第一篇：人因工程課程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)分析與感想

人因工程課程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)分析與感想

經(jīng)過這次的人體劇烈運(yùn)動后恢復(fù)時(shí)間的實(shí)驗(yàn),我們得到了不少的收獲,一方面加深了我們對課本理論的認(rèn)識,另一方面也提高了實(shí)驗(yàn)操作能力?，F(xiàn)在我們總結(jié)了以下的體會和經(jīng)驗(yàn)。

這次的實(shí)驗(yàn)跟我們以前做的實(shí)驗(yàn)不同，因?yàn)槲矣X得這次我是真真正正的自己親自去參與的。所以是我覺得這次實(shí)驗(yàn)最寶貴，最深刻的，就是實(shí)驗(yàn)的過程全是我們學(xué)生自己動參與的，實(shí)驗(yàn)中每一組數(shù)據(jù)的取得，都是用我們的親身體驗(yàn)換得，因此，在分析處理時(shí)我們會覺得格外熟悉。從另外一方面來講，這也是我們能更好理解實(shí)驗(yàn)原理。在這里我深深體會到哲學(xué)上理論對實(shí)踐的指導(dǎo)作用。

通過對數(shù)據(jù)分析，我發(fā)現(xiàn)從總體上講，我們所測量的八個自變量都是不可或缺的，每一個自變量都影響到數(shù)據(jù)的偏差，最后所取得的恢復(fù)時(shí)間。例如，在用spss軟件分析時(shí)，去掉正常心率與不去掉正常心率相比，加入正常心率這一自變量后所得到數(shù)據(jù)更貼近線性回歸，因此也更接近真正的運(yùn)動后的恢復(fù)時(shí)間。

在使用spss軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，我們分析歸納了相應(yīng)的線性回歸方程。通過對比，我們發(fā)現(xiàn)，在主觀恢復(fù)時(shí)間中，每一個自變量都具有一定的獨(dú)立性，即任意一個自變量對主觀恢復(fù)時(shí)間的影響的遞增或遞減是固定的。例如，在主觀恢復(fù)時(shí)間中，最大心率與其成遞減關(guān)系，即最大心率越大，主觀恢復(fù)時(shí)間越少。其他的諸如FPA、PAR、高強(qiáng)度運(yùn)動KP值、性別、運(yùn)動時(shí)間，他們與主觀恢復(fù)時(shí)間都成遞減關(guān)系。唯一特殊的只有BMI，他與主觀恢復(fù)時(shí)間成遞增關(guān)系，即BMI越大，需要的主觀恢復(fù)時(shí)間越多。

通過對線性回歸方程系數(shù)的研究，我們發(fā)現(xiàn)，無論是主觀或是客觀恢復(fù)時(shí)間，kp和性別這兩個自變量是對恢復(fù)時(shí)間的影響最大的，由此，我聯(lián)想到了，我們在實(shí)驗(yàn)階段對高強(qiáng)度運(yùn)動這一項(xiàng)目，投入了大量的時(shí)間與精力。

通過對主觀恢復(fù)時(shí)間與客觀恢復(fù)時(shí)間線性回歸方程的比較，除了最大心率與BMI，其他自變量與恢復(fù)時(shí)間的自變量的遞增遞減關(guān)系不變。而最大心率與BMI則呈現(xiàn)出與原來完全相反的關(guān)系。同時(shí)，主觀與客觀的恢復(fù)時(shí)間線性回歸方程中各自變量的系數(shù)相差較大。由此可推斷出，在實(shí)驗(yàn)階段中可能少考慮了其他因數(shù)的影響，比如，室內(nèi)的溫度，空氣的濕度等。

在實(shí)驗(yàn)的過程中我們要培養(yǎng)自己的獨(dú)立分析問題，和解決問題的能力。培養(yǎng)這種能力的前題是你對每次實(shí)驗(yàn)的態(tài)度。如果你在實(shí)驗(yàn)這方面很隨便，抱著等老師教你怎么做，拿同學(xué)的報(bào)告去抄，盡管你的成績會很高，但對將來工作是不利的。

第二篇：人因工程 選修實(shí)驗(yàn)感想

人因工程實(shí)驗(yàn)感想

忘了為什么就選了這門選修課，開始的我對人因工程一點(diǎn)了解都沒有，甚至不能知道它的名字是什么意思，不知道人因兩個字代表什么。更不知道一個這樣的課有什么用！

第一節(jié)課是在教室上的，上完這節(jié)課我才知道這門課只有兩次在教室上課，其余的課都在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)。我是個喜歡動手的人，對試驗(yàn)的興趣很高，所以開始有點(diǎn)喜歡這個課了。另外老師上課講了，人因工程學(xué)是一門新興的正在迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，設(shè)計(jì)到了多個方面，包括心里學(xué)，工程學(xué)以及人體各個部位的一些特征，還包括解剖學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、勞動科學(xué)、安全科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊。所以慢慢的我開始對這門課產(chǎn)生了興趣。

記得我做的第一個試驗(yàn)是鏡畫，讓被試通過鏡子來看一個圖形，用小棒圖形上描畫。鏡中的圖形和原來的圖形相比，上下倒置左右不變。因此，看著鏡里的圖形描畫從左到右的線條時(shí)要求平常的眼手協(xié)調(diào)，而描畫從上到下的線條時(shí)，則必須與平常的眼手協(xié)調(diào)相反，當(dāng)描畫一條斜線時(shí)，則其上下成分與平常的畫法相反，其左右成分與平常的畫法相同。說實(shí)話，我雖然做完了這個試驗(yàn)卻并不知道這個實(shí)驗(yàn)是什么意思，只覺得挺好玩的，和同學(xué)有一個比較。后來回到寢室我變打開電腦搜索了一下鏡畫的意義。

學(xué)習(xí)新知識和新技能時(shí)，往往會受到已獲得的知識和學(xué)會了的技能的影響。這種先前的學(xué)習(xí)影響后來學(xué)習(xí)的現(xiàn)象就是學(xué)習(xí)的遷移。由于前后學(xué)習(xí)在內(nèi)容和方式上的差異或相似，二者問的影響又可分為正遷移(起促進(jìn)作用)或負(fù)遷移(起阻礙作用)。研究學(xué)習(xí)遷移常用的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)之一是前后測驗(yàn)法。若把兩種學(xué)習(xí)的作業(yè)分別稱作A和B，被試學(xué)A前后，均測被試學(xué)B的效率，為的是看看在學(xué)A前后對學(xué)B的兩次測驗(yàn)有沒有差別，即第二次測驗(yàn)的結(jié)果比第一次測驗(yàn)的結(jié)果是表現(xiàn)出進(jìn)步還是退步。但問題在于：如果后一次測驗(yàn)確實(shí)比前一次測驗(yàn)的結(jié)果有所進(jìn)步，此進(jìn)步能否歸諸于A的影響。顯然，只是這樣的實(shí)驗(yàn)安排是不能肯定A對B是否有正遷移作用的。因?yàn)椋诘谝淮螠y驗(yàn)B時(shí)，被試對B已獲得一定程度的練習(xí)，這樣，在第二次測驗(yàn)時(shí)所表現(xiàn)出來的進(jìn)步，是由于從第一次測驗(yàn)中所得到的練習(xí)產(chǎn)生的影響還是由于學(xué)A產(chǎn)生的影響難以分辨。因此還需要一個控制組，控制組只對B前后做兩次測驗(yàn)，而不在中間插入學(xué)A的活動。這樣，把控制組第二次測驗(yàn)B之結(jié)果從實(shí)驗(yàn)組第二次測驗(yàn)B之結(jié)果中減去，則可看出學(xué)A對學(xué)B的遷移作用了。鏡畫實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明：一只手作鏡畫對另一只手有正遷移作用。

這下我才恍然大悟，原來一個小小的實(shí)驗(yàn)有這么多的奧妙。想想小時(shí)候?qū)W轉(zhuǎn)書，右手學(xué)了很久才學(xué)會，右手學(xué)會后再學(xué)左手，沒想到平時(shí)看似木訥的左手卻很快就學(xué)會了，愚昧的我還以為是左手更有天賦呢，沒想到現(xiàn)在才明白這是一個學(xué)習(xí)遷移的過程，想想生活中這樣的過程還有很多很多。用所學(xué)到的知識來解釋生活中的問題，這使我非常開心，感覺到了知識的力量。當(dāng)然，僅僅解釋生活中的現(xiàn)象還是不夠的，如果能夠?qū)W(xué)習(xí)的只是拿來解決生活中的問題，創(chuàng)造讓我們更好的生活的方式，那就更讓人開心了。知識的運(yùn)用就應(yīng)當(dāng)如此，這才是真正的學(xué)以致用，學(xué)有所用！

接下來有做了很多有趣的實(shí)驗(yàn)，用心去做每一個實(shí)驗(yàn)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)每一個實(shí)驗(yàn)都很有意義，都能讓人深思，慢慢的才發(fā)現(xiàn)人因工程真的是一門值得好好深入研究的課程。

讓我記憶很深的一個實(shí)驗(yàn)也是耗時(shí)最長的一個實(shí)驗(yàn)叫做彩色視野。這個實(shí)驗(yàn)讓我第一次知道了什么事盲點(diǎn)，當(dāng)然，這其實(shí)是一個常識，只是自己的只是面太狹窄，真是不好意思說出這個尷尬的事實(shí)。這個實(shí)驗(yàn)裝置是一個安在支架上的半 圓弧形金屬板，可圍繞水平軸旋轉(zhuǎn)360°。該圓弧上有刻度，表示由點(diǎn) 射向視網(wǎng)膜周邊的光線與視軸之間的夾角。視野界限即以此角度表示。在圓弧內(nèi)面中央裝一個固定的小圓鏡，其對面的支架上附有可上下移動 的托頜架。測定時(shí)，受試者的下頜置于托頜架上。托頜架上方附有眼眶 托，測定時(shí)附著在受試者眼窩下方。實(shí)驗(yàn)者從周邊向中央緩慢移動緊貼弧架的白色視標(biāo)，直至受試者能看到為止。記下此時(shí)視標(biāo)所在部位的弧架上所標(biāo)的刻度。退回視標(biāo)，重復(fù)測試一次，待得出一致的結(jié)果后，將結(jié)果標(biāo)在視野圖的相應(yīng)經(jīng)緯度上。

這個實(shí)驗(yàn)讓我了解到了原來每個人的視野范圍是不同的，同一個人對于不同顏色的視野范圍也是不同的。眼球的結(jié)構(gòu)等因素決定了有的人視野廣，有的人視野窄。我和同組同學(xué)的相比，自己的視野范圍呈現(xiàn)出兩邊更寬（即左右視野更寬），中間較窄（即上下視野比較窄）這也就是說直視前方時(shí)，他們余光上下能看到的東西比我多，而左右我卻又比他們看得更寬闊。這個實(shí)驗(yàn)讓我們更深入的了解了人眼球構(gòu)造的不同會帶來的差異。同時(shí)我也在仔細(xì)的思考這個實(shí)驗(yàn)我么能利用它來做些什么，除了對身體構(gòu)造更好的了解外，能不能做一些有助于人類生活的事情。當(dāng)然，才疏學(xué)淺的我尚不能得到一個完美的答案，但我猜想在航天等領(lǐng)域應(yīng)該有用吧，或許已經(jīng)投入了使用，只不過我還沒有了解到而已！

另外一個記憶深刻的實(shí)驗(yàn)是記憶廣度實(shí)驗(yàn)，這個實(shí)驗(yàn)其實(shí)是做了兩次，因?yàn)榈谝淮巫鐾甑臄?shù)據(jù)丟失了，而且覺得這個實(shí)驗(yàn)有意思便又做了一次。最后的結(jié)果在記憶中好像兩次的實(shí)驗(yàn)都差不多，能記住的都差不多一樣多。兩次的結(jié)果差不多這便讓我更好的理解了數(shù)據(jù)報(bào)告里面的那個問題：“你認(rèn)為一個人的記憶廣度能作為他的記憶能力的指標(biāo)嗎？為什么？”實(shí)驗(yàn)結(jié)果讓我明白了個人的記憶廣度不能作為他的記憶能力的指標(biāo)。因?yàn)橛洃浭侨藗儗?jīng)驗(yàn)的識記、保持和應(yīng)用過程，是對信息的選擇、編碼、存儲和提取過程。人的記憶能力，實(shí)際上就是向大腦儲存信息，以及進(jìn)行反饋的能力。而由記憶廣度的定義可知，記憶廣度是指按固定順序逐一地呈現(xiàn)一系列刺激以后剛剛能夠立刻正確再現(xiàn)的刺激系列的長度，其呈現(xiàn)的各刺激之間的時(shí)間間隔必須相等，再現(xiàn)的結(jié)果必須符合用來呈現(xiàn)的順序才算正確。記憶廣度只是對信息的短時(shí)記憶，可能過幾秒后所記的就忘掉了。記憶能力則更側(cè)重于對信息的長期記憶與應(yīng)用。所以一個人的記憶廣度不能作為他的記憶能力的指標(biāo)。

最后做的一個實(shí)驗(yàn)是大小常性。大小常性就是心理學(xué)研究中較多的一項(xiàng)。大小常性是指人對物體大小的知覺，不因距離的遠(yuǎn)近在一定程度上的不同而改變。根據(jù)透視規(guī)律，同一物體在遠(yuǎn)處比在近處的視網(wǎng)膜上的像要短小。但在知覺中，在一定的距離范圍內(nèi)其大小不變。例如，同一個人站在離我們3米、5米、15米、30米的不同距離處，他在我們視網(wǎng)膜上折視象隨距離的不同而改變著（服從視角定律）。但是，我們看到這個人的大小卻是不變的，仍然按他的實(shí)際大小來感知。影響大小知覺常性的因素有：①刺激條件。條件越復(fù)雜，則越表現(xiàn)出常性，當(dāng)刺激條件減少，則常性現(xiàn)象減少；②距離因素。距離很遠(yuǎn)時(shí)，常性消失；③水平觀察時(shí)，常性表現(xiàn)大。垂直觀察時(shí)，常性表現(xiàn)小。此外，在用人工瞳孔時(shí)，大小常性則消失。大小常性這個實(shí)驗(yàn)也是我對心理實(shí)驗(yàn)的一個新的了解，明白了很多人的感覺都和心理因素有關(guān)，而這個實(shí)驗(yàn)則是一個能用數(shù)據(jù)來說明這些影響的例子。

一學(xué)期的學(xué)習(xí)就這樣結(jié)束了，從最初的一無所知，到現(xiàn)在對人因工程的進(jìn)一步了解，讓我開始喜歡上了這門課程。老師也講到了，生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都設(shè)計(jì)著人因工程。桌子板凳的設(shè)計(jì)都有關(guān)于人因工程，上班時(shí)間的安排，以及工作順序的安排都和人因工程相關(guān)。我們每天的生活中其實(shí)很多東西都與人因工程息息相關(guān)。學(xué)好人因工程的話，可以更好的幫助我們理解生活中的東西，并尋求更好的方法或設(shè)計(jì)來改變生活中不足的地方。

最后，我希望更多的人因工程研究取得飛躍的進(jìn)展，變得更加完善和取得更高的突破！我相信，在將來人因工程的不斷發(fā)展下，一定能為我們的生活帶來更好的改變，能讓我們迎來一個更人性化，更舒適合理的生活！

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第三篇：人因工程論文

人因工程學(xué)——在學(xué)校寢室方面的應(yīng)用

摘 要 ：隨著機(jī)械化、自動化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問題也就越來越重要。學(xué)生生活在學(xué)校里，寢室就是學(xué)生溫暖的小窩。寢室里的每一樣?xùn)|西我們不僅看了要順心、滿意而且要用的舒服、健康。因此，設(shè)計(jì)科學(xué)、舒適的課桌椅，對減輕學(xué)生的疲勞強(qiáng)度，提高學(xué)習(xí)和教學(xué)效率是極其重要的。

關(guān)鍵詞 人因工程；桌椅設(shè)計(jì)；學(xué)習(xí)效率；人體數(shù)據(jù)

1、床的設(shè)計(jì)

人的一生大部分時(shí)間是在床上度過的，所以，床的設(shè)計(jì)要合理是很必要的。一定的長和寬以及高度都要符合人的基本要求。設(shè)計(jì)中應(yīng)用人體測量學(xué)、人體力學(xué)等學(xué)科的研究方法，對人體結(jié)構(gòu)特征和機(jī)能特征進(jìn)行研究，提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時(shí)的相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù)。

休息好是學(xué)生學(xué)習(xí)的必要前提，而我們學(xué)校的寢室床是上下鋪，往上爬的臺階太細(xì)了，人踩在上面不僅腳會痛，而且有時(shí)還會滑，這樣就給學(xué)生帶來一定的危險(xiǎn)性；還有床的尺寸設(shè)計(jì)不太好，上鋪到房頂?shù)木嚯x太矮，大學(xué)生來自各個地方，身高差異很大，有的人個頭高站在床上會坷腦袋。這樣會造成不必要的傷害。

2、書架的設(shè)計(jì)

學(xué)生離不開書，一個好的書架可以幫助學(xué)生更好的學(xué)習(xí)。學(xué)校的書架是釘在墻上的，在釘?shù)臅r(shí)候可能是忽略了尺寸大小的問題。人躺在床上要占一定的空間，學(xué)校書架釘?shù)奶肯铝耍拖喈?dāng)于占了床的一定空間，這樣人地方就小了沒處理好“人—機(jī)—環(huán)境”之間的的關(guān)系；還有人睡覺不可能會一動不動，往上稍微一動就會碰到書架上，又給學(xué)生的安全造成了危害。應(yīng)該把書架的高度在往上釘點(diǎn)，這樣不僅有足夠的睡覺空間，而且也避免坷著。

3、衣柜的設(shè)計(jì)

為了節(jié)省空間，寢室里每人一個放東西的柜子。可是它太深了，由于東西多，里面放滿了東西，每次找東西時(shí)，還要爬到里面去找，因?yàn)楦毂鄣拈L度是有限的，柜子的深度比胳膊要長好多。腦袋連同身子一起爬進(jìn)去才能找到想要找的東西。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)就是要滿足人的需要，設(shè)計(jì)者要考慮使用者的方便、安全問題。應(yīng)該讓衣柜的尺寸符合人的要求，不要太深，這樣會更容易拿東西。

4、桌椅的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)的核心是以人為本，桌椅不機(jī)是用來坐的，它還有很多的用途，例如優(yōu)美的外型放在房間里還可以起到裝飾的作用。它們的設(shè)計(jì)考慮到人機(jī)、美學(xué)、材料、結(jié)構(gòu)，安全等多方面的因素。

桌椅的材料直接決定了它的軟硬度。學(xué)校的凳子太硬了，不利于人長時(shí)間坐上面，時(shí)間長了不僅屁股會感覺到累，而且全身都會酸疼，椅子的靠背如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，人坐在上面會感覺很累，后背很別扭，長期下去，脊椎可能受到不同程度的損害。當(dāng)然也要考慮顏色，色彩及其布置方式，這些都必須符合人體生理、心理尺度及人體各部分的活動規(guī)律，以便達(dá)到安全、實(shí)用、方便、舒適、美觀之目的。我們學(xué)設(shè)計(jì)的要長時(shí)間在寢室里做軟件，可能會一連坐好幾個小時(shí)，這樣，我們的身體感覺到累的時(shí)候就會對作業(yè)感到疲倦，從而降低了對學(xué)習(xí)的積極性。應(yīng)該把凳子的上面用較軟的材料，這樣才能更有益于人長時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)。

5、門的設(shè)計(jì)

對學(xué)生來說，寢室就是家，安靜舒適的環(huán)境是必要的。由于寢室里的人比較多，而且每個人的性格、休息時(shí)間也不一樣，有時(shí)候有的學(xué)生打電話聲音比較大，整個樓都能聽到，嚴(yán)重?cái)_亂了學(xué)生的休息。所以，寢室里的門應(yīng)該具有隔音的作用，這樣才能更好的保持良好的生活環(huán)境。

良好的設(shè)計(jì)可以減輕人的勞動，節(jié)約時(shí)間，使人身體健康，心情愉悅，而良好的設(shè)計(jì)得益于正確地使用人體工程學(xué)原理。

人機(jī)工程學(xué)的特點(diǎn)是在認(rèn)真研究人，機(jī)，環(huán)境三個要素本身特性的基礎(chǔ)上，不單純著眼于個別要素的優(yōu)良與否，而是將使用“物”的人和設(shè)計(jì)的“物”以及人與“物”所共處的環(huán)境作為一個系統(tǒng)來研究，在人機(jī)工程學(xué)中將這個系統(tǒng)稱為“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)，這個系統(tǒng)中，人，機(jī)，環(huán)境三個要素之間相互作用，相互依存的關(guān)系決定著系統(tǒng)總體的性能，人機(jī)工程是科學(xué)地利用三個要素見的有機(jī)聯(lián)系，來尋求系統(tǒng)的最佳參數(shù)。

人性化的設(shè)計(jì)是最實(shí)在，同時(shí)也是最前沿的潮流與趨勢，是一種人文精神的體現(xiàn)，是人與產(chǎn)品完美和諧的結(jié)合，使人性化的設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)出對人的尊重和關(guān)心。寢室的設(shè)計(jì)也是一樣重要。

中圖分類號：TS664.01 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-489X(2012)12-0112-03

Application of Human Engineering in Design of Chairs and Desks//Huang Yongxiang, Li Guanghui, Sha Jin, Qiao Bin, Chen Zejia

Abstract Based on the theory of Human Engineering, it is important to have scientific, comfortable chairs and desks to reduce students’ fatigue and improve their learning efficiency.This research works on the undergraduates’ height and survey by employing statistical analysis method, considered the condition of current classroom chairs and desks of average schools.We proposed the optimization parameter for designing of classroom chairs and desks.Key words human engineering;design of chairs and desks;learning efficiency;somatic data

Author’s address Guangdong Ocean University, Zhanjiang, Guangdong，China 524005

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的消費(fèi)能力在提高，對桌椅的選擇也日益?zhèn)€性化。然而很多是注重其外觀，忽視舒適度和人的生理要求，而使用設(shè)計(jì)不人性化的課桌椅，會加快人的疲勞，嚴(yán)重影響學(xué)生的眼睛、腰椎和身體的正常發(fā)育。

課桌椅功能尺寸標(biāo)準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3976-2002《學(xué)校課桌椅功能尺寸》規(guī)定了大、中、小學(xué)生用木制和鋼木課桌椅的大小型號、功能尺寸、分配使用及其衛(wèi)生要求等。一般高等院校中只設(shè)一種高度的課桌椅，男女通用，有固定式和非固定式兩種。固定式課桌椅適用于階梯教室、坡面或平面教室，固定于教室地面，適合多人使用；非固定式課桌椅適用于平面教室，課桌有單人用或雙人用，課椅只有單人用一種。高校固定式課桌椅結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示，主要尺寸見表1。

高校非固定式課桌椅的結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示，主要尺寸見表2。

坐姿人體標(biāo)準(zhǔn)尺寸

依據(jù)國標(biāo)GB10000-88 《中國成年人人體尺寸》，我國成年人坐姿人體尺寸如圖2所示，尺寸數(shù)據(jù)見表3。

數(shù)據(jù)分析

3.1 人體測量數(shù)據(jù)分析

人體測量學(xué)是人因工程學(xué)的重要組成部分，為了使各種與人體尺寸有關(guān)的設(shè)計(jì)能符合人的生理特點(diǎn)，人在使用時(shí)處于舒服的狀態(tài)和適宜的環(huán)境中，課桌椅設(shè)計(jì)要充分考慮人體尺寸。本次抽查本校大學(xué)生1 000人，測量身高分6段，測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表4和表5，其男、女生身高比例分布如圖3和圖4所示。

由此可以看出，男生平均身高170.97 cm，主要集中在160～179 cm階段；女生平均身高158.84 cm，主要集中在150～169 cm階段。通過百分位數(shù)的計(jì)算，可以求出桌椅設(shè)計(jì)適用于90%學(xué)生的身高范圍。

根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出樣本的平均身高X=165.89 cm，標(biāo)準(zhǔn)差為SD=8.02 cm，取第5百分位數(shù)為下限，第95百分位數(shù)為上限，變換系數(shù)為K=1.645。第5百分位數(shù)為：X5=X-SDK=165.89-8.02×1.645=152.70 cm。第95百分位數(shù)為：X95=X+SDK=165.89+8.02×1.645=179.08 cm。由計(jì)算得出，按身高152.70～179.08 cm設(shè)計(jì)桌椅尺寸將適用于90%的在校大學(xué)生。

3.2 課桌椅測量數(shù)據(jù)分析

在觀察學(xué)生上課時(shí)的坐姿時(shí)發(fā)現(xiàn)以下問題：當(dāng)學(xué)生坐正記筆記時(shí)，雙手的手肘得不到自然垂下，短時(shí)間書寫很容易造成身體疲勞；坐正時(shí)前胸離桌保持3～5 cm的空隙時(shí)，人的臀部與椅面接觸的地方只有椅面的前端小部分；課椅背靠沒有弧度，長時(shí)間保持坐姿會比較累，所以學(xué)生經(jīng)常要變換坐姿；桌面寬度過窄，經(jīng)常放不下多本書和水杯等。

本次以固定式課桌椅為研究對象，分別對課桌和課椅作出詳細(xì)的測量，測量數(shù)據(jù)見表6和表7。課桌的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

實(shí)測課桌桌面高813.5 mm，為使手肘肘高跟課桌保持同一高度，查表2，取男性第90百分位數(shù)的小腿加足高和坐姿肘高的和為課桌高度，約值為740.0；實(shí)測課桌桌面凈空高為612.7 mm，為了保持從座椅的座面以上至少要有120 mm的凈空間，取坐高加上120 mm為桌面凈空高，即540.0 mm；課桌桌面寬度與課椅相對應(yīng)并增加余量，取值為520.0，深度不小于310.0，取值為350.0；課桌

與課椅間過道寬度為231.2 mm，使得課桌與課椅配置距離偏大，定性分析取值為210.0 mm。

課桌改善前后數(shù)據(jù)對比見表8。

課椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

實(shí)測課椅坐高為428.7 mm，由表

2、表6知可取值為360～480 mm。為了滿足男女的要求，查表2，取男性第50百分位數(shù)的小腿加足高值為最終的課椅坐高413 mm；實(shí)測課椅坐寬為480.0 mm，對于左右連接排列成行的座位，應(yīng)參照坐姿“兩肘肩寬”的第95百分位數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，座椅寬度不宜小于500 mm，取坐寬為500 mm；課椅坐深參考表6，取值390 mm；對于課椅腰靠，需要采用中靠背支撐胸椎下半部，所以腰靠高取值為410.0 mm；課椅腰靠長盡量設(shè)計(jì)成同坐寬同一寬度，取值為510.0 mm；腰靠厚設(shè)計(jì)為40.0 mm，可以承受一定的負(fù)荷；椅面傾角取5°，考慮到學(xué)生聽課時(shí)靠在椅背上，采用閱讀用椅角度設(shè)計(jì)，取104°。

課椅改善前后數(shù)據(jù)對比見表9。

結(jié)論

1）根據(jù)實(shí)測學(xué)校課桌尺寸，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，課桌的最優(yōu)尺寸為：桌面高740，桌面深350，桌面下凈空高540.0，桌面寬520，課桌與課椅間過道寬210.0。

2）根據(jù)實(shí)測學(xué)校課椅尺寸，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，課椅的最優(yōu)尺寸為：坐高413，坐寬500，坐深390，腰靠長430，腰靠厚40，腰靠高410，椅面傾角5°，靠背傾角104°。

3）學(xué)校課桌椅功能尺寸不能適合不同年齡、不同身高學(xué)生要求，且固定式課桌椅種類少、尺寸少。

4）學(xué)校沒有根據(jù)學(xué)生生長發(fā)育情況，配備可調(diào)高的課桌椅。

5）在課桌椅設(shè)計(jì)中缺少人因工程理念，課桌椅不能收納學(xué)生必備學(xué)習(xí)用品等。

參考文獻(xiàn)

[1]郭伏.人因工程學(xué)[M].沈陽:東北大學(xué)出版社,2001.[2]GB/T 3976-2002 學(xué)校課桌椅功能尺寸[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版,2002.[3]辛華泉.人類工程設(shè)計(jì)[M].武漢:湖北美術(shù)出版社,2006.[4]田煒,馬廣韜.高校課桌椅人性化設(shè)計(jì)研究[J].藝術(shù)與設(shè)計(jì),2010(10):195-197.[5]房旭,于澤新,等.課桌椅造型設(shè)計(jì)的應(yīng)用原則[J].商業(yè)文化,2011(5):56-58.

第四篇：人因工程論文

人因工程學(xué)論文

對我校六人間宿舍生活中的人因?qū)W分析與改進(jìn)

學(xué)院名稱 資源與環(huán)境工程學(xué)院

專業(yè)班級 工業(yè)工程09--1

學(xué)生姓名

黃杰

學(xué) 號 0901030606

對我校六人間宿舍生活中的人因?qū)W分析與改進(jìn)

摘要：隨著高校數(shù)量的增加，以及高校學(xué)生數(shù)量的增加，高校宿舍公寓的設(shè)計(jì)合理性，方便性，舒適性，安全性，等多方面性質(zhì)越來越受到重視。本文主要運(yùn)用人因工程學(xué)的知識，從現(xiàn)實(shí)中的宿舍情況出發(fā)，尋找問題發(fā)現(xiàn)問題，并提出合理地解決和改進(jìn)措施，希望能使得學(xué)生可以更加滿意自己的生活環(huán)境。

關(guān)鍵字：人因工程學(xué) 宿舍 空間 控制器

正文：隨著機(jī)械化、自動化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問題也就越來越重要。學(xué)生生活在學(xué)校里，寢室就是學(xué)生溫暖的小窩。寢室里的每一樣?xùn)|西我們不僅看了要順心、滿意而且要用的舒服、健康。因此，寢室里的每樣?xùn)|西在設(shè)計(jì)時(shí)都要考慮人機(jī)關(guān)系，從而為學(xué)生提供良好的生活環(huán)境。

1.對于宿舍樓中一些控制器的人因?qū)W調(diào)研與改進(jìn)

控制器是人機(jī)系統(tǒng)的重要組，也是人機(jī)界面設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，控制器的設(shè)計(jì)是否得當(dāng)直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的工作效率，安全運(yùn)行以及使用者操作的舒適性?？刂破鞯脑O(shè)計(jì)必須符合人因工程的要求，也就是說，必須考慮人的心理生理等方面的特性。

走廊燈光的控制器目前采用的是按壓撥動操作控制器，一個控制器控制一盞燈，其類別為近似平移控制器，動作類別為擺動。外形為一正方形的盒蓋上突出一個拇指大小的可上下波動的按鈕，通體白色，在按鈕上的上端有一條紅線，當(dāng)紅線在外時(shí)表示燈亮，在內(nèi)時(shí)熄滅。

走廊燈的主要用途是用于晚上上廁所時(shí)一路的照明。由于走廊燈靠近宿舍門上面的窗戶，導(dǎo)致燈光不可以一直亮著，否則會影響到宿舍內(nèi)學(xué)生的正常休息，并且會浪費(fèi)很多的電，所以一般都是開了就要在回宿舍時(shí)關(guān)上。

通過對如上現(xiàn)狀的調(diào)查發(fā)現(xiàn)走廊燈的開關(guān)有著其欠缺的地方。第一，開關(guān)的顏色與墻面顏色相同都為白色，這讓開關(guān)的位置找起來很是麻煩，更何況是光線不好且人正在犯困的時(shí)候，這會使得人更加的煩躁，從而影響回到宿舍后的睡眠。第二，開關(guān)需要兩次啟動，不僅要開還要把它給關(guān)上，這樣就需要上廁所的人刻意的去記著回宿舍時(shí)不要忘記關(guān)燈，而這是讓一個上完廁所很想接著回去睡覺的人很痛苦的事，也會影響到接下來的睡眠，而如果忘記關(guān)燈，燈就會白白的亮一夜，浪費(fèi)電，還會影響靠近燈的宿舍內(nèi)學(xué)生的睡眠。第三，有的同學(xué)會因?yàn)楹軕卸幌腴_燈，從而會導(dǎo)致一定的危險(xiǎn)性。通過對走廊燈開關(guān)的研究，發(fā)現(xiàn)走廊燈由于其使用的時(shí)間很特殊（深夜人少時(shí)），使用者的狀況也很特殊（從睡夢中剛醒來還要接著睡），所以需要對原有的開關(guān)進(jìn)行改進(jìn)。將原來的按壓撥動開關(guān)換成精密的紅外線感應(yīng)開關(guān)，該開關(guān)上有一個紅色的小指示燈，表面有一個感應(yīng)區(qū)，外殼為白色，在燈光很暗的夜晚很容易就找到，當(dāng)手的距離與其很近時(shí)感應(yīng)人體散發(fā)的紅外線轉(zhuǎn)換成電信號開啟燈光，并且有一定時(shí)間的延遲，然后自己熄滅，這使得啟動次數(shù)減少為一次。

宿舍樓廁所為公共廁所其沖水控制器是由一個紅外感應(yīng)裝置組成的，裝置在水箱的旁邊，當(dāng)有人上廁所時(shí)就會觸發(fā)裝置，水箱內(nèi)的水龍頭會自動往里加水，過一會兒會自動停止加水，直到有人再次觸發(fā)開關(guān)水龍頭接著加水，水箱內(nèi)水滿時(shí)水箱才會放水沖廁。

經(jīng)調(diào)查研究，水箱的紅外線觸發(fā)開關(guān)需要特定的位置才能感應(yīng)出人體的紅外線，在靠近水箱的第一個到第三個坑位之間是有效感應(yīng)區(qū)，而第四第五坑位的區(qū)域內(nèi)是無法啟動裝置的。感應(yīng)后持續(xù)的放水時(shí)間緊1分32秒，而要使水箱滿水從而沖水需要7到8次的啟動裝置。由于上述情況使得糞便不能及時(shí)沖走導(dǎo)致糞便的積累，從而影響到廁所的氣味，廁所的環(huán)境。

鑒于宿舍樓用的是公共廁所，沖水裝置不僅要使沖水及時(shí)，還要有效的控制水量防止浪費(fèi)水，所以可以采用老式的人工手拉式?jīng)_水馬桶。從第一個坑位到最后一個坑在靠近墻的一側(cè)連接起一個拉繩，拉繩不易過緊，拉繩連接水箱內(nèi)的活塞，水箱內(nèi)的水可以一直灌注，當(dāng)水滿時(shí)由于壓強(qiáng)裝置使得水自動停止灌注，所以水箱一直處于滿水狀態(tài)，此時(shí)如果有人想要沖廁所只需要拉動繩子即可。雖然外形上顯得有些老氣，可是既能解決不浪費(fèi)水也能及時(shí)的沖廁，不失為一個好的方法。

2.對于宿舍座椅的人因?qū)W調(diào)研與設(shè)計(jì)

雖然平時(shí)我們會因?yàn)樯险n而減少呆在宿舍里的時(shí)間，但當(dāng)我們在宿舍里上網(wǎng)，看書，寫字的時(shí)候，與我們打交道最多的莫過于椅子了。坐著工作盡管能減少人體體力的消耗，但是也使人一天的運(yùn)動量大大地減少，從而帶來許多問題，如長期坐著會使人的腹肌松弛，行動變的遲緩，也影響人的消化和呼吸功能。所以盡量使座椅設(shè)計(jì)的更加的舒適，會大大減輕人們坐著工作時(shí)的疲勞感。

座椅的設(shè)計(jì)原則

（1）座椅的尺寸應(yīng)與使用者的人體尺寸相適應(yīng)。因此在設(shè)計(jì)座椅前，首先要明確設(shè)計(jì)的座椅要供誰坐用。要把使用者群體的人體尺寸測量數(shù)據(jù)作為確定座椅設(shè)計(jì)參數(shù)的重要依據(jù)。

（2）應(yīng)盡可能是就坐者保持自然的或接近自然的姿勢，并且要使坐用者可以不時(shí)變換自己的坐姿。

（3）應(yīng)符合人體生物力學(xué)原理。座椅的結(jié)構(gòu)與形態(tài)要利于人體重力的合理分布，有利于減輕背部與脊柱的疲勞與變形。

（4）應(yīng)使坐用者活動方便，操作省力，舒適。（5）牢固穩(wěn)定，防止坐者傾翻，滑到。

通過座椅的設(shè)計(jì)原則發(fā)現(xiàn)宿舍內(nèi)的座椅是存在問題的。

（1）宿舍內(nèi)的座椅主要面向的使用者是18到22歲前后的青壯年，而座椅椅面高度明顯的高于“小腿加足高”，這使得大腿緊壓在椅面上，而導(dǎo)致大腿肌肉長時(shí)間受到壓迫。

（2）座椅面呈現(xiàn)水平，沒有達(dá)到一定的傾角。

（3）座位面是硬質(zhì)木材料，就坐后會感到屁股酸痛。

通過對座椅的調(diào)研，除了換新意外，還可以給座椅按上棉質(zhì)坐墊，然后在腳下墊上一塊有足高的東西，這樣就可以改善原先的座椅坐起來不舒服的情況了。

3.對于宿舍空間布局的人因?qū)W調(diào)研與改進(jìn)

陽臺的空間主要用來晾曬衣物，向遠(yuǎn)處眺望，為了不影響他人而打電話也會到陽臺上，作為宿舍外部不可缺少的空間，陽臺的空間利用對于宿舍環(huán)境的改善有著很重要的作用。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)宿舍陽臺空間利用率低是宿舍陽臺存在的主要問題。第一，晾衣架的長度太短，陽臺長度有6米左右而晾衣架長度僅僅有2米左右，這樣使得可晾曬的衣物大大減少；第二，陽臺上除了一個放置盆的架子就再沒有其它設(shè)施。

為了更加充分地利用陽臺的空間，可以加長曬衣架至3.5米左右，還可以在陽臺上設(shè)置小型的儲物箱，用來放置物品。

宿舍內(nèi)作為平常生活的地方，家具主要有床，儲衣柜，電腦桌，書架等，這些東西的合理布局可以使宿舍內(nèi)的空間利用更加科學(xué)充分，使得宿舍的環(huán)境更加的舒適，宿舍生活更加和諧。

此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題主要存在以下幾點(diǎn)：

（1）電腦桌垂直于床鋪的下面放置，當(dāng)坐于電腦桌前時(shí)，整個人會處于床鋪的下面，影響光線，讓人產(chǎn)生壓抑感。

（2）儲衣柜的上方有很大的空間，而該空間的沒有被充分利用，導(dǎo)致衣柜上方積攢灰塵，影響宿舍衛(wèi)生。

（3）床鋪之間，床鋪與屋頂之間的空間沒有充分利用。（4）屋內(nèi)網(wǎng)線孔沒能改善導(dǎo)致網(wǎng)線亂扯。

對于宿舍內(nèi)物品的空間布局提出以下人因?qū)W設(shè)計(jì)建議

（1）通過降低衣柜的高度，可以將衣柜與書桌調(diào)換，這樣就可以使書桌面的采光實(shí)現(xiàn)最大，而且視野更加開闊。

（2）由于衣柜嵌入上鋪與地面之間的空間內(nèi)，衣柜上方不可放置東西，所以書桌上的書架可以增加高度滿足放置物品的要求（經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)衣柜不僅需要用來放置衣服，同學(xué)由于書籍很多更需要衣柜放置書籍，所以應(yīng)該增高書架降低衣柜）

（3）對于各床鋪，應(yīng)該在床鋪內(nèi)面的墻壁上安置一個小型書架，既可以放置書也可以放置物品，也使宿舍內(nèi)的環(huán)境更加美觀。

（4）學(xué)校應(yīng)該從新規(guī)劃網(wǎng)線孔，使得每個書桌下方有一個孔，而不是一個宿舍內(nèi)只有一個不得不通過路由上網(wǎng)，只要人人有一個就無需亂扯網(wǎng)線了。

總結(jié)：宿舍的舒適，安全，方便，會間接的影響到我們平時(shí)的學(xué)習(xí)生活，只有擁有一個安定的生活環(huán)境才能夠踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)。宿舍要照顧到學(xué)生特點(diǎn)，滿足學(xué)生的生活要求，這就需要人因?qū)W的調(diào)查研究意見改進(jìn)，以上是自己的一些小小的建議，希望能使宿舍環(huán)境更加美好。在平常生活里一旦遇到問題，就因該積極的思考，用所學(xué)的知識找出合理的解決方案，這也是本次調(diào)查研究中得出的一條寶貴經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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《工業(yè)設(shè)計(jì)人機(jī)工程》 阮寶湘 邵祥華 機(jī)械工業(yè)出版社

《人機(jī)工程學(xué)課程設(shè)計(jì)/課程論文選編》 北京理工大學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社

第五篇：基于人因分析交通事故的發(fā)生

基于人因分析交通事故的發(fā)生

摘要：人，作為交通過程中的各種動作的發(fā)出者和執(zhí)行者，對于交通事故的發(fā)生與否起著決定性的作用。可以說，沒有人的參與交通事故的發(fā)生就會降低到一個最低點(diǎn)?？墒牵瑥娜艘蚪嵌瘸霭l(fā)，人都有從眾心理，有懶惰、自由、避重就輕、避遠(yuǎn)就近的想法，在交通行為過程中，人的種種心理和習(xí)慣都會影響到交通事故的發(fā)生與否。因此，如何進(jìn)行人的各種心理和行為習(xí)慣的控制、引導(dǎo)成為降低交通事故發(fā)生的主要措施，但是人都不是圣人，難免會出現(xiàn)很多的行為習(xí)慣的隨意性等甚至是一些不由自主的不良行為的產(chǎn)生，因此本文中考慮引進(jìn)“包容度”這個詞，在交通工程設(shè)計(jì)、在車輛設(shè)計(jì)中，考慮到人的一些隨意性行為，來包容這些人的不由自主的不良行為和隨意性行為，充分的保證人的自由，這樣會更加有利于交通行駛的安全性。

引言：在我國，交通事故是僅次于疾病所造成的人員傷亡的第二大殺手。根據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)顯示，在2009年，共有67759導(dǎo)致死亡的道路交通事故；2010年交通事故造成的死亡人數(shù)為65225人；2011交通事故造成的死亡人數(shù)是62387人。這僅僅是直接死亡的人數(shù)，還有更多的輕重傷、致殘等嚴(yán)重的后果和不同程度的財(cái)產(chǎn)損失。因此，交通事故是安全生產(chǎn)生活中一個重要方面，應(yīng)該從各個方面查找事故的原因，從而進(jìn)行合理的處理。要想處置好事件，控制不良事件的發(fā)生和發(fā)展，就必須找到事故的發(fā)生原因。在以往的交通事故的原因調(diào)查中，我們大量的文獻(xiàn)資料等進(jìn)行了人、機(jī)、道路、環(huán)境等方面的原因的調(diào)查和介紹。在本文中，我們注重從人的因素出發(fā)，脫出以往的對人的行為控制方面，反其道而行之，對于那些不能控制的人的不自主的不良和隨意性行為，從交通工程和汽車工程設(shè)計(jì)方面入手，來包容人的這些行為從而保證交通行駛的安全性。

第一：交通事故原因分析

造成交通事故的原因應(yīng)該包括人、車、路、環(huán)境四個基本因素。其中人是主要因素。人應(yīng)該包括機(jī)動車駕駛?cè)藛T、非機(jī)動車駕駛員和行人。

1、在行人方面。

在交通過程中，部分行人交通安全意識不強(qiáng)，自覺遵守交通法律法規(guī)的觀念淡薄。部分行人遵守交通法律法規(guī)的自覺性差，滿足于方便自己，忽視交通安全，在城鎮(zhèn)表現(xiàn)為不走人行道，不注意來往車輛，違法穿行車行道。在農(nóng)村表現(xiàn)為走路不靠邊，在公路上追逐打鬧或臨近橫穿公路，使駕駛?cè)霟o法采取緊急措施而釀成慘劇。

2、自行車等非機(jī)動車輛方面的原因 自行車、人力三輪、電動車等非機(jī)動車輛在交通事故發(fā)生中也占據(jù)著較大的比例（數(shù)據(jù)）。一方面他們行走的隨意性比較大，不容易監(jiān)督和管理，比較容易不遵守交通規(guī)則而造成事故的發(fā)生。同時(shí)另一方面。在現(xiàn)代車道的劃分中，人行道和機(jī)動車道占據(jù)著在整個路面，沒有這些非機(jī)動車亮的容身之所，他們或者跟行人搶道，或者在機(jī)動車道行駛，這些都決定了他們在行駛過程中極其容易發(fā)生刮擦碰撞事故。

3、駕駛員方面原因。

駕駛?cè)藛T導(dǎo)致交通事故的原因很多。如超速行車，違章駕駛，行車中精力不集中，服用酒精及藥物的影響等。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或者不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車；在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行；在會車前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道；夜間會車不關(guān)閉大燈；超速行車，使車輛的穩(wěn)定性降低而難以操縱，延長了制動距離，擴(kuò)大了制動非安全區(qū)，使駕駛?cè)藛T判斷情況和躲避險(xiǎn)情的時(shí)間縮短。行車過程中精神不集中也是造成交通事故的重要因素，如有駕駛?cè)藛T因家庭、工作等不順心而思慮，因受有某種刺激而過度興奮或沮喪；在行車吸煙、吃東西與坐車的人談笑或聽收錄機(jī)，有的因輕車路熟而麻痹大意等都能使駕駛?cè)藛T精力分散，致使觀察失真或不認(rèn)真觀察而造成事故。

4、車輛技術(shù)性好壞方面的原因。

車輛的技術(shù)性能主要指車輛的結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等。經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部如出現(xiàn)故障常常會造成行車事故。

5、道路狀況不良或缺少道路安全措施

道路狀況不良是導(dǎo)致交通事故的潛在因素。道路狀況的優(yōu)劣主要指道路的線形，曲線半徑的大小，道路的坡度和路面寬度，路基和路面等。道路的安全措施主要包括交通標(biāo)志、信號、路面標(biāo)線、照明、安全島、安全護(hù)欄、隔離欄柵等。在急彎、窄路、陡坡、交叉路口和鐵路道口等應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志、在禁止超車處、禁止掉頭處、禁止鳴笛處等應(yīng)有相應(yīng)的禁令標(biāo)志。對于限重、限束、限高、限寬處也應(yīng)有明確的限令標(biāo)志。應(yīng)有的交通標(biāo)志和設(shè)施而沒有或不全容易造成行車事故。

6、自然條件和其他因素的影響

在風(fēng)、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化、視線模糊，加大了交通事故的出現(xiàn)概率。另外在交通過程中，當(dāng)遇到較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害如地震、火山爆發(fā)、暴風(fēng)雨等會使得車輛受到較大的外力影響，從而更容易造成交通事故的發(fā)生。

另外，在行車中的意外事故也是常有發(fā)生的。如聾、啞人聽不到鳴笛聲而不知讓路，精神不正常的人或瘋傻人突然奔向車前等都能造成交通事故。

第二：約束規(guī)范人的行為

通過海因里希的事故致因理論我們了解到，每發(fā)生330起意外事故中，有300起不產(chǎn)生人員傷亡，29起產(chǎn)生輕傷，1起會產(chǎn)生人員死亡或重傷。因此，盡可能的避免無傷亡事故的發(fā)生，保證“驚險(xiǎn)”、“差一點(diǎn)”事件出現(xiàn)的概率降低，就會大大的減少重大交通事故的發(fā)生，從而保證交通安全。

事故的發(fā)生不外乎三個方面的因素，一個是人的不安全行為，另一個是物的不安全狀況，再加上管理方面的缺陷，從而使得事故的發(fā)生成為可能。在本篇文章中，著重要講的是如何控制人的因素，從而達(dá)到安全交通的目的，再加上交通行為中人的行為是造成交通事故發(fā)生與否的關(guān)鍵所在、重中之重，所以在交通行為中，約束規(guī)范人的行為是安全交通的必要措施。

約束規(guī)范人的交通行為需要的是政府的強(qiáng)有力的行政措施保證實(shí)施，需要相關(guān)行政部門執(zhí)行一系列的行政條例和規(guī)章制度，必要的話可以上升到法律層次進(jìn)行強(qiáng)制性約束。同時(shí)進(jìn)行交通安全宣傳教育，以及基本的交通安全知識和技能的傳授培訓(xùn)，在人們的交通安全生活中也是必不可少的。對于我們來說，最好的方式就是讓人們能夠從內(nèi)心深處認(rèn)可目前的交通規(guī)則，并且轉(zhuǎn)化成日常行為中自然而然地行為規(guī)范。因此在這些強(qiáng)有力的約束規(guī)范下，人們被動不斷地接受這些交通行為規(guī)則，這種遵守如果長時(shí)間的堅(jiān)持下去，就會在一定的程度上在潛移默化過程中深入人們的內(nèi)心深處，不斷的影響和指導(dǎo)人們的日常行為，從而使得人們做出交通行為時(shí)，都會按照原來認(rèn)同的交通規(guī)范來行使自己的行為，這種持久的行為反應(yīng)方式反過來又會提高人的交通規(guī)范意識，并逐漸形成一種遵守規(guī)則的日常習(xí)慣。

但是這些強(qiáng)迫人們改變原有的自由自在的行為方式的規(guī)則的制定，在國家強(qiáng)制力監(jiān)管不到，或者是某些交通規(guī)則的制定處于比較尷尬的地位（比如之前的闖紅燈罰款，導(dǎo)致群眾意見比較大）時(shí)就會變得難以管理，這些事情不僅僅是靠道德的約束和法治的強(qiáng)制規(guī)范就能夠全面的管理。換一句話說，“江山易改，本性難移”，對于人們的各種生理、心理、道德等層次需求的行為和出于自然而然的習(xí)慣行為，我們應(yīng)該進(jìn)行一定的包容，照顧到人們的各種需求，在鼓勵指導(dǎo)人們遵守交通規(guī)則的大框框之下，進(jìn)行一些人性化的交通工程、車輛工程設(shè)計(jì)和規(guī)則的制定，讓人們在正常的交通行為中，即使偶爾出現(xiàn)失誤和不正確的交通操作，也可以有足夠的空間、時(shí)間來避免交通事故的發(fā)生。

第三：“包容性”角度改進(jìn)交通過程中不良因素從而改善交通狀況。在日常生活中，人的需求包括：生存需求、物質(zhì)需求、精神需求、道德需求等。同樣的，在交通行為當(dāng)中也要充分考慮人的各種需求，在有條件滿足人的基本需求的基礎(chǔ)上，盡量的創(chuàng)造一個合理寬松的交通環(huán)境，達(dá)到能夠“包容”一些人的不經(jīng)意間的不良行為習(xí)慣，以人為本的出發(fā)去思考安全交通問題的合理解決辦法。在這里我們引進(jìn)人因工程理論進(jìn)行輔助研究。

人因工程理論指從人的生理、心理等特征出發(fā)，研究內(nèi)容既側(cè)重于人對機(jī)器、環(huán)境的精神感知，又側(cè)重于機(jī)器、環(huán)境施加給人的客觀影響，使人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)得到優(yōu)化(人與機(jī)、環(huán)境的協(xié)調(diào)作用與合理契合)，以達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全和舒適的目的。道路交通系統(tǒng)是一種典型的“人－機(jī)－環(huán)境”系統(tǒng)，因此，可以充分將人因工程理論應(yīng)用于道路交通事故發(fā)生機(jī)理研究。在這個過程中，以人作為研究的核心所在，找出在道路交通的“人-機(jī)-環(huán)”系統(tǒng)中三者之間的相互影響和制約關(guān)系，從而使車輛設(shè)計(jì)、道路條件、行車環(huán)境等能與交通行為人的生理、心理等特點(diǎn)相契合，進(jìn)而主動預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。

在具體的分析研究過程中，我們首先要考慮有哪些嚴(yán)重的交通事故的發(fā)生（數(shù)據(jù)），找到這些事故發(fā)生中人的不安全行為有哪些，從人的心理、生理等多方面進(jìn)行考慮為什么會有這些行為的產(chǎn)生，進(jìn)行必要的安全技術(shù)教育同時(shí)考慮如何用工程技術(shù)方面進(jìn)行彌補(bǔ)，以人為本，從人因出發(fā)確保安全交通的實(shí)現(xiàn)。但是在實(shí)際情況中，人的因素之外還有很多各種因素導(dǎo)致事故的發(fā)生，比如說現(xiàn)階段很多城市處于整改時(shí)期，許多道路交通有修路或改道的工程，有時(shí)有的路面在維修也沒有通過媒體或指示牌提前告知大眾，只有車輛行駛到維修的地方才知道，自然而然地會出現(xiàn)一系列的交通問題。在整個交通中，道路線形、道路寬度、路面質(zhì)量、人和車在道路橫斷面上的分離、路肩情況、路旁有無建筑物、中心分隔帶、道路照明等都關(guān)系到能否有利于交通參與者遵守交通規(guī)范。

另外政府政策法規(guī)環(huán)境、人文社會環(huán)境也是制約交通參與者能否積極遵守交通規(guī)范的一個主要因素，例如在交通法規(guī)罩把行人規(guī)定為道路弱勢群體，無論人是否違反交通規(guī)則，只要和車相撞，那么責(zé)任承擔(dān)者必然是駕車者，但在行人行進(jìn)中能遵守交通規(guī)范的情況寥寥無幾，闖紅燈現(xiàn)象，不走人行道現(xiàn)象，亂穿馬路現(xiàn)象，翻越隔離欄現(xiàn)象隨處可見。為了對這些不遵守交規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行躲避，各種車輛不得不在道路上左右穿行，并強(qiáng)行變道，強(qiáng)行調(diào)頭。從心理學(xué)的角度分析，這一系列不遵守交通規(guī)范的行為容易造成駕駛員潛在的不良性格的暴露，被認(rèn)為是產(chǎn)生交通事故的人因隱患。

從上面的分析來看，交通事故的發(fā)生有很多的原因，交通規(guī)則的遵守也需要良好的道路交通環(huán)境和工程技術(shù)。在安全人機(jī)工程中，我們提到人-機(jī)-環(huán)三個是一個整體，但是環(huán)境、機(jī)器的設(shè)計(jì)和整體布局都需要滿足人的需求，只有這樣才能使人的積極性和創(chuàng)造性充分地發(fā)揮，提高工作效率和保障安全需要。安全人機(jī)工程中提到的環(huán)境和機(jī)器均要適應(yīng)人，就是從個人的本因出發(fā)，進(jìn)行方便人的操作、適應(yīng)了人的各種需求和本性的設(shè)計(jì)，從而來提高整體的安全性和可靠性，那么交通系統(tǒng)整體也可以看作一個大的人機(jī)工程，在這個系統(tǒng)中，我們應(yīng)該怎樣設(shè)計(jì)出安全合理的交通環(huán)境和交通工程設(shè)計(jì)來滿足人們的需求，從而保證交通安全，這應(yīng)該是我們的研究重點(diǎn)所在。

例如，對于行人闖紅燈案例分析。首先從行人角度分析問題，行人闖紅燈的原因是什么？可能是因?yàn)橛刑柡軣峄蛘呤窍掠晏旒庇谮s路；或者僅僅只是不想等候，行人覺得等候就是在浪費(fèi)自己的生命；或者只是因?yàn)轳R路上沒有車輛過往，行人認(rèn)為是安全的。這樣分析下來我們就可以針對這些進(jìn)行一些包容性的設(shè)計(jì)，首先是不是應(yīng)該在行人等候區(qū)設(shè)置涼棚，遮陽和避雨用；其次對于著急趕路不愿意等候的人是不是可以設(shè)計(jì)人行天橋；最后，在城市設(shè)計(jì)中，是否可以考慮在較大的人流聚散地的交叉路口，盡量將車輛的通行設(shè)計(jì)在地下通道或者立交橋通過，從而能保證行人的路權(quán)，方便步行者的交通需求。再如，針對行人翻越護(hù)欄，我們從行人角度考慮，是不是這個地方行人需要通過量較大，護(hù)欄的存在是不是不合理，是不是應(yīng)該考慮增設(shè)人行天橋或 增加人行通道。

此外，在整個交通道路的設(shè)計(jì)中，我們是不是應(yīng)該充分考慮人的因素，將道路的設(shè)計(jì)盡可能地留有一些允許人們犯錯誤的余地，即使行人、駕駛員由于失誤犯了錯誤，也能夠被這些設(shè)計(jì)所包容，當(dāng)行人、駕駛員反應(yīng)過來時(shí)能夠有充分的時(shí)間采取補(bǔ)救措施。比如在車輛的拐角處，我們是否可以設(shè)計(jì)一些限速措施，讓雙方都把速度放慢，就算拐角之后發(fā)現(xiàn)有人或車輛，也能夠及時(shí)處理。

第四：“包容性”的局限性和未來發(fā)展的展望。

包容性設(shè)計(jì)講的是從人的本因出發(fā)，以人為本，把人的需求滿足放在第一位。對于目前我國的交通現(xiàn)狀，包括道路和城市交通規(guī)劃，進(jìn)行包容性設(shè)計(jì)需要大量的資金投入和很多道路情況的整改，因此在短時(shí)間內(nèi)這些包容性的設(shè)計(jì)難以大面積的推廣和使用。但是社會的發(fā)展方向是不斷向上的，是不斷滿足人的各種需求，不斷改善人類生活的，這決定了道路交通的發(fā)展必然也是朝著滿足人類需求的方向發(fā)展。因此在以后的道路建設(shè)和城市交通規(guī)劃方面上，包容性設(shè)計(jì)應(yīng)該被大力的推廣和使用，對于現(xiàn)有的不良交通狀況也應(yīng)該在一定程度上不斷地進(jìn)行改進(jìn)，我相信，在包容性設(shè)計(jì)下，交通事故的發(fā)生一定會大幅度地減少，最后形成良好的道路交通狀況。

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