專題：高速鐵路隧道工程技術(shù)
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隧道工程技術(shù)總結(jié)
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 我叫。。。，2010年畢業(yè)于華北水利水電學(xué)院，所學(xué)專業(yè)是土木工程工民建，學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后應(yīng)聘到中國(guó)水利水電第十工程局有限公司，之后被分配到古城項(xiàng)目部擔(dān)任技
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高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)
附件二 駐外科技機(jī)構(gòu)推薦項(xiàng)目 一、 目錄 一、 目錄........................................................1 二、駐外科技機(jī)構(gòu)推薦項(xiàng)目簡(jiǎn)介...........................
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鐵路隧道工程技術(shù)總結(jié)
XXX鐵路LYS-12標(biāo)段XXX工程技術(shù)總結(jié)編制人（簽字）：審核人（簽字）：總工程師（簽字）：編制單位：XXXLYS-12標(biāo)編制日期：2020年12月20日目錄第一章、工程概況 1第二章、施工總平面布置情況
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高速鐵路隧道工程質(zhì)量缺陷整治技術(shù)
高速鐵路隧道工程質(zhì)量缺陷整治技術(shù) 冀光華 （中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)路橋工程處，安徽黃山 245000） 【摘要】 由于國(guó)內(nèi)目前參建隧道工程施工的隊(duì)伍施工能力及技術(shù)水準(zhǔn)層次不齊，已完成
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高速鐵路雙線隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn)
高速鐵路雙線隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn) 鄭西客專隧道監(jiān)理工作體會(huì) 內(nèi)蒙沁原聯(lián)合體監(jiān)理站 白興龍 一、高速鐵路雙線隧道施工的特點(diǎn)和難點(diǎn) 作為隧道專業(yè)監(jiān)理工程師，首先要熟讀設(shè)計(jì)
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高速鐵路
一高速鐵路特點(diǎn)及對(duì)鋼軌要求 1.1高速鐵路特點(diǎn) 客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載，客貨分線是我國(guó)鐵路的發(fā)展方向高速鐵路可分為純客運(yùn)高速和客貨混運(yùn)高速線路高速鐵路曲線半徑大，線路建設(shè)等
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高速鐵路隧道施工方法工序施隧附08（最終定稿）
臺(tái)階法（帶臨時(shí)仰拱）施工工序：1、（1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前支護(hù)。（2）開挖①部。（3）施作①部初期支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架，設(shè)置Ⅰ18臨時(shí)鋼架（橫撐），噴臨
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高速鐵路隧道工程施工審核檢查技術(shù)路線和要點(diǎn)探析[5篇]
高速鐵路隧道工程施工審核檢查技術(shù)路線和要點(diǎn)探析 本文結(jié)合多年從事認(rèn)證審核和在施工企業(yè)負(fù)責(zé)安全質(zhì)量監(jiān)督檢查工作的體會(huì)，對(duì)如何提高檢查工作效果，全面的分析施工現(xiàn)場(chǎng)隧道施
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初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù)
最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù) 初探高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工技術(shù) 摘要：本文以長(zhǎng)昆客專湖南段為例，首先論述了隧道
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哈大高速鐵路
哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)
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高速鐵路主要技術(shù)
高速鐵路概論
1.引言
武廣客運(yùn)專線是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、地質(zhì)環(huán)境 最復(fù)雜、管理模式最新的高速鐵路線。高速鐵路項(xiàng)目的投產(chǎn)，極大地改 善運(yùn)需矛盾，提升鐵路形 -
高速鐵路論文
論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)
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高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)近年來,我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得了迅猛發(fā)展,截至2011年底,高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)7 531 km(不包括臺(tái)灣地區(qū)),在建高速鐵路1萬多千米,已成為世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度最
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高速鐵路總結(jié)
對(duì)于高速鐵路建設(shè)中各測(cè)量環(huán)節(jié)的體會(huì)與心得 第一章 時(shí)代背景 高速鐵路是現(xiàn)代世界鐵路的一項(xiàng)重大技術(shù)成就，它集中反映了一個(gè)國(guó)家鐵路牽引動(dòng)力、線路結(jié)構(gòu)、車輛技術(shù)、制造工藝
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上海工程技術(shù)大學(xué)磁懸浮交通與高速鐵路試卷六道題（5篇）
磁懸浮交通與高速鐵路1、 就你所知，高速鐵路有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？請(qǐng)簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展過程。答：高速鐵路優(yōu)點(diǎn)：①輸送能力大；②速度快；③安全性好；④受氣候變化影響小，正點(diǎn)率高；⑤舒適
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【高速鐵路】北(京)至上(海)高速鐵路滕州隧道光面爆破施工技術(shù)(原版)
京滬高速鐵路滕州隧道光面爆破施工技術(shù) 王新民 鄭先奇 (中鐵十六局集團(tuán)公司 中國(guó)北京 313000) 摘 要 京滬高速鐵路三標(biāo)滕州隧道，采用上下臺(tái)階光面爆破施工，順利通過了進(jìn)出口
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世界高速鐵路回顧
世界高速鐵路回顧第一次浪潮：1964年-1990年
1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動(dòng)工，經(jīng)過5年建設(shè)，于1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964 -
高速鐵路攪拌站管理辦法
9#攪拌站管理辦法 九號(hào)攪拌站設(shè)于xxx在線路DK218+400左側(cè)300米。負(fù)責(zé)本標(biāo)段xx隧道進(jìn)口，xx隧道平行導(dǎo)坑和1#斜井，xx車站，第一段路基附屬工程和涵洞工程所有工程混凝土供應(yīng)，計(jì)劃本
