專題：機(jī)務(wù)維修班組建設(shè)
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機(jī)務(wù)維修常用英語
機(jī)務(wù)維修常用英語 一. 詢問航班到達(dá)時(shí)間 1.請告訴我A981航班預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間？ Could you please tell me the ETA of flight CA918? 當(dāng)?shù)貢r(shí)間19：30 Nineteen thirty local time.
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機(jī)務(wù)維修好習(xí)慣
機(jī)務(wù)維修好習(xí)慣 隨著民航運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)飛機(jī)維修安全質(zhì)量要求的日益增高。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w機(jī)維護(hù)工作，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，避免發(fā)生低級(jí)錯(cuò)誤，是保證飛機(jī)安全運(yùn)行品質(zhì)與各
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機(jī)務(wù)特色的高效班組建設(shè)
機(jī)務(wù)特色的高效班組建設(shè) 機(jī)務(wù)班組是航空公司維修單位中最基本的單元，是公司內(nèi)部最基礎(chǔ)的勞動(dòng)和管理組織。公司的所有維修生產(chǎn)活動(dòng)都在機(jī)務(wù)班組中進(jìn)行，所以機(jī)務(wù)班組的工作效率
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淺談機(jī)務(wù)維修作風(fēng)建設(shè) 蔡恒志
淺談機(jī)務(wù)維修作風(fēng)建設(shè) 單位：南航大連分公司飛機(jī)維修廠定檢車間 作者：蔡恒志 摘要：本文以持續(xù)完善機(jī)務(wù)安全管理體系為研究重點(diǎn)，以本單位安全工作為具體實(shí)例，著重從“加強(qiáng)維修作風(fēng)
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機(jī)務(wù)維修管理員崗位職責(zé)
機(jī)務(wù)維修管理員崗位職責(zé) 1、 根據(jù)派工單對(duì)修理工每日的工作進(jìn)行安排、監(jiān)督、檢查，應(yīng)做到修理工的工作提前一天安排； 2、 負(fù)責(zé)修理工的考勤工作； 3、 按規(guī)定做好輪胎更換的各項(xiàng)
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機(jī)務(wù)維修人員試題庫
機(jī)務(wù)維修人員試題庫 // 目 錄 第一章《安全生產(chǎn)法》試題 ..........................................................................................................
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民用航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)英語
輪檔擋好-- Chocks in 地面電源設(shè)備接好--Ground power connected 收到-- Roger 現(xiàn)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)--Shutting down engines 準(zhǔn)備牽引-- Ready for pushback 所有艙門已關(guān)好--A
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淺析機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)及預(yù)防措施
淺析機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)及預(yù)防措施 摘要：機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)是指機(jī)務(wù)人員在維修活動(dòng)中，因受到各種內(nèi)、外在的因素影響違反了維修對(duì)象的客觀要求，導(dǎo)致其操作與預(yù)定目標(biāo)和要求發(fā)生偏差，并產(chǎn)生
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民航機(jī)務(wù)維修專業(yè)培訓(xùn)協(xié)議
甲方：_________乙方：_________丙方（受訓(xùn)人員）：_________身份證號(hào)：_________甲、乙、丙三方經(jīng)平等協(xié)商一致，就丙方參加甲方、乙方共同組織的民航機(jī)務(wù)維修專業(yè)培訓(xùn)相關(guān)事宜，達(dá)成如下協(xié)
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淺析通航機(jī)務(wù)維修發(fā)展新方向
淺析通航機(jī)務(wù)維修發(fā)展的新方向 在通用航空運(yùn)營中，飛行安全是根本，而機(jī)務(wù)維修是飛行安全的基礎(chǔ)。由于通航作業(yè)類型多樣、作業(yè)地點(diǎn)分散，這些對(duì)通航公司的機(jī)務(wù)保障和維修能力提出
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機(jī)務(wù)維修崗位實(shí)習(xí)報(bào)告
摘要 本文以2013年暑假作者在XX公司的技術(shù)實(shí)習(xí)經(jīng)歷為基礎(chǔ)，介紹了實(shí)習(xí)單位的基本情況，介紹了實(shí)習(xí)中主要接觸的部門和飛機(jī)機(jī)型，并圍繞波音777對(duì)實(shí)習(xí)中學(xué)到的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。 實(shí)習(xí)
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淺談航空機(jī)務(wù)維修人力資源管理
淺談航空機(jī)務(wù)維修人力資源管理 一、采取的四項(xiàng)措施 (一)建個(gè)人力資源管理體系 1.建立人力資源管理體系，促進(jìn)人力資源管理水平的整休提升 成都維修基地自重組以來，維修能力不斷
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飛機(jī)維修機(jī)務(wù)考試 試題145范文
CCAR145試題 （單選題） 1 A、 B、 C、 D、 下述哪種情況不需要按照CCAR145部的規(guī)定取得維修許可批準(zhǔn) 在中國境內(nèi)為在外國登記注冊的航空器提供維修服務(wù) 在中國境外的地區(qū)為中
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1 CCAR66機(jī)務(wù)維修考題（范文）
1 CCAR66,CCAR145,CCAR121—R4各是？66部執(zhí)照類型？ CCAR66《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》 CCAR145《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》 CCAR-121R4《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸
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火電廠機(jī)務(wù)檢修班組管理制度（匯編）
機(jī)務(wù)班管理制度 一、人員組織紀(jì)律，基本工作安排 1、 班組不設(shè)組長，原則上指定技師、10崗級(jí)的人員擔(dān)任大修和維護(hù)工作期間擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)人，中、低崗人員因工作需要也可由班長指定工
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維修班組總結(jié)[模版]
設(shè)備部維修班7月工作總結(jié) 設(shè)備部維修班2016年7月份已完成的工作計(jì)劃，及對(duì)7月設(shè)備的檢修、維護(hù)保養(yǎng)、全廠動(dòng)設(shè)備盤車和試運(yùn)行、壓力容器特種設(shè)備檢查、電器設(shè)備的檢查、設(shè)備防
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機(jī)務(wù)維修中的人為因素知識(shí)點(diǎn)
機(jī)務(wù)維修中的人為因素 題型：1.單選（30分）2.判斷題（15分）3.填空（15分）4.名詞解釋（10分）5.簡答（30分） 1. 人的因素定義？ “人為因素”考察工作場所中人的能力與局限。在航空維修系統(tǒng)中，人的
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中國民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告（定稿）
中國民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告（2009） 中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2007年啟動(dòng)了國內(nèi)維修資源評(píng)估項(xiàng)目，項(xiàng)目由民航局
