專題：高鐵測(cè)量技術(shù)
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高鐵測(cè)量技術(shù)
1、測(cè)量在高鐵建設(shè)中有哪些方面的應(yīng)用？ 高速鐵路建設(shè)大致可以分為以下幾個(gè)階段，分別為勘察設(shè)計(jì)，線路施工，軌道施工，運(yùn)營(yíng)維護(hù)，測(cè)量在這幾個(gè)階段都是非常重要的組成部分。在勘察設(shè)計(jì)
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高鐵測(cè)量
京滬高鐵：測(cè)量 高速鐵路軌道工程的靈魂 來源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報(bào) 作者：姜峰 焦健 唐克軍 發(fā)表時(shí)間:2010-08-28 14:18 圖為測(cè)量人員操作全站儀精確測(cè)量Ⅱ型軌道板空間位置。
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淺談高鐵精密工程測(cè)量技術(shù)及復(fù)測(cè)
淺談高鐵精密工程測(cè)量技術(shù)及復(fù)測(cè) 【摘要】本文重點(diǎn)對(duì)高速鐵路精密工程測(cè)量的內(nèi)容、精密工程測(cè)量的特點(diǎn)的論述，并簡(jiǎn)要介紹了高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，同時(shí)提出了高速鐵路的運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)
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高鐵精密測(cè)量
（1)三網(wǎng)合一：確定了無砟軌道鐵路工程控制測(cè)量“三網(wǎng)合一”的測(cè)量體系。即勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)成為 “三網(wǎng)”,三個(gè)階段的平面和高程必須采用統(tǒng)一基準(zhǔn)，即稱為
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高鐵測(cè)量系列01
高鐵測(cè)量系列01——我國(guó)客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展與展望 版主前言：《我國(guó)客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展與展望》一文是鐵道部工程管理中心辛維克部長(zhǎng)所著，該文曾獲中
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高鐵測(cè)量系列065篇范文
高鐵測(cè)量系列06——滬寧城際鐵路CRTS I型軌道板及GRP測(cè)量精調(diào)技術(shù)（下） 六、GRP的測(cè)量 GRP三維坐標(biāo)的測(cè)量，應(yīng)采用平面坐標(biāo)和高程分開施測(cè)的方法進(jìn)行。相鄰GRP之間的相對(duì)精度應(yīng)滿
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高鐵項(xiàng)目施工測(cè)量技術(shù)及管理研究論文（大全）
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，人們對(duì)于出行工具提出了更高的要求，因此，極大地促進(jìn)了高鐵項(xiàng)目的發(fā)展。通常來說，大型高鐵施工項(xiàng)目對(duì)于精確度要求比較高，實(shí)際施工測(cè)量工作開
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哈大高鐵CPIII測(cè)量工作總結(jié)
哈大高鐵CPIII測(cè)量工作總結(jié) 在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)及公司全體人員的協(xié)作下我們順利的完成了哈大高鐵50公里的CPIII復(fù)測(cè)項(xiàng)目。項(xiàng)目包括CPIII的平面和高程兩個(gè)內(nèi)容。在工程測(cè)量中也深
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高鐵項(xiàng)目工程測(cè)量管理辦法..
工程測(cè)量管理辦法 第一章 總 則 第一條 工程測(cè)量是工程施工的重要工序，也是施工質(zhì)量控制與監(jiān)測(cè)的重要環(huán)節(jié)。為了加強(qiáng)測(cè)量工作的管理，統(tǒng)一項(xiàng)目測(cè)量管理的有關(guān)制度，規(guī)范測(cè)量工作，
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高鐵站房技術(shù)總結(jié)
**站房施工總結(jié) 第一部分技術(shù)管理 1.審圖：各專業(yè)間總體間是否相符，尤其是空調(diào)、消防專業(yè)與裝修容易沖突（出風(fēng)口位置、吊頂高度等，站房公共區(qū)域空調(diào)、通風(fēng)管道截面大容易與裝修、
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蔡循兵--高鐵連續(xù)梁施工測(cè)量控制技術(shù)
高鐵連續(xù)梁施工測(cè)量控制技術(shù) 以滬昆客運(yùn)專線貴州段菠蘿莊特大橋?yàn)槔? 蔡循兵 （中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部，貴州，凱里556000） 摘要：大跨度連續(xù)混凝土箱梁懸臂施工中，掛籃
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高鐵客運(yùn)值班員技術(shù)總結(jié)
技術(shù)總結(jié)本人自1999年任客運(yùn)值班員，并于2011年6月10日經(jīng)考試選拔任高鐵站客運(yùn)副站長(zhǎng)兼客運(yùn)值班員。在（）站任職以來，能立足于本職工作，刻苦鉆研高鐵業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高自身綜合素質(zhì)；
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高鐵隧道滲漏水整治技術(shù)總結(jié)
高鐵隧道滲漏水整治技術(shù)總結(jié) 第一節(jié) 緒論 由于大部分隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為100年，因此對(duì)其承載能力、使用安全要求很高。然而，由于運(yùn)營(yíng)年限、地質(zhì)條件、氣候條件、設(shè)計(jì)、施工及
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高鐵英語
高鐵英語 1. CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5. CRH全稱是中國(guó)高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號(hào)。 2. Th
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高鐵演講稿
聽完高鐵的介紹，想必大家對(duì)高鐵是如何動(dòng)起來的十分感興趣，現(xiàn)在我來介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從
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高鐵演講稿
匯聚青春力量 夢(mèng)圓西部高鐵 前蘇聯(lián)有位作家曾說過“生活賦予我們一種巨大的和無限高貴的禮品，這就是青春”。每個(gè)人都擁有青春，青春是生命活力的象征，它蘊(yùn)涵著智慧、勇敢和意志
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高鐵案例
案例1 4月2日，重慶開往廣州的列車由于躲避過往列車，在中途停車等待。由于天氣悶熱，列車的氣氛立即變得非常憋悶，有些旅客按捺不住著急的心情，開始抱怨起來，甚至有的乘客罵罵咧咧。
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高鐵總結(jié)
一、 緒論 一.1 要點(diǎn)： 一.1.1 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km／h以上運(yùn)行的列車。
