專題：高鐵行車安全系統(tǒng)
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行車安全、高鐵供電系統(tǒng)外部供電電源
行車安全 主講人 武正存 一、高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則部分內(nèi)容學(xué)習(xí)接下來我們對(duì)高鐵搶規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，首先我們學(xué)習(xí)總則，規(guī)章的總則一般是對(duì)規(guī)章主旨的講解： 第一章總 則 第一條
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行車安全就是高鐵乘務(wù)員幸福的源泉
行車安全就是高鐵乘務(wù)員幸福的源泉 張洋做高鐵列車員已有6年，跑大連北到哈爾濱西的線路。由于發(fā)車時(shí)間早，張洋清晨四五點(diǎn)鐘就要起床開始一天的工作。鐵路內(nèi)部職工稱列車員的工
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高鐵安全
淺談高速鐵路安全運(yùn)行的先進(jìn)技術(shù) 摘要：隨著鐵路往高速化方向發(fā)展，傳統(tǒng)鐵路的安全運(yùn)行技術(shù)已不能滿足高速鐵路安全運(yùn)行的需求。本文歸納傳統(tǒng)鐵路安全技術(shù)的不足之處，對(duì)比并總結(jié)
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德英日法高鐵行車安全經(jīng)驗(yàn) 新華網(wǎng)
德英日法高鐵行車非常安全 先進(jìn)管理中國應(yīng)學(xué)習(xí)
德國城際特快列車：應(yīng)急預(yù)案讓事故損失最小化
德國高速鐵路的正式名稱是“城際特快列車”(ICE)，它將德國國內(nèi)130多個(gè)大小城市連 -
高鐵行車組織細(xì)則的修改
高鐵行車組織細(xì)則的修改： 第12條 鐘表的配置、校對(duì)、檢查和修理辦法（《技規(guī)》第210條） 一、鐘表的配置、檢查和修理 各行車崗位均應(yīng)配置鐘表，并應(yīng)保證正常使用。鐘表的配置、檢
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高鐵安全知識(shí)
(×)13、凡需臨時(shí)封鎖線路或慢行的施工作業(yè)，施工作業(yè)單位須提報(bào)施工方案及放行列車條件，經(jīng)工務(wù)段批準(zhǔn)后實(shí)施。 (√)14、嚴(yán)禁在吸流變壓器、支柱、鐵塔下避風(fēng)雨，在雷雨天巡視檢
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高鐵防災(zāi)系統(tǒng)個(gè)人論文
結(jié)合滬寧城際鐵路淺談高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的運(yùn)用與發(fā)展 安全是是所有交通運(yùn)輸方式順利運(yùn)營最核心、最關(guān)鍵、最根本的先決條件。高速鐵路由于列車高速度、高密度運(yùn)行、以客運(yùn)為主，與
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高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)（五篇材料）
高鐵調(diào)度集中系統(tǒng) 高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC系統(tǒng)） 范林、王玉 摘要:中國高鐵調(diào)度集中系統(tǒng) ( 簡稱高鐵 CTC 系統(tǒng)) 集成技術(shù)，已從起步階段、小規(guī)模系統(tǒng) 發(fā)展到大規(guī)模系統(tǒng)集成，并向信息
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關(guān)于高鐵安全管理的探討
關(guān)于如何強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，提升高鐵安全質(zhì)量的探討我國高鐵經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。中國高鐵儼然已經(jīng)成為一個(gè)品牌，甚至是一張國家的名片，在國際上產(chǎn)生了深
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中小學(xué)生高鐵安全知識(shí)講座
中小學(xué)生高鐵安全知識(shí)講座親愛的同學(xué)們：大家好！同學(xué)們，今天給大家講的是高鐵安全。有的同學(xué)可能乘坐過火車，有的同學(xué)還乘坐過高速列車，有的同學(xué)可能通過電視、網(wǎng)絡(luò)知道高鐵我們身
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高鐵英語
高鐵英語 1. CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5. CRH全稱是中國高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號(hào)。 2. Th
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高鐵演講稿
聽完高鐵的介紹，想必大家對(duì)高鐵是如何動(dòng)起來的十分感興趣，現(xiàn)在我來介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從
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高鐵演講稿
匯聚青春力量 夢(mèng)圓西部高鐵 前蘇聯(lián)有位作家曾說過“生活賦予我們一種巨大的和無限高貴的禮品，這就是青春”。每個(gè)人都擁有青春，青春是生命活力的象征，它蘊(yùn)涵著智慧、勇敢和意志
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高鐵案例
案例1 4月2日，重慶開往廣州的列車由于躲避過往列車，在中途停車等待。由于天氣悶熱，列車的氣氛立即變得非常憋悶，有些旅客按捺不住著急的心情，開始抱怨起來，甚至有的乘客罵罵咧咧。
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高鐵總結(jié)
一、 緒論 一.1 要點(diǎn)： 一.1.1 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km／h以上運(yùn)行的列車。
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高鐵工作總結(jié)
篇一：高鐵技術(shù)員工作總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié) 作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投
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高鐵廣播稿（大全）
篇一：廣播稿 放歌曲：《少年先鋒隊(duì)隊(duì)歌》 甲：敬愛的老師，乙：親愛的同學(xué)們，合： 紅領(lǐng)巾廣播站又和大家見面了！辛苦了一天，希望我們的節(jié)目，能讓您緊張的一天得到放松。 甲：我是播音員xx
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高鐵填空[范文大全]
一、填空題 1.車站應(yīng)設(shè)在直線上。特殊困難條件下，可設(shè)在曲線上，但不得設(shè)在反向曲線上。 2.客運(yùn)專線各種設(shè)備、設(shè)施必須滿足運(yùn)行300～350km/h動(dòng)車組列車的要求。同時(shí)還應(yīng)滿足跨線
