第一篇：關(guān)于物流業(yè)情況的初步調(diào)查報(bào)告

關(guān)于龍州縣物流業(yè)質(zhì)量情況的初步調(diào)查報(bào)告

龍州縣發(fā)展和改革局

二〇一一年十一月十八日

根據(jù)縣質(zhì)量興縣辦有關(guān)文件要求，在工商局、統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)局等有關(guān)單位的支持下，我局對(duì)我縣物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了初步調(diào)查。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研了水口、那花、布局邊貿(mào)互市點(diǎn)、龍州縣綜合銷售市場(chǎng)、廣西昆侖物流有限公司、廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司龍州汽車總站、以及7個(gè)掛牌物流企業(yè)，現(xiàn)將初步調(diào)查情況報(bào)告如下：

一、我縣物流業(yè)發(fā)展基本情況

近年來，我縣物流業(yè)隨著三大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流業(yè)繁榮初露端倪。一是物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。2011年前三季度，全縣物流運(yùn)輸吞吐量約200萬噸，倉儲(chǔ)面積約10000平方米，從業(yè)人員約800人。全縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值30億元，其中第三產(chǎn)業(yè)總值12.3億元。經(jīng)調(diào)查測(cè)算，全縣物流業(yè)實(shí)現(xiàn)總值3.47億元，占第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的28%，成為第三產(chǎn)業(yè)收入主體。二是物流網(wǎng)點(diǎn)不斷增加，專業(yè)服務(wù)方興未艾。近年來我縣從事物流行業(yè)的各種企業(yè)、公司不斷涌現(xiàn)，已經(jīng)形成了兩個(gè)物流業(yè)集中地，物流網(wǎng)點(diǎn)30余家，遍布城鄉(xiāng)各地。其一形成了以服務(wù)口岸貿(mào)易的邊貿(mào)物流帶，主要以水口、那花、布局三個(gè)互市點(diǎn)為主；其二以服務(wù)商貿(mào)和大型批發(fā)零售市場(chǎng)的廣西運(yùn)行公司、廣西超大、南寧吳群文物流龍州分公司等企業(yè)開辦的貨運(yùn)、倉儲(chǔ)公司企業(yè)為主。

二、我縣物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題

近年來我縣物流業(yè)得到一定發(fā)展，但物流行業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化程度不高，服務(wù)水平、服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容落后于實(shí)際需要，服務(wù)質(zhì)量有待提高。

1、物流規(guī)劃滯后，缺乏政策性指導(dǎo)

一是缺乏協(xié)調(diào)管理。目前我縣物流業(yè)管理部門權(quán)限不明確，為此物流的相關(guān)工作開展得不到位；二是缺乏準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，目前部分人對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)還停留在較抽象的概念上，有關(guān)職能部門對(duì)物流業(yè)所能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益認(rèn)識(shí)不足，其在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中所產(chǎn)生的影響力和無可替代的位臵并沒有得到應(yīng)有的重視；三是缺乏科學(xué)規(guī)劃。由于缺少科學(xué)、系統(tǒng)的討論和深入的研究，我縣沒有物流業(yè)的專項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。目前我縣沒有具體的物流業(yè)發(fā)展實(shí)施規(guī)劃還在策劃當(dāng)中。

2、行業(yè)管理滯后，市場(chǎng)化程度低

目前全縣從事物流的企業(yè)規(guī)模已發(fā)展到30多家，但在工商部門登記只有12家，注冊(cè)資金6000萬元，其中昆侖公司注冊(cè)資金就達(dá)5000萬。我縣目前存在圓通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞等的物流公司，規(guī)模是一家人或幾家人湊到一起成立一個(gè)托運(yùn)部，大的門面不足200平方，小的僅有15個(gè)平方。整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn) “散、亂、雜”局面，專業(yè)人才匱乏，管理模式落后，物流資源單一，缺乏公司化管理，沒有倉儲(chǔ)服務(wù)，接到業(yè)務(wù)往往囿于自身局限。由于權(quán)責(zé)不清，行業(yè)沒有準(zhǔn)入機(jī)制，缺乏對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，惡性競(jìng)爭事件時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致企業(yè)物流效率的降低和成本的增加，不利于物流產(chǎn)業(yè)的成長與壯大。

3、信息平臺(tái)滯后，物流成本增加

目前，我縣尚未建立起物流信息平臺(tái)，從事物流信息的公司往往只是一個(gè)人，一部電話，一塊黑板，缺乏專業(yè)性、實(shí)效性和規(guī)模性，沒有形成對(duì)物流業(yè)的指導(dǎo)。由于信息化的滯后，帶來一個(gè)最大的問題就是運(yùn)輸價(jià)格居高不下。

4、專業(yè)化服務(wù)滯后，發(fā)展受市場(chǎng)需求制約

首先，我縣90%的企業(yè)物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。如昆侖物流有限公司，每年進(jìn)出礦產(chǎn)品100余萬噸，為了盤活物流，組建了一支幾十輛貨車規(guī)模的運(yùn)輸車隊(duì)，通過公路和水路發(fā)往幾大鋼鐵基地和經(jīng)銷點(diǎn)，每年運(yùn)輸費(fèi)用近千萬，由于車隊(duì)僅僅只為昆侖物流有限公司一家服務(wù)，不但增加了企業(yè)物流的負(fù)擔(dān)和成本，更制約著專業(yè)化物流需求市場(chǎng)的發(fā)展。一是部分生產(chǎn)或流通企業(yè)對(duì)第三方物流在降低生產(chǎn)成本中的作用存有疑慮，對(duì)專業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量缺乏信心和信任。二是部分生產(chǎn)或流通企業(yè)對(duì)“第三方利潤”有認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為物流業(yè)務(wù)外包就失去了“第三方利潤”，沒有認(rèn)識(shí)到非專業(yè)化物流成本更高。三是部分企業(yè)雖然對(duì)外包物流業(yè)務(wù)的好處有認(rèn)識(shí)，但擔(dān)心物流業(yè)務(wù)外包后，會(huì)造成物流設(shè)施、人員等閑臵浪費(fèi)，損害企業(yè)的利益，導(dǎo)致物流市場(chǎng)停滯徘徊不前。其次，我縣物流就只有交通運(yùn)輸物流這單一模式，其他如倉儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝等高利潤增加值物流項(xiàng)目，基本上還是空白，專業(yè)化物流觀念尚未形成。

5、園區(qū)物流滯后，企業(yè)發(fā)展受限

工業(yè)園區(qū)是我縣縣域經(jīng)濟(jì)的龍頭，是我縣實(shí)現(xiàn)“貿(mào)工強(qiáng)縣”戰(zhàn)略的重要依托。目前我縣工業(yè)園區(qū)物流業(yè)還未建成相應(yīng)規(guī)模，制約了企業(yè)的發(fā)展，也制約了我縣縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)

三、對(duì)我縣物流業(yè)發(fā)展的建議

為使現(xiàn)代物流業(yè)成為我縣的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)我縣“富民興邊，貿(mào)工強(qiáng)縣”的新戰(zhàn)略，就必須要做到政府重視、觀念更新、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)響應(yīng)，形成全社會(huì)上下聯(lián)動(dòng)、齊抓共促的新格局，努力加快“八個(gè)一工程”的實(shí)施，即結(jié)合實(shí)際出臺(tái)一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；辦好一個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)；建立一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫；推行一個(gè)科學(xué)現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)；培養(yǎng)壯大一到兩家本地物流企業(yè)；引進(jìn)一批外資物流公司入駐；打造一支物流專業(yè)人才隊(duì)伍；成立一個(gè)物流行業(yè)協(xié)會(huì)。

1、明確發(fā)展目標(biāo)，搞好物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

目前我縣落后的物流現(xiàn)狀與周邊地區(qū)存在較大差距，已經(jīng)影響到我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)我縣經(jīng)濟(jì)快速、有序、持續(xù)發(fā)展，首先要明確物流發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、細(xì)致化、科學(xué)化、系統(tǒng)化，力爭三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“三二一”突破：產(chǎn)業(yè)稅收突破三千萬；從業(yè)人員突破兩千人；營運(yùn)車輛突破一千臺(tái)的目標(biāo)。首先應(yīng)要進(jìn)一步確定商務(wù)系統(tǒng)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展振興中的責(zé)任主體地位，統(tǒng)一協(xié)調(diào)好涉及物流產(chǎn)業(yè)各部門之間的協(xié)調(diào)和溝通，做到各管理部門權(quán)責(zé)分明，為物流產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)良好的發(fā)展空間和和諧氛圍。抓緊制定我縣物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃和具體措施，通過加強(qiáng)區(qū)域規(guī)劃，從整體戰(zhàn)略布局上助推我縣現(xiàn)代物流業(yè)成為東盟物流區(qū)重要組成部分。此外，統(tǒng)計(jì)部門要立即著手對(duì)我縣現(xiàn)代物流的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，國家自2006年開始已經(jīng)定期執(zhí)行《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》，而我縣對(duì)物流業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)還沒有一個(gè)客觀、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)，從各行各業(yè)收集來的數(shù)據(jù)不十分準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)之間存在的差距比較明顯，對(duì)科學(xué)分析我縣物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，指導(dǎo)我縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利，建議從2012年開

始，科學(xué)、系統(tǒng)、全面設(shè)計(jì)并執(zhí)行龍州縣物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為政府物流工作提供依據(jù)。

2、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

一是嚴(yán)格準(zhǔn)入制度。對(duì)申請(qǐng)開辦倉庫租賃、中介運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營者進(jìn)行從業(yè)人員、經(jīng)營場(chǎng)地、經(jīng)營能力、管理技術(shù)等方面的資格審查，限制不合格者進(jìn)入物流市場(chǎng)，控制惡性競(jìng)爭。二是要加大監(jiān)控力度。對(duì)違反相關(guān)政策的物流企業(yè)，要進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)仍不達(dá)標(biāo)的要?jiǎng)儕Z從業(yè)資格，嚴(yán)格禁止沒有資格者從事物流經(jīng)營活動(dòng)。三是探索管理模式。要根據(jù)國家、自治區(qū)、市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展部署和安排，建立政企分開、權(quán)責(zé)對(duì)等、執(zhí)行順暢、監(jiān)督有力的物流綜合管理體系，理順政府組織協(xié)調(diào)和公共服務(wù)職能，進(jìn)一步規(guī)范管理，促進(jìn)物流服務(wù)規(guī)范化、市場(chǎng)化。四是改善經(jīng)營環(huán)境。積極清理向貨運(yùn)車輛收取的各種費(fèi)用，為物流企業(yè)發(fā)展提供一個(gè)良好的經(jīng)營環(huán)境。五是成立物流行業(yè)管理協(xié)會(huì)。由工商聯(lián)牽頭，現(xiàn)有的物流企業(yè)參與，成立物流行業(yè)管理協(xié)會(huì)，利用行業(yè)協(xié)會(huì)的市場(chǎng)協(xié)調(diào)功能，協(xié)助政府加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的管理，借鑒外地物流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立一套比較完善的物流行業(yè)制度。

3、加快資源整合，推進(jìn)物流信息化建設(shè)

目前我縣物流業(yè)發(fā)展尚未形成一個(gè)整體，在規(guī)劃和制訂好物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖的同時(shí)，應(yīng)著手對(duì)市場(chǎng)和資源進(jìn)行整合，按照大市場(chǎng)帶來大流通，大流通促進(jìn)大發(fā)展的現(xiàn)代理念，將現(xiàn)有無序物流格局進(jìn)行重新洗牌，形成物流業(yè)發(fā)展合力。建議建立好三個(gè)物流園區(qū)。一是繼續(xù)搞好工業(yè)園在建物流區(qū)工程，依托市場(chǎng)服務(wù)園區(qū)企業(yè)，降低企業(yè)物流成本，將物流業(yè)作為新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)，擴(kuò)充園區(qū)經(jīng)濟(jì)總量，優(yōu)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。二是抓好龍州中越小商品

商貿(mào)物流項(xiàng)目的建設(shè)，將其建成鐵路、公路貨運(yùn)樞紐型物流基地，主要為龍州大市場(chǎng)、中越商品市場(chǎng)等市場(chǎng)和商貿(mào)流通企業(yè)、工農(nóng)業(yè)服務(wù)，形成倉儲(chǔ)與配送相結(jié)合、中轉(zhuǎn)與加工相結(jié)合的物流配送基地，成為我縣商業(yè)配送物流區(qū)。三是抓好邊貿(mào)互市點(diǎn)物流業(yè)的建設(shè)。同時(shí)要加快建設(shè)物流園區(qū)信息平臺(tái)，整合各種信息資源，建立完善物流公共信息系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流、車輛信息、商貿(mào)流通互聯(lián)互通，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供全方位信息服務(wù)。

4、扶持物流龍頭，加大資金人才引進(jìn)力度

發(fā)展扶持龍頭企業(yè)，是引導(dǎo)我縣物流行業(yè)整體水平提升的重要舉措和手段，在物流業(yè)發(fā)展的初期，發(fā)展和壯大一到兩家本地物流龍頭企業(yè)，對(duì)振興物流產(chǎn)業(yè)有著積極而深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)，要進(jìn)一步加大資金、人才的引進(jìn)力度。一是要走出去，認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)大型物流企業(yè)的先進(jìn)管理模式和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，要多交流、多學(xué)習(xí)。二是要請(qǐng)進(jìn)來，要千方百計(jì)使外地的大型物流企業(yè)落戶龍州，給龍州帶來資金、技術(shù)、人才，要給引進(jìn)物流企業(yè)同等待遇或更大方便，促使其增設(shè)辦事處，購臵裝備和開展物流加工等增值服務(wù)。三是要打品牌，要加大對(duì)外宣傳力度，利用自身是連接陸路東盟的接入點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大我縣物流市場(chǎng)的吸引力。四是繼續(xù)大力倡導(dǎo)全民自主創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，向市民宣傳發(fā)展個(gè)體物流業(yè)的市場(chǎng)廣闊前景和利好消息，鼓勵(lì)民眾將手中大量閑臵資金拿出來購買運(yùn)輸車輛，投資物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在政府的引導(dǎo)和支持下，進(jìn)一步推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5、完善設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我縣物流業(yè)振興

作為三大產(chǎn)業(yè)的支撐點(diǎn)，連接三大產(chǎn)業(yè)，服務(wù)千家百戶的基

礎(chǔ)工程，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)，用全新的理念和科學(xué)的規(guī)劃加快物流業(yè)的發(fā)展，降低企業(yè)經(jīng)營成本和市域經(jīng)濟(jì)綜合成本，提高核心競(jìng)爭能力是當(dāng)下工作的重中之重。當(dāng)前，我縣有著許多發(fā)展物流業(yè)得天獨(dú)厚的條件，其一是日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其二是快速增長的市場(chǎng)需求，提供了巨大的物流業(yè)發(fā)展空間；其三是得天獨(dú)厚的地理位臵，奠定了牢固的物流業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)；其四是發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)支持。但要更好的發(fā)揮這些基礎(chǔ)設(shè)施的作用，還有大量的工作要做。尤其是發(fā)揮我縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把“天時(shí)、地利、人和”發(fā)揮到及至，確立我們?cè)谖锪髑赖臅惩ㄉ溪?dú)樹一臶，領(lǐng)先于其他地區(qū)，建議公路要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，向上積極匯報(bào)，進(jìn)一步搞好干線公路網(wǎng)建設(shè)，爭取鐵路落戶龍州，提高我縣物流業(yè)區(qū)域配送能力。要加快通往工業(yè)物流園區(qū)的公路線的建設(shè)，加快邊境互市點(diǎn)的道路建設(shè)，建立健全完整公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

只有進(jìn)一步加強(qiáng)龍州與周邊的物流資源共享和交流合作，充分發(fā)揮我縣交通樞紐的作用，抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓好服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，才能夠又好又快地發(fā)展我縣物流業(yè)，也才能為實(shí)現(xiàn)我縣“富民興邊，貿(mào)工強(qiáng)縣”的新戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二篇：彰化縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

彰化縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

一、2006年彰化縣物流業(yè)現(xiàn)狀：

1、總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，2006年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家，營業(yè)面積1096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元，實(shí)現(xiàn)利潤46萬元。據(jù)調(diào)查，18家物流企業(yè)共有配送車輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，彰化縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。其中在龍游鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場(chǎng)不夠用，而其余的營運(yùn)車輛大部分停靠在交易城旁。

3、經(jīng)營項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。

4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。

5、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具

備真正意義上的倉儲(chǔ)功能。

二、存在問題

1、缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど唐髽I(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊，而目前彰化縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi)，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐闩c企業(yè)成本的上升。同時(shí)，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來了一定的交通隱患。

2、運(yùn)營狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，彰化縣06年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而06年彰化縣物流企業(yè)營業(yè)額只有2932萬元，所占份額偏小；從物流組織上看，彰化縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小；從運(yùn)力上看，彰化縣現(xiàn)有營運(yùn)載貨汽車共1357輛，合計(jì)噸位5770位，而彰化縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤下跌，物流企業(yè)利潤也隨之下降，據(jù)調(diào)查，06年利潤相較05年有所下降。

3、政策扶持欠缺：彰化縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前彰化縣這方面的政策尚未到位。

4、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才彰化縣還是一片空白，目前彰化縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。

三、今后發(fā)展思路及對(duì)策

發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。

下一步對(duì)策:

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使彰化縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問題都有較好的效果。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為彰化縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)。

對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。

對(duì)策五：彰化縣已制定《龍游縣“十一五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于彰化縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)彰化縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。

對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才；同時(shí)，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專業(yè)人才對(duì)彰化縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。

對(duì)策七：加快彰化縣物流信息平臺(tái)建設(shè)，為彰化縣物流業(yè)的發(fā)展壯大提供科技信息保障。目前，彰化縣還無統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，因此加快物流信息平臺(tái)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。

第三篇：縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

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一、2006年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：

1、總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，2006年

全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家，營業(yè)面積1096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元，實(shí)現(xiàn)利潤46萬元。據(jù)調(diào)查，18家物流企業(yè)共有配送車輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。其中在龍游鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場(chǎng)不夠用，而其余的營運(yùn)車輛大部分?？吭诮灰壮桥?。

3、經(jīng)營項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。

4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。

5、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲(chǔ)功能。

二、存在問題

1、缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど唐髽I(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊，而目前我縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi)，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐闩c企業(yè)成本的上升。同時(shí)，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來了一定的交通隱患。

2、運(yùn)營狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，我縣06年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而06年我縣物流企業(yè)營業(yè)額只有2932萬元，所占份額偏?。粡奈锪鹘M織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較??；從運(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營運(yùn)載貨汽車共1357輛，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤下跌，物流企業(yè)利潤也隨之下降，據(jù)調(diào)查，06年利潤相較05年有所下降。

3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。

4、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。

三、今后發(fā)展思路及對(duì)策

發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。

下一步對(duì)策:

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問題都有較好的效果。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)。

對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)

第四篇：孝感市現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)查報(bào)告

孝感市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是最具有成長性的產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之一。2009年 1月，全國燃油稅費(fèi)改革全面啟動(dòng)，同年 11月，孝感市物流發(fā)展局揭牌成立。此次調(diào)研活動(dòng)全市上下共出動(dòng)調(diào)查人次 5840人，調(diào)研時(shí)間前后長達(dá) 5個(gè)半月，先后聯(lián)系行政事業(yè)單位 46個(gè)，走訪調(diào)查企業(yè)156家，物流企業(yè)（含小型快遞公司）375家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)43個(gè)，農(nóng)村養(yǎng)殖種植基地57個(gè)，貨場(chǎng)碼頭15家。通過走訪調(diào)查，獲得了大量的物流信息和數(shù)據(jù)，為錦龍物流園的發(fā)展規(guī)劃提供了依據(jù)。

一、全市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）全市物流總量情況

近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)也得到了較快的增長。2009年，全市生產(chǎn)總值681.2億元,按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長15.1%。其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值145.2億元，增長5.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值286.8億元，增長20.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值249.2億元，增長14.9%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為21.3：42.1：36.6。我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到 1000多家，凈增 142家；實(shí)現(xiàn)增加值221.4億元，增長26.9%；新增銷售收入過億元企業(yè)35家。實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值 52億元，增長26%。完成建筑業(yè)增加值 38.8億元，增長21.6%。市開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，三江產(chǎn)業(yè)園、深圳高新產(chǎn)業(yè)園等十個(gè)園區(qū)相繼形成，規(guī)模以上工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、財(cái)政收入分別增長22.5%、61.3%和46.2%，社會(huì)物流總額達(dá) 90億元，全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率約為18.3%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市貨物運(yùn)輸量約 15267萬噸。其中，全市港口生產(chǎn)性泊位103個(gè)，港口吞吐量達(dá)到106萬噸；公路客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別是1978年的9倍、27 倍、171倍和 120倍；全年進(jìn)出口總額 2.2億美元，其中： 進(jìn)口0.3億美元，出口億1.9美元。

（二）全市物流企業(yè)及物流園情況

孝感市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，培育和帶動(dòng)一批第三方物流企業(yè)的成長壯大，截止目前，我市擁有物流企業(yè)、快遞公司、貨代點(diǎn)數(shù)達(dá)964家，按企業(yè)類型分，我市現(xiàn)在擁有運(yùn)輸型物流企業(yè)95家、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)124家、綜合型物流企業(yè)129家、物流園和物流中心 14家、物流快遞公司及貨代點(diǎn) 317家，在工商登記注冊(cè)的企業(yè)有106家、其中快遞公司351家、郵政快遞166家。行業(yè)從業(yè)人員 59000多人，運(yùn)輸車輛 11167臺(tái)，其中：營運(yùn)車輛 5867臺(tái)、倉儲(chǔ)、配送、貨代車輛5300臺(tái)，水上運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)共有26家，擁有船舶185艘73500載重噸。全市運(yùn)輸物流年產(chǎn)值達(dá)8億，商貿(mào)物流配送額超過30億，各類專業(yè)市場(chǎng)商品交易額過50億。

1、交通運(yùn)輸物流發(fā)展情況。

（1）水陸貨運(yùn)的貨場(chǎng)碼頭、倉儲(chǔ)、配送物流業(yè)情況。我市目前擁有貨運(yùn)集散地占地面積 332908平方米，注冊(cè)資金 31678萬元，15267噸，年貨運(yùn)量 21353萬噸，年產(chǎn)值 75795萬元。貨運(yùn)站場(chǎng)共 15家（含規(guī)劃建設(shè)中 8家）、碼頭共 53家、港口 5個(gè)，27個(gè)港區(qū)、142個(gè)泊位。

（2）交通運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送中心、零擔(dān)運(yùn)輸各類企業(yè)基本情況。全市現(xiàn)有汽車客運(yùn)站 45個(gè)，累計(jì)建成農(nóng)村候車亭 600個(gè)、招呼站 1250個(gè)、貨代物流站點(diǎn) 130多個(gè)。累計(jì)開通農(nóng)村客運(yùn)班線208條，行政村通客車率達(dá)81%。全市內(nèi)河 81 航道里程 542公里，等級(jí)航道 504公里，等外航道 38公里。管道運(yùn)輸企業(yè)共 1家，從事裝卸搬運(yùn)的企業(yè)共有 32家，倉儲(chǔ)業(yè)的企業(yè)共有 8家，配送中心的企業(yè)共有 65家，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)共有37家。

2、物流園和專業(yè)物流的發(fā)展情況

（1）臨空區(qū)鳳凰物流園。該園區(qū)位于孝感臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，規(guī)劃占地 4500畝，擬引進(jìn)國際國內(nèi)知名物流企業(yè)打造集商檢、海關(guān)、銀行等職能服務(wù)于一體的綜合物流園區(qū)，使其成為鏈接武漢物流網(wǎng)的一個(gè)樞紐，與三汊物流園區(qū)集結(jié)互補(bǔ)，主要服務(wù)外向型出口企業(yè)。

（2）川東集團(tuán)漢正物流園。是依托漢正服裝城和漢正勞保用品大市場(chǎng)建立的，位于漢川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)漢正服裝工業(yè)城內(nèi)，緊鄰武漢東西湖區(qū)新溝鎮(zhèn)，距武漢市區(qū)28公里，駕車20分鐘即到，園區(qū)臨荷沙公路而建，規(guī)劃用地450畝，一期即將開工面積110畝，預(yù)計(jì) 2010年上半年建成，園區(qū)內(nèi)設(shè) 18000㎡帶卸貨平臺(tái)的高標(biāo)準(zhǔn)輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫，2000㎡的分理揀配區(qū)，10000㎡左右的停車場(chǎng)地，作業(yè)通道寬敞，另設(shè)辦公樓，住宿和食堂等配套服務(wù)設(shè)施。園區(qū)采用先進(jìn)物流軟件信息系統(tǒng)，擁有高素質(zhì)富有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，竭誠為廣大客戶提供代存、代管及代發(fā)的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，面向全國范圍的貨物配送業(yè)務(wù)，致力成為集貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、貨運(yùn)代理、裝卸、信息管理等多功能于一體的綜合型物流園區(qū)，輻射漢川市乃至武漢市。

（3）九州通醫(yī)藥物流項(xiàng)目。是由九州通集團(tuán)有限公司總投資5000萬元興建的中藥科研暨電子商務(wù)醫(yī)藥物流，該項(xiàng)目落戶于應(yīng)城市民營經(jīng)濟(jì)園，占地100畝，該項(xiàng)目全部竣工投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)、銷售收入總額2億元，年利稅2000萬元。

（4）湖北春暉物流股份有限公司農(nóng)貿(mào)交易中心及物流基地。是孝感市偉業(yè)春暉米業(yè)有限責(zé)任公司總投資3億元建設(shè)的谷物、棉花等農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲(chǔ)基地，總建筑面積43782平方米，分別為農(nóng)副產(chǎn)品展示中心、倉儲(chǔ)中心、加工中心、物流配送中心、信息服 務(wù)平臺(tái)建設(shè)等。該項(xiàng)目分三期進(jìn)行，目前已完成了孝感市開發(fā)區(qū)龍店段（孝漢大道）占地300畝倉儲(chǔ)、加工廠房建設(shè)，一期工程取得了階段性成效。

（5）孝感通晟物流有限責(zé)任公司。是孝感合力運(yùn)輸集團(tuán)下屬的一家專業(yè)物流貨運(yùn)企業(yè)，目前該公司已取得國家二級(jí)道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，并于2002年率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)施并通過了IS9001：2000版質(zhì)量管理體系認(rèn)證，于2003年獲得武漢海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸資質(zhì)，該公司設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力3000噸，占地面積48618平方米，其中，倉庫4600平方米，貨物堆場(chǎng)14000平方米，停車廠10000平方米，維修車間 800平方米，信息服務(wù) 3100平方米，經(jīng)營業(yè)務(wù)包括：倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送、信息代理服務(wù)等，擁有運(yùn)輸車輛158輛。

(6）湖北長舟鐵路集裝箱集散物流中心。該項(xiàng)目由湖北長舟云夢(mèng)鐵路貨場(chǎng)有限公司投資興建?？偼顿Y額達(dá)2億元。規(guī)劃占地面積25000平方米。已建成貨場(chǎng)占地面積10000平方米。計(jì)劃建成1.1公里鐵路集裝箱專用線 3條。鋪建龍門吊軌道，安裝 40噸龍門吊，工程預(yù)計(jì) 2010年底全部竣工。該公司現(xiàn)有 12輛 35噸平板車，專用45噸平口吊2輛，貨車13輛。主要從事以鐵路集裝箱為主導(dǎo)的公路、鐵路聯(lián)運(yùn)型物流運(yùn)輸。服務(wù)范圍主要是以云夢(mèng)為中心、50公里為半徑的區(qū)域。由于集裝箱快捷、安全、便利，實(shí)現(xiàn)了工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品“門對(duì)門”的服務(wù)，降低了企業(yè)成本，社會(huì)效益初步顯現(xiàn)。該中心計(jì)劃在 2015年前申報(bào)通關(guān)業(yè)務(wù)，其物流吞吐量達(dá)400萬噸。力爭到2015年將其打造成為4A物流企業(yè)。

(7)云夢(mèng)白云現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流中心。該項(xiàng)目擬由云夢(mèng)縣白云商貿(mào)有限公司投資興建?？偼顿Y額為 3000萬元。該項(xiàng)目計(jì)劃征地26680平方米，建設(shè)倉庫 11000平方米，其中保鮮庫 1000平方米。中心內(nèi)建設(shè)快遞服務(wù)中心區(qū)、4000平方米招待所、4000平方米停車場(chǎng)。計(jì)劃購臵運(yùn)輸車輛 10輛，叉車、裝載機(jī)、起重機(jī)設(shè)備5臺(tái)套，并安裝動(dòng)態(tài)電子軌道衡等衡量設(shè)備、物流信息管理數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。該中心建成后，可以服務(wù)于本縣工農(nóng)業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶及周邊市場(chǎng)，以滿足云夢(mèng)縣點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、縣城對(duì)農(nóng)村及周邊城市之間貨物的周轉(zhuǎn)、托運(yùn)、配送需求。特別是冷藏保鮮庫的建設(shè)可解決云夢(mèng)食品業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品保鮮中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)需求。該項(xiàng)目初步選址在城北漢正街工業(yè)園區(qū)內(nèi)，緊鄰316國道和漢十高速公路連接線，與湖北長舟鐵路貨場(chǎng)近1公里距離。該項(xiàng)目已經(jīng)云夢(mèng)縣發(fā)展和改革局項(xiàng)目備案，可行性研究報(bào)告已報(bào)相關(guān)部門，項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作正在緊張進(jìn)行。預(yù)計(jì)2010年2月初動(dòng)工，2011年底投入使用。

(8)孝感市郵政速遞物流公司。該公司是將原孝感郵政速遞公司和郵政物流公司資源整合為一體，下屬生產(chǎn)經(jīng)營單位，服務(wù)面積覆蓋全孝感市，郵政速遞物流公司成立后，將建立覆蓋重點(diǎn)市場(chǎng)的一體化速遞物流專業(yè)經(jīng)營體系，充分發(fā)揮營銷、倉儲(chǔ)、配送一體化的運(yùn)作模式，為社會(huì)各界提供國際、國內(nèi)、同城的快遞服務(wù)、一體化物流、倉儲(chǔ)配送、國際包裹等業(yè)務(wù)。

二、推動(dòng)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和有利條件

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

孝感市地處中國經(jīng)濟(jì)地理中心，是武漢1+8城市經(jīng)濟(jì)圈的核心層，也是湖北省“兩型社會(huì)”建設(shè)實(shí)驗(yàn)的核心區(qū)，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。近年來孝感市委、市政府把發(fā)展“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”作為對(duì)接武漢，加快融入武漢城市圈的重大舉措，為加快物流發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的重大歷史機(jī)遇，孝感距省會(huì)武漢市僅半小時(shí)車程，距武漢天河國際機(jī)場(chǎng) 28公里，武漢至孝感城際列車的開通建設(shè)，京廣、漢渝、武荊、漢丹４條鐵路，京珠、漢

十、滬蓉３條高速公路，107、316兩條國道貫穿全境，在建的麻竹、武荊高速公路，擬建的孝蔡、孝洪高速公路以及在建的石武高速鐵路、等形成孝感市以公路、鐵路為主，水陸空配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)，物流配送方便快捷，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

（二）工業(yè)、農(nóng)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

1、工業(yè)物流發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 2009年，全市完成規(guī)模以上工業(yè)增加值 221.4億元，增長26.9%。中省工業(yè)增長8.8%，地方工業(yè)增長33.9%；輕工業(yè)增長27.7%，重工業(yè)增長26.2%。市本級(jí)工業(yè)完成增加值32.4億元，增長16.1%。全市汽車機(jī)電、鹽磷化工、輕工紡織、食品醫(yī)藥、金屬制品等五大支柱產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)增加值131.2億元，增長26.2％。

（1）光電子信息產(chǎn)業(yè)。全市現(xiàn)有以華工科技、漢光科技、華中光電、愛普科斯電子、大禹電氣、捷能特種光源、大禹漢光、湖北英諾威科技等為代表的光電子信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)共 28家，其中高新技術(shù)企業(yè)9家，產(chǎn)能過億元的企業(yè)14家。

（2）汽車機(jī)械產(chǎn)業(yè)。以三江瓦力特、萬山特種車輛、江河橡塑等為代表的汽車機(jī)械產(chǎn)業(yè)企業(yè)共6家。

（3）鹽、膏、磷、礦化工類產(chǎn)業(yè)。以湖北宜化雙環(huán)、廣鹽華源公司、久大制鹽（應(yīng)城）公司、新都化工公司、中鹽長江公司、應(yīng)城石膏礦、銀光公司、中鹽宏博集團(tuán)、湖北藍(lán)天鹽化廠等為代表的鹽化石膏工類企業(yè)共 92家，其中：鹽業(yè) 2家、膏礦 3家、磷業(yè)1家、其它類化工產(chǎn)業(yè)89家。

（4）紡織服裝類產(chǎn)業(yè)。以孝棉、安棉、漢川馬口、漢正街紡織工業(yè)城等四大紡織品為代表的紡織服裝產(chǎn)業(yè)共有268家。從業(yè)人員達(dá)1.8萬人，年產(chǎn)值近15億元。

（5）食品飲料類產(chǎn)業(yè)。以湖北楚嘉利、豪豐、瑞豐等企業(yè)為代表的食品飲料產(chǎn)業(yè) 78家。目前，我市已獲得有機(jī)食品、綠色食品、無公害食品標(biāo)志使用權(quán)的產(chǎn)品達(dá)86個(gè)，今年又有80多個(gè)產(chǎn)品將申請(qǐng)上報(bào)待批。

（6）醫(yī)藥制品類產(chǎn)業(yè)。以安陸午時(shí)、湖北御金丹、湖北華龍生物等為代表的企業(yè)醫(yī)藥制品10家。

（7）金屬制品類產(chǎn)業(yè)。以福星科技、永和安門業(yè)、億立銅業(yè)、四方模具、中科銅箔、黎明鋼構(gòu)、鸚鵡鎖業(yè)等為代表的金屬制品企業(yè)55家。

（8）紙制品類產(chǎn)業(yè)。以恒安、維達(dá)、中順等為代表的紙制品企業(yè)共 11家。其中龍頭企業(yè)３家，規(guī)模以上企業(yè)７家，從業(yè)人員1780人；總生產(chǎn)能力約10萬噸，其中主導(dǎo)產(chǎn)品生活用紙約9萬噸；總資產(chǎn)約7億元，其中固定資產(chǎn)約4.2億元；全行業(yè)中銷售過億元的企業(yè)有1家，過千萬元的企業(yè)有5家。

（9）塑料包裝制品類產(chǎn)業(yè)。以湖北富思特、漢川潔波等為代表的塑料包裝制品企業(yè)32家。

2、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展初具規(guī)模

我市是一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，總?cè)丝?507.22萬，其中農(nóng)業(yè)人口390.13萬人。耕地面積 363萬畝。2009年，全市實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值145.2億元，增長5.8%；農(nóng)民人均純收入5131元，增長10.7%。

優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地達(dá) 600萬畝，新增湖北名牌和著名商標(biāo) 11個(gè)，悟道茶葉、德安府大米獲評(píng)湖北十大名牌農(nóng)產(chǎn)品，孝南朱湖糯米、肖港小香蔥和孝昌太子米獲地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù)。農(nóng)產(chǎn)品加工持續(xù)向好，市級(jí)以上產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)產(chǎn)值、利稅分別增長17.9%和20%。

（1）農(nóng)村糧、棉、油等產(chǎn)業(yè)。2009年，全市糧食播種面積517.9萬畝，糧食總產(chǎn)量達(dá)228.87萬噸，棉花總產(chǎn)量3.24萬噸，油料總產(chǎn)量 23.19萬噸，茶葉總產(chǎn)量 2626噸，園林水果總產(chǎn)量12.95萬噸，蔬菜總產(chǎn)量 298.09萬噸。全市共有上規(guī)模的大米加工企業(yè) 163家，其中糧食部門 35家，民營 65家，其它 63家；共有面粉加工企業(yè) 16家，其中糧食部門 1家，民營 7家，其它 8 家；共有油脂加工企業(yè) 5 家，全部為民營企業(yè)。；全市糧油加工企業(yè)年生產(chǎn)能力，大米130 萬噸，面粉25 萬噸，油脂15萬噸；全市大米日生產(chǎn)能力達(dá)100 噸以上的有5 家；面粉日生產(chǎn)能力達(dá)100 噸以上的有4 家；油脂日處理油料達(dá)50 噸以上的企業(yè)的有3 家；全市有省級(jí)龍頭企業(yè) 5 家；有市級(jí)龍頭企業(yè) 8 家；獲國家級(jí)“放心糧油”品種 8 個(gè)，省級(jí)“放心糧油”品種 16 個(gè)。

（2）農(nóng)村家禽養(yǎng)殖業(yè)。2009 年我市畜牧業(yè)產(chǎn)值達(dá)到95.65億元，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值36.7%。09 年全市新建各類畜禽養(yǎng)殖小區(qū)60 個(gè)，畜禽養(yǎng)殖小區(qū)累計(jì)已達(dá)334 個(gè)。生豬出欄305.41 萬頭；肉牛出欄9.82 萬頭；肉羊出欄16.34 萬只；家禽出籠9784.39萬只；肉類產(chǎn)量38.74 萬噸；禽蛋產(chǎn)量25.67 萬噸。新建萬頭豬場(chǎng)14 個(gè)，萬頭豬場(chǎng)累計(jì)已達(dá)39 個(gè)，另有7 個(gè)萬頭豬場(chǎng)正在建設(shè)中。09 年改擴(kuò)建千頭以上規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化豬場(chǎng)25 家，千頭以上豬場(chǎng)累計(jì)已達(dá)393 家；改擴(kuò)建萬只以上雞場(chǎng)46 家，萬只以上家禽養(yǎng)殖場(chǎng)累計(jì)已達(dá)1427 家。全市共有規(guī)?；B(yǎng)殖戶11119 戶（豬50 頭以上，牛5 頭以上，雞500 只以上，羊30 只以上）。規(guī)?；B(yǎng)豬出欄生豬241.85 萬頭，占出欄總量的79.2%；規(guī)?；B(yǎng)禽出籠家禽5386.85 萬只，占出籠總量的55.1%。

（3）農(nóng)村水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)。2009 年，全市水產(chǎn)養(yǎng)殖面積99.5萬畝；水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到31.8 萬噸，其中魚占26.6 萬噸，蝦占1.4 萬噸；漁業(yè)產(chǎn)值37 億元。新增漢川刁汊湖、仙女垸，應(yīng)城湯池、龍賽湖，孝南野豬湖、王母湖等6 個(gè)養(yǎng)殖基地，新投入黃 鱔、河蟹、甲魚、鱖魚、黃顙、才魚、斑點(diǎn)叉尾鮰等7個(gè)名特品的種養(yǎng)殖技術(shù)推廣。

3、第三產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展前景廣闊

截止2009年，全市實(shí)有內(nèi)資企8258戶，注冊(cè)資本1464483萬元，其中：第三產(chǎn)業(yè)5696戶，注冊(cè)資本636194萬元，分別占內(nèi)資企業(yè)的69%和43%。第三產(chǎn)業(yè)中的批發(fā)和零售業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)所占比重較大，是我市第三產(chǎn)業(yè)的主體行業(yè)。從經(jīng)營戶數(shù)看，批發(fā)和零售業(yè)占第三產(chǎn)業(yè)戶數(shù)的56.8%；從注冊(cè)資本看，批發(fā)和零售業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)占比分別為：28.9%、18.9%、15%、11.9%，這四個(gè)行業(yè)注冊(cè)資本占第三產(chǎn)業(yè)注冊(cè)資本總額的74.7%。

（1）交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)。全市實(shí)有505戶，注冊(cè)資本 76006萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為6.1%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為8.87%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為5.19%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為11.9%。

（2）信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)。全市實(shí)有123戶，注冊(cè)資本25599萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為1.49%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為2.16%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為1.75%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為4.02%。

（3）批發(fā)和零售業(yè)。實(shí)有 3235戶，注冊(cè)資本183841萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為 39.2%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為56.8%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為 12.6%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為28.9%。

（4）住宿和餐飲業(yè)。實(shí)有223戶，注冊(cè)資本26692萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為 2.7%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為3.92%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為 1.82%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為4.2%。

（5）金融業(yè)。實(shí)有 747戶，注冊(cè)資本 120077萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為9.05%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為13.1%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為8.2%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為18.9%。

（6）房地產(chǎn)業(yè)。實(shí)有193戶，注冊(cè)資本95113萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為2.34%，戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為3.39%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為6.49%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為15%。

（7）租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。實(shí)有130戶，注冊(cè)資本54309萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為1.57%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為2.28%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為 3.71%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為8.54%。

（8）科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)。實(shí)有101戶，注冊(cè)資本 9196萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為1.22%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為1.77%。注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為0.63%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為1.45%。

（9）水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)。實(shí)有 36戶，注冊(cè)資本 3481萬元，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為0.44%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為0.63%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為0.24%；注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為0.55%。

（10）居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)。實(shí)有266戶，注冊(cè)資本32128萬元，分別比去年同期增長6.83%和0.77%，戶數(shù)占內(nèi)資企業(yè)比重為3.22%；戶數(shù)占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為4.67%，注冊(cè)資本占內(nèi)資企業(yè)比重為2.19%，注冊(cè)資本占內(nèi)資第三產(chǎn)業(yè)比重為5.05%。

（11）教育、衛(wèi)生、社會(huì)保障和社會(huì)福利業(yè)等其它行業(yè)。截止今年一季度實(shí)有 137戶，注冊(cè)資本 9752萬元，分別比去年同期增長39.8%和39.63%相對(duì)于 07年戶數(shù)、注冊(cè)資本同比增長幅度11.36%和8.25%，增幅都有較大提高。

三、全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策

（一）物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，效益低。調(diào)查表明，我市964家企業(yè)中，真正上規(guī)模的專業(yè)物流公司不多，以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物等傳統(tǒng)經(jīng)營模式的較多，在調(diào)查走訪中發(fā)現(xiàn)“一個(gè)電話，一部電腦，一個(gè)桌子，一張床”的四個(gè)一模式在快遞、貨代運(yùn)輸中的比重占25%，舊貨場(chǎng)，舊倉庫換一塊新門面新招牌的物流公司占15%，而增值空間較大的包裝、加工、供應(yīng)鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)則開展的相對(duì)較，物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。

（二）物流業(yè)發(fā)展的體制有待進(jìn)一步完善。當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展尚存在“多家齊管”的體制現(xiàn)狀。有資金的項(xiàng)目多家爭著管，無資金的項(xiàng)目多家都不管，導(dǎo)致出現(xiàn)管理盲區(qū)。如：我市多數(shù)物流公司都沒有進(jìn)行工商登記，開業(yè)歇業(yè)隨心所欲，監(jiān)管主體缺失，市場(chǎng)秩序較為混亂，亟待規(guī)范。

（三）物流信息化建設(shè)滯后。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全市大部分物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)主要是通過互聯(lián)網(wǎng)和小型專業(yè)網(wǎng)進(jìn)行經(jīng)營，有的甚至需要通過武漢專業(yè)物流企業(yè)的幫助才能夠完成經(jīng)營，目前，孝感市沒有專業(yè)的物流信息平臺(tái)。尚沒有一家物流企業(yè)使用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀設(shè)備等。從整個(gè)孝感市物流業(yè)來看，電子商務(wù)平臺(tái)尚未建立，區(qū)域性的、綜合性貨運(yùn)信息網(wǎng)也沒有形成。

（四）物流專業(yè)人才普遍缺乏。孝感市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴(yán)重，特別是一些懂技術(shù)、會(huì)管理、市場(chǎng)開發(fā)能力強(qiáng)的專業(yè)性人才更是奇缺?！叭瞬艆T乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流業(yè)發(fā)展的“硬傷”。

（五）對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的扶持力度還不夠。雖說物流市場(chǎng)大，發(fā)展快，前景好，但許多部門對(duì)物流業(yè)的發(fā)展還存在觀望態(tài)度，嘴上喊的多，紙上寫的多，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展沒有剛性的指導(dǎo)意見，沒有實(shí)效性的發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)扶持物流企業(yè)的政策。

（六）科學(xué)規(guī)劃、促進(jìn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。結(jié)合我市實(shí)際，重點(diǎn)發(fā)展物流運(yùn)輸。依托武漢空港，大力發(fā)展物流業(yè)。以規(guī)模大、有市場(chǎng)、服務(wù)規(guī)范的物流企業(yè)為龍頭，通過政策引導(dǎo)，對(duì)具有不同功能的物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)整和重組，用市場(chǎng)化的方法，大 力提倡和鼓勵(lì)物流企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展大型第三方物流企業(yè)，努力培養(yǎng)一批專業(yè)化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流企業(yè)，打破當(dāng)前物流企業(yè)“多、小、散、弱”的局面。

（七）理順管理體制。進(jìn)一步理順物流業(yè)發(fā)展體制，明確指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主管部門，破解“多家齊管”的體制障礙，以一個(gè)具有物流管理職能的單位來合理布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步發(fā)展物流市場(chǎng)，充分發(fā)揮物流發(fā)展局的職能和作用，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的組織協(xié)調(diào)和政策指導(dǎo)。

（八）加快信息平臺(tái)建設(shè)。建立以政府為主導(dǎo)，覆蓋全市物流業(yè)，具有監(jiān)管手段的孝感物流網(wǎng)，能全方位24 小時(shí)為孝感工業(yè)、農(nóng)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)的信息平臺(tái)；盡快啟動(dòng)孝感市物流信息平臺(tái)建設(shè)，提高整個(gè)行業(yè)水平和檔次；鼓勵(lì)物流企業(yè)積極利用信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化；通過物流公共信息平臺(tái)，整合物流資源，建立開放的物流公共信息查詢系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)和物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享和物流在線跟蹤與過程控制，鼓勵(lì)我市物流企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)。

（九）積極培養(yǎng)和引進(jìn)人才，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。采用“校企合作、定向培養(yǎng)”等方式，切實(shí)加大人才培養(yǎng)工作；進(jìn)一步加大人才引進(jìn)力度，通過制定完善相關(guān)政策，鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)一批高層次的物流管理人才；樹立“以人為本”的理念，全面建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的新機(jī)制，培養(yǎng)造就一支高素質(zhì)的現(xiàn)代化物流人才隊(duì)伍。

（十）加大扶持物流業(yè)發(fā)展的政策力度。結(jié)合《國家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》和將要出臺(tái)的各項(xiàng)鼓勵(lì)政策，把握我市具體實(shí)際，一方面從資源整合，節(jié)約集約著眼，高質(zhì)量編制物流發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化空間布局，明確發(fā)展目標(biāo)；另一方面制定優(yōu)惠政策，加大扶持和引導(dǎo)力度。

四、有關(guān)建議

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全協(xié)調(diào)服務(wù)機(jī)構(gòu)。市政府成立以分管市領(lǐng)導(dǎo)為組長，市直相關(guān)單位和各縣市區(qū)政府主要負(fù)責(zé)人為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各縣市區(qū)政府要相應(yīng)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃和政策指導(dǎo)。各地要以政府牽頭，聯(lián)合發(fā)改委、交通運(yùn)輸局、商務(wù)局、經(jīng)信委、規(guī)劃局、財(cái)政、稅務(wù)、工商、公安、國土、國資、技術(shù)監(jiān)督、商檢、統(tǒng)計(jì)等部門建立綜合性物流協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)部門間的組織協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會(huì)議制度和物流信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制度，逐步消除阻礙物流發(fā)展的體制和政策障礙，為物流業(yè)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（二）加大項(xiàng)目資金支持力度。各級(jí)政府和部門多渠道籌集物流業(yè)發(fā)展扶持資金，對(duì)重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目給予財(cái)政補(bǔ)助和貼息貸款，并協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)給予信貸支持，拓寬物流業(yè)的籌融資渠道；認(rèn)真落實(shí)國家有關(guān)稅收優(yōu)惠政策，合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅 計(jì)征基數(shù)；各相關(guān)職能部門要積極爭取國家和省對(duì)物流業(yè)的項(xiàng)目資金，加快我市物流基設(shè)施建設(shè)。通過對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目的資金支持，促進(jìn)有一定知名度的國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入我市物流，參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)與外商合資、合作建設(shè)物流項(xiàng)目。

（三）加快對(duì)物流行業(yè)的立法。從目前我國物流相關(guān)法規(guī)的現(xiàn)狀看，物流市場(chǎng)發(fā)展過程中出現(xiàn)很多新情況、新問題，沒有相應(yīng)的法律規(guī)范，存在許多法律真空。應(yīng)積極推動(dòng)制定綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)和配套規(guī)章，改變目前現(xiàn)代物流無法可依的局面。在物流企業(yè)的資質(zhì)、融資政策、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭規(guī)則等方面盡快建立完善的法律法規(guī)體系，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開放、公平、競(jìng)爭有序的市場(chǎng)環(huán)境。

第五篇：縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

×××縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

一、20XX年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：

1、總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，2006年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家，營業(yè)面積1096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元，實(shí)現(xiàn)利潤46萬元。據(jù)調(diào)查，18家物流企業(yè)共有配送車輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。其中在龍游鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場(chǎng)不夠用，而其余的營運(yùn)車輛大部分?？吭诮灰壮桥?。

3、經(jīng)營項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。

4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。

5、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲(chǔ)功能。

二、存在問題

1、缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど唐髽I(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊，而目前我縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi)，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐闩c企業(yè)成本的上升。同時(shí)，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來了一定的交通隱患。

2、運(yùn)營狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，我縣06年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而06年我縣物流企業(yè)營業(yè)額只有2932萬元，所占份額偏?。粡奈锪鹘M織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小；從運(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營運(yùn)載貨汽車共1357輛，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤下跌，物流企業(yè)利潤也隨之下降，據(jù)調(diào)查，06年利潤相較05年有所下降。

3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。

4、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。

三、今后發(fā)展思路及對(duì)策

發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)

化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。

下一步對(duì)策:

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問題都有較好的效果。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)。

對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。

對(duì)策五：我縣已制定《龍游縣“十一五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。

對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才；同時(shí)，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。

對(duì)策七：加快我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)，為我縣物流業(yè)的發(fā)展壯大提供科技信息保障。目前，我縣還無統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，因此加快物流信息平臺(tái)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。

XX年3—4月，組織了第二次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查?；厥?46份有效問卷。結(jié)果分析如下。

一、回收問卷的構(gòu)成比例：其中生產(chǎn)企業(yè)90家、商業(yè)企業(yè)20家、物流企業(yè)36家。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè)43家，外商獨(dú)資企業(yè)14家。從事電信、電子與家電的企業(yè)35家。物流企業(yè)中亦有三資企業(yè)7家。

二、物流執(zhí)行主體：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，成品銷售物流中，24.1％的執(zhí)行主體是公司，16.1%是第三方，59.8%是采用兩種形式；與1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)。商業(yè)企業(yè)物

流執(zhí)行主體76.5%為公司本身。

三、外包企業(yè)物流：調(diào)查表明在有第三方代理的情況下，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量通常有2—10家；商業(yè)企業(yè)使用第三方一般有10家以上，這說明目前我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，總體來看代理的比例很小，約lO％左右，可見企業(yè)物流被嚴(yán)重分割。而且生產(chǎn)企業(yè)外包，物流主要

集中在干線發(fā)運(yùn)，其次是市內(nèi)配送和倉儲(chǔ)、再次是包裝；商業(yè)企業(yè)的外包、物流在市內(nèi)配送、倉儲(chǔ)和干線發(fā)運(yùn)方面比例均等，這說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”的側(cè)重點(diǎn)不同。

四、付款方式：在結(jié)算物流費(fèi)用的過程中，最常用付款方式是首先各項(xiàng)物流費(fèi)用分開核算，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言其次依總量協(xié)議；對(duì)商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷售比例提成。

五、付款期限：調(diào)查表明82.5%的生產(chǎn)企業(yè)和75%的商業(yè)企業(yè)，在付款給物流服務(wù)商時(shí)，期限在1個(gè)月之內(nèi)，說明付款信用良好。

六、庫存期：84%的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫存期集中在l周至3個(gè)月；76.3%的生產(chǎn)企業(yè)的成品庫存期集中在10天至3個(gè)月；72.2％的商業(yè)企業(yè)的庫存期集中在15天至3個(gè)月；

七、單據(jù)準(zhǔn)確率：生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率在98%以上的比例分別為：64.4%、72.2%和63.6%。總體來看，商業(yè)企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率最高。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的配送及時(shí)率在90%以上的比例分別為：72.9%、76.5%和72.7%?？傮w來看，商業(yè)企業(yè)的配送最為及時(shí)。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的貨損率在2％以上的比例分別為：79.1％、82.4%和84.8%，總體來看、物流企業(yè)的貨損率最低，其次是商業(yè)企業(yè)、再次是生產(chǎn)企業(yè)，顯示出專業(yè)物流公司的作業(yè)優(yōu)勢(shì)。

八、物流費(fèi)用支出比例：經(jīng)調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物流費(fèi)用占采購成本的平均比例為5.4％。生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流費(fèi)用占銷售額的比例為7.74%，商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額比例為1.96%。

九、物流設(shè)施現(xiàn)狀：生產(chǎn)企業(yè)中53%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，59%的企業(yè)擁有倉庫，34%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施、商業(yè)企業(yè)中39%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，44%的企業(yè)擁有倉庫，14%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施。在擁有庫房和搬運(yùn)設(shè)施的物流企業(yè)中，各類倉庫和各類搬運(yùn)設(shè)施情況是，普通平房庫、簡易倉庫和普通樓房庫為主要庫種。搬運(yùn)車保有量最多。未來1—3年內(nèi)，物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高。

十、物流軟件開發(fā)情況：需求量為廣泛的物流軟件是物流運(yùn)作管理軟件，在調(diào)查的企業(yè)中有50.6%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)物流運(yùn)作管理軟件；有33.8%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)庫存分析軟件；有24.7%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)條碼掃描系統(tǒng)；有22.1%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)配送資源系統(tǒng)；有21.4%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)

運(yùn)輸決策軟件；有9.7%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)倉庫選址軟件。

十一、對(duì)物流運(yùn)作現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)：在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有81.7%的企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意。在物流全部自理的需求企業(yè)中，有87.9%的企業(yè)對(duì)處理的物流服務(wù)感到滿意。

十二、物流考核標(biāo)準(zhǔn)及新物流商選擇物流效果考核標(biāo)準(zhǔn)首先是作業(yè)質(zhì)量，其次是運(yùn)作成本，最后是產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。在調(diào)查企業(yè)中有62.5%生產(chǎn)企業(yè)和18.8%商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商。通過行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的相關(guān)分析可知：食品、電子和日化等行業(yè)在積極選擇新的物流代理，這是專業(yè)物流公司切入的首選行業(yè)。

工商企業(yè)期望提供干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送和網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)及構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)重視。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司，將發(fā)展成為物流企業(yè)的主

流業(yè)態(tài)之一。

十三、生產(chǎn)企業(yè)選擇的新的物流服務(wù)商：生產(chǎn)企業(yè)首先是注意作業(yè)質(zhì)量，其次是物流滿足能力，最后是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，其次是作業(yè)質(zhì)量。物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí)，要有針對(duì)性。

十四、結(jié)論與建議：

以生產(chǎn)企業(yè)為目標(biāo)客戶的專業(yè)物流公司，主要服務(wù)功能為干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送，而且必須是有全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。

新型的物流需求主要集中在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流過程管理、數(shù)據(jù)采集、庫存分析等信息支持上面，新型物流公司應(yīng)把握這一需求，為企業(yè)提供多種管理和決策服務(wù)，創(chuàng)造新的贏利機(jī)會(huì)。

工商企業(yè)在選擇新的物流服務(wù)商時(shí)，首先注重的是作業(yè)速度，其次是作業(yè)質(zhì)量，最后才是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，物流企業(yè)要有針對(duì)性地進(jìn)行宣傳和功能設(shè)計(jì)。才能有效地把握客戶的需求。

物流設(shè)備制造商要加強(qiáng)設(shè)施的功能開發(fā)，提高技術(shù)含量。物流運(yùn)輸設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)施和倉庫，以及電腦等需求量較大。物流設(shè)施設(shè)備制造商的主要目標(biāo)市場(chǎng)是物流企業(yè)，其次是生產(chǎn)企業(yè)。