專題：船舶智能航行存在問題
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航行船舶反走私匯報(bào)材料
文章標(biāo)題：航行船舶反走私匯報(bào)材料**縣長發(fā)船務(wù)有限公司成立于2000年，為股份制有限公司，現(xiàn)有人員十三人，屬下船舶209艘，（其中吸砂船117艘，散貨船92艘）十三萬載貨噸，船舶航行深圳、珠海
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航行船舶反走私匯報(bào)材料
航行船舶反走私匯報(bào)材料 文章標(biāo)題：航行船舶反走私匯報(bào)材料 **縣長發(fā)船務(wù)有限公司成立于2000年，為股份制有限公司，現(xiàn)有工作人員十三人，屬下船舶209艘，（其中吸砂船117艘，散貨船92艘）十
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船舶航行安全承包合同
船舶航行安全承包合同
甲：
乙：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：叁萬柒仟 -
船舶航行安全事故應(yīng)急預(yù)案
船舶航行安全事故應(yīng)急預(yù)案中船**造船基地支航道設(shè)計(jì)底寬250m，底標(biāo)高-8.5m，邊坡1：7；是利用**港一期支航道，其軸線的南端點(diǎn)為伶仃航道的折點(diǎn)G，轉(zhuǎn)向角為5°15＇，支航道總長6.534km，其中南
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航行船舶反走私匯報(bào)材料（五篇）
文章標(biāo)題：航行船舶反走私匯報(bào)材料**縣長發(fā)船務(wù)有限公司成立于2000年，為股份制有限公司，現(xiàn)有工作人員十三人，屬下船舶209艘，（其中吸砂船117艘，散貨船92艘）十三萬載貨噸，船舶航行深圳、
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SMIB01船舶安全航行須知
2006.11.15 船舶安全航行須知 SMIB01-1 船舶安全航行須知 1總則 本須知對船舶安全航行作了規(guī)定，以確保航行安全。 2職責(zé) 2.1船長對航行安全負(fù)全責(zé)； 2.2船員按職責(zé)分工做好各項(xiàng)
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船舶航行管理制度（共五篇）
船舶航行管理制度 一、駕駛臺(tái)管理規(guī)定 1、駕駛臺(tái)是船舶航行的指揮中心，其范圍有操舵室和海圖室：包括兩翼甲板及標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)甲板。航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員非工作需
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船舶通過蘇伊士運(yùn)河的航行體會(huì)
船舶通過蘇伊士運(yùn)河操作 每年通過蘇伊士運(yùn)河的船只高達(dá)兩萬多艘次。隨著我國的改革開放和對外貿(mào)易的飛速發(fā)展，我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)每年通過蘇伊士運(yùn)河的艘次還會(huì)逐年增長。為了使廣
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影響船舶航行安全的因素
影響船舶航行安全因素分析 今年2月2日，載有近1400人的埃及 “薩拉姆98”號(hào)客輪在紅海海域沉沒，釀成了震驚世界的重大海難。400多人生還，近800人失蹤。據(jù)悉，惡劣天氣是造成客輪沉
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論大風(fēng)浪船舶航行安全
論大風(fēng)浪船舶航行安全 摘要：當(dāng)今的航海技術(shù)不斷發(fā)展, 各種保障航行安全的國際公約的制定,船舶向著大型化、高速化、專業(yè)化的方向發(fā)展,同時(shí)相應(yīng)的風(fēng)浪預(yù)報(bào)水平也不斷提高,但是
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國際航行船舶出口岸審批業(yè)務(wù)流程（精選合集）
國際航行船舶出口岸審批業(yè)務(wù)流程 一、執(zhí)法依據(jù) （一）《中華人民共和國海上交通安全法》第十二條 （二）《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》 （三）《中華人民共和國對外國籍船舶監(jiān)
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船舶防風(fēng)防凍及冰區(qū)航行注意事項(xiàng)
船舶防風(fēng)防凍及冰區(qū)航行注意事項(xiàng) 建議wifi下觀看視頻 船舶冬季冰區(qū)大風(fēng)中航行 一船舶冬季防風(fēng) 1 大風(fēng)來臨前，船長和輪機(jī)長監(jiān)督駕駛員和輪機(jī)員，電機(jī)員，水頭，銅匠等按公司管理體系
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船舶大風(fēng)浪中航行、錨泊處置措施
船舶大風(fēng)浪中航行、錨泊 處置措施 從實(shí)踐的情況來看，當(dāng)船舶的實(shí)測風(fēng)速達(dá)到蒲氏7級(jí)風(fēng)力時(shí)，應(yīng)認(rèn)為本船已處于大風(fēng)浪中航行。 1、大風(fēng)浪航行的管理 （1）在航行中遇大風(fēng)浪時(shí)值班輪機(jī)
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2013山東煙臺(tái)威海船舶航行認(rèn)識(shí)報(bào)告
船廠航行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
2013年4月中旬,我們船舶專業(yè)的100多名學(xué)生在5位專業(yè)課老師的帶領(lǐng)下在山東省煙臺(tái)、威海兩地進(jìn)行了為期一周的船廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
通過在中集來福士、煙臺(tái)打 -
臺(tái)州船舶制造業(yè)存在的問題及對策研究
摘要：近年來，臺(tái)州地區(qū)造船業(yè)獲得長足的發(fā)展，但是在快速的發(fā)展過程中造船業(yè)容易遭遇發(fā)展瓶頸，比如存在高端人才缺乏、經(jīng)營管理機(jī)制落后、造船企業(yè)融資難且風(fēng)險(xiǎn)高、配套產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)
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船舶干舷對航行安全的影響
【知識(shí)】船舶干舷對航行安全的影響
談到什么是船舶干舷，廣大船員都知道。然而，船舶干舷包括哪些內(nèi)容？各有什么作用？對船舶航行安全有什么影響？有些船員不一定很清楚。本文想通俗 -
大風(fēng)浪對船舶航行安全的影響（合集5篇）
大風(fēng)浪對船舶航行安全的影響
風(fēng)浪對船舶安全的影響
一、大風(fēng)浪對航行安全的影響
船舶進(jìn)入大風(fēng)浪區(qū)域航行時(shí)，船舶將出現(xiàn)較劇烈的搖蕩運(yùn)動(dòng)、降速、航向不穩(wěn)定，以及由此引發(fā)的其 -
貴州省水庫船舶航行安全管理的暫行規(guī)定
【發(fā)布單位】82203 【發(fā)布文號(hào)】黔發(fā)[1980]4號(hào) 【發(fā)布日期】1980-01-07 【生效日期】1980-01-07 【失效日期】 【所屬類別】地方法規(guī) 【文件來源】中國法院網(wǎng) 貴州省水庫船
