“第三利潤”源泉,其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。中國現(xiàn)代物流業(yè)正處于上升階段,有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。與此同時,物流市場人才供需存在巨大缺口,物流業(yè)正面臨著人才匱乏的狀況,成為制約物流業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。但由于缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃、政策措施的引導和支持,目前還沒有步人規(guī)范化發(fā)展軌道,物流服務滯后、市場需求不足。

特別是物流高級管理人才的需求出現(xiàn)嚴重短缺近年來,我國物流業(yè)快速增長,物流專業(yè)人才的數(shù)量需求持續(xù)上升,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布統(tǒng)計調(diào)查報告顯示,2006年國內(nèi)物流業(yè)務需求正在以每年超過20%的速度增長,加上外國物流企業(yè)的進入,物流業(yè)的發(fā)展擴大了物流人才的市場需求。物流是一個應用性很強的綜合性學科,具有勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的特點。物流過程每一個功能環(huán)節(jié)中都有大量的操作活動,在物流從業(yè)人員中,75%～85%的人員在從事操作崗位的工作,由于交通限制、客戶需求、服務質(zhì)量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小時作業(yè),這種作業(yè)特點使得物流操作人員的需求成倍增加。據(jù)人事部門調(diào)研顯示,全國物流專業(yè)人才的缺口己高達600余萬人,大專以上高級物流人才需求量到2010年為30～40萬人。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,物流專業(yè)人才特別是物流高級管理人才的需求出現(xiàn)嚴重短缺。現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,培養(yǎng)大批既有真才實學又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才成為當務之急。無論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè),物流人才都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。被稱作“第三利潤源泉”的物流行業(yè)在我國還處在初級發(fā)展階段,基礎(chǔ)比較薄弱,從業(yè)人員的專業(yè)性和受過正規(guī)教育的還是少數(shù),大部分都是只有多年的經(jīng)驗或從其它相關(guān)的專業(yè)轉(zhuǎn)過來的。我國物流從業(yè)人員學歷普遍偏低,物流專業(yè)素養(yǎng)不強,各層次物流人才緊缺。而目前我國480所高職院校開辦物流專業(yè),在校生僅15萬人。物流專業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。物流專業(yè)人才市場稀缺度和含金量都很高,這對于有志于從事物流工作的人來說無疑是個利好消息。

我國專業(yè)人才資源現(xiàn)狀

我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但是物流管理人才的緊缺，已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)向更高層次發(fā)展的瓶頸。隨著中國加入WTO，許多企業(yè)紛紛搶灘物流業(yè)，企業(yè)對物流技術(shù)的需求，對物流人才，特別是物流第一線的管理人才的需要越來越迫切。據(jù)初步預測，到2010年大專以上物流人才的需求量約為30--40萬人，在職人員培訓量約為100--200萬人。當然物流人才是多層次的，有相當一部分是從相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的。而目前各類物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓規(guī)模約5萬人，任務相當艱巨，就目前的物流人才的教育狀況很難完成。

中國物流市場潛力巨大，目前與物流相關(guān)的總支出約19000億元，國內(nèi)運輸和物流費用超過2000億元，并繼續(xù)以年均8％的速度增長。但是，中國物流業(yè)目前尚處于發(fā)展初期。由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚，目前中國擁有國際權(quán)威認證機構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位，而據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，國內(nèi)目前物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人，供需的巨大差異，導致物流人才熱急劇飆升。

據(jù)統(tǒng)計，去年12月的首屆物流人才專場招聘會上，出現(xiàn)40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”的場面。其中，最高年薪達到60萬元。天津大田物流聘了一個CEO，年薪達到169萬港幣。據(jù)了解，從事過國際運輸或主管過報關(guān)、空運、海運物流業(yè)務的人才最為緊俏。國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)開價30萬元以上，外資物流公司的開價甚至高達40萬元／年以上。今年9月以來，在國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一?？梢?，國際化物流經(jīng)理層已經(jīng)成為職業(yè)金領(lǐng)階層之一。

目前，物流已經(jīng)變成了一種市場行為，學科研究、教學必須跟上市場的變化。隨著通訊和計算機技術(shù)的發(fā)展，我們可以實現(xiàn)多種物流職能的整合管理：運輸、配送、儲存管理、庫存控制、流通加工、訂單處理、售后服務、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)計劃和采購。發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應鏈，以相對較低的成本獲得更大的市場空間，并形成適應未來市場需要的以下游需求為導向的產(chǎn)、供、銷系統(tǒng)，正是諸多企業(yè)面向21世紀的戰(zhàn)略選擇。

面對新興的市場需求，目前所表現(xiàn)出來的卻是我國物流人才十分匱乏，尤其對物流人才的培養(yǎng)大多停留在實踐階段。教育部的統(tǒng)計顯示，在2002年高等院校招生目錄中，在教育部備案設置物流管理專業(yè)的有9所院校，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所。但是，全國大專院校中開設物流專業(yè)的僅有1％，能培 養(yǎng)物流博士、碩士的院校更是鳳毛麟角。物流人才的供需矛盾已凸顯，高層次物流人才已成為眾相爭奪的焦點。一位外資獵頭公司抱怨，外資、合資企業(yè)的物流經(jīng)理需求量連年增加，而市場可供選擇的物流經(jīng)理卻“極其罕見”。目前國內(nèi)這一學科中各校各具優(yōu)勢，但是沒有一家能夠完備的涵蓋該學科的所有領(lǐng)域。

企業(yè)物流人才的緊缺說明，降低物流成本已成為企業(yè)的共識。企業(yè)為提高市場競爭力，已開始把物流管理上升到戰(zhàn)略管理的高度，從優(yōu)化上下游資源向供應鏈管理過渡。但究竟什么才是物流業(yè)最緊缺的人才？雖然目前物流教育現(xiàn)狀不容樂觀，每年經(jīng)過專業(yè)院校培養(yǎng)出來的學生也非常有限，但物流企業(yè)和許多生產(chǎn)制造企業(yè)的總裁們?nèi)灶^腦冷靜地認為，不是所有物流專業(yè)的大學生、研究生、博士生從校門出來就是人才，看一個人是否是真正的人才，最重要的是看他們接受繼續(xù)教育的能力和他們的實際操作技能。

根據(jù)調(diào)查，在當前情況下，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬拧⑽锪魍庀蛐蛧H人才、物流科研人才這三種人才在業(yè)內(nèi)最缺乏。企業(yè)需求規(guī)劃咨詢物流人才。目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)要改造，行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，物流園區(qū)要規(guī)劃設計，配送中心要規(guī)劃設計，誰來做這些工作呢？要靠物流人才，這方面的人才是一種復合型人才，知識面要寬。不過這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難度也最大。

在中國商業(yè)聯(lián)合會的支持下我國于2004年全面引進了由國際商務職業(yè)資格認證協(xié)會（ICPQA）組織實施的注冊物流師職業(yè)資格考試，注冊物流師職業(yè)資格考試是國際物流管理人才的專業(yè)認證體系，遵循國際化執(zhí)行程序和標準，并采納適用的本地化建議而設置專業(yè)考試課程，它的引進將極大地提高我國物流人才的專業(yè)技能，進一步優(yōu)化物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)，加速中國物流管理人才與國際專業(yè)的接軌進程。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前全國物流專業(yè)人才缺口達60余萬人，僅北京就缺20萬人。目前最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代化經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流人才尤為緊缺。

從現(xiàn)實生活中我們會發(fā)現(xiàn)，物流師培訓班火爆招生，很多有先見之明的人士都爭先恐后的報考這個專業(yè)，為未來自己在激烈的職業(yè)競爭中處于不敗之地做好準備。隨著中國加入WTO，許多企業(yè)紛紛搶灘物流業(yè)，企業(yè)對物流技術(shù)的需求，對物流人才，特別是物流第一線的管理人才的需要越來越迫切。隨著通訊和計算機技術(shù)的發(fā)展，我們可以實現(xiàn)多種物流職能的整合管理：運輸、配送、儲存管理、庫存控制、流通加工、訂單處理、售后服務、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)計劃和采購。發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應鏈，以相對較低的成本獲得更大的市場空間，并形成適應未來市場需要的以下游需求為導向的產(chǎn)、供、銷系統(tǒng)，正是諸多企業(yè)面向21世紀的戰(zhàn)略選擇。

“中高級物流人才缺口達600多萬，重慶急需各類物流人才20萬，而物流業(yè)還在以每年30%的速度遞增。”面對這些嚴峻的數(shù)字你還不動心嗎，物流人才將成為經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的新亮點，它將成為未來高薪產(chǎn)業(yè)的又一大壯舉。

專家表示，物流專業(yè)人才之所以受到普遍重視，人才緊缺只是加深了重視程度，根本原因在于物流已成為眾多企業(yè)開展商業(yè)活動的基石，而非一般性的商業(yè)途徑。物流狀況決定了客戶競爭、銷售渠道競爭，物流反映出的問題都是關(guān)鍵環(huán)節(jié)的問題，對商業(yè)企業(yè)決策有舉足輕重的意義。目前，包括政府機構(gòu)在內(nèi)也越來越關(guān)注例如農(nóng)村流通體系的建立等問題，解決相關(guān)問題也少不了物流科學。

近年來，我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展加大了物流教育的投入，以培養(yǎng)不同層次的物流管理、物流工程及物流經(jīng)濟人才，國家高等教育專業(yè)先后開設了物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)。

從2000年教育部批準北京物資學院第一家高校開設物流管理專業(yè)算起，到目前為止，教育部已經(jīng)批準75所高校開設了這項專業(yè)；2001年教育部批準大連海事大學和武漢理工大學開設物流工程專業(yè)，到目前為止，全國已有22所高校開設了物流工程專業(yè)。物流管理專業(yè)的課程設置主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力的高級現(xiàn)代物流管理人才。教學計劃中設置必修課、選修課、實驗和實踐環(huán)節(jié)。專業(yè)必修課一般在第三、第四學年開設，有倉儲管理、配送與配送中心、供應鏈與物流管理、物流信息管理、物流成本管理、企業(yè)物流管理等十幾門課程；專業(yè)選修課包括與物流管理相關(guān)的一些課程，有國際物流、電子商務、國際貿(mào)易、物流規(guī)劃、采購學、企業(yè)戰(zhàn)略、宏觀經(jīng)濟學等課程。

開設物流專業(yè)的高等院校都少如牛毛，更何況職業(yè)學校，因此開發(fā)空間相當大。、佛山物流發(fā)展的狀況

（一）發(fā)展物流業(yè)得天獨厚

專家普遍認為，佛山發(fā)展物流業(yè)的條件是得天獨厚的。首先在區(qū)域位置方面，佛山距離珠三角其它主要工商業(yè)城市都在50公里以內(nèi)，距離澳門、香港也不過100公里，對外客貨集散方便快捷。在產(chǎn)業(yè)方面，第二產(chǎn)業(yè)已成為佛山的主體產(chǎn)業(yè)，每年有7000多萬噸的原材料要運進來，7000多萬噸的成品要運出去，具有很大的物流需求市場。而佛山的現(xiàn)代物流市場正處于成長期，因此，市場前景廣闊，容量龐大。

（二）綜合運輸能力發(fā)展不足

專家認為，佛山物流業(yè)發(fā)展目前還存在著若干問題，首先就是“大產(chǎn)業(yè)、小企業(yè)”的問題，物流操作的環(huán)節(jié)相對來說比較多，部分企業(yè)對自營物流成本認識模糊，采取自主物流的方式，而不是把企業(yè)的物流外包給專門的第三方企業(yè)，因此，物流成本難以降低。其次，現(xiàn)有的中小型物流企業(yè)服務功能不全，難以勝任全程物流服務需求，在碼頭、船舶的分布上也有這個問題。

另外，佛山水運、鐵路和公路這三種交通方式的綜合運輸能力的協(xié)調(diào)發(fā)展力度不足，三種方式?jīng)]有很好地結(jié)合起來，而是比較分散，這對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的“無縫隙合作”在一定程度上是不利的。

（三）規(guī)劃應著眼于“大珠三角”

中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)先生說：“佛山應該有效促進大資本的進駐和轉(zhuǎn)移，這樣可以帶來先進的技術(shù)和運作模式，促進本地物流業(yè)的發(fā)展?！?/p>

談到佛山物流該如何發(fā)展時，專家普遍認為，應該以“大珠三角”的視角來規(guī)劃佛山的物流發(fā)展。佛山應承接香港物流發(fā)展的優(yōu)勢，加大力度引進優(yōu)勢物流企業(yè)進駐佛山，開發(fā)高端物流服務。

同時可以結(jié)盟廣州的優(yōu)勢物流企業(yè)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，在“增值服務”上做文章。

（四）專家為五區(qū)發(fā)展物流定位

專家為五區(qū)發(fā)展物流分別進行了定位。專家們認為，對于禪城區(qū)來說，陶瓷工業(yè)是禪城區(qū)工業(yè)的主要支柱，也是佛山經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，禪城區(qū)已成為中國乃至世界最重要的陶瓷生產(chǎn)基地，因此禪城應大力發(fā)展集商貿(mào)、倉儲、運輸、配送加工的現(xiàn)代物流業(yè)。

南海區(qū)產(chǎn)品以鋁材、內(nèi)衣、零部件為主，應以三山港為依托，將三山港的增值服務不斷延伸，大力發(fā)展國際貨代企業(yè)，走綜合物流服務的道路。

順德區(qū)應按今后將佛山發(fā)展成為100萬人口中心組團的要求，打造城市商業(yè)配送中心，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送基地。同時，積極參與珠三角的區(qū)域分工體系，構(gòu)造一個整合生產(chǎn)、流通和消費的供應鏈一體化服務平臺。

高明區(qū)應加大物流基礎(chǔ)設施與園區(qū)建設，為滄江工業(yè)園提供一體化的物流服務。其次可以引入一批有實力的現(xiàn)代物流企業(yè)，發(fā)展鎮(zhèn)內(nèi)物流配送中心。

三水區(qū)應充分發(fā)揮三水港的區(qū)位優(yōu)勢，良好的通關(guān)環(huán)境，以三水港為依托，提高物流園區(qū)建設質(zhì)量和水平，形成知名物流品牌。

五、佛山物流人才現(xiàn)狀

隨著“6·28佛山(國際)物流合作洽談會”的召開，“物流”這個話題在大佛山炙手可熱。近日，一家剛打入佛山物流市場的物流人才培訓中心負責人告訴記者，在6·28洽談會舉行后兩天，該中心就接到50多個電話，咨詢物流人才方面的培訓考試認證，報名助理物流師的有30多人，報考物流師的也有十多人。據(jù)了解，該中心目前還在和一些主動打電話來咨詢的企業(yè)進行洽談，將根據(jù)人數(shù)舉辦培訓班。該負責人估計，下星期一些大型企業(yè)可能帶隊來參加考試培訓或直接報名考試，所以報考職業(yè)資格認證的人數(shù)有可能翻一番。

發(fā)展物流的重點首先在培養(yǎng)物流人才，佛山的一些物流企業(yè)對人才的需求狀況如何？

現(xiàn)狀：有發(fā)展無人才

在上月，清華科技園寶供物流管理培訓中心和柏明頓技能培訓有限公司共同承辦了一家物流培訓中心，在6·28佛山(國際)物流合作洽談會結(jié)束后兩天，公司就接到50多個電話咨詢物流人才方面的培訓考試認證，報名助理物流師的有30多人，報考物流師的也有十多人。這種跡象表明，物流培訓在佛山已經(jīng)開始有跡象“熱起來”。

他們對佛山的物流培訓市場了解情況如何？清華科技園寶供物流管理培訓中心主任劉宇說，在打入珠三角物流人才培訓市場之前，清華寶供就曾對東莞、中山、佛山等地都作了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)佛山的制造業(yè)和加工業(yè)特別發(fā)達，企業(yè)接近2000家。而這些企業(yè)對物流業(yè)的發(fā)展都會產(chǎn)生很大影響。

劉宇說，不過目前的物流業(yè)存在著“有發(fā)展、無人才”的現(xiàn)象。而目前佛山的企業(yè)或把物流交給第三方物流企業(yè)做，或自行管理；對后者來說，每個企業(yè)起碼要5—10名相關(guān)的管理人員，其中還需要一定的中高級人員，分別專門管理供應鏈、采購等各個環(huán)節(jié)?？傮w算來，整個佛山起碼有逾8萬個物流人才的缺口。而且，這些人才不可能一下子就能到位，在經(jīng)過專業(yè)培訓后還需要一段磨合期逐步適應企業(yè)的具體操作。

而且，珠三角的物流業(yè)發(fā)展雖迅速，但大多人才是半路出家的，學歷也不是很高，真正科班出身的大專以上學歷的人才較少。但隨著企業(yè)的發(fā)展，目前對物流人才的需求有了一定提高，他們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在深圳、珠海一些物流企業(yè)的老板在聘請人員時，一般要求要有“物流師”的職業(yè)資格。物流企業(yè)對專業(yè)化程度的提高，在很大程度上為物流培訓創(chuàng)造了市場。就他們在珠三角的市場來說，目前大約共有2000多個學員參加培訓和報考“助理物流師”或“物流師”的資格證，并有1000多個學員已通過認證。

而就佛山的物流培訓市場來看，可以說是完全空白。在6·28洽談會以前，這一市場一直很冷清，但洽談會后不到兩天，物流培訓市場卻有熱起來的跡象。據(jù)了解，目前佛山的物流培訓中心只有2—3家，開設了這個專業(yè)的大專院校和職業(yè)技術(shù)學校幾乎沒有，開發(fā)的空間還很大，當然，如果要發(fā)展起來，面對一些企業(yè)自身培訓狀況還是個挑戰(zhàn)。但目前情況來說，在中等職業(yè)技術(shù)學校開設這一專業(yè)，是跟上經(jīng)濟形勢，符合中等職業(yè)技術(shù)學校培養(yǎng)與時代接軌人才的宗旨的。

存在的問題：

1、物流已不是一個簡單的商業(yè)、物資、運輸、儲運等部門的問題，也不是局部問題、地區(qū)問題、行業(yè)和系統(tǒng)問題；而是由商業(yè)、物資、儲運、運輸?shù)缺姸喈a(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的一個社會化服務的整體。在世界經(jīng)濟一體化、國際化、全球化的今天，物流的高級形式日趨明顯，因此物流專業(yè)設置過細、過專、過窄，既不能符合現(xiàn)代市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，也不利于學生在激烈市場競爭中的綜合能力的培養(yǎng)。

由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的影響，物流人才培養(yǎng)條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各專業(yè)之間課程設置重復的現(xiàn)象未得到解決，許多高等學校物流人才培養(yǎng)只是現(xiàn)代物流理論中的某一個環(huán)節(jié)，使人才的培養(yǎng)受到了很大的局限。

2．物流人才培養(yǎng)的教學內(nèi)容及課程設置與物流業(yè)發(fā)展的差距較大。

盡管我國部分高等院校引進國外物流學的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況設置了一些新的課程，或?qū)υ姓n程的教學內(nèi)容進行修訂，比較典型的新課程有電子商務、現(xiàn)代物流學、供應鏈管理、倉儲學等。這些課程的設置使我國的物流專業(yè)人才培養(yǎng)有了長足的發(fā)展，但與國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展特別是發(fā)達國家物流業(yè)的發(fā)展狀況相比，還存在著較大差距。

需求的多樣化、經(jīng)濟的市場化、市場的一體化、競爭的國際化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。產(chǎn)業(yè)的科技化、信息的產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)(設備)的智能化、管理的集成化賦予了現(xiàn)代物流實踐活動更多的內(nèi)涵，并集中體現(xiàn)在物流現(xiàn)代化服務上，使物流形成了一個技術(shù)標準化、合理化、效率化的物流系統(tǒng)。但是，我國許多物流企業(yè)的服務項目、方式和經(jīng)營手段等不能適應社會需求的多樣化發(fā)展，因此迫切需要改革我國物流人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出適應現(xiàn)代物流發(fā)展的新型物流人才。

3．教學方法和教學手段簡單化。

一是培養(yǎng)目標上是滿足某一個崗位的專門人才，人才培養(yǎng)模式上只注重知識的傳授而忽略了對學生綜合能力的培養(yǎng)。二是教學條件和師資力量較差。三是辦學體制上，只看到對物流人才的需要，而忽略了對人才質(zhì)量的要求，學生只掌握書本知識，而在實踐過程中缺少創(chuàng)新。四是缺乏對一些新的教學手段的理解(啟發(fā)式教學、討論式教學、案例教學、模擬教學等這些國外成功的教學模式應用得較少)。

由此看出，我們學校開設物流專業(yè)也是有非常大的發(fā)展空間，借鑒一些經(jīng)驗和教訓，可以將物流專業(yè)人才的培養(yǎng)推向一個高度。

第三篇：人才市場需求調(diào)查表

人才市場需求調(diào)查表

親愛的朋友：

您好！這是一份關(guān)于人才市場調(diào)查問卷。敬請打擾您幾分鐘的時間。希望您能積極參與，衷心感謝您的合作?。ㄕ垖⒛J為符合的選項填在括號里）

1.貴公司需要什么樣的人才？（）

A 應用型B 技能型C 創(chuàng)新型D 管理型E 專業(yè)型

2.貴公司聘請員工主要通過什么方式？（）

A 中介機構(gòu)B 人才市場C 校園招聘D 獵頭企業(yè)E 網(wǎng)絡招聘員工推薦G 主動求職者

3.貴公司主要需要什么學歷的人才？（）

A 初中及以下B 高中C 大專D 本科E 碩士研究生F 博士研究生

4.貴公司對哪些專業(yè)（方向）人才有需求？（）

A 建工技術(shù)B 工程預算C 現(xiàn)場管理D 建筑設計E 其他

5.貴公司對工作經(jīng)驗是否有要求？（）

A 一年到三年B 三到五年C 五年以上D 無要求

6.貴公司那個年齡段的人才最好用？（）

A 25歲及以下B 26-35歲C 36-45歲D 46-55歲E 55歲以上

7.貴公司對大學畢業(yè)的待遇要求如何？（）

A 1000-2000C 2000-3000D 3000-4000E 4000以上

8.貴公司對人才的綜合技能方面有何要求？（）

A 知識面廣B 較強營銷意識C 良好人際關(guān)系D 較強管理能力

9.貴公司最注重人才的那些方面？（）

A 敬業(yè)能力B 工作經(jīng)驗C 文化程度

10.從工作性質(zhì)考慮，尤其看重員工那些方面是素質(zhì)能力？（）

A 獨立工作能力B 組織能力C 創(chuàng)新能力D 溝通能力E 應變能力

謝謝您的參與??！

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第四篇：物流人才培養(yǎng)的比較、思考與建議

物流人才培養(yǎng)的比較、思考與建議

物流人才培養(yǎng)的比較、思考與建議2007-02-10 16:47:38

物流人才的培養(yǎng)以及物流人才戰(zhàn)略的成功實施，是上海在邁向建設國際經(jīng)濟中心和世界航運中心進程中獲得足夠的智力支撐的必要途徑。在第十個五年計劃期間，上海市政府將物流人才列為十二類緊缺人才之一，在市政府的強有力推動下，上海市物流人才的培養(yǎng)在量的積累方面成績輝煌；第十一個五年計劃，則是上海市物流人才培養(yǎng)由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時期。本文旨在通過對上海市物流人才培養(yǎng)的橫向比較和思考，就如何完善上海市物流人才培養(yǎng)體系的問題提出自己的建議。

一、關(guān)于物流人才類型與層次的劃

分

對物流人才類型與層次的科學劃分，關(guān)系到物流人才培養(yǎng)目標的合理定位和物流人才資源的合理配置。許多專家學者都提出了自己的劃分方法，雖然他們的觀點分別具有一定的合理性，但是在系統(tǒng)性和可操作性方面都存在著較多缺陷。為此，筆者提出“系列劃分法”，即按照系統(tǒng)性原則和可操作性原則，將物流人才劃分為三個系列，而每個系列又分為初級、中級和高級三個層次。

1、物流技師系列

物流技師系列人才在能力上側(cè)重于單項或少數(shù)幾項技能的操作，屬于單一型人才，如倉儲員、理貨員、叉車員、運輸調(diào)度員、報關(guān)員、貨代員、領(lǐng)航員等，可以分為初、中、高級三個層次。

2、物流工程師系列

物流工程師系列人才在能力上側(cè)重于運用軟、硬科學知識從事物流系統(tǒng)規(guī)劃和工程設計，主要涉及有形的物流資源的配置與整合，屬于復合型的物流

人才，可以分為初、中、高級三個層次。

3、物流管理師系列

物流管理師系列人才精通經(jīng)濟管理、熟悉物流技術(shù)，負責對各種有形的和無形的物流資源進行配置和整合，屬于復合型的物流人才，可以分為初、中、高級。

從學歷教育和非學歷教育來看，上述三個系列的人才培養(yǎng)在上海市都已獲得一定的程度發(fā)展。但從目前上海市與中央有關(guān)部委和行業(yè)協(xié)會共同開發(fā)的物流人才職業(yè)資格鑒定項目來看，第一個和第三個系列已經(jīng)成為鑒定目錄中的正式項目，而第二個系列則有待于進一步研究和開發(fā)。

二、上海物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）培養(yǎng)格局及成效

自上個世紀九十年代上海市實施緊缺人才開發(fā)工程以來，物流人才的培養(yǎng)日益受到重視。特別是進入二十一世紀以來，物流人才每年都被列入上海市緊缺人才或重點領(lǐng)域人才開發(fā)目錄，并

在政策上予以傾斜。在政策和市場的雙重驅(qū)動下，上海市形成了院校培養(yǎng)、社會培訓和企業(yè)培訓并存互補的多元化培養(yǎng)格局，有近十萬名物流及相關(guān)專業(yè)學習者和數(shù)千家物流企業(yè)直接從中受益。院校對物流人才的培養(yǎng)，以系統(tǒng)的理論知識學習為主，見習、實習為輔。社會對物流人才的培訓，以考證培訓為主，研修式培訓為輔。企業(yè)對內(nèi)部物流人才的培訓，則以崗位現(xiàn)場操作培訓為主，理論知識培訓為輔。上海市物流人才的多元化培養(yǎng)格局的形成，大大緩解了本地區(qū)物流人才供需矛盾，為上海建設現(xiàn)代化航運物流中心奠定了一定的基礎(chǔ)。

（二）不足之處：

由于教育和經(jīng)濟發(fā)展的歷史原因，上海市物流人才的培養(yǎng)還存在著許多問題，其主要表現(xiàn)如下：

1、現(xiàn)有培養(yǎng)能力不能滿足市場對物流人才的需求。

物流人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，涉及到政府、教育部門、高等院校、職業(yè)

院校、企業(yè)和社會培訓機構(gòu)，是一個包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系。上海市物流人才培養(yǎng)取得了顯著成績，初步形成了物流專業(yè)教育的完整體系。但是到目前為止，上海市物流人才培養(yǎng)能力遠遠不能滿足市場對物流人才的需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，上海現(xiàn)有專業(yè)物流公司6000多家，加上電子商務、大型超市等需要相關(guān)物流人才的企業(yè)共計達40萬家。到2010年上海市航運物流人才需求達到30萬人，人才缺口近8萬人。在物流人才培養(yǎng)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上，上海市還必須進一步加大發(fā)展的力度。

2、師資力量不足，影響培養(yǎng)質(zhì)量。

近幾年來，上海市各高校及相關(guān)的社會培訓機構(gòu)對物流人才培養(yǎng)的熱情很高，但多數(shù)院校和機構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意。其中最突出的表現(xiàn)就是師資力量薄弱。物流學科具有極強的理論與實踐

結(jié)合的特性，對師資的要求比較高。但目前上海市物流師資隊伍的實際狀況可謂差強人意?！皩W院派”的教師往往實踐研究不足，知識的應用性短腿；“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展。因此，師資的缺乏，特別是理論聯(lián)系實際、能文能武的師資的缺乏成為普遍存在的現(xiàn)象。這在很大程度上影響了上海市物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

3、在職物流從業(yè)人員的培訓缺乏系統(tǒng)性。

多數(shù)物流從業(yè)人員的培訓是由其所服務的企業(yè)提供培訓費，往往以短期培訓居多。這樣的培訓往往采取“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的方式，缺乏知識學習的系統(tǒng)性和連續(xù)性，因此許多在職物流從業(yè)人員的理論素養(yǎng)提升緩慢。

4、整個社會對物流人才的培養(yǎng)具有急功近利的傾向。

主要表現(xiàn)為：學歷高，能力低；證書多，經(jīng)驗少；追求短期效果，忽視長

期積累。

（三）上海與香港物流人才培養(yǎng)的比較

1、學歷教育方面的比較

上海市教育科學研究院提供的資料顯示，2002年上海市普通高等學校物流相關(guān)專業(yè)的本科招生數(shù)、在校生數(shù)和畢業(yè)生數(shù)分別是4820、16931和2764；專科招生數(shù)、在校生數(shù)和畢業(yè)生數(shù)分別是7130、15467和1801。同期2002年上海市普通高等學校物流相關(guān)專業(yè)的研究生招生數(shù)、在校生數(shù)和畢業(yè)生數(shù)分別是701、1695和218。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，香港各大專院校紛紛為有志加盟物流產(chǎn)業(yè)的年輕人開設物流貨運研究生和本科全日制等課程，每年有500個左右的名額。

2、非學歷教育方面的比較

目前，上海市的物流培訓主要有兩種具體形式，一是行業(yè)協(xié)會（中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會、中國倉儲協(xié)會等）啟動的物流證書培訓;二

是物流短期培訓和研討。上海市現(xiàn)代物流緊缺人才培訓考試報名者，學歷程度多在大專以上，有少量三校生;報名者年齡大多為20-35歲，20-30歲之間最為集中，也有少數(shù)“4050”人員。

香港特別行政區(qū)政府非常重視對物流人才的培訓。為提升在職人員技能水平，并吸引更多的人才投身物流產(chǎn)業(yè)，香港特區(qū)政府設立了“技能提升計劃”及“持續(xù)教育基金”，大力資助現(xiàn)職貨運從業(yè)人員及有意入行人士接受訓練。

除此之外，香港各大學和社會機構(gòu)還推出90多項業(yè)余物流專門課程教育。

3、對物流人才內(nèi)涵理解的比較

由于香港尚未對物流產(chǎn)業(yè)人才有正式的界定，本文中有關(guān)香港物流產(chǎn)業(yè)人才主要指香港物流從業(yè)人員中經(jīng)理級和主任級的兩部分人員。

香港物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)理和主任級人才的所需技能分別為：

物流經(jīng)理：業(yè)務策略計劃、推行及評估；自動化策略計劃、推行及評估；

顧客服務及關(guān)系、策略計劃、推行及評估；督導管理；質(zhì)量控制。

物流主任：督導管理；倉儲及存貨控制；供應鏈；顧客服務及關(guān)系；流程分析。

上海的物流產(chǎn)業(yè)人才按國家和上海市的統(tǒng)計口徑，主要是指具有大學?？茖W歷（學位）或中級職稱及其以上的物流從業(yè)人員。這種理解在一定程度上掩蓋了物流人才的緊缺性，也容易使人們片面追求物流人才的學歷和職稱。

4、物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的比較

盡管上海有關(guān)物流學歷教育的規(guī)模和層次遠遠超過香港，但從人才培養(yǎng)質(zhì)量來看，其與企業(yè)所要求的尚有很大的距離。有專家通過比較分析指出，香港物流從業(yè)人員的教育程度要低于上海同行，然而，上海與香港物流人才的教育水平的比較不能光看名義學位的高低，還需了解學位或文憑所包含的實力如何。例如香港高中文化程度的物流從業(yè)人員英語應用能力也許要高過大陸大

專文化程度物流從業(yè)人員的平均水平。香港地區(qū)對物流人才的培訓非常講究實用和實效，注重理論與實踐相結(jié)合。雖然上海各高?；蛏鐣F體舉辦的各類物流培訓為數(shù)可觀，但培訓課目涵蓋過廣。這些培訓教育往往概念介紹或引進得多，實際方法研討得少，國外物流最新進展談論得多，國內(nèi)物流實踐結(jié)合得少。

通過比較，可以初步得出以下結(jié)論：上海和香港特別行政區(qū)都十分重視對物流人才的培養(yǎng)，但在許多方面上海應該向香港學習。比如，上海應學習香港在物流人才培養(yǎng)的過程中求真務實、講究實效的精神，遵循物流人才成長規(guī)律，徹底去掉浮躁之風，扎扎實實做好基礎(chǔ)性工作，不斷提高物流人才培養(yǎng)過程中的資源配置效率。

三、物流人才培養(yǎng)的發(fā)展趨勢

隨著技術(shù)、市場和社會的不斷變革與發(fā)展，現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)和教育呈現(xiàn)出若干新的發(fā)展趨勢。研究和認識這些趨勢，對于革新物流人才培養(yǎng)模式，提高物流人才培養(yǎng)效率具有特別重要的意義。

1、物流教育理念現(xiàn)代化趨勢

傳統(tǒng)的人才觀將人才的能力局限于認知、操作等少數(shù)幾項能力。根據(jù)現(xiàn)代人才觀，人才的能力是多種能力的綜合。與現(xiàn)代化要求相適應的物流教育理念中有一個重要的觀點：物流人才要適應復雜多變的社會環(huán)境，就必須具備多方面的能力。未來的物流教育將側(cè)重于對學生自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

2、物流人才培養(yǎng)多層次化趨勢

物流既是一個行業(yè)，同時又物流存在于眾多不同的行業(yè)之中，每一個行業(yè)中又客觀上存在著不同的物流工作崗位。行業(yè)不同，崗位不同，對物流人才的知識和能力要求也就各有不同。這就要求物流教育界根據(jù)社會對物流人才的具體需要，有針對性地培養(yǎng)不同層次、不同特色的物流人才。

3、物流教學內(nèi)容實用化、綜合化趨勢

物流不僅是一門學問，更是一門實踐的藝術(shù)。如果只掌握物流理論，不熟悉物流工作所要求的實際操作技能，就不可能成為一名合格的物流人才。在物流人才的國際競爭中，世界各個國家和地區(qū)的物流教育機構(gòu)都非常重視物流教學內(nèi)容的實用化、綜合化。這就要求物流教育工作者在教學中努力做到理論結(jié)合實際，既重基礎(chǔ)，又重實用，實現(xiàn)物流人才知識技能的博與專的有機結(jié)合

4、物流知識創(chuàng)新化趨勢

物流之所以被稱為現(xiàn)代經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤源泉”，是因為物流工作者能夠利用新的技術(shù)手段和管理手段節(jié)約生產(chǎn)經(jīng)營的成本，使同樣成本的資源比過去帶來更多的有效產(chǎn)出和利潤。也就是說，物流知識的創(chuàng)新、擴散和運用帶來的更高的生產(chǎn)力，是“第三利潤”得以增長的根本原因。因此，物流知識創(chuàng)新化趨勢要求物流教育界加強對科

技型和知識創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

四、完善上海市物流人才培養(yǎng)體系的建議

根據(jù)上海市物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀以及物流人才培養(yǎng)的發(fā)展趨勢，筆者對如何完善上海市物流人才培養(yǎng)體系提出如下建議：

（一）重建和持續(xù)完善物流學科體系

物流學科體系建設是系統(tǒng)化地培養(yǎng)物流人才的基礎(chǔ)性工程，許多國家或地區(qū)之所以擁有物流人才國際競爭力，是因為它們在物流人才培養(yǎng)體系中擁有先進的物流學科體系。上海市要培養(yǎng)具有國際競爭力的物流人才，就必須以戰(zhàn)略眼光重建物流學科體系，并將物流學科體系的完善制度化、長期化。

（二）把加強物流師資建設作為上海市物流人才戰(zhàn)略中的優(yōu)先工程。

物流師資質(zhì)量是決定物流教學質(zhì)量的首要因素。目前，上海市物流師資力量仍然處于嚴重短缺狀態(tài)，許多從事

物流教學的教師是從相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，既沒有接受過系統(tǒng)而嚴格的物流學科教育，也沒有足夠的實踐經(jīng)驗。這種局面是上海市物流人才培養(yǎng)遇到的最大瓶頸之一。因此，建議市政府以及市物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會把加強物流師資建設作為上海市物流人才工程中的優(yōu)先工程。其中，應重點做好以下兩件事：第一，從國內(nèi)外引進高質(zhì)量的物流師資，充實物流師資隊伍。第二，建立物流教師進修與實踐制度。在引進高質(zhì)量物流師資及建立物流實踐基地的基礎(chǔ)上，通過合理的制度安排，為上海市廣大物流教師提供專業(yè)進修和參與物流實踐的條件和機會。

（三）形成政府、學校、企業(yè)、社會培訓機構(gòu)合作共建的良好機制，建立充足而優(yōu)秀的物流實驗室和物流實習基地。

物流實驗室和物流實習基地是提高物流人才實際應用能力的重要條件，是物流教學實用化的必要手段。上海市

在優(yōu)化物流人才戰(zhàn)略和物流人才培養(yǎng)模式的過程中，應在政府及物流行業(yè)協(xié)會的引導和強有力的推動下，形成政府、學校、企業(yè)、社會培訓機構(gòu)合作共建的良好機制，以充分整合利用社會資源，建立充足而優(yōu)秀的物流實驗室和物流實習基地，推動上海市物流人才的加速成長。

（四）進一步培育和規(guī)范物流培訓市場。

最近幾年來，在市政府的大力支持和各方面的共同努力下，上海市物流培訓市場的發(fā)育取得了顯著的進展，但仍然處于發(fā)育的初級階段。為了防止各種短期行為、投機行為及各種不良風氣對上海市物流人才培養(yǎng)事業(yè)的損害，市政府及物流行業(yè)協(xié)會應積極行動起來，在廣泛聽取各方面意見的基礎(chǔ)上，制定物流培訓市場行為準則和規(guī)范，切實保護物流教育者和受教育者的合法權(quán)益，促進上海市物流培訓市場健康發(fā)展，為上海市物流人才的繼續(xù)教育和終身教育創(chuàng)

造良好的條件。

（五）建立數(shù)個有影響力的物流人才學習與交流平臺。

現(xiàn)代社會正在向網(wǎng)絡化、信息化和學習型社會轉(zhuǎn)型，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和各種學習型組織進行物流知識的學習和交流，是提高物流人才競爭力的重要途徑和手段。第十一個五年計劃期間，是上海建立學習型城市的關(guān)鍵時期。在這種背景下，上海市物流人才的培養(yǎng)應當具有開放性、互動力性、廣泛性和可持續(xù)性。建議在市政府的大力支持和物流行業(yè)協(xié)會的具體組織下，以“組織+活動+網(wǎng)站”的形式，充分整合各種在線和離線的學習資源，建立數(shù)個有國際和國內(nèi)影響力的物流人才學習與交流平臺，以持續(xù)促進上海市物流人才對物流知識的創(chuàng)新、傳播和應用水平。

第五篇：廣東珠三角人才市場需求

廣東珠三角用人單位（企業(yè)）需求調(diào)查報告

企業(yè)的用人需求，除管理人才外、技術(shù)人才及制造類人才將有大量需求，各高職高技學生有許多機會。每年年底及第二年年初，總有大批學生在畢業(yè)前，涌向珠三角尋找發(fā)展機會。經(jīng)過多年的發(fā)展，珠三角各個城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都已經(jīng)形成了各自的鮮明特色，人才需求特點千差萬別。因此，對于這些求職者群體來說，要在珠三角找到適合自己發(fā)展的就業(yè)機會，首先必須根據(jù)珠三角各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人才需求特點來進行準確的求職定位。否則，就會如“盲人騎瞎馬，到處碰壁”，以致造成求職良機的錯失。特別是技術(shù)人才需求，到底是供大于求還是求大于供？所以我們設計并進行了本次調(diào)查。

一、調(diào)查目的了解珠三角地區(qū)的企業(yè)當前人才需求狀況，能把握未來五年人才需求的變化方向，高技人才的需求，特別是為生產(chǎn)企業(yè)、工商企業(yè)、貿(mào)易公司、物流運輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展提供很好的人才信息，也為本校各專業(yè)（管理、營銷、汽車、財務、機電、藝術(shù)等）人才培養(yǎng)方案的制定提供數(shù)據(jù)支持和依據(jù)，更為求職的學生點燃了指路明燈。

二、調(diào)查的方法、范圍和對象

我們組織教師和學生，深入企業(yè)采取企業(yè)家深度訪談、調(diào)閱有關(guān)資料，進行問卷調(diào)查等方法；

范圍包括：珠三角的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、順德、惠州、江門等城市的企業(yè)；

對象：企業(yè)家深度訪談，主要對以上城市相關(guān)企業(yè)的高管及人才市場的領(lǐng)導等進行訪談；

問卷調(diào)查：主要利用學生畢業(yè)實習這一契機對珠三角的企業(yè)進行調(diào)查。

三、問卷調(diào)查和深度訪談的內(nèi)容

根據(jù)企業(yè)的需求及學院的培養(yǎng)方向，結(jié)合珠三角企業(yè)實際情況，擬定以下調(diào)查內(nèi)容：

（一）被調(diào)查企業(yè)的基本情況；

（二）被調(diào)研企業(yè)基層管理崗位對學歷的要求；

（三）被調(diào)研企業(yè)中層管理崗位對學歷的要求；

（四）被調(diào)研企業(yè)管理崗位對專業(yè)的要求；

（五）被調(diào)研企業(yè)管理崗位對任職資歷的要求；

（六）被調(diào)研企業(yè)基層管理崗位對員工知識結(jié)構(gòu)的要求；

（七）被調(diào)研企業(yè)基層管理崗位對員工能力結(jié)構(gòu)的要求；

（八）被調(diào)研企業(yè)基層管理崗位對應屆畢業(yè)生的基本做法；

（九）被調(diào)研企業(yè)對大專院校學生的總體評價和希望；

（十）被調(diào)研企業(yè)一線員工的需求情況及技術(shù)要求。

四、企業(yè)用人需求分析

求職者如何根據(jù)珠三角各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人才需求特點來進行求職定位呢？關(guān)鍵是要了人才市場，結(jié)合自身的專業(yè)特點和價值取向來選擇適合自己的崗位。

廣州：開發(fā)區(qū)、科學城企業(yè)需求大

求才領(lǐng)域：管理、營銷、服務、文化教育、生物科技、制藥、汽車、石油化工和物流。

廣州不僅是華南地區(qū)最主要的“人才集散地”，也是一座“機會無處不在，但就業(yè)競爭也非常激烈”的城市。而廣州作為一座工商業(yè)、服務業(yè)和文化教育業(yè)比較發(fā)達的城市，在人才需求結(jié)構(gòu)上特別是在大學生就業(yè)上，存在著“文科比理工科吃香”的顯著特點。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從專業(yè)需求看，廣州人才市場需求量最大的領(lǐng)域主要集中在計算機類、中文類、英語類、財會類、管理類、電氣類、機械制造類、法律類、建筑類、金融與貿(mào)易類、公安類、臨床醫(yī)學與醫(yī)學技術(shù)類、教學類人才，約占廣州人才需求總量６０％以上。由此可見，廣州對人才的需求，更多還是集中于文科類的專業(yè)性人才。同時，廣州在高校畢業(yè)生的需求結(jié)構(gòu)上，也以管理類、營銷類和服務業(yè)、文化教育產(chǎn)業(yè)等相關(guān)的專業(yè)為主。

隨著廣州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級和新興產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，生物科技、制藥、汽車、石油化工和物流等新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)類企業(yè)的人才需求也正在日益擴大。根據(jù)廣州市人事部門出臺的《廣州市優(yōu)先引進人才專業(yè)目錄》，具體制定了１８類“緊缺專業(yè)”是保證物流業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、汽車制造業(yè)、石油化工業(yè)等優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)以及南沙大開發(fā)和新地下軌道建設等關(guān)鍵項目所需的人才。

深圳：需求量多

求才領(lǐng)域：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融、現(xiàn)代物流、電子通訊、ＩＴ和生物制藥。據(jù)深圳市希捷爾人力資源有限公司董事長邱成富介紹，深圳當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和知識、技術(shù)含量較高的金融、現(xiàn)代物流等服務行業(yè)為主，電子、通訊、ＩＴ和生物制藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也一直是深圳的支柱產(chǎn)業(yè)。同時，在深圳從

事高新技術(shù)行業(yè)、創(chuàng)業(yè)型的中小企業(yè)非常多。因此，深圳企業(yè)在招聘人才時，不僅對學歷層次要求較高，而且對工作經(jīng)驗、綜合素質(zhì)的要求也很高，而且還非?？粗貙W歷和是否具有承受較大工作壓力的良好心理素質(zhì)。邱成富建議，由于深圳對人才的綜合素質(zhì)要求較高并且強調(diào)工作經(jīng)驗，因此“那些缺乏工作經(jīng)驗的應屆高校畢業(yè)生，如果選擇來深圳求職，一定要格外慎重”。而根據(jù)深圳市人才大市場的有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示，深圳需求量最大的是貿(mào)易銷售類人員，所占比例達到了２４％。而技術(shù)工人、機械、電子通訊、計算機等類人才，分別占崗位總數(shù)的１４％、１０％、８％和６％。而從專業(yè)需求量來看，排在前３位的是經(jīng)濟管理專業(yè)、電子專業(yè)和機械專業(yè)。另據(jù)悉，深圳在打造全國重要的“人才高地”的過程中，今后將重點培養(yǎng)和引進電子通訊、生物工程、新材料、新能源等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才。

東莞：發(fā)達制造業(yè)渴求各類人才

求才領(lǐng)域：營銷、服裝、家具、毛織、制鞋、電子、五金沖壓及模具制造、塑料制品。

東莞是一座以生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)為主的城市，對人才的需求主要集中于遍布東莞各鎮(zhèn)的生產(chǎn)制造類企業(yè)。

據(jù)東莞市人才服務中心主任方賀仔介紹，經(jīng)過多年發(fā)展，東莞的服裝、家具、毛織、制鞋、電子、五金沖壓及模具制造、塑料制品等特色產(chǎn)業(yè)速崛起，生產(chǎn)、銷售和配套服務體系不斷完善，形成了一批“專業(yè)鎮(zhèn)”。因此，在未來幾年里，東莞將迫切需求大量與東莞當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相吻合的各類專業(yè)人才。

從職位需求來看，方賀仔認為，“雖然東莞的人才需求量非常大，可以說是什么樣人才都很缺，但最缺的還是營銷人才”。而事實上，長期以來，營銷類人才一直高居東莞“智通”、“基業(yè)”和“中心”等幾家人才市場職位需求排行榜的榜首。

另外，在今年１０－１２月份，營銷類人才將繼續(xù)占據(jù)東莞人才需求排行榜的首位，業(yè)務員、銷售主管和銷售經(jīng)理的職位將是東莞需求量最大的職位。同時，從事生產(chǎn)、制造和研發(fā)的技術(shù)職位以及中層管理職位，將占東莞人才市場需求排行榜的前三位。目前，計算機類人才在東莞人才市場上已經(jīng)供大于求，而文員、外語類人才也日趨飽和，求職難度較大。

佛山：設計類人才最吃香

求才領(lǐng)域：服裝設計、工業(yè)設計、機械、瓷器、規(guī)劃設計、建筑和房地產(chǎn) 佛山是珠三角地區(qū)鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)達、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特色鮮明的一個縮影。如順德發(fā)達的家電制造業(yè)，聲名已經(jīng)遠播海內(nèi)外。而南海的內(nèi)衣、紡織和鋁型材，同樣在全國

各地都享有盛譽。

據(jù)南海人才服務中心主任李昶文介紹，當?shù)孛駹I經(jīng)濟非常發(fā)達、生產(chǎn)加工和制造型企業(yè)數(shù)眾多，并逐步形成了一批“專業(yè)鎮(zhèn)”。隨著這些行業(yè)的迅速發(fā)展，每年對工業(yè)設計、機械和服裝設計類人才的需求量一直比較可觀。例如，西樵對紡織類專業(yè)，鹽步對服裝設計、藝術(shù)設計、官瑤對工業(yè)設計、大瀝對冶金、機械和模具專業(yè)，金沙給機電一體化和機械類等專業(yè)的高校畢業(yè)生，提供了不少的就業(yè)機會。

而另外一方面，隨著廣東即將打造“珠三角一小時生活圈”，更帶來了整個“大佛山”地區(qū)房地產(chǎn)行業(yè)的興旺，今后南海對規(guī)劃設計、建筑和房地產(chǎn)類人才的需求量將迅速增加。

珠海：高級人才缺口日益增大

求才領(lǐng)域：經(jīng)營管理、營銷策劃、電子通訊、化工、機械、汽車、醫(yī)藥、旅游、教育。

據(jù)珠海市人力資源中心有關(guān)負責人介紹，目前，財會、文秘、行政等通用人才在珠海人才市場上已經(jīng)出現(xiàn)相對飽和。而電子通訊、機械、汽車、醫(yī)藥、旅游等專業(yè)技術(shù)人才及精通國際貿(mào)易規(guī)則的銷售、金融、貿(mào)易、法律等高級經(jīng)營管理人才，珠海的缺口正在日益增大。據(jù)預測，這幾類人才的缺口量至少達１萬名以上。

而根據(jù)對２０１２屆高校畢業(yè)生供需見面會提供的職位類別顯示，目前，珠海企業(yè)最需要的專業(yè)技術(shù)人才為經(jīng)營管理、營銷策劃、計算機、電子、化工、機械、醫(yī)藥等類別，已經(jīng)占珠海市人才需求總數(shù)的７０％左右。

中山：財會專才供不應求

求才領(lǐng)域：財會、市場營銷、外語、質(zhì)量工程師、品質(zhì)控制人員

經(jīng)過３０多年的發(fā)展，中山市已經(jīng)形成了以電子、五金、制衣、日化、食品和音響等６大產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特色。因此，中山對這些行業(yè)的專業(yè)性人才需求量一直都比較大。

中山的另外一個特點就是高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量不多，當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本上仍然以傳統(tǒng)的生產(chǎn)、制造業(yè)為主。根據(jù)該人才市場對當?shù)仄髽I(yè)提供崗位進行的有關(guān)統(tǒng)計，中山地區(qū)企業(yè)需求量最大的還是生產(chǎn)、制造行業(yè)的各種技術(shù)人員、熟練的技術(shù)工人和師傅。此外，市場營銷、財會、外語和質(zhì)量工程師、品質(zhì)控制人員等類人才，一直分列當?shù)厝瞬判枨笈判邪竦那埃得?。值得注意的是，財會類專業(yè)長期高踞中山市人才需求排行榜的３～５位。據(jù)稱，中山當?shù)氐闹行∶駹I企業(yè)已達１０多萬家，而許多私營企業(yè)都需要有當?shù)貞艨凇⒍畯V東話的會計，造成了當?shù)刎敃惾瞬懦霈F(xiàn)短

缺。

目前，中山的外資企業(yè)數(shù)量已達５０００多家，其中世界５００強企業(yè)就有２０多家。而隨著越來越多的外地企業(yè)落戶中山，外資企業(yè)對各種高素質(zhì)人才的需求也正在迅速增長。

五、專業(yè)建設建議

（一）改革課程設置

除了調(diào)整現(xiàn)行課程外，應增加組織行為學、管理心理學、邏輯學原理等課程；同時應整合現(xiàn)有課程的體系和內(nèi)容，注意課程間的突出與銜接。

（二）增加校外實踐課課時

這一部分實踐課應該以項目為載體，體現(xiàn)職業(yè)導向和任務驅(qū)動。企業(yè)注冊、運作（采購、生產(chǎn)管理、營銷、人力資源、財務管理）等都應該帶著項目“走出去”完成任務，從而加深知識，提升能力。

（三）多組織模擬實戰(zhàn)活動，培養(yǎng)學生的參與意識和專業(yè)實戰(zhàn)能力

（四）老師要密切跟蹤企業(yè)需求，將企業(yè)的需求及時反饋學生，教會學生，增強學生適應企業(yè)和市場的能力，為此老師要經(jīng)常關(guān)注企業(yè)，深入企業(yè)，實現(xiàn)“工學結(jié)合”教學模式。

（五）學校要從宏觀的高度，經(jīng)常請企業(yè)家和師生交流，使學校和學生了解珠三角企業(yè)的所思、所想、所要，為企業(yè)解決難題，為學生就業(yè)找出路。

六、小結(jié)

珠三角企業(yè)要發(fā)展，要找到新的經(jīng)濟增長點，促進產(chǎn)業(yè)升級，必須要先占領(lǐng)人才的制高點，進行人才投入和儲備，尤其是管理人才的投入和儲備，為順應這一趨勢，作為大專院校，技工院校應該為珠三角地方經(jīng)濟的發(fā)展作出應有的貢獻，積極培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才。

總的來說，珠三角區(qū)域總體經(jīng)濟實力雄厚，發(fā)展水平高；但是地區(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平很不平衡，呈現(xiàn)梯狀態(tài)勢。各地區(qū)應利用自身的優(yōu)勢，進一步調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)承接，發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，不斷提高產(chǎn)業(yè)層次與水平，加強校企合作，最終實現(xiàn)優(yōu)勢互補，達到共贏。

2012秋教育管理李杰

工作單位： 廣東嶺南現(xiàn)代技工學校2013年10月11日