第一篇：中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

管理理論專(zhuān)題

目錄

一 中小物流企業(yè)目前的發(fā)展機(jī)遇分析 0

二 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 1

三 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn) 1

3.1明確業(yè)務(wù)模式 1

3.2專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化物流服務(wù) 1

四 我國(guó)中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題分析 1

4.1中小物流企業(yè)規(guī)模小，物流的穩(wěn)定性和連續(xù)性受到影響 1

4.2技術(shù)和設(shè)施落后,成為中小物流發(fā)展的瓶頸 2

4.3中小物流企業(yè)服務(wù)功能單一，粗放經(jīng)營(yíng)難于適應(yīng)市場(chǎng)需求 2

4.4物流管理人才缺乏，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要 2

4.5信息化程度低 2

4.6經(jīng)營(yíng)成本高，信譽(yù)度缺乏，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 2

五 提升我國(guó)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議 3

5.1轉(zhuǎn)化物流管理觀念，改善物流服務(wù)品質(zhì)，提高整體規(guī)劃水平3

5.2建立相應(yīng)的人才激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng) 3

5.3提高信息化水平，重視供應(yīng)鏈管理 3

5.4創(chuàng)新求穩(wěn)，有效控制總成本 3

六 結(jié)語(yǔ) 4

參考文獻(xiàn)：

4中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究

摘 要：中小物流企業(yè)是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的主體，其是否可以發(fā)展壯大，是我國(guó)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵。抓住企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，找出其存在的問(wèn)題，盡快培育、強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能使企業(yè)獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是中小物流企業(yè)當(dāng)前最為關(guān)鍵的任務(wù)。

關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)；問(wèn)題；發(fā)展對(duì)策 ；出路

Abstract :Small and medium-sized logistics enterprise is the main body of the logistics industry in our country, if it can develop logistics enterprises of our country, is the key to rapid growth.Seize the enterprise the competitive key, find out the existing problems, cultivation, the strengthened enterprise as soon as possible core competitiveness, to make the enterprise access to long-term competitive advantage, and small and medium-sized logistics enterprise currently the most key task.Key words :Small and medium-sized logistics enterprise;competition;question;Development countermeasures;Way out

引言：物流業(yè)作為我國(guó)新興的行業(yè),在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后,經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定, 競(jìng)爭(zhēng)變得日益的激烈。而中小物流企業(yè)面對(duì)國(guó)外物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)的生存發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入很大的困境，經(jīng)過(guò)金融危機(jī)的洗禮和行業(yè)洗牌，中小物流企業(yè)應(yīng)考慮企業(yè)變革增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，重新取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一 中小物流企業(yè)目前的發(fā)展機(jī)遇分析

在不斷的增長(zhǎng)，據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)到2010年年增長(zhǎng)率將達(dá)到20%以上，巨大的需求和持續(xù)高速的增長(zhǎng)為物流企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間；同時(shí)近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度穩(wěn)步上升，2008年進(jìn)出口總額達(dá)到兩萬(wàn)多億美元，連續(xù)幾年保持著年平均增長(zhǎng)20%以上的速度，這對(duì)在我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流業(yè)和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供了新的發(fā)展空間；最后信息技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展普及使物流管理和控制過(guò)程中的眾多步驟和環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，縮短了流程時(shí)間，降低物流經(jīng)營(yíng)成本。種種狀況表明，目前我國(guó)物流市場(chǎng)的潛力巨大，勢(shì)頭良好，對(duì)中小物流企業(yè)有廣闊的發(fā)展空間。

二 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

物流市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大帶來(lái)的是我國(guó)中小物流企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展，其出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，包括一些傳統(tǒng)國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和幾乎全部的改制企業(yè)，這些大量的中小型的物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常復(fù)雜。

首先國(guó)外知名物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)的物流市場(chǎng)需求和相對(duì)較小的物流供給能力，率先進(jìn)入并搶占中國(guó)市場(chǎng),造成我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈；其次國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，原有的國(guó)有物流企業(yè)也開(kāi)始并購(gòu)重組,并逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展，同時(shí)，一些機(jī)制靈活的大型民營(yíng)企業(yè)在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也找到了自身的“切入點(diǎn)”，開(kāi)始搶占物流市場(chǎng)，形成了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)代生力軍。同時(shí)隨著金融危機(jī)的深入，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)惡化，我國(guó)物流市場(chǎng)需求明顯趨緩，物流市場(chǎng)價(jià)格下滑明顯，物流業(yè)投資增速趨緩，中小物流企業(yè)正遭受著多年難遇的嚴(yán)冬，部分地區(qū)中小物流企業(yè)更是陷入困境，開(kāi)始退出物流市場(chǎng)，市場(chǎng)面臨重新“洗牌”。

三 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)

個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展?fàn)顩r,充分了解競(jìng)爭(zhēng)的側(cè)重點(diǎn)，找出目前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。

3.1明確業(yè)務(wù)模式

中小物流企業(yè)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)的前提是要對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確的了解。一般情況下，物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍往往由核心服務(wù)和增值服務(wù)組成。核心服務(wù)主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理等內(nèi)容；增值服務(wù)主要有流通加工、包裝等活動(dòng)。中小物流企業(yè)由于自身在硬件和軟件上相對(duì)比較落后的情況下，往往只能擁有其中的一到二項(xiàng)核心服務(wù)內(nèi)容，如果再往其他核心服務(wù)領(lǐng)域延伸，不僅需要較大的投入，而且還要承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者可以多從增值服務(wù)上動(dòng)腦筋，比如中小物流公司可以考慮協(xié)助客戶簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高服務(wù)質(zhì)量、生產(chǎn)率與快速反應(yīng)能力等等，這樣，以較少的投入，較大地促進(jìn)了客戶實(shí)際價(jià)值的提升，最終也提升了物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.2專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化物流服務(wù)

在物流行業(yè)，差異化客戶的存在則是中小企業(yè)實(shí)施差異化戰(zhàn)略的前提條件，也是中小物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)的地方。專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化服務(wù)戰(zhàn)略是中小物流企業(yè)通過(guò)自身的特色和專(zhuān)長(zhǎng)，在深入了解行業(yè)所需要的物流服務(wù)特性的基礎(chǔ)上、推出一些在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)都具有行業(yè)特色的服務(wù)，使用戶對(duì)品牌產(chǎn)生偏好與忠誠(chéng)。任何物流企業(yè)都不可能同時(shí)提供各種不同的服務(wù),于是，中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)確的物流業(yè)務(wù)范圍的基礎(chǔ)上，選擇大中型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縫隙，實(shí)施差別化戰(zhàn)略，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，提供一套完整的物流增值服務(wù)，在物流核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加特別物流增值服務(wù)、體現(xiàn)自身的服務(wù)專(zhuān)業(yè)化和差異化。

四 我國(guó)中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題分析

雖然物流行業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速興起，但是中小物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題,尤其是隨著2008年金融危機(jī)的爆發(fā)，其對(duì)企業(yè)的發(fā)展制約更為嚴(yán)重。

4.1中小物流企業(yè)規(guī)模小，物流的穩(wěn)定性和連續(xù)性受到影響

中小企業(yè)由于企業(yè)實(shí)力和影響力有限，一般沒(méi)有比較穩(wěn)定的訂單，訂單批量小、品種多、不

穩(wěn)定，造成生產(chǎn)嚴(yán)重不均衡，銷(xiāo)量也不穩(wěn)定，數(shù)量一般也不大，導(dǎo)致生產(chǎn)的計(jì)劃性差，生產(chǎn)安排隨即下達(dá)生產(chǎn)均衡也不能保證。由于物流沒(méi)有達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，直接增加了運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成本。中小物流企業(yè)一般都是自辦車(chē)隊(duì)、自辦倉(cāng)庫(kù)和自主擁有裝卸設(shè)備實(shí)施設(shè)備保有率較高利用率較低，資源浪費(fèi)，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，空載與損耗居高不下，物流成本較高最終增加了產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)成本，加上服務(wù)質(zhì)量上的欠缺，使市場(chǎng)的聲譽(yù)下降，直接影響企業(yè)的獲利能力和經(jīng)濟(jì)效益提高。

4.2技術(shù)和設(shè)施落后,成為中小物流發(fā)展的瓶頸

機(jī)械化、立體自動(dòng)化、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼，自動(dòng)化分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。且隨著現(xiàn)代物流技術(shù) 的發(fā)展，信息技術(shù)的重要性愈發(fā)突出，如EDI電子數(shù)據(jù)交換、RF射頻技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、ITS智能交通系統(tǒng)等。這些物流設(shè)施和物流技術(shù)需要很大的投資，這對(duì)資源有限的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“奢侈品”，幾乎沒(méi)有，使中小物流企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力處于劣勢(shì)，沒(méi)法與技術(shù)信息設(shè)備完備的大型物流企業(yè)想去媲美。

4.3中小物流企業(yè)服務(wù)功能單一，粗放經(jīng)營(yíng)難于適應(yīng)市場(chǎng)需求

很多中小物流企業(yè)由于收到技術(shù)和資金的限制，只能才是單一的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，無(wú)力承擔(dān)綜合性的服務(wù)，更別提物流信息化網(wǎng)絡(luò)化了。為了在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，在利益的驅(qū)使下，少數(shù)中小物流企業(yè)在實(shí)際操作中違反經(jīng)營(yíng)。以公路運(yùn)輸為例，我們可以發(fā)現(xiàn)，一部分中小型物流企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛，違反道路安全規(guī)定，存在著不同程度地超載現(xiàn)象。這種超載現(xiàn)象不但影響了道路的安全，而且對(duì)商品運(yùn)輸本身也存在不少隱患。雖然國(guó)家經(jīng)常進(jìn)行道路安全政治，但由于通過(guò)超載等不合法運(yùn)作行為，中小物流企業(yè)能以腳底的運(yùn)輸成本得以生存，所以超載等違規(guī)違法行為還是屢禁不止。加上管理機(jī)制的落后，采用原來(lái)的粗放式低效的管理，使中小物流企業(yè)沒(méi)有能力參與客戶的供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)等一體化、綜合性的現(xiàn)代第三方網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。只能被動(dòng)的滿足客戶企業(yè)的要求，在市場(chǎng)開(kāi)拓方面能力不足，難以形成高效的反應(yīng)機(jī)制。造成企業(yè)的許多客戶是通過(guò)熟人介紹，而非通過(guò)市場(chǎng)獲得，而且還存在多數(shù)不穩(wěn)定，合約期短，一單純的承托關(guān)系和傳承的第三方物流運(yùn)作模式為主，而不是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略性的現(xiàn)代第三方物流合作關(guān)系。

4.4物流管理人才缺乏，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要

目前從事物流工作的人員，大多數(shù)都是從傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，普遍存在著年齡偏大，物流管理知識(shí)結(jié)構(gòu)滯后，缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)、缺乏市場(chǎng)觀念的問(wèn)題。物流企業(yè)的老板和管理層，很少受過(guò)正規(guī)的物流理論培訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)主義居多。人力資源的缺乏，特別是具有現(xiàn)代第三方物流知識(shí)，接受過(guò)物流企業(yè)培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)管理人才的稀缺，造成了中小物流企業(yè)執(zhí)行能力差，效率低，難以適應(yīng)新的物流運(yùn)作的需要。

4.5信息化程度低

當(dāng)前我國(guó)物流IT 應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展迅猛，企業(yè)的信息化建設(shè)正逐步展開(kāi)，但我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)卻不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前現(xiàn)有的中小物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%。其主要功能范圍只針對(duì)財(cái)務(wù)、人力資源、客戶關(guān)系管理等方面，沒(méi)有對(duì)整個(gè)企業(yè)的信息化做長(zhǎng)遠(yuǎn)和全面的考慮，一般都只局限在建立一些內(nèi)部網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站上，很多物流業(yè)務(wù)信息化程度的影響而沒(méi)辦法開(kāi)展。另外中小物流企業(yè)不愿意花成本在信息化人才的培養(yǎng)和引進(jìn)方面，造成多數(shù)中小企業(yè)基本沒(méi)有自己的信息平臺(tái)，一些比較先進(jìn)的物流技術(shù)很難引進(jìn)使用，成為當(dāng)前中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的又一大瓶頸。

4.6經(jīng)營(yíng)成本高，信譽(yù)度缺乏，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

是否合理調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛，規(guī)劃運(yùn)輸路線，車(chē)輛的裝載率如何等都可以作為衡量物流公司運(yùn)營(yíng)績(jī)效的重要標(biāo)志，其運(yùn)作狀況直接影響到企業(yè)的物流成本。我國(guó)中小物流企業(yè)普遍規(guī)模較小、技術(shù)和管理薄弱，在實(shí)際操作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裝載率低下甚至空載、司機(jī)隨意安排自己行走路線等現(xiàn)象，造成現(xiàn)有的資源大量浪費(fèi)、物流成本過(guò)高。再則，由于企業(yè)內(nèi)部缺乏必要的管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范，在服務(wù)質(zhì)量上比較欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些事故，對(duì)顧客造成一些不必要的損失，無(wú)形中會(huì)喪失顧客的信賴感，也對(duì)企業(yè)的成本增加負(fù)擔(dān)，這樣在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必然處于劣勢(shì)，難以和其他物流企業(yè)抗衡。以上各種原因都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

五 提升我國(guó)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議

針對(duì)當(dāng)前中小企業(yè)存在的問(wèn)題,應(yīng)該采用不同的戰(zhàn)略管理措施，不斷地改進(jìn)、完善、加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率。

5.1轉(zhuǎn)化物流管理觀念，改善物流服務(wù)品質(zhì)，提高整體規(guī)劃水平

由傳統(tǒng)物流“大而全”的思想轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶《钡默F(xiàn)代物流思想。傳統(tǒng)物流講究“大而全”的思想，其實(shí)質(zhì)就是“我什么都做”。這種思想最大的弊端就是我什么都做，但做的結(jié)果不怎么樣，付出了很大的代價(jià)，最終結(jié)構(gòu)是物流整體效益不佳?！靶《钡乃枷胧欠叛畚磥?lái)，根據(jù)物流企業(yè)工資的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略需要，將物流企業(yè)打造成供應(yīng)鏈上特有的、不可或缺的專(zhuān)業(yè)性物流實(shí)體，提高質(zhì)量的精益物流服務(wù)。這些“小而精”的物流實(shí)體在供應(yīng)鏈上的相互協(xié)作和有機(jī)集成，將會(huì)打造出一條精簡(jiǎn)高效、剛?cè)岵?jì)、無(wú)與倫比的供應(yīng)鏈條，這將成為中小物流競(jìng)爭(zhēng)的必勝法寶。

5.2建立相應(yīng)的人才激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)他也是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型人才。為此，必須加速人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)，發(fā)展非學(xué)歷職業(yè)培訓(xùn)教育。這就要求中小物流企業(yè)一方面要引進(jìn)高素質(zhì)人才，另一方面更要為專(zhuān)業(yè)人才提供一個(gè)施展才華的空間，并確立合理的薪資結(jié)構(gòu)、良好的福利保障和激勵(lì)機(jī)制來(lái)留住人才，可以從以下幾個(gè)方面著手：著重制定人才戰(zhàn)略計(jì)劃和措施;對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)提高企業(yè)人員的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平；利用社會(huì)資源與大學(xué)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作提高員工的實(shí)際操作能力，強(qiáng)化職業(yè)技能教育，從而實(shí)現(xiàn)“人才興企”戰(zhàn)略，提升中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

5.3提高信息化水平，重視供應(yīng)鏈管理

如今，各行各業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息的重要性，對(duì)于物流企業(yè)而言，信息化建設(shè)更是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心要素，但建立信息化是一項(xiàng)耗資耗時(shí)巨大的工程，中小物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身情況以及企業(yè)的遠(yuǎn)景和目標(biāo)來(lái)確定是否建立。

對(duì)于一些發(fā)展初期還沒(méi)有能力或者不愿意在信息化建設(shè)上花高昂成本的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)加盟加入公共信息平臺(tái)，以較低成本開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流行業(yè)信息，拓展業(yè)務(wù)范圍。對(duì)于已經(jīng)有建立信息化的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)提高信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)水平，應(yīng)了解迫切需要利用信息化建設(shè)來(lái)解決自身發(fā)展瓶頸在哪里，其次企業(yè)應(yīng)走向標(biāo)準(zhǔn)信息化之路，對(duì)信息化的成果和過(guò)程要有個(gè)合理的預(yù)期。同時(shí)，中小物流企業(yè)還能利用公共信息平臺(tái)整合網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供全方位的物流信息和個(gè)性化的物流服務(wù)。

最后企業(yè)應(yīng)特別重視供應(yīng)鏈信息化建設(shè)，當(dāng)前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，高效的供應(yīng)鏈管理水平不僅節(jié)約成本、優(yōu)化資金鏈，為企業(yè)節(jié)約更多的流動(dòng)資金，同時(shí)快速響應(yīng)客戶需求，更好地提高客戶服務(wù)水平。企業(yè)可以考慮引進(jìn)切合企業(yè)需求的物流供應(yīng)鏈管理軟件，借助管理軟件信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)電子化，增強(qiáng)反應(yīng)效率，減少庫(kù)存積壓，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低成本。

5.4創(chuàng)新求穩(wěn)，有效控制總成本

中小物流企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，這是與企業(yè)在各方面的創(chuàng)新是分不開(kāi)的，創(chuàng)新的目的就是為了讓企業(yè)確立與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的新的經(jīng)營(yíng)管理理念和管理模式，以求在同一階層的對(duì)手中，在服務(wù)價(jià)格和內(nèi)容相似的情況下，產(chǎn)生差異化，使客戶在付出同樣的資金能夠獲得

更良好的服務(wù)水平。這樣通過(guò)企業(yè)就可以保證在現(xiàn)有緊張的市場(chǎng)環(huán)境下企業(yè)能占有自己的一席之地。中小物流企業(yè)要在實(shí)際的運(yùn)作中可以根據(jù)經(jīng)營(yíng)范圍以及邊際成本適當(dāng)增減業(yè)務(wù)量，提高企業(yè)資金利用率，減少資源閑置和浪費(fèi)，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

六 結(jié)語(yǔ)

總之，目前我國(guó)中小物流企業(yè)，無(wú)論是規(guī)模還是服務(wù)水平與國(guó)外物流企業(yè)和大型物流企業(yè)相比都有很大的差距，特別在目前經(jīng)濟(jì)不緊氣的情況下，中小物流企業(yè)更應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇揚(yáng)長(zhǎng)避短，通過(guò)實(shí)施以上應(yīng)對(duì)策略，解決企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程存在的問(wèn)題，力爭(zhēng)在行業(yè)中樹(shù)立聲譽(yù)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，使企業(yè)獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，順利度過(guò)物流業(yè)的“寒冬”。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧傳紅.我國(guó)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析.[J]物流技術(shù).2008,(6).[2]李瑞彩,陸艷飛,郝國(guó).我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與對(duì)策[J].河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2008,(12).[3]亨利?明茨博格著,魏江譯.戰(zhàn)略歷程[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.[4]楊之雷.利用虛擬物流網(wǎng)絡(luò)提升中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2007,(5).[5]鄒靜.現(xiàn)代物流基礎(chǔ)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007.L

[6]劉靜.我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及對(duì)策研究.2009（9）

第二篇：物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查問(wèn)卷

物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查問(wèn)卷

物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查問(wèn)卷

━━ 從物流企業(yè)的視角看競(jìng)爭(zhēng)力

說(shuō)明: 1.請(qǐng)將合適的標(biāo)識(shí)填在所需回答的欄目?jī)?nèi)。2.請(qǐng)?jiān)凇?”上劃“?”，在“____”上填寫(xiě)文字。

第一部分概況

1.依貴公司看，以下各因素對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響如何？(請(qǐng)選用合適的度量值，1= 沒(méi)有影響;5= 影響很大)

a.b.c.物流企業(yè)的資源物流企業(yè)的能力 經(jīng)營(yíng)環(huán)境 12345 12345 12345

2.依貴公司看，下列哪些指標(biāo)可用來(lái)評(píng)價(jià)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力？(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng))

實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)力潛在的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)〔已實(shí)現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力〕（競(jìng)爭(zhēng)潛力〕

a.市場(chǎng)占有率 ? ? b.市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)? ?c.獲利能力 ? ? d.生產(chǎn)率〔勞動(dòng)生產(chǎn)率，資產(chǎn)利用率〕 ? ?e.服務(wù)質(zhì)量 ? ? f.創(chuàng)新 ? ? g.其它(請(qǐng)指明)_________? ?

3.請(qǐng)指出以下各因素對(duì)物流企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。

(請(qǐng)選用合適的度量值，1= 不重要;5 = 很重要)

a.戰(zhàn)略管理b.運(yùn)作管理 c.服務(wù)質(zhì)量

d.客戶關(guān)系管理(CRM)e.信息技術(shù)(IT)f.網(wǎng)絡(luò)規(guī)模

g.業(yè)務(wù)流程管理(BPM)h.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) i.庫(kù)存管理j.創(chuàng)新

k.人力資源管理(HRM)l.成本管理 m.企業(yè)文化

n.其它(請(qǐng)指明)____________

12345 12345 12345 12345 12345 12345 12345 12345 12345 12345 12345 12345 12345 1234

5第二部分戰(zhàn)略的規(guī)劃和目標(biāo)

4.貴公司是否制定了戰(zhàn)略規(guī)劃?

? 是? 否(如果“是”，請(qǐng)指明戰(zhàn)略的時(shí)間)

? 1-3 年? 4-5 年? > 5 年

5.貴公司追求哪種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略？〔請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng)〕

? 成本領(lǐng)先? 價(jià)值領(lǐng)先? 成本和價(jià)值領(lǐng)先

6.請(qǐng)說(shuō)明貴公司網(wǎng)絡(luò)的地域范圍。〔請(qǐng)選擇最合適的選項(xiàng)〕

? 全球? 全國(guó)? 地區(qū)

7.貴公司采用了哪一種組織結(jié)構(gòu)模式？(請(qǐng)選擇最合適的選項(xiàng))

? 職能型組織結(jié)構(gòu)，即建立在傳統(tǒng)職能部室基礎(chǔ)上的組織結(jié)構(gòu)

? 流程型組織結(jié)構(gòu)，即按業(yè)務(wù)流程需要設(shè)定的組織結(jié)構(gòu)

? 矩陣型組織結(jié)構(gòu)，即結(jié)合職能和流程各自需要而建立起的復(fù)合式組織結(jié)構(gòu)

8.貴公司有在地域上拓展的戰(zhàn)略目標(biāo)嗎？

? 是? 否(如果 “是”, 請(qǐng)說(shuō)明打算如何拓展)

? 通過(guò)兼并/收購(gòu)? 通過(guò)與其它的物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟

? 機(jī)構(gòu)自身增長(zhǎng)? 特許經(jīng)營(yíng)

? 其它方式(請(qǐng)指明)____________

9.貴公司是否打算使服務(wù)種類(lèi)多樣化？

? 是? 否(如果 “是”, 請(qǐng)說(shuō)明打算如何多樣化)

?通過(guò)兼并/收購(gòu)?通過(guò)與其它的物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟

?機(jī)構(gòu)自身挖掘?其它方式(請(qǐng)指明)____________

10.在開(kāi)發(fā)一個(gè)新戰(zhàn)略時(shí)，貴公司是否利用了公司外部的顧問(wèn)服務(wù)？

? 是? 否(如果 “是”,請(qǐng)說(shuō)明是哪種類(lèi)型的顧問(wèn)服務(wù))

? 咨詢公司? 大專(zhuān)院校? 其它(請(qǐng)指明)_______

11.在最近幾年，貴公司與客戶的關(guān)系是主動(dòng)的還是被動(dòng)的？(請(qǐng)選擇合適的分值)

非常被動(dòng)12345非常主動(dòng)

12.貴公司通過(guò)哪種方法來(lái)推廣自身的服務(wù)？〔請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng)〕

? 人員推銷(xiāo)? 廣告促銷(xiāo)

? 網(wǎng)上銷(xiāo)售? 他人推薦? 其它（請(qǐng)指明）_________

13.貴公司為客戶提供庫(kù)存管理嗎？

? 是? 否(如果 “是”,請(qǐng)說(shuō)明對(duì)貴公司的獲益程度)

? 沒(méi)有獲益? 有一點(diǎn)獲益? 適中的獲益? 很大的獲益

14.貴公司采用了下列哪一種方法來(lái)確定發(fā)生在物流活動(dòng)中的成本？

(請(qǐng)選擇最合適的選項(xiàng))

? 傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)方法，即按照職能部門(mén)來(lái)分配及核算成本

? 作業(yè)成本法(ABC), 即按照作業(yè)活動(dòng)來(lái)分配及核算成本

? 同時(shí)運(yùn)用以上兩者

15.貴公司運(yùn)用了以下哪種方法來(lái)減少和控制成本？(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng))

? 作業(yè)管理(ABM)，即通過(guò)對(duì)作業(yè)成本的核算來(lái)實(shí)施對(duì)作業(yè)活動(dòng)的管理? 全面質(zhì)量管理(TQM)

? 流程改造

? 其它（請(qǐng)指明）____________

第三部分績(jī)效及競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)估

16.貴公司采用了下列哪種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng))

? ISO 9000/9001? 國(guó)標(biāo)GB/T 19000-2000? 其它(請(qǐng)指明)______

17.請(qǐng)說(shuō)明以下各運(yùn)作因素對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響有多重要。

(請(qǐng)選用合適的度量值, 1=不重要, 5= 非常重要)

a.運(yùn)作的質(zhì)量(失敗率)12345

b.運(yùn)作的速度 12345

c.運(yùn)作的靈活性和機(jī)動(dòng)性 12345

d.流程的整合性12345

e.創(chuàng)新 12345

f.產(chǎn)能的利用率 12345

g.運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化 12345

h.專(zhuān)業(yè)化程度 12345

i.其它(請(qǐng)指明)____________ 12345

18.請(qǐng)說(shuō)明下列客戶服務(wù)因素對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響有多重要。

(請(qǐng)選用合適的度量值, 1=不重要, 5= 非常重要)

a.員工行為 12345

b.遞送的可靠性 12345

c.回應(yīng)時(shí)間 12345

d.制單的準(zhǔn)確性 12345

e.與客戶的溝通與交流 12345

f.IT 支持12345

g.抱怨 / 投訴程序 12345

h.增值服務(wù) 12345

i.客戶的忠誠(chéng)度/ 維系 12345

j.其它(請(qǐng)指明)____________12345

19.貴公司與客戶間主要建立起了哪一種類(lèi)型的關(guān)系？每種關(guān)系在總客戶群中所占的比例有多大？(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng)，并說(shuō)明占總客戶數(shù)量的比例)

? 長(zhǎng)期合同關(guān)系，占 ____________％

? 短期交易協(xié)議，占 ____________％

? 其它的主要關(guān)系有 ：(請(qǐng)指明)____________ , 占 ____________％

20.貴公司采用了以下哪種方式來(lái)培育與客戶間的關(guān)系？(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng))

? 經(jīng)常會(huì)面

? 定期對(duì)客戶情況進(jìn)行回顧和總結(jié)

? 共同倡議，如發(fā)起項(xiàng)目和計(jì)劃等

? 個(gè)性化服務(wù)

? 相互商定績(jī)效考核體系

? 其它（請(qǐng)指明）_____________

21.貴公司從IT 技術(shù)的應(yīng)用中獲得了多大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

(請(qǐng)選擇合適的度量值，1=沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，5=有很大的優(yōu)勢(shì))

a.企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)12345

b.電子數(shù)據(jù)交換(EDI)12345

c.互聯(lián)網(wǎng)12345

d.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)12345

e.車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)(FMS)12345

f.決策支持系統(tǒng)〔DSS〕12345

g.運(yùn)輸路徑與時(shí)間調(diào)配電子系統(tǒng)12345

h.其它（請(qǐng)指明）_____________12345

22.請(qǐng)指明貴公司創(chuàng)新的主要來(lái)源。(請(qǐng)選擇合適的度量值，1 = 低，5 = 高)

a.技術(shù)創(chuàng)新12345

b.管理創(chuàng)新12345

c.服務(wù)創(chuàng)新12345

23.在過(guò)去一年里，貴公司采用了下列哪些新方法？(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng))

? 為現(xiàn)有客戶群體開(kāi)發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目

? 開(kāi)發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目來(lái)拓展現(xiàn)有客戶群體

? 開(kāi)發(fā)新的內(nèi)部流程

? 應(yīng)用新的管理技術(shù)

? 開(kāi)發(fā)新的績(jī)效評(píng)估體系

24.在多大程度上，貴公司能夠通過(guò)創(chuàng)新來(lái)獲得服務(wù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)地位？

(請(qǐng)選用合適的度量值，1= 根本不可能，5= 在很大程度上)

12345

25.請(qǐng)說(shuō)明以下人力資源管理對(duì)于物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。

(請(qǐng)選用合適的度量值，1= 不重要，5= 非常重要)

a.員工招募程序 12345

b.員工培訓(xùn)12345

c.公司道德觀12345

d.對(duì)員工授權(quán)12345

e.員工士氣12345

f.績(jī)效評(píng)估系統(tǒng) 12345

g.獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)償機(jī)制 12345

h.懲戒程序12345

i.與貿(mào)易協(xié)會(huì)的關(guān)系12345

j.其它(請(qǐng)指明)_____________12345

26.依您看，以下哪些方面能夠體現(xiàn)出一個(gè)物流企業(yè)的文化特性？

(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng))

? 企業(yè)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作

? 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

? 企業(yè)與各方的關(guān)系

? 管理的質(zhì)量

? 客戶滿意度

? 員工的忠誠(chéng)度和士氣

? 對(duì)環(huán)境與社會(huì)的責(zé)任

? 其它（請(qǐng)指明）_____________

27.企業(yè)的環(huán)境政策，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感以及風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有多大

影響？(請(qǐng)選用合適的度量值，1 = 沒(méi)有影響，5 = 大的影響)

a.企業(yè)的環(huán)境政策

b.企業(yè)的社會(huì)責(zé)任

c.風(fēng)險(xiǎn)管理

12345 12345 12345

第四部分 企業(yè)背景

28.貴公司是一家:(請(qǐng)選擇最合適的選項(xiàng))

? 以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)

? 以倉(cāng)庫(kù)和配送為主的物流企業(yè)

? 以貨運(yùn)代理為主的物流企業(yè)

? 提供全程服務(wù)的物流企業(yè)

? 其它(請(qǐng)指明)_________________

29.貴公司從事物流業(yè)務(wù)有多少年了?______ 年

30.貴公司現(xiàn)有員工 ________________ 人.31.貴公司的所有權(quán)結(jié)構(gòu):(請(qǐng)選擇最合適的選項(xiàng))

? 國(guó)有企業(yè)(SOE)

? 民營(yíng)企業(yè)

? 中外合資企業(yè)(JV)

32.請(qǐng)指出貴公司服務(wù)的行業(yè)類(lèi)別。(請(qǐng)選擇所有合適的選項(xiàng))

? 機(jī)電設(shè)備? 紡織品與服裝

? 電子產(chǎn)品，計(jì)算機(jī)以及電信? 汽車(chē)及零配件

? 家俱 ? 家用電器

? 醫(yī)藥? 化工

? 包裹? 家庭配送

? 建筑材料? 原材料

? 零售業(yè) ? 快速消費(fèi)品

? 紙及紙類(lèi)產(chǎn)品? 其它（請(qǐng)指明）________

感謝您的參與和支持！

請(qǐng)將填好的《物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查問(wèn)卷》與《2006中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)評(píng)選活動(dòng)企業(yè)調(diào)查表》一并寄至：

中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)評(píng)選組委會(huì)辦公室

地址：北京市西城區(qū)月壇南街26號(hào)院1號(hào)樓2044室

郵編：100825

聯(lián)系人：郭立新、李銳、孫綜國(guó)、張蕾蕾

電話：010-68596705傳真：010-68596229

Email：

第三篇：論現(xiàn)代物流服務(wù)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

論現(xiàn)代物流服務(wù)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和生產(chǎn)制造技術(shù)的不斷提高，物流及相關(guān)流通領(lǐng)域的重要作用越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。中國(guó)企業(yè)正面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)已成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。本文通過(guò)分析企業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)狀，指出了物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)的重要性，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)分析企業(yè)物流服務(wù)存在的問(wèn)題，提出了物流服務(wù)水平提升的途徑及實(shí)現(xiàn)合理化的步驟。

關(guān)鍵詞：物流現(xiàn)代化；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

前言：物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶（包括內(nèi)部和外部客戶）的物流需求，開(kāi)展一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。物流的本質(zhì)是服務(wù)，它本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。站在不同的經(jīng)營(yíng)實(shí)體上，物流服務(wù)有著不同的內(nèi)容和要求?，F(xiàn)代物流加快了物流速度、減小空間占用、大大節(jié)省成本，從而大大增加利潤(rùn)，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要手段之一。

中國(guó)企業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)狀：

我國(guó)企業(yè)一直以來(lái)重視生產(chǎn)而未輕視流通，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限。以及傳統(tǒng)觀念的限制，使企業(yè)物流服務(wù)水平還很難適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

1、企業(yè)未注重物流服務(wù)帶來(lái)的影響，以至物流服務(wù)水平不能與需求方達(dá)成共識(shí)，物流服務(wù)不能獲得顧客滿意。

2、物流服務(wù)水平的確定程序不清，高層管理人員不關(guān)心物流水平的確定，一味強(qiáng)調(diào)低成本運(yùn)作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門(mén)確定物流服務(wù)水平，責(zé)任不清。

3、在物流水平的確定過(guò)程中，未能詳細(xì)了解顧客有關(guān)物流方面的需求，也缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流服務(wù)水平的了解。

4、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)外包認(rèn)識(shí)不到位。企業(yè)對(duì)使用專(zhuān)業(yè)物流公司提供物流服務(wù)的態(tài)度，仍然是阻礙專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)潛在客戶的過(guò)程中，最常聽(tīng)到的一句話就是：“我自己能做，包出去干什么”。這說(shuō)明許多企業(yè)可能就沒(méi)有將物流外包的想法，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到使用外部物流服務(wù)是提高企業(yè)自身物流服務(wù)水平的重要途徑。

以上問(wèn)題的存在,導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)難以得到根本的改善，物流服務(wù)沒(méi)有融入到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略當(dāng)中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用,最終影響企業(yè)的目標(biāo)收益和長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

下面將從作為客戶服務(wù)一部分、物流企業(yè)產(chǎn)品、物流服務(wù)與工商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)來(lái)分析企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力：

作為客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)

物流服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，是保證顧客對(duì)商品可得性的過(guò)程。企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶服務(wù)的范疇，是客戶服務(wù)的主要構(gòu)成部分。在這里，物流服務(wù)主要包括以下三個(gè)要素：

1、有顧客所期望的商品。

2、在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品。

3、符合顧客所期望的質(zhì)量?，F(xiàn)代物流對(duì)于服務(wù)要求：將合適的產(chǎn)品，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、合適的價(jià)格、在合適的時(shí)間送達(dá)到合適的地點(diǎn)。

作為物流企業(yè)產(chǎn)品的物流服務(wù)

物流企業(yè)的服務(wù)要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務(wù)的需要，無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標(biāo)。在能力上滿足貨主需求，主要表現(xiàn)在適量性、多批次、廣泛性（場(chǎng)所分散）等方面；在質(zhì)量上滿足貨主需求，主要表現(xiàn)在安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)等方面。物流企業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)，來(lái)自于工商企業(yè)的物流需求，因此，物流企業(yè)要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓市場(chǎng)，首先要把握工商企業(yè)的物流需求內(nèi)容和特征，將物流服務(wù)融入到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去，樹(shù)立以貨主為中心的服務(wù)理念。

物流服務(wù)與工商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(guò)顧客的滿意度體現(xiàn)出來(lái)?？蛻魧?duì)于企業(yè)物流服務(wù)的評(píng)價(jià)主要體現(xiàn)在商品的庫(kù)存保有率、訂貨周期和配送水平等方面。在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，產(chǎn)品生命周期縮短，需求個(gè)性化日趨明顯的環(huán)境下，供應(yīng)商的供貨周期長(zhǎng)短，直接關(guān)系到作為下游企業(yè)零售商經(jīng)營(yíng)效益的高低。零售商期望制造商能夠?qū)τ唵巫龀隹焖俜磻?yīng)，以便在最終消費(fèi)者最需要的時(shí)候提供所需商品，以便把握每一個(gè)商機(jī)。供貨周期的縮短，還有助于需求方降低庫(kù)存，節(jié)約費(fèi)用支出。同樣，對(duì)于最終消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望能夠在零售商那里買(mǎi)到品種齊全的商品，并享受到良好配送等服務(wù)。供貨周期和配送服務(wù)以及庫(kù)存保有率正是構(gòu)成企業(yè)物流服務(wù)的主要內(nèi)容，物流服務(wù)是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素，它直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平，已經(jīng)成為企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于企業(yè)的物流系統(tǒng)，而物流系統(tǒng)的工作涉及到眾多的方面，如銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)供應(yīng)、庫(kù)存管理、運(yùn)輸和配送等。其中的每一項(xiàng)工作的質(zhì)量，都會(huì)影響到作為系統(tǒng)輸出的物流服務(wù)水平的高低。因此，要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中的每一項(xiàng)工作質(zhì)量。

企業(yè)物流服務(wù)水平的提升

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性達(dá)到了前所未有的程度，激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)具有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加卓有成效地從事物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力。由于企業(yè)物流服務(wù)水平的高低在很大程度上決定了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力能力的高低，因此，如何提升物流服務(wù)水平,已成為企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。結(jié)合我國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況，企業(yè)可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑來(lái)提升物流服務(wù)水平：

1、轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立顧客至上的服務(wù)意識(shí) 物流服務(wù)水平的確定不應(yīng)只站在供給的一方考慮，而應(yīng)把握顧客的要求，從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向。由于產(chǎn)品導(dǎo)向型的物流服務(wù)是根據(jù)供方自身需要所決定,難以適應(yīng)顧客的需求，容易造成服務(wù)水平設(shè)定失誤,同時(shí)也無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)格局及時(shí)加以調(diào)整。而市場(chǎng)導(dǎo)向型的物流服務(wù)則是根據(jù)經(jīng)營(yíng)部門(mén)的信息和競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的服務(wù)水平有針對(duì)性的加以制定，因而更加接近客戶的需求，并能對(duì)其及時(shí)進(jìn)行控制。

2、開(kāi)發(fā)差別化物流服務(wù) 企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證服務(wù)的差別化，即與其他企業(yè)物流服務(wù)相比具有鮮明的特色，這是保證高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是物流服務(wù)戰(zhàn)略的重要特征。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就必須具有對(duì)比性的物流服務(wù)觀念，即重視了解和收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流服務(wù)信息。

3、建立物流信息系統(tǒng) 為了謀求物流服務(wù)的高效率與高質(zhì)量，必須建立一個(gè)能夠迅速傳遞和處理物流信息的信息系統(tǒng)，這是物流服務(wù)的中樞神經(jīng)和支持保障。利

用電子化、網(wǎng)絡(luò)化手段完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。

4、借助外部資源，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平20世紀(jì)80年代以來(lái)，外包已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢(shì)。企業(yè)越來(lái)越重視集中自己的主要資源于主業(yè)，而把輔助性功能外包給其他企業(yè)。發(fā)達(dá)國(guó)家的許多企業(yè)，已逐步將物流功能委托給外部的第三方物流公司。有些公司雖然還保留著物流功能，但越來(lái)越多地開(kāi)始由外部合同服務(wù)來(lái)補(bǔ)充。物流功能外包方式對(duì)于企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量和效率的提高，以及降低物流成本產(chǎn)生了積極作用。首先，外包能夠降低企業(yè)的物流成本。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一。工商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流公司，由專(zhuān)業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，有利于取得整體最優(yōu)的效果。企業(yè)可以不再保有倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等物流設(shè)施和設(shè)備，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，從而可減少投資和物流運(yùn)營(yíng)成本。其次，外包能夠使企業(yè)獲得良好的服務(wù)。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)在幫助企業(yè)提高自身顧客服務(wù)水平上，有其獨(dú)到之處。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度。同時(shí)，通過(guò)其先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中的意外事件，保證貨物及時(shí)、安全送達(dá)到目的地。另外，產(chǎn)品的售后服務(wù)、退貨處理、廢棄物回收等工作也可由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。

合理設(shè)定企業(yè)物流服務(wù)水平

企業(yè)對(duì)其物流服務(wù)水平的提升并不是漫無(wú)止境的，高水平的物流服務(wù)必須以高成本作為支撐，而過(guò)高的成本勢(shì)必影響企業(yè)的收益，進(jìn)而會(huì)對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生不利影響。因此，企業(yè)在提升物流服務(wù)水平時(shí)，還應(yīng)充分注意物流服務(wù)水平合理化的問(wèn)題。在合理設(shè)定物流服務(wù)水準(zhǔn)方面，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、物流服務(wù)應(yīng)與顧客的特點(diǎn)、層次相符 由于顧客的需求處在不斷發(fā)展和變化之中，在確定物流基本服務(wù)的基礎(chǔ)上,制定多等級(jí)的物流服務(wù)或服務(wù)組合勢(shì)在必行。企業(yè)在決定物流服務(wù)時(shí)，應(yīng)把物流服務(wù)當(dāng)作有限的經(jīng)營(yíng)資源對(duì)待，根據(jù)顧客的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、類(lèi)型和對(duì)本企業(yè)的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)度的大小，將顧客分成不同的層次，按顧客的層次確定服務(wù)水平。

2、在確定物流服務(wù)水平時(shí)，要權(quán)衡服務(wù)、成本和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之間的關(guān)系 由于物流服務(wù)與物流成本之間存在“效益背反”的關(guān)系，高水平的物流服務(wù)必然導(dǎo)致較高的成本。合理的物流服務(wù)水平，應(yīng)使物流服務(wù)與物流成本保持平衡，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的整體最優(yōu)。

3、對(duì)企業(yè)的物流服務(wù)水平要進(jìn)行定期評(píng)估和改進(jìn) 對(duì)物流服務(wù)的實(shí)施情況，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況、顧客的需求、商品特性等的變化，定期進(jìn)行評(píng)估。檢查有無(wú)索賠，有無(wú)誤配、遲配、事故、破損等現(xiàn)象發(fā)生，了解當(dāng)前服務(wù)水平是否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以便做出相應(yīng)的改進(jìn)。

【參考文獻(xiàn)】 1．詹姆士.斯托克，莉薩.埃拉姆.物流管理 [M].北京：電子工業(yè)出版社，2003.2．宋華，胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理.[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.3．翁心剛.物流管理基礎(chǔ).[M].北京：中國(guó)物資出版社，2002.4．阿保 榮司.物流系統(tǒng).（日）稅務(wù)經(jīng)理協(xié)會(huì).1991年8月

第四篇：張瑩——論現(xiàn)代物流管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

摘 要

目前,物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分。在新的經(jīng)濟(jì)體制下，物流管理作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的重要利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。同樣在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，培育和發(fā)展企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)都至關(guān)重要。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力一旦形成，就成為企業(yè)的戰(zhàn)略性資產(chǎn)，并能夠給企業(yè)帶來(lái)可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。加快物流管理的發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重要的意義。但我國(guó)開(kāi)展物流管理的時(shí)間較短，對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，還不夠深刻，與國(guó)外相比差距較大。因此，我國(guó)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)和提高物流管理的能力和水平，這將對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要的作用。本文論述了物流管理、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本概念，并對(duì)兩者之間的相關(guān)影響進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：物流；物流管理；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；服務(wù)；策略

目 錄

第一章 緒論..............................................1

1.1問(wèn)題的提出..............................................1 1.2國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀........................................1

第二章 物流管理概述......................................1

2.1物流管理相關(guān)概念........................................1 2.1.1現(xiàn)代物流的概念........................................1 2.1.2物流管理的內(nèi)涵........................................2 2.2物流管理現(xiàn)狀............................................2 2.2.1外國(guó)物流管理發(fā)展簡(jiǎn)介..................................2 2.2.2我國(guó)物流管理現(xiàn)狀......................................3

第三章 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概述....................................3

3.1企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概念..........................................3 3.2影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素....................................4

第四章 物流管理對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響....................4

4.1基礎(chǔ)能力決定競(jìng)爭(zhēng)力......................................4 4.2物流管理對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性........................5

第五章 物流管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的具體表現(xiàn)..................5

5.1強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流服務(wù)水平......................5 5.2以服務(wù)為中心，進(jìn)入目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)..................6 5.3采用“一對(duì)一”的營(yíng)銷(xiāo)方式，優(yōu)化物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)..............6 5.4改善優(yōu)化客戶關(guān)系管理系統(tǒng)................................6 5.5明確戰(zhàn)略定位，專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)..............................7 5.6實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作......................................7

5.7推進(jìn)物流信息化建設(shè)......................................7 5.8提供增值服務(wù)............................................7 5.9建立物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力..................................8 5.10降低物流成本...........................................8

第六章 加強(qiáng)物流管理提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略...............9

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

第一章 緒論

1.1問(wèn)題的提出

隨著經(jīng)濟(jì)不斷快速的發(fā)展，作為服務(wù)業(yè)主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)，則成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的壓力。商品在進(jìn)入成熟期以后，顧客對(duì)于商品的比較不僅僅放在質(zhì)量方面，而更側(cè)重于伴隨商品購(gòu)買(mǎi)所得到的服務(wù)，服務(wù)在顧客決策中已占據(jù)重要地位。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注客戶服務(wù)，去主動(dòng)靠近顧客，并以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿足顧客的需求，顧客服務(wù)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力重要表現(xiàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已突破了地域的限制，競(jìng)爭(zhēng)的中心逐步轉(zhuǎn)移為物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。目前許多大型制造業(yè)、零售業(yè)的跨國(guó)公司，為爭(zhēng)奪全球市場(chǎng),把物流服務(wù)作為自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，它們也從高效、優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)中獲得巨額利潤(rùn)。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流服務(wù)水平,保證企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。

1.2國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)對(duì)物流的研究仍局限于分功能、分行業(yè)的研究，從物流功能角度看，一些研究局限于物流基本過(guò)程和基本環(huán)節(jié)的研究，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、物通加工等方面，從對(duì)行業(yè)的研究來(lái)看，一些物流研究機(jī)構(gòu)局限于各種運(yùn)輸方式及其相關(guān)業(yè)務(wù)方面的研究，如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸以及貨運(yùn)、貨代或過(guò)關(guān)代理等。我國(guó)學(xué)者對(duì)物流業(yè)的綜合研究相對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還處于剛剛起步階段。物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度不高，缺乏系統(tǒng)的觀點(diǎn)，沒(méi)有充分發(fā)揮物流的整體功能。物流管理論引入中國(guó)后，國(guó)內(nèi)學(xué)者在物流運(yùn)作模式，物流業(yè)規(guī)劃，物流發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究等方面上，做了很多的研究工作，也取得了眾多成果。

第二章 物流管理概述

2.1物流管理相關(guān)概念

所謂物流管理，是指企業(yè)通過(guò)物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效率益。簡(jiǎn)單的歸納為就是對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和評(píng)價(jià)的工作，是反復(fù)循環(huán)進(jìn)行的。

2.1.1現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在我國(guó)有許多學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動(dòng)。

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

2.1.2物流管理的內(nèi)涵

現(xiàn)代物流管理所要的基本問(wèn)題就是如何按時(shí)、按質(zhì)、按量,并且以系統(tǒng)最低的成本費(fèi)用把所需的材料、貨物運(yùn)到生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域中的任何一個(gè)所需要的地方。

2.2物流管理現(xiàn)狀

隨著各種先進(jìn)的物流管理方法的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程來(lái)把握物流管理，而計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與普及，為物流管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段?，F(xiàn)代物流管理不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后給我國(guó)生產(chǎn)行業(yè)增大了成本。物流企業(yè)內(nèi)部自辦各類(lèi)專(zhuān)業(yè)服務(wù)，其專(zhuān)業(yè)化程度又不高，致使物流服務(wù)效益低下。

2.2.1外國(guó)物流管理發(fā)展簡(jiǎn)介

對(duì)物流活動(dòng)和物流管理的是認(rèn)識(shí)初始于美國(guó)，而美國(guó)物流的管理研究和實(shí)踐最為先進(jìn)、最為完善，并成為其他國(guó)家學(xué)習(xí)和仿效的榜樣。

第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)軍隊(duì)運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的理論方法卓有成效地調(diào)動(dòng)軍用物資，統(tǒng)籌安排人力運(yùn)力，解決了一系列物資供應(yīng)中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題，被概括為“后勤供應(yīng)”。二戰(zhàn)以后，這種組織管理手段被應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)管理，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，這實(shí)際是美國(guó)流業(yè)的初創(chuàng)階段，也是世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。

美國(guó)軍事兵站后勤活動(dòng)的開(kāi)展為人們對(duì)綜合物流的認(rèn)識(shí)和發(fā)展提供了重要的實(shí)證依據(jù)，而且也推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流活動(dòng)的重視。1945年，美國(guó)正式形成了一個(gè)戴爾塔&阿爾法輸送組織，這是一個(gè)對(duì)輸送管理知識(shí)教育給予資勵(lì)，并為進(jìn)一步推廣而在全美范圍內(nèi)結(jié)成的團(tuán)體組織。以后，美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)，該組織的主要職能是對(duì)專(zhuān)業(yè)輸送者進(jìn)行考試，并授予證書(shū)，從而將物流活動(dòng)的培訓(xùn)納入到正規(guī)化的軌道。

（1）物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段 ：1950——1978年，物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段。進(jìn)入20世紀(jì)50年代以后，對(duì)物流的重視程度和研究得到了飛躍性的發(fā)展，其背景是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的形成，徹底改變了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的形為，使企業(yè)意識(shí)到顧客滿意是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的唯一手段，因而顧客服務(wù)成為經(jīng)營(yíng)管理的核心要素，隨著這種經(jīng)營(yíng)要素的發(fā)展，物流活動(dòng)被認(rèn)為擔(dān)當(dāng)了提供顧客服務(wù)的作用。

（2）物流理論的成熟與物流管理的現(xiàn)代化階段 ：1978年——1985年，物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。20世紀(jì)70年代來(lái)，物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境有了巨大的變化，這表現(xiàn)在一系列規(guī)制的緩和為物流的迅速發(fā)展提供了廣闊的前景。

（3）物流理論、實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段：20世紀(jì)80年代中期以后，隨著人們對(duì)物流管理認(rèn)識(shí)的提高，經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，物流理論和實(shí)踐開(kāi)始向縱深發(fā)展。在理論上，人們?cè)絹?lái)越清楚地認(rèn)識(shí)到物流與經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大支柱之一。

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

2.2.2我國(guó)物流管理現(xiàn)狀

由于我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全、小而全” 等傳統(tǒng)觀念和作法，使企業(yè)物流服務(wù)水平還很難適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

1、企業(yè)內(nèi)部輕視物流服務(wù)，不能上下一致遵循物流服務(wù)規(guī)定，以至物流服務(wù)水平不能與需求方達(dá)成共識(shí)，物流服務(wù)不能獲得顧客滿意。

2、物流服務(wù)水平的確定程序不清，高層管理人員不關(guān)心物流水平的確定，一味強(qiáng)調(diào)低成本運(yùn)作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門(mén)確定物流服務(wù)水平，責(zé)任不清。

3、在物流水平的確定過(guò)程中，未能詳細(xì)了解顧客有關(guān)物流方面的需求，也缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流服務(wù)水平的了解。

4、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)外包認(rèn)識(shí)不到位。美智管理顧問(wèn)公司（Mercer）與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作完成的中國(guó)專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中指出，企業(yè)對(duì)使用專(zhuān)業(yè)物流公司提供物流服務(wù)的態(tài)度，仍然是阻礙專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)潛在客戶的過(guò)程中，最常聽(tīng)到的一句話就是：“我自己能做，包出去干什么”。這說(shuō)明許多企業(yè)可能就沒(méi)有將物流外包的想法，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到使用外部物流服務(wù)是提高企業(yè)自身物流服務(wù)水平的重要途徑。以上問(wèn)題的存在,導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)難以得到根本的改善，物流服務(wù)沒(méi)有融入到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略當(dāng)中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用,最終影響企業(yè)的目標(biāo)收益和長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三章 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概述

競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本法則，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展是展現(xiàn)在全世界所有國(guó)家、所有企業(yè)面前的嚴(yán)峻課題。在當(dāng)今世界，一個(gè)國(guó)家在國(guó)際上的地位、行為方式，很大程度上依賴于它的競(jìng)爭(zhēng)能力。競(jìng)爭(zhēng)力的研究只要包括競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。一國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力決定著該國(guó)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力又決定著國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的根本來(lái)源，培植國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力必須首先培植企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.1企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概念

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指的是企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，保持市場(chǎng)占有率，從而對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)行反作用的能力。具體說(shuō)就是五種能力的組合：企業(yè)生產(chǎn)能力，技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，經(jīng)營(yíng)管理能力，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，人力資源能力。

就企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定義還涵蓋了幾個(gè)方面：（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是一種合力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不是指企業(yè)某一方面或是某一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力，而是多項(xiàng)能力的有效組合體。（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)活力的核心。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要前提，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，企業(yè)就沒(méi)有活力，必然業(yè)績(jī)下降。（3）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)相對(duì)的概念。其高低是通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比來(lái)展示的。（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有稀缺性。企業(yè)擁有的競(jìng)爭(zhēng)力是別的企業(yè)所沒(méi)有的或比自己弱的，短期內(nèi)是不能趕上自己的，否則不能成為競(jìng)爭(zhēng)力。

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

3.2影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素

我國(guó)物流成本居高不下不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更在宏觀層面上影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平。導(dǎo)致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于體制造成的物流基礎(chǔ)平臺(tái)分割，物流效率低下。

現(xiàn)在，我國(guó)許多產(chǎn)品由于生產(chǎn)批量大，勞動(dòng)力成本低，在國(guó)際上很有競(jìng)爭(zhēng)力，大量貿(mào)易順差與此有關(guān)，而與此很不相適應(yīng)的是，我國(guó)的物流成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家，在綜合成本中起的是抵消作用。在一般的社會(huì)產(chǎn)品中，我國(guó)的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的五分之一，而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們?nèi)?；在社?huì)流通領(lǐng)域，我國(guó)物流成本占GDP的比重接近20%，美國(guó)不到10%，也比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍。因此，解決物流障礙，把這部分物流成本壓縮下來(lái)，不僅可以大大提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平，還將使我國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中提升一個(gè)層次。

為什么物流成本如此之高？這里既有技術(shù)原因、更有體制因素的雙重制約。專(zhuān)家分析說(shuō)，從硬件上看，我國(guó)物流賴以存在的基礎(chǔ)設(shè)施還很不夠。拿鐵路來(lái)說(shuō)，我國(guó)鐵路的人均里程不足5.5厘米，卻以世界6%的營(yíng)業(yè)里程，完成世界23%的運(yùn)量。即便這樣，鐵路貨運(yùn)目前大體只能滿足60%的能力需求，全國(guó)各地每天向鐵路申請(qǐng)車(chē)皮數(shù)量達(dá)15、16萬(wàn)輛，鐵路只能滿足9萬(wàn)多輛。因此，要“貨暢其流”，必須突破基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約，加大投資，加快交通路網(wǎng)的建設(shè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度和發(fā)展勢(shì)頭，這個(gè)問(wèn)題不難解決、并且正在逐步解決之中。

現(xiàn)代物流是讓物流資源全部進(jìn)入市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)優(yōu)化資源配置，而我國(guó)目前不是按市場(chǎng)規(guī)律組織管理物流資源，物流環(huán)節(jié)銜接差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率因此大為降低。其實(shí)，鐵路、公路、集裝箱、機(jī)場(chǎng)、港口等都是物流市場(chǎng)的載體，這些資源應(yīng)全部進(jìn)入市場(chǎng)，在市場(chǎng)上能自由買(mǎi)賣(mài)，通過(guò)市場(chǎng)對(duì)物流資源優(yōu)化配置，而現(xiàn)在，行政管理體制把這些基礎(chǔ)資源分割了，橫向的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系常常被縱向切斷。比如現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)與公路網(wǎng)接點(diǎn)不同，各自規(guī)劃，甚至完全分離，相互之間轉(zhuǎn)換起來(lái)很困難，需要不斷地重新裝卸、運(yùn)輸和組織，由此帶來(lái)一系列問(wèn)題。不能從物流的合理化、經(jīng)濟(jì)化、科學(xué)化角度設(shè)計(jì)物流流程，物流依托的基礎(chǔ)資源未能有效地整合和系統(tǒng)化，而原先的系統(tǒng)化能力早已不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這正是我國(guó)付出高昂物流成本的重要原因。當(dāng)前，應(yīng)盡快從體制上打破分割，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)系統(tǒng)化的平臺(tái)。只有從體制上解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)代物流的建設(shè)和發(fā)展才能從目前的低層次、高成本狀態(tài)中獲得突破。

第四章 物流管理對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

4.1基礎(chǔ)能力決定競(jìng)爭(zhēng)力

就現(xiàn)在來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)與外資以及一些先進(jìn)的物流企業(yè)相比，在訂單處理能力、信息反饋能力、項(xiàng)目策劃和推動(dòng)能力以及流程管理能力四個(gè)基礎(chǔ)能力方面存在較大的差距。這也就是說(shuō)，物流企業(yè)只有在這四個(gè)方面提高水平，才有可能提高競(jìng)爭(zhēng)能力。

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

（1）訂單處理能力是指物流企業(yè)是否能夠處理客戶企業(yè)的訂單，這些訂單在物流企業(yè)進(jìn)行整合，然后再分配到供應(yīng)鏈的各個(gè)執(zhí)行部門(mén)去，促進(jìn)客戶企業(yè)生產(chǎn)或銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的順利完成。

（2）信息反饋能力是指物流企業(yè)是否能夠?yàn)榭蛻羝髽I(yè)提供足夠的、企業(yè)需要的庫(kù)存信息。例如，當(dāng)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生客戶退貨的時(shí)候，物流企業(yè)能夠提供相應(yīng)信息，追溯是哪一筆出庫(kù)、哪一批入庫(kù)出現(xiàn)了問(wèn)題，為企業(yè)進(jìn)行索賠和進(jìn)行事故處理提供依據(jù)；另外，能夠?yàn)榭蛻羝髽I(yè)及時(shí)提供庫(kù)存在一定時(shí)期的變化趨勢(shì)，將非常有利于客戶調(diào)整庫(kù)存，進(jìn)行采購(gòu)和銷(xiāo)售決策。

（3）項(xiàng)目策劃和推動(dòng)能力是指物流企業(yè)是否可以為客戶企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目策劃，或者當(dāng)客戶企業(yè)在進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)展的時(shí)候，是否能夠提供相對(duì)應(yīng)的物流支持。

（4）流程管理能力是指物流企業(yè)是否可以對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控。物流企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)定位、服務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)選擇以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，歸根到底還是要看物流服務(wù)過(guò)程的實(shí)際效果。對(duì)物流過(guò)程的有效監(jiān)控是實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)目標(biāo)的唯一手段，監(jiān)控過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，包括跟蹤監(jiān)測(cè)、績(jī)效評(píng)價(jià)和作出響應(yīng)。

4.2物流管理對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性

企業(yè)物流是現(xiàn)代物流不可分割的組成部分。企業(yè)物流只有與社會(huì)物流同步發(fā)展，人們才能真正感受到現(xiàn)代物流的魅力，才能發(fā)揮其特長(zhǎng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，是由倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)功能要素整合而成的。企業(yè)經(jīng)過(guò)資源重組、流程再造形成一個(gè)完善的現(xiàn)代物流體系之后，不僅可以滿足本企業(yè)物流的需要，還可以將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場(chǎng)，從事社會(huì)化分撥物流，獲取更豐厚的第三利潤(rùn)。海爾集團(tuán)，作為“中國(guó)物流管理覺(jué)醒第一人”，在完成物流資源整合之后，已經(jīng)向物流企業(yè)邁進(jìn)。目前，它已成為日本美寶集團(tuán)的物流總代理，而且還為ABB、雀巢等國(guó)際企業(yè)提供物流分撥業(yè)務(wù)，提高了資源利用率。

第五章 物流管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的具體表現(xiàn)

5.1強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流服務(wù)水平

簡(jiǎn)單地說(shuō)，物流就是整合，而整合的關(guān)鍵就是管理。作為物流企業(yè)，要想為別人做好物流服務(wù)，其自身的管理水平就要很高，自身的運(yùn)作水平也要很高，否則的話，就沒(méi)有資本或資格去為別人服務(wù)。物流企業(yè)要想提高競(jìng)爭(zhēng)力，就要進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部的基礎(chǔ)管理工作，不斷提升物流服務(wù)水平。比如對(duì)專(zhuān)門(mén)做倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，其內(nèi)部整合主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面要持續(xù)改善供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本狀態(tài)，在市場(chǎng)細(xì)分中增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面則要提供對(duì)應(yīng)的增值服務(wù)，并以增值服務(wù)來(lái)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于綜合性物流企業(yè)而言，就如同咨詢公司的產(chǎn)品是賣(mài)解決方案，你的賣(mài)點(diǎn)也就是管理。物流企業(yè)在內(nèi)部整合過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即從資本管理到資源管理，從職能管理到流程管理，從操作管理到價(jià)值管理，特別是要將核心流程作為管理的重心，提高管理的集成度，提高組織的運(yùn)作水平和經(jīng)營(yíng)效率。

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

5.2以服務(wù)為中心，進(jìn)入目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力和各種資源，通過(guò)重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，作好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價(jià)值、比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更擅長(zhǎng)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作，這樣不僅大大地提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益。在供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)下，物流外包成為許多企業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，物流企業(yè)若能進(jìn)入客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)其提高競(jìng)爭(zhēng)能力，獲得較穩(wěn)定的發(fā)展機(jī)會(huì)將大有益處。當(dāng)然，物流企業(yè)必須能夠?yàn)榭蛻籼峁┘皶r(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)，使客戶的生產(chǎn)或銷(xiāo)售目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，才有可能獲得作為合作伙伴的機(jī)會(huì)。我國(guó)現(xiàn)有物流供給能力總體上大于物流市場(chǎng)需求，大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小，能力分散，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于客戶企業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模，倉(cāng)儲(chǔ)供給能力略微剩余。物流總供給能力大于物流市場(chǎng)需求，而能力又很分散的情況，說(shuō)明現(xiàn)在客戶企業(yè)擁有更多選擇的主動(dòng)權(quán)，在這樣的市場(chǎng)前提下，能夠獲得一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的客戶是非常幸運(yùn)的?，F(xiàn)在許多客戶企業(yè)只與物流企業(yè)簽訂為期一年的委托協(xié)議或合同，就是基于這樣的市場(chǎng)前提。

5.3采用“一對(duì)一”的營(yíng)銷(xiāo)方式，優(yōu)化物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)

物流企業(yè)要進(jìn)入目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)絕非易事，在這里，客戶企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)商提供的服務(wù)的滿意度至關(guān)重要，而“一對(duì)一”營(yíng)銷(xiāo)正是解決物流企業(yè)針對(duì)客戶企業(yè)要求，提供客戶企業(yè)滿意服務(wù)的有效方法。作為物流供應(yīng)商，物流企業(yè)一方面不存在資源優(yōu)勢(shì)，另一方面同樣要面對(duì)多層次的客戶。物流企業(yè)總希望在現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)資源的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務(wù)，并且多開(kāi)發(fā)客戶。而從理論和實(shí)踐來(lái)看，面面俱到是非常困難的，物流企業(yè)應(yīng)該注意以下三個(gè)方面的問(wèn)題。

首先，在市場(chǎng)定位上，應(yīng)該遵循“不熟不做”的原則、“集中一點(diǎn)”即專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的原則、“重點(diǎn)客戶，重點(diǎn)服務(wù)”的原則、“延伸服務(wù)”即服務(wù)品種創(chuàng)新原則、“精益求精”即服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則。

其次，在制訂物流服務(wù)戰(zhàn)略時(shí)，最適宜的指導(dǎo)思想就是從小的做起和從簡(jiǎn)單的做起。再次，在制訂物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要考慮到自身服務(wù)資源的能力，創(chuàng)造和維持自身品牌的可信度。為了保證服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定，最有效的選擇是收縮市場(chǎng)，如果客戶太多，要同時(shí)滿足客戶的個(gè)性化要求是非常困難的。

總之，物流企業(yè)實(shí)施“一對(duì)一”營(yíng)銷(xiāo)，要對(duì)需要戰(zhàn)略支持的客戶和對(duì)需要戰(zhàn)術(shù)支援的客戶，確定不同的服務(wù)內(nèi)容、制訂不同的服務(wù)計(jì)劃，包括采取不同的價(jià)格策。

5.4改善優(yōu)化客戶關(guān)系管理系統(tǒng)

物流行業(yè)是典型的客戶關(guān)系維護(hù)型行業(yè)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)主要依靠老客戶的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有近70%的銷(xiāo)售份額是來(lái)自老客戶；而開(kāi)發(fā)一個(gè)新客戶的成本，是留住一個(gè)老客戶的5至10倍，因此對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，保持、挖掘一個(gè)老客戶的服務(wù)購(gòu)買(mǎi)能力，增加自身的份額比重，是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)較容易的途徑。改善客戶關(guān)系管理、提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，已成為物流企業(yè)決勝市場(chǎng)的新關(guān)鍵。首先，現(xiàn)代物流企業(yè)的價(jià)值體現(xiàn)在科學(xué)地為客戶設(shè)計(jì)并實(shí)施“一

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攬子服務(wù)”上。物流企業(yè)為客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低物流費(fèi)用，設(shè)計(jì)客戶化服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率，最終與客戶實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期共贏的目標(biāo)。從建立營(yíng)銷(xiāo)一體化的角度來(lái)看，物流企業(yè)要從以交易為中心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?，根?jù)客戶的價(jià)值和規(guī)律，來(lái)更好地安排運(yùn)力、服務(wù)和價(jià)格策略。

5.5明確戰(zhàn)略定位，專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)

對(duì)于物流企業(yè)而言，會(huì)面臨專(zhuān)業(yè)化和綜合性的選擇。戰(zhàn)略定位應(yīng)該是市場(chǎng)和資源導(dǎo)向型企業(yè)戰(zhàn)略管理合理延伸，涵蓋了企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)支撐。在世界級(jí)的物流企業(yè)中，市場(chǎng)戰(zhàn)略、采購(gòu)戰(zhàn)略、研究與開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略是與企業(yè)的定位緊密聯(lián)系在一起的，企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的物流結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)甚至物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，以及物流資源的其他方面，都是與企業(yè)的整體戰(zhàn)略和部門(mén)戰(zhàn)略融為一體的。

5.6實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作

物流聯(lián)盟已成為目前物流企業(yè)增加實(shí)力、迅速擴(kuò)張的最主要方式之一。近來(lái)世界物流十強(qiáng)企業(yè)紛紛通過(guò)業(yè)務(wù)整合、企業(yè)間并購(gòu)和聯(lián)合來(lái)鞏固市場(chǎng)、拓展業(yè)務(wù)、增加盈利。如世界上最大的包裹速遞和貨運(yùn)物流企業(yè)UPS連續(xù)收購(gòu)法國(guó)一家零配件物流服務(wù)商以及亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開(kāi)展零配件物流服務(wù)；我國(guó)物流企業(yè)也要重視資本經(jīng)營(yíng)，通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)換、聯(lián)合和兼并，迅速增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，在復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利地位。此外，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)間在資源共享、服務(wù)創(chuàng)新、客戶服務(wù)、信息溝通等方面加強(qiáng)合作的同時(shí)，應(yīng)積極加強(qiáng)與金融、生產(chǎn)制造業(yè)的合作，構(gòu)筑新型戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，盡可能地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額，為物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn)略合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.7推進(jìn)物流信息化建設(shè)

就目前現(xiàn)代物流企業(yè)的信息化建設(shè)而言，關(guān)鍵不是硬件問(wèn)題，也不是軟件問(wèn)題，而是企業(yè)在徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理和經(jīng)營(yíng)理念的基礎(chǔ)上，以客戶為中心，以市場(chǎng)為主導(dǎo)，搞好項(xiàng)目設(shè)計(jì)，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)適合我國(guó)特點(diǎn)的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流的電子商務(wù)化。目前物流企業(yè)很多還是傳統(tǒng)作業(yè)方式，雖然有一些企業(yè)開(kāi)始優(yōu)化現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程模式，但是還缺乏建立在新的優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程模式上的信息系統(tǒng)。因此，通過(guò)開(kāi)發(fā)新的信息系統(tǒng)，并且該信息系統(tǒng)還是建立在已經(jīng)優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)模式上，將有利于提高企業(yè)的運(yùn)作效率。同時(shí)通過(guò)對(duì)企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合，就可以實(shí)現(xiàn)信息共享，提高效率，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

5.8提供增值服務(wù)

現(xiàn)今，作為物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的增值服務(wù)，既包括一般意義上的延伸服務(wù)，也包括更深層次的延伸服務(wù)。更深層次的延伸服務(wù)，應(yīng)該主要是指三類(lèi)的增值服務(wù)：客戶增值體驗(yàn)、物流解決方案和IT管理系統(tǒng)服務(wù)。要提高增值服務(wù)能力，關(guān)鍵是如何將這些單項(xiàng)或者傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容和項(xiàng)目有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成針對(duì)客戶的服務(wù)“套餐”，即量體裁衣的物流解決方案。物流增值服務(wù)真正要做好，現(xiàn)代化先進(jìn)的電子信息技術(shù)與物流系統(tǒng)管理理念是不可或缺的，這也是物流企業(yè)與客戶進(jìn)行良好溝通以及提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量所不可缺少的支持因

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素。增值服務(wù)已成為目前物流企業(yè)服務(wù)中不可或缺的部份，越來(lái)越成為吸引大客戶青睞的著重點(diǎn)。在物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)中，增值服務(wù)做的如何，都直接或間接地影響到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，因此，不斷地提高增值服務(wù)能力，是決定物流企業(yè)能否長(zhǎng)期生存和發(fā)展的必然因素。

5.9建立物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)物流企業(yè)而言，不是表面上服務(wù)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是能力的競(jìng)爭(zhēng)，其關(guān)鍵在于企業(yè)賴以建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、奠定市場(chǎng)地位的能力，是企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的主要支撐和掌握市場(chǎng)主動(dòng)的動(dòng)力源泉，任何一個(gè)物流企業(yè)要想在市場(chǎng)上取得生存與發(fā)展，就必須有效地建立起自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

物流企業(yè)最主要的核心競(jìng)爭(zhēng)能力有三種： 1）物流運(yùn)作能力。具體表現(xiàn)為：訂單完成率高、運(yùn)作成本低、運(yùn)作時(shí)效性好、適應(yīng)新業(yè)務(wù)快、意外處理能力強(qiáng)、服務(wù)柔性化強(qiáng)等； 2）物流管理能力。物流管理能力分為內(nèi)部管理能力和外部管理能力，其中內(nèi)部管理能力表現(xiàn)為訂單管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸優(yōu)化；外部管理能力包括信息服務(wù)、客戶關(guān)系管理、公共關(guān)系管理、品牌提升；3）物流體系創(chuàng)新的能力。主要表現(xiàn)為物流創(chuàng)新服務(wù)研究與策劃、物流體系綜合規(guī)劃等。

5.10降低物流成本

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混為一談。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。

（1）明確企業(yè)物流總成本的構(gòu)成。對(duì)物流成本進(jìn)行分類(lèi)可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來(lái)組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)?，而且大多?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無(wú)法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。需要特別注意的是，單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。因此，物流總成本的分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。

（2）運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理方法控制物流成本。一般地對(duì)物流成本加以控制可以采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。

（3）降低企業(yè)物流總成本的基本途徑。通過(guò)對(duì)企業(yè)物流總成本的分析，在企業(yè)具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

從而降低配送成本。利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本 企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

第六章 加強(qiáng)物流管理提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略

企業(yè)的最終目的是追求利潤(rùn)最大化，企業(yè)只有存在利潤(rùn)，企業(yè)才具有持續(xù)不斷發(fā)展、擴(kuò)張的能力，企業(yè)才能吸收、采用新技術(shù)、新方法，不斷增加市場(chǎng)份額，大幅提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，企業(yè)才能獲得競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)物流管理必須不斷地探索和創(chuàng)新,才能有效推進(jìn)企業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的發(fā)展.而企業(yè)物流的高度發(fā)達(dá),也將反作用于企業(yè)及社會(huì)的發(fā)展,給企業(yè)的運(yùn)作和社會(huì)資源帶來(lái)整體的優(yōu)化，使社會(huì)與企業(yè)的聯(lián)系更加緊密，使企業(yè)在市場(chǎng)中具有更強(qiáng)大的生命力。為此,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng),企業(yè)應(yīng)采取以下措施,來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(1)抓住時(shí)機(jī),大膽舉措。

(2)分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略;其次，針對(duì)不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊改進(jìn)。

(3)降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧。無(wú)論在過(guò)去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來(lái)居上，具有更為重要的意義。物流是一種企業(yè)給予的服務(wù),物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求最低的成本交付給用戶。企業(yè)在物流管理的過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。

(4)實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步。隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展需要經(jīng)歷不同的發(fā)展階段。因此,企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。

(5)轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立顧客至上的服務(wù)意識(shí)。

(6)成立或改造物流事業(yè)部，把它定位為對(duì)全公司物流負(fù)有責(zé)任和權(quán)力的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，由物流技術(shù)人員、工藝人員和管理人員組成。根據(jù)生產(chǎn)的優(yōu)化和要求開(kāi)發(fā)出最佳的物流系統(tǒng)，并維持該系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。

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(7)以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流快速反應(yīng)。信息化是物流的靈魂，沒(méi)有物流的信息化，就談不上物流的現(xiàn)代化?，F(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是知識(shí)、技術(shù)和信息的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)先獲得并以最快的速度充分利用最新的知識(shí)和信息，誰(shuí)就可以搶占市場(chǎng)的先機(jī)。正在蓬勃發(fā)展的信息技術(shù)革命不僅使信息產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)、壯大，也對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊。企業(yè)通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種信息，極大地提高企業(yè)的物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。因此,企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)信息為導(dǎo)向，廣泛收集國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)信息動(dòng)態(tài)，研究市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)；采集客戶群體對(duì)企業(yè)不同層次的需要，研究物流服務(wù)的具體內(nèi)容，調(diào)整物流手段，以電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托建立與物流、商流相配套的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)配送服務(wù)的即時(shí)性、時(shí)效性、準(zhǔn)確性，提高企業(yè)的效率，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

(8)實(shí)現(xiàn)商品包裝、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物流信息功能動(dòng)作，建立物流系統(tǒng)，充分挖掘“第三利潤(rùn)源泉”。

(9)以多式聯(lián)運(yùn)為手段，建立陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)相互銜接配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供快捷服務(wù)，提高產(chǎn)品（或服務(wù)）輸出效率。

(10)企業(yè)物流一體化大力發(fā)展第三方物流。第三方物流可以降低分銷(xiāo)成本，優(yōu)化分銷(xiāo)渠道，從整體上降低全社會(huì)的物流成本。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

(11)重視人文管理。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，人的因素是最關(guān)鍵的因素之一，人才是企業(yè)之本，人才是利潤(rùn)之源，亦是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本，未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)管理中，應(yīng)積極培養(yǎng)、提高人的素質(zhì)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，與科研院所、大專(zhuān)院校、外國(guó)企業(yè)集團(tuán)合作，在所屬物資學(xué)院或委托有關(guān)院校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)和招聘專(zhuān)業(yè)人才，為建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)物流奠定人才基礎(chǔ)，并解決物流企業(yè)人才缺乏、管理水平較低的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

總之，無(wú)論世界物流巨頭，還是中國(guó)新興物流企業(yè)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，都要致力于提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)檫@是生存和發(fā)展之本。在我國(guó)有著龐大的物流市場(chǎng)需求，我國(guó)的物流企業(yè)仍然具有一定的發(fā)展空間，只要物流企業(yè)抓住機(jī)遇、正確選擇目標(biāo)客戶、盡快提高服務(wù)水平，再加上其他客戶企業(yè)以及軟件供應(yīng)商們的共同能力，明確戰(zhàn)略定位，就一定能夠提高競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)與外資共享市場(chǎng)的目標(biāo)。

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

參考文獻(xiàn)

天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

致 謝

第五篇：物流管理在提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中的作用

摘 要

一個(gè)企業(yè)物流管理的質(zhì)量如何對(duì)企業(yè)是非常重要的。物流管理質(zhì)量高低關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。本論文運(yùn)用現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的理念，闡述現(xiàn)代物流如何提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流如何對(duì)企業(yè)產(chǎn)生作用，必須要借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，以更好地發(fā)揮物流在我國(guó)企業(yè)改革中的作用。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 物流管理 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

物流管理在提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中的作用

前言：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被大家普遍認(rèn)為是企業(yè)重要的利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著舉足輕重的作用。企業(yè)物流的發(fā)展，有利于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，降本增效，使企業(yè)得到更好地發(fā)展，這也是現(xiàn)代物流所追求的目標(biāo)。所以，研究現(xiàn)代物流管理對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、現(xiàn)代物流與提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

經(jīng)濟(jì)全球化已是當(dāng)今社會(huì)的大勢(shì)所趨，其導(dǎo)致的結(jié)果就是各個(gè)企業(yè)無(wú)論實(shí)力或是規(guī)模上的區(qū)別，都必須面對(duì)全球化的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，物流企業(yè)更是不可避免。企業(yè)生存與發(fā)展的根本是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)為客戶所創(chuàng)造的價(jià)值是競(jìng)爭(zhēng)力的核心部分。特別是當(dāng)今面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，很多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注以客戶為主導(dǎo)，以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿足顧客的需求，以體現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，更多的現(xiàn)代企業(yè)對(duì)于物流管理加以重視，同時(shí)引入了現(xiàn)代物流和 1 供應(yīng)鏈的管理思想，所取得的經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，使企業(yè)更加關(guān)注物流管理在提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中的作用，物流實(shí)踐活動(dòng)的效果正在逐漸顯現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)代物流的很多理念，如：管理創(chuàng)新、成本觀念、服務(wù)觀念、速度觀念等，都對(duì)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力起到關(guān)鍵作用。

（一）企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式

企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的兩條重要途徑是：保持產(chǎn)品的獨(dú)特性和降低產(chǎn)品的成本。產(chǎn)品的獨(dú)特性是企業(yè)所有競(jìng)爭(zhēng)力中最具特色的，別的企業(yè)所不具備或難以企及的一種特性。無(wú)論產(chǎn)品的獨(dú)特性是源自哪個(gè)方面，有一點(diǎn)是肯定的，即產(chǎn)品和同類(lèi)產(chǎn)品區(qū)別越大，它所遇到的的競(jìng)爭(zhēng)就越小，同時(shí)利潤(rùn)就越高。這種特性是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的靈魂。

經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大使得產(chǎn)品成本的降低能有效地阻止新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入從而減少競(jìng)爭(zhēng)。隨著銷(xiāo)量的增加，產(chǎn)品的單位成本就會(huì)下降。成本優(yōu)勢(shì)的取得會(huì)成為有效手段，將給企業(yè)取得很大的利潤(rùn)。

現(xiàn)代物流將上述兩個(gè)途徑緊密結(jié)合，使它們的作用得以充分發(fā)揮，從而使企業(yè)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流是促進(jìn)產(chǎn)品流動(dòng)和服務(wù)銷(xiāo)售的一個(gè)重要的系統(tǒng)。物流過(guò)程進(jìn)行的得好壞對(duì)企業(yè)的成本戰(zhàn)略有巨大的影響。對(duì)之進(jìn)行有效的物流管理生產(chǎn)出獨(dú)特性的產(chǎn)品，并使產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)到客戶手中，這就是產(chǎn)品獨(dú)特性的重要因素之一。并且正是由于高效的物流管理才使得在保證產(chǎn)品獨(dú)特性的同時(shí)又能降低成本，這二者的統(tǒng)一使企業(yè)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由此我們可以看出物流在其中起到的必不可少的重要作用。

（二）物流與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成

企業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活躍分子，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因?yàn)樗粌H僅是單一技術(shù)知識(shí)的轉(zhuǎn)化，而是多種知識(shí)交融、多種因素相互作用的過(guò)程。只有了解其生成機(jī)制之后，才能對(duì)其做出合理的分析和評(píng)價(jià)。核心競(jìng)爭(zhēng)力的生成是在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，以價(jià)值創(chuàng)造為核心，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、價(jià)值創(chuàng)新加以培養(yǎng)，通過(guò)組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新加以整合、2 最后從財(cái)務(wù)穩(wěn)健性上體現(xiàn)出來(lái)。

物流在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力形成中的作用主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

1、物流對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)的影響

現(xiàn)代物流是企業(yè)除了降低物質(zhì)能耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤(rùn)源”。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%，產(chǎn)品的制造時(shí)間只占總時(shí)間的5%，所對(duì)應(yīng)的90%的價(jià)值成本及95%的時(shí)間成本，是在儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、包裝、銷(xiāo)售等作業(yè)過(guò)程中消耗掉的。

（1）物流與資金周轉(zhuǎn)率

資金周轉(zhuǎn)率是年銷(xiāo)售額與庫(kù)存成本的比值，它是反映資金周轉(zhuǎn)速度的指標(biāo)，庫(kù)存成本與資金周轉(zhuǎn)率成反比。資金周轉(zhuǎn)率已成為現(xiàn)代商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的秘密武器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的物流水平低下導(dǎo)致我國(guó)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率較低，我國(guó)資金周轉(zhuǎn)率分布從國(guó)有工業(yè)企業(yè)的1.2次到國(guó)有商業(yè)企業(yè)的2.3次不等，美國(guó)平均為15~20次，一些大型跨國(guó)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)30。

（2）物流與企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

物流體系對(duì)于企業(yè)的主要財(cái)務(wù)指標(biāo)都有重要影響，從成本最優(yōu)化的目標(biāo)來(lái)看，有必要對(duì)企業(yè)進(jìn)行整體的規(guī)劃和運(yùn)作，這樣對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)會(huì)有巨大的貢獻(xiàn)。因此，物流就對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有巨大的影響。

2、物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的影響

企業(yè)從根本上是追求價(jià)值追求利潤(rùn)的，而企業(yè)必須擁有它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)達(dá)到這個(gè)目的，如：價(jià)值優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。從價(jià)值優(yōu)勢(shì)來(lái)看，物流管理能提供差異化服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和快速應(yīng)變能力。從成本優(yōu)勢(shì)來(lái)看，物流管理能提高生產(chǎn)率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，使業(yè)務(wù)流程得到優(yōu)化整合。物流提升了價(jià)值和成本優(yōu)勢(shì)，以使顧客的滿意度得到提高。

3、物流對(duì)企業(yè)創(chuàng)新的作用

企業(yè)的創(chuàng)新可分為管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新等。而其中管理的創(chuàng)新是通過(guò)對(duì)企業(yè)物流管理的創(chuàng)新來(lái)獲取。物流管理的創(chuàng)新可以改變企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，3 從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，物流管理的創(chuàng)新必將是未來(lái)企業(yè)提升的重點(diǎn)之一。

4、物流對(duì)企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的作用

物流通過(guò)兩方面來(lái)提升企業(yè)價(jià)值：一是提高企業(yè)反應(yīng)速度，減少訂貨提前期，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度；二是改變流程，如由賣(mài)方管理庫(kù)存，并提供銷(xiāo)售庫(kù)存等經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，直接供貨結(jié)算，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。這能使客戶減少庫(kù)存量并增加現(xiàn)金流，同時(shí)賣(mài)方也能減少庫(kù)存, 減少滯銷(xiāo)的產(chǎn)品。例如戴爾計(jì)算機(jī)的直銷(xiāo)模式就采用了訂單生產(chǎn)，用物流的方式實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，采購(gòu)零部件用的是顧客的錢(qián)，即用顧客的錢(qián)組織生產(chǎn)。

（三）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的物流管理因素

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升物流管理方面的因素有：成本因素、服務(wù)因素和信息因素，且所提及的均指總體的指標(biāo)。

1、成本控制

成本控制，是企業(yè)根據(jù)一定時(shí)期預(yù)先建立的成本管理目標(biāo)，由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費(fèi)發(fā)生以前和成本控制過(guò)程中，對(duì)各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。效率與成本是現(xiàn)代物流管理的重要目標(biāo)。從供應(yīng)鏈與物流管理的角度看，供應(yīng)鏈末端的成本最值得注重。這就要以系統(tǒng)理論和總成本分析作為基礎(chǔ)，要兼顧到是否幾個(gè)企業(yè)都能達(dá)到這樣的目標(biāo)，當(dāng)然這比單單分析一個(gè)企業(yè)要難度增加。物流管理職能的關(guān)鍵是總成本分析，減少物流活動(dòng)的總成本是企業(yè)的目標(biāo)，單是減少一個(gè)企業(yè)的成本或許不會(huì)有任何作用。

2、服務(wù)提升

對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶服務(wù)使其不被市場(chǎng)淘汰并贏得利潤(rùn)的關(guān)鍵所在。在研究現(xiàn)代物流的作用時(shí)，客戶服務(wù)對(duì)企業(yè)物流是十分重要的，客戶服務(wù)是對(duì)物流系統(tǒng)在創(chuàng)造產(chǎn)品效用方面的一種衡量。優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)能招徠更多的客戶，使企業(yè)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

3、信息管理

通信技術(shù)飛速發(fā)展導(dǎo)致了商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度，對(duì)變化發(fā)展方向、趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，以及快速應(yīng)變能力均是極為重要的。

信息流的管理的關(guān)鍵是現(xiàn)代物流管理的效益與效率。物流管理能力要達(dá)到最大化，信息流就必須是一個(gè)雙向通道。其主要特征就是信息的共享，那樣就能做到信息實(shí)時(shí)化，以降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能減少安全庫(kù)存并降低庫(kù)存費(fèi)用。

二、現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用

現(xiàn)代物流的整合和支撐功能有效提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而保證物流實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵因素有信息、成本和服務(wù)因素。信息系統(tǒng)是企業(yè)管理運(yùn)作的基礎(chǔ)，高效的信息平臺(tái)決定了企業(yè)的成本和客戶服務(wù)水平。為客戶提供滿意的物流服務(wù)是企業(yè)的目標(biāo)，而優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)又要以成本最佳為前提，最佳的成本和最優(yōu)的服務(wù)要想能兼顧就必須建立起高效的物流信息系統(tǒng)。三個(gè)關(guān)鍵因素相互作用并帶動(dòng)其他因素，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的兩條重要途徑是：保持產(chǎn)品的獨(dú)特性和降低產(chǎn)品的成本。

物流管理能構(gòu)建起穩(wěn)定的企業(yè)資源網(wǎng)絡(luò)，與產(chǎn)品獨(dú)特性和降低成本的企業(yè)戰(zhàn)略相聯(lián)系，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高客戶滿意度，使企業(yè)在市場(chǎng)中立于不敗之地。

（一）現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用的理論描述

一個(gè)企業(yè)在其企業(yè)戰(zhàn)略方針的指導(dǎo)下，基于物流管理的供應(yīng)鏈管理思想，制定相匹配的物流戰(zhàn)略，并對(duì)企業(yè)管理的所有資源進(jìn)行整合與合理配置，并培育出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終形成全面的企業(yè)資源網(wǎng)絡(luò)，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體可以分為三個(gè)層次：

第一層次：功能層次。分析企業(yè)各部門(mén)績(jī)效，找出對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不利的瓶頸，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，發(fā)揮物流職能部門(mén)在其中的協(xié)調(diào)作用。

第二層次：流程層次。實(shí)時(shí)地對(duì)物流流程進(jìn)行調(diào)整，使之適應(yīng)業(yè)務(wù)流程，以確保整條供應(yīng)鏈順暢的運(yùn)行。

第三層次：網(wǎng)絡(luò)層次。企業(yè)內(nèi)部流程設(shè)計(jì)要與外部資源相結(jié)合，建立適合企業(yè)發(fā)展的資源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使企業(yè)內(nèi)外部資源得到更好地整合和使用。

1、現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的功能分析

一個(gè)企業(yè)的資源是有限的和分散的。單獨(dú)在一個(gè)部門(mén)考察資源管理的問(wèn)題，也許不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題；企業(yè)能否發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵看某些特定環(huán)節(jié)。

在企業(yè)的生產(chǎn)部門(mén)值得關(guān)注的指標(biāo)有三個(gè)：第一是產(chǎn)銷(xiāo)率，即通過(guò)銷(xiāo)售獲得收益的速率；第二是備料，加工過(guò)程的在制品和暫時(shí)不用的備件、庫(kù)存品，固定資產(chǎn)之類(lèi)的庫(kù)存等，即企業(yè)暫時(shí)不用的一切資源；第三是將庫(kù)存轉(zhuǎn)化為產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)程中的一切費(fèi)用的運(yùn)行費(fèi)。這三個(gè)指標(biāo)決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)管理中的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)供應(yīng)鏈管理理論，企業(yè)的資源和精力必須投入到最重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流管理的核心思想是強(qiáng)調(diào)各部門(mén)間的溝通和協(xié)作，由物流部門(mén)進(jìn)行全局的把握和協(xié)調(diào)，把分散的資源進(jìn)行整合，打通“瓶頸”環(huán)節(jié)，達(dá)到抓重點(diǎn)的效果。

庫(kù)存的降低一般都能減少運(yùn)行費(fèi)開(kāi)支，從而提高企業(yè)的投資收益率，而且它將產(chǎn)品的制造周期縮短，這正是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。

現(xiàn)代物流是如何來(lái)提升各業(yè)務(wù)部門(mén)的整體功能的呢，其作用與意義主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

（1）現(xiàn)代物流在降低產(chǎn)品總成本方面的作用

產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)分析中物流費(fèi)用占了很大的比例。有資料顯示，在我國(guó)目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10％，而物流費(fèi)用占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40％，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的20％。

與原材料、勞動(dòng)力成本相比較，物流領(lǐng)域節(jié)省成本的空間還相當(dāng)大。美國(guó)的零售業(yè)巨頭沃爾瑪能一直維持低價(jià)，其中一個(gè)主要原因就是它擁有自己龐大的物流配送體系，并實(shí)施了嚴(yán)格有效地配送管理制度。使它的物流系統(tǒng)能夠更有效、更節(jié)省地運(yùn)行，能夠讓供應(yīng)鏈上的信息迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地流動(dòng)。

6（2）物流企業(yè)必須提供差異化客戶服務(wù)

面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，差異化經(jīng)營(yíng)已成為共識(shí)。體現(xiàn)于物流方面，企業(yè)應(yīng)該迅速進(jìn)行市場(chǎng)定位，采用差異化的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)對(duì)策，加強(qiáng)服務(wù)。例如：采用“一對(duì)一”方式，使客戶得到更及時(shí)有效的服務(wù)。企業(yè)物流的及時(shí)可得性已成為現(xiàn)代企業(yè)是否有競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。

（3）企業(yè)各部門(mén)之間的溝通與協(xié)作

企業(yè)的管理者在管理中經(jīng)常會(huì)只注重于垂直的功能性部門(mén)，追求直屬部門(mén)的最優(yōu)效益，有時(shí)會(huì)與其他部門(mén)發(fā)生效益沖突。而現(xiàn)代物流管理追求的是整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化，追求的是各個(gè)部門(mén)之間的良好溝通與協(xié)作，最終能整體提升效益。例如，庫(kù)存管理部門(mén)要降低成本，就必須削減庫(kù)存量，然而降低庫(kù)存量就可能導(dǎo)致客戶服務(wù)質(zhì)量的降低，這還關(guān)系到運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)力、運(yùn)輸費(fèi)用等，這都需要整體的溝通和協(xié)作。

2、現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的流程分析

過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)總結(jié)下來(lái)就四個(gè)字：質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。誰(shuí)能做到這點(diǎn)，就有了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而如今有了很大的變化，除了價(jià)格和品質(zhì)外，更重要的還有時(shí)效性和選擇性。當(dāng)今社會(huì)信息技術(shù)的快速發(fā)展，使得一切預(yù)測(cè)、規(guī)劃都跟不上市場(chǎng)的變化。只有善于應(yīng)變的企業(yè)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。而現(xiàn)代物流使企業(yè)的作業(yè)流程更加柔性化，更能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不斷變化，使企業(yè)立于不敗之地。

物流管理在流程層次的作用，和企業(yè)物流系統(tǒng)的建立有關(guān)。如今很多企業(yè)都有自己的物流體系。然而企業(yè)的物流系統(tǒng)的完善性如何？對(duì)于銷(xiāo)售的動(dòng)態(tài)需求能否滿足？這是物流管理在企業(yè)實(shí)踐中體現(xiàn)的關(guān)鍵。

成本領(lǐng)先在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中已經(jīng)成為共識(shí)，物流成本是企業(yè)必須關(guān)注的。但是，對(duì)于不同行業(yè)物流成本占的比例是不同的。物流成本對(duì)于高附加值行業(yè)占的比例很低，如奢侈品行業(yè)。那么物流系統(tǒng)的重點(diǎn)就在于提供差異化服務(wù)。而對(duì)于低附加值行業(yè)來(lái)講，物流成本占了很大的比重，甚至制約了企業(yè)的發(fā)展擴(kuò)大，如一些勞動(dòng)密集型的制造業(yè)。有測(cè)試表明，一件低價(jià)值的商品運(yùn)輸距離超過(guò)400公 7 里，企業(yè)幾乎無(wú)利潤(rùn)。若企業(yè)為發(fā)展壯大追求更大的市場(chǎng)，就必須使生產(chǎn)規(guī)模和物流成本相平衡，選址建廠，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一規(guī)劃管理，這樣才能更好地發(fā)展。

3、現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)分析

20世紀(jì)90年代以來(lái)，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上對(duì)組織進(jìn)行優(yōu)化改革，并且運(yùn)用信息技術(shù)規(guī)劃上下游組織之間的物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行供應(yīng)鏈全過(guò)程的規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，這種改進(jìn)使得企業(yè)打開(kāi)了視野，能統(tǒng)籌整個(gè)組織的物流總成本和效益，這種方式達(dá)到的效果極其顯著。

事實(shí)上，物流要發(fā)揮更大的作用就必須上升到供應(yīng)鏈管理的層次。因此，現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用就要建立企業(yè)的資源網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)不僅包含采購(gòu)、外包、轉(zhuǎn)化等過(guò)程的計(jì)劃和管理，還包括了全部物流管理活動(dòng)。同時(shí)，它包括了戰(zhàn)略伙伴間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，如：供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶?？傊撡Y源網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的需求和供給管理的總成。一個(gè)好的企業(yè)在市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等方面一定有其獨(dú)特之處，而這是以物流網(wǎng)絡(luò)為基石的。企業(yè)的物流看上去是物品的流動(dòng)，而根本上其實(shí)是企業(yè)利潤(rùn)的流動(dòng)。它可能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，也可能吞噬利潤(rùn)。

（1）物流企業(yè)的客戶資源整合

客戶資源的整合是很重要的。資源整合的重要內(nèi)容是滿足和不斷開(kāi)發(fā)客戶需求，并且創(chuàng)造客戶價(jià)值。

資源整合可以使企業(yè)的員工意識(shí)到客戶資源的重要性，并以供應(yīng)鏈整合和系統(tǒng)優(yōu)化思想管理客戶運(yùn)作的全過(guò)程。通過(guò)資源整合，物流企業(yè)可以同時(shí)為多家客戶服務(wù)，降本增效，并對(duì)不同客戶差異化服務(wù)，合理搭配。通過(guò)現(xiàn)代物流的整合采用第三方物流或與其他企業(yè)合作共建物流網(wǎng)絡(luò)，就能共享客戶資源，達(dá)到“1+1〉2”的效果。

（2）物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)的作用

所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)的廣闊與否對(duì)企業(yè)至關(guān)重要，它 8 能很好的支撐起市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。若企業(yè)的產(chǎn)品擁有最高的市場(chǎng)占有率，即成為該市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。企業(yè)的物流就可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，運(yùn)用低成本戰(zhàn)略來(lái)鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。這種企業(yè)所需的是成熟而高效的配送網(wǎng)絡(luò)，以提供強(qiáng)有力的后勤支持。客戶企業(yè)選擇物流網(wǎng)絡(luò)就是為支持銷(xiāo)售而服務(wù)，為配合銷(xiāo)售改變配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模；這樣做的目的就是為了提高市場(chǎng)占有率，最終提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)分析

核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)的一種特有的，是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的、具有延展性，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的技術(shù)或能力。但同時(shí)，其作用模式也具有一定的可模仿性、可交易性、可替代性。正因?yàn)槿绱?，才可以與其他企業(yè)進(jìn)行協(xié)作，才能資源共享。

1、企業(yè)之間的可交易性

企業(yè)和自己的戰(zhàn)略伙伴彼此之間可以通過(guò)加強(qiáng)合作而發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。一般意義上，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都被視為敵人。企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都想用各種手段將對(duì)手擊敗，達(dá)到占有市場(chǎng)的目的。20世紀(jì)后期，更多的企業(yè)感到僅是依靠自身的資源和能力愈發(fā)難以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)，因此，協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)觀念就漸漸為大家所認(rèn)同。在利益一致的情況下，經(jīng)營(yíng)對(duì)手也可以達(dá)成合作，共同提高競(jìng)爭(zhēng)力。這樣，企業(yè)避免了惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“雙贏”或是“多贏”的目的。

2、企業(yè)之間的可模仿性

企業(yè)存在就是為了獲取利潤(rùn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。但是沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能一直擁有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的全部資源，那么企業(yè)之間就需要進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源整合，以彌補(bǔ)自身的不足。以消滅對(duì)手為目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)理念是不會(huì)給企業(yè)帶來(lái)成功的，只有基于合作基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)才有利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，企業(yè)之間的合作已是必然的選擇?？赡７滦允蛊髽I(yè)之間能進(jìn)行資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到強(qiáng)化各自資源優(yōu)勢(shì)的目的。物流組織網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)在共同管理與協(xié)調(diào)下，資源流動(dòng)的持續(xù)性和可靠性得到保證，創(chuàng)造了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上進(jìn)行資源整合是必要的。在現(xiàn)有實(shí)際條件下，企業(yè)都會(huì)只保留核心功能，而將其非核心功能虛擬化，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行整合。

3、企業(yè)之間的可替代性

市場(chǎng)環(huán)境總是不斷變化的，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)因此得不到保證。通常這種風(fēng)險(xiǎn)是政治、資金和技術(shù)。

政治通常主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)總是依存于某一國(guó)家，總要受到該國(guó)政治的影響。所以很多國(guó)際性的大企業(yè)都追求本地化經(jīng)營(yíng)，“可替代性”的具體表現(xiàn)形式就是本地化經(jīng)營(yíng)。企業(yè)與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合作，共同建立物流網(wǎng)絡(luò)就能減少一定的政治風(fēng)險(xiǎn)并降低成本。企業(yè)的運(yùn)營(yíng)全靠資金，當(dāng)面臨很好的發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)因?yàn)橘Y金的原因無(wú)力獨(dú)自進(jìn)行，更無(wú)法承擔(dān)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。因此，多個(gè)物流企業(yè)合作共同出資，共享利益，成了唯一可行的選擇。

三、結(jié)論

通過(guò)以上分析表明，現(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略、價(jià)值創(chuàng)造和創(chuàng)新的幫助，在形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中的重要作用，指出了現(xiàn)代物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素：成本、服務(wù)、信息，從功能層面、流程層面、網(wǎng)絡(luò)層面三個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)分析；總之，現(xiàn)代物流管理能提高企業(yè)的生存發(fā)展的能力，提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。在我國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位。