專題：電氣化鐵路中的接觸網(wǎng)
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電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修
電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修的調(diào)研 1引言 自從1961年我國(guó)第一條電氣化鐵路寶鳳段通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，我國(guó)的電氣化鐵路經(jīng)歷了從山區(qū)到平原，從單線到復(fù)線，從低速到高速的發(fā)展階段。電力牽引
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電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)
電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng) 電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng) 摘要：在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)是主要設(shè)備之一，為提高接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理效率，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備、檢修、巡檢等信息化管理，綜合利用軟
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電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則
電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則 總 則 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的直接行車設(shè)備，是向電力機(jī)車、電動(dòng)車組等安全可靠供電的特殊輸電線路。 接觸網(wǎng)沿鐵路露天布置，線長(zhǎng)點(diǎn)多，工作環(huán)境
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鐵運(yùn)[2009]39號(hào)__電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則
鐵道部文件 鐵運(yùn)[2009]39號(hào) 關(guān)于印發(fā)電氣化鐵路 接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則的通知 各鐵路局： 為保證電氣化鐵路安全運(yùn)行，進(jìn)一步提高接觸網(wǎng)故障搶修能力和水平，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，鐵
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電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備跳閘故障類型判斷方法
高速鐵路供電非正常應(yīng)急處置方法 第一部分接觸網(wǎng)故障的應(yīng)急處置 一、接觸網(wǎng)故障處置的基本原則 1．逐級(jí)負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。 （1）接觸網(wǎng)故障搶修工作由鐵路局應(yīng)急管理辦公室統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)
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《接觸網(wǎng)》教案 補(bǔ)充 國(guó)外交流電氣化鐵路接地系統(tǒng)的簡(jiǎn)介
國(guó)外交流電氣化鐵路接地系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 在國(guó)外交流電氣化鐵路中，綜合接地系統(tǒng)在高速區(qū)段得以廣泛應(yīng)用。從國(guó)外高速鐵路已運(yùn)營(yíng)和正在建設(shè)的情況來(lái)看，國(guó)外高速鐵路已有近92
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《接觸網(wǎng)》教案 補(bǔ)充 中國(guó)電氣化鐵路史上的第一（推薦五篇）
中國(guó)電氣化鐵路史上的第一 在中國(guó)第一條按時(shí)速２００公里標(biāo)準(zhǔn)電氣化改造的干線鐵路——浙贛電氣化鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之際，鐵路建設(shè)專家除了向記者詳細(xì)介紹浙贛鐵路有關(guān)的建設(shè)情況外，
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電氣化鐵路學(xué)習(xí)
鐵路電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施 一 所有接觸網(wǎng)設(shè)備,自第一次受電開(kāi)始,在未辦理停電接地手續(xù)之前,均按有電對(duì)待,新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電,應(yīng)提前十五天用書(shū)面通知有關(guān)單位,
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電氣化鐵路100問(wèn)
關(guān)于電氣化鐵路的100 問(wèn) 1、什么是電氣化鐵道？ 電氣化鐵路是指從外部電源和牽引供電系統(tǒng)獲得電能，通過(guò)電力機(jī)車牽引列車運(yùn)行的鐵路。 2、電氣化鐵路是由哪幾部分組成的？ 電氣化
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電氣化鐵路基礎(chǔ)知識(shí)
電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)
（一）牽引供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介
將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成 -
電氣化鐵路常識(shí)復(fù)習(xí)題
電氣化鐵路常識(shí)復(fù)習(xí)題 1. 電氣化接觸網(wǎng)帶有多大的電壓？ 答：電氣化接觸網(wǎng)帶有2.75萬(wàn)伏高壓電。 2．在電氣化鐵路沿線不能攀爬哪些設(shè)備？ 答：不要攀爬電氣化鐵路沿線的鐵塔、支柱
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電氣化鐵路的發(fā)展史（推薦）
電氣化鐵路的發(fā)展史最早造出第一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軌距電力機(jī)車的是蘇格蘭人R·戴維森，時(shí)間是1842年。1879年5月，德國(guó)人W·V·西門子設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)能拉乘坐18人的三輛敞開(kāi)式“客車”的電
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電氣化鐵路安全知識(shí)
電氣化鐵路安全知識(shí)百題 一、必知必會(huì) 1、電氣化鐵路哪些部件上帶有25KV的高壓電？ 答：在電氣化鐵路上，下列設(shè)備上帶有25KV的高壓電： （1）接觸網(wǎng)及其相連的部件（包括導(dǎo)線、承力索）； （2）電
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電氣化鐵路安全常識(shí)
電氣化鐵路安全常識(shí) 為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展需要，電氣化鐵路接觸網(wǎng)帶有2.75萬(wàn)伏高壓電。為了防止觸電傷亡事故發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全和廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，請(qǐng)嚴(yán)格遵守國(guó)
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電氣化鐵路安全知識(shí)
電氣化鐵路安全及知識(shí)一、電氣化鐵路說(shuō)明什么叫電氣化鐵路？以電力為動(dòng)力牽引列車運(yùn)行的鐵路稱為電氣化鐵路，而蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車都是用機(jī)車本身裝載的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能作為
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劉新寬_電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備故障產(chǎn)生的原因與防范措施探析(定稿)
電氣化鐵路接觸網(wǎng) 設(shè)備故障產(chǎn)生的原因與防范措施探析 摘要：電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障在鐵路運(yùn)輸中時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重地影響了鐵路的正常運(yùn)輸秩序。接觸網(wǎng)故障的產(chǎn)生原因較復(fù)雜,故障的
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接觸網(wǎng)崗位職責(zé)
接觸網(wǎng)工崗位職責(zé)與就職要求崗位職責(zé)： 1、根據(jù)供電車間的工作計(jì)劃，負(fù)責(zé)地鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的巡檢、維護(hù)、搶修工作，確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。 2、參加各種供電事故的搶修工作 3、
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接觸網(wǎng)題庫(kù)（精選）
一、接觸網(wǎng)部分（150題） 1．什么叫牽引網(wǎng)？什么叫牽引供電系統(tǒng)？ 答：通常把接觸網(wǎng)、饋電線、軌道、回流線叫做牽引網(wǎng)。由牽引變電所和牽引網(wǎng)構(gòu)成的向電力機(jī)車供電的完善的工作系統(tǒng)稱為
