專題：廣西高鐵建設(shè)
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高鐵建設(shè)的護(hù)航“衛(wèi)士”
最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 高鐵建設(shè)的護(hù)航“衛(wèi)士” 高鐵建設(shè)的護(hù)航“衛(wèi)士” 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路重大工程建設(shè)是鐵路企業(yè)提高和擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)能力的主要
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高鐵建設(shè)文明施工有關(guān)做法
高鐵建設(shè)文明施工有關(guān)做法 按照鐵道部“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)“六位一體”管理理念，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，集中企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，快速組織隊(duì)伍上場(chǎng)，積極與地方
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中國(guó)反思高鐵建設(shè)計(jì)劃
China’s Ministry of Railways is conducting a review of the country’s ambitious high-speed rail proposals after an influential state-backed think-tank raised q
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高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)開發(fā)建設(shè)情況
高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)開發(fā)建設(shè)情況開年以來，按照縣委十三次黨代會(huì)和縣十七屆人大會(huì)議精神要求，緊緊圍繞縣委縣政府提出地今后五年將高鐵經(jīng)濟(jì)新區(qū)打造成“湖北高鐵新城、養(yǎng)生宜居勝地”
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高鐵品牌建設(shè)可行性報(bào)告
高鐵品牌建設(shè)可行性報(bào)告********車間主要肩負(fù)著武漢至深圳間動(dòng)車組列車27.5對(duì)，其中武漢至深圳北9對(duì)（直通4.5對(duì)，管內(nèi)4.5對(duì)），運(yùn)用車底22組（深圳方向運(yùn)用CRH380AL車底6組，CRH2C車底1組
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高鐵新城開發(fā)建設(shè)研究
高鐵新城開發(fā)建設(shè)研究
一、國(guó)內(nèi)部分新城開發(fā)建設(shè)案例
1．濟(jì)南西區(qū)
采用市領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下的“指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式，即“市長(zhǎng)＋市場(chǎng)”的模式，成立西客站片區(qū)建設(shè)指揮部， -
高鐵英語(yǔ)
高鐵英語(yǔ) 1. CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5. CRH全稱是中國(guó)高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號(hào)。 2. Th
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高鐵演講稿
聽完高鐵的介紹，想必大家對(duì)高鐵是如何動(dòng)起來的十分感興趣，現(xiàn)在我來介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從
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高鐵演講稿
匯聚青春力量 夢(mèng)圓西部高鐵 前蘇聯(lián)有位作家曾說過“生活賦予我們一種巨大的和無限高貴的禮品，這就是青春”。每個(gè)人都擁有青春，青春是生命活力的象征，它蘊(yùn)涵著智慧、勇敢和意志
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高鐵案例
案例1 4月2日，重慶開往廣州的列車由于躲避過往列車，在中途停車等待。由于天氣悶熱，列車的氣氛立即變得非常憋悶，有些旅客按捺不住著急的心情，開始抱怨起來，甚至有的乘客罵罵咧咧。
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高鐵總結(jié)
一、 緒論 一.1 要點(diǎn)： 一.1.1 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km／h以上運(yùn)行的列車。
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高鐵工作總結(jié)
篇一：高鐵技術(shù)員工作總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié) 作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投
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高鐵廣播稿（大全）
篇一：廣播稿 放歌曲：《少年先鋒隊(duì)隊(duì)歌》 甲：敬愛的老師，乙：親愛的同學(xué)們，合： 紅領(lǐng)巾廣播站又和大家見面了！辛苦了一天，希望我們的節(jié)目，能讓您緊張的一天得到放松。 甲：我是播音員xx
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高鐵填空[范文大全]
一、填空題 1.車站應(yīng)設(shè)在直線上。特殊困難條件下，可設(shè)在曲線上，但不得設(shè)在反向曲線上。 2.客運(yùn)專線各種設(shè)備、設(shè)施必須滿足運(yùn)行300～350km/h動(dòng)車組列車的要求。同時(shí)還應(yīng)滿足跨線
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高鐵問答
五、問答題 1、在調(diào)度終端、車站控制終端上設(shè)臵CTC系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈各表示什么含義？ 在調(diào)度終端、車站控制終端上設(shè)臵CTC系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈：（1）紅燈亮：表示非常站控模
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高鐵市場(chǎng)調(diào)研
京滬高鐵調(diào)研報(bào)告
---- 李源
京滬高速鐵路是我國(guó)第一條高速鐵路，北起北京南站，南抵上海虹橋樞紐，全長(zhǎng)1381公里，設(shè)21個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京滬高鐵預(yù)計(jì)于2010年10月交工，新建的 -
高鐵概論
Ch1
1.六次大提速時(shí)間
2.高速列車的形式：
按動(dòng)力配置方式：動(dòng)力分散性和動(dòng)力集中型
按轉(zhuǎn)向架形式：鉸接式和獨(dú)立式
日本各系高速列車：動(dòng)力分散性，獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架
法國(guó)的TGV：動(dòng)力集中型 -
高鐵學(xué)習(xí)心得
學(xué)習(xí)總 結(jié) 2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及
