專題：鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)
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鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)
1、什么是共線方式？
答：樞紐主系統(tǒng)與多個(gè)車站分系統(tǒng)是通過(guò)E1數(shù)字中繼接口連接的（中間經(jīng)過(guò)數(shù)字傳輸通道如光纜、SDH/接入網(wǎng)等）
2、什么是星型方式？
答：每個(gè)車站分系統(tǒng)對(duì)應(yīng)于樞紐主 -
鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)
---附---鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱GSM-R）是鐵路專用移動(dòng)通信網(wǎng)，是直接為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務(wù)的綜合通信平臺(tái)。是 無(wú)線鐵路通訊經(jīng)濟(jì)全面的解決方案。
作為一 -
鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng) gsm-r
在中國(guó)鐵路的頻段為上行885-889MHz，下行方向?yàn)?30-934MHz。GSM-R系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、運(yùn)行和業(yè)務(wù)支撐子系統(tǒng)（OSS/BSS）和終端設(shè)備等四個(gè)部分。其中，網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
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數(shù)字程控調(diào)度系統(tǒng)（定稿）
按照煤礦按照《國(guó)家安全監(jiān)管總局 國(guó)家煤礦安監(jiān)局關(guān)于建設(shè)完善煤礦井下安全避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”的通知》,重慶煤礦安全監(jiān)察局及重慶市煤炭工業(yè)管理局的總體對(duì)重慶市煤礦通信聯(lián)絡(luò)
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自營(yíng)鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造
自營(yíng)鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造 作 者：山東省兗州煤業(yè)股份有限公司 樓向東 呂秀海 兗礦集團(tuán)位于山東省兗州市、鄒城市和濟(jì)寧市的交界處。礦區(qū)自營(yíng)鐵路機(jī)關(guān)設(shè)置在鄒城市
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鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案5篇
鐵路通信調(diào)度監(jiān)控解決方案 發(fā)布日期：2012-01-18 來(lái)源：天元網(wǎng)絡(luò) 瀏覽次數(shù)：67 核心提示：隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)，鐵路自動(dòng)化、信息化、智能化發(fā)展的要求促進(jìn)了鐵路通信系統(tǒng)的
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鐵路通信系統(tǒng)副總經(jīng)理述職報(bào)告
鐵路通信系統(tǒng)副總經(jīng)理述職報(bào)告 鐵路通信系統(tǒng)副總經(jīng)理述職報(bào)告2007-02-09 07::40述職報(bào)告 分公司成立于XXXX年的3月12日，自己任主管建設(shè)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的副總，在X成立前，曾先后任XX，X
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(R)數(shù)字城管音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)
數(shù)字城管音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng) 1. 行業(yè)背景 隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市規(guī)模、人口數(shù)量不斷擴(kuò)大，執(zhí)法管理工作量也迅速增加，從而給城管局執(zhí)法管理工作帶來(lái)了難題，其中各個(gè)管區(qū)的
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監(jiān)獄全天候數(shù)字監(jiān)控、指揮調(diào)度系統(tǒng)
前言： 監(jiān)獄是關(guān)押管理犯罪人員的場(chǎng)所，在押人員多為刑事犯罪分子，安全是首要需保障的問(wèn)題。要保障社會(huì)的安全，也要保障獄警人員的安全，犯罪分子的安全。利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字監(jiān)控設(shè)備，可有
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省級(jí)119消防通信指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案
省級(jí)119消防通信指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案 一. 總體目標(biāo) 在整合和利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)技術(shù)，建立集通信、指揮和調(diào)度于一體，高度智能化的省級(jí)消防通信調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)公眾
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通信調(diào)度工作制度
通信調(diào)度工作制度
1、 通信調(diào)度員在值班期間應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真地工作，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章
制度，不在調(diào)度室內(nèi)做與調(diào)度無(wú)關(guān)的工作。
2、 當(dāng)值值班調(diào)度員必須嚴(yán)守工作崗位，特殊情況須離開(kāi) -
通信原理數(shù)字頻帶傳輸系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)
目 錄 1技術(shù)要求 .................................................................. 1 2基本原理 .................................................................
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“四網(wǎng)合一”TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)
“四網(wǎng)合一”TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng) 在遼寧省沈陽(yáng)市的應(yīng)用與未來(lái)發(fā)展引言 經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，東方通信股份有限公司生產(chǎn)的eTRA數(shù)字集群系統(tǒng)設(shè)備成功中標(biāo)我局項(xiàng)目。由于該套系統(tǒng)是
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鐵路綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)
鐵路綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)系統(tǒng)概述本系統(tǒng)集合了現(xiàn)代通信和信息、計(jì)算機(jī)、電子及信號(hào)聯(lián)鎖等現(xiàn)代技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了行車調(diào)度指揮與實(shí)物沙盤列車控制相結(jié)合，具備區(qū)間運(yùn)行調(diào)度模
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淺析鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工技術(shù)（全文5篇）
淺析鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)施工技術(shù) 【摘要】 隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展， 鐵路通信系統(tǒng)也需要與此同步匹配。目前鐵道通信部門采用人機(jī)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了通信傳輸技術(shù)和接入網(wǎng)技
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日本鐵路的車地通信系統(tǒng)
日本鐵路的車地通信系統(tǒng) 1．無(wú)線WAN環(huán)境下的列車通信TR西日本公司于2003年5月29日宣布，該公司通過(guò)在鐵路沿線安裝多臺(tái)無(wú)線LAN設(shè)備，成功構(gòu)筑了能與高速行駛的列車進(jìn)行通信的“沿
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鐵路通信系統(tǒng)總經(jīng)理述職報(bào)告（精選五篇）
鐵路通信系統(tǒng)總經(jīng)理述職報(bào)告各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：按照總部班子考核的要求，我分三個(gè)方面向各位與會(huì)代表作工作述職，請(qǐng)?jiān)u議。好范文版權(quán)所有我是伴隨著X通信改革于年初被組織上選派
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鐵路通信自薦信
我今年22歲，來(lái)自遼寧省蓋州市的一個(gè)大男孩。雖然出生在一個(gè)小城，但我出生在一個(gè)充滿溫馨的家庭。我的父母都是中學(xué)教師，父母從小就教育我，將來(lái)成為對(duì)社會(huì)有用的人。我是遼寧鐵道
