專題：淺談城市地鐵施工技術(shù)
-
地鐵施工技術(shù)（5篇）
地鐵施工技術(shù) 進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)地鐵建設(shè)步入了快速發(fā)展的階段，各大城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目競(jìng)相開工。實(shí)踐證明，地鐵具有高效、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、速度快、安全性好、占用城市道路面
-
地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題
地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題 （含選擇題80道，填空題25道，簡(jiǎn)答題10道） 一、選擇題：（共80題） 1、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（ ）
-
地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工技術(shù)
地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工技術(shù) 摘要：信號(hào)系統(tǒng)就相當(dāng)于駕駛員的眼睛，信號(hào)系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞，直接影響到了通車后的運(yùn)營(yíng)安全，本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)工程信號(hào)系統(tǒng)的施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，并分
-
城市地鐵隧道常用施工方法概述123
城市地鐵隧道常用施工方法概述 [摘要]目前國(guó)內(nèi)外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。主要闡述了修建地鐵車站施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)，為
-
城市地鐵隧道常用施工方法概述
城市地鐵隧道常用施工方法概述 [摘要]目前國(guó)內(nèi)外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等。主要闡述了修建地鐵車站施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)，為
-
地鐵臨時(shí)出入口施工技術(shù)運(yùn)用淺析
地鐵臨時(shí)出入口施工技術(shù)運(yùn)用淺析 李興國(guó)1 蘇杭2 高亮3 （1.中國(guó)建筑第八工程局有限公司上海分公司，上海 200433 2.中建八局第一建設(shè)有限公司，濟(jì)南 250100；） [摘要內(nèi)容]：本項(xiàng)目為上
-
某地鐵項(xiàng)目通信施工技術(shù)總結(jié)
某地鐵項(xiàng)目通信系統(tǒng)施工技術(shù)總結(jié) 某地鐵二號(hào)線項(xiàng)目綜合通信設(shè)計(jì)施工總承包 一、工程概況 某地鐵二號(hào)線一期工程（HW至FZ段）作為某市城市快速軌道交通線網(wǎng)東西向骨干線，先后途
-
地鐵施工方法
地鐵施工方法 1、明挖法 明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。 明挖法是各國(guó)地下
-
地鐵施工年終總結(jié)
地鐵施工是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工造成很大的危險(xiǎn)。為了員工的人身安全和公司的利益，項(xiàng)目部不折不扣地嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。以“鐵的要求、
-
地鐵施工總結(jié)
地鐵施工是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工造成很大的危險(xiǎn)。為了員工的人身安全和公司的利益，項(xiàng)目部不折不扣地嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。以“鐵的要求、
-
地鐵施工計(jì)劃表
地鐵2號(hào)線 工程項(xiàng)目主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表制表：審核:篇二：地鐵總體施工計(jì)劃說明 ***** 六 標(biāo) 總 體 計(jì) 劃 合同編號(hào)：ts-20101b-tj-006 合同價(jià)：56537.2596 萬元合同開工
-
地鐵施工經(jīng)驗(yàn)交流材料
地鐵施工經(jīng)驗(yàn)交流材料 一、地鐵施工的特點(diǎn)及重難點(diǎn) 1、地質(zhì)特點(diǎn) 其他參見一公司沈陽(yáng)14標(biāo)第一章《項(xiàng)目研究的目的與意義》 二、常用施工方法 明挖、暗挖、蓋挖、盾構(gòu) 可參見
-
地鐵施工學(xué)習(xí)心得
地鐵施工學(xué)習(xí)心得（李信剛）對(duì)于地鐵的施工、學(xué)習(xí)我先后參加了兩次，參建過三條地鐵施工項(xiàng)目，每一次的收獲都不一樣，在這整個(gè)過程中我了解到地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少
-
地鐵深基坑降水施工技術(shù)的應(yīng)用分析
最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 地鐵深基坑降水施工技術(shù)的應(yīng)用分析 地鐵深基坑降水施工技術(shù)的應(yīng)用分析 摘要：地鐵施工過程中，降水對(duì)工程質(zhì)量和工期都起著至關(guān)重要的作
-
北京某地鐵區(qū)間風(fēng)井、風(fēng)道施工技術(shù)
北京某地鐵區(qū)間風(fēng)井、風(fēng)道施工技術(shù) 摘 要：分析了長(zhǎng)距離風(fēng)道暗挖施工過程中遇到的施工組織、超前小導(dǎo)管打設(shè)、鋼格柵安裝、地面沉降控制及洞內(nèi)滲水等重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，并針對(duì)這些
-
分析地鐵施工技術(shù)控制問題及改進(jìn)措施
分析地鐵施工技術(shù)控制問題及改進(jìn)措施 【摘 要】新時(shí)代背景下，社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，以及城市化進(jìn)程的不斷加快，使得人們?cè)诜比A的城市中，常常會(huì)受到交通問題的影響和困擾。為進(jìn)
-
湖南路地鐵車站防水施工技術(shù)交底（合集5篇）
徽州大道地鐵車站防水施工技術(shù)交底 一、工程概況 徽州大道站結(jié)構(gòu)形式為兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站起點(diǎn)里程K28+540.232，有效站臺(tái)中心里程K28+743.032，車站終點(diǎn)里程K29+010.232（
-
地鐵施工監(jiān)理之我見(轉(zhuǎn)載)
地鐵施工監(jiān)理之我見 樊啟洪深圳市東部建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 摘要：與房屋建筑、市政道路工程施工相比，地鐵工程因其獨(dú)特的確作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致其施工風(fēng)險(xiǎn)大，控制難度大，在監(jiān)理過程、只
