第一篇：全損、推定全損案件實施細(xì)則

全損、推定全損案件實施細(xì)則

為加強重大案件的過程管控，規(guī)范全損、推定全損案件的流程，特制訂本細(xì)則。

第一條 全損、推定全損的定義

全部損失是指被保險車輛或第三者車輛發(fā)生保險事故后，已經(jīng)全車損毀，完全沒有修復(fù)可能，或出險車輛損失嚴(yán)重、維修成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過受損車輛的保險金額或?qū)嶋H價值。

推定全損指保險機動車（第三者車輛）發(fā)生保險事故，其修復(fù)費用預(yù)計達(dá)到或超過出險時保險機動車（第三者車輛）實際價值扣減殘值價值后的金額時，按照保險機動車（第三者車輛）全部損失的規(guī)定進(jìn)行的一種定損方式。

第二條 對于符合下列條件之一的事故車輛（營運、黨政機關(guān)及部隊車輛除外），均通過推定全損方式處理。

一、事故車輛估損達(dá)到該車實際價值的50%以上；

二、盜搶追回車輛（限已賠付結(jié)案且客戶不愿接受的車輛）；

三、雖不符合一、二條規(guī)定的范圍，但通過推定全損方式處理有利于快速結(jié)案、提高事故車?yán)脙r值的車輛。

第三條 全損、推定全損事故車殘值處理操作流程 流程圖如下所示： <推定全損處理流程：><客戶>出險<我司>查勘估損<第三方合作平臺><競價商>是否達(dá)到推全損標(biāo)準(zhǔn)車輛信息發(fā)至合作平臺平臺1取合作平臺報價高者，確定殘值底價，確定推定全損方案平臺2平臺...正常維修簽訂理賠協(xié)議與委托拍賣三方協(xié)議準(zhǔn)備相關(guān)證件手續(xù)車輛交接簽訂理賠協(xié)議與委托拍賣三方協(xié)議簽訂理賠協(xié)議與委托拍賣三方協(xié)議準(zhǔn)備相關(guān)證件手續(xù)車輛交接車輛保全監(jiān)督拍賣如流拍，底價成交結(jié)案支付過戶收集數(shù)據(jù) 監(jiān)控管理車輛拍賣競拍修復(fù)車輛過戶信息統(tǒng)計過戶 具體操作要求：

一、確定損失

發(fā)生重大案件后，大案崗人員應(yīng)根據(jù)車輛外觀損失及判斷間接損失項目，在定損系統(tǒng)中錄入損失明顯，并提交定損單，如提交后流轉(zhuǎn)至損失復(fù)核，由損失復(fù)勘人員確定預(yù)估損失金額。如提交后流轉(zhuǎn)至核損，由核損人員確定預(yù)估損失金額。確定預(yù)估損失金額后如達(dá)到推定全損的標(biāo)準(zhǔn)，由大案崗?fù)ㄟ^郵件上報至分公司大案管理崗。

二、殘值評估

確定預(yù)估損失金額后如達(dá)到推定全損的標(biāo)準(zhǔn)，大案崗人員把事故車殘值信息發(fā)至第三方合作平臺。各第三方合作平臺需在在24小時內(nèi)反饋報價，取報價最高的金額為事故車殘值初定殘值報價底價。

三、確定理賠方案

根據(jù)報價最高的金額確定事故車殘值底價后，根據(jù)車輛的實際價值、預(yù)估損失金額確定理賠方案。如車輛預(yù)估損失金額＞車輛的實際價值-殘值價值，則按推定全損方案處理。殘值委托由底價報價最高的合作單位處理。并與客戶簽署《事故車輛賠償協(xié)議書》。

四、勘驗車輛及手續(xù)、簽訂拍賣委托合同、車輛保全

協(xié)助合作殘值處理單位對車輛及手續(xù)進(jìn)行勘驗，協(xié)助客戶和合作殘值處理單位簽訂《拍賣委托合同》，車輛由合作單位保全處理。

五、監(jiān)控事故車輛展示拍賣

事故車輛由合作殘值處理單位進(jìn)行展會、拍賣。分公司大案管理崗需監(jiān)控事故車輛展示拍賣的進(jìn)展。要求合作殘值處理單位必需在15日內(nèi)拍賣完成。

六、事故車輛成交確認(rèn)、結(jié)案支付。

事故車輛經(jīng)合作殘值處理單位拍賣成交，由合作單位向我司發(fā)送《成交確認(rèn)書》，我司需把《成交確認(rèn)書》上傳車險理賠系統(tǒng)，如案件其他損失任務(wù)已處理完畢，案件需盡快結(jié)案。

如事故車輛流拍，則殘值拍賣公司方可以由底價對事故車進(jìn)行收購，如遇流拍后客戶愿意留車維修，且維修金額有利于賠償結(jié)果的，車輛可按維修處理。

事故車拍賣成交的，事故車殘值款項直接由拍賣公司支付被保險人，我司根據(jù)事故車實際價值與殘值競價金額，確定賠償金額。

七、車輛過戶

合作拍賣公司協(xié)助買受人及車主進(jìn)行過戶。第四條 注意事項

一、車輛查勘階段

1、確定保險責(zé)任。查勘階段一定要核實案件性質(zhì)，確定保險責(zé)任。確定案件無異議、屬保險責(zé)任的案件車輛才可進(jìn)入推定全損流程。

2、準(zhǔn)確預(yù)估車輛維修費用，大案定損人員需在定損系統(tǒng)中錄入損失項目明細(xì)并提交定損單，由損失復(fù)核或核損人員確定預(yù)估車輛維修費用，確定后需將定損單退回至大案定損人員平臺。

3、查勘后一定和客戶及停放修理單位告知確保車輛完整，嚴(yán)禁拆解。

4、積極向被保險人建議推定全損流程處理方案，做好解釋工作。

二、提交事故照片與信息

1、照片要求：行駛證、正前方、正后方、左側(cè)正面、右側(cè)正面、車輛底盤、車輛內(nèi)部、檔位、車輛標(biāo)牌、車架號、以及車輛損失部件的照片等。

2、前期通過郵件方式發(fā)送信息至合作方。后期將通過系統(tǒng)對接，實現(xiàn)系統(tǒng)自動信息共享。

三、集中保全

1.保全即對規(guī)定范圍內(nèi)的屬于保險責(zé)任的受損車輛選擇固定、安全的停放場地，最大程度規(guī)避車輛被買斷、產(chǎn)生拆解、施救費及配件丟失等不必要的額外費用及損失；

2.保全分為“出險后保全”及“拍賣前保全”，對于現(xiàn)場能夠判斷車輛已達(dá)到推定全損的標(biāo)準(zhǔn)且客戶同意，盡可能按照“出險后保全”的方式確保標(biāo)的物的完整性、安全性，向被保險人做好引導(dǎo)和解釋工作并填寫《事故車輛保全建議書》（見附件1）；

3.保全地的選擇：優(yōu)先選擇合作拍賣公司的保全場地，其次為與分支公司建立了優(yōu)良信譽的合作修理單位；

4.保全的費用：

合作拍賣公司在當(dāng)?shù)赜斜Ｈ珗龅氐拿赓M供我司使用；合作維修單位短時間停放協(xié)商不予收取費用。

四、與車主協(xié)商確定理賠方案

1、如確定按推定全損方案處理，需協(xié)助車主須與拍賣公司簽訂《委托拍賣合同》。

2、殘值金額付款方式。殘值拍賣的成交金額由合作拍賣單位直接支付給被保險人，要求在5個工作日內(nèi)由合作拍賣單位把殘值拍賣款支付給被保險人，為保證車輛順利過戶，合作拍賣單位可能會扣留部分拍賣款做為過戶保證金，應(yīng)做好客戶的解釋工作。

3、違章及拖欠稅費需被保險人處理。

4、協(xié)助客戶提供車輛所有過戶所需資料，并配合完成后期過戶手續(xù)。

五、拍賣成交后，合作方向我司提供《成交確認(rèn)書》。需將《成交確認(rèn)書》和所有合作單位的《報價函》一同上傳至車險理賠系統(tǒng)。

六、過戶

1、普通車型（車身價50萬以內(nèi)）自拍賣完成后兩個月內(nèi)完成過戶。

2、特殊車型、新上市車型、高檔車（車身價50萬以上）四個月內(nèi)完成過戶。

3、對過戶區(qū)域有特殊要求的區(qū)域，具體過戶時限要求由合作拍賣方與被保險人溝通協(xié)商確定。

七、退保批單要求

針對標(biāo)的車輛全損案件，在與客戶簽訂賠付協(xié)議、明確保險責(zé)任終止后，為了防范客戶新發(fā)生賠案向我司索賠的隱患，要求在全損案件結(jié)案后及時向業(yè)務(wù)部門提出保險責(zé)任終止的批單申請，將保單終止。要求如下：

1.標(biāo)的車輛發(fā)生全損或推定全損，簽署賠付協(xié)議后理賠部門應(yīng)收回客戶保單原件。

2.對于同意簽署賠付協(xié)議但是聲稱保單丟失的客戶，需要讓其簽署聲明，聲明內(nèi)容包含保單原件丟失、如再索賠保險公司可拒賠的約定。客戶聲明書詳見附件4：《客戶聲明書》；

第五條 全損、推定全損案件車險理賠系統(tǒng)規(guī)范錄入

全損、推定全損案件必需在系統(tǒng)內(nèi)錄入損失項目明細(xì)，初步確定損失金額。

全損、推定全損案件需在系統(tǒng)內(nèi)全損信息欄中，勾選“推定全損”、“實際全損”標(biāo)識。并準(zhǔn)確錄入車輛現(xiàn)值、車輛殘值，車輛殘值金額必需與殘值拍賣最終成交金額一致。

如下圖所示：

第六條 推定全損案件審核

一、系統(tǒng)規(guī)范審核

1、系統(tǒng)必須錄入定損明細(xì)。

2、推定全損案件需勾選“推定全損”標(biāo)識，準(zhǔn)確錄入車輛殘值、協(xié)議價，車輛殘值為事故車拍賣的實際成交價格，協(xié)議價為車輛實際價值減去拍賣成交價后的金額。

3、上報意見需明確有“推定全損”“殘值由…拍賣公司處理”等內(nèi)容。

二、推定全損必備單證審核

1、所有合作單位反饋的《報價函》

2、與客戶簽署《事故車輛賠償協(xié)議書》

3、殘值處理單位反饋的《成交確認(rèn)書》

4、如客戶保單丟失需簽署《客戶聲明書》

三、按全損、推定全損方式處理的案件，必須審核車輛的實際價值確定是否合理，標(biāo)的車輛根據(jù)保單信息、車輛購臵發(fā)票進(jìn)行確定，三者車輛根據(jù)購臵發(fā)票、二手車購臵發(fā)票、同年款車輛二手車市場價格等因素確定。

四、審核已符合推定全損的車輛是否按推定全損方案處理。如車輛損失金額已達(dá)到推定全損的標(biāo)準(zhǔn)，但未按推定全損方案處理。按車輛損失金額的大小需相關(guān)人員郵件審批截圖。

1、車輛損失金額＜30萬：需分公司理賠總審批。

2、車輛損失金額≥30萬：需總公司理賠服務(wù)部大案管理崗審批。第七條 監(jiān)督和考核

為有效評估事故車殘值工作落實效果，以“事故車減損率”和“事故車溢價率”兩項指標(biāo)對各分公司工作情況進(jìn)行考核和監(jiān)控，指標(biāo)定義如下：

1、事故車減損率=【預(yù)估修理費-（車輛實際價值-車輛殘值價值）】/預(yù)估修理費*100%，評估采用推定全損方式處理的車輛，推定全損相對于維修方式處理的貢獻(xiàn)度，事故車減損率≥10%。

2、事故車殘值溢價率=（事故車殘值成交價-事故車殘值保底價）/事故車殘值保底價 *100%，評估按推定全損方式處理的車輛，事故車殘值競價的實際效果，事故車殘值溢價率≥35%

附件1：《事故車輛保全建議書》 附件2：《事故車輛賠償協(xié)議書》

附件3：《拍賣委托合同》（合作拍賣公司提供）附件4：《客戶聲明書》

附件1：

事故車輛保全建議書

尊敬的被保險人 ：

鑒于您的愛車（車輛型號）車牌號為 于 年 月 日發(fā)生較為嚴(yán)重的交通事故，為便于您在理賠時有更多選擇的處理方案，建議將受損車輛作委托保全處理，暫緩拆檢，最大程度保障您的權(quán)益同時可以避免如下風(fēng)險：

1、選擇全損處理時，產(chǎn)生丟件、被惡意換件的可能。

2、選擇全損處理時，原托修單位索要高額的拆檢費及停車費，這部分在全損賠償時是保險公司不予承擔(dān)的。

3、選擇全損處理時，礙于原維修單位的關(guān)系等因素而勉強維修，造成車輛嚴(yán)重貶值。

4、如最終選擇維修時，可以有更多的維修方案備選，避免出現(xiàn)修換標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一時處于“兩難”的狀態(tài)。

我們將為您選擇就近的合作維修單位 作為您愛車的保全地，如果您最終選擇維修時將您的愛車送至您指定的維修單位，如同意請您簽字確認(rèn)。

謝謝支持!被保險人（委托方）簽字： 保險公司（受托方）簽字：

委托日期： 年 月 日

附件2：

事故車輛賠償協(xié)議書

甲方:陽光財產(chǎn)保險股份有限公司**中心支公司 乙方:(被保險人)茲有甲方簽發(fā)的編號為 號的保險單承保的乙方車輛于 年 月 日發(fā)生保險事故,經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商確定,就此案賠償事宜,自愿達(dá)成如下協(xié)議:

1、事故車輛車牌號為，為 轎車。

2、乙方同意事故車輛不再修復(fù),乙方車輛甲方按照推定全損處理，乙方同意事故車輛處臵權(quán)歸甲方所有，甲方處理該殘值的方式為拍賣。乙方必須積極配合甲方將事故車輛過戶到拍賣公司買受人的名下,并提供一切該車過戶所需材料(包括但不限于車輛購臵稅、機動車登記證書、車輛行駛證、保險單等), 過戶費用與乙方無關(guān)；乙方必須積極配合甲方清點該車所有殘值,并提供相關(guān)出廠手續(xù)；乙方自車輛交接之日，明確車輛的相關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)讓予甲方；

3、乙方如設(shè)定了抵押權(quán)以及其他權(quán)利負(fù)擔(dān)或者被司法機關(guān)保全的，被保險人在合同簽訂起7日工作日內(nèi)解除上述權(quán)利負(fù)擔(dān)；

4、乙方如存在道路交通安全違法行為的，被保險人在合同簽訂起3日工作日內(nèi)消除所有違法行為；

5、事故車輛車牌歸乙方所有,如因乙方車輛有債務(wù)糾紛或車架號、發(fā)動機號不符等不能正常過戶的,一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。

6、鑒于保險標(biāo)的發(fā)生全部損失，根據(jù)陽光財產(chǎn)保險股份有限公司機動車保險條款，保險合同終止。

本協(xié)議一式兩份,雙方各持一份,自雙方簽訂之日起生效。未盡事宜,雙方共同協(xié)商解決。

甲方（蓋章）： 乙方（簽字）： 簽訂日期： 年 月 日

附件4：

客戶聲明書

本人于 年 月 日與陽光財產(chǎn)保險股份有限公司 中心支公司簽訂了車輛(車牌號：，保單號：)賠付協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，本人同意在與陽光財產(chǎn)保險股份有限公司 中心支公司承保的車輛商業(yè)險保單項下的所有保險責(zé)任終止，但由于本人保單原件丟失，無法交回貴司，若后續(xù)發(fā)生持保單原件或復(fù)印件向陽光財產(chǎn)保險股份有限公司再次索賠的，保險公司可以拒賠，特此聲明。

聲明人：

年 月 日

第二篇：被保車輛全損 理賠不應(yīng)雙重標(biāo)準(zhǔn)

被保車輛全損 理賠不應(yīng)雙重標(biāo)準(zhǔn)

被保險車輛全損，理賠金該如何計算？今天，四川省成都市錦江區(qū)人民法院審結(jié)一起財產(chǎn)保險合同糾紛案件，被告保險公司被判賠償原告曲先生被保險車輛的損失50560元。

原告曲先生訴稱，2009年10月曲先生與保險公司簽訂了財產(chǎn)保險合同，為其所有的轎車購買了機動車保險，購買保險時保險公司對該車價值評估為9.7萬元，并要求曲先生以此作為依據(jù)購買機動車損失險、第三者責(zé)任險和不計免賠險，曲先生繳納保費后，保險公司向其出具了保單。2010年4月，曲先生駕駛被保險車輛發(fā)生交通事故，經(jīng)定損員核損，保險公司認(rèn)為修復(fù)已無必要，應(yīng)當(dāng)按全損報廢，但保險公司不同意按保險單確定的車輛價值9.7萬元核算保險賠償金。曲先生請求法院判令保險公司支付保險賠償金9萬余元。

被告保險公司辯稱，因被保險車輛推定全損，保險公司愿意按照保險合同約定以被保險車輛2000年新車購置價9.7萬元為基價賠償，按全損計算，至2010年4月被保險車輛的實際價值為3萬余元，故請求以此金額予以賠付。

庭審中，雙方對被保險車輛按全損理賠沒有異議，但在計算方式上，相差很大。

曲先生認(rèn)為既然保險合同中確定的保險金額為9.7萬元，就應(yīng)當(dāng)以該金額為理賠基價，從投保之日2009年10月起計算至出險之日2010年4月止共計5個月，按照0.6%/月折舊，保險公司應(yīng)當(dāng)賠付9萬余元。

保險公司認(rèn)為，保險金額9.7萬元為保險公司確定的2009年投保時的新車購置價，根據(jù)保險條款的規(guī)定應(yīng)當(dāng)以被保險機動車已使用月數(shù)即從被保險車輛2000年10月初始購買登記使用時起計算至出險之日2010年4月止共計114個月，按照0.6%/月折舊，保險公司應(yīng)當(dāng)賠付3萬余元。

經(jīng)查明，被保險車輛2000年的原始新車購置價為16萬元。法院認(rèn)為，保險公司在確定保險金額時明知保險金額大于該車的實際價值，依然以此金額簽訂保險合同并據(jù)此收取多余的保費，其行為違背了公平原則，按新車計價、舊車?yán)碣r的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”造成雙方的權(quán)利義務(wù)不對等，保險公司應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的理賠風(fēng)險。法院認(rèn)定被保險車輛出險時的實際價值等于新車購置價16萬元減去折舊所得，為50560元。

第三篇：路損案件中的民事救濟

路損案件中的民事救濟（個人觀點）

《中華人民共和國公路法》第八十五條：違反本法有關(guān)規(guī)定，對公路造成損害的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)民事責(zé)任?！陡拭C省公路路政管理條例》第五十四條：違反本條例有關(guān)規(guī)定，造成公路路產(chǎn)損失或者造成公路損害的，依法承擔(dān)民事責(zé)任。

《中華人民共和國民法通則》規(guī)定：無救濟則無權(quán)利，民法對民事權(quán)利的保護，主要體現(xiàn)在救濟制度上，即賦于當(dāng)事人救濟權(quán)，許可當(dāng)事人在某些場合依靠自身力量實施自力

救濟，更著重于公力救濟。

公力救濟是權(quán)利人通過行使訴訟權(quán)，訴請人民法院依民事訴訟的強制執(zhí)行程序保護自己權(quán)利的措施。在現(xiàn)代文明社會中，公力救濟是保護民事權(quán)利的主要手段，在能夠援用公力救

濟保護民事權(quán)利的場合，則排除適用自力救濟。

自力救濟是權(quán)利人依靠自己的力量強制他人捍衛(wèi)自己權(quán)利的行為，包括自衛(wèi)行為和自助行為。前者如緊急避險和正當(dāng)防衛(wèi)等，后者如公共汽車售票員扣留逃票的乘客等。由于自力救濟易演變?yōu)榍謾?quán)行為，故只有在來不及援用公力救濟而權(quán)利正有被侵犯的現(xiàn)實危險

時，才允許被例外使用，以彌補公力救濟的不足。

根據(jù)上述法律法規(guī)規(guī)定，當(dāng)事人對公路路產(chǎn)造成損壞時，路政管理部門應(yīng)該代表國家做為一個特殊的民事主體，依法對受損公路路產(chǎn)實施民事救濟。而此時的民事救濟則基本屬于自力救濟行為。如果僅依靠公力救濟，則不能及時、有效的保護路產(chǎn)，維護路權(quán)。本人認(rèn)為：在路損案件中，只有當(dāng)事人對公路路產(chǎn)損壞民事賠償決定不履行時，才能依法向人民法院提起訴訟，適用民事訴訟的強制程序來保護自己的權(quán)利。而在路政管理工作實踐中，路政管理部門依法查處違法建筑等涉路違法行為則屬于具體行政行為，其后續(xù)工作應(yīng)

屬于行政訴訟、行政強制措施和行政強制執(zhí)行類，與上述民事救濟屬不同范疇。

以人內(nèi)容屬個人觀點，如有不妥，請批評指正。

第四篇：××法院“四個堅持”促調(diào)道損案件成效顯著

××法院“四個堅持”促調(diào)道損案件成效顯著

今年以來，××法院共審結(jié)道路交通事故人身損害賠償糾紛案件117件，其中調(diào)解、撤訴98件，調(diào)撤率為83.76％,有效地緩解了當(dāng)事人雙方對立情緒,維護了社會的和諧穩(wěn)定。

一是堅持打牢裁判基礎(chǔ).成立交通巡回法庭,選派法律理論基礎(chǔ)扎實、善于做調(diào)解工作的法官專門從事道路損害賠償糾紛案件的審理。配備了專門車輛，巡回立案、法律咨詢、訴訟指導(dǎo)、就地開庭、就地調(diào)解。

二是堅持綠色審理通道。對道路交通審理開辟綠色審理通道、快審、快審、快執(zhí)行。案件一經(jīng)立案，承辦法官迅速從審判管理系統(tǒng)中查詢到當(dāng)事人的相關(guān)信息，主動與其取得聯(lián)系并安排雙方坐到一起協(xié)商、調(diào)解，大大縮短了審理周期，切實保護了當(dāng)事人的利益。

三是堅持調(diào)解優(yōu)先。充分尊重當(dāng)事人意愿，在開庭前委托交警部門先行調(diào)解。訴訟中，承辦法官通過與當(dāng)事人認(rèn)真細(xì)致地交談，全面掌握當(dāng)事人的內(nèi)心狀態(tài)，準(zhǔn)確梳理歸納爭議焦點，巧妙抓住時機進(jìn)行矛盾疏導(dǎo)，適時提出可行的調(diào)解方案，促成雙方當(dāng)事人達(dá)成調(diào)解協(xié)議。

四是堅持聯(lián)動辦案。承辦法官為了復(fù)原案發(fā)當(dāng)時的事實真相和確保信息渠道的暢通無阻，主動與交警部門對接，依職權(quán)調(diào)取交警部門保存的事故原始資料，與事故處理交警就事故處理交換意見，為調(diào)解工作理清了頭緒，有效地提高了調(diào)解成功率。

第五篇：電網(wǎng)諧波對線損的影響及實施對策

電網(wǎng)諧波對線損的影響及實施對策

電力系統(tǒng)中諧波分量不僅影響電能質(zhì)量，也增加了輸電網(wǎng)的電能損耗。2012年6月份尉氏縣供電局洧川供電所抄表員在抄表核算過程中發(fā)現(xiàn)一銅冶煉廠所接線路線損比以往升高2%，并且用戶低壓考核表與供電局的高壓收費計量表相差20%，解決這個問題對用戶和電力系統(tǒng)都具有重要的意義。

一、主要諧波源

1.1 銅冶煉廠的主要用電設(shè)備都是非線性用電設(shè)備，電弧加熱設(shè)備如大型電弧爐、電焊機。電弧爐運行引起電壓波動隨著冶煉工業(yè)的發(fā)展，當(dāng)然會更多地使用電弧爐，這是一個重要負(fù)荷。運行時，電極和金屬碎粒之間會發(fā)生頻繁斷路，而在熔化期間，電源兩相短路，一旦熔化金屬從電極上落下，電弧熄滅，電源又開路，因此，可以說冶煉過程是頻繁的短路-開路-短路的過程，會引起用戶端電壓波動及白熾燈閃爍，這種諧波是以3次諧波為主。此外，弧電流的波形還有一定的非對稱性。正是由于弧電流是非正弦波，造成電弧加熱設(shè)備對電網(wǎng)的諧波污染比較大。

1.2 開關(guān)電源：開關(guān)電源設(shè)備目前應(yīng)用很廣，它的工作原理是先把交流整流成直流，通過開關(guān)管控制變壓器初級電流的開通和關(guān)閉，從而在變壓器二次側(cè)感應(yīng)出電流，供給用電設(shè)備。此外，開關(guān)電源的頻率比較高一般在40kHz左右，不僅在整流時產(chǎn)生諧波，而且在開關(guān)開閉時，反射40kHz左右的波至電源。這類用電設(shè)備同樣是單臺容量不大，但它是應(yīng)用面最廣、量最大的非線性用電設(shè)備，它還有一定量的三次諧波，造成配變的中性線電流居高不下，而且三次諧波還會通過配變污染到10kV電網(wǎng)。

1.3 變壓器空載合閘涌流產(chǎn)生諧波：鐵心中磁通變化時，會產(chǎn)生8~15倍額定電流的涌流，由于線圈電阻的存在，變壓器空載合閘涌流一般經(jīng)過幾個周波即可達(dá)到穩(wěn)定。所產(chǎn)生的勵磁涌流所含的諧波成份以3次諧波為主。

1.4 電壓互感器鐵磁諧振過電壓：在我國10kV、35kV電壓等級的中性點不接地配電網(wǎng)中，為了監(jiān)視對地絕緣，一般采用三相五柱式電壓互感器。在正常情況下，三相對地電壓是平衡的，但是由于發(fā)生單相接地故障等原因，會導(dǎo)致三相對地電壓平衡的破壞，還有可能使電壓互感器線圈電感L和系統(tǒng)對地電容C在參數(shù)上配合，而產(chǎn)生諧振過電壓。

二、造成的影響

2.1不滿足電力企業(yè)對客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的市場要求。

2.2不能達(dá)到企業(yè)降損節(jié)能技術(shù)指標(biāo)，企業(yè)效益不能最大化。

2.3用戶懷疑供電局計量表過快，對企業(yè)不信任。

三、調(diào)查原因

3.1供電所負(fù)責(zé)人向局計量檢定中心申請對高壓計量裝置和低壓考核裝置進(jìn)行現(xiàn)場檢定，結(jié)果發(fā)現(xiàn)計量表計都合格，并把表拆回計量檢定室進(jìn)行諧波模擬試驗，試驗結(jié)果：諧波對表計計量影響不大。

3.2沒有無功補償設(shè)備，功率因數(shù)過低，造成線損增大，設(shè)備出力下降。

3.2不了解設(shè)備：組織人員對銅冶煉廠設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該廠引進(jìn)一套200KW微機控制的高頻感應(yīng)加熱裝置。并對客戶電量考核兩天，發(fā)現(xiàn)高壓計量比低壓計量多出19%的電量。向設(shè)備操作人員咨詢，工人說在生產(chǎn)時，設(shè)備附近手機沒信號，收音機收不到臺。變壓器發(fā)熱并曾經(jīng)燒毀一臺變壓器。

3.3缺少消諧裝置：計量外勤人員用示波儀進(jìn)行現(xiàn)場測試，發(fā)現(xiàn)2N+1次諧波。用戶設(shè)備發(fā)出諧波，污染電網(wǎng)，造成變壓器損耗加大。

四、制定對策

4.1諧波抑制：通過理論聯(lián)系實際并經(jīng)過多次反復(fù)試驗，做出一臺專用濾波器：用硅鋼片疊加成諧波抑制棒，串聯(lián)到三相負(fù)荷上，用電容器并聯(lián)到三相負(fù)荷上，利用鐵芯通低頻阻高頻，電容通高頻阻低頻的原理，來消除大部分諧波。

4.2無功補償：在高頻設(shè)備控制柜刀閘下側(cè)直接接入，隨器補償。

對策實施原理圖如下：

五、濾波器和無功補償投入前后對比

六、結(jié)束語

隨著非線性電力設(shè)備的廣泛應(yīng)用，電力系統(tǒng)中諧波問題越來越嚴(yán)重，一方面造成了電力設(shè)備的損壞，加速絕緣老化，另一方面也影響了計算機、電視系統(tǒng)等電子設(shè)備正常工作，直接擾亂了人們的正常生活。諧波問題涉及供電部門、電力用戶和設(shè)備制造商，諧波問題已引起人們的高度重視。應(yīng)合理規(guī)劃電網(wǎng)，電力電子設(shè)備(特別一次設(shè)備)應(yīng)符合電磁發(fā)射水平，電子設(shè)備、電子儀器應(yīng)滿足電磁兼容性要求。(文章來源：北極星電力招聘網(wǎng))