專題：高鐵精密測量技術(shù)
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高鐵精密測量
（1)三網(wǎng)合一：確定了無砟軌道鐵路工程控制測量“三網(wǎng)合一”的測量體系。即勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)成為 “三網(wǎng)”,三個階段的平面和高程必須采用統(tǒng)一基準，即稱為
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淺談高鐵精密工程測量技術(shù)及復(fù)測
淺談高鐵精密工程測量技術(shù)及復(fù)測 【摘要】本文重點對高速鐵路精密工程測量的內(nèi)容、精密工程測量的特點的論述，并簡要介紹了高程控制網(wǎng)的復(fù)測，同時提出了高速鐵路的運營和養(yǎng)護
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高鐵測量技術(shù)
1、測量在高鐵建設(shè)中有哪些方面的應(yīng)用？ 高速鐵路建設(shè)大致可以分為以下幾個階段，分別為勘察設(shè)計，線路施工，軌道施工，運營維護，測量在這幾個階段都是非常重要的組成部分。在勘察設(shè)計
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高鐵測量
京滬高鐵：測量 高速鐵路軌道工程的靈魂 來源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報 作者：姜峰 焦健 唐克軍 發(fā)表時間:2010-08-28 14:18 圖為測量人員操作全站儀精確測量Ⅱ型軌道板空間位置。
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高鐵測量系列01
高鐵測量系列01——我國客運專線鐵路工程測量技術(shù)的發(fā)展與展望 版主前言：《我國客運專線鐵路工程測量技術(shù)的發(fā)展與展望》一文是鐵道部工程管理中心辛維克部長所著，該文曾獲中
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高鐵測量系列065篇范文
高鐵測量系列06——滬寧城際鐵路CRTS I型軌道板及GRP測量精調(diào)技術(shù)（下） 六、GRP的測量 GRP三維坐標的測量，應(yīng)采用平面坐標和高程分開施測的方法進行。相鄰GRP之間的相對精度應(yīng)滿
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高鐵項目施工測量技術(shù)及管理研究論文（大全）
摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，人們對于出行工具提出了更高的要求，因此，極大地促進了高鐵項目的發(fā)展。通常來說，大型高鐵施工項目對于精確度要求比較高，實際施工測量工作開
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哈大高鐵CPIII測量工作總結(jié)
哈大高鐵CPIII測量工作總結(jié) 在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)及公司全體人員的協(xié)作下我們順利的完成了哈大高鐵50公里的CPIII復(fù)測項目。項目包括CPIII的平面和高程兩個內(nèi)容。在工程測量中也深
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高鐵項目工程測量管理辦法..
工程測量管理辦法 第一章 總 則 第一條 工程測量是工程施工的重要工序，也是施工質(zhì)量控制與監(jiān)測的重要環(huán)節(jié)。為了加強測量工作的管理，統(tǒng)一項目測量管理的有關(guān)制度，規(guī)范測量工作，
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高鐵站房技術(shù)總結(jié)
**站房施工總結(jié) 第一部分技術(shù)管理 1.審圖：各專業(yè)間總體間是否相符，尤其是空調(diào)、消防專業(yè)與裝修容易沖突（出風口位置、吊頂高度等，站房公共區(qū)域空調(diào)、通風管道截面大容易與裝修、
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精密工程測量 復(fù)習題
精密工程測量 復(fù)習題一、單項選擇題
1、尺寸公差帶圖的零線表示尺寸線????????????（C）
A. 最大極限B. 最小極限C. 基本D. 實際
2、屬于形狀公差的是?????? -
精密測量學習報告
測繪工程學院《精密工程測量》 學習報告 學 號：061410248 姓 名：張鐵棒 指導(dǎo)老師：魏 亮 河南城建學院測繪工程學院 2013年12月 目 錄 一 、 精密工程測量的定義和特點 .....
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精密角度測量實驗（★）
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m?(i?1)???(i?1)????
m(i?1
2)
式中：m—測回數(shù)
i—測回序號
??--測回之間的度盤分數(shù)變動量J1為4分，J2=10分
???--測微器（測微尺或測微盤）以秒計的總分格數(shù)，J1=60秒,J2=600秒。
精密角度測量實 -
精密測量學教案-第2章測量技術(shù)基礎(chǔ)
測量技術(shù)基礎(chǔ)教案(2學時) 教學內(nèi)容 1. 概述--測量的概念及基本要素;（10min） 2.量值傳遞系統(tǒng)；（20min） 3. 測量方法和測量器具的選擇；（20min） 4. 測量誤差及數(shù)據(jù)處理。（30min） 2.1 概述
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蔡循兵--高鐵連續(xù)梁施工測量控制技術(shù)
高鐵連續(xù)梁施工測量控制技術(shù) 以滬昆客運專線貴州段菠蘿莊特大橋為例 蔡循兵 （中交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部，貴州，凱里556000） 摘要：大跨度連續(xù)混凝土箱梁懸臂施工中，掛籃
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高鐵客運值班員技術(shù)總結(jié)
技術(shù)總結(jié)本人自1999年任客運值班員，并于2011年6月10日經(jīng)考試選拔任高鐵站客運副站長兼客運值班員。在（）站任職以來，能立足于本職工作，刻苦鉆研高鐵業(yè)務(wù)知識，努力提高自身綜合素質(zhì)；
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高鐵隧道滲漏水整治技術(shù)總結(jié)
高鐵隧道滲漏水整治技術(shù)總結(jié) 第一節(jié) 緒論 由于大部分隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計基準為100年，因此對其承載能力、使用安全要求很高。然而，由于運營年限、地質(zhì)條件、氣候條件、設(shè)計、施工及
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(小字體 適合打印)高速鐵路精密測量控制技術(shù)[精選多篇]
京滬高速鐵路重大科技項目——高速鐵路精密測量控制技術(shù) 項目論證報告暨研究大綱 主持單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司 參加單位：中鐵二院，中鐵四院，中鐵七局， 同濟大學，西南
