第一篇：虛擬物流電子商務信息服務平臺構建研究

虛擬物流電子商務信息服務平臺構建研究

【摘要】隨著現代物流與網絡信息服務技術的結合應用，物流實體網絡與物流虛擬網絡的結合日趨完善并逐步融合，虛擬物流企業(yè)將提供物流一體化服務，這成為當前物流發(fā)展的新趨勢。本文基于我國目前虛擬物流發(fā)展的現狀，在研究總結國內外研究成果的基礎上，對虛擬物流電子商務信息服務平臺進行了需求分析，指出構建虛擬物流電子商務信息服務平臺的必要性。同時進一步構建了虛擬物流電子商務信息服務平臺總體功能定位方案，進行了平臺功能分析，提出了一個構建虛擬物流電子商務信息服務平臺的方案。

【關鍵詞】物流；虛擬物流；電子商務平臺

【基金項目】本文是上海大學創(chuàng)新基金科研項目（編號：SHUCX092098）《基于協同創(chuàng)新的信息服務評價機制與實證研究》的成果。

【作者簡介】陳峰，上海大學碩士研究生，研究方向：協同商務、信息服務。

一、虛擬物流電子商務信息服務平臺需求分析

(一)物流有形市場與網絡的結合是我國現代物流發(fā)展的新途徑

目前，我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務體系，許多物流企業(yè)還在按照傳統的物流模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流—配送—投遞到戶”的全過程，這樣勢必造成資源配置不合理。依托物流有形市場，以信息網絡為紐帶，建立一種貫通物流全程的新物流體系，是我國現代物流業(yè)發(fā)展的必然要求，也是從根本上解決當前我國電子商務中物流瓶頸問題，促進我國電子商務進一步發(fā)展的關鍵。物流有形市場網絡化將是一種最適合我國國情的物流電子商務模式，它可以充分利用有形市場原有的資源集聚優(yōu)勢，在互聯網上建立商務平臺，充分發(fā)揮其資源集聚功能。

(二)中國物流市場與客戶需要專業(yè)性的網絡化

物流平臺基于有形市場的物流基地運作模式雖與中國目前經濟結構特點、物流資源現有發(fā)展水平，以及人們的交易習慣基本適應，但隨著我國經濟的快速發(fā)展和產業(yè)結構的調整，面對物流市場與客戶的巨大需求和競爭，也受到了各種嚴峻的挑戰(zhàn)。在互聯網日益重要，電子商務迅猛發(fā)展的今天，物流有形市場又有了新的發(fā)展機遇，有形市場所具有的許多資源，如現實交易平臺、商號、商譽、客戶群、信息系統、服務系統、配送系統等，都是建立電子化物流平臺的良好基礎。

(三)虛擬物流電子商務信息服務平臺不同參與者的需要

在現代物流系統中，有工業(yè)、商貿和物流等企業(yè)的廣泛參與，各類企業(yè)要求公共物流信息平臺能夠提供與物流運作相關的各類實時信息，要求平臺能夠提供方便、快速而豐富的查詢功能，也能為企業(yè)提供信息發(fā)布功能，能夠

提供在線業(yè)務交易、貨物運輸等支持功能。政府管理部門對信息的需求在于把握和分析物流發(fā)展的總體宏觀信息，利用信息進行科學的預測、分析和規(guī)劃，進而制定相關政策，促進物流業(yè)發(fā)展。因此，政府管理部門要求能夠從平臺獲得區(qū)域物流產業(yè)的總體運作情況及分布狀況、物流基礎設施的使用狀況等信息，同時，能夠通過平臺發(fā)布政策法規(guī)信息。

二、虛擬物流電子商務信息服務平臺功能定位

虛擬物流電子商務信息服務平臺是依托物流基地網絡（有形市場、運作主體），采用虛擬經營的物流資源整合策略，優(yōu)化社會物流資源的配置，面向物流業(yè)、供應商、零售商、合作伙伴、客戶和政府，提供貫穿物流所有環(huán)節(jié)的專業(yè)化的在線物流綜合服務，其總的功能定位如圖1所示。

1．面向物流業(yè)。在整合有形物流資源的同時，進一步整合物流服務能力。在物流服務理念、客戶需求分析、組織管理模式、橫向協作聯盟、信息管理系統等方面建立標準規(guī)范體系，以及物流企業(yè)客戶綜合知識模型，為客戶提供一體化信息服務和物流過程的全程服務。

2．面向供應商（零售商、制造商）。貨源信息發(fā)布；運輸、倉儲招投標；尋找物流合作伙伴；制定物流管理解決方案，并確定相應的績效考核指標；虛擬庫存管理；物流過程跟蹤與查詢等。

3．面向顧客。提供“一站式”的專業(yè)化服務，獲得多樣化的特色服務。保證供貨速度的可獲得性以及良好的服務品質，增加客戶滿意度。

4．面向合作伙伴。與相關物流服務提供商進行信息交換和業(yè)務合作；為B2B、B2C電子商務網站提供一體化的物流配送。

5．面向政府。建立政府職能模塊，體現政府對市場的監(jiān)管和服務雙重職能；提供電子商務與電子政務系統的接口，如稅務開票、電子執(zhí)照、企業(yè)信用等。

三、虛擬物流電子商務信息服務平臺功能模塊分析

虛擬物流電子商務信息服務系統主要由基本業(yè)務系統、決策支持系統及客戶管理系統三大功能子系統組成?；緲I(yè)務系統主要維持虛擬物流電子商務信息服務系統的基本運作過程，包括信息發(fā)布與查詢功能、物流交易功能、貨物跟蹤功能。決策支持系統為虛擬物流電子商務信息服務系統提供決策支持，為物流服務的眾多環(huán)節(jié)提供優(yōu)化，主要包括倉儲管理功能、運輸管理功能、數學優(yōu)化模型庫等?？蛻艄芾硐到y是系統與客戶的橋梁，為客戶提供優(yōu)質服務功能，主要包括會員服務功能、會員誠信評價體系、客戶交流論壇及信箱服務功能。

整個系統的具體功能模塊如圖2所示。

（一）基本業(yè)務系統

1．信息發(fā)布和查詢子系統。信息發(fā)布和查詢子系統主要提供信息發(fā)布和信息查詢功能，起到企業(yè)、客戶及政府的信息交互平臺的功能。

（1）信息發(fā)布功能。發(fā)布企業(yè)和政府的公用信息，支持企業(yè)與企業(yè)間、政府與企業(yè)間、政府部門間信息溝通與工作協調機制的建立。公用信息主要包括物流供求信息、公共物流基礎設施信息（包括公路貨運信息、鐵路信息、航空航運信息、倉儲設備信息等）、企業(yè)資源信息、物流行業(yè)信息等。

（2）綜合服務功能。為物流企業(yè)和公眾提供增值服務，如廣告、市場調查與行業(yè)分

析、企業(yè)宣傳、培訓教育與咨詢、行業(yè)聯盟等。

（3）信息查詢功能。虛擬物流電子商務信息服務平臺是物流信息的匯集點，集成了物流運作過程中眾多信息，所以應當提供方便、快速而豐富的查詢功能，包括貨源查詢、車源查詢、物流專線查詢、物流企業(yè)查詢、行業(yè)信息查詢等。

2．物流交易子系統。物流交易子系統為客戶提供物流交易功能，并提供物流交易的各項支持服務，如訂單管理、合同管理等服務，使物流交易順利進行。

（1）在線交易功能。為供方和需方提供一個虛擬交易市場，雙方可發(fā)布和查詢供需信息，對自己感興趣的信息可與發(fā)布者進一步洽談，交易系統可以為雙方的交易進行撮合。包括詢價與報價功能、議價功能、交易撮合功能、網上下單功能、電子簽約功能等。

（2）訂單管理和追蹤功能。管理訂單信息，跟蹤訂單各個環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況，為相關用戶提供查詢服務。

（3）合同管理功能。包括對運費詢價、運費議價、運費標準管理、合同磋商、合同談判、合同簽訂、合同執(zhí)行情況的反饋功能。

3．貨物跟蹤和查詢子系統。為了在貨物跟蹤和查詢平臺上實現對貨物和車輛跟蹤及信息的查詢功能，將采用射頻技術RF對裝箱貨物進行物料跟蹤，以及運載工具和貨架識別等。同時需要建立GPS／GIS綜合服務系統，對貨物、車輛進行跟蹤并采集相關信息，并與貨物跟蹤查詢平臺進行交互。此外物流倉庫中的貨物采用通用的條形碼技術，極大地提高產成品流通效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。貨物跟蹤和查詢平臺通過上述技術手段，將業(yè)務流程中各結點上的有關貨物運輸狀態(tài)的信息（包括貨物品種、數量、貨物在途情況、交貨期、發(fā)貨地和到達地、貨物貨主、送貨責任車輛和人員等信息）進行有效的組織，支持用戶對貨物的實時跟蹤查詢。

（二）客戶服務系統

1．會員服務子系統。會員服務子系統為注冊會員提供個性化服務。建立一個個人客戶操作平臺，將會員的各項服務集成到該平臺中。主要包括會員單證管理、會員登陸密碼管理、會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統計、會員停車場信息、會員郵箱等。

2．會員誠信評價體系。會員企業(yè)由于在形成歷史、企業(yè)管理、客戶服務等方面存有較大差異，它們的誠信建設良莠不齊。為了促進虛擬物流電子商務信息服務平臺的快速、健康發(fā)展，提高系統會員的誠信水平，同時提高交易的成功率，需要通過會員制管理，形成自評機制、行業(yè)協會評價機制、第三方評價機制，建立會員企業(yè)誠信管理系統。

3．客戶交流論壇及信箱服務子系統?？蛻艚涣髡搲癁榭蛻籼峁┮粋€交流的平臺，客戶可以分享成功經驗，共同討論相關話題。信箱服務可以為客戶提供一個解答疑難的途徑，客戶也可提供有創(chuàng)意的建議，對有意見的情況也可向信箱投訴。

（三）決策支持系統

1．運輸管理。運輸管理功能是運輸企業(yè)在物流中的關鍵功能，它包括計劃管理、運行狀況、線路管理、簽收管理和查詢等功能。此功能利用條形碼技術和EDI技術對貨物進行跟蹤服務，并通過GPS、GIS進行車輛的動態(tài)管理，通過通訊衛(wèi)星進行線路的動態(tài)選擇和管理。完整的GIS物流分析系統應集成車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。同時配合GPS(全球定位系統)用于車輛自定位、跟蹤調度，將最大化提高車輛的使用效率。

2．倉儲管理功能。倉儲管理功能主要是出入庫管理、庫存管理和盤點，同時提供關于庫存、不良品等不同報表以及實時的倉庫儲位圖形顯示，以滿足不同要求的查詢，并可通過相關數據實現貨物庫存點的優(yōu)化分布。

3．數學優(yōu)化模型庫。物流服務的眾多環(huán)節(jié)有優(yōu)化的需求，如倉儲規(guī)劃、揀貨規(guī)劃、裝載規(guī)劃、路線規(guī)劃等。針對不同的優(yōu)化需求，信息平臺中應建立相關的數學優(yōu)化模型庫，透過區(qū)域物流信息平臺上的優(yōu)化引擎，為有優(yōu)化需求的企業(yè)提供服務，提升物流服務水平。同時對信息進行加工整理，提供多種相關統計報表，便于不同的對象進行分析和統計。

四、結束語

本文運用電子商務、虛擬物流等理論并結合物流的實際情況，對構建虛擬物流電子商務信息服務平臺進行了需求分析，進一步設計了虛擬物流電子商務信息服務平臺的總體構架，對平臺進行了功能分析。虛擬物流電子商務信息服務平臺是基于目前信息技術水平所構建的，隨著信息技術的發(fā)展和新技術的不斷出現，虛擬物流電子商務信息服務平臺必定也應該動態(tài)的發(fā)展。在虛擬物流電子商務信息服務平臺中，用戶的誠信評價十分重要，應進一步加強對用戶誠信理論及誠信標準的研究工作。

第二篇：烏魯木齊市公共商務信息服務平臺

烏魯木齊市公共商務信息服務平臺

（烏魯木齊市網上CBD）建設預想

一、項目建設的意義

近年來我市......貿易發(fā)展現狀，內外貿面臨的問題，如體制性、機制性的矛盾和約束，城鄉(xiāng)二元結構及城鄉(xiāng)分割，經濟實體組織化程度低，分散化經濟的狀態(tài)，企業(yè)較為內生性封閉型的發(fā)展模式，產品大多處在市場的低端、產業(yè)鏈的低端；市場與產業(yè)信息不能有效對接；企業(yè)間不能有效互動，在市場低端層面打價格戰(zhàn)，使市場波動大，資源配置效率低，嚴重制約農業(yè)的轉型升級。因此，需要建立結構優(yōu)化、功能強勁、機制完備的公共商務信息服務平臺，充分發(fā)揮平臺連接國際國內高端市場的作用，幫助企業(yè)擴大宣傳，開拓國內、國際高端貿易市場，增加貿易機會，降低交易成本，增強競爭力，從而為企業(yè)提供全方位、多渠道的綜合商務信息服務。

二、公共商務信息服務平臺建設思路

按照由門戶網站（搜索引擎）到信息供應鏈平臺再到區(qū)域性資源配置中心的三級跳戰(zhàn)略，以“三化”（市場化、現代化、國際化）改造為主線，以創(chuàng)新電子商務模式為核心，以提高信息商業(yè)價值為生命力，以重點工程為主要推動力，以重大項目為主要支撐，通過供應鏈平臺建設、“三橫”信息高速公路建設、數據

庫建設、電子商務建設項目、公共服務項目建設項目，努力打造內外貿信息服務增長極，促進商務事業(yè)跨越式發(fā)展。

三、建設重點

（一）供應鏈平臺建設

按照 “一軸兩端兩極？鏈”推進供應鏈平臺建設。一軸：特色產品市場產業(yè)信息軸；兩端：連接國際國內高端市場信息；兩級：產業(yè)集群中的龍頭企業(yè)和專業(yè)化組織化的基層組織；？鏈：肉食品、瓜果蔬菜......？個特色產業(yè)信息鏈。

1、一軸，依托我市特色產業(yè)鏈條和基層組織建設形成一個特色農畜產品市場產業(yè)信息軸，即，以特色產業(yè)信息為主要支撐的信息服務載體。利用3-5年時間，力爭實現“一軸”對全市農民與農戶覆蓋率達到80%以上；經濟合作組織覆蓋率達到90%以上；流通企業(yè)覆蓋率達到100%。

2、兩端：即，連接國際國內高端市場。國際市場包括：歐洲、日韓、俄羅斯、澳大利亞、非洲、東北亞等。國內市場包括：國內上海、北京、天津等。

3、兩極：即，產業(yè)集群中的龍頭企業(yè)和專業(yè)化的基層組織。建設30家龍頭企業(yè)網站，制定相應規(guī)劃，并且配備專門人員負責龍頭企業(yè)信息鏈的建設工作。覆蓋農村專業(yè)化基層組織達到100個。

4、？鏈：即，肉食品、瓜果蔬菜....？個特色產業(yè)信息鏈。

圍繞？大特色產業(yè)建立信息供應鏈，將供應鏈各個環(huán)節(jié)信息

收集發(fā)布作為供應鏈上各環(huán)節(jié)的溝通載體，連接、整合供應鏈，提高整個供應鏈效率。實施質量、成本、準時化、標準化建設、質量溯源體系、產業(yè)預警全程監(jiān)控式的信息服務機制，建立“一條龍式”信息服務機制。

（二）“三橫”信息高速公路建設。三橫：信息流、資金流、物流。通過公共商務信息服務平臺建設項目，建立信息流、資金流、物流信息，充分發(fā)揮充分發(fā)揮網絡的聚集輻射功能，拉長產業(yè)鏈條，帶動產業(yè)發(fā)展。

（三）數據庫建設。建立內、外貿數據庫，以國際、國內市場和產業(yè)信息數據為支撐，建立貿易價值鏈和建立產業(yè)價值鏈分析模型。

（四）電子商務建設項目。一是籌建GTM（全球交易管理）服務項目。二是開通在線中國-歐亞博覽會、廈投會、廣交會等。三是籌備在線國際博覽會建設。四是開展第三方對外貿易電子商務業(yè)務。

（五）公共服務項目建設。（1）制定內外貿市場指南。（2）建立產業(yè)預警機制。（3）設立信息咨詢中心，開展中長期市場預測分析與發(fā)布。（4）建立完善產品質量溯源體系。（5）建立企業(yè)誠信和競爭力評價體系。（6）貿易管理與政策咨詢互動平臺。（7）人才培訓。（8）市場監(jiān)管信息化系統。

第三篇：郵政電子商務信息平臺運行機制探討

郵政電子商務信息平臺運行機制探討

摘要：文章以電子商務信息平臺“應用處理+信息交換”運行機制為主線，從信息平臺設計思路、技術模式、業(yè)務模式、賬務管理模式等角度，分析了郵政電子商務價值鏈的形成機制。

關鍵詞：應用處理；信息交換；經營平臺；業(yè)務模式；賬務管理；客戶資源

經營不外乎自營、聯營、租賃等方式。郵政電子商務專業(yè)的自營是指基于行業(yè)內的專業(yè)分工，經營“郵政業(yè)務電子化+商務化”，即根據郵政業(yè)務惠及客戶和增值的需求，推動“流程再造”，對內體現服務支撐的特征，對外體現行業(yè)屬性。聯營是指基于行業(yè)品牌和應用資源，經營“信息資源社會化”，即幫助商戶尋找最有效的客戶，幫助客戶尋找最經濟的商戶，對行業(yè)內部體現專業(yè)的社會公共屬性，對外體現“服務提供商”的特征。而租賃是指基于行業(yè)網絡資源，經營“平臺功能市場化”，即為商戶(特別是中小企業(yè))提供業(yè)務處理、客戶管理、清分結算、經營管理、信息服務等網絡化和信息化的經營環(huán)境，對內彰顯專業(yè)個性的特色運營，對外體現“平臺運營商” 特征?；谏鲜銮疤幔疚奶接懥藢I(yè)生產工具——郵政電子商務信息平臺的運行機制。郵政電子商務信息平臺的基本設計思路

郵政電子商務信息平臺是郵政電子商務專業(yè)的技術平臺、業(yè)務平臺、數據營銷平臺、運營管理平臺的集合，“多媒體互動平臺”是郵政電子商務信息平臺的商業(yè)包裝，“經營平臺” 是郵政電子商務的基本價值觀和基本商務運營模式，即經營以商務信息交易為主體的“多媒體互動平臺”。“多媒體互動平臺”定位于供應鏈和分銷鏈的結合點，客戶資源和供銷渠道構成了郵政電子商務價值鏈的軸心，通過“應用處理+信息交換”機制，實現價值鏈“多贏” 的格局。

1．1 技術設計郵政電子商務第一要素是商品的信息接入，由其組成的“信息”、“信息+支付”、“信息+支付+配送”、“信息+配送”等基本業(yè)務模式，是完成供應鏈和分銷鏈連接互動的基礎。但無論采用哪種分銷(接入)渠道，實現模式都可基于“應用處理+信息交換”的技術平臺機制完成，見圖1。

商戶的應用系統通過信息轉換，將應用處理點延伸到“應用處理+信息交換”物理平臺，使商戶應用資源適應郵政電子商務技術平臺運行環(huán)境，從而完成供應鏈的應用接入。圖中，信息轉換包括通信接口、加密解密、電文格式、傳輸協議、交易代碼、函數變量等業(yè)務數據定義。11185、183、短信、網點等分銷渠道的接入網關(或前置機)通過網絡交換，完成與“應用處理+信息交換”物理平臺的網絡連接和應用連接。圖1中，網絡交換包括接口轉換、協議轉換、參數轉換等以ITU 協議為基礎的數據。分銷渠道向“應用處理+信息交換”物理平臺發(fā)起交易請求，收到交易后請求應答，由此完成查詢、交易、撤銷、打印等系列業(yè)務功能。

“應用處理+信息交換”物理平臺的運行基礎是操作系統、中間件、數據庫和應用程序，即完成“應用一點接入，多渠道輻射”。通過讀寫、請求、中斷、響應、應答、延時、標志位、函數換算等操作指令，各進程將不同的數據按相應的通信端口和傳輸接口轉發(fā)到對應的供銷渠道，實現供應渠道和分銷渠道的信息實時互動。從而完成資源型產品—— 多媒體互動平臺的技術環(huán)境。

1．2 業(yè)務設計根據以客戶數據庫資源換取應用接入資源的思路進行業(yè)務設計。在業(yè)務發(fā)展初期，商戶的應用(服務)接入到“應用處理+信息交換” 物理平臺，郵政通過分銷渠道為客戶辦理“代”字號業(yè)務，主要服務于存量市場，這是郵政電子商務的低級形態(tài)。

產品供過于求是當今市場經濟的特點，商戶的癥結是分銷渠道不暢。當多媒體互動平臺客戶資源積累到一定數量，形成強勢賣方市場，用于幫助商戶開發(fā)增量市場，這是郵政電子商務的高級形態(tài)。

1．3 營銷設計客戶數據和“誘因” 是直復營銷的基礎。數據歸集到“應用處理+信息交換”物理平臺后，通過整合，可以提高營銷精準度。

客戶原始信息通過I1185電話外呼等方式進行維護更新，形成了客戶資源庫。以交易信息為基礎，通過關系換算，演變成“名、址、卡、號、證”客戶信息庫，用于完成客戶數據靜態(tài)管理。任何產品(或服務)的客戶群都有其特定規(guī)律，以量化的客戶特征值為參數判斷，從“名、址、卡、號、證”客戶信息庫中篩選目標客戶數據，由于篩選的都是潛在客戶數據，直復營銷活動的精準度必然提高。

1．4 運營設計以渠道整合為基礎，完成業(yè)務流程創(chuàng)新；以客戶資源為基礎，完成營銷方式創(chuàng)新；以業(yè)務(服務)為載體，以渠道管理和客戶管理為基礎，完成經營方式創(chuàng)新。

供應渠道：由簡單的業(yè)務代理、代辦、代售關系，通過與商戶資源互換實現共同定制型業(yè)務；分銷渠道：通過辦理簡單業(yè)務完成客戶數據沉淀，定向挖掘客戶資源，實施基于客戶數據庫的多渠道組合分銷和客戶維護，奠定CRM 基礎。運營設計實現了從存量市場服務到增量市場開發(fā)，從傳統的經營業(yè)務到經營“客戶+渠道” 的商業(yè)模式的轉變。技術模式

2．1 構建物理平臺目前全國還沒有全網性“應用處理+信息交換”平臺，只有少數省份初步具備了專業(yè)歸屬的增值應用處理平臺的雛形，電子商務專業(yè)的應用接入環(huán)境較差，不能適應市場化需求。11185、183網站、短信平臺的應用系統局限于個性化通信平臺，需要“應用處理+信息交換”物理平臺支撐其增值業(yè)務二次開發(fā)，支撐網點、11185等分銷渠道的營銷創(chuàng)新。

構建“應用處理+信息交換”物理平臺(以下簡稱“應用交換平臺”或“應用交換中心”)，提供供應鏈和分銷鏈渠道整合環(huán)境，滿足多種應用接入、多種渠道接入已迫在眉睫。為此，筆者提出了基于“應用處理 信息交換”概念的網絡技術實現模式。

2．2 網絡架構全國郵政電子商務信息平臺包含全國中心、省中心兩個級別，按功能分為應用交換層、分銷渠道接入層、供應渠道接入層。

一是應用交換層，即應用處理+信息交換(含信息轉換和網絡交換)，包括用戶接入、應用接入、應用處理、信息交換、管理等功能接口。在與供應渠道的連

接中，全國中心連接全國性商戶的第三方應用接口、綜合網統一接口；各省中心連接本省第三方應用接口、省綜合網應用接口，完成應用接入。在與分銷渠道連接中，全國中心連接183網站和短信平臺兩個用戶接入渠道，各省中心連接本省的網點(WEB Pc或字符終端)、1l185兩個用戶接入渠道，完成用戶接入。二是分銷渠道接入層。INTERNET用戶通過183網站、移動用戶通過短信平臺連接全國中心平臺； 電話用戶通過11185接入服務器，網點用戶通過網點接入服務器，連接本省應用交換平臺，分銷渠道完成與應用交換平臺的網絡連接。因全國中心平臺通過綜合網ATM 與各省中心平臺網絡連接，11185、183、短信、網點的客戶可使用全國中心平臺和各省應用交換平臺所有商戶的應用接入資源。三是供應渠道接入層。全國性商戶應用接口連接全國中心平臺，各省商戶應用接口連接本省應用交換平臺，供應渠道完成與應用交換平臺的應用接入，技術機制可分實時聯機和脫機方式，業(yè)務邏輯關系不變。因全國中心平臺通過綜合網ATM 與各省應用交換平臺網絡連接，任一商戶應用資源可通過全國中心平臺和各省應用交換平臺，將業(yè)務輻射到全國的網點、11185、網站、短信平臺。業(yè)務需求模式

3．1 省中心應用模式流程簡述：網點(或11185)通過省應用交換中心獲取商戶(產品)信息，以網點終端界面(或語音)方式提供給客戶選擇；支付；打印交易憑證；后臺從省應用交換中心提取訂單或派單。

業(yè)務模式：網點+支付(參考案例：．網點代收費)；網點+支付+配送(參考案例：鐵路客票訂送業(yè)務)；11185(參考案例：代理保險產品直復營銷業(yè)務)；11185+支付(參考案例：11185電話福利彩票投注)；11185+支付+配送(參考案例：11185代理機票業(yè)務)。

3．2 全國中心應用模式流程簡述：網站(或短信)通過全國中心平臺獲取商戶(產品)信息，以WEB(或短信)方式提供給客戶選擇；支付；交易憑證以電子表格存儲在全國中心；后臺從全國中心平臺提取訂單、派單。

業(yè)務模式：網站+支付(參考案例：網站游戲卡充值)；網站+支付+配送(參考案例：網上訂購禮儀鮮花)；短信(參考案例：EMS郵件到達通知服務)；短信+支付(參考案例：綠卡短信通知服務)；短信+支付+配送(參考案例：電視、DM+短信訂購)。

3．3 全國中心應用+省中心交換的大集中模式流程簡述：網點(11185)通過省中心平臺交換，從全國中心平臺獲取商戶(產品)信息，以網點終端(或語音)方式提供給客戶選擇；支付；打印交易憑證(或電子表格存儲在全國中心)；后臺從全國中心平臺提取訂單或派單。

業(yè)務模式：網點+支付+配送(參考案例：農資產品預訂／分銷)；網站+支付+配送(參考案例：集郵珍藏品訂購／分銷)；11185+支付(參考案例：11185電話體育彩票投注)。

3．4 全國中心交換+外省中心應用的漫游業(yè)務模式流程簡述：網點(1ll85、183、短信)通過全國中心平臺交換，從其它省應用交換中心獲取商戶(產品)信啟．，以網點終端(語音、WEB、短信)方式提供給客戶選擇；支付；打印交易憑證(或電子表格存儲在應用處理省中心)。

業(yè)務模式：網站+支付+配送(參考案例：網上訂閱外省報刊)；網點+支付(參考案例：網點訂購外省賽會／演出票)；網點+支付+配送(參考案例：各省名特優(yōu)產品預訂／分銷)；11185(參考案例：座席資源外包業(yè)務)；11185+支付(參考案例：11185電話預訂敦煌莫高窟門票)。賬務管理模式

4．1 架構和定位以應用處理點為參照，分全國中心、省中心；以支付處理點為參照，分網點、支付網關；以支付方式為參照，分網點現金、卡／折的在線支付。其中，11185、183、短信平臺(系統適度保留賬務管理功能，滿足個性化平臺運營管理需求)技術上可視同應用交換中心的網點接入，除了業(yè)務的在線支付，款到發(fā)貨(貨到付款)支付方式可納入網點現金的特例。賬務管理的架構分為以下兩個級別。

全國中心賬務管理。內容包括全國性業(yè)務數據和支付網關交易數據的匯總、統計；與供應鏈(全國性商戶)對賬、清分、結算；與分銷鏈(各省)對賬、清分、結算，全網性業(yè)務交易數據、支付網關交易數據分給各省。

各省中心賬務管理。內容包括本省處理的業(yè)務數據匯總、統計；與供應鏈(本省商戶)對賬、清分、結算；與上游供應鏈(全國中心)對賬、結算；將全國中心處理的業(yè)務數據和本省處理的業(yè)務數據，按網點清分；確立動態(tài)結算代辦酬金的網點結算機制； 以網點為單位，統計各縣、市的業(yè)務量收。

4．2 營業(yè)資金回籠方式一是11185、183、短信平臺的業(yè)務在線支付。二是網點委托銀行代收現鈔。三是網點捆綁結算賬戶，預存營業(yè)款；應用處理中心根據網點的代碼、結算賬戶、營業(yè)資金數據的一一對應，向支付網關提交批扣(或實時扣)申請。

4．3 異地業(yè)務、漫游業(yè)務的賬務管理各省業(yè)務在全國推廣，既可移植應用到全國中心平臺，采用“全國中心應用處理+省中心交換” 大集中處理機制，也可采用“全國中心交換+省中心應用處理” 漫游機制。賬務管理只將業(yè)務“落地省”邏輯上當作全網性商戶即可，其它不變。

參 考 文 獻:國家發(fā)展改革委，國務院信息辦．電子商務發(fā)展“十一五”規(guī)劃．

第四篇：物流企業(yè)文化構建研究

摘要：現代物流是一種觀念上的革命?？v觀中國的市場和物流企業(yè)的發(fā)展，可以發(fā)現，缺少良好的物流文化。物流企業(yè)文化的建設需要精心地設計，有耐心、有眼光地培育。筆者認為在現實中,物流過程是“實”的，物流文化是“虛”的, 虛實結合才能真正發(fā)揮出物流企業(yè)的作用，促進經濟的良好發(fā)展。本文從理論和實踐兩方面分別進行論述。

關鍵詞：物流 文化 構建

Abstract: The modern logistics is a kind of revolution of ideas.Taking a wide view to the market of China and the development of the logistics firms, you can discover there is in need of the logistics culture.The construction of the logistics culture needs to be designed with meticulous care and patience.The writer thinks the logistics process is real in the actuality while the logistics culture is false.It can make the function of a logistics firm and promote the development of the economy.This text carries it from the theories and the practice in both sides.Key words: Logistics Culture Establishment

隨著商品經濟的發(fā)展，西方國家的連鎖物流、配送制和代理制等形式已幾近成熟，物流企業(yè)文化也滲透在每一個角落。毫不夸張地說，一個沒有良好文化的物流企業(yè)肯定是永遠長不大的物流企業(yè)，一個長大了沒有健康文化的物流企業(yè)，不但營養(yǎng)不良，而且風雨飄搖。有人以為口號喊喊、寫寫，墻上掛掛，唾沫橫飛地激揚一番，就是物流企業(yè)文化了，大錯特錯。有文化的企業(yè)未必都成功，但沒有文化的企業(yè)注定不會成功。

一、我國物流文化的不足

中國的文明歷史源遠流長，現代物流文化比較欠缺。改革開放以后，中國的工業(yè)化進程才開始加速，特別是現代市場經濟體制目標的確立，極大地促進了國民財富的積累；伴隨著這一過程，物流業(yè)也應運而生。

中國物流文化的欠缺，當然有多方面的原因，例如政治等因素的影響不能給物流者以穩(wěn)定的市場預期、法律的欠缺制約了物流關系的擴展等等。但是，如果我們從廣泛意義上把上述與物流有關的制度、法律問題都視為物流文化的一個組成部分的話，那么，中國物流文化的欠缺確實是一個事實。這種欠缺的狀況一直到今天還沒有得到有效的改善?？v觀中國的市場和工、商業(yè)發(fā)展，可以發(fā)現，中國文化中有良好的節(jié)儉和集聚財務的文化，但是，物流公司的利潤構成、市場地位、自有資金等各方面的綜合管理、分析缺乏正確的理念引導。

從物流企業(yè)發(fā)展的角度考察，我國的物流業(yè)處于剛結束起步階段，規(guī)模上看小物流企業(yè)居多，真正從事物流業(yè)務的大規(guī)模物流企業(yè)少之又少，還沒有形成象西方物流企業(yè)那樣適合自己的物流企業(yè)文化。傳統的經營理念還在或多或少的影響著經營者的行為，“零庫存”成了理想狀態(tài)，短期行為嚴重也是造成物流文化欠缺重要的原因。

二、物流企業(yè)文化的構建

1.重視物流企業(yè)文化建設

物流企業(yè)文化之所以重要，是因為它是支撐物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的立足點和動力源。從長遠發(fā)展來看，物流企業(yè)文化對于一個物流企業(yè)的成長壯大更是起到了極大的作用，雖然這種作用常?？雌饋聿⒉皇呛苤苯樱珔s在潛移默化中發(fā)揮效用，是物流企業(yè)發(fā)展最持久的決定因素。因為物流企業(yè)文化的核心是物流企業(yè)相關成員的思想觀念，它決定著物流企業(yè)成員的思維方式和行為方式，所以好的物流企業(yè)文化能夠充分發(fā)掘出物流企業(yè)中每一個成員的潛能，激發(fā)出他們的士氣。同時，物流企業(yè)文化作為一種精神力量，是物流企業(yè)無形的約束與支柱，當物流企業(yè)管理趨向團隊化時，它就是物流企業(yè)內部團結的紐帶、溝通的渠道，是團隊之內或團隊之間相互默契的“共同語言”。因此，一個好的物流企業(yè)文化氛圍確立后，它所帶來的是群體的智慧、協作的精神、新鮮的活力，這就相當于在物流企業(yè)的深層結構中“裝”上了一臺馬力十足的發(fā)動機，源源不斷地提供給物流企業(yè)創(chuàng)新、進步的精神動力。

2.物流企業(yè)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術中不能離開文化

物流企業(yè)文化建設直接影響企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)術的實施，物流企業(yè)文化的表現形式是企業(yè)在物流企業(yè)文化觀念的作用下所采取的生存戰(zhàn)略戰(zhàn)術，這包括企業(yè)的常規(guī)工作、管理風格及內部管理體制等諸多方面。物流企業(yè)文化與企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)術的關系主要表現在以下三個方面：

(1)優(yōu)秀的物流企業(yè)文化是物流企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)術制訂獲得成功的重要條件。優(yōu)秀的文化能夠突出物流企業(yè)的特色，形成企業(yè)成員共同的價值觀念，而且物流企業(yè)文化具有鮮明的個性，有利于物流企業(yè)制定出與眾不同的、克敵制勝的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。

(2)物流企業(yè)文化是戰(zhàn)略戰(zhàn)術實施的重要手段。企業(yè)戰(zhàn)略制訂以后，需要全體成員積極有效的貫徹實施，正是物流企業(yè)文化具有導向、約束、凝聚、激勵及輻射等作用，激發(fā)了員工的熱情，統一了企業(yè)成員的意志及欲望，為實現企業(yè)的目標而努力奮斗。

(3)物流企業(yè)文化與物流企業(yè)戰(zhàn)略必須相互適應和相互協調。一個物流企業(yè)的文化一旦形成以后，要對物流企業(yè)文化進行變革難度很大，也就是說物流企業(yè)文化具有較大的剛性，而且它還具有一定的持續(xù)性，會在物流企業(yè)發(fā)展過程中逐漸強化。當物流企業(yè)制定了新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術要求企業(yè)文化與之相配合時，物流企業(yè)的原有文化變革速度非常慢，很難馬上對新戰(zhàn)略戰(zhàn)術做出反應，使企業(yè)原有的文化很可能成為實施新戰(zhàn)略的阻力，因此在戰(zhàn)略戰(zhàn)術管理的過程中，企業(yè)內部新舊文化的更替和協調是戰(zhàn)略戰(zhàn)術實施獲得成功的保證。

3.物流文化應該從小企業(yè)開始建設

物流企業(yè)文化存在于每一個企業(yè)之中，企業(yè)從一開始設立(誕生)，無論是小企業(yè)和大企業(yè)，就有了文化。小物流企業(yè)文化建設問題的關鍵點倒不在于文化的有無，而是文化是否成熟。每一個物流企業(yè)在發(fā)展過程中，不管規(guī)模大小，都必有其獨特的文化雛形，這些雛形剛開始可能是來自創(chuàng)業(yè)者的某種直覺，它是用來指導和約束員工的成文或不成文的條例和規(guī)范，并有意識或無意識對企業(yè)員工進行灌輸，使之融入企業(yè)管理行為中，自覺自愿地遵守所形成的約束激勵機制，久而久之，就逐漸形成企業(yè)自己獨特的價值觀、道德觀，從而形成一種企業(yè)凝聚力，使之推動企業(yè)高速發(fā)展，達到物流企業(yè)文化之真正內涵。所以物流企業(yè)文化是企業(yè)在工作過程中形成的一種共同的行為方式和價值觀，它是物流企業(yè)做事的方式，無論物流企業(yè)規(guī)模的大小，凡是物流企業(yè)都有物流企業(yè)文化。針對初創(chuàng)的物流小企業(yè)，一般不要盲目學習物流大企業(yè)的管理模式和觀念。這樣的物流企業(yè)文化建設并非一朝一夕之功，發(fā)展才是硬道理，必須注重積累，對物流企業(yè)文化建設不斷地摸索，在不形成條文不影響企業(yè)發(fā)展的前提條件下逐步完善，形成企業(yè)自己特色的物流企業(yè)文化。

4.物流企業(yè)營造全新的“企業(yè)家文化”

物流企業(yè)文化其實質是人文化，從一定意義上來說，就是企業(yè)家文化，物流企業(yè)經營者文化，物流企業(yè)領導人文化。沒有優(yōu)秀企業(yè)家就不可能創(chuàng)造出優(yōu)秀的物流企業(yè)文化。企業(yè)家在物流企業(yè)文化建設中的地位和作用，一方面，靜態(tài)地看，企業(yè)家與物流企業(yè)文化呈現出內在結構一一對應的關系。企業(yè)家的知識、能力和品質等要素成為物流企業(yè)文化生成的原生酵素，決定著物流企業(yè)文化的性質和風格，并制約和向導著物流企業(yè)文化的個性和發(fā)展；另一方面，在物流企業(yè)文化塑造、控制、發(fā)展的動態(tài)過程中，企業(yè)家又扮演了定位、創(chuàng)建、控制、變革等舉足輕重的角色，從而成為某一物流企業(yè)文化動態(tài)模型中第一位的活躍因素；物流企業(yè)文化考驗企業(yè)家毅力和膽略。沒有優(yōu)秀企業(yè)家就很難創(chuàng)造出優(yōu)秀的物流企業(yè)文化。因此，物流企業(yè)文化建設首先應當解決好企業(yè)領導人和各層次負責人的文化觀念建設問題，實現這些人的高文化素質構造。

企業(yè)管理者是物流企業(yè)文化建設的關鍵，企業(yè)的價值觀不能轉變?yōu)楣芾碚叩幕炯僭O，全體員工就無法形成相對統一的基本假設，更無從建立強勢的物流企業(yè)文化。需要指出的是，企業(yè)價值觀和管理者基本假設的背離也必然會引起員工思想上的混亂，導致企業(yè)凝聚力的下降，削弱企業(yè)的競爭能力。

三、結語

現代物流企業(yè)間的競爭，是科學技術和經濟實力的競爭，更是物流企業(yè)文化力的較量，物流企業(yè)文化建設對于企業(yè)的生存和發(fā)展具有決定性的意義。民營物流企業(yè)迅速消亡的原因之一是因為企業(yè)內部沒有形成與管理現代化相適應的物流企業(yè)文化理念和物流企業(yè)文化氛圍。要構建一個積極向上的物流企業(yè)文化，使其真正成為企業(yè)發(fā)展乃至在競爭中脫穎而出的核心動力，應該在物流企業(yè)文化建設上實行全員參與的民主管理，強化企業(yè)的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)職工的評價意識，激發(fā)職工的競爭意識，激勵職工的創(chuàng)新意識，建設有創(chuàng)造力的學習型企業(yè)，打造高素質的職工隊伍，營造健康向上的企業(yè)氛圍。

參考文獻：

[1]再華, 華莎.巨變時代的企業(yè)管理[M].北京: 中國經濟出版社, 1999.116-120.[2]（美）蘭伯特等著，物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2003.8.

第五篇：匯聚物流精英,構建溝通平臺

匯聚物流精英 構建溝通平臺

——第五屆江財物流學子論壇圓滿落幕

2015年3月15日下午六時，由江西財經大學物流學會主辦、精英團隊承辦的第五屆江財物流學子論壇在江西財經大學麥廬園1107室成功舉行。本次論壇旨在推動校園文化建設，拓寬學術思路與領域，為物流管理專業(yè)的精英學子們提供一個與老師面對面交流的平臺。

出席本次論壇的老師及嘉賓有工商管理學院物流管理系主任兼物流學會指導教師吳群老師、物流管理系潘淑清老師、學生輔導員許麗艷老師，以及在江西省第六屆物流設計大賽省賽獲獎的優(yōu)秀物流學姐們。

本屆物流學子論壇活動以“匯聚物流精英，構建溝通平臺”為主題，物流學會物流精英團隊分為兩支隊伍，以其精彩的PPT向在座的老師及同學們展示了他們對案例中問題的解決辦法，是一次物流精英們思想碰撞的盛宴。臺上，精英團隊隊員各家爭鳴，思想交流碰撞；臺下，物流系吳群、潘淑清兩位老師悉心指導，論壇氣氛活躍。賽后，吳群老師發(fā)表講話，她提到，物流論壇是一個物流學子們相互學習、相互交流的過程，希望物流學會的同學們都能積極參加這類活動，提高自身能力，成為符合時代要求的高素質物流人才。

物流學子論壇是一場學術性案例分析賽、是江西財經大學物流學會的品牌活動之一。本屆論壇的成功舉辦提高了同學們對專業(yè)知識的學習興趣，促進了物流管理系老師與學生的交流，營造了優(yōu)秀的學術

氛圍。相信通過這次的比賽，物流學子會更加的努力，做一個管理思想的踐行者，做一個蓬勃向上的物流人。

工商管理學院物流學會宣傳部周瓊、于師蕊