第一篇：167、云南機場集團麗江機場氣象臺經驗材料

技能為基 責任為先 構建學習型班組

-----云南機場集團公司麗江機場氣象臺

為了建設一支真正實現(xiàn)“自我管理、自我監(jiān)督、自我審核、自我完善”的隊伍，使航空氣象服務保障工作達到更高的水平，適應民航快速發(fā)展對航空氣象的需求。麗江機場氣象臺以創(chuàng)建學習型品牌班組為目標，緊緊圍繞加強崗位安全責任心和提高業(yè)務技能開展班組建設。

氣象臺是飛行安全保障的重要部門，負責機場天氣探測、監(jiān)視，制作、發(fā)布機場天氣預報，提供飛行氣象服務，以及氣候資料的收集整編和分析應用，一個小小的差錯將導致悲劇的發(fā)生，一次成功的預報可以為航空公司節(jié)省大量的經濟成本，使旅客規(guī)避安全風險和節(jié)約大量的時間。

一、以制度建設為先 班組管理有規(guī)范

自從2006年云南機場集團為全面提升班組管理水平開展班組建設活動以來，麗江機場氣象臺始終堅持把班組建設貫穿于工作和日常生活之中。按照三標一體、SMS管理體系以及安全審計工作的要求，通過各種有效的手段和方法，在班組內部進行班組文化、學習制度及工作制度等的建設，建立健全起一系列的規(guī)章制度和作業(yè)程序，規(guī)范班組日常管理，嚴格落實安全生產責任制，順利開展各項工作，確保安全。

強烈的責任感是完成好安全工作的先決條件。一切班組建設工作的開展離開不了安全，各項規(guī)章制度的有效執(zhí)行成為班組建設的重中之重。安全生產有保障，息息相關是氣象。以此為基準嚴格要求自己，不管是重大活動、重大節(jié)日或調機等重要任務，還是日常氣象保障中，我們都認真對待工作的每個細節(jié)，不斷地動態(tài)完善規(guī)章制度、加強應急演練和開展安全自查、危險源辨識管控工作，讓我們的行動真正在氣象服務安全的實施上體現(xiàn)它的價值。

二、以技能提升為基 安全服務有保障

麗江機場屬典型的高原機場，四周群峰疊障，凈空條件較差，天氣復雜多變，氣象保障難度極大。為提高預報水平，麗江機場氣象臺數(shù)年來一直將氣象人員業(yè)務技能提高作為重要工作常抓不懈，創(chuàng)造各種條件安排人員參加專業(yè)培訓，并長期堅持以周業(yè)務學習為主的內部學習培訓制度。按照年初學習培訓計劃進行理論與實戰(zhàn)培訓。每周二組織全體人員進行業(yè)務學習研討以及崗位練兵，組織日常天氣討論和短期天氣會商，組織集體觀測天氣，和手工查算的訓練等。

另外長期同鄰近的麗江市氣象局、鶴慶縣氣象局等地方氣象局保持密切地聯(lián)系，交流掌握更多的氣象預報新技術、新方法，并運用于機場工作實際。

通過長期堅持不懈的自我培訓，使麗江機場氣象臺整體業(yè)務水平明顯提高，重要天氣預報準確率保持在較高水平，在重要保障任務中從未出現(xiàn)過預報失誤。特別是在2008年6月9日奧運圣火專機保障中，麗江遭遇罕見的強對流冰雹天氣，在當天上午的專機天氣討論中對天氣形勢作了精準的預報；當強對流冰雹天氣發(fā)生時，正值專機抵達機場上空，預報員沉著冷靜，準確判斷天氣發(fā)展變化趨勢，專機在適當?shù)却蟀踩?。在本次專機保障過程中，正是由于麗江機場氣象臺平常訓練有素、業(yè)務技能過硬，本次“世紀”保障取得圓滿成功。

三、以學習創(chuàng)新為魂 氣象服務有水平

良好的學習氛圍是更好地提高氣象保障水平的動力。麗江機場氣象臺，自班組建設伊始，就非常關心員工的個人學習和能力的培養(yǎng)，六年來始終堅持開展“讀書筆記活動”，不僅濃化了氣象臺的學習氛圍，還在一定程度上拓展了氣象臺員工的知識邊界。隨著知識的積累，認知不斷的豐富，業(yè)務技能的提升，工作完成的質量和效率得到了不斷的提高，特別是處理特殊天氣的分析預報與應變能力不斷提高，從根本上確保服務安全。

在班組內學習已成為一種習慣，互助成為樂事，競爭成為常態(tài)。比、學、趕、幫、超———嘴巴上不說，心里鉚足勁。人人苦學本領、個個搶當能手。

麗江機場氣象臺支持和鼓勵氣象臺人員開展氣象技術研發(fā)、天氣特點及保障經驗總結，重點解決實際工作中的難

點和問題，不斷提升復雜天氣的預警、預報能力，不斷提高業(yè)務素質和技術水平，至今已在《高原山地氣象研究》等各級刊物上總結發(fā)表氣象論文11篇。氣象臺全體氣象人員付出艱辛努力總結分析處理氣象資料，精心編制完成了《麗江機場氣候志》，是西南地區(qū)第一家完成氣候志編寫的中小機場，為麗江機場的氣候研究打下了扎實的基礎，也為各航空氣象用戶提供了很好的參考資料。

同時我們盡力滿足航空氣象用戶需求，竭力為廈門航空公司運控中心到麗江機場氣象臺實習人員服務，通過加強交流、學習與合作，密切了同航空氣象用戶間的關系，有針對性地提升了我們的氣象服務水平。

麗江機場氣象臺多年以來的班組建設工作也得到了民航上級管理部門的肯定，連續(xù)兩年被云南機場集團表彰為“標兵班組”，并于2011年在麗江機場組織召開了云南機場集團氣象班組建設暨業(yè)務技術經驗交流會，推進了云南機場集團氣象班組建設和業(yè)務工作持續(xù)健康發(fā)展！麗江機場氣象臺還榮獲民航西南地區(qū)2010至2011年度“現(xiàn)代五好班組”的殊榮。

我們深知民航安全工作任重道遠，將牢固樹立“安全第一，優(yōu)質服務”的意識，發(fā)揚吃苦耐勞、團結奉獻的“云南機場人”精神，不斷健全完善班組管理制度，強化安全，提高業(yè)務能力，以建設“學習型班組”為目標，為麗江機場的持續(xù)安全、為云南機場集團軟實力建設默默付出、不懈努力！

第二篇：機場管理集團黨建經驗材料

機場管理集團黨建經驗材料

提高站位 強化責任

全力打造國企黨建標桿

湖南省機場管理集團是省政府直屬大型國有航空運輸服務保障企業(yè)，負責管理全省7個機場，共有員工5101人，基層黨支部132個，黨員1475名。集團黨委認真貫徹落實全國國企黨建工作會議精神，以黨的建設總要求為根本遵循，堅持問題導向，強化責任擔當，抓基層、打基礎、固根本，不斷提高黨建工作質量和水平，有力促進了生產經營效益穩(wěn)步提升。2017年，集團所屬長沙黃花國際機場旅客吞吐量達2376萬人次,同比增長11.6%，增幅在全國同等機場中排名第6。2018年1至8月，旅客吞吐量達1693萬人次，平均航班放行正常率在90%以上，旅客滿意度達96%。以高質量黨建引領高質量發(fā)展，近年來集團先后榮獲“全國模范職工之家”“全國五一勞動獎狀”，連續(xù)15年被評為全省安全生產先進單位，2017年被評為全省首屆十大平安單位、全省綜治工作先進單位。2013年長沙黃花國際機場分公司被評為“全國先進基層黨組織”。

一、提高政治站位，構建“重黨建、強黨建”的新常態(tài)

總書記指出，堅持黨的領導、加強黨的建設是國有企業(yè)的“根”和“魂”。集團黨委切實提高站位，把黨建作為企業(yè)的“一號工程”來抓，把全面從嚴治黨落到實處。強化思想認識。為深入貫徹總書記在全國國有企業(yè)黨建工作會議上的重要講話精神，今年春節(jié)上班第一天，組織機關全體黨員干部以上黨課的形式，再次學習總書記在國企黨建會議上的講話精神，進一步提高對國企黨建的認識，切實增強抓好集團黨建的緊迫感、責任感，牢牢把握做好新時代企業(yè)黨建工作的根本遵循。堅持把抓好黨建作為最大政績，切實發(fā)揮集團黨委把方向、管大局、保落實作用，把黨建作為工作主題之一，全力打造國企黨建標桿。強化理論武裝。把學習宣傳貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和十九大精神作為首要政治任務。著力抓學習深化，組織4次專題輔導報告會，3期集中培訓班，領導帶頭深入基層宣講，推動十九大精神進支部、進班組。組織黨務干部到上海中共一大會址、嘉興南湖學習紅船精神。著力抓學習消化，扎實開展大學習、大調研、大提升活動，精心制定黨委理論中心組學習計劃，堅持創(chuàng)新形式學、圍繞專題討論學、邀請專家輔導學，不斷提高學習的針對性和實效性。著力抓學習轉化，通過學思踐悟，切實用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐、推動工作，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決維護黨中央權威和集中統(tǒng)一領導，積極推動中央和省委省政府決策部署落到實處。強化政治引領。集團黨委充分發(fā)揮領導核心和政治核心作用，堅持兩個“一以貫之”，將黨建工作總體要求寫入集團章程，嵌入公司治理環(huán)節(jié)、納入發(fā)展規(guī)范。在組織架構上，堅持“雙向進入、交叉任職”領導體制，明確6個支線機場黨委書記負責全面工作，基層支部黨務、行政“一肩挑”。在決策程序上，黨委研究討論是董事會、經理層決策重大問題的前置程序。堅持和完善民主集中制，建立健全并嚴格執(zhí)行公司黨委會議事規(guī)則，對“三重一大”事項進行前置研究。黨組織活動經費按公司工資總額1%的比例納入財務預算。

二、強化責任擔當，構建“書記抓、抓書記”的新格局

火車跑得快，全靠車頭帶。集團牢固樹立責任導向，深化主業(yè)主責意識，讓各黨支部書記成為抓班子、帶隊伍的“領頭書記”，理思路、促發(fā)展的“智慧書記”，搞服務、辦實事的“貼心書記”，保穩(wěn)定、正風氣的“平安書記”，在集團發(fā)展中發(fā)揮了“主心骨”作用。強化知責明責。確保黨支部書記成為黨建工作的“內行人”“明白人”，對全部黨支部書記進行嚴格輪訓。通過系統(tǒng)授課，“解密”黨支部“五化”建設內容；通過成立模擬黨支部，“解剖”組織生活會；通過現(xiàn)場答疑，解答在換屆選舉、發(fā)展黨員等工作中碰到的問題；通過“黨課”點評，倒逼黨支部書記先學深學，以教促學，支部書記履職能力全面提升。突出履責盡責。按照“抓好黨建是最大政績”的要求，全面建立基層黨建問題、任務、責任三項清單，明確黨委（黨總支、黨支部）、書記和班子成員的具體責任，把任務細化到人、量化到崗。各基層黨組織書記參照建立任務清單，層層立下“責任狀”，不僅要切實履行第一責任人職責，從思路確定、任務重點、責任落實、措施保障等方面進行系統(tǒng)謀劃思考，還要督促班子成員抓好分管領域的黨建工作，真正把“一崗雙責”履行到位。建立清單督查制度，采取實地看、隨機問、對照查等方式，督查進度、量化評分，讓黨組織書記壓力上肩、責任上肩。嚴格述責考責。嚴格落實基層黨委書記半年述職、述職和黨支部書記雙述雙評制度，細化量化考核指標，把責任壓力傳導給各級黨組織書記和班子成員。全面深化黨建工作考核，把定性的指標轉化成定量指標，強化結果運用，堅持把黨建考核結果與部門年終績效獎掛鉤，與干部的選拔任用掛鉤。對年終考評不達標的支部，支部書記要作出專題檢查，且一年內不得晉升，真正發(fā)揮考核的“指揮棒”作用。

三、堅持問題導向，構建“從嚴管、從嚴治”的新機制

問題導向是總書記治國理政的重要方法論，堅持問題導向也是我們確?；鶎狱h建工作取得實效的關鍵。通過聚焦薄弱環(huán)節(jié)，明確突破方向，強化工作措施，進一步增強了黨的組織優(yōu)勢、組織功能和組織力量。實施“一肩挑”，破解工作推進難題。針對基層黨組織中存在的重業(yè)務輕黨建、黨建與中心工作“兩張皮”、壓力傳導和工作力度層層遞減等問題，積極探索黨務與行政工作“一肩挑”制度，通過規(guī)范崗位設置、嚴格聘用程序、優(yōu)化選拔考核，127名黨務與行政工作“一肩挑”干部正式履新，6個支線機場由黨委書記負總責，黨務干部從“幕后”走上“臺前”，黨建工作執(zhí)行力得到明顯提升。嚴格標準化建設，破解組織渙散難題。嚴格落實黨支部“五化”建設要求，工作范圍由“點”成“面”，抓先進點，選樹一批先進支部典型，提煉好經驗、宣傳好做法，加強橫向交流，充分發(fā)揮先進示范引領作用。堅持抓兩頭帶中間，擴大先進支部增量、提升中間支部水平、整頓后進支部，一個支部一個支部提升，一個陣地一個陣地鞏固。工作內容由“零”變“整”，制定組織建設、班子建設、作風建設、隊伍建設、廉政建設等工作規(guī)范和流程圖，對每項工作和活動落實情況建立臺賬，并對各流程落實情況實施跟蹤，有效避免了漏項和工作不規(guī)范等問題，確保了基層所有支部全面進步。運用積分考評，破解黨員管理難題。采取定性評價與量化考評相結合的方式，推行黨員積分制管理。為每名黨員發(fā)放黨員積分管理紀實本，黨員對照正面積分和負面扣分兩大項26小項記錄積（扣）分情況。黨員的積分，作為民主評議黨員時評定等次的重要依據(jù)，并與評優(yōu)評先資格、學習培訓機會、預備黨員轉正等銜接，黨員管理工作再上臺階。設立統(tǒng)一活動日，破解活動開展難題。將每月1日定為黨員活動日，結合落實“三會一課”等制度，統(tǒng)一開展主題黨日活動，并開展優(yōu)秀主題黨日活動評選。各黨支部根據(jù)崗位特點開展“工作零差錯日”“服務旅客我當先”“朗讀紅色經典 傳承紅色基因”“集體過政治生日”“黨的十九大知識搶答”“紅馬甲志愿者”等活動，黨味濃、政治性強、參與度高，統(tǒng)一活動日成為黨員參與組織生活、錘煉黨性、服務群眾的有效路徑。領導帶頭示范，破解組織生活質量難題。黨委書記帶頭，以普通黨員身份參加所在支部組織生活會，為全體黨員干部樹起標桿。召開模擬組織生活會，全體黨支部書記觀摩，立下批評與自我批評有辣味、有痛感的標準。各級黨委（黨總支）班子成員過好雙重組織生活，并對下級黨支部專題組織生活會和民主評議黨員進行指導、點評。統(tǒng)籌組織督導力量，深入基層一線指導督促工作開展。高質量的組織生活會起到了打掃思想灰塵、祛除不良習氣的作用。

四、服務中心大局，構建“深融合、同頻振”的新局面

機場集團黨建工作的核心要義在于把政治優(yōu)勢轉換為發(fā)展優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。各級黨組織堅持以旅客為中心，把旅客的需求作為第一信號，把旅客的滿意作為第一目標，黨支部成為打造旅客最滿意機場的中流砥柱。打造平臺引領服務。以服務好每一位出行旅客、照顧好每一位特殊旅客、幫助好每一位有困難的旅客、關注好每一位需要幫助的旅客為目標，創(chuàng)建黨員責任區(qū)79個、先鋒示范崗105個、黨員愛心通道27個，搭建起基層黨支部和黨員直接服務旅客、激發(fā)紅色活力的平臺。融入中心提升服務。品質是機場的取勝之道，也是黨建與中心工作的融合之道。運行控制室黨支部開展航班延誤治理攻堅戰(zhàn)，機場航班正點率持續(xù)保持高位，連續(xù)11個月位列中南地區(qū)第一。96777客服中心黨支部在旅客購票、值機、安檢等出行全流程，實時推送航班動態(tài)信息，讓旅客的出行“暢”起來。率先在全國推出到達行李直播服務，率先使用全智能CT機安檢通道，率先推行入境卡自助打印服務，機場與旅客的關系“親”起來。以繡花功夫對機場環(huán)境進行提質改造，為一草一木進行建檔管理，打造“花園機場”。國內首個“書湘機場”亮相，從這里“飛閱世界，旅讀湖南”，讓旅客的心情“美”起來。黨員帶頭精準服務。完善黨員帶頭機制，持續(xù)開展黨員“亮身份、樹形象”活動。T1航站樓改造、抗擊冰雪等急難險重任務面前，黨員帶頭攻堅克難，沖鋒在前作示范，涌現(xiàn)出了米緒統(tǒng)、蔣成、羅文沖等一批優(yōu)秀黨員。探索黨員“一帶四”模式，黨員以帶思想、帶學習、帶作風、帶業(yè)績?yōu)橹饕獌热?，精準幫?名員工，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。連續(xù)三年對口幫扶桂東縣金洞村，通過資金幫扶、產業(yè)幫扶、就業(yè)幫扶等形式，幫助金洞村精準脫貧。選派能力素質過硬的黨員組成第二批駐村幫扶工作隊，進駐邵陽市新寧縣羅源村開展精準扶貧工作。

第三篇：2011年云南機場集團有限責任公司

附件二： 云南機場集團有限責任公司新進員工錄用承諾書

（錄用條件告知書）

新進員工姓名：出生年月：性別：身份證號：

一、如您為應屆畢業(yè)生，云南機場集團有限責任公司（以下簡稱集團公司）與您簽訂普通高等學校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)議書后：

（一）如一方違約，須支付另一方違約金人民幣八千元整。

（二）持畢業(yè)證書、學位證書（本科畢業(yè)生）、報到就業(yè)證書在規(guī)定的時間內到用人單位報到。

（三）報到時，經體檢，如發(fā)現(xiàn)身體殘疾、重大傳染病、身體狀況不能滿足行業(yè)（崗位）要求、其他重大疾病者，集團公司可拒絕接收。

二、在錄用時或試用期內如有下列情況之一，確定為不符合錄用條件，集團公司可拒絕接收或解除勞動合同：

（一）您提供本人基本情況時隱瞞真實情況，告知虛假信息，違背誠實，信用要求。包括：

1、個人基本信息；

2、關于您的工作經歷、曾經擔任過的工作崗位等

3、離職證明、身份證明、戶籍證明、學歷證明、體檢報告等；

4、其他單位的嚴重處分記錄及勞動糾紛；

5、應聘前吸毒、被勞動教養(yǎng)、拘役或者依法追究刑事責任的記錄；

（二）您與其他用人單位之間存在任何勞動合同關系的；

（三）入企業(yè)時，由于您人事檔案、報到手續(xù)、五大保險轉移手續(xù)不齊全，在規(guī)定時間內無法辦理招工手續(xù)和社會保險的；

（四）您身體患有不宜所從事崗位工作的疾病，或由于您本人其他原因不能按照所從事崗位的職責完成勞動和工作任務。

三、已清楚了解集團公司人事、勞動、薪酬等人力資源管理制度文件，清楚了解各項條款內容，到集團公司工作，同意按集團公司人力資源管理制度文件的各項規(guī)定執(zhí)行。

四、錄用上崗后，您必須按照民航行業(yè)國家標準和集團公司要求，取得民航行業(yè)要求的基本上崗資格證書和集團公司崗位合格證，如果經培訓后。補考仍未通過者，集團公司可與您解除勞動合同。

五、錄用上崗后，集團公司因改革、發(fā)展需要，您必須服從大局。包括：

（一）勞動用工、工資制度發(fā)生重大變動時，服從新的各項制度；

（二）根據(jù)集團公司特殊發(fā)展時期需求（如昆明新機場轉場后），無條件從技術崗位轉崗到安全檢查、消防或安全護衛(wèi)崗位；

六、由于您個人或原單位原因，無法辦理調動手續(xù)，按照社會招工方式接收的，工齡從零開始計算。

以上條件本人已詳細閱讀知悉，并主動服從。新進員工簽名：

年月日

第四篇：廣西機場集團企業(yè)文化

廣西機場集團企業(yè)文化知識

一、廣西機場人的使命：“架起空中橋梁,構筑溫馨港灣,讓世界擁

有美麗,開放的廣西!”

二、廣西機場人的愿景：“成為全國一流，世界知名的現(xiàn)代化大

型航空運輸服務保障集團”

三、廣西機場管理集團核心價值觀的內在聯(lián)系：

1、行于責 責任是我們的行為之基

2、立于規(guī) 規(guī)范是我們的立業(yè)之本

3、興于和 和諧是我們的興業(yè)之魂

4、成于新 創(chuàng)新是我們的成功之源

5、卓于超 趕超是我們的卓越之路

四、廣西機場集團的企業(yè)精神是：誠信正直 自我超越

五、廣西機場管理集團核心價值觀指導下的相關理念：

1、安全理念 安全是天大的事

2、服務理念 讓大家都滿意

3、學習理念 學習永無止境

4、團隊理念 我們永遠在一起

5、清廉理念 勿以惡小而為之

第五篇：162、廣西機場集團北海機場管制室經驗材料

一支敢打硬仗的文明號班組

——廣西機場管理集團北海機場管制室

廣西機場管理集團北海機場航務管理中心管制室（以下簡稱北海機場管制室），是一個由11人組成的平均年齡不到30歲的年輕集體。這個集體充滿活力、敬業(yè)奉獻、規(guī)范管理、和諧融洽，繼承發(fā)揚管制室敢打硬仗傳統(tǒng)，把廣西自治區(qū)2001年授予的“青年文明號”連續(xù)保持至今，把保障空中交通管制安全無嚴重差錯（含）以上問題連續(xù)保持到開航至今25年。

近幾年，因為北海機場航班的大幅增長，特別是南方航空每年約20000個架次的本場訓練飛行任務轉場到北海機場，北海機場的經營狀況發(fā)生了巨大的變化。北海機場管制室依靠自身的力量，安全保障了每年兩萬多架次的飛行指揮任務，為北海機場的增收和發(fā)展做出了突出的貢獻，受到廣西機場集團和北海機場領導的高度贊揚。

一、凝聚人心，提升隊伍戰(zhàn)斗力

搞好班組建設，最重要的是凝聚人心。只有心往一處想，勁心往一處使，隊伍才有戰(zhàn)斗力。北海機場航管中心因歸屬地方機場管理，管制員薪酬待遇相比空管系統(tǒng)的低了不少，穩(wěn)定北海機場管制員思想和隊伍是擺在管制室面前的一個突出問題。管制室的三位帶班主任，非常重視與其他成員的 交流和溝通，不管多忙都要抽出時間，經常跟班組成員談心聊天，了解每個成員的思想動態(tài)，想方設法解決管制員遇到的各種實際問題，幫助他們解決工作上和生活中存在的實際困難。管制員加班加點較多，很多時候照顧不了家庭，管制室的三位帶班主任就主動多值一些班，遇到值班管制員家里臨時有急事需他人替換值班時，三位帶班主任主動替班。管制員家里有事需要幫忙時，管制室主任也會組織人員去幫忙。管制員長時間在塔臺值守，容易疲勞，室主任就盡力改善塔臺的工作環(huán)境，給塔臺配臵了冷暖空調、沙發(fā)、高背靠椅，電熱水壺和咖啡、茶葉等，為塔臺值班管制員營造一個舒適良好的工作環(huán)境。

機場領導對管制員也非常重視和關心，管制員出身的機場總經理李鐵柱，在一位值班管制員晚上值班因父親突然去世急需他人接替工作時，主動從家里趕到機場接替其值班。領導的重視和關心，帶班主任工作的細致和周到，點點滴滴溫暖著每個管制員的心，把管制室所有成員凝聚在一起，使之成為一個和諧向上、堅強有力的集體。這幾年，除了一名管制員因夫妻兩地分居問題調離北海管制室外，其余所有管制員都安心北海管制室并積極工作。

二、落實規(guī)章制度，加強規(guī)范化建設

一個好的班組離不開嚴謹?shù)闹贫群鸵?guī)范的管理。管制室圍繞空管飛行保障這一核心，不斷完善各類規(guī)章制度和應急 處臵預案，并嚴格落實各項規(guī)章制度，進行規(guī)范化管理。通話用語、進程單使用、管制移交、交接班程序、設備操作都有規(guī)范的程序和標準。多年來，在人員少任務重的情況下，管制室堅持每月的例會和業(yè)務學習制度，定期組織管制室全體人員學習民航頒發(fā)的相關法律法規(guī)和北海機場運行管理手冊，學習管制室制定的各種規(guī)章制度、操作程序和指揮預案，確保每一位成員都熟悉相關的規(guī)章制度。“在學習中工作，在學習中成長，在學習中進步”，這已經在全體管制員心中達成了共識。

為保證規(guī)章制度得到落實，管制室主任帶頭從自身做起，利用崗后講評會和崗前準備會的時間，把前一天工作中發(fā)生的問題、處理的方法以及當天工作應該注意的主要問題與接班人員進行交流學習，把各項工作要求傳達到每一位管制員，并經常不定期的進行現(xiàn)場檢查或抽查。嚴格地要求，規(guī)范的操作，確保了飛行的安全。

三、提升安全意識，不以事小而不為

多年來，管制室圍繞著“安全第一，優(yōu)質服務”這一核心，經常組織管制員就全國范圍內航空管制方面發(fā)現(xiàn)的典型問題和事例展開討論和交流，分析其得失利弊，吸取其經驗教訓，及時學習各種安全通報，進行安全形勢分析，查找安全漏洞，經常提醒管制員明了自身崗位所擔負的重任，不斷提高全員的安全意識。除了不斷完善各種規(guī)章制度和應急處臵預案，要把安全關口前移，還要注意日常工作中的許多細節(jié)問題，不以事小而不為。如整潔有序分門別類地擺放好各種備用資料，設臵塔臺設備檢查單，跑道燈光、障礙物、車輛活動提示牌，在塔臺電梯里張貼上崗前檢查單，安排交叉提醒等各種方法，把可能影響管制員正常發(fā)揮和容易忙中出錯、亂中出錯的細節(jié)問題提前處理好，避免因遺忘、忙亂而造成工作差錯。

四、勇于挑戰(zhàn)，敢打硬仗

由于北海管制室經常開展理想信念的教育，注重職業(yè)道德和人生價值觀的培養(yǎng)，因此整個團隊充滿著敬業(yè)精神，是一支富有戰(zhàn)斗力的隊伍。2009年北海機場迎來了一輪發(fā)展的新高潮，全年旅客吞吐量從2008年的26.7萬人次一躍直沖50萬大關，同比增長89.50%； 2011年5月開始，南航轉場到北海機場進行訓練，管制室每天要為航班和訓練飛機提供飛行服務近18個小時，工作量成倍增加，還要在短時間內提高管制員的多機指揮能力。只有7名執(zhí)照管制員的管制室，在人員少任務重的情況下，克服重重困難，拿出打硬仗的精神，爭分奪秒地抓緊時間學習和制定新的指揮方案。全體管制員放棄了所有的休假，全年堅守在崗位上，每天的訓練飛行從早上九點到晚上九點，有時飛到深夜十二點，航班的飛行保障經常要到凌晨兩、三點才結束，管制員一上塔臺就是一整天，不愧為一支敢打硬仗的隊伍。從2011年5月至今 年9月的一年多時間，北海機場因保障訓練飛行增加收入2562萬元，約占同期主營業(yè)務總收入的32%。

五、提高特情處置能力，努力打造安全空港

為了提高管制室人員的特情處臵能力，北海管制室認真分析了各機場特別是中小機場以往發(fā)生過的航空安全事故和不安全事件，針對北海機場可能出現(xiàn)的類似問題和特殊情況，制訂了多種特情處臵預案，如復雜氣象條件下的管制、地空通信聯(lián)絡失效、無線電羅盤失效、發(fā)動機失效、座艙失壓、迷航的或不明的航空器、空中失火、空中劫持等。同時要求所有管制員熟悉所制定的各種特情處臵預案，以備應急所需。由于特情處臵預案準備到位，管制員思想準備充分、應急處臵能力得以提高，近兩年管制員正確處臵了多起飛行中的不正常情況。2011年7月16日，塔臺管制員成功地處臵了一起著陸過程中機組報告起落架無法放下的問題，按照特情處臵預案指揮問題飛機安全的降落在北海機場；2012年8月6日，一架正在進近的飛機發(fā)生襟翼操控失效，管制員處變不驚，按照特情處臵程序和應急處臵預案，又一次成功地指揮問題飛機安全的降落在北海機場的跑道上。