第一篇：物流技術(shù)與裝備期末復(fù)習(xí)資料

物流技術(shù)與裝備期末復(fù)習(xí)資料

一、名詞解釋

1、共同配送P149

共同配送是為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。

2、標(biāo)準(zhǔn)化P43

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。

3、綠色物流P17

綠色物流是指在物流過程中抑制或消除物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到最充分的利用。

4、物流系統(tǒng) P22是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)

輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

5、倉儲(chǔ)系統(tǒng) P88

倉儲(chǔ)系統(tǒng)是供應(yīng)和消費(fèi)之間的中間環(huán)節(jié)，起到緩沖和平衡的作用，是物流系統(tǒng)中一個(gè)很重要的子系統(tǒng)。倉儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括以下環(huán)節(jié)：（1）收貨(入庫管理)（2）存貨（在庫管理）（3）取貨（出庫管理）（4）發(fā)貨

6、流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)

量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。

7、物料搬運(yùn)系統(tǒng)將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過程或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存和控制。

8、智能物流是指利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)推理判

斷和自行解決物流經(jīng)營(yíng)某些問題的能力。

二、簡(jiǎn)答題

1、網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用

① 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能②雙向通訊功能③動(dòng)態(tài)調(diào)度功能④運(yùn)能管理⑤數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能 ⑥可靠性分析⑦服務(wù)質(zhì)量跟蹤

2、裝卸搬運(yùn)的設(shè)計(jì)原則

（1）盡量不進(jìn)行裝卸

（2）裝卸的連續(xù)性

（3）減輕人力裝卸

（4）提高“搬運(yùn)靈活性”

（5）把商品整理為一定單位

（6）從物流整體的角度考慮

3、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則P31

（1）要保證評(píng)價(jià)的客觀性。（避免個(gè)人傾向）

（2）堅(jiān)持技術(shù)上先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。（自動(dòng)化倉儲(chǔ)）

（3）堅(jiān)持局部效益服從整體效益的原則。（局部?jī)?yōu)未必整體優(yōu)）

（4）指標(biāo)體系的建立和評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定要堅(jiān)持先進(jìn)合理和可操作性原則。（可行性、可操作性）

（5）堅(jiān)持定性分析與定量分析相結(jié)合的原則。（綜合評(píng)價(jià)）

4、運(yùn)輸合理化的有效措施P7

21)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

2)采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化

3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

4)開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸

5)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

6)配載運(yùn)輸

7)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具

8)通過流通加工，使運(yùn)輸合理化

5、配送中心的設(shè)計(jì)原則P130

①規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性（主要考慮物流量、環(huán)境條件）

②物流中心數(shù)量的經(jīng)濟(jì)性與服務(wù)能力（網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)與成本）

③綜合考慮先進(jìn)技術(shù)的采用（經(jīng)濟(jì)、技術(shù)與企業(yè)實(shí)施條件）

④在設(shè)計(jì)中貫徹標(biāo)準(zhǔn)化（處于銜接環(huán)節(jié)、上下游的兼容）

⑤物流中心的柔性化（適應(yīng)生產(chǎn)和需求的變化）

6、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及其在物流系統(tǒng)中的作用P90

1)能大幅度地增加倉庫高度，減少占地面積。

2)提高庫出入庫頻率

3)提高倉庫管理水平

4)采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒低溫等特殊場(chǎng)合的需要。

7、集裝單元化的意義

①便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率

②提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過程中的貨損和貨差

③便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力

④便于物資儲(chǔ)存，減少庫房需要量

⑤有利于組織聯(lián)運(yùn)、加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

⑥節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本

⑦便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)

⑧對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染

⑨高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)

8、物流配送合理化的標(biāo)志P147

（1）庫存標(biāo)志（2）資金標(biāo)志（3）成本和效益標(biāo)志（4）供應(yīng)保證標(biāo)志（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

（6）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志（7）物流合理化標(biāo)志

9、現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)P12

（1）運(yùn)輸是物流最重要的環(huán)節(jié)之一，是物流中的“流”。

（2）倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著調(diào)節(jié)、平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。

（3）搬運(yùn)裝卸機(jī)械成為高效率作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。

（4）包裝又賦予了便于運(yùn)輸、便于保管和增加銷售手段的內(nèi)容。

（5）信息技術(shù)是現(xiàn)代物流極為重要的部分，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。

三、論述題（個(gè)人觀點(diǎn)+書上觀點(diǎn)）

1、智能物流的未來發(fā)展與應(yīng)用發(fā)展前景

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。在物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。

通過智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能利用技術(shù)來分析智能物流的應(yīng)用前景。

1)智能獲取技術(shù)使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動(dòng)獲取信息，主動(dòng)監(jiān)控車輛與貨物，主動(dòng)分析信息，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。

2)智能傳遞技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部，外部的數(shù)據(jù)傳遞功能。智能物流的發(fā)展趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的只能化，因此需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的交換與傳遞。

3)智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，通過對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析，對(duì)客戶的需求，商品庫存，智能仿真等做出決策。

4)智能利用技術(shù)在物流管理的優(yōu)化，預(yù)測(cè)，決策支持，建模和仿真，全球化管理等方面應(yīng)用，使企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

2、綠色物流管理及其技術(shù)應(yīng)用P18—P19

綠色物流是指在物流過程中抑制或消除物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流的實(shí)質(zhì)是在物流管理與作業(yè)中體現(xiàn)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的理念。

綠色物流管理的意義：

a)綠色物流管理可最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本

b)綠色物流管理有助于為企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

c)綠色物流管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇

d)綠色物流管理可解決物流系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境的沖突問題

綠色物流技術(shù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）采用綠色環(huán)保物流器具

（2）利用綠色汽車組織運(yùn)輸

（3）建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉儲(chǔ)系統(tǒng)

（4）處理好回收物流和廢棄物流

（5）加強(qiáng)物流企業(yè)的合理規(guī)劃

企業(yè)發(fā)展綠色物流的途徑：

（1）綠色運(yùn)輸。如通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心，優(yōu)化配送路線，提倡共同配送，提高往返載貨率，改變運(yùn)輸方式，降低廢氣排放量等；

（2）綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，避免過度和重復(fù)包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率；

（3）綠色流通加工。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理消費(fèi)者加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

（4）綠色裝卸搬運(yùn)。在裝卸搬運(yùn)過程中進(jìn)行正當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)，避免商品的損壞，消除無效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性。

（5）綠色倉儲(chǔ)。倉庫布局合理，充分考慮倉庫建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響，采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。

3、條碼的分類和特點(diǎn)，及其在物流領(lǐng)域的運(yùn)用P187-190

目前應(yīng)用最為廣泛的有交叉二五碼、39碼、UPC碼、EAN碼、128碼等。近年來又出現(xiàn)了按矩陣方式或堆棧方式排列信息的二維條形碼。若從印制條形碼的材料、顏色分類，可分黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼（熒光條形碼、磷光條形碼）和磁性條形碼等。

不論哪一種條形碼，在設(shè)計(jì)上都有一些共同點(diǎn)：

①條形碼符號(hào)圖形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

②每個(gè)條形碼字符由一定的條符組成，占有一定的寬度和印制面積；

③每種編碼方案均有自己的字符集；

④每種編碼方案與對(duì)應(yīng)的閱讀裝置的性能要求密切配合。

條形碼是迄今為止最經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。條形碼技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： ①輸入速度快;

②可靠性高;

③采集信息量大;

④靈活實(shí)用

條碼所應(yīng)用的領(lǐng)域

①條形碼技術(shù)用于物流信息系統(tǒng)中，完成計(jì)算機(jī)的信息采集與輸入。

②在交通運(yùn)輸方面，國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)已作出規(guī)定，貨物運(yùn)輸中，物品的包裝上必須貼上條形碼符號(hào)，以便所運(yùn)物品進(jìn)行自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)管理。

③在郵電通訊領(lǐng)域。

④在物資入庫、分類、出庫、盤點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)确矫妫梢匀鎸?shí)現(xiàn)條形碼管理。

第二篇：物流技術(shù)與裝備

實(shí)現(xiàn)集裝技術(shù)的基本原則：通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、配套化

2、包裝（packaging）為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。A單元尺寸1000×1200尺寸1000/1200極限偏差-40-0/-48-0 B單元尺寸800×1200尺寸800極限尺寸-32-0選擇包裝技術(shù)，應(yīng)綜合考慮一下的因素：1）被包裝物品的性質(zhì)，在選擇包裝技術(shù)之前，應(yīng)對(duì)包裝物的各種物理、化學(xué)、和生物化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行充分了解，選擇合適的包裝技術(shù)；2流通過程的環(huán)境條件，如裝卸條件、保管措施、儲(chǔ)存時(shí)間等進(jìn)行全面調(diào)查研究，根據(jù)流通環(huán)境確定合理的包裝；3)包裝材料、容器（或制品）的選擇，應(yīng)根據(jù)包裝物品的特性和流通條件，另外，應(yīng)考慮包裝材料廢棄后便于處理，不污染或少污染環(huán)境，4）包裝費(fèi)用，既要達(dá)到包裝效果，又要使包裝成本最低，以降低產(chǎn)品售價(jià)，減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)；5）標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，包裝技術(shù)的選擇必須遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，出口商品應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；還應(yīng)遵守有關(guān)法規(guī)。

3、物流容器標(biāo)準(zhǔn)：A 內(nèi)空：250×150×123 外形：300×200×148 B ：內(nèi)空：350×250×123 外形：400×300×280 C：內(nèi)空：350×259×255外形：400×300×280 D：內(nèi)空：500×350×255外形：600×400×280E ：內(nèi)空：500×350×123外形：600×400×148E F：內(nèi)空：950×550×325外形：1000×600×340

4、集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)GB:集裝箱的重量系列采5t,10t,20t,30t四種，相應(yīng)的型號(hào)為5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集裝箱主要用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸；20t（1CC）和30t（1AA）主要用于國(guó)際運(yùn)輸。

5、公路等級(jí)：高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路。

6、公路貨運(yùn)站的作用：（1）取貨上門、送貨到家。（2）貨物的集散、換裝。運(yùn)輸站對(duì)于待發(fā)的貨物具有集中、疏散、分類、換裝的職能。（3）連結(jié)多種運(yùn)輸方式(4)車輛調(diào)度和停放

7、起重設(shè)備的工作級(jí)別：根據(jù)起重機(jī)利用等級(jí)與載荷狀態(tài)分為A1-A8級(jí)。起重機(jī)利用等級(jí)U0-U9(U0-U3不經(jīng)常使用U4經(jīng)常輕閑的使用U5經(jīng)常中等使用U6不經(jīng)常繁忙使用U7-U9繁忙地使用)，8各類叉車及特點(diǎn)：（1）平衡重式叉車：是搬運(yùn)車輛中應(yīng)用最廣泛的一種。由司機(jī)單獨(dú)操作完成貨物的卸載、搬運(yùn)、和堆垛作業(yè)，并通過變換屬具擴(kuò)大叉車的使用范圍和作業(yè)效率。（2）前移式叉車：具有操作靈活性和高荷載的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)體積和自重不會(huì)增加很多，可以節(jié)省空間，適合于通道較窄的室內(nèi)倉庫作業(yè)。（3）側(cè)面式叉車：裝卸作業(yè)不必先轉(zhuǎn)彎再作業(yè)，適合于窄通道作業(yè)，且有利于條形長(zhǎng)尺寸物品的裝卸和搬運(yùn)。（4）高貨位揀選式叉車：主要作用是高位揀貨，適用于多品種、數(shù)量小的貨物的入庫、出庫的揀選式高層貨架倉庫。（5）伸縮臂式叉車：可以跨越障礙進(jìn)行貨物的堆垛作業(yè)，并通過變換叉車屬具進(jìn)行多種作業(yè)，該種叉車穩(wěn)定性較強(qiáng)，作業(yè)人員可以有較好視野。（6）插腿式叉車：起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧。適用于通道狹窄的倉庫內(nèi)作業(yè)。

9、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的導(dǎo)引方式：按照導(dǎo)引方式不同，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車可分為固定路徑導(dǎo)引和自由路徑導(dǎo)引。（1）固定路徑導(dǎo)引：在固定的路線上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車通過檢測(cè)出它的信息而得到的導(dǎo)引方式，如電磁導(dǎo)引、光學(xué)導(dǎo)引等。（2）自由路徑導(dǎo)引：在自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車上儲(chǔ)存有作業(yè)環(huán)境信息，通過識(shí)別車體當(dāng)前的方位，與環(huán)境信息相對(duì)照，自主地決定路徑導(dǎo)引方式，如慣性導(dǎo)引、激光導(dǎo)引等。

10、集中型和分散型站臺(tái)的特點(diǎn)：集中型站臺(tái)：出庫及進(jìn)庫是合并的，進(jìn)貨及出貨就可能分開但相鄰，最大的好處就是可降低監(jiān)管成本及有效運(yùn)用倉管人員及設(shè)備。分散型站臺(tái)：將好幾個(gè)站臺(tái)分散于廠房的四周，而每一個(gè)站臺(tái)配合特定的產(chǎn)品線或作業(yè)區(qū)域。

2、站臺(tái)形式：尾端型站臺(tái)：此類站臺(tái)最大的好處就是站臺(tái)外側(cè)齊平，可完全包圍站臺(tái)內(nèi)部區(qū)域，并可提供較佳的密閉作業(yè)空間。鋸齒型站臺(tái)：適用于貨車回轉(zhuǎn)空間較小的情形，且在此種布置下，貨車可由尾端或側(cè)端裝卸貨，缺點(diǎn)為占用較多的建筑物空間、、出型及側(cè)邊型站臺(tái)：站臺(tái)是以車側(cè)邊來裝卸貨物

11、包裝技術(shù)的選擇原則（1）被包裝物品的性質(zhì);(2)流通過程的環(huán)境條件（3）包裝材料、容器的選擇（4）包裝費(fèi)用（5）標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)

12、防潮包裝等級(jí)：分為1級(jí)包裝（1-2年、溫度大于30℃，相對(duì)濕度大于90﹪）、2級(jí)包裝（0.5-1年、溫度在20-30℃之間，相對(duì)濕度在70﹪-90﹪）、3級(jí)包裝（0.5年內(nèi)溫度小于20℃，相對(duì)濕度小于70﹪）。

1、物流硬技術(shù)是指物流過程所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施等。物流軟技術(shù)是指物流活動(dòng)中所使用的各種方法、技能和作業(yè)程序等。

2、物流模數(shù)是為了使物流系統(tǒng)化、合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，而藝術(shù)之表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。物流模數(shù)可分為物流基礎(chǔ)模數(shù)、物流集裝箱模數(shù)、物流建筑模數(shù)等。

3、搬運(yùn)的活性：人們把物料的存放狀態(tài)所決定的搬運(yùn)作業(yè)的方便程度成為搬運(yùn)活性。

4、產(chǎn)品條形碼是商品身份的統(tǒng)一編碼。它將商品的編碼數(shù)字以平行線條式的符號(hào)代替，以便掃描器讀入計(jì)算機(jī)，經(jīng)解碼后又裝化成數(shù)字代碼，并由計(jì)算機(jī)處理。儲(chǔ)運(yùn)條碼使用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)。通常印在包裝外箱上，用來識(shí)別商品的種類和數(shù)量；也可以用與倉儲(chǔ)批發(fā)業(yè)銷售現(xiàn)場(chǎng)的掃描結(jié)賬。關(guān)系：儲(chǔ)運(yùn)條形碼的基本結(jié)構(gòu)為商品條形碼，當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同的商品組合時(shí)，就必須加上儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼，一邊加以識(shí)別

5、物流編碼是供應(yīng)鏈中用于表示物流領(lǐng)域中具體實(shí)物的特殊代碼。

1、物流技術(shù)裝備配置原則

（1）物流技術(shù)裝備配置的合理化原則a、機(jī)械化系統(tǒng)可以大大地改善勞動(dòng)條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)作業(yè)安全性，提高作業(yè)效益和效率。B、合理選用物流技術(shù)裝備c、集成化與配套使用。

（2）物流運(yùn)作系統(tǒng)的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。a、快速性是指為滿足生產(chǎn)和用戶需要，以最快的時(shí)間運(yùn)送。b、及時(shí)性是指按照生產(chǎn)的進(jìn)度，合理運(yùn)用物流設(shè)備，把物及時(shí)的送到物流指定場(chǎng)所。c、準(zhǔn)確性是指在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中確保物流技術(shù)及其裝備可靠、安全，防止由于物流設(shè)備的故障造成貨物損失、丟壞。d、經(jīng)濟(jì)性是指在完成一定的物流人物的條件下，投入的物流技術(shù)及其裝備最佳，即能發(fā)揮的設(shè)備功能，消耗費(fèi)用最低。（3）選用物流器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則。在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)及其裝備、器具、可以降低設(shè)備和器具的購置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。（4）具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則。在物流系統(tǒng)中，所采用的物流技術(shù)及裝備能適應(yīng)各種不同物流環(huán)境、物流任務(wù)和實(shí)際用用的需要，應(yīng)滿足使用方便、符合人體工程學(xué)原理等要求。（5）充分利用空間（6）減少人力搬運(yùn)。

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化方法：集裝化，包括集裝箱、托盤、集裝袋、框架集裝和無托盤集裝。集裝器具：集裝箱、托盤、柔性集裝袋、其他包裝容器。集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：（1）便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、搬運(yùn)效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)率。

（2）提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，較少貨物在運(yùn)輸途中的貨損和貨差。（3）便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力。（4）便于物資儲(chǔ)存，較少庫房需要量。

（5）有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。（6）節(jié)省包裝運(yùn)費(fèi)。降低運(yùn)輸成本。（7）便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)。

（8）裝卸托運(yùn)做業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度。（9）對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染。（10）提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)。

3、托盤的種類（1）按通用性分為：通用托盤和專用托盤

（2）按結(jié)構(gòu)不同分為：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤（3）按材質(zhì)不同：木制托盤、金屬托盤、塑料托盤、復(fù)合材料托盤

（4）新托盤：蜂窩紙免熏蒸托盤、層壓板托盤、高密度合成板托盤、木屑板托盤

4、托盤的集裝方法：（1）碼盤尺寸選擇：貨物的碼盤包裝的長(zhǎng)、寬、高尺寸，必須與各種車輛內(nèi)部尺寸和叉車的裝卸性能相適應(yīng)，既要充分利用車輛的內(nèi)容積，又要便于裝卸和搬運(yùn)。（2）集裝方式的選擇：重疊式碼垛、縱橫交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式、正反交錯(cuò)式。（3）緊固方法的選擇：捆扎、黏合、加框架緊固、網(wǎng)罩緊固、金屬卡具固定、層間加紙板、收縮薄膜包裝、拉伸薄膜包裝。

5、集裝箱的分類（1）按材料分類可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱（2）按結(jié)構(gòu)分：內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和固定式集裝箱、預(yù)制骨架式集裝箱和薄殼式集裝箱。（3）按用途分：通用集裝箱和專用集裝箱（通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱、框架集裝箱）

6、鐵路線路設(shè)施（1）線路（選線路的原則：路程最近、路線平直、坡度平坦、工程最易）（2）路基與道砟。路幾十只用于鋪設(shè)鐵軌設(shè)施的路面。（3）鋼軌與軌枕（4）道岔（5）信號(hào)

7、車展新路按其用途分類：（1）正線：站內(nèi)與區(qū)間線路直接連通的線路，到發(fā)線，供接發(fā)列車用的線路。（2）貨物線：辦理貨物裝卸作業(yè)的線路（3）牽出線：供解體、編組車列牽出用的線路（4）調(diào)車線：供分解車輛停留、集結(jié)用的路線。（5）機(jī)車走行線：在站內(nèi)供機(jī)車行走用的路線。（6）機(jī)車出入段線：車站連通機(jī)務(wù)段的線路（7）存車線：供停放車輛的線路。（8）安全線和避難線。特殊情況下為保證行車安全而設(shè)的線路。（9）工業(yè)企業(yè)線：車站接軌靠近工業(yè)企業(yè)，專門為工業(yè)企業(yè)取送車服務(wù)的線路。（10）段管線：機(jī)務(wù)段、車輛段等部門內(nèi)，用于機(jī)車車輛整理、檢修用的裝備線、停留線、走行線等。

8、鐵路貨運(yùn)站分類（1）按辦理貨物的種類及服務(wù)對(duì)象分類a、綜合性貨運(yùn)站，即辦理多種品類貨物作業(yè)的車站b、專業(yè)性貨運(yùn)站，即只辦理一種或兩種貨物作業(yè)的車站c、集裝箱站即辦理集裝箱承運(yùn)、交付、裝卸、堆存、裝卸箱、門對(duì)門作業(yè)，并組織集裝箱專列作業(yè)的車站。（2）按辦理貨物裝卸作業(yè)的性質(zhì)分類a、裝車站b、卸車站c、裝卸站d、換裝站（3）按與正線連接的方式分類a、盡頭式貨運(yùn)站即車站到發(fā)貨場(chǎng)僅一端連接正線的車站b、通過式貨運(yùn)站，即車站到發(fā)貨場(chǎng)兩端都與正線連接的車站。

9、貨運(yùn)站布置優(yōu)缺點(diǎn)（1）車場(chǎng)與貨場(chǎng)橫列的盡頭式貨運(yùn)站。優(yōu)點(diǎn)：站坪長(zhǎng)度短，用地經(jīng)濟(jì)，貨物搬運(yùn)作業(yè)跨越線路較少。缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)車、調(diào)車與驅(qū)車作業(yè)都有拆返走行，增加車輛的行走距離，對(duì)車站橫向發(fā)展不利。（2）車場(chǎng)與貨場(chǎng)縱列的盡頭式貨運(yùn)站 優(yōu)點(diǎn)：往貨場(chǎng)取送車輛流水性好，節(jié)省車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，貨場(chǎng)橫向發(fā)展條件好。缺點(diǎn)：貨場(chǎng)進(jìn)出咽喉區(qū)作業(yè)干擾嚴(yán)重，占地較長(zhǎng)。（3）直通式貨運(yùn)站 優(yōu)點(diǎn)：通過能力大，正線貫通，車場(chǎng)與貨場(chǎng)均在正線一側(cè)，這樣，正線與貨物車輛取送、裝卸互不干擾。缺點(diǎn)：占地面積大，對(duì)城市干擾性大。（4）辦理少量貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站。地方貨物作業(yè)量較小的中間站，根據(jù)需要設(shè)置為通過式或盡頭式。（5）貨場(chǎng)布置。貨物的貨場(chǎng)線是盡頭式布置圖。

10、港口的水域設(shè)施：（1）港池：一般是指碼頭附近的水域。（2）錨地，是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過駁裝卸使用的水域。（3）航道，船舶進(jìn)出口的通道。港口的路上設(shè)施（1）港口鐵路（2）港口道路（3）倉庫與堆場(chǎng)（4）港口裝卸機(jī)械（5）港口給水與排水系統(tǒng)（6）港口供電（7）船舶基地（8）港口通信系統(tǒng)

11、常規(guī)連續(xù)輸送設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)（1）帶式輸送機(jī)優(yōu)點(diǎn)：帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力大，工作阻力小，耗電量低；貨載破碎性小；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋪設(shè)長(zhǎng)度長(zhǎng)，減少了轉(zhuǎn)載次數(shù)，節(jié)省人員和設(shè)備移動(dòng)破碎機(jī)。缺點(diǎn)：膠帶成本高，初期投資大，且易損壞，不能承受較大的沖擊與摩擦；機(jī)身高，需專門的裝載設(shè)備；不適于運(yùn)送有棱角的貨載沖擊破。另外，對(duì)彎曲巷道的適應(yīng)性較差礦山設(shè)備。（2）輥?zhàn)虞斔蜋C(jī) 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、布置靈活、輸送平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)節(jié)能。缺點(diǎn)：輸送速度無法掌控，有時(shí)可能發(fā)生碰撞。（3）鏈條輸送機(jī) 優(yōu)點(diǎn)：輸送平穩(wěn)，無抖動(dòng)現(xiàn)象，操作方便，成本低，輸送能力大，可承載較大的載荷。輸送速度準(zhǔn)確穩(wěn)定，能保證精確的同步輸送。缺點(diǎn): 自重、磨損和消耗都比皮帶輸送機(jī)大。

12、輸送機(jī)的選用規(guī)則：（1）輸送物品的特征：因?yàn)檩斔臀锲返谋砻嬷苯优c輸送機(jī)接觸，因此物品的特性直接影響設(shè)備的選擇及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。（2）作業(yè)條件：作業(yè)條件是決定輸送機(jī)速度及樣式的考慮要素，一般在選用輸送機(jī)時(shí)必須提供給輸送機(jī)廠商下列作業(yè)條件：a.所需輸送物品及包裝形態(tài)b.所需輸送能力c.所需輸送環(huán)境條件d.輸送目的e.其他附帶條件（3）環(huán)境條件：環(huán)境條件也是主要因素，大部分倉庫時(shí)在有空調(diào)及燈光的情況下作業(yè)，這些因素會(huì)影響輸送系統(tǒng)及儲(chǔ)存區(qū)域的設(shè)計(jì)。（4）輸送設(shè)備的維護(hù)性：所有的物料搬運(yùn)設(shè)備都需要不同程度的維護(hù)，維護(hù)成本英考慮其中，維護(hù)的需求也應(yīng)列入選擇評(píng)價(jià)的考慮因素中。（5）系統(tǒng)的相容性及擴(kuò)充性：由于輸送設(shè)備常會(huì)由數(shù)種不同形態(tài)或不同品牌輸送機(jī)銜接結(jié)合而成，為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)的架構(gòu)及日后的擴(kuò)充兼容性，對(duì)于控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度、控制的信息處理方式及系統(tǒng)信息的功能，都應(yīng)在選購輸送機(jī)時(shí)一并考慮。

13、倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要參數(shù)（1）庫容量是倉庫設(shè)計(jì)的主要參數(shù)之一，是規(guī)劃倉庫首要確定的問題。庫容量的大小首要取決于緩沖平衡的需要，同時(shí)，庫容量有直接關(guān)系著倉庫的建設(shè)投資和建成后的經(jīng)濟(jì)效益。（2）出入庫頻率：出入庫頻率決定倉庫搬運(yùn)設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量，由于庫容量有密切關(guān)系即入庫與出庫的頻率應(yīng)與數(shù)量一致。（3）庫容量利用系數(shù)：是衡量倉庫經(jīng)營(yíng)效率的主要指標(biāo)之一。它等于實(shí)際庫存量與庫容量之比。（4）庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)：也是衡量倉庫經(jīng)營(yíng)效率的主要指標(biāo)之一。它等于年入庫總量或者年出庫總量與年平均庫存量之比。（5）單位面積的庫存量：這是總庫容量與倉庫占地面積之比。（6）全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：這是倉庫全年出入庫總量與倉庫總?cè)藬?shù)之比。它通常取決于倉庫作業(yè)的機(jī)械化程度。（7）機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)：根據(jù)全年出入庫總量，算出機(jī)械設(shè)備的全年平均小時(shí)搬運(yùn)量，他與機(jī)械設(shè)備的額定小時(shí)搬運(yùn)量之比極為機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)。

14.常用的物流設(shè)備與設(shè)施（1）儲(chǔ)存設(shè)備：自動(dòng)倉庫設(shè)備（單元負(fù)載式、水平和垂直旋轉(zhuǎn)式、輕負(fù)載式）；重型貨架（普通重型貨架、直入式鋼架、重型流動(dòng)棚架）和多品種少量?jī)?chǔ)存設(shè)備（輕型貨架、輕型流動(dòng)貨架和移動(dòng)式貨架）（2）物料搬運(yùn)設(shè)備：自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)備（無人搬運(yùn)機(jī)、驅(qū)動(dòng)式搬運(yùn)機(jī)）、機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備（堆垛機(jī)、叉車、吊車、跨車、牽引車）、輸送帶設(shè)備、分類輸送設(shè)備。堆卸托盤設(shè)備和垂直搬運(yùn)設(shè)備等；非動(dòng)力性搬運(yùn)設(shè)備：手推車、平板拖車、滾輪車、重力型傳送帶。（3）訂單揀取設(shè)備：一般性訂單揀取設(shè)備（計(jì)算機(jī)輔助揀貨臺(tái)車）和自動(dòng)分類分揀設(shè)備（4）流通加工設(shè)備a、與配送有關(guān):裹包機(jī)包設(shè)備、外包裝配合設(shè)備、印花條碼標(biāo)簽設(shè)備、拆箱設(shè)備、稱重設(shè)備b、與原材料加工有關(guān)：剪板機(jī)、切割機(jī)（5）物流周邊配合設(shè)備：樓層流通設(shè)備、裝卸貨平臺(tái)、裝卸載設(shè)施、容器暫存設(shè)施核廢料處理設(shè)施。

15、分揀作業(yè)重要性：也稱揀選作業(yè)，是指將用戶所訂的貨物從保管處取出，進(jìn)行分類、集中和處理。重要性：揀選與配送兩大項(xiàng)目幾乎占整個(gè)物流成本的80%，而配送費(fèi)用的發(fā)生大多在廠區(qū)外部，影響因素大都難以控制；揀選成本約是其他成本總和的10倍，占物流搬運(yùn)成本的絕大部分。分揀作業(yè)整個(gè)配送作業(yè)的核心，因此，合理規(guī)劃與管理分揀作業(yè)，對(duì)配送中心作業(yè)效率具有決定性的影響。分揀作業(yè)的速 度和質(zhì)量不僅對(duì)配送中心的作業(yè)效率起決定作用，而且直接影響到整個(gè)配送中心的信譽(yù)和服務(wù)水平。

16、分揀作業(yè)合理化的原則（1）存放時(shí)應(yīng)考慮易于出庫和揀選：了解和記憶各種貨物的存儲(chǔ)位置，存放時(shí)對(duì)出入庫頻繁的貨物放在距離出口較近的地方，以便縮短取貨時(shí)間。(2)提高保管效率，充分利用存儲(chǔ)空間（提倡立體化倉庫，減少通道占用空間）。（3）減少揀選錯(cuò)誤：揀選作業(yè)中，誤發(fā)貨往往是可以避免的。（4）作業(yè)應(yīng)力求平衡化，避免忙閑不均的現(xiàn)象：必須重視收貨入庫，接受訂單后出庫等作業(yè)和進(jìn)出卡車的裝卸作業(yè)的時(shí)刻表的調(diào)整。（5）事務(wù)處理和作業(yè)環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配合：這里是指調(diào)整物流和信息流，是兩方面的作業(yè)度沒有等待時(shí)間。(6)分揀作業(yè)的安排要和配送路線的順序一致（7）縮短配送車輛的滯留時(shí)間：縮短滯留時(shí)間是減少運(yùn)輸成本的重要因素。

17、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的基本原理與優(yōu)點(diǎn)：原理：電子標(biāo)簽使揀貨成為一種簡(jiǎn)單的勞動(dòng)。揀貨員只需要完成看/聽、揀數(shù)、按（確認(rèn)）三個(gè)動(dòng)作。利用電子標(biāo)簽可以實(shí)現(xiàn)①品種、庫位指示。②出庫數(shù)量顯示。③操作完成信息確認(rèn)。利用電子標(biāo)簽揀貨的基本步驟：①無需打印出庫單，出庫信息下載到對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽。②電子標(biāo)簽發(fā)出光、聲音信號(hào)，指導(dǎo)揀貨員完成揀貨。③揀貨員完成作業(yè)后，按動(dòng)電子標(biāo)簽，取消光、聲音信號(hào)，使信息傳回控制系統(tǒng)。④揀貨員按其他電子標(biāo)簽指示繼續(xù)進(jìn)行揀貨。優(yōu)點(diǎn)：（1）實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)，不需要打印出庫單、分揀單等紙張單據(jù)。減少了出庫前單據(jù)處理時(shí)間，節(jié)省紙張。（2）利用電子標(biāo)簽揀貨，可大大加快揀貨速度。a、可以省去庫位尋找和核對(duì)的時(shí)間b、可以省去品種核對(duì)時(shí)間。(3)被揀庫位的直觀顯示，可大大減少揀貨員的行走距離。A、揀貨員精力主要用于揀貨數(shù)量的確定b、減少揀貨員思考、判斷的時(shí)間c、由于降低揀貨強(qiáng)度，工作人員保持較高效率。

18、充填技術(shù)適用情況（1）固體充填物的充填方法：按其形態(tài)可分為粉末、顆粒和塊狀三類，按其粘性可分為非黏性、半黏性和黏性三類。（2）液體物品的充填方法：液體物品的充填也稱灌裝，其方法原理可分為重力灌裝（利用液體自身重力充填容器）、等壓灌裝（適用于含氣體的液體：啤酒、汽水）、真空灌裝（將容器中的空氣抽出后灌裝液體適用于罐裝果汁、糖漿牛奶、酒精）、機(jī)械壓力罐裝（對(duì)粘度大的半流體充填物如牙膏、香脂、油墨）

19、裝箱技術(shù)（1）裝箱方法：裝箱可采用手工、半自動(dòng)和全自動(dòng)機(jī)械操作兩種方式。其方法有裝入式裝箱方法、套入式裝箱發(fā)和裹包式裝箱法。（2）瓦楞紙箱的選用：瓦楞紙箱是運(yùn)輸包裝容器，主要功能是保護(hù)內(nèi)裝物。選用瓦楞紙要根據(jù)內(nèi)裝物的性質(zhì)、重量、流通環(huán)境等因素來考慮。在保證質(zhì)量的前提下要盡量節(jié)省材料和包裝費(fèi)用。（3）裝箱設(shè)備的選擇：生產(chǎn)率不高、產(chǎn)品輕、體積小時(shí)，可采用手工；對(duì)于較重的產(chǎn)品、易碎的產(chǎn)品?？蛇x用自動(dòng)裝箱機(jī)。

20、防震包裝技術(shù)的特點(diǎn)及材料性能：防震緩沖材料的性能：對(duì)沖擊能力和震動(dòng)的吸收性、良好的復(fù)原性、溫度和濕度的安定性、比較小的吸濕性、適宜的酸堿性。

21、集合包裝是指將一定數(shù)量的包裝件或產(chǎn)品裝入具有一定規(guī)格、強(qiáng)度和長(zhǎng)期周轉(zhuǎn)使用的更大包裝容器內(nèi)，形成一個(gè)合適的搬運(yùn)單元的包裝技術(shù)。集合包裝器具有：集裝箱、托盤、集裝袋等。優(yōu)點(diǎn)：（1）有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品裝卸、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化作業(yè)，大大減輕裝卸作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快產(chǎn)品流通，節(jié)省勞動(dòng)力，提高裝卸作業(yè)效率。（2）有利于加快流通各環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，從而加快產(chǎn)品的全流通過程的速度，加快產(chǎn)品流通。（3）有利于產(chǎn)品運(yùn)輸安全，減少貨物運(yùn)輸過程中的損耗。（4）節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。（5）促進(jìn)包裝規(guī)格合理化。

22、儲(chǔ)運(yùn)條形碼應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括位置碼、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼和條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)。儲(chǔ)運(yùn)條形碼包括14位標(biāo)準(zhǔn)碼和16位擴(kuò)大碼兩種，代碼結(jié)構(gòu)：a、DUN-14碼b、DUN-16碼c、EAN-28碼d、二維碼。

論述題貨架的特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)和適用性

一、儲(chǔ)存貨架（1）分類：按貨架是否移動(dòng)分為固定型和驅(qū)動(dòng)型；按貨架高度分為高層(>12米）、中層（5-12米）、低層（<5米）；按貨架材料分類:剛貨架、木貨架及其他貨架；按貨架的本身結(jié)構(gòu)方式：焊接式貨架和組裝式貨架。（2）基本功能a、充分利用倉儲(chǔ)空間，提高庫存利用率b、保證貨物本身功能，減少損失c、方便貨物存取，清點(diǎn)及計(jì)量d、保證商品的質(zhì)量e、有利于倉儲(chǔ)機(jī)械化及自動(dòng)化管理。

二、托盤貨架特點(diǎn)及儲(chǔ)物形態(tài)（1）特點(diǎn)：a、可任意調(diào)整組合b、架設(shè)施工簡(jiǎn)易、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)c、出入庫存取不受物品先后順序的限制d、適用于叉車存取e、貨架高度受限，一般在6m以下f、貨架撐腳需加裝叉車防撞裝置（2）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤

三、駛?cè)?、輸出式貨架?）特點(diǎn)：高密度儲(chǔ)存、高度可達(dá)10米、適用于多量少樣貨品、出入庫存取物品受先后順序的限制、不適合太長(zhǎng)或太重物品。（2）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤

四、流動(dòng)式托盤貨架：是指貨架本身固定不動(dòng)，但貨物單元貨架上流動(dòng)或移動(dòng)的貨架。（1）特點(diǎn)：a、采用密集式流通儲(chǔ)存貨物，空間利用率高b、使用大量存放且需短時(shí)間出貨的貨品c、使用一般叉車存取d、高度受限，一般在6米一下e、每一流道只能存放一種，適合品項(xiàng)少批量大的貨品存放f、建造費(fèi)用較高、施工較慢g、貨品可先進(jìn)先出。（2）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤

五、流動(dòng)式箱貨架：在貨架的流到內(nèi)裝有多排塑膠滾輪，流道有約為5°的傾斜角，用于儲(chǔ)存箱裝物品，貨箱在重力的作用下會(huì)自動(dòng)向前端滑移。一般低端為出貨端，高端為入貨端（1）特點(diǎn)：a、貨品可先進(jìn)先出b、適用于超級(jí)市場(chǎng)、配送中心和及郵購企業(yè)的倉庫c、方便人工揀貨d、安裝快速、搬動(dòng)容易e、儲(chǔ)存功能小于揀貨功能（2）儲(chǔ)物形態(tài)：紙箱（3）適用于多品種、少批量、快速、零貨的分揀作業(yè)。

六、移動(dòng)式貨架是將貨架本身放置在軌道上，在貨架底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，靠電動(dòng)或機(jī)械裝置是貨架沿軌道橫向移動(dòng)。最大的優(yōu)點(diǎn)提高了倉庫的空間利用率（1）a、地板面積，地面利用率高b、可直接存取每一項(xiàng)貨品，不受先進(jìn)先出的限制c、使用高度可達(dá)12米d、機(jī)電裝置多，維護(hù)困難e、建造成本高，施工慢（2）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤

七、閣樓式貨架全組合式結(jié)構(gòu)，可采用木版、花紋板、鋼板、等材料做樓板，可靈活設(shè)計(jì)成二層及多層，適用于五金工具。電子器材，機(jī)械零配件等物品的 小包裝散件儲(chǔ)存，存放多品種，少批量貨物充分利用空間。適用于場(chǎng)地有限品種繁多，數(shù)量少的情況下，它能在現(xiàn)有的場(chǎng)地上增加幾倍的利用率，可配合使用升降機(jī) 操作。(1)特點(diǎn)a、提高倉儲(chǔ)高度，增加空間利用率b、上層僅限輕量物品存放，不適合重型搬運(yùn)設(shè)備行走c、上層物品的搬運(yùn)必須加裝垂直輸送設(shè)備d、適合各類性貨品存放e、滿足人工分揀與提高空進(jìn)利用率的雙重目標(biāo)（2）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤、紙箱、包、散貨

八、懸臂式貨架是由在立柱上裝設(shè)懸臂來構(gòu)成的，懸臂可以是固定的也可以是移動(dòng)的。（1）特點(diǎn)a、只適用于長(zhǎng)條狀或長(zhǎng)卷狀貨品存放b、需配有叉距較寬的搬運(yùn)設(shè)備c、高度受限，一般6米以下d、空間利用率低。（2）儲(chǔ)物形態(tài)：長(zhǎng)條狀或長(zhǎng)卷狀物。

九、窄巷道式貨架（1）特點(diǎn)a、具有很高的儲(chǔ)存密度b、存取自由，不受先進(jìn)先出限制c、貨架高度可達(dá)15米，但需配合高架叉車d、施工精度要求高，且建造費(fèi)時(shí)。（2）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤

十、后推式貨架：在前后梁間以滑座相接，由前方將托盤貨物放在貨架滑座上，后來進(jìn)入的貨物將原先的貨物推倒后方，目前最多可推入五個(gè)托盤。（1）特點(diǎn)a、較托盤貨架省三分之一空間，可增加儲(chǔ)存密度b、適用于一般叉車存取c、不適合承載太重物品d、貨品會(huì)自動(dòng)滑至最前儲(chǔ)位。

十一、旋轉(zhuǎn)式貨架（1）垂直旋轉(zhuǎn)式和水平旋轉(zhuǎn)式（2）特點(diǎn)a、減少人力，并增加空間利用b、存取入出口固定，貨品不易失竊c、可利用計(jì)算機(jī)快速檢索、尋找指定儲(chǔ)位，適合揀貨d、需要利用電源，其維修費(fèi)高。（3）儲(chǔ)物形態(tài)：紙箱、包、小件物品

十二、自動(dòng)化立體倉庫貨架（1）整體式自動(dòng)化立體倉庫 特點(diǎn)：a、施工困難，精度要求高，必須配合倉庫結(jié)構(gòu)體一起建造b、一般高度超過15米c、必須配有其他自動(dòng)存取設(shè)備d、建筑成本高，施工困難且施工期長(zhǎng) 托盤（2）分離式自動(dòng)化立體倉庫 特點(diǎn)：a、可與已完成的廠房?jī)?nèi)，直接架設(shè)、布置b、施工期較整體式短，費(fèi)用也較低c、必須配有其他自動(dòng)存取設(shè)備d、較小規(guī)模的高架倉庫采用（3）分類，橫梁式貨架、牛腿式貨架、

第三篇：現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備(期末總結(jié))

1． 簡(jiǎn)述物流技術(shù)與設(shè)備的地位和作用。

是物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)；是進(jìn)行物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平與物流現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。

2．“十一五”期間物流技術(shù)研究開發(fā)的重點(diǎn)是什么？

物流信息編碼表示及自動(dòng)識(shí)別技術(shù)方面的研究重點(diǎn)；

現(xiàn)代物流信息傳輸技術(shù)方面的研究重點(diǎn)；

電子監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用于倉儲(chǔ)作業(yè)方面的研究重點(diǎn)；

3． 簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及常見設(shè)備。

機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；掌握車輛駕駛技術(shù)較易；運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高；運(yùn)行持續(xù)性較差；安全性較低，污染環(huán)境較大。

常見設(shè)備有：廂式貨車；罐式貨車；自卸車（即翻斗車）；半掛牽引車；冷藏車。

4． 鐵路車輛有哪些？（常見5種即可）

蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車（功率大、熱效率高、速度快、過載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等，而且不污染環(huán)境，特別適用于運(yùn)輸繁忙的鐵路干線和隧道多，坡度大的山區(qū)鐵路。）

普通車輛：

敞車C、平車N、棚車P、保溫車B和罐車G等幾種。

專用貨車：

集裝箱車X、長(zhǎng)大貨物車D、毒品車W、家畜車J、水泥車U、糧食車L和特種車T等。

5． 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及常見的水路運(yùn)輸設(shè)備有哪些？

特點(diǎn)： 通航能力幾乎不受限制，投資省，運(yùn)量大，成本低，非常適合大宗貨物運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易的注意方式。

常見設(shè)備有：雜貨船，散貨船，冷藏船，油輪，液化氣船，集裝箱船，滾裝船，駁船、頂推船與拖船。

6．航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是什么？

優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸路程最短，舒適，靈活，安全，包裝要求低。

缺點(diǎn)：載運(yùn)能力低，單位運(yùn)輸成本高，受氣候調(diào)劑限制，可達(dá)性差。

7． 叉車的常見類型

按動(dòng)力裝置分：電瓶叉車，內(nèi)燃叉車。

按機(jī)構(gòu)和用途分：平衡重式、插腿式、前移式、側(cè)叉式、跨車及其他特種叉車（集裝箱叉車）等

8． 簡(jiǎn)述連續(xù)輸送機(jī)械的特點(diǎn)及分類。

分類：分為有撓性牽引構(gòu)件和無撓性牽引構(gòu)件兩類。

特點(diǎn)是可以沿一定的路線不停地連續(xù)輸送貨物，裝載和卸載都是在運(yùn)動(dòng)過程中完成的，不需要停車，啟動(dòng)、制動(dòng)少。生產(chǎn)率高，自重小，尺寸小。

9． 常見貨架類型

輕量行貨架、中量型貨架、貨位式貨架、閣樓式貨架、汽配庫貨架、懸臂式貨架、貫通式貨架、抽屜式貨架、輥輪式貨架、壓入式貨架、移動(dòng)式貨架、線棒貨架、鋼平臺(tái)。

10．常見托盤

木質(zhì)托盤，塑料托盤，塑木托盤，鋼制托盤

注：其他的種類有：拆卸式柱式托盤、固定柱式托盤、固定式箱式托盤、折疊式箱式托盤、可卸式箱式托盤、航空托盤、油桶專用托盤、輪胎專用托盤等。

11.自動(dòng)化立體倉庫的形式有哪些？自動(dòng)化立體倉庫在倉儲(chǔ)領(lǐng)域發(fā)展的五個(gè)階段？主要形式有橫梁式、牛腿式、懸臂式等。

五個(gè)階段：人工倉儲(chǔ)階段；機(jī)械化倉儲(chǔ)階段；自動(dòng)化倉儲(chǔ)階段；集成自動(dòng)化倉儲(chǔ)階段 ；智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)階段

12.分揀的分類，優(yōu)缺點(diǎn)

摘取式系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)是：

作業(yè)方法單純；訂單處理前置時(shí)間短；導(dǎo)入容易且彈性大；作業(yè)員責(zé)任明確，派工容易、公平；揀貨后不必再進(jìn)行分類作業(yè)，適用于多揀貨單、少品項(xiàng)的揀貨作業(yè)處理。

缺點(diǎn)是：

商品品項(xiàng)多時(shí)，揀貨行走路徑加長(zhǎng)，揀取效率降低；揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難；少量多次揀取時(shí)，造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。

播種式系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)是：

適合訂單數(shù)量龐大而商品品項(xiàng)數(shù)少的系統(tǒng)；可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的距離；貨品要求少量、配送次數(shù)多，批量揀取就愈有效。

缺點(diǎn)是：

對(duì)訂單的到來無法作及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此會(huì)有停滯時(shí)間。（只有根據(jù)訂單到達(dá)的狀況作等候分析，決定出適當(dāng)?shù)呐看笮?，才能將停滯時(shí)間減至最低）。

13.包裝的材料

木質(zhì)包裝、紙質(zhì)包裝、塑料包裝、金屬包裝、其他包裝（草制包裝材料、纖維包裝材料、陶瓷與玻璃包裝材料、復(fù)合包裝材料、綠色包裝）

14.包裝的功能

保護(hù)貨物功能；提高效率功能；傳遞信息功能

15.包裝技術(shù)

防震包裝技術(shù)；防銹包裝技術(shù)；防霉包裝技術(shù)；真空包裝與充氣包裝技術(shù)；收縮包裝與拉伸包裝；現(xiàn)代集合包裝技術(shù)（集合包裝、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)及其他）

16.包裝設(shè)備

裹包機(jī)械；封口機(jī)械；捆扎機(jī)械；封箱機(jī)械；噴碼機(jī)。

17.流通加工的地位﹠作用

流通加工在物流中的地位:

流通加工有效地完善了流通； 流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源；流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。

流通加工的作用：

提高原材料利用率；進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶；提高加工效率及設(shè)備利用率。

18.流通加工設(shè)備

剪板機(jī)；卷板機(jī)；折彎?rùn)C(jī)；校平機(jī)；切割機(jī)。

19.集裝箱種類

通用干貨集裝箱；保溫集裝箱；罐式集裝箱；臺(tái)架式集裝箱；平臺(tái)集裝箱；敞頂集裝箱；汽車集裝箱；動(dòng)物集裝箱；服裝集裝箱；框架集裝箱。

20.集裝箱和托盤的優(yōu)缺點(diǎn)比較

托盤與集裝箱相比的主要優(yōu)點(diǎn)有：

1．自身重量小。因而用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動(dòng)較?。疅o效運(yùn)輸及裝卸比

運(yùn)輸集裝箱為小。

2．返空容易，返空時(shí)占用運(yùn)力很少。

3．裝盤容易。不需像集裝箱那樣深人到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用簡(jiǎn)便。

4．裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比—般包裝的組合量大得多。托盤與集裝箱相比的主要缺點(diǎn)是：

保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。

21.其他集裝器具

集裝袋、塑料編織袋、集裝網(wǎng)、倉庫（儲(chǔ)）籠

22.岸邊集裝箱起重機(jī)有哪幾種？目前，最高效的岸邊集裝箱起重機(jī)是哪一種？

常規(guī)型岸邊集裝箱起重機(jī)；雙小車岸邊集裝箱起重機(jī)；雙40英尺箱的岸邊集裝箱起重機(jī)；雙40英尺箱雙小車起重機(jī)（最高效）

23.GPS系統(tǒng)的構(gòu)成GPS衛(wèi)星星座；地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分

24.有幾種物流信息設(shè)備

Bar Code（條碼技術(shù)）、RF（射頻技術(shù)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）以及GIS（地理信息系統(tǒng)）。

25.條碼的特點(diǎn)

輸入速度快；可靠性高；操作簡(jiǎn)單；靈活實(shí)用；經(jīng)濟(jì)便宜。

26.射頻技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

快速掃描；體積小型化，形狀多樣化；抗污染能力和耐久性；可重復(fù)使用；穿透性和物屏障閱讀；數(shù)據(jù)的記憶容量大；安全性。

27.GIS的功能

數(shù)據(jù)采集與編輯功能；地理數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的基本功能；制圖功能；空間查詢與空間分析功能。

第四篇：物流裝備技術(shù)

物流裝備技術(shù)的認(rèn)識(shí)

序言

物流技術(shù)與物流技術(shù)設(shè)備是貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)全過程、深入到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)作業(yè)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)。高速發(fā)展的物流技術(shù)與物流技術(shù)設(shè)備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征之一，它對(duì)提高物流系統(tǒng)能力與效率、降低物流成本、保證服務(wù)質(zhì)量等方面都有著十分重要的影響。物流裝備技術(shù)是一門實(shí)踐性、操作性較強(qiáng)的物流基礎(chǔ)課程。該課程涉及了裝卸搬運(yùn)設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備、包裝與流通加工設(shè)備、物流信息技術(shù)與物流管理技術(shù)等多方面的原理和知識(shí)，總結(jié)了我國(guó)物流技術(shù)與物流設(shè)備是發(fā)展趨勢(shì)。因此，熟知多種物流技術(shù)與物流設(shè)備，也就成為物流管理人員及研究人員的必備基礎(chǔ)。1.緒論

1.1物流技術(shù)設(shè)備的分類

（1）裝卸搬運(yùn)設(shè)備：用來搬移、升降、裝卸和短距離運(yùn)輸物料或貨物的機(jī)械設(shè)備。裝卸搬運(yùn)是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫以及聯(lián)結(jié)以上各項(xiàng)作業(yè)的短程搬運(yùn)。（2）儲(chǔ)存設(shè)備：用于物資儲(chǔ)藏、保管的設(shè)備。常用的有貨架、托盤、計(jì)量設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、溫濕度控制設(shè)備、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和消防設(shè)備等。

（3）運(yùn)輸設(shè)備：用于較長(zhǎng)距離運(yùn)輸貨物的設(shè)備。主要分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五種類型。

（4）包裝設(shè)備：完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備。分為灌裝機(jī)械、充填機(jī)械、裹包機(jī)械、封口機(jī)械、貼標(biāo)機(jī)械、清洗機(jī)械、干燥機(jī)械、殺菌機(jī)械、捆綁機(jī)械、集裝機(jī)械、多功能機(jī)械以及完成其他包裝作業(yè)的輔助包裝機(jī)械和包裝生產(chǎn)線。

（5）流通加工設(shè)備：用于物品包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等作業(yè)的專用機(jī)械設(shè)備。分為金屬加工設(shè)備、水泥加工設(shè)備、玻璃加工設(shè)備、木材加工設(shè)備、煤炭加工設(shè)備、食品加工設(shè)備、組裝產(chǎn)品的流通加工設(shè)備、生產(chǎn)延續(xù)的流通加工設(shè)備及通用加工設(shè)備等。

（6）信息采集與處理設(shè)備：用于物流信息的采集、傳輸、處理等的物流設(shè)備。包括計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、信息識(shí)別裝置、傳票傳遞裝置、通信等。

（7）集裝單元化設(shè)備：用集裝單元化的形式進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸作業(yè)的物流設(shè)備。包括集裝箱、托盤、滑板、集裝袋、集裝網(wǎng)絡(luò)、貨捆、集裝裝卸設(shè)備、集裝運(yùn)輸設(shè)備、集裝識(shí)別系統(tǒng)等。

1.2物流設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位作用

物流技術(shù)設(shè)備是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素，擔(dān)負(fù)著物流作業(yè)的各項(xiàng)任務(wù)，影響著物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于十分重要的地位。（1）物流技術(shù)設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)（2）物流技術(shù)設(shè)備是物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)（3）物流技術(shù)設(shè)備涉及物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)（4）物流技術(shù)設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志 1.3我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加

（2）物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高（3）基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)（4）物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用（5）專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn) 1.4推進(jìn)我國(guó)物流技術(shù)設(shè)備發(fā)展的應(yīng)對(duì)措施（1）加快物流技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作

（2）加大對(duì)物流技術(shù)設(shè)備的投資力度，注重多元化投資（3）規(guī)范物流技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)行為

（4）引導(dǎo)物流企業(yè)在選擇物流技術(shù)設(shè)備時(shí)，不僅注重設(shè)備的價(jià)格，還要注重設(shè)備的質(zhì)量，安全性能以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的作用，結(jié)合自身實(shí)際需要選擇合適的物流技術(shù)設(shè)備，使整個(gè)系統(tǒng)效益最佳。

（5）提高物流企業(yè)以及各級(jí)政府對(duì)物流技術(shù)設(shè)備在物流發(fā)展中的認(rèn)識(shí)，使他們?cè)谶M(jìn)行物流技術(shù)設(shè)備系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費(fèi)。（6）無論是物流企業(yè)還是各級(jí)政府都要把物流技術(shù)設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容。

2.裝卸搬運(yùn)技術(shù)設(shè)備

2.1裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

（1）裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是其他作業(yè)的附屬活動(dòng)

（2）裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是其他主要活動(dòng)的輔助支持活動(dòng)（3）裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接性的活動(dòng)

（4）裝卸搬運(yùn)活動(dòng)不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值，但卻增加了產(chǎn)品的價(jià)值 2.2裝卸搬運(yùn)合理化的原則（1）消除無效搬運(yùn)，減少裝卸次數(shù)（2）提高搬運(yùn)活性

（3）注意重力的影響和作用（4）縮短搬運(yùn)距離（5）應(yīng)用集裝單元化原則（6）提高機(jī)械化和自動(dòng)化水平

（7）使用“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（8）合理利用機(jī)械 2.3裝卸搬運(yùn)的方法及作用 方法：

（1）按裝卸作業(yè)形態(tài)分類：堆垛、拆垛作業(yè)，分揀、配貨作業(yè)，搬運(yùn)、移送作業(yè)（2）按作業(yè)種類分類：裝進(jìn)、卸下裝卸，入庫、出庫裝卸（3）按作業(yè)對(duì)象分類：?jiǎn)渭鳂I(yè)法，集裝作業(yè)法，散裝作業(yè)法

（4）按裝卸搬運(yùn)涉及的物流設(shè)施、設(shè)備分類：倉庫裝卸，火車裝卸，港口裝卸，卡車裝卸，飛機(jī)裝卸，船舶裝卸（5）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械作業(yè)方式分類：傳送帶的輸上輸下方式，吊車的吊上吊下方式，叉車的叉上叉下方式，半掛車的滾上滾下方式，移上移下方式及散裝散卸方式（6）按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類：垂直裝卸，水平裝卸（7）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類：連續(xù)裝卸，間接裝卸 作用：

（1）改善勞動(dòng)條件，提高裝卸效率（2）縮短作業(yè)時(shí)間

（3）提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全（4）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本

（5）充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 2.4起重機(jī)的類型、組成及基本參數(shù) 類型：

（1）按照起重機(jī)動(dòng)作：千斤頂，汽車起重機(jī)

（2）按照起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能：堆垛起重機(jī)，浮式起重機(jī)

組成：工作結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)裝置，金屬結(jié)構(gòu)，操縱控制及必要的輔助裝置 基本參數(shù)：額定起重量。起升高度，跨度或幅度，工作速度和工作級(jí)別

3.倉儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備

3.1倉庫的定義、分類

定義：倉庫是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的簡(jiǎn)稱。分類：

（1）按倉庫使用范圍分類：自用倉庫、營(yíng)業(yè)倉庫、公共倉庫、出口監(jiān)管倉庫、保稅倉庫

（2）按倉庫所處領(lǐng)域分類：成品倉庫，物資儲(chǔ)運(yùn)倉庫，儲(chǔ)備倉庫

（3）按倉庫保管條件分類：普通倉庫，保溫、冷藏、恒濕恒溫倉庫，特種倉庫，氣調(diào)倉庫

（4）按保管物品種類多少分類：綜合庫，專業(yè)庫

（5）按倉庫建筑結(jié)構(gòu)分類：封閉式倉庫，半封閉式倉庫，露天式倉庫（6）按庫內(nèi)形態(tài)分類：地面型倉庫，貨架型倉庫，自動(dòng)化立體倉庫

（7）按倉庫功能分類：集貨分貨中心，轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加工中心，儲(chǔ)調(diào)中心，配送中心，物流中心

3.2倉庫的設(shè)置原則、倉庫選址 原則：（1）一致性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性（2）服務(wù)性（3）經(jīng)濟(jì)性

（4）科學(xué)性和可行性 選址：（1）調(diào)查準(zhǔn)備（2）提出選址報(bào)告

3.3自動(dòng)化立體倉庫、倉儲(chǔ)設(shè)備的選擇及選用貨架要考慮的因素

自動(dòng)化立體倉庫它是一種用高層立體貨架儲(chǔ)存物資，用計(jì)算機(jī)管理和控制堆垛運(yùn)輸車進(jìn)行儲(chǔ)存作業(yè)的倉庫。倉儲(chǔ)設(shè)備的選擇：

（1）倉儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的型號(hào)應(yīng)與倉庫的作業(yè)量、出入庫作業(yè)頻率相適應(yīng)（2）計(jì)量和搬運(yùn)作業(yè)同時(shí)完成（3）選用自動(dòng)化程度高的機(jī)械設(shè)備（4）注意倉儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性

選用貨架要考慮的因素：庫存貨物的性質(zhì)，單元裝載和庫存量以及庫房結(jié)構(gòu)，配套的裝卸搬運(yùn)設(shè)備

3.4自動(dòng)分揀設(shè)備的基本原理、分揀機(jī)的分類 基本原理：（1）供件系統(tǒng)（2）分揀系統(tǒng)（3）下件系統(tǒng)（4）控制系統(tǒng)

分揀機(jī)的分類：鋼帶推出式分揀機(jī)，膠帶浮出式分揀機(jī)，盤式和翻板式分揀機(jī)滑板式分揀機(jī)，托盤式分揀機(jī)，懸掛式分揀機(jī)，滾柱式分揀機(jī) 3.5倉儲(chǔ)管理技術(shù)及倉儲(chǔ)中的安全技術(shù)

倉儲(chǔ)管理過程中，一般遵循以下原則：快進(jìn)，快出，儲(chǔ)存多，保管好，損耗少，費(fèi)用省，保安全。3.5.1儲(chǔ)位管理

儲(chǔ)位分為：定位儲(chǔ)放，隨機(jī)儲(chǔ)放，分類儲(chǔ)放，分類隨機(jī)儲(chǔ)放，共同儲(chǔ)放 3.5.2倉儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)

倉儲(chǔ)規(guī)劃時(shí)，主要影響的因素：柱子式間隔設(shè)計(jì)、梁下高度和通道布置 3.5.3倉儲(chǔ)控制技術(shù)

主要有四點(diǎn)：適度集中儲(chǔ)存、采用先進(jìn)先出方式、提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率、儲(chǔ)存定位系統(tǒng)

3.5.4倉儲(chǔ)中的安全技術(shù)（1）物流商品的質(zhì)量變化（2）倉庫濕度管理（3）商品霉腐及其防治（4）倉庫害蟲及其防治（5）金屬商品的養(yǎng)護(hù)（6）倉庫的消防安全（7）倉庫排水防洪

4.包裝與流通加工設(shè)備

4.1包裝的作用、標(biāo)志

包裝的作用分為三個(gè)：保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售

包裝的標(biāo)志分為三個(gè)：收發(fā)貨標(biāo)志、包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志、危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志 4.2包裝技術(shù)、流通加工的作用、種類及方法

包裝技術(shù)：包裝容器技術(shù)（包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝罐），包裝保護(hù)技術(shù)（防震、防破損、防銹、防霉腐、防蟲、危險(xiǎn)品、特種）

包裝機(jī)械設(shè)備：充填機(jī)械、封口機(jī)械、裹包機(jī)械、灌裝機(jī)械、捆扎機(jī)械

流通加工作用：合理套裁，進(jìn)行初級(jí)加工、方便用戶，提高加工效率及設(shè)備利用率，便于綜合利用 種類：

（1）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工（2）為滿足需求多樣化而進(jìn)行的服務(wù)性加工（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工（4）為提高物流效率，方便物流的加工（5）為促進(jìn)銷售的流通流通加工（6）為提高加工效率的流通加工（7）為提高原材料利用率的流通加工

（8）銜接不通運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工（9）以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤(rùn)為目的流通加工（10）生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式

加工方法：鋼材的剪切加工，木材的流通加工，煤炭的流通加工，水泥的流通加工

5.集裝單元化技術(shù)

5.1集裝單元化的定義、優(yōu)點(diǎn)、技術(shù) 定義：凡使用集裝用具或自貨包裝、捆綁等方法將散裝、小件包裝、不易使用裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物按規(guī)定集裝成特定的單元狗運(yùn)往到站的，皆為集裝化運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：

（1）提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少運(yùn)輸過程中的貨物損壞、丟失，同時(shí)也減少了錯(cuò)運(yùn)的發(fā)生（2）實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，減輕了工人的勞動(dòng)程度（3）簡(jiǎn)化了產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，加速了產(chǎn)品的流通（4）改善倉儲(chǔ)管理，提高倉庫利用率（5）節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本

技術(shù)：集裝單元化技術(shù)是物流管理硬件與軟件技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。集裝器包括托盤、集裝箱、其他集裝箱器具。集裝單元化是物流系統(tǒng)中的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，他適合于機(jī)械化大生產(chǎn)，便于采用自動(dòng)化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。在推廣應(yīng)用集裝單元化技術(shù)的過程中必須注意單元化技術(shù)與設(shè)備的系統(tǒng)化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。5.2托盤的種類、我國(guó)托盤的標(biāo)準(zhǔn)、托盤的現(xiàn)有規(guī)格

托盤的種類：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、特種專用托盤

標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3716—2000托盤術(shù)語、GB/T16470—1996托盤包裝、GB/T15234—1994塑料平托盤、GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)格：800mm*1000mm、500mm*800mm、1200mm*1000mm、1200mm*800mm、1140mm*1140mm、1219mm*1016mm 5.3托盤的堆碼加固方式

主要有4個(gè)方式：重疊式、縱橫交錯(cuò)式、正反交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式 5.4集裝箱的特點(diǎn)、種類和集裝箱的專用設(shè)備 特點(diǎn)：

（1）高效益的運(yùn)輸方式（2）高效率的運(yùn)輸方式（3）高投資的運(yùn)輸方式（4）高協(xié)作的運(yùn)輸方式（5）適于組織多式聯(lián)運(yùn)

種類：干貨集裝箱、開頂集裝箱、臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱、通風(fēng)集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱、動(dòng)物集裝箱、罐式集裝箱、汽車集裝箱、框架集裝箱

專用設(shè)備：（1）集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備的主要類型：集裝箱前沿碼頭機(jī)械，集裝箱水平運(yùn)輸機(jī)械，集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械

6.現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

6.1鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（1）鐵路線路設(shè)施：鐵路等級(jí)、鐵路線路的平面、鐵路線路的縱斷面、路基與道床、鋼軌與軌枕、道岔、限界

（2）鐵路車站設(shè)施：車站的概念（車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位）、中間站、區(qū)段站、編組站、貨運(yùn)站、貨場(chǎng)

（3）通信信號(hào)設(shè)備：鐵路信號(hào)、連鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備、通信

（4）鐵路機(jī)車車輛設(shè)備：機(jī)車、貨運(yùn)車輛、貨車裝運(yùn)要求、車輛標(biāo)記、6.2公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

（1）公路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)：貨運(yùn)站、停車站（2）汽車類型：載貨車、特種車、牽引車和掛車

（3）公路貨運(yùn)的主要形式：多班運(yùn)輸、定點(diǎn)運(yùn)輸、定時(shí)運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸 6.3水路運(yùn)輸與設(shè)備

（1）運(yùn)輸船舶和特點(diǎn)：雜貨船、散貨船、集裝箱船、冷藏船、滾裝船、載駁船、液貨船、拖船和推船、駁船

（2）現(xiàn)代港口：港口的作用（為船舶提供能安全?？康脑O(shè)施）、港口的分類（商港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港、軍港、旅游港、海港、河港、國(guó)際性港、國(guó)家性港、地區(qū)性港）

（3）港口設(shè)施：港口水域（港池、航道、錨地）、港口陸域（碼頭與泊位、倉庫與堆場(chǎng)、港口鐵路與道路、港口裝卸機(jī)械、輔助生產(chǎn)設(shè)施）6.4航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣鳎哼\(yùn)送速度快、不受地面影響、安全準(zhǔn)確、節(jié)約包裝，保險(xiǎn)，利息等費(fèi)用

（1）航空港：航空港的分類（國(guó)際航空港和國(guó)內(nèi)航空港、樞紐航空港和干線航空港和支線航空港）、航空港的構(gòu)成（飛行區(qū)、航站區(qū)、進(jìn)出航空港的地面交通系統(tǒng)）（2）民用飛機(jī)：分類（航線飛機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)）、性能（速度性能、爬升性能、續(xù)航性能、起降性能）

（3）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道：飛行區(qū)、滑行區(qū)航空港凈空、停機(jī)坪

（4）航空港設(shè)施與設(shè)備：航站樓、目視助航設(shè)施、地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備

7.物流信息技術(shù)

7.1物流信息的內(nèi)容、功能、特征

（1）物流信息的內(nèi)容及其功能：物流信息包含的內(nèi)容和對(duì)應(yīng)的功能可從狹義和廣義兩方面來考察。狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。從廣義范圍來 看物流信息不僅指與物流信息系統(tǒng)有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息。（2）特征：傳遞信息量大、更新速度快、信息多樣化 7.2物流信息技術(shù)在物流管理中的作用、對(duì)物流供應(yīng)鏈的影響

作用：隨著自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了五六點(diǎn)信息采集效率，降低了五六點(diǎn)作業(yè)成本。

條形碼在交通運(yùn)輸中，利于對(duì)所有物品進(jìn)行自動(dòng)化識(shí)別和統(tǒng)計(jì)管理，在倉儲(chǔ)管理中，可掃描出貨物的區(qū)位、貨價(jià)、貨位等信息。在物流配送中，大大提高了配送效率、減少差錯(cuò)事故。

射頻識(shí)別系統(tǒng)主要有電子門禁系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集器、固定式讀寫器、定位系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)將地理空間信息以文字、圖片等形式，提供給用戶使用。全球定位系統(tǒng)主要用于：實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、定位導(dǎo)航、防盜反劫

電子數(shù)據(jù)交換能提高準(zhǔn)確性，擴(kuò)大信息含量，縮短訂貨采購提前期，使得庫存水平降低，減少了庫存費(fèi)用。

影響：建立了新型的客戶關(guān)系、產(chǎn)品和服務(wù)的存在形式和流通方式的改變、營(yíng)銷渠道的效率得以提高、及時(shí)決策和模擬結(jié)果的能力的形成、全球化管理和基于消費(fèi)者要求的大批量定制能力的形成、傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈構(gòu)成的改變。

7.3條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用、物流信息的種類及簡(jiǎn)述新型物流管理的技術(shù)（1）應(yīng)用：生產(chǎn)線人員管理、流水線的生產(chǎn)管理、零部件以及產(chǎn)品倉儲(chǔ)配送管理、市場(chǎng)供應(yīng)鏈管理、售后服務(wù)的管理。

（2）種類：條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）。

（3）新型物流管理技術(shù)：物料需求計(jì)劃（MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、分銷資源計(jì)劃（DRP）、物流資源計(jì)劃（LRP）、有效客戶反應(yīng)（ECR）、快速反應(yīng)（QR）、供應(yīng)商管理庫存（VMI）。

8.物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及設(shè)備管理

8.1環(huán)保物流的定義、發(fā)展的必要性

定義：環(huán)保物流是指為了實(shí)現(xiàn)客戶滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。發(fā)展的必要性：

（1）環(huán)保物流適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要（2）環(huán)保物流是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障（3）環(huán)保物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路

（4）環(huán)保物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要 8.2實(shí)施環(huán)保物流的策略

（1）政府：控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流

（2）企業(yè)：企業(yè)首先選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。要開展綠色流通加工，由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染。要全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，增強(qiáng)環(huán)保能力，防止二次污染。

（3）消費(fèi)者：要積極倡導(dǎo)綠色需要、綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施環(huán)保物流管理，通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律環(huán)保物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制環(huán)保物流管理。

8.3低溫倉庫及物流設(shè)備的管理、選擇、配置、維護(hù)更新

低溫倉庫：食品的溫度下降，溫度變化的影響，低溫倉庫的分類（冷藏倉庫和冷凍倉庫）

物流設(shè)備管理：實(shí)物形態(tài)管理、價(jià)值形態(tài)管理

選擇與配置：首先要遵循下面的原則（系統(tǒng)化原則、適用性原則、技術(shù)先進(jìn)性原則、經(jīng)濟(jì)和理性原則、可靠性和安全性原則、一機(jī)多用原則）維護(hù)：維護(hù)內(nèi)容（清潔、安全、潤(rùn)滑、防腐、檢查）

更新：設(shè)備更新指以技術(shù)性能更為完善、經(jīng)濟(jì)效益更顯著的新設(shè)備代替原有技術(shù)上不能繼續(xù)使用，或經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用的舊機(jī)械設(shè)備。設(shè)備更新分為簡(jiǎn)單更新和技術(shù)更新兩種。簡(jiǎn)單更新是指用相同型號(hào)的新設(shè)備替換原來使用的陳舊設(shè)備的方式。技術(shù)更新是指用結(jié)構(gòu)更完善、性能更先進(jìn)、作業(yè)效率更高、能源和原材料消耗更少的新型設(shè)備替換原有的陳舊設(shè)備。

結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)物流技術(shù)設(shè)備產(chǎn)業(yè)有了很大的發(fā)展。物流機(jī)械是發(fā)展速度高于機(jī)械工業(yè)的平均水平，目前已有各種物流機(jī)械及附屬配件制造廠家3千余家。和一般機(jī)械設(shè)備相比，物流機(jī)械的市場(chǎng)近來相對(duì)比較繁榮，因此物流機(jī)械的產(chǎn)品從質(zhì)量和品種上都有很大進(jìn)步，特別是高技術(shù)新產(chǎn)品的制造能力在不斷提高。

物流裝備技術(shù)這本書讓我學(xué)習(xí)了解到了物流設(shè)備的用途、方法以及功能等，我相信這本書的知識(shí)會(huì)給我在以后的工作崗位上帶來非凡的用處。

第五篇：物流裝備與技術(shù)習(xí)題與答案

物流裝備與技術(shù)習(xí)題與答案

（一）判斷題（正確的用√表示，錯(cuò)誤的用×表示）

1．實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理提高物流能力推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。（√）

2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。（×）3．汽車起重機(jī)屬于一種專用起重機(jī)。（×）4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。（×）

5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、錕式輸送機(jī)。（×）

6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。（√）7．額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。（×）

8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。（×）9．運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。（√）10．應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)，對(duì)各種離角度的輸送都能適應(yīng)。（√）

11．連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩類，使用與運(yùn)輸重量很大的單量物品，可以自行取貨。（×）

12．對(duì)于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。（√）13．倉儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械、存取設(shè)備。（√）14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米——15米之間。（×）15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機(jī)。（×）

16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆起重機(jī)。（√）18．無軌巷道堆起重機(jī)的靈活性高于有軌巷道堆起重機(jī)。（√）19．普通叉車的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆起重機(jī)。（×）

20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和地層三種，一種認(rèn)為10米——20米較佳。（√）

21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置。（√）22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。（×）

23．集裝箱的尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾轉(zhuǎn)向系列共分13種。（√）24．岸邊集裝箱裝卸具有效率高、車船作業(yè)方便、使用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是集裝箱碼頭前言進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。（√）25．物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。（√）

26．包裝呆板找在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。（×）27．我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化。（√）28．平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。（×）

（二）單選題 1.下列哪種情形下不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則（D）。

A.在機(jī)械化的過程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況

B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)

C．在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用

D.在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其設(shè)備、器具，可以降低設(shè)備和器具和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益 2.下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是（B）。

A.適應(yīng)性強(qiáng) B.單位成本高 C.設(shè)備能力強(qiáng) D.機(jī)動(dòng)性較差 3.門式起重機(jī)屬于(B).A.輕小型類起重機(jī)械 B.橋式類起重機(jī)械 C.臂架類起重機(jī)械 D.堆垛類起重機(jī)械 4.流動(dòng)式和軌道式起重機(jī)械的分類是按（C）。

A.綜合特性分類 B.用途分類 C.使用場(chǎng)合分類 D.體積大小分類

5.反映起重機(jī)械繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是(A)。

A.工作級(jí)別 B.輪壓 C.起重力矩 D.起升高度 6.下列屬于輸送機(jī)械的是（B）。

A.堆料機(jī) B.斗式提升機(jī) C.機(jī)船 D.翻車機(jī)

7.下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類型的是（C）。

A.氣力輸送機(jī) C.斗式提升機(jī) C.機(jī)船 D.輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)

8.中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列哪種機(jī)械（D）。

A.板式輸送機(jī) C.刮板式輸送機(jī) C.托盤搬運(yùn)車 D.氣力輸送機(jī) 9.下列不屬于堆垛用起升車輛的是（C）。

A.平衡重式叉車 C.插腿式叉車 C.托盤搬運(yùn)車 D.托盤式垛車 10.應(yīng)用最廣泛的叉車是（A）.A.平衡重式叉車 C.插腿式叉車 C.內(nèi)燃式叉車 D.前移式叉車

11．適合于窄道作業(yè)，有利于搬條形貨物的叉車是（D）。

A.內(nèi)燃式叉車 C.電動(dòng)式叉車 B 插腿式叉車 D.側(cè)面式叉車 12.自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)的英文縮寫是(A)；

A.AGVS C.ABS C.AS/RS D.PLC 13.下列關(guān)于貨架說法不正確的是（C）。

A.移動(dòng)式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動(dòng)式托盤貨架兩種類型。B.重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)是保證貨物的先進(jìn)先出、空間利用率極高、進(jìn)出貨式叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短。

C.旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少。D.旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管理。14.大型庫的庫容量為（D）。

A.2000托盤以上 C.3000托盤以上 B.4000托盤以上 D.5000托盤以上 15.下列說法不正確的是（D）。

A.集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式。

B.集裝單元化的實(shí)質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)。

C.集裝單元化是will系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式。

D.集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動(dòng)化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。16.托盤中使用量最大的是（A）。

A.平托盤 C.柱式托盤 B.箱式托盤 D.輪式托盤

17.平托盤按叉車插入方式分類如下。較為靈活的是（D）。

A.單向叉入型 C單面使用型 B..三向叉入型 D.四向叉入式 18.塑料紙平托盤一般是（C）。

A.單面型 B.單面使用型 C.雙面使用型 D.單面單翼型

（三）多選題

1.物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有（ABCDE）。

A.提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 B.縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn) C.提高裝卸質(zhì)量

D.降低物流搬運(yùn)作用成本

E.充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 2.下列屬于臂架起重機(jī)械的有（ABCDE）。A.桅桿起重機(jī) B.甲板起重機(jī) C.流動(dòng)起重機(jī) D.門座起重機(jī) E.浮式起重機(jī)

3.起重機(jī)的工作速度有（ABC）。A.起升速度 B.變幅速度 C.旋轉(zhuǎn)速度 D.變頻速度 E.下落速度

4.下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有（ABC）。A.帶式輸送機(jī) B.刮板式輸送機(jī) C.埋刮板式輸送機(jī) D.斗式提升機(jī) E.棍子輸送機(jī)

5.帶式輸送機(jī)布置形式有（ABCDE）。A.水平式 B.傾斜式

C.帶凸弧曲線式 D.帶凹弧曲線式 E.帶凸凹弧曲線式

6.下列關(guān)于貨架說法正確的是（ABCD）。A.貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物

B.托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取 C.懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放 D.貫通式貨架屬于通道式貨架的一種

E.所有的通道式貨架均提高所使用不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬帶的通道，便于機(jī)械化操作 7.下列屬于立體倉庫中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有（ABC）。A.有軌巷道堆垛起重機(jī) B.無軌巷道堆垛起重機(jī) C.普通叉車 D.牽引車 E.振動(dòng)輸送機(jī)

8.現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ABCE）。A.前處理設(shè)備 B.分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C.后處理設(shè)備 D.給料系統(tǒng) E.控制裝置及計(jì)算機(jī)管理

9.下列屬于通用分揀機(jī)的有（AB）。A.翻盤式分揀機(jī) B.膠帶分揀機(jī) C.懸掛式分揀機(jī) D.電子稱量分揀機(jī) E.信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)

10．高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為（AB）。A 單純儲(chǔ)存高架倉庫 B 陪送中心式高架倉庫 C 整體式高架倉庫 D 分離式高架倉庫 E 大型倉庫

11．下列關(guān)于自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)說法正確的有（ABCDE）。A 自動(dòng)化程度不斷提高 B 與工藝流程結(jié)合更為緊密 C 儲(chǔ)存貨物品種多樣化 D 提高倉儲(chǔ)入庫周轉(zhuǎn)率 E 提高倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和安全性及降低燥聲 12．下列屬于特種專用托盤的有（ABCE）。A 航空托盤 B 油桶專用托盤 C 長(zhǎng)尺寸物托盤 D 高密度合成板托盤 E 托盤貨架式托盤

13．我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有（BCE）。A 800mm×800mm B 800mm×1000mm C 800mm×1200mm D1000mm×1000mm E1000mm×1200mm

（四）間答題

1.簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用

答：1.物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段；2.物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志；3.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。2.簡(jiǎn)述叉車及其特點(diǎn)

答：叉車又稱鏟車，叉車取貨機(jī)，是物流領(lǐng)域最常見的具有裝卸 搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。它以貨叉作為主要的取貨裝置，依靠液壓起升 升降貨物，由輪胎式形式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)。

叉車的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能，很強(qiáng)的靈活性。3.簡(jiǎn)述倉儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)

答：1.倉儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備一般在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)工作，其作用場(chǎng)所較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行路線較固定；2.安全性、節(jié)能性、環(huán)保性 經(jīng)濟(jì)性要求高；3.機(jī)械化、自動(dòng)化程度高；4.專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。4.簡(jiǎn)述貨架的作用和分類

答：貨架是一種架勢(shì)結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫儲(chǔ)存能力，使存入貨架的貨物互不擠壓，損耗降低；同時(shí)存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。貨架的種類有通道式貨架、移動(dòng)式貨架、重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架。5.簡(jiǎn)述自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的概念和優(yōu)點(diǎn)

答：自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）是指采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫和入庫作業(yè)的系統(tǒng)。

其優(yōu)點(diǎn)：1.能大幅度地減少占地面積和提高庫容；2.提高倉庫出入庫頻率；3.提高倉庫管理水平；4.容易實(shí)現(xiàn)先入先出，減少貨損；5.采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好的適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。6.簡(jiǎn)述集裝單元化原則

答：1.集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則；2.集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則；3.集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則；4.集裝單元化的效益化原則。7.簡(jiǎn)述包裝的定義和功能

答：包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱，也只為了達(dá)到上述目的而采取容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法的操作活動(dòng)，其功能在于：1.保護(hù)產(chǎn)品；2.方便儲(chǔ)運(yùn)；3.促進(jìn)銷售。8.簡(jiǎn)述托盤的應(yīng)用

答：托盤有托盤聯(lián)運(yùn)和專用托盤兩種。

托盤聯(lián)運(yùn)是托盤的重要使用方式，又稱一貫托盤運(yùn)輸，是指將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤貨體原封不動(dòng)地送達(dá)收貨人的一種“門到門”運(yùn)輸方法。

專用托盤是按某一領(lǐng)域的要求，在這一領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，采用專用托盤作為貫通一氣的手段，實(shí)際上是這一領(lǐng)域的托盤聯(lián)運(yùn)。

（五）論述題

1.物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則

答：1）物流技術(shù)裝備配置的合理性原則；2）物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；3）選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則；4）具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則；5）充分利用空間；6）減少人員的搬運(yùn)。2.試述堆垛起重機(jī)的類型和工作特點(diǎn)

答：堆垛起重機(jī)按照機(jī)構(gòu)不同可分為橋式堆垛起重機(jī)和巷道堆垛起重機(jī)。

橋式堆垛機(jī)起重機(jī)具有起重機(jī)和叉車的雙重結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，具有橋架和回小車。貨架和倉庫頂棚之間需要一定的空間，但受到立柱高度的限制的作業(yè)高度不高，主要適用于12米以下中等跨度的倉庫中笨重和長(zhǎng)大物料的搬運(yùn)和堆垛。

巷道堆垛起重機(jī)沿著貨架倉庫巷道內(nèi)的軌道進(jìn)行，作業(yè)高度提高，適用于各種高度的高層貨架倉庫，可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)、自動(dòng)和遠(yuǎn)距離集中控制。3.試述集裝單元化的概念和特點(diǎn)

答：集裝單元化是以集裝單元為組織基礎(chǔ)的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。集裝單元化的特點(diǎn)：是1）通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化配套化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化；2）物品的移動(dòng)簡(jiǎn)單、減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)；3）改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物流載體利用率；4）物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接、容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便，減少差錯(cuò)；7）能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失；8）集裝單元化的缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱自身的體積及重量的原因，是物品的有效裝卸減少。

4.試述托盤的概念和特點(diǎn) 答：托盤是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按照一定的數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和在這種基本機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的，各種形式的集裝箱都可稱為托盤。托盤的特點(diǎn)有：1）自重量小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動(dòng)較小，無效運(yùn)輸及裝卸相比較集裝箱要小；2）返空容易，返空時(shí)占用運(yùn)力很少，由于托盤運(yùn)價(jià)不高又很容易相互替代，互以對(duì)方托盤抵補(bǔ)。無須向集裝箱那樣必有固定歸屬者，返空比集裝箱容易；3）裝盤容易。不需要向集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時(shí)簡(jiǎn)便；4）裝載量有限，裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大；5）保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。5.試述包裝技術(shù)裝備的作用

答：包裝技術(shù)裝備的作用在于：1.大幅度地提高生產(chǎn)效率；2.改善勞動(dòng)條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；3.節(jié)約原材料，降低產(chǎn)品成本；4.保證產(chǎn)品衛(wèi)生，提高包裝質(zhì)量；5.降低包裝成本，節(jié)約儲(chǔ)存費(fèi)用；6.延長(zhǎng)保質(zhì)期，方便產(chǎn)品流通；7.減少包裝場(chǎng)地面積，節(jié)約基建投資。8.自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)部分組成？基本技術(shù)要求有哪些？

答：現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括前處理設(shè)備（混雜一起的物品的入）、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處理設(shè)備（分揀后物品的輸出）、控制裝置計(jì)算機(jī)管理等四部分組成。

（1）前處理設(shè)備。指在分揀機(jī)之前向分揀機(jī)輸送分揀物的進(jìn)給臺(tái)及 輔助性運(yùn)輸機(jī)和作臺(tái)等。進(jìn)給臺(tái)的主要功能有兩個(gè)：1）操作人員用輸入裝置將各個(gè)分揀物的目的地址送入分揀系統(tǒng)，作為該物品的分揀作業(yè)命令；2）控制分揀物進(jìn)入分揀機(jī)的時(shí)間和速度，保證分揀機(jī)準(zhǔn)確的進(jìn)行分揀。其他輔助性輸送機(jī)則是向進(jìn)給臺(tái)輸送分揀物，可根據(jù)分揀 現(xiàn)場(chǎng)的要求和條件進(jìn)行。

（2）分揀機(jī)。分揀機(jī)是分揀系統(tǒng)的核心設(shè)備，主要用來將分揀物分到規(guī)定場(chǎng)地的分流處理。由于不同行業(yè)、不同部門的分揀對(duì)象在尺寸、質(zhì)量和外形等方面都有很大的差別，對(duì)分揀方式、分揀速度、分揀口多少等要求也不相同，因此分揀機(jī)的種類也很繁雜。采用不同的分揀配置不同的前處理設(shè)備和后處理設(shè)備，可以組成適合各種不同需要分揀系統(tǒng)。（3）后處理設(shè)備。指設(shè)置在分揀機(jī)后面的分揀溜槽及其他輔助設(shè)備，通常在分揀機(jī)的每一個(gè)出口設(shè)置一個(gè)分揀溜槽，每一個(gè)溜槽儲(chǔ)存同個(gè)分揀目的地的分揀物。分揀溜槽越多，可以同時(shí)進(jìn)行分揀的目的地也越多，分揀系統(tǒng)服務(wù)的范圍就越大。通常采用鋼板或塑料制成的光溜槽，也有采用帶子的溜槽，還有的采用分岔溜槽來增加分揀口量。分揀物通常是從溜槽出口由人工收集和裝車發(fā)運(yùn)，也有的利用伸縮帶式輸送機(jī)或其他輸送機(jī)組成后處理系統(tǒng)，以提高分揀效率。

（4）控制裝置及計(jì)算機(jī)管理。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本技術(shù)要求有：1）能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯(cuò)率低；2）分揀能力強(qiáng)；3）分揀系統(tǒng)對(duì)分件物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式及材質(zhì)等因素的適應(yīng)范圍要寬；4）工作是對(duì)分揀物品的沖擊和震動(dòng)要?。?）分揀作業(yè)中操作人輸入分揀命令簡(jiǎn)單方便；6）自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠。