第一篇：超市物流配送中心模式的合理選擇

超市物流配送中心模式的合理選擇

連鎖超市是20世紀(jì)50年代興起的一種零售業(yè)態(tài)，近幾年來(lái)在中國(guó)迅速發(fā)展。連鎖超市以連鎖體制為軸心，以廣泛的店面網(wǎng)絡(luò)為市場(chǎng)依托，以中央采購(gòu)制形成批量采購(gòu)利潤(rùn)，以現(xiàn)代化的物流方式——配送中心獲取物流利潤(rùn)，將市場(chǎng)信息向加工制造業(yè)滲透，發(fā)展定牌商品，甚至形成供應(yīng)鏈，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)利潤(rùn)。它是“資金流、物流、信息流”高度集中、相輔相成的最佳形式。

連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業(yè)業(yè)態(tài)，是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨，統(tǒng)一配送和分散銷(xiāo)售，因而能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，具有價(jià)格、質(zhì)量、管理、品牌效應(yīng)等方面的優(yōu)勢(shì)。而統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)這一系列活動(dòng)正是通過(guò)配送中心這一環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，配送中心的工作效率和運(yùn)行狀況直接決定和影響連鎖超市的生存和發(fā)展。所以說(shuō)配送中心是連鎖超市實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)。

一、連鎖超市配送中心的作用

配送中心的根本作用在于通過(guò)高度集中的采購(gòu)與配送，使連鎖超市實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。具體來(lái)說(shuō)，連鎖超市配送中心的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低流通費(fèi)用

連鎖超市實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)貨，由配送中心將廠(chǎng)家或自己加工的產(chǎn)品配送給各個(gè)分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質(zhì)量，減少了交易次數(shù)，可以降低外部交易的信息管理費(fèi)用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調(diào)分配運(yùn)輸設(shè)施，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線(xiàn)，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗(yàn)，對(duì)商品編號(hào)入庫(kù)，減少了分店的采購(gòu)、檢驗(yàn)、庫(kù)存等費(fèi)用，從而減少物流成本。隨著進(jìn)貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。

2、減少分店的庫(kù)存，提高商品流通效率

在傳統(tǒng)的購(gòu)貨方式中，零售商不可能從一個(gè)供應(yīng)商那里得到所有的商品，而供應(yīng)商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時(shí)地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫(kù)存量很小，提高了商品流通的效率。

3、密切了連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系

連鎖超市龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)對(duì)供應(yīng)商具有強(qiáng)大的吸引力，因此，其大批量進(jìn)貨可以得到優(yōu)惠的價(jià)格折扣，兩者容易結(jié)成利益共同體，保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。更為重要的是，連鎖超市通過(guò)其商品銷(xiāo)售信息對(duì)供應(yīng)商的反饋，取得對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的影響力。

4、可以促進(jìn)連鎖超市業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)散

配送中心承擔(dān)了一切采購(gòu)和輸送任務(wù)，使得各分店不用分散精力與供應(yīng)商打交道，從而可以專(zhuān)心于分店銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的發(fā)展和利潤(rùn)的成長(zhǎng)，不斷開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)。

二、我國(guó)連鎖超市配送中心建設(shè)中存在的問(wèn)題

配送中心強(qiáng)大的作用背后是一個(gè)復(fù)雜的需要多方支持的系統(tǒng)，所以在建設(shè)過(guò)程中不免會(huì)有很多的問(wèn)題。我國(guó)連鎖超市配送中心建設(shè)中主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、配送效率低下

我國(guó)連鎖超市的配送中心有很多都是由原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)改建而成，或者只是換了個(gè)名字，缺乏與物流運(yùn)作配套的技術(shù)與管理。從目前看，沒(méi)有一家超市的配送中心能夠?qū)Ψ值杲?jīng)營(yíng)的商品達(dá)到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個(gè)地區(qū)，如果市場(chǎng)范圍擴(kuò)大，其配送效率會(huì)明顯降低，即我國(guó)的零售業(yè)配送能力有限。而國(guó)外無(wú)論在什么情況下其配送效率一般都在80%-90%，足見(jiàn)差距所在。連鎖超市建立配送中心的目的就是要通過(guò)提高配送水平來(lái)降低整個(gè)系統(tǒng)的物流總成本，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售利潤(rùn)的最大化，因而它不是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸方式所能實(shí)現(xiàn)的。不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送就意味著沒(méi)有統(tǒng)一進(jìn)貨，不能統(tǒng)一進(jìn)貨就沒(méi)有了超市連鎖經(jīng)營(yíng)的根基。另外，在這個(gè)過(guò)程中還有很多的技巧如即時(shí)制等，許多超市還沒(méi)有系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，這樣就使得分店的進(jìn)貨要求不能得到及時(shí)、迅速的供應(yīng)，給分店經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利，連鎖超市經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)也就難以發(fā)揮了。

2、沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)

由于現(xiàn)有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進(jìn)貨渠道，即通過(guò)一些國(guó)有大批發(fā)企業(yè)進(jìn)貨，然后再分配給二級(jí)或基層的分店，配送中心實(shí)際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個(gè)批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠(chǎng)家——連鎖超市并沒(méi)有形成。對(duì)于分店來(lái)說(shuō)，進(jìn)貨環(huán)節(jié)不僅沒(méi)有減少反而增加了，導(dǎo)致成本上升。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，配送中心應(yīng)屬于連鎖超市中技術(shù)含量最高的部門(mén)，建立前期投入較大，運(yùn)行成本較高，配送中心有一個(gè)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)的配送規(guī)模，只有當(dāng)配送的店鋪數(shù)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)時(shí)，才能夠盈利。日本的連鎖超市配送中心一般要負(fù)責(zé)配送70多個(gè)店鋪，而我國(guó)的配送中心平均配送20幾個(gè)店鋪，有的只能配送5-6個(gè)，不能形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，成本降不下來(lái)，連鎖超市在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)也就難以體現(xiàn)。

第二篇：超市物流配送中心模式

武商量販

武商量販?zhǔn)怯晌渖碳瘓F(tuán)股份有限公司下屬的武漢武商量販連鎖有限公司經(jīng)營(yíng)的連鎖超市品牌，創(chuàng)始于2000年8月。

武商量販秉承“便民、利民、為民”的服務(wù)宗旨，奉行“提供日日必需，享受天天低價(jià)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持采取直營(yíng)方式從事連鎖超市經(jīng)營(yíng)。

武商量販堅(jiān)持區(qū)域領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)市場(chǎng)以武漢市及湖北省為主，立足于在武漢做強(qiáng)的同時(shí)，在湖北做大，武漢市內(nèi)以開(kāi)發(fā)1萬(wàn)平方米左右的大賣(mài)場(chǎng)為重點(diǎn)，市外做強(qiáng)鄂西北、鄂東、荊州、宜昌“四大區(qū)域中心”，計(jì)劃到2011年門(mén)店達(dá)到100家，銷(xiāo)售達(dá)到100億。連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業(yè)業(yè)態(tài)，是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨，統(tǒng)一配送和分散銷(xiāo)售，因而能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，具有價(jià)格、質(zhì)量、管理、品牌效應(yīng)等方面的優(yōu)勢(shì)。而統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)這一系列活動(dòng)正是通過(guò)配送中心這一環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，配送中心的工作效率和運(yùn)行狀況直接決定和影響連鎖超市的生存和發(fā)展。所以說(shuō)配送中心是連鎖超市實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)。

一、連鎖超市配送中心的作用

配送中心的根本作用在于通過(guò)高度集中的采購(gòu)與配送，使連鎖超市實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。具體來(lái)說(shuō)，連鎖超市配送中心的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低流通費(fèi)用

連鎖超市實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)貨，由配送中心將廠(chǎng)家或自己加工的產(chǎn)品配送給各個(gè)分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質(zhì)量，減少了交易次數(shù)，可以降低外部交易的信息管理費(fèi)用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調(diào)分配運(yùn)輸設(shè)施，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線(xiàn)，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗(yàn)，對(duì)商品編號(hào)入庫(kù)，減少了分店的采購(gòu)、檢驗(yàn)、庫(kù)存等費(fèi)用，從而減少物流成本。隨著進(jìn)貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。

減少分店的庫(kù)存，提高商品流通效率

在傳統(tǒng)的購(gòu)貨方式中，零售商不可能從一個(gè)供應(yīng)商那里得到所有的商品，而供應(yīng)商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時(shí)地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫(kù)存量很小，提高了商品流通的效率。

密切了連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系

連鎖超市龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)對(duì)供應(yīng)商具有強(qiáng)大的吸引力，因此，其大批量進(jìn)貨可以得到優(yōu)惠的價(jià)格折扣，兩者容易結(jié)成利益共同體，保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。更為重要的是，連鎖超市通過(guò)其商品銷(xiāo)售信息對(duì)供應(yīng)商的反饋，取得對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的影響力。

可以促進(jìn)連鎖超市業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)散

配送中心承擔(dān)了一切采購(gòu)和輸送任務(wù)，使得各分店不用分散精力與供應(yīng)商打交道，從而可以專(zhuān)心于分店銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的發(fā)展和利潤(rùn)的成長(zhǎng)，不斷開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)。

二、武商量販配送中心建設(shè)中存在的問(wèn)題

配送中心強(qiáng)大的作用背后是一個(gè)復(fù)雜的需要多方支持的系統(tǒng)，所以在建設(shè)過(guò)程中不免會(huì)有很多的問(wèn)題。我國(guó)連鎖超市配送中心建設(shè)中主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、配送效率低下

連鎖超市建立配送中心的目的就是要通過(guò)提高配送水平來(lái)降低整個(gè)系統(tǒng)的物流總成本，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售利潤(rùn)的最大化，因而它不是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸方式所能實(shí)現(xiàn)的。不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送就意味著沒(méi)有統(tǒng)一進(jìn)貨，不能統(tǒng)一進(jìn)貨就沒(méi)有了超市連鎖經(jīng)營(yíng)的根基。

2、沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)

由配送中心應(yīng)屬于連鎖超市中技術(shù)含量最高的部門(mén)，建立前期投入較大，運(yùn)行成本較高，配送中心有一個(gè)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)的配送規(guī)模，只有當(dāng)配送的店鋪數(shù)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)

時(shí)，才能夠盈利。

3、功能不齊全，現(xiàn)代化程度低

我國(guó)連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲(chǔ)、保管等功能，有的連基本的分揀設(shè)備都沒(méi)有，管理和配送效率極低。

4、資金缺乏，形成惡性循環(huán)

目前的連鎖超市資金短缺問(wèn)題一時(shí)又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設(shè)施落后，功能不全，實(shí)際是名不副實(shí)。因此，制約了連鎖超市獲得規(guī)模效應(yīng)。結(jié)果就形成了連鎖超市

沒(méi)有規(guī)模效益，無(wú)力投資建設(shè)配送中心的惡性循環(huán)。

5、專(zhuān)業(yè)人員缺乏，員工素質(zhì)低

連鎖超市的配送中心是與現(xiàn)代化相聯(lián)系的一個(gè)概念，專(zhuān)業(yè)人員不多，在制定物流方案、實(shí)施

管理、開(kāi)拓物流市場(chǎng)以及經(jīng)營(yíng)管理等方面都十分欠缺專(zhuān)業(yè)人才，就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。

三、武商量販配送中心建設(shè)的建議

武商的單店規(guī)模普遍較小、連鎖店數(shù)不多、管理能力有限、經(jīng)營(yíng)的商品品種較少和范圍

較窄、融資難度較大等發(fā)展環(huán)境與現(xiàn)狀，武商配送中心的建設(shè)比較適合走共同配送的道路。

對(duì)于武商量販來(lái)說(shuō)，實(shí)行共同配送可以得到以下的好處：達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低連鎖超市的運(yùn)營(yíng)成本；不需投入大量的資金、設(shè)備、土地、人力

等，可以節(jié)省連鎖超市的資源；連鎖超市可以擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境。

從全社會(huì)的角度來(lái)說(shuō)，可以減少社會(huì)車(chē)流總量，減少鬧市區(qū)卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善

交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)集中化處理，有效提高車(chē)輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享和有效利用，從而改善整體的社會(huì)生活品質(zhì)。

武商應(yīng)該根據(jù)自身的規(guī)模，可以建立適合自己發(fā)展的共同配送中心模式。

四、連鎖超市配送中心發(fā)展的總體趨勢(shì)

當(dāng)連鎖超市進(jìn)入成熟發(fā)展時(shí)期，經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)的自主選擇，市場(chǎng)上連鎖超市的數(shù)目將減少但同時(shí)他們的自身實(shí)力都已經(jīng)增強(qiáng)，為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自

己的配送中心。但與此同時(shí)，還需要有完善的第三方物流企業(yè)為輔助，只有這樣才可以使我國(guó)的連鎖超市真正的具有配送優(yōu)勢(shì)，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

第三篇：連鎖超市物流配送中心文獻(xiàn)綜述

連鎖超市物流配送中心文獻(xiàn)綜述

摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，沃爾瑪、家樂(lè)福等大型國(guó)外連鎖超市紛紛搶灘我國(guó)，給國(guó)內(nèi)連鎖超市帶來(lái)巨大的沖擊。我國(guó)本土連鎖超市超市雖然得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與國(guó)際大型連鎖超市企業(yè)的營(yíng)運(yùn)水平相比還相距甚遠(yuǎn)。如何提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，是一直以來(lái)我們都在思考的問(wèn)題，配送作為連鎖經(jīng)營(yíng)最重要的一環(huán)出現(xiàn)在人們的視線(xiàn)中。文章就從文獻(xiàn)綜述的角度，來(lái)探討一下連鎖超市物流配送存在的問(wèn)題和配送中心存在的問(wèn)題，特別是連鎖超市企業(yè)的物流配送問(wèn)題。通過(guò)分析這些問(wèn)題，比較不同的配送模式，提出解決上述問(wèn)題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：連鎖超市配送中心配送模式配送方式

一、引言

近年來(lái), 連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為我國(guó)零售業(yè)發(fā)展的主要方向, 連鎖經(jīng)營(yíng)超市更是其中的佼佼者。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民消費(fèi)理念的改變, 購(gòu)物環(huán)境舒適、便利的連鎖經(jīng)營(yíng)超市受到了消費(fèi)者的普遍青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì),從1994 年發(fā)展至今, 中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)超市銷(xiāo)售額年平均增長(zhǎng)速度在30% 左右, 在商務(wù)部公布的2006 年連鎖企業(yè)三十強(qiáng)名單中, 連鎖經(jīng)營(yíng)超市占50%。在2005 年前三十強(qiáng)連鎖企業(yè)中, 連鎖經(jīng)營(yíng)超市的銷(xiāo)售額與2004 年同期相比增長(zhǎng)了19.4% , 店鋪數(shù)增長(zhǎng)了17.6%。這些數(shù)據(jù)表明連鎖經(jīng)營(yíng)超市已經(jīng)成為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài), 且未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ欢? 我們必須清醒地看到, 當(dāng)前我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)超市的發(fā)展還存在諸多亟待解決 的問(wèn)題。

我國(guó)的專(zhuān)業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個(gè)物流的效率。在配送及時(shí)性和低成本方面，當(dāng)前我國(guó)不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國(guó)的連鎖超市大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對(duì)落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖超市的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是連鎖超市物流配送急需解決的問(wèn)題。下面就文獻(xiàn)綜述的角度具體分析一下我國(guó)連鎖超市的物流配送存在的問(wèn)題和解決對(duì)策。

二、連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀

姜達(dá)洋(2007)我國(guó)的連鎖零售企業(yè)由于物流管理上的缺陷以及對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)的不正確, 使得企業(yè)統(tǒng)一配送率不高, 只有60%到70%, 相對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家80%到90%的統(tǒng)一配送率, 差距還很大。我國(guó)很多連鎖企業(yè)不論大小都青睞于選擇自建配送中心的自營(yíng)配送方式, 自建物流對(duì)于連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模要求較高,很多規(guī)模并不大的連鎖企業(yè), 自身的物流配送量不大, 但它們沒(méi)有考慮到這些因素, 盲目地選擇自建物流, 這樣資金投入就很大, 也無(wú)法達(dá)到配送中心運(yùn)營(yíng)所需要的規(guī)模經(jīng)濟(jì), 物流資源利用率不高, 從而造成資金浪費(fèi), 配送成本上升, 統(tǒng)一配送效率不高, 削弱了自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。姚鑫梅(2007)研究指出我國(guó)的很多配送中心, 設(shè)施落后, 沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的分揀設(shè)備和電子掃描裝置, 自動(dòng)化設(shè)施嚴(yán)重缺乏, 日常操作中如貨物的裝卸、搬運(yùn)等大都由人工完成, 這必然降低了配送效率, 貨物的殘損率高。而國(guó)外零售企業(yè)的配送中心一般都配有自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶、真空包裝機(jī)等自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備, 設(shè)有高層貨架的立體式倉(cāng)庫(kù), 并采用自動(dòng)化管理, 可以提供快速、準(zhǔn)確的配送業(yè)務(wù)。吉亞力(2007)認(rèn)為目前我國(guó)實(shí)行商品配送的零售企業(yè)中, 有超過(guò)58%的企業(yè)至今幾乎沒(méi)有采用過(guò)信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行商品配送作業(yè), 而在已經(jīng)采用信息技術(shù)進(jìn)行商品統(tǒng)一配送的零售企業(yè)中, 72%的企業(yè)仍然以傳統(tǒng)手工作業(yè)為主, 信息技術(shù)只作為其輔助性的管理手段。蘭貴秋.張玉改（2007）認(rèn)為加快超市連鎖，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)盟，提高物

流管理水平將是增強(qiáng)我國(guó)超市競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇，但是我國(guó)連鎖超市物流管理目前的現(xiàn)狀是：1．物流的社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化程度低；2．物流信息技術(shù)手段落后；3．標(biāo)準(zhǔn)化程度低；4．第三方物流發(fā)展緩慢；5．配送效率低下。連鎖超市可以通過(guò)組建配送中心、改善配送流程、提高標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用水平和程度、構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)、加快超市物流人才培養(yǎng)來(lái)提高物流管理水平。朱長(zhǎng)寧（2007）認(rèn)為當(dāng)前大多數(shù)連鎖經(jīng)營(yíng)超市的物流配送仍然存在不少問(wèn)題, 主要表現(xiàn)在以下方面: 1.對(duì)物流配送認(rèn)識(shí)存在誤區(qū) 2.配送中心的配送比率低, 配送成本高 3.配送中心設(shè)施落后、功能不全 4.物流配送模式選擇不當(dāng) 5.信息系統(tǒng)不完善, 信息處理能力差 6.配送專(zhuān)業(yè)人才短缺, 管理水平低下。

對(duì)于物流配送至關(guān)重要的配送中心來(lái)說(shuō)，除了上述的一些問(wèn)題外，還存在以下的問(wèn)題。張麗華（2009）認(rèn)為：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)。徐賢浩（2008）認(rèn)為：物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門(mén)以及企業(yè)的各部門(mén)之間對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、連鎖超市物流配送模式

李小花（2009）當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。

生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式是指由生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接將連鎖企業(yè)所需商品送到各連鎖門(mén)店甚至上架的配送方式。

共同配送模式是配送企業(yè)之間為總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的一種協(xié)作性配送方式。

第三方物流配送模式是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的一種運(yùn)作模式。

顏雙波（2010）認(rèn)為配送模式的選擇供應(yīng)商直接配送模式（1）對(duì)于物流配送能力不足的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，可以考慮其它的間接配送模式以減少供應(yīng)商直接配送造成的供應(yīng)鏈上整體物流配送成本的增加。（2）為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，對(duì)于有特殊配送需求或者運(yùn)輸時(shí)間的商品，考慮由供應(yīng)商直接配送。（3）對(duì)于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應(yīng)商直接配送模式，而對(duì)于多頻率、小批量的商品還是需要通過(guò)自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達(dá)到降低配送成本的目的。在自營(yíng)配送模式的選擇上（1）中小型的連鎖超市可以利用大型連鎖超市配送中心來(lái)對(duì)自己的商品進(jìn)行配送，解決了中小型連鎖超市建設(shè)配送中心的資金問(wèn)題；（2）從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，多個(gè)連鎖超市企業(yè)共同利用配送中心里的設(shè)施設(shè)備，在設(shè)施內(nèi)部共同進(jìn)行入庫(kù)、儲(chǔ)存、流通加工等作業(yè)，并向各個(gè)門(mén)店實(shí)施混載配送。不僅可以提高車(chē)載滿(mǎn)載率，減少配送車(chē)輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；

（3）許多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市整合起來(lái)，提高了連鎖超市的規(guī)模效益，還進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。第三方物流配送模式的選擇（1）第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達(dá)到非常專(zhuān)業(yè)的配送服務(wù)水平，保證超市商品的供應(yīng)能力；

（2）可以得到充分利用第三方物流企業(yè)的物流資源，不僅減輕超市物流配送方面的資金壓力，還能避免其它物流企業(yè)重復(fù)購(gòu)置物流配送設(shè)施設(shè)備；（3）減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，減少了超市對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇成本；（4）第三方物流企業(yè)資源的整合減少配送工具的空載率，減緩了城市交通壓力，減少了大氣污染。我國(guó)的連鎖超市，根據(jù)自身的規(guī)模，可以建立適合自己發(fā)展的物流配送模式。

四、解決問(wèn)題的對(duì)策

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)

陳子俠（2001）認(rèn)為物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有： 交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認(rèn)為包括五個(gè)子系統(tǒng)： 需求管理信息系統(tǒng)，采購(gòu)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認(rèn)為：在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦（2007）也認(rèn)為要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。張衛(wèi)星和王欣（2008）通過(guò)采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

吳靜旦（2007）認(rèn)為： 當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。李興國(guó)、顧峰（2008）根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級(jí)，從兩個(gè)維度———企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理能力、配送能力；企業(yè)對(duì)配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來(lái)劃分，通過(guò)二維坐標(biāo)軸，得出四種類(lèi)型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類(lèi)連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴(lài)以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。吳靜旦（2007）認(rèn)為： 配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專(zhuān)院校、研究單位的量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送人才。

（四）配送中心的建設(shè)

配送中心建設(shè)是十分重要的，馮文龍（2008）認(rèn)為：通過(guò)建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購(gòu)貨，統(tǒng)一庫(kù)存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時(shí)間縮短，物流配送中心運(yùn)作成本下降，與商場(chǎng)前店后庫(kù)的分散儲(chǔ)存相比，大大降低庫(kù)存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費(fèi)用，提高廠(chǎng)家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來(lái)更為慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)于配送中心建設(shè)具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣（2008）認(rèn)為一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車(chē)計(jì)劃與車(chē)輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，縮短配車(chē)計(jì)劃編制時(shí)間，更合理地安排配送區(qū)域和路線(xiàn)，提高車(chē)輛的利用率并減少等候時(shí)間。二是科學(xué)選擇配送中心地點(diǎn)和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費(fèi)用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。對(duì)零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，實(shí)施構(gòu)筑以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)楹诵牡呐渌椭行?，采用扇形輻射面、步步為營(yíng)、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。

五、總結(jié)

配送是物流活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，在連鎖超市中，物流配送效率的高低，也直接影響連鎖超市的效益水平，從文獻(xiàn)搜集來(lái)看，大多的學(xué)者對(duì)通過(guò)提高連鎖超市物流配送的效率來(lái)促進(jìn)連鎖超市發(fā)展做了深入的研究，物流配送中心是連鎖超市的核心，高效的物流配送中心是連鎖超市實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作的前提保障，沒(méi)有高效的物流配送中心，連鎖超市就不是真正意義的連鎖超市。因此，連鎖超市在自身發(fā)展中要結(jié)合與之適應(yīng)的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來(lái)的研究中，可以結(jié)合信息時(shí)代的發(fā)展特色，從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討連鎖超市的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇

硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇

曹晴

【摘要】：隨著社會(huì)以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們生活水平不斷提高，生活方式，消費(fèi)方式不斷改變，需求趨于個(gè)性化和多樣化，使物流的重要性日益突出，為滿(mǎn)足人們的需求和欲望，配送的出現(xiàn)有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。目前，連鎖經(jīng)營(yíng)是當(dāng)今現(xiàn)代化大流通最具代表性的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，已成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，目前連鎖超市主要扎根在城市，尚未全面進(jìn)入農(nóng)村商品流通領(lǐng)域，因此，如何掌握連鎖超市進(jìn)入農(nóng)村的路徑也就成為商業(yè)企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。為了更好的服務(wù)于更廣大群眾，我們要對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題作出相應(yīng)的策略選擇?！娟P(guān)鍵詞】：連鎖超市 物流配送 聯(lián)盟配送 連鎖經(jīng)營(yíng)

0引言

農(nóng)村連鎖超市的建設(shè)不僅激活了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，而且成為新農(nóng)村建設(shè)當(dāng)中的亮點(diǎn)工程，是一項(xiàng)農(nóng)民得實(shí)惠、企業(yè)得市場(chǎng)、政府得民心的德政工程，是推進(jìn)農(nóng)村現(xiàn)代流通體系建設(shè)的有效途徑，而且這樣的農(nóng)村連鎖超市建設(shè)，在很大程度上促進(jìn)了農(nóng)村現(xiàn)代化?，F(xiàn)代農(nóng)村具有了現(xiàn)代商業(yè)的氣氛和消費(fèi)環(huán)境，并可以制止和阻斷一些劣質(zhì)商品流通到農(nóng)村的渠道。目前我國(guó)正在實(shí)施的“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”，通過(guò)推動(dòng)中型超市進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，小型超市到農(nóng)村，改變了部分農(nóng)村地區(qū)過(guò)去“油鹽醬醋在村里，日常用品趕大集，大件商品進(jìn)城里”的落后局面，使農(nóng)民不出遠(yuǎn)門(mén)就可以買(mǎi)到需要的放心商品。

適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)村的發(fā)展，為農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)超市物流配送提供運(yùn)作的模式及策略。伴隨著農(nóng)村收入的不斷增加，農(nóng)民的消費(fèi)觀(guān)念逐漸更新，農(nóng)村連鎖超市在農(nóng)村正悄悄興起。這篇論文通過(guò)農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)超市的運(yùn)作模式及策略，以促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)超市的發(fā)展，以滿(mǎn)足廣大農(nóng)民對(duì)商品高質(zhì)量、低成本的要求。我國(guó)連鎖超市物流配送模式

當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送模式。

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1.1自營(yíng)配送模式

隨著連鎖超市的發(fā)展，以配送中心為核心的物流系統(tǒng)構(gòu)建顯得越來(lái)越重要。物流配送已經(jīng)成為保證連鎖超市運(yùn)營(yíng)體系正常運(yùn)作的基本條件，也是構(gòu)筑各企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。目前大型連鎖超市公司多數(shù)采用以自建為主的物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，投巨資建設(shè)自己的現(xiàn)代化物流配送中心，實(shí)行統(tǒng)一配送。特別是在常溫倉(cāng)儲(chǔ)和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)方面，這一現(xiàn)象更加普遍。

1.2第三方物流配送模式

第三方物流模式是指連鎖超市為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

我國(guó)連鎖超市企業(yè)還普遍存在現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要的情況。連鎖超市在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時(shí)，還應(yīng)該學(xué)會(huì)利用專(zhuān)業(yè)的第三方物流業(yè)提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ)。

1.3供應(yīng)商配送模式

簡(jiǎn)單地說(shuō)，供應(yīng)商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門(mén)店甚至到貨架的物流活動(dòng)。通常中小超市公司由廠(chǎng)方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過(guò)自己的配送中心對(duì)門(mén)店實(shí)施配送，據(jù)估計(jì)，廠(chǎng)方直送商品只占總量的15%～20%。

1.4共同配送模式

共同配送是指由多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，為實(shí)現(xiàn)整體物流配送合理化，在互惠互利原則的指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共

硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

同對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)行配送，共同使用配送車(chē)輛的配送模式。尤其是一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或門(mén)店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送現(xiàn)狀

我國(guó)政府大力支持和推動(dòng)流通領(lǐng)域的連鎖經(jīng)營(yíng)，尤其是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。商務(wù)部從2008年開(kāi)始，將“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”工作的著重點(diǎn)由目前以發(fā)展農(nóng)家店數(shù)量為主，逐步轉(zhuǎn)向以擴(kuò)大農(nóng)家店的覆蓋率和提高連鎖化水平為主，重點(diǎn)加強(qiáng)配送中心建設(shè)，積極引導(dǎo)第三方物流企業(yè)進(jìn)入。盡管目前農(nóng)村連鎖超市發(fā)展得到了政府的大力支持，但是由于農(nóng)村的地理區(qū)位和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的特殊性，在農(nóng)村連鎖超市物流配送實(shí)施過(guò)程中，還存在著以下問(wèn)題。

2.1物流環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

我國(guó)農(nóng)村公路網(wǎng)和運(yùn)輸服務(wù)體系起點(diǎn)較低。遠(yuǎn)離城區(qū)的農(nóng)村連鎖店、超市，特別是山高路遠(yuǎn)、幅員遼闊、人口分散的邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、山區(qū)農(nóng)村的店鋪大多經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、商品統(tǒng)一配送運(yùn)輸成本高、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。

另外我國(guó)農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊落后，還有較多二十世紀(jì)五六十年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用，而且倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)、低檔通用倉(cāng)庫(kù)多，適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)要求的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，冷藏、調(diào)溫等專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)少。

2.2物流配送規(guī)模效益差

我國(guó)農(nóng)民居住分散、人口密度低、村鎮(zhèn)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足、售后服務(wù)不完善、不配套等抑制了農(nóng)民的消費(fèi)熱情。對(duì)大多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言，不論其規(guī)模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)配送中心配送商品比例達(dá)到70%以上時(shí)，組建配送中心的經(jīng)濟(jì)效益才顯現(xiàn)。這一比例對(duì)本土多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言顯然是沒(méi)有達(dá)到的。如果沒(méi)有一個(gè)好的配送基礎(chǔ)作保證，配送中心的規(guī)模跟不上，就不能適應(yīng)社會(huì)化生產(chǎn)的快速發(fā)展，硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

甚至制約了其規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

2.3物流配送速度慢

我國(guó)農(nóng)村人口雖多，但流動(dòng)人口較少，農(nóng)民分散居住在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，市場(chǎng)交易集中程度較低，交通不便利，使得經(jīng)常出現(xiàn)配貨、供貨不及時(shí)，商品短缺或積壓等現(xiàn)象，影響了超市的正常經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致物流成本過(guò)高。配送中心從下訂單到商品入庫(kù)這期間平均約需要兩天時(shí)間，因此基本上不能達(dá)到當(dāng)日訂貨，次日送貨的目標(biāo)。所以，以村級(jí)店為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象的農(nóng)村連鎖超市限于農(nóng)村地區(qū)交通狀況，其配送速度慢。

2.4 物流配送水平低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低

由于剛起步，農(nóng)村連鎖超市物流配送水平還相對(duì)較低，主要表現(xiàn)為：物流技術(shù)水平低，物流裝備差，物流人才缺乏，物流成本高，物流結(jié)構(gòu)不合理，物流過(guò)程增值能力弱等多方面。目前，農(nóng)村連鎖超市由于剛起步，在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備方面未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。作為連鎖超市的最主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的運(yùn)用，庫(kù)存、分貨揀選等基本上沒(méi)有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類(lèi)管理、銷(xiāo)售、結(jié)算等幾乎無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化可言。

2.5 物流成本高且缺乏物流龍頭企業(yè)

由于農(nóng)村人口居住地比較分散、點(diǎn)多面廣，交通運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，電力、通訊、自來(lái)水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較薄弱，物流沒(méi)有形成體系等方面的原因，增加了物流在實(shí)際操作中的困難，所以一般商品的物流成本較高，并且農(nóng)民居住分散，人口密度低，而村鎮(zhèn)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足，商品質(zhì)次價(jià)高，售后服務(wù)不完善，不配套等，均抑制了農(nóng)民的消費(fèi)熱情。物流業(yè)作為微利性行業(yè)，特別是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)毛利更低，因而缺乏龍頭企業(yè)，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

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2.6 分散經(jīng)營(yíng)與超市經(jīng)營(yíng)需求不匹配

我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以家庭和農(nóng)戶(hù)的分散經(jīng)營(yíng)為主，規(guī)模較小，管理水平和組織化水平比較低；所供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)有明顯的季節(jié)性特征，質(zhì)量參差不齊，這使農(nóng)村的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)比較分散。而農(nóng)村分散化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與連鎖超市的經(jīng)營(yíng)需求不相匹配。農(nóng)村連鎖超市物流配送策略

3.1創(chuàng)新農(nóng)村連鎖超市物流流通理念和流通組織方式

農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)是先進(jìn)管理在農(nóng)村鏈條和范圍內(nèi)的延伸，是專(zhuān)業(yè)化分工與社會(huì)化協(xié)作在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)，反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的要求。連鎖企業(yè)通過(guò)“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范”輸出品牌、管理模式、商品貨源等，用直營(yíng)、加盟等方式將現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念、營(yíng)銷(xiāo)方式，與連鎖網(wǎng)點(diǎn)一起由城市延伸到農(nóng)村，取代了以個(gè)人和家庭為主的農(nóng)村固有的流通模式和消費(fèi)方式，改變了以分散農(nóng)戶(hù)為物流起點(diǎn)的現(xiàn)狀，能夠消除農(nóng)產(chǎn)品物流的雜亂無(wú)序，加速了農(nóng)村流通領(lǐng)域的創(chuàng)新，而且進(jìn)一步改善農(nóng)村流通方式，為農(nóng)民提供了高品質(zhì)的消費(fèi)服務(wù)，提升了農(nóng)民消費(fèi)檔次。這是在農(nóng)村流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的重大變革。

3.2改善配送方式，拓展物流配送渠道功能

目前，農(nóng)村連鎖超市物流配送渠道主要有流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷(xiāo)社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)。從實(shí)際運(yùn)行來(lái)看，流通企業(yè)配送中心、農(nóng)村糧食和供銷(xiāo)社系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)三種配送方式都面臨著物流成本居高不下的難題，應(yīng)由單獨(dú)配送轉(zhuǎn)向混合配送。即：配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)配送中心完成，另一部分外包給第三方物流。盡管配送業(yè)務(wù)全部由配送中

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心完成，易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于連鎖超市經(jīng)營(yíng)的商品品種多、規(guī)格不

一、銷(xiāo)量不等情況，采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。

3.3優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

用先進(jìn)的物流技術(shù)、提高配送中心的技術(shù)含量、引進(jìn)現(xiàn)代物流的管理模式，構(gòu)筑高效的物流配送系統(tǒng)，是農(nóng)村連鎖超市發(fā)展的關(guān)鍵。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.3.1構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流管理是以信息化為基礎(chǔ)的管理活動(dòng)，沒(méi)有信息化的支持，就沒(méi)有現(xiàn)代物流管理。連鎖超市應(yīng)逐步構(gòu)建計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，如物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)、射頻標(biāo)簽系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）等，使整個(gè)連鎖超市的采購(gòu)、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。盡快實(shí)現(xiàn)管理的信息化和科學(xué)化。3.3.2提高標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用水平和程度

不僅要加強(qiáng)門(mén)店標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，更要做到主營(yíng)業(yè)態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化。要加強(qiáng)銷(xiāo)售、顧客服務(wù)、品類(lèi)管理等的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)商品陳列、商品售價(jià)、折扣促銷(xiāo)等予以標(biāo)準(zhǔn)化。顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化就是要通過(guò)流程和內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)水平的量化考核，這是保障服務(wù)質(zhì)量的前提。品類(lèi)管理的標(biāo)準(zhǔn)化就是通過(guò)建立品類(lèi)分析、品類(lèi)評(píng)估、商品淘汰和引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化流程使門(mén)店的銷(xiāo)售管理得到進(jìn)一步的簡(jiǎn)化，從成本結(jié)構(gòu)和毛利結(jié)構(gòu)兩方面分析商品在超市中的經(jīng)營(yíng)價(jià)值，為采購(gòu)中心提供有價(jià)值的指導(dǎo)方向，這是適應(yīng)消費(fèi)需求、提高顧客滿(mǎn)意度和資金周轉(zhuǎn)率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。更為重要的是，還要加強(qiáng)條形碼技術(shù)應(yīng)用，不僅要在POS上應(yīng)用條形碼技術(shù)，在庫(kù)存、分貨揀選等方面也應(yīng)大力應(yīng)用條形碼技術(shù)。3.3.3是配置特色商品

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既要保證商品質(zhì)量的可靠、安全，又要符合農(nóng)民的消費(fèi)層次。鑒于農(nóng)村消費(fèi)特點(diǎn)，可定位于二、三線(xiàn)的品牌商品和企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的自主品牌商品。商品品項(xiàng)可包括：農(nóng)民日常生活所需生鮮、食品、副食、日用品、勞保用品；部分農(nóng)村日常生產(chǎn)所需小型農(nóng)具、小包裝農(nóng)肥、農(nóng)藥；消費(fèi)類(lèi)、農(nóng)資、農(nóng)技類(lèi)影音資料等。

3.3.4推進(jìn)“一網(wǎng)多用”，搭建農(nóng)村綜合服務(wù)平臺(tái)

積極探索創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，逐步建立以日用消費(fèi)品流通為主體，集消費(fèi)品與藥品、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、文化、科教于一體的綜合購(gòu)物和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。3.3.5培育連鎖龍頭企業(yè)

龍頭企業(yè)能夠有效地促進(jìn)門(mén)店向產(chǎn)供銷(xiāo)一體化發(fā)展，造就大批品牌忠誠(chéng)者，產(chǎn)生可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。通過(guò)資本經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)權(quán)重組兼并等形式，盡快把規(guī)模小、實(shí)力弱的連鎖企業(yè)改造成大型連鎖企業(yè)。在加強(qiáng)品牌建設(shè)，大力培育名牌連鎖企業(yè)。

3.3.6聯(lián)盟配送策略的實(shí)施

尋找同地區(qū)相近規(guī)模的若干家農(nóng)村連鎖超市，聯(lián)而不合，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟的建立有相對(duì)明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，多方的合作應(yīng)該是建立在各方共同的背景基礎(chǔ)上的，而不僅僅是為了謀求眼前的短期或局部利益。聯(lián)盟企業(yè)之間是一種合作伙伴關(guān)系，但超越了一般的交易關(guān)系，同時(shí)也不存在控制和被控制的隸屬關(guān)系。雙方在密切合作的同時(shí)，應(yīng)保持各自的獨(dú)立性和平等地位。

委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，可以節(jié)約成本，享有專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以通過(guò)招標(biāo)等手段，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，以簽訂合同的方式將各連鎖店的集貨、配貨和送貨等配送業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)門(mén)從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)的社會(huì)化物流公司或配送中心來(lái)承擔(dān)。這里所指的專(zhuān)業(yè)性社會(huì)化物流公司或配送中心應(yīng)該既有連鎖經(jīng)營(yíng)的背景，又有配送的經(jīng)驗(yàn)。這些專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的公司，其主要特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及管理體系相當(dāng)健全，在提供配送服務(wù)方面非常專(zhuān)業(yè)，配送能力很強(qiáng)。結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)農(nóng)村連鎖超市實(shí)行聯(lián)盟配送可以達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)

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模，提高物流作業(yè)的效率，降低連鎖超市的運(yùn)營(yíng)成本；不需投入大量的資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省連鎖超市的資源；連鎖超市可以擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)造共建共存共榮的環(huán)境。從社會(huì)的角度來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟配送減少了社會(huì)車(chē)流總量以及鬧市區(qū)卸貨阻礙交通的現(xiàn)象，改善了交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)集中化處理，有效提高車(chē)輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享和有效利用，從而改善整體的社會(huì)生活品質(zhì)。

【參考文獻(xiàn)】：

.[1]賈興洪.連鎖超市物流配送模式及其選擇，商業(yè)時(shí)代，2007（9）[2]付洪磊.儀秀琴.我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展目前形勢(shì)，學(xué)術(shù)交流, 2003（88~99）[3]沈坤.農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)特征，新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，2006（5）

[4]余光輝.建設(shè)物流配送基地投資與回報(bào)淺析，商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2005（1）[5]陳麗清.俞一青.連鎖超市拓展農(nóng)村市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策，江蘇商論，2006（1）

第五篇：淺析我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇

淺析我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇

【摘要】 連鎖經(jīng)營(yíng)是當(dāng)今現(xiàn)代化大流通最具代表性的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，已成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，目前連鎖超市主要扎根在城市，尚未全面進(jìn)入農(nóng)村商品流通領(lǐng)域，其中，傳統(tǒng)觀(guān)念、農(nóng)村消費(fèi)能力弱、消費(fèi)內(nèi)容取向難以匹配等是導(dǎo)致連鎖超市進(jìn)入農(nóng)村難的重要因素。因此，如何掌握連鎖超市進(jìn)入農(nóng)村的路徑也就成為商業(yè)企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。本文將對(duì)我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇進(jìn)行探討，以期對(duì)其順利發(fā)展提供有益思路。

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)村連鎖超市物流配送策略聯(lián)盟配送

一、我國(guó)連鎖超市物流配送模式

當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送。

1、自營(yíng)配送模式

隨著連鎖超市的發(fā)展，以配送中心為核心的物流系統(tǒng)構(gòu)建顯得越來(lái)越重要。物流配送已經(jīng)成為保證連鎖超市運(yùn)營(yíng)體系正常運(yùn)作的基本條件，也是構(gòu)筑各企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。目前大型連鎖超市公司多數(shù)采用以自建為主的物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，投巨資建設(shè)自己的現(xiàn)代化物流配送中心，實(shí)行統(tǒng)一配送。特別是在常溫倉(cāng)儲(chǔ)和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)方面，這一現(xiàn)象更加普遍。

2、第三方物流配送模式

第三方物流模式是指連鎖超市為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

我國(guó)連鎖超市企業(yè)還普遍存在現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要的情況。連鎖超市應(yīng)在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時(shí)，還應(yīng)該學(xué)會(huì)利用專(zhuān)業(yè)的第三方物流業(yè)者提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ)。

3、供應(yīng)商配送模式

簡(jiǎn)單的說(shuō)，供應(yīng)商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門(mén)店甚至到貨架的物流活動(dòng)。通常中小超市公司由廠(chǎng)方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過(guò)自己的配送中心對(duì)門(mén)店實(shí)施配送，據(jù)估計(jì)，廠(chǎng)方直送商品只占總量的15%～20%。

4、共同配送模式

共同配送是指由多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)行配送，共同使用配送車(chē)輛的配送模式，尤其是一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或門(mén)店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。

二、我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送現(xiàn)狀

我國(guó)政府大力支持和推動(dòng)流通領(lǐng)域的連鎖經(jīng)營(yíng)，尤其是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。商務(wù)部從2008年開(kāi)始，將“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”工作的著重點(diǎn)由目前以發(fā)展農(nóng)家店數(shù)量為主，逐步轉(zhuǎn)向以擴(kuò)大農(nóng)家店的覆蓋率和提高連鎖化水平為主，重點(diǎn)加強(qiáng)配送中心建設(shè)，積極引導(dǎo)第三方物流企業(yè)進(jìn)入。盡管目前農(nóng)村連鎖超市發(fā)展得到了政府的大力支持，但是由于農(nóng)村的地理區(qū)位和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的特殊性，在農(nóng)村連鎖超市物流配送實(shí)施過(guò)程中，還存在著以下問(wèn)題。

1、物流環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

我國(guó)農(nóng)村公路網(wǎng)和運(yùn)輸服務(wù)體系起點(diǎn)較低。遠(yuǎn)離城區(qū)的農(nóng)村連鎖店、超市，特別是山高路遠(yuǎn)、幅員遼闊、人口分散的邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、山區(qū)農(nóng)村的店鋪大多經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、商品統(tǒng)一配送運(yùn)輸成本高、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。

另外我國(guó)農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施仍較陳舊落后，還有較多二十世紀(jì)五六十年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用，而且倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)、低檔通用倉(cāng)庫(kù)多，適合當(dāng)前社會(huì)要求的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、冷藏、調(diào)溫等專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)少。

2、物流配送規(guī)模效益差

我國(guó)農(nóng)民居住分散、人口密度低、村鎮(zhèn)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足、售后服務(wù)不完善、不配套等抑制了農(nóng)民的消費(fèi)熱情。對(duì)大多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言，不論其規(guī)模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)配送中心配送商品比例達(dá)到70%以上時(shí)，組建配送中心的經(jīng)濟(jì)效益才顯現(xiàn)。這一比例對(duì)本土多數(shù)農(nóng)

村連鎖超市而言顯然是沒(méi)有達(dá)到的。如果沒(méi)有一個(gè)好的配送基礎(chǔ)作保證，配送中心的規(guī)模跟不上，就不能適應(yīng)社會(huì)化生產(chǎn)的快速發(fā)展，甚至制約了其規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

3、物流配送速度慢

我國(guó)農(nóng)村人口雖多，但流動(dòng)人口較少，農(nóng)民分散居住在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，市場(chǎng)交易集中程度較低，交通不便利，使得經(jīng)常出現(xiàn)配貨、供貨不及時(shí)，商品短缺或積壓等現(xiàn)象，影響超市的正常經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致了物流成本過(guò)高。配送中心從下定單到商品入庫(kù)這之間平均約需要兩天時(shí)間，因此基本上不能達(dá)到當(dāng)日定貨，次日送貨的目標(biāo)。所以，以村級(jí)店為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象的農(nóng)村連鎖超市限于農(nóng)村地區(qū)交通狀況，其配送速度慢。

三、我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇——聯(lián)盟配送

共同配送模式是目前我國(guó)中小型連鎖超市的物流配送策略，但根據(jù)我國(guó)農(nóng)村連鎖超市的單店規(guī)模普遍較小、連鎖店數(shù)不多、管理能力有限、經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)較少、范圍較窄、融資難度較大等實(shí)際情況，本文認(rèn)為我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送應(yīng)選擇走聯(lián)盟配送的道路。

1、聯(lián)盟配送

聯(lián)盟配送是指同地區(qū)相近規(guī)模的若干家農(nóng)村連鎖超市通過(guò)溝通、交流逐步達(dá)成共識(shí)，在相互信任的基礎(chǔ)上，通過(guò)一定的整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高獲利能力，進(jìn)而提升商品流通效率，促進(jìn)商業(yè)環(huán)境和整體社會(huì)資源的有效利用。與共同配送不同，聯(lián)盟配送強(qiáng)調(diào)第三方物流公司的地位和作用，強(qiáng)調(diào)與第三方物流企業(yè)的密切合作程度。

2、聯(lián)盟配送的現(xiàn)實(shí)意義

（1）整合資源，降低配送成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。農(nóng)村連鎖超市通過(guò)實(shí)施聯(lián)盟配送戰(zhàn)略，不僅可以避免由于連鎖規(guī)模較小而導(dǎo)致的收益不足的問(wèn)題，還可以有效降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的配送成本。第三方物流服務(wù)公司（聯(lián)盟配送中心）提供的聯(lián)盟配送服務(wù)，加上與有效消費(fèi)者響應(yīng)（ECR）和連續(xù)補(bǔ)貨方式（CF）相聯(lián)系，更顯現(xiàn)出其獨(dú)特之處。

連鎖超市的一個(gè)重要特點(diǎn)就是產(chǎn)品種類(lèi)多，因此一個(gè)農(nóng)村連鎖超市要由很多的供貨商向其供貨，同時(shí)，一家供貨商也往往有很多的農(nóng)村連鎖超市客戶(hù)。這樣不僅手續(xù)煩瑣，而且運(yùn)輸效率低下，造成資源浪費(fèi)，物流成本高。如果，多家農(nóng)村連鎖超市采用聯(lián)盟配送的方式，由聯(lián)盟配送中心負(fù)責(zé)向這些農(nóng)村連鎖超市的分店供貨，結(jié)果就會(huì)大不相同。農(nóng)村連鎖超市總部可以建立信息管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)與每家分店以及聯(lián)盟配送中心聯(lián)機(jī)，每周向聯(lián)盟配送中心發(fā)出所需的貨物訂單。聯(lián)盟配送中心則可以按照貨物訂單從倉(cāng)庫(kù)里揀選出不同供貨商的庫(kù)存商品，然后將這些不同供貨商的零散商品整合成整車(chē)運(yùn)輸量進(jìn)行運(yùn)輸。通過(guò)這種方法，產(chǎn)品供應(yīng)商和農(nóng)村連鎖超市不需要保持大量商品庫(kù)存，此外，產(chǎn)品制造商也避免了因?yàn)樨涍\(yùn)量不足整車(chē)卻必須向運(yùn)輸公司支付最低費(fèi)用而造成的損失，同時(shí)還可以保持很高的服務(wù)效率。對(duì)于農(nóng)村連鎖超市來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟配送由于可以將多家供應(yīng)商的零散貨物整合成整車(chē)一次性到貨，從而減少了農(nóng)村連鎖超市和更多供貨商進(jìn)行聯(lián)系訂貨、檢驗(yàn)的手續(xù)。另外，當(dāng)農(nóng)村連鎖超市對(duì)各類(lèi)商品的需求量增加時(shí)，可以提高與供貨商談判的籌碼，從而降低運(yùn)輸成本。

（2）提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，提高配送中心的效率。農(nóng)村連鎖超市配送要求滿(mǎn)足商品多品種、小批量、高配送頻率、多配送點(diǎn)，適合第三方配送高效率、低成本的服務(wù)性質(zhì)。農(nóng)村連鎖超市借助第三方配送的力量，完善的配送體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品的驗(yàn)收工作進(jìn)行統(tǒng)一把關(guān)和對(duì)庫(kù)存的統(tǒng)一管理，便于壓縮分店庫(kù)存，減少了財(cái)務(wù)核對(duì)和結(jié)算單據(jù)的數(shù)量及逐家分店送貨的成本，同時(shí)也提高了殘損或者滯銷(xiāo)商品回收的工作效率。

（3）可以做到最小風(fēng)險(xiǎn)、最大柔性。大型連鎖超市一般都傾向于與第三方物流服務(wù)商簽訂長(zhǎng)期合同，與之相比，農(nóng)村連鎖超市與共享服務(wù)對(duì)象所簽訂的合約往往是短期的，通常一月一簽約。例如，客戶(hù)上個(gè)月與第三方物流商簽訂的是1000平方米的庫(kù)房租約，下個(gè)月可能就變成800平方米。如果客戶(hù)更傾向于按單位產(chǎn)品的費(fèi)率來(lái)收費(fèi)，那么相應(yīng)的第三方物流商就可以按照他們所處理的實(shí)際貨運(yùn)量的大小來(lái)收費(fèi)。因此聯(lián)盟配送本身所具有的柔性可以降低風(fēng)險(xiǎn)，保證農(nóng)村連鎖超市的自身利益，從而深受農(nóng)村連鎖超市的青睞。

3、聯(lián)盟配送策略的實(shí)施

我國(guó)農(nóng)村連鎖超市實(shí)施聯(lián)盟配送可以分為以下兩個(gè)步驟。

第一步，尋找同地區(qū)相近規(guī)模的若干家農(nóng)村連鎖超市，聯(lián)而不合，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟的建立有相對(duì)明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，多方的合作應(yīng)該是建立在各方共同的背景基礎(chǔ)上的，而不僅僅是為了謀求眼前的短期或局部利益。聯(lián)盟企業(yè)之間是一種合作伙伴關(guān)系，但超越一般的交易關(guān)系，同時(shí)也不存在控制和被控制的隸屬關(guān)系。雙方在密切合作的同時(shí)，應(yīng)保持各自的獨(dú)立性和平等地位。

第二步，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，可以節(jié)約成本，享有專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以通過(guò)招標(biāo)等手段，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，以簽訂合同的方式將各連鎖店的集貨、配貨和送貨等配送業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)門(mén)從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)的社會(huì)化物流公司或配送中心來(lái)承擔(dān)。這里所指的專(zhuān)業(yè)性社會(huì)化物流公司或配送中心應(yīng)該既有連鎖經(jīng)營(yíng)的背景，又有配送的經(jīng)驗(yàn)，是行家里手。這些專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的公司，其主要特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及管理體系相當(dāng)健全，在提供配送服務(wù)方面非常專(zhuān)業(yè)，配送能力很強(qiáng)。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)農(nóng)村連鎖超市實(shí)行聯(lián)盟配送可以達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低連鎖超市的運(yùn)營(yíng)成本；不需投入大量的資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省連鎖超市的資源；連鎖超市可以擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境。從社會(huì)的角度來(lái)說(shuō)，減少了社會(huì)車(chē)流總量以及鬧市區(qū)卸貨阻礙交通的現(xiàn)象，改善了交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)集中化處理，有效提高車(chē)輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享和有效利用，從而改善整體的社會(huì)生活品質(zhì)。

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