第一篇：北京出租車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析1

目錄

一、出租車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

（一）行業(yè)壟斷

（二）黑車(chē)猖獗

（三）駕駛?cè)藛T匱乏

（四）駕駛?cè)藛T的素質(zhì)有待提高

（五）出租車(chē)經(jīng)營(yíng)模式不合理

（六）出車(chē)陳本比較高

二、幾點(diǎn)建議

（一）完善相關(guān)法律

（二）增加從業(yè)者相關(guān)福利

（三）改革經(jīng)營(yíng)體制

（四）提高從業(yè)者水平

【參考文獻(xiàn)】3 3 3 3 4

5[摘要]受到油價(jià)、物價(jià)以及人工陳本的不斷上升，使得出租車(chē)行業(yè)的改革迫在眉睫。雖然政府出臺(tái)了一系列的法規(guī)政策和意見(jiàn)，但是執(zhí)行力上有所欠缺。在某些方面一些不平等的行業(yè)規(guī)定致使人們不愿從事這個(gè)行業(yè)。行業(yè)內(nèi)部的一些”慣例”及其有待消除。出租車(chē)行業(yè)不健康的發(fā)展大大的影響了首都的形象，不僅是在國(guó)內(nèi)，北京作為一座國(guó)際化的大都市應(yīng)該有一張最好的名片。本文以目前存在的問(wèn)題的現(xiàn)狀為實(shí)例，分析了目前存在的問(wèn)題與現(xiàn)狀并提出了建議。[關(guān)鍵詞] 北京市；出租車(chē)；改革；

北京市出租車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

北京作為中國(guó)的首都，要想成為世界性的大城市，交通的發(fā)達(dá)與否是一個(gè)非常重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。出租車(chē)作為城市交通的一部分，其發(fā)展也是一個(gè)重要課題。在2013年出租車(chē)調(diào)價(jià)以前北京打車(chē)難問(wèn)題尤為突出，出租車(chē)拒載、挑活現(xiàn)象十分嚴(yán)重。加上近幾年油價(jià)也在節(jié)節(jié)攀升，物價(jià)上漲等因素導(dǎo)致出租車(chē)從業(yè)者成本上升，使得司機(jī)不斷出現(xiàn)違背行業(yè)規(guī)定的行為。同時(shí)，各種黑車(chē)、套牌車(chē)、執(zhí)法人員的不作為等行為更加劇了市場(chǎng)的混亂。

一、出租車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

（一）行業(yè)壟斷

北京出租車(chē)市場(chǎng)在1996年迎來(lái)行業(yè)兼并潮。大公司通過(guò)兼并小公司，將后者手中的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)也一起收入囊中。此前只有幾十輛出租車(chē)的公司，隨即迅速膨脹為掌握著數(shù)千輛出租車(chē)的大公司。實(shí)力不斷壯大的各出租車(chē)公司，在占有司機(jī)勞動(dòng)成果和操縱市場(chǎng)之外，也在破壞著行業(yè)規(guī)則，并通過(guò)各種方式影響著政府決策。2004年7月1日，《中華人民共和國(guó)行政許可法》正式生效。本以為個(gè)人到主管部門(mén)提出個(gè)體出租車(chē)的申請(qǐng)的時(shí)機(jī)已到，結(jié)果無(wú)功而返。因?yàn)橹鞴懿块T(mén)說(shuō)總量控制，北京有67000輛出租車(chē)，市場(chǎng)已經(jīng)飽和。經(jīng)過(guò)了怎樣的測(cè)算，怎么就得出了北京市只能是67000輛，這一切均未公示。主管部門(mén)也拿不出有效的依據(jù)來(lái)。這導(dǎo)致大公司不斷地提高司機(jī)的份子錢(qián)，因而就有司機(jī)不按行業(yè)規(guī)定操作，就有了各種的拒載、繞路、議價(jià)等違法行為。

（二）黑車(chē)猖獗

在北京這座大都市中，正規(guī)出租車(chē)不能滿足市場(chǎng)需求的時(shí)候就會(huì)有黑車(chē)的誕生。黑車(chē)司機(jī)漫天要價(jià)，蒙騙顧客。在各大火車(chē)站，長(zhǎng)途車(chē)站外聚集著大量的黑車(chē)私自攬客。有很多黑車(chē)的地方，出租車(chē)司機(jī)都不大敢停。要趁著顧客離黑車(chē)遠(yuǎn)了，才把車(chē)靠過(guò)去。由于正規(guī)出租不敢搶客，黑車(chē)司機(jī)互相勾結(jié)，客人完全陷入黑車(chē)司機(jī)的包圍，致使許多外地來(lái)京人員打不到正規(guī)出租車(chē)。黑車(chē)問(wèn)題直接影響城市社會(huì)秩序，更擾亂了交通運(yùn)營(yíng)秩序，特別是隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)需求的不斷提高，也導(dǎo)致了黑車(chē)的大量滋生。打擊黑車(chē)已迫在眉睫。

（三）駕駛?cè)藛T匱乏

北京出租車(chē)駕駛員儲(chǔ)備逐年下降，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)降到了冰點(diǎn)。原來(lái)都是人等車(chē)，需要有人退出才能進(jìn)入，還要拉關(guān)系請(qǐng)客等才能進(jìn)入?，F(xiàn)在是車(chē)等人，據(jù)了解，現(xiàn)在很多公司都有少量閑置車(chē)輛待租。為什么許多人不愿意從事這個(gè)行業(yè)

呢？近幾年油價(jià)的攀升，物價(jià)的上漲，加上北京出租有一個(gè)重要的限制就是只能擁有北京戶口的人才有資格申請(qǐng)出租車(chē)駕駛員?，F(xiàn)在的年輕人又不愿意從事這個(gè)行業(yè)。駕駛員全年365天沒(méi)有休息日，公司的確沒(méi)要求每天都“拉活兒”，油錢(qián)、份錢(qián)的壓力下，駕駛員往往不敢休息。收入不高，工作時(shí)間又長(zhǎng)，幾乎每天都要工作10個(gè)小時(shí)以上。統(tǒng)計(jì)顯示，在8小時(shí)、22天的法定工作時(shí)間下，第一次司機(jī)的月凈收入為609.03元，第二次僅為389.77元，這個(gè)收入里同時(shí)包括企業(yè)支付給司機(jī)的固定工資400元。也就是說(shuō)，如果不包括固定工資，司機(jī)在法定工作日下的收入分別為209.03元和-10.23元。出租車(chē)行業(yè)以前一直是被當(dāng)成一種特殊的勞動(dòng)關(guān)系的形態(tài)，到底屬于勞務(wù)承包還是與雇主之間的勞動(dòng)關(guān)系，不是非常清晰。只有實(shí)行員工制、明確了出租車(chē)行業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系，才能通過(guò)法律途徑解決出租車(chē)行業(yè)的勞動(dòng)糾紛。

（四）駕駛?cè)藛T的素質(zhì)有待提高

目前北京出租車(chē)從業(yè)者服務(wù)水平還有待提高，雖然北京市交通執(zhí)法總隊(duì)嚴(yán)厲打擊司機(jī)各種違法行為，但是一些從業(yè)者還是屢教不改。司機(jī)故意違反行業(yè)規(guī)定，致使一些老人打車(chē)?yán)щy，外地人打車(chē)?yán)@路，不明目的地的議價(jià)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（五）出租車(chē)經(jīng)營(yíng)模式不合理

現(xiàn)在北京的出租車(chē)大多都是以馬路“掃活”為主，人們也習(xí)慣了去路上攔車(chē)招手即停。但是在國(guó)外大多都是以預(yù)約模式為主的。雖然北京也有官方的電話預(yù)約，但是從實(shí)際效果來(lái)看并不明顯。從2013年開(kāi)始涌現(xiàn)了大批的打車(chē)軟件，這也大大促進(jìn)了北京出租車(chē)的改革發(fā)展，但是其中也出現(xiàn)了許多的問(wèn)題與不足?，F(xiàn)在各大公司都在搶占市場(chǎng)，因此對(duì)司機(jī)給予搶單獎(jiǎng)勵(lì)的模式，致使一車(chē)安裝多個(gè)打車(chē)軟件，有的出租車(chē)上橫著豎著裝了三四個(gè)終端。司機(jī)的注意力就會(huì)被吸引，大大增加了安全隱患。雖然北京市交通委運(yùn)輸局要求每輛出租車(chē)只允許安裝一個(gè)手機(jī)終端，對(duì)單個(gè)手機(jī)終端中的打車(chē)軟件數(shù)量則不控制。但是查處難度很大，司機(jī)安裝多個(gè)終端的現(xiàn)象非常普遍。北京交管部門(mén)從2013年8月開(kāi)始在全市設(shè)置出租車(chē)揚(yáng)招站。隨上隨下，即停即走。但是由于市民對(duì)揚(yáng)招站的認(rèn)知度較低，加上市民隨時(shí)隨地招手打車(chē)的習(xí)慣一時(shí)難以改變，揚(yáng)招站使用率并不高。此外，由于監(jiān)管缺失，大量出租車(chē)位被私家車(chē)占用。

（六）出車(chē)成本比較高

按規(guī)定，目前北京市出租車(chē)份子錢(qián)的上限是單班每車(chē)每月5175元，雙班單人不超過(guò)80%即8280元。的哥每天一睜眼，就“欠”了400~500元。高額的承包費(fèi)壓的司機(jī)每天都在拼命干活。雖然現(xiàn)在國(guó)家每月給予每名司機(jī)一定的補(bǔ)貼和所

謂的“工資”，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)都是微不足道的。幾乎每天有一半以上的時(shí)間都是在為承包費(fèi)而工作，車(chē)輛的各種維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都要司機(jī)自己承擔(dān)，許多公司規(guī)定，司機(jī)必須到公司指定的修理廠去進(jìn)行維修保養(yǎng)，然而公司指定的修理廠大多都要比外面的昂貴。加上多數(shù)出租車(chē)司機(jī)都是來(lái)自郊區(qū)的人，每天的吃喝和往返城里與住地的成本也都在大大提高。甚至有些人還需要租房來(lái)住，這更是加大了司機(jī)的每天的出車(chē)成本。

二、幾點(diǎn)建議

（一）完善相關(guān)法律

目前，各種報(bào)廢改裝車(chē)、克隆車(chē)、黑車(chē)以及私自改動(dòng)計(jì)價(jià)器等重點(diǎn)違法行為的違法成本過(guò)低是導(dǎo)致違法人員猖獗的重要原因。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)2013年共查處各類(lèi)非法違法違章“黑車(chē)”12095輛，其中查扣“黑出租車(chē)”10832輛，克隆出租車(chē)1061輛。這是一個(gè)龐大的數(shù)字，從其中就能看出北京市場(chǎng)的需求以及供需矛盾，也能看出其中的亂象。查處不是目的，主要是要杜絕這種違法行為，那就要增加違法人員的違法成本，使其不敢犯，不再犯。導(dǎo)致這些違法人員有空隙可鉆，有人去做黑車(chē)的根本還是市民的需求得不到滿足，因?yàn)檎?guī)車(chē)不足，才使得一些黑車(chē)有了可乘之機(jī)。

（二）增加從業(yè)者相關(guān)福利

相信對(duì)于市場(chǎng)上的行業(yè)來(lái)說(shuō)全年365天五休息日是不可能接受的，然而出租行業(yè)的現(xiàn)狀就是如此。無(wú)論怎樣都要交承包費(fèi)，想讓各大公司從利益中做出讓步是很難的，讓從業(yè)者和公司談也是不太現(xiàn)實(shí)的。一些所謂的行業(yè)隱性規(guī)定也導(dǎo)致司機(jī)不敢和企業(yè)主來(lái)談。這就要求政府出面來(lái)協(xié)調(diào)，或者政府拿出一定的補(bǔ)貼來(lái)增加駕駛員的收入，減少開(kāi)支，增加一些應(yīng)有的福利，讓從業(yè)者不再迷茫。

（三）改革經(jīng)營(yíng)體制

目前北京的出租車(chē)公司大概有200多家，但是其主體都是一些大型國(guó)有企業(yè)來(lái)控制。大公司的車(chē)一般都在上千輛以上，其行業(yè)的各種規(guī)定也大多都由他們來(lái)制定和控制。而且北京市幾乎不在審批新公司以及個(gè)體的申請(qǐng)。所以他們是典型的壟斷市場(chǎng)。這就導(dǎo)致了許多不規(guī)范的行業(yè)規(guī)定出臺(tái)，使他們與從業(yè)者簽訂不平等的合同。只有打破壟斷，開(kāi)放市場(chǎng)加上政府的合理調(diào)控才能使行業(yè)健康發(fā)展。在2013年六月對(duì)出租車(chē)每公里和等候租價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，但這與上一次調(diào)價(jià)已整整隔了八年的時(shí)間。有關(guān)部委應(yīng)該改變其價(jià)格體制，靈活調(diào)整，聯(lián)動(dòng)調(diào)整。北京

市新近出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車(chē)管理提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的意見(jiàn)》，其中提到一攬子政策，筆者對(duì)《意見(jiàn)》持樂(lè)觀態(tài)度，但是對(duì)具體執(zhí)行力不太看好。希望政府能給出具體的時(shí)間明細(xì)和增加改革管理的相關(guān)督促部門(mén)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，改革不可能一蹴而就，新思路不僅引發(fā)了期待，也帶來(lái)了新的考題。

（四）提高從業(yè)者水平

各個(gè)出租車(chē)公司應(yīng)該積極開(kāi)展從業(yè)人員教育活動(dòng)，大力宣傳，從嚴(yán)處罰。相關(guān)部委應(yīng)出臺(tái)更加嚴(yán)厲的制裁措施，使乘客的投訴得到妥善處理，讓乘客滿意才是服務(wù)的最好標(biāo)準(zhǔn)。

出租車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展關(guān)系到北京的每一個(gè)市民，他不僅能彌補(bǔ)公交地鐵所帶來(lái)的不便，也能作為北京的一張明片來(lái)向外界展示北京首都的風(fēng)采。這就要求各個(gè)執(zhí)法部門(mén)、租車(chē)公司、從業(yè)者以及政府其他部門(mén)全力協(xié)調(diào)。才能促使行業(yè)健康、有序、和諧地發(fā)展。

·[參考文獻(xiàn)](1)趙慶.北京出租車(chē)改革爭(zhēng)議[J].中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào).2013-05-04(2)陳茜斐.北京市出租車(chē)改革措施公布[J].中華先鋒網(wǎng).2013-04-07(3)王克勤.北京出租車(chē)行業(yè)壟斷黑幕[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)2011-07-22(4)白雪.經(jīng)營(yíng)權(quán)創(chuàng)造源源不斷的財(cái)富[J].中國(guó)青年報(bào)2012-05-19(5)顏靖人.北京出租車(chē)產(chǎn)業(yè)管制績(jī)效分析[J].經(jīng)濟(jì)師2006-10(6)袁祖君.北京黑車(chē)數(shù)量多過(guò)合法出租車(chē)[J].北京青年報(bào)2005-04-08

第二篇：出租車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

北京租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

(2010-07-01 21:44:45)

轉(zhuǎn)載

1989年8月，中國(guó)大陸第一家汽車(chē)租賃公司福斯特汽車(chē)租賃公司成立，當(dāng)時(shí)主要的目的是為了迎合1990年在北京舉行的亞運(yùn)會(huì)上國(guó)外記者及相關(guān)人士在華工作中對(duì)交通的便捷、激動(dòng)、私密性的需求，建立了這家汽車(chē)租賃公司。北京的汽車(chē)租賃市場(chǎng)由此開(kāi)始。經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展逐漸形成了具有一定規(guī)模的行業(yè)。期間經(jīng)歷了90年代的起步階段，2000年后的快速發(fā)展階段，以及2008年由于奧運(yùn)的舉辦達(dá)到發(fā)展過(guò)程的階段頂峰，目前奧運(yùn)后金融危機(jī)的到來(lái)，北京的汽車(chē)租賃企業(yè)必然經(jīng)歷新的一輪挑戰(zhàn)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)上千家，僅北京就有汽車(chē)租賃企業(yè)200多家，其中通過(guò)政府主管部門(mén)認(rèn)證的企業(yè)也有70多家（從數(shù)量上講運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量在100輛以上才能被認(rèn)證）；全國(guó)租賃運(yùn)營(yíng)車(chē)輛保有量已經(jīng)超過(guò)50000輛，其中北京就有租賃運(yùn)營(yíng)車(chē)輛兩萬(wàn)多輛，占全國(guó)總量將近一半。北京是全國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)數(shù)量和租賃車(chē)輛最多的城市，也是發(fā)展最為成熟的市場(chǎng)。北京的汽車(chē)租賃企業(yè)在全國(guó)具有很強(qiáng)的代表性，北京慧聰鄧白氏研究根據(jù)對(duì)北京汽車(chē)租賃企業(yè)現(xiàn)狀做個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

一、產(chǎn)品與服務(wù)

北京汽車(chē)租賃企業(yè)在產(chǎn)品和服務(wù)方面處于全國(guó)前列。其提供的一體化服務(wù)不但涵蓋了租車(chē)從始至終的全過(guò)程，亦囊括了各種用車(chē)服務(wù)。

汽車(chē)租賃主要分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃兩種形式。目前，選擇經(jīng)營(yíng)租賃占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)份額，而融資租賃的用戶較少。用戶采用經(jīng)營(yíng)租賃方式租車(chē)后，該車(chē)發(fā)生的養(yǎng)護(hù)、維修和保險(xiǎn)等費(fèi)用均有租賃公司負(fù)擔(dān)，給用戶帶來(lái)了極大的方便。

租賃公司提供的經(jīng)營(yíng)性租賃大體上可以分為兩類(lèi)，即單純車(chē)輛租賃和附加服務(wù)租賃。單純車(chē)輛租賃：以租期長(zhǎng)短劃分，可以分為日租租賃、短租和長(zhǎng)租三種。

附加服務(wù)租賃：租賃公司會(huì)提供車(chē)輛和附加服務(wù)，車(chē)輛租賃部分同單純的車(chē)輛租賃形式相同。主要附加服務(wù)包括有帶駕服務(wù)、點(diǎn)到點(diǎn)接送服務(wù)、接送機(jī)服務(wù)、司機(jī)雙語(yǔ)服務(wù)后勤管家服務(wù)等。

由于長(zhǎng)租用戶穩(wěn)定，以及企業(yè)用戶相對(duì)于個(gè)人用戶租車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較小，大多數(shù)租賃公司都把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在單位用戶上，以發(fā)展長(zhǎng)租為主。

據(jù)北京慧聰鄧白氏研究調(diào)查，在北京企業(yè)租賃用戶當(dāng)中，外資企業(yè)占比較高，北京的外資企業(yè)基本都有和租賃公司合作的經(jīng)歷，占比甚至可以達(dá)到90%以上。

二、品牌車(chē)型分布

根據(jù)目前的北京市場(chǎng)情況及發(fā)展需要，北京各大汽車(chē)租賃公司均把主要客戶群體定位于企業(yè)用戶，所以車(chē)輛配比多以商務(wù)用車(chē)為主。

根據(jù)慧聰鄧白氏研究調(diào)查，上海大眾、一汽大眾、上海通用和一汽奧迪四家仍牢牢占據(jù)著汽車(chē)租賃市場(chǎng)，品牌集中度較高。個(gè)別租賃公司如AVIS因與上汽的合作關(guān)系，上海大眾和上海通用的車(chē)輛占比高達(dá)70%以上。北京的韓日企業(yè)大多傾向選擇本國(guó)知名品牌車(chē)輛，因此租賃公司在車(chē)輛購(gòu)置方面也會(huì)考慮一定的韓系和日系車(chē)配比。轎車(chē)類(lèi)受歡迎度較高的車(chē)型主要包括：帕薩特、桑塔納、捷達(dá)和奧迪等商務(wù)車(chē)型；紅旗轎車(chē)因?yàn)槠涮厥獗尘?，許多政府機(jī)關(guān)將其定位為形象性用車(chē)。

MPV類(lèi)受歡迎的車(chē)型集中度較高，主要有別克的GL8。

三、未來(lái)展望

北京市的現(xiàn)有租賃企業(yè)規(guī)模分布呈現(xiàn)符合金字塔規(guī)律，塔尖上是少數(shù)幾家擁有車(chē)輛超過(guò)1000輛的企業(yè)，中間是擁有幾百輛車(chē)的企業(yè)，剩余底部的就是只有幾十輛、甚至幾輛車(chē)的微型企業(yè)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，未來(lái)租賃市場(chǎng)整體將向規(guī)?；?jīng)營(yíng)方向發(fā)展，眾多中小租

賃企業(yè)或合并或被大型租賃企業(yè)兼并；幾家大型的租賃企業(yè)將會(huì)占據(jù)北京租賃市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額。

由于北京首都及經(jīng)濟(jì)文化中心的特殊地位，這里匯集了眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)總部，因而北京市場(chǎng)成為汽車(chē)租賃企業(yè)的一塊大蛋糕，預(yù)計(jì)今后將有更多的外資汽車(chē)租賃企業(yè)進(jìn)入北京市場(chǎng)。然而赫茲的水土不服給了他們一個(gè)教訓(xùn)，今后的外資汽車(chē)租賃企業(yè)進(jìn)入北京市場(chǎng)更多的可能是以合資的形式，或許今后會(huì)出現(xiàn)一種中資、外資、汽車(chē)廠家三方合作的汽車(chē)租賃企業(yè)，那時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，不過(guò)受益的會(huì)是我們廣大消費(fèi)者，我們期待著能夠享受更加完美的服務(wù)。汽車(chē)租賃「遭遇」火爆拐點(diǎn)

(2011-02-16 14:44:58)

采訪?撰文/許智博 孟巖峰

資本的青睞，政策的推波助瀾，2010年成為中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)毫無(wú)爭(zhēng)議的拐點(diǎn)。

2010年12月23日，從上午10點(diǎn)延時(shí)到下午15點(diǎn)出臺(tái)的北京“治堵”措施和隨后“閃電式”的執(zhí)行速度，創(chuàng)造了讓北京一夜賣(mài)出16萬(wàn)輛車(chē)的瘋狂紀(jì)錄。

這一被評(píng)論為“政策成本全部由未來(lái)購(gòu)車(chē)群體承擔(dān)”的措施，從某種意義上封死了大部分非北京籍人士在北京購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)的希望，而隨后2011年1月“搖號(hào)”申請(qǐng)人里大比例（有人稱(chēng)這個(gè)數(shù)字為申請(qǐng)總量的41%）沒(méi)有即時(shí)購(gòu)車(chē)欲望的人的參與，也大大“稀釋”了急需用車(chē)人士和單位的“中獎(jiǎng)”概率，在沒(méi)有正規(guī)渠道解決用車(chē)需求的條件下，通過(guò)租車(chē)滿足需求將是一個(gè)必然的消費(fèi)轉(zhuǎn)移。

元旦期間，北京租車(chē)市場(chǎng)火爆，神州、至尊、首汽租賃等幾家大公司，各種車(chē)型都幾乎被提前預(yù)訂一空，每處汽車(chē)門(mén)店，都適時(shí)調(diào)整了租車(chē)時(shí)限的比例，但依然滿足不了眾多用車(chē)人的需求。

盡管很難區(qū)分“治堵”新政和節(jié)日因素為這種局面各出了幾分的力，但相比2009年底汽車(chē)租賃市場(chǎng)不溫不火的場(chǎng)景，2010年絕對(duì)是中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)不容忽視的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

就在新政出臺(tái)前幾個(gè)月，資本入住汽車(chē)租賃企業(yè)的消息頻傳：8月份，一嗨租車(chē)正式宣布完成第三輪融資，高盛集團(tuán)向其投資7000萬(wàn)美元；9月份，聯(lián)想控股宣布，以“股權(quán)+債權(quán)”的形式，注資現(xiàn)金12億元并完全控股神州租車(chē)；11月份，日本三菱商社向浙江車(chē)友汽車(chē)租賃公司首輪投資2000萬(wàn)美元，并共同成立海納國(guó)際汽車(chē)租賃有限公司。汽車(chē)租賃已經(jīng)成為頗受資本青睞的“潛力股”之一。

盡管中國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)在整體規(guī)模上看還沒(méi)有跨過(guò)起步階段，但2010年這個(gè)行業(yè)的種種跡象表明，在2005年政策松綁后的汽車(chē)租賃企業(yè)數(shù)量上的“井噴”之后，從2010年開(kāi)始，這個(gè)行業(yè)將在政策及資本市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下開(kāi)始新一輪洗牌，解決企業(yè)在規(guī)模、服務(wù)上良莠不分等痼疾。

政策比廣告更給力

“北京是中國(guó)最特別的一個(gè)城市，任何一個(gè)政策都會(huì)起到極其重要的示范作用。因此，最令汽車(chē)行業(yè)擔(dān)心的是，其他全國(guó)有名的‘堵城’是否會(huì)效仿北京實(shí)施限購(gòu)政策?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究室副主任朱孔源表示，盡管新政出臺(tái)后國(guó)內(nèi)幾個(gè)一線城市表示不會(huì)效仿北京的做法，但“治堵”的目標(biāo)依舊很明確。

雖然“治堵”立刻透支了北京各汽車(chē)4S店在2011年的銷(xiāo)量，但與此同時(shí)也預(yù)示了未來(lái)經(jīng)營(yíng)的慘淡。

如此看來(lái)，在北京前一陣瘋狂購(gòu)車(chē)時(shí)那句“政策比廣告更給力”的調(diào)侃，其實(shí)更適用于

在2010年迅速膨脹的汽車(chē)租賃業(yè)。而縱觀中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展，幾乎每一個(gè)帶有里程碑意義的臺(tái)階，都與當(dāng)時(shí)的政策變化緊密相關(guān)，這可以說(shuō)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革帶入這個(gè)行業(yè)的一大特色，完全不同于國(guó)外汽車(chē)租賃行業(yè)以市場(chǎng)為依托、成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的下游重要一環(huán)的特點(diǎn)。

盡管中國(guó)最早的汽車(chē)租賃公司誕生于1980年代的上海，但行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的起步階段和第一個(gè)重要市場(chǎng)，則是1990年亞運(yùn)會(huì)時(shí)的北京，擁有國(guó)企背景的首汽租賃、出身于建行“三產(chǎn)”北京金建的銀建等北京老牌汽車(chē)租賃企業(yè)就是在此期間出現(xiàn)的。然而當(dāng)時(shí)受制于1998年國(guó)家交通部出臺(tái)的《汽車(chē)租賃管理?xiàng)l例》（下稱(chēng)“條例”），行政許可門(mén)檻過(guò)高一直阻礙了汽車(chē)租賃企業(yè)的發(fā)展。2004年7月1日《行政許可法》正式頒布實(shí)施以后，國(guó)家交通部將汽車(chē)租賃的管轄權(quán)限下放一年，由地方政府部門(mén)修正“條例”，取消了“汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)開(kāi)業(yè)許可”，一年的過(guò)渡期后，《汽車(chē)租賃管理?xiàng)l例》宣告廢止，政府有關(guān)部門(mén)只對(duì)汽車(chē)租賃進(jìn)行備案管理。

正是這次政策上亮起的綠燈，讓中國(guó)各地汽車(chē)租賃企業(yè)如雨后春筍般破土出芽迅速成長(zhǎng)，在近幾年資本市場(chǎng)上成功獲得巨額投資的至尊（深圳）、一嗨（上海）、神州（北京）都是誕生于此時(shí)的“同期生”。

此后，如同1990年亞運(yùn)會(huì)的翻版，2008年的北京奧運(yùn)會(huì)和2010年的上海世博會(huì)都加速刺激了這兩大地區(qū)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的成長(zhǎng)。

當(dāng)然政策不可能是永遠(yuǎn)利好的，如今北京“治堵”措施雖然在顯著的方面刺激消費(fèi)群體向著汽車(chē)租賃市場(chǎng)下移，但措施本身對(duì)車(chē)輛更新的諸多限制，對(duì)于車(chē)輛折舊、更新周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于私家車(chē)、要長(zhǎng)期參與二手車(chē)交易的汽車(chē)租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)，將是后面遭遇的問(wèn)題。在“治堵”之后又傳出的利好消息是，“推動(dòng)建立全國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、制訂汽車(chē)租賃管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”已經(jīng)被列為北京2011年交通運(yùn)輸工作主要任務(wù)之一，然而在政策的另一只靴子尚未落地之前，企業(yè)可以從這個(gè)政策借到什么樣的“東風(fēng)”還不好估計(jì)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與外地連鎖企業(yè)之間誰(shuí)可以獲益更多，也很難說(shuō)。

復(fù)制、改良與創(chuàng)新

臨近春節(jié)，小何已經(jīng)和幾個(gè)老鄉(xiāng)商量好要一起租車(chē)回家過(guò)年。在他看來(lái)，排隊(duì)買(mǎi)票或者從黃牛黨手中拿票都不靠譜，不如踏實(shí)地租輛車(chē)，幾個(gè)人分?jǐn)傄幌沦M(fèi)用跟來(lái)回的車(chē)票費(fèi)用差不多?！瓣P(guān)鍵是方便，不用排隊(duì)，隨時(shí)都可以走。”

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)外已經(jīng)頗為成熟的自駕模式逐漸走進(jìn)年輕人的生活中，盡管目前個(gè)人客戶對(duì)于汽車(chē)租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)比例并不重，但個(gè)人的短租已經(jīng)成為汽車(chē)租賃企業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向。

其實(shí)平心而論，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上的一環(huán)，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展并不能說(shuō)很快。一則受中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完善過(guò)程中的政策影響，二則與中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣相關(guān)，中國(guó)傳統(tǒng)文化中“萬(wàn)事不求人”的小農(nóng)生產(chǎn)思想讓中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)大宗消費(fèi)品總是覺(jué)得付費(fèi)“租借”不如“擁有”來(lái)得更踏實(shí)。

也正因?yàn)槿绱?，全球最大的汽?chē)租賃企業(yè)美國(guó)赫茲租車(chē)（Hertz）在中國(guó)慘遭水土不服的滑鐵盧。對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，那時(shí)中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)才剛剛起步，市場(chǎng)始終處在一個(gè)變化的過(guò)程中，把國(guó)外成熟市場(chǎng)的做法照搬到中國(guó)來(lái)，失敗是必然的結(jié)局。

就在赫茲黯然退出中國(guó)市場(chǎng)之際，堅(jiān)信這一行業(yè)擁有廣闊發(fā)展前景的中國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)也陸續(xù)開(kāi)始了對(duì)國(guó)外汽車(chē)租賃模式“中國(guó)改良版”的摸索。

曾在美國(guó)出差、體驗(yàn)過(guò)赫茲方便服務(wù)的至尊租車(chē)創(chuàng)始人何偉軍在經(jīng)過(guò)了數(shù)月的分析調(diào)研后，總結(jié)赫茲教訓(xùn)，繼續(xù)抓住赫茲對(duì)信用體系使用的精髓，在2006年初首先與銀行談下了信用卡預(yù)授權(quán)協(xié)議，確保了新型租車(chē)的便捷，更與保險(xiǎn)公司共同制定了第一份針對(duì)租車(chē)行業(yè)的保險(xiǎn)合同，并順利說(shuō)服生意朋友獲得了3000萬(wàn)啟動(dòng)資金。自此，以信用卡簡(jiǎn)化手續(xù)、提供自駕異地還車(chē)的新型租車(chē)品牌“至尊”就這樣上路了。刷信用卡租車(chē)、連鎖直營(yíng)可謂至尊租車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。刷信用卡租車(chē)使租車(chē)手續(xù)簡(jiǎn)化到了幾分鐘，連鎖直營(yíng)則讓客戶在至尊進(jìn)駐的任何城市、任一門(mén)店實(shí)現(xiàn)租車(chē)及還車(chē)的便利，并獲得統(tǒng)一規(guī)范服務(wù)，從而有效樹(shù)立起品牌。至尊的市場(chǎng)定位始終瞄準(zhǔn)商旅人士，因此在車(chē)輛的選擇上也多以中檔為主，并始終堅(jiān)持自駕服務(wù)。

何偉軍事后曾笑言，這些當(dāng)時(shí)看來(lái)開(kāi)創(chuàng)性的第一步都純粹是個(gè)人的誠(chéng)信品牌起的擔(dān)保作用。而至尊也被業(yè)界稱(chēng)為“赫茲模式”的中國(guó)版本。晚于至尊一年創(chuàng)立的神州租車(chē)，也大致沿用了這種改良的“赫茲模式”。

與中規(guī)中矩的至尊相比，同樣于2006年誕生在上海的一嗨租車(chē)則靈活地顛覆了“赫茲模式”，也最早實(shí)現(xiàn)了在汽車(chē)租賃行業(yè)的盈利。最開(kāi)始介入租車(chē)市場(chǎng)時(shí)，一嗨租車(chē)提供的就是加盟制的帶駕服務(wù)，從而與至尊、神州形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。在腳步站穩(wěn)后，一嗨租車(chē)又在全國(guó)范圍內(nèi)推出自營(yíng)的自駕服務(wù)。靈活的租車(chē)方式、送車(chē)上門(mén)服務(wù)、“自營(yíng)+加盟”的模式在全國(guó)迅速布點(diǎn)等一系列措施讓一嗨租車(chē)有效控制成本，并實(shí)現(xiàn)盈利。

一嗨租車(chē)的創(chuàng)始人章瑞平在美國(guó)生活多年，他認(rèn)為自駕服務(wù)在美國(guó)流行的原因是因?yàn)椤懊绹?guó)的人工非常貴”，然而中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格便宜，選擇租車(chē)服務(wù)的是商務(wù)人士中的高端客群，不少商務(wù)人士的異地出差不是局限在一個(gè)城市，而是經(jīng)常需要在一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的城市群里跑來(lái)跑去，人生地不熟的情況下自己開(kāi)車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。

惟一令一嗨租車(chē)有些擔(dān)心的，就是帶駕租車(chē)目前仍然屬于法規(guī)的灰色地帶，很多更草根的汽車(chē)租賃企業(yè)經(jīng)常利用這塊法律、法規(guī)的空白進(jìn)行私家車(chē)輛或一車(chē)多家企業(yè)虛假掛靠的違法運(yùn)營(yíng)，如果將來(lái)有政策變化，這塊市場(chǎng)則有失去的可能。

針對(duì)最近市場(chǎng)上領(lǐng)先的汽車(chē)租賃企業(yè)獲得巨額風(fēng)投、媒體高呼汽車(chē)租賃爆發(fā)的言論，何偉軍則更希望用規(guī)劃、執(zhí)行這樣的詞來(lái)形容自己的租車(chē)事業(yè)：“我不喜歡用‘爆發(fā)’來(lái)形容這個(gè)行業(yè)。畢竟，這在國(guó)外是一個(gè)成熟的行業(yè)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展其實(shí)沒(méi)有多少創(chuàng)新，都是水到渠成的。”

但不可否認(rèn)的是，正是何偉軍、章瑞平們各自的嘗試，讓中國(guó)汽車(chē)租賃企業(yè)開(kāi)始把準(zhǔn)了消費(fèi)者的脈，引導(dǎo)國(guó)人的消費(fèi)觀念逐步與世界接軌，在一定程度上培育出了一定規(guī)模的、初步成熟的汽車(chē)租賃市場(chǎng)，也為自身發(fā)展壯大、引來(lái)為自己投資的“金鳳凰”創(chuàng)造了必要的條件。

“二擋”意味著競(jìng)爭(zhēng)更激烈

如果在5年前尚能用一個(gè)“國(guó)外行業(yè)巨頭有實(shí)力有條件但卻尚未大規(guī)?！フ肌摹⑶缚蓴?shù)的非壟斷行業(yè)”來(lái)形容中國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)的話，那么恰恰在這5年，這個(gè)行業(yè)開(kāi)始從野蠻成長(zhǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期，來(lái)自于不同背景的諸多企業(yè)好比賽車(chē)場(chǎng)里的賽車(chē)，大都已經(jīng)完成了掛上一擋之后的起步階段，掛上二擋開(kāi)始提速，無(wú)論對(duì)于本土、國(guó)營(yíng)民營(yíng)企業(yè)還是外資企業(yè)，熱身已經(jīng)結(jié)束，激戰(zhàn)真正開(kāi)始了。

2009年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破600萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)成為世界第一。與此同時(shí)，目前全國(guó)駕駛員將近2億人，2億對(duì)600萬(wàn)，租車(chē)行業(yè)的前景是明晰的。

但客觀來(lái)看，在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里，仍然處于私人購(gòu)買(mǎi)為主的汽車(chē)市場(chǎng)階段，汽車(chē)租賃仍屬于尚待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。中國(guó)從事汽車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)有3000家左右，租賃車(chē)輛總數(shù)約4萬(wàn)輛左右，平均規(guī)模極小，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)處于發(fā)育階段，需求還不旺盛；另一方面，企業(yè)為了生存不得不維持很高的租賃價(jià)格，而價(jià)格是左右中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的最重要因素。這阻止了市場(chǎng)擴(kuò)張，使得企業(yè)無(wú)法通過(guò)滾動(dòng)發(fā)展提高車(chē)輛更新能力與規(guī)模擴(kuò)展能力。而另一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，盡管目前已經(jīng)有“北神州、南至尊、東一嗨”的格局，但在這三家企業(yè)的擴(kuò)張過(guò)程中，屢屢見(jiàn)到與航空、鐵路、賓館、金融、通信等其他服務(wù)業(yè)橫向

聯(lián)系合作的新聞，而鮮有與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作的消息，即使有，規(guī)模也相當(dāng)有限。對(duì)此問(wèn)題，一嗨的解釋是：“租車(chē)行業(yè)有‘服務(wù)本位’的行業(yè)屬性，因此從這一點(diǎn)上，我們認(rèn)為租車(chē)行業(yè)是不同于汽車(chē)行業(yè)直接銷(xiāo)售產(chǎn)品，而是要提供客戶便利、舒適、低碳的出行體驗(yàn)和生活方式。這一性質(zhì)也決定了租車(chē)行業(yè)和航空、鐵路、賓館這些商旅服務(wù)產(chǎn)業(yè)的合作維度更加廣闊?！?/p>

與國(guó)外成熟汽車(chē)租賃企業(yè)多由汽車(chē)生產(chǎn)商控股、參股的關(guān)系相比，這樣的局面使得汽車(chē)租賃企業(yè)與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在交易上很難降低成本。

而更對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)租賃企業(yè)不利的是，目前與汽車(chē)生產(chǎn)廠商合作更緊密的4S店，也已經(jīng)在悄悄試水汽車(chē)租賃。在深圳，一些汽車(chē)廠家和車(chē)商為了尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、拓展銷(xiāo)售渠道，從2010年開(kāi)始就“不約而同”地開(kāi)始“玩跨界”開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。以當(dāng)?shù)貣|風(fēng)日產(chǎn)4S店為例，去年5～6月期間，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車(chē)”服務(wù)又新增了5家試點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)，加之之前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的7家網(wǎng)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車(chē)”增值服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在去年6月就已達(dá)到12家。而在上海，上海大眾旗下的汽車(chē)租賃企業(yè)也積極參與了世博會(huì)期間的服務(wù)任務(wù)，而北京實(shí)行的“搖號(hào)”令這個(gè)中國(guó)最大的汽車(chē)市場(chǎng)在今年的銷(xiāo)售份額銳減到原來(lái)的1/8甚至1/16，眾多4S店如果不想關(guān)門(mén)，尋找新的生存渠道是必然選擇，而目前進(jìn)入門(mén)檻尚未筑高到一定地步的汽車(chē)租賃行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)值得嘗試的選擇。

而在近幾年“國(guó)進(jìn)民退”的大潮下，在地方上實(shí)力和人脈都有優(yōu)勢(shì)的國(guó)有企業(yè)也將是神州、至尊、一嗨們的有力競(jìng)爭(zhēng)者，或許這些企業(yè)尚還不具備全國(guó)連鎖的優(yōu)勢(shì)，但在地方、短途、短時(shí)間和大型客車(chē)出租方面，也將筑建起自己的壁壘。

而此前在中國(guó)市場(chǎng)上鎩羽過(guò)的外資巨頭們也不會(huì)甘心放棄這樣一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，曾經(jīng)與赫茲前后腳進(jìn)入中國(guó)的安飛士（Avis）國(guó)際租車(chē)，就克服了種種困難在中國(guó)頑強(qiáng)堅(jiān)持了8年，目前已覆蓋全國(guó)24個(gè)城市的31個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，2200多名員工和近5000輛租賃運(yùn)營(yíng)車(chē)。安飛士副總經(jīng)理彭仕邦自信地表示：“我們參加了北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)以及廣州亞運(yùn)會(huì)，特別是在為北京奧運(yùn)提供汽車(chē)租賃服務(wù)期間，Avis的操作守則被當(dāng)做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“其實(shí)，國(guó)外巨頭從來(lái)都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)中國(guó)，他們只是認(rèn)為現(xiàn)在時(shí)機(jī)不到?！焙蝹ボ姳硎?，由于中國(guó)人口和經(jīng)濟(jì)等因素，市場(chǎng)潛力“大得不得了”。在汽車(chē)租賃巨頭們的全球布局中，中國(guó)市場(chǎng)是惟一的一個(gè)沒(méi)有被攻下來(lái)的市場(chǎng)?！耙坏r(shí)機(jī)成熟，他們還會(huì)重新發(fā)力”。

第三篇：出租車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題及對(duì)策

元氏縣出租汽車(chē) 市場(chǎng)存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

隨著《條例》、市交通局（2009）350號(hào)文件、《石家莊市運(yùn)管處出租汽車(chē)行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等一系列規(guī)章制度的頒布出臺(tái)，進(jìn)一步明確了出租車(chē)市場(chǎng)管理的制度化、規(guī)范化?，F(xiàn)結(jié)合我縣的實(shí)際情況就現(xiàn)階段出租車(chē)市場(chǎng)管理中和工作中遇到和存在的相關(guān)問(wèn)題做如下總結(jié)：

一、新形勢(shì)下出租車(chē)發(fā)展共同面臨的不穩(wěn)定因素：

1、出租“黑車(chē)”非法經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題；

雖然對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)多次集中進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的治理整頓，但由于出租車(chē)違法經(jīng)營(yíng)的隱蔽性大，執(zhí)法取證難，很難根治?！昂谲?chē)”、無(wú)證經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的存在問(wèn)題依然很?chē)?yán)重，形成了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)局面。黑車(chē)的恣意橫行給出租車(chē)市場(chǎng)的良好的秩序和健康發(fā)展帶來(lái)一定的破壞和安全隱患，嚴(yán)重干擾和破壞正常的出租車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，危機(jī)著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，不利于和諧社會(huì)的構(gòu)建。

2、出租車(chē)安全運(yùn)營(yíng)、加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)問(wèn)題。出租車(chē)從業(yè)人員安全意識(shí)薄弱，不能夠正確認(rèn)識(shí)和領(lǐng)悟到執(zhí)法管理部門(mén)對(duì)違法、違規(guī)運(yùn)營(yíng)危害的宣貫精神，造成為了追求經(jīng)濟(jì)利益和個(gè)人利益宰客、甩客、故意繞行等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給行車(chē)安全帶來(lái)了極大地安全隱患。規(guī)范出租車(chē)駕駛員及經(jīng)營(yíng)行為，保障乘客人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、出行安全。奠定出租車(chē)市場(chǎng)安全穩(wěn)定的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境勢(shì)在必行。

二、化解不穩(wěn)定因素的對(duì)策：

1、嚴(yán)厲打擊黑車(chē)市場(chǎng)遏制生存環(huán)境。集中治理，嚴(yán)格整頓。制定“打黑”工作長(zhǎng)效機(jī)制。在“黑車(chē)”出沒(méi)較多的繁華集中地段進(jìn)行治理，查處的“黑車(chē)”一律停業(yè)。針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)，在城區(qū)及槐陽(yáng)鎮(zhèn)搞治理整頓。瞄準(zhǔn)出租車(chē)行業(yè)中出現(xiàn)的突出問(wèn)題，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)和出租黑車(chē)，重點(diǎn)對(duì)火車(chē)站、客運(yùn)站、賓館、醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)的出租車(chē)進(jìn)行治理，凈化市場(chǎng)環(huán)境。懲處違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為，規(guī)范出租車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障群眾利益。

2、制定長(zhǎng)期的出租車(chē)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及時(shí)有效的處置出租車(chē)行業(yè)的突發(fā)事件，積極推進(jìn)應(yīng)急工作的科學(xué)化法制化制度化建設(shè)，切實(shí)維護(hù)出租汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定。同時(shí)要明確相關(guān)管理人員和部門(mén)的責(zé)任只追究制度，做到各司其職、積極配合，形成合力共同做好出租汽車(chē)的管理工作。做到既能解決實(shí)際問(wèn)題，又能維護(hù)和保持行業(yè)穩(wěn)定。

3、以人為本，強(qiáng)化從業(yè)人員市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制

為更好的樹(shù)立元氏城市形象，打造元氏品牌，提高城市品位、優(yōu)化城市環(huán)境，出租車(chē)從業(yè)人員的精神面貌成為出租車(chē)這張“城市名片”的折射點(diǎn)。按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則，我站在積極做好車(chē)輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)更新的同時(shí)，積極指導(dǎo)出租汽車(chē)公司建立嚴(yán)格的出租車(chē)駕駛員的準(zhǔn)入退出機(jī)制及獎(jiǎng)懲制度，培訓(xùn)出租車(chē)從業(yè)人員的行為規(guī)范、語(yǔ)言文明、儀表文明、車(chē)容文明、經(jīng)營(yíng)文明。為我縣出租車(chē)市場(chǎng)的良性循環(huán)打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)，重點(diǎn)整頓出租車(chē)市場(chǎng)從業(yè)人員的素質(zhì)教育。進(jìn)一步打造元氏品牌，靚麗元氏形象，縮短我縣與兄弟縣時(shí)的行業(yè)發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)。為我縣出租車(chē)的科學(xué)化、合理化奠定了一定的基礎(chǔ)。

3、緊密結(jié)合石家莊市運(yùn)管處文件精神實(shí)施“平安工程”，在我縣轄區(qū)出租汽車(chē)上安裝GPS.LED硬件設(shè)備，在縣運(yùn)管站建立GPS監(jiān)控中心。此項(xiàng)工作正在按照市運(yùn)管處的統(tǒng)一部署統(tǒng)一安裝。主要目的是加強(qiáng)安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，加強(qiáng)出租汽車(chē)行業(yè)管理，促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，與交通部門(mén)在安全和管理方面的發(fā)展規(guī)劃接軌，推進(jìn)行業(yè)管理智能化和城市信息化建設(shè)。

站在發(fā)展的角度，元氏縣交通局運(yùn)管站以現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)模式為目標(biāo)，以安全、快捷、舒適為服務(wù)理念，滿足不同層次的乘車(chē)需要。形成出租車(chē)客運(yùn)與城市公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)互相補(bǔ)充的良好的發(fā)展局面。向更加有序、更加和諧的方向發(fā)展。城市“流動(dòng)的風(fēng)景線”已展現(xiàn)在世人面前，一張精致的“城市名片”呈給四海來(lái)賓！

元氏縣交通局運(yùn)管站 2010年11月2日

第四篇：出租車(chē)市場(chǎng)顧客滿意度調(diào)查問(wèn)卷

出租車(chē)市場(chǎng)顧客滿意度調(diào)查問(wèn)卷

尊敬的女士／先生：

您好！非常感謝參與我們的問(wèn)卷調(diào)查!此次調(diào)查純?yōu)閷W(xué)術(shù)研究目的，不存在任何商業(yè)用途，更不會(huì)泄漏您的任何隱私?；卮馃o(wú)對(duì)錯(cuò)之分，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況填寫(xiě)。謝謝合作！

1、性別 ？ A．男 B．女

2、每月乘坐出租車(chē)次數(shù) ？

A．0 B．1～3 C．3～7 D．7～10 E．＞10

3、打車(chē)平均等車(chē)時(shí)間 ？

A．≤3分鐘 B．3～5分鐘 C．5～10分鐘

D．10～15分鐘 E．＞15分鐘

4、您一般乘坐出租車(chē)的原因 ？ A．趕時(shí)間

B．方便

C．不認(rèn)識(shí)路 D．出租車(chē)舒服 E．沒(méi)有地鐵和公交

5、您認(rèn)為出租車(chē)的收費(fèi)合理嗎？

A．很合理 B．合理 C．一般 D．不合理 E．很不合理

6、您覺(jué)得目前出租車(chē)的數(shù)量如何？

A．很合理 B．合理 C．一般 D．不合理 E．很不合理

7、您對(duì)出租車(chē)整體外觀？

A．很滿意 B．滿意 C．一般D．不滿意 E．很不滿意

8、您對(duì)車(chē)內(nèi)的溫度、氣味和清潔度 ？ A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意

9、您對(duì)司機(jī)文明用語(yǔ)、禮貌程度程度？

A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意

10、您對(duì)司機(jī)在行駛過(guò)程中抽煙怎么看？

A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意

11、您對(duì)車(chē)內(nèi)貼有監(jiān)督卡和投訴電話怎么看？

A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意

12、司機(jī)都幫助客人提放行李？

A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意

13、您對(duì)出租車(chē)司機(jī)路線合理度（是否繞道走）？

A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意

14、您對(duì)出租車(chē)司機(jī)駕車(chē)水平和行車(chē)安全度？

A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意

15、您對(duì)司機(jī)處理客人遺留在車(chē)上的物品情況？

A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意

16、司機(jī)從不強(qiáng)行拉客或拒絕載客 ？

A．很同意 B．同意 C．一般 D．不同意 E．很不同意

17、您是否對(duì)出租車(chē)進(jìn)行過(guò)投訴？ A．是（接18題）B．否（接19題）

18、您對(duì)投訴處理結(jié)果的看法 ？

A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意

19、您對(duì)司機(jī)提示系安全帶？ A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意 20、您對(duì)司機(jī)主動(dòng)提供發(fā)票？

A．很滿意 B．滿意 C．一般 D．不滿意 E．很不滿意

21、你覺(jué)得武漢出租車(chē)行業(yè)最需要改進(jìn)的是哪方面？ ——————————————————————————————————————————————————————————————

感謝您對(duì)本次調(diào)查的合作，祝您生活愉快!

第五篇：重拳出擊大力開(kāi)展出租車(chē)市場(chǎng)整治

重拳出擊大力開(kāi)展出租車(chē)市場(chǎng)整治

力促機(jī)關(guān)干部作風(fēng)大轉(zhuǎn)變

2012年春節(jié)臨近，為進(jìn)一步提高我縣出租車(chē)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范出租車(chē)駕駛員經(jīng)營(yíng)行為，為廣大人民群眾歡度新春佳節(jié)提供運(yùn)輸保障，我所安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，抽調(diào)兩隊(duì)、一站、一辦在全縣掀起了整治出租客運(yùn)市場(chǎng)的高潮，力促機(jī)關(guān)干部作風(fēng)大轉(zhuǎn)變。

一、迅速啟動(dòng)春運(yùn)及春節(jié)期間出租車(chē)行業(yè)整治。一是召開(kāi)了宣傳動(dòng)員會(huì)議。1月17日各客運(yùn)輸企業(yè)召開(kāi)一次駕駛員宣傳動(dòng)員會(huì)議，落實(shí)有關(guān)春運(yùn)文件精神，加強(qiáng)職業(yè)道德教育，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，發(fā)揚(yáng)拾金不昧、助人為樂(lè)、見(jiàn)義勇為的精神。二是開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)打擊查處出租汽車(chē)不打表、拒載、亂收費(fèi)等重大違章行為。各企業(yè)制定了有效的管理措施，落實(shí)責(zé)任制。從1月18日起，到正月十五止，出租辦和稽查中隊(duì)在早中晚三個(gè)高峰時(shí)段，開(kāi)展聯(lián)合稽查行動(dòng)，集中查處出租汽車(chē)違章行為。分別在晉南大道四段郵政局“T”型路口和原物資局十字路口設(shè)置固定檢查點(diǎn)。18日當(dāng)天向乘客和駕駛員發(fā)放運(yùn)政溫馨提示宣傳資料1000余份，共查處違章出租車(chē)輛16輛，共有駕駛員16人次被記分，其中有3名駕駛員因累計(jì)記分滿6分責(zé)成該公司帶車(chē)學(xué)習(xí)3天，4名駕駛員被記滿5分。按規(guī)定罰款1000元的行政處罰。三是加大了春運(yùn)期間的旅客投訴處理力度。在春節(jié)期間，凡被投訴屬實(shí)的違章出租汽車(chē)司機(jī)除按有關(guān)規(guī)定處罰外，一律停工，集 1

中辦班培訓(xùn)學(xué)習(xí)三天。四是開(kāi)展了車(chē)容車(chē)貌清理，使出租車(chē)輛保持車(chē)內(nèi)整潔，并嚴(yán)格要求各參營(yíng)車(chē)輛定期清潔、定期消毒，做到無(wú)臟物、積垢和異味，車(chē)身、頂燈有損壞的要及時(shí)修復(fù)或更換。五是加強(qiáng)了與公安交警部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，整治出租車(chē)亂闖交通信號(hào)、超速行駛，爭(zhēng)道搶行、隨意鳴笛、亂調(diào)頭、亂停亂放。

二、著手研究新增出租車(chē)運(yùn)力的招投標(biāo)工作，適時(shí)投放新增的40輛出租車(chē)。我縣城區(qū)新增出租車(chē)運(yùn)力方案經(jīng)省政府批準(zhǔn)，安排了專(zhuān)人按照我縣的出租車(chē)新增運(yùn)力方案，起草新增出租車(chē)運(yùn)力的招標(biāo)文件，上報(bào)縣政府審定，啟動(dòng)新增運(yùn)力投放工作，緩解老百姓打的難問(wèn)題。

三、進(jìn)一步完善管理辦法。結(jié)合西充縣情起草《西充縣出租汽車(chē)管理辦法》，按程序報(bào)批后實(shí)施；進(jìn)一步修改完善出租汽車(chē)《公司質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》、《駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》、《駕駛員服務(wù)證管理辦法》、《服務(wù)質(zhì)量投訴處理辦法》、《單車(chē)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》、《駕駛員服務(wù)規(guī)范》、《車(chē)容車(chē)貌規(guī)范》等“五個(gè)辦法兩個(gè)規(guī)范”，解決長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)出租車(chē)管理手段不足的問(wèn)題。