第一篇：電子商務(wù)條件下現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題及對策研究

電子商務(wù)條件下現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題及對策研究

摘 要：隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)已經(jīng)形成一股浪潮迅速發(fā)展起來，而落后的物流業(yè)是制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文就電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題作了一些探討，并提出了相應(yīng)的物流發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 第三方物流 第四方物流 標準化

我國電子商務(wù)模式下的物流行業(yè)雖然起步較晚，但經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當規(guī)模，催生了一大批專業(yè)性的物流企業(yè)。但就目前情況看，我國的物流業(yè)還不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流效益不高，與電子商務(wù)時代對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求還存在著很大的差距。

一、我國電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施和管理手段落后，社會化服務(wù)水平低；適用于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)尚不完善，技術(shù)還很落后。我國由于觀念、體制和經(jīng)濟上的種種制約，現(xiàn)代物流的發(fā)展非常緩慢，與社會、市場的需求差距較大。當前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決。

2.缺乏物流發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃。全國大部分的物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導致物流成本過高。

3.雖然各種形式的物流企業(yè)、配送中心發(fā)展地很迅速，但普遍信息化程度還較低。技術(shù)手段較落后，GPS、ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中運用得非常少;必要的公共物流信息交流平臺的缺乏也造成配送體系不完整和管理體制的混亂。

4.專業(yè)人才還非常匱乏。電子商務(wù)條件下物流行業(yè)的發(fā)展涵蓋了物流理論、電子商務(wù)理論、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及市場營銷學、管理學等多門學科知識，對涉及人員的綜合素質(zhì)要求比較高。我國在這方面的人才儲備尚無法滿足電子商務(wù)框架下進行物流管理的人才要求。

二、我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

基于目前我國電子商務(wù)下物流行業(yè)發(fā)展的不足以及國外對于這一行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗和教訓，在此對發(fā)展我國電子商務(wù)模式下物流行業(yè)提出幾點建議：

1.正確把握物流設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要物質(zhì)條件。特別是交通樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)中心、物資集散地和口岸地區(qū)，從長遠發(fā)展看，均需要綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括具有一定規(guī)模的物流中心的投資環(huán)境，推動第三方物流業(yè)的發(fā)展，特別是加強集中管理，整合利用現(xiàn)有的物流資源，加快物流企業(yè)的成長。

2.組建配送中心，合理規(guī)劃布局。物流業(yè)是一個系統(tǒng)，應(yīng)當組成一個相互聯(lián)系、相互區(qū)別、相互分工又相互協(xié)作、有著等級層次結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)體系。各個小區(qū)設(shè)一個綜合配送中心，負責小區(qū)的供貨送貨;若干個小區(qū)聯(lián)合起來，建立大的物流中心，負責向各個小區(qū)配送中心供貨送貨。還有更大的物流中心，例如港口碼頭、鐵路站點，負責向全區(qū)甚至向國內(nèi)轉(zhuǎn)運物資。不同的物流企業(yè)承擔不同的功能，彼此互相協(xié)作又互相支持，構(gòu)成一個功能齊全、布局合理的物流企業(yè)體系。

3.大力發(fā)展第三方物流。第三方物流采用了商流和物流分離的方式，由供需雙方以外的三方（物流企業(yè)）提供專業(yè)化的物流服務(wù)。在這種模式下，生產(chǎn)企業(yè)專搞生產(chǎn)，把原材料進貨供應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)品的銷售送貨等物流業(yè)務(wù)全交給物流企業(yè)去承擔。物流企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)的大管家，既負責“后”勤，又負責“前”勤。這樣做，物流企業(yè)才會充分有效地組織利用資源，既保證自己的經(jīng)濟效益，又保證生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。第三方物流是成熟物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。在我國目前條件下，企業(yè)可與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)強強聯(lián)合，走規(guī)模經(jīng)濟之路。

4.建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。它的主要作用是:對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流與信息供應(yīng)商之間充當唯一“聯(lián)系人”的角色。第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。同時也是發(fā)揮政府職能，推進我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的極好切入點。作為第四方物流必須滿足三個條件：不是物流的利益方、能實現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。全國物流公共信息平臺可以認為是我國業(yè)界和理論界所說的“第四方物流”，這是一個全新的物流理念。它是一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力，促進我國物流向信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。

建立在Internet上的物流公共信息平臺，它作為客戶間的聯(lián)接點，通過合作或聯(lián)盟提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的多樣化服務(wù)，解決了物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題，大大縮短了物流時間，可為企業(yè)帶來利潤的新增長點。目前日本、美國等一些發(fā)達國家已經(jīng)在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，并且在企業(yè)運作過程中也能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，我國應(yīng)盡快建立這種公共物流信息平臺，重點培育已經(jīng)具有第四方物流雛形及有一定物流基礎(chǔ)的物流信息平臺，促進我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5.重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。集中力量攻克電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的重大共性關(guān)鍵技術(shù)。主要進行協(xié)同電子商務(wù)技術(shù)的研究及應(yīng)用示范，物流綜合信息平臺研究開發(fā)及互聯(lián)技術(shù)的研究、開發(fā)及應(yīng)用示范，多式聯(lián)運條件下現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)，包括條形碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化技術(shù)和電子資料交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位(GPS)、快速反應(yīng)(QR)、有效的客戶反映(ECR)等現(xiàn)代物流設(shè)備和技術(shù)。

6.重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才的培養(yǎng)，提高我國物流領(lǐng)域的科學技術(shù)水平。電子商務(wù)模式下的物流業(yè)在我國還是剛剛起步，政府方面對這一新模式發(fā)展的關(guān)心程度和支持力度還有待加強，行業(yè)內(nèi)以及行業(yè)之間進行物流管理所需的網(wǎng)絡(luò)平臺和流通系統(tǒng)尚需進一步的完善。

總之，我國物流企業(yè)無論從自身的硬件系統(tǒng)還是從企業(yè)內(nèi)部的管理水平而言，距離以電子商務(wù)為平臺的物流管理這一目標的各項要求還相距甚遠。因此，發(fā)展適合我國的實際情況的電子商務(wù)物流體系，還需要進行長期的理論摸索并不斷地攝取國外的先進經(jīng)驗，使之在今后的發(fā)展中盡快完善起來，以促進我國民經(jīng)濟快速健康發(fā)展。

參考文獻：

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第二篇：現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究

甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究 內(nèi)容摘要:在當前經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢下,甘肅能否抓住機遇解決經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,發(fā)展現(xiàn)代物流是關(guān)鍵。為此,甘肅要打破原有物流格局,建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、信息技術(shù)平臺和政策平臺,培植現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。

關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 甘肅物流狀況 甘肅現(xiàn)代物流

在經(jīng)濟一體化趨勢下,整個經(jīng)濟結(jié)構(gòu)都需要根本性的調(diào)整。其中,現(xiàn)代物流是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、激發(fā)新的增長點的重要手段,甘肅能否借助開發(fā)大西北的平臺,順應(yīng)經(jīng)濟一體化趨勢,實現(xiàn)“十一五”計劃,騰飛甘肅經(jīng)濟,發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流是關(guān)鍵。但物流業(yè)這幾年我們一直嘗試著“東施效顰”。物流有著鮮明的個性化,不能生搬硬套向國外學習,作為大西北開發(fā)區(qū)的甘肅,物流必須是建立在甘肅本土化的現(xiàn)代物流。所以有必要分析甘肅的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流狀況。甘肅產(chǎn)業(yè)環(huán)境與物流

物流的發(fā)展,可以起到推動產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用,可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)布局的問題并予以反饋,但是,更加重要的是,物流必須適應(yīng)國情,必須在現(xiàn)實條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理,是物流的一個重要條件。

從全國的產(chǎn)業(yè)布局看可分為四類物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境:農(nóng)業(yè)環(huán)境;原、材、燃料工業(yè)環(huán)境;裝備工業(yè)環(huán)境;輕工業(yè)環(huán)境。甘肅省擁有河西走廊的糧食作物及其地產(chǎn)特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品、敦煌的長絨棉及其產(chǎn)品、甘南地區(qū)的畜牧業(yè)產(chǎn)品等農(nóng)業(yè)產(chǎn)品;酒鋼等地區(qū)的鋼鐵及有色金屬產(chǎn)品、靖遠的煤炭、蘭煉蘭化的化工產(chǎn)品、蘭州平板玻璃廠的建材制品、長慶油田石油工業(yè)制品等原、材、燃料工業(yè)產(chǎn)品;蘭通廠的機械制造產(chǎn)品等裝備工業(yè)產(chǎn)品;三毛紡織制品及其原料運輸、張掖地區(qū)的酒制品、蘭州卷煙廠及其所屬廠的煙制品、佛慈制藥廠及其他在蘭投資制藥廠藥品、以及各大小在蘭投資建廠生產(chǎn)的家電產(chǎn)品等輕工業(yè)產(chǎn)品?？梢?四大產(chǎn)業(yè)布局分布全省各地,甘肅物流內(nèi)容豐富、地域廣泛,且對物流需求都很大,技術(shù)要求高、物流質(zhì)量難度大且多樣等。

甘肅的現(xiàn)代物流具有如下特征:行業(yè)多元化、功能集成化、運營信息化、手段技術(shù)化、管理科學化、設(shè)施自動化、服務(wù)個性化、合作緊密化、范圍全球化。而甘肅的物流現(xiàn)狀卻不容樂觀,須加以分析,做現(xiàn)實的調(diào)整。

甘肅物流現(xiàn)狀

根據(jù)調(diào)查分析,甘肅物流業(yè)大致可以歸納為以下幾種:

一是以原甘肅省商業(yè)、物資、外貿(mào)糧食等系統(tǒng)內(nèi)倉儲分撥為主的物流服務(wù)企業(yè);二是以鐵路運輸部門為主,開辦的三產(chǎn)物流企業(yè);

三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業(yè)與有關(guān)企業(yè)聯(lián)合形成的物流配送企業(yè),它們多為商業(yè)、物流、外貿(mào)、糧食等貿(mào)易或生產(chǎn)型企業(yè),在甘肅物流市場上所占份額不算太大;

四是以私營、個人等形成的非專業(yè)物流零散業(yè)主,這是一個較大的甘肅物流隊伍,在物流中發(fā)揮著重要的作用。

從以上的分析可以看出,在甘肅尚沒有真正意義上的物流企業(yè),傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施特別是電子商務(wù)發(fā)展滯后,影響了甘肅省物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高,在市場競爭中處于不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企業(yè)很有可能搶灘隴原,另一方面,根據(jù)中美WTO協(xié)議有關(guān)物流的承諾,我國將于3年內(nèi)取消分銷限制,外國商人可以分銷進口產(chǎn)品和我國制造的產(chǎn)品。甘肅省物流企業(yè)的壓力巨大,面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

甘肅物流存在的問題

就甘肅省物流的現(xiàn)狀看,現(xiàn)代物流的發(fā)展尚處在起步階段,物流規(guī)模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展水平極不相稱,物流企業(yè)遠不能適應(yīng)社會發(fā)展需求,具體存在以下六個方面的問題:

企業(yè)對物流重視不夠。全省大部分企業(yè)缺乏對企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)進行主動整合重組的熱情,企業(yè)管理模式和思想意識還沒有從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟下的產(chǎn)、運、銷一條龍的模式中轉(zhuǎn)變過來。

服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,在物流方案設(shè)計以及全程物流等更高層次的物流服務(wù)還沒有全面展開,物流企業(yè)組織(包括傳統(tǒng)的運輸和倉儲等流通企業(yè)和新興的專業(yè)化物流企業(yè))規(guī)模和實力都比較小、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成,缺乏必要的競爭力。

企業(yè)經(jīng)營管理水平較低。首先是觀念上的不適應(yīng)。傳統(tǒng)的流通企業(yè)還缺少競爭意識以及市場需要、用戶至上的經(jīng)營理念;其次是人才隊伍的不適應(yīng)。過去主要是從事簡單的購銷業(yè)務(wù),營銷隊伍整體素質(zhì)較低,知識結(jié)構(gòu)很不全面,具有信息、金融、管理、法律等復合型物流專業(yè)人才奇缺,特別是第三方物流設(shè)計與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應(yīng)。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范,無內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理十分粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。物流行業(yè)的管理機構(gòu)不健全。物流活動各環(huán)節(jié)分屬于商貿(mào)、鐵路、公路、民航、水運等多個管理領(lǐng)域,在計劃經(jīng)濟體制下建立的甘肅物流體系,管理體制比較分散,法規(guī)、政策、利益部門條塊分割化,在物流規(guī)劃、建設(shè)中難以科學、有效、統(tǒng)一地配置資源,管理和協(xié)凋難度較大。

物流中心無規(guī)模效益。據(jù)初步統(tǒng)計,全省90%的倉庫、80%的鐵路專用線、60%的運輸車輛分散在商業(yè)、物資、糧食、供銷、外貿(mào)五大系統(tǒng)的批發(fā)和零售企業(yè)里,這種條塊分割、各自為政、“大而全、小而全”作坊式的經(jīng)營方式,重復布點,重復投資,不是社會的合理分工,而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式,不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程跨行業(yè)、多元化的需要。同時還缺乏支持社會化配送中心動作的綜合物流系統(tǒng),難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要,難以適應(yīng)未來發(fā)展需要。

物流作業(yè)效率不高。在貨物運輸設(shè)施和裝備方面、鐵路的貨運重載、高速、自動化管理,目前仍處在起步階段,且區(qū)域布局不盡均衡;各種運輸方式之間無合理分工關(guān)系,企業(yè)在同類貨源上進行盲目競爭;各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,物流器具標準不配套,物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效銜接等等,這些因素均在一定程度上延緩了物流運輸、儲存、搬運過程中機械化和自動化的提高,對運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施的利用率方面影響較大。

物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。一方面,工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后,多數(shù)企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),甚至連最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應(yīng)用水平也比較低;另一方面,缺乏必要的公眾物流信息平臺,造成服務(wù)與需求信息不能在全社會范圍內(nèi)有效共享、共用的目標。

發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流的思考

針對甘肅的產(chǎn)業(yè)特征及其物流狀況,應(yīng)充分利用甘肅省地處西北地區(qū)中心的區(qū)位優(yōu)勢,發(fā)揮甘肅省有較好工業(yè)基礎(chǔ)和交通樞紐的條件,在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息技術(shù)平臺和物流政策平臺,培育一批大型骨干現(xiàn)代物流企業(yè)和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。具體對策如下:

根據(jù)政策和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整物流結(jié)構(gòu)。根據(jù)甘肅省政策和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路,分為五個經(jīng)濟區(qū):中部經(jīng)濟區(qū),包括蘭州市、白銀市和定西地區(qū);河西經(jīng)濟區(qū),包括金昌、嘉峪關(guān)、武威、張掖和酒泉五個地級城市;隴東經(jīng)濟區(qū),包括平?jīng)?、慶陽兩個地區(qū);隴東南經(jīng)濟區(qū),包括天水市和隴南地區(qū);民族經(jīng)濟區(qū),包括臨夏、甘南兩個民族自治州。作為甘肅經(jīng)濟騰飛點——現(xiàn)代物流,應(yīng)圍繞各經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征、并在城市數(shù)集中的地區(qū),如蘭州-白銀地區(qū)、酒泉-嘉峪關(guān)-玉門地區(qū),發(fā)揮城市群體的綜合功能,形成點(城市)-軸開發(fā)格局。依托鐵路、國道公路,加快沿線經(jīng)濟的發(fā)展,盡快形成物流、商流、信息流優(yōu)勢,形成新的經(jīng)濟增長帶。

建立第三方物流模式。工業(yè)、商貿(mào)、運輸、倉儲等部門如何合理布局,如何有效連接,是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。一是整合以上幾種類型物流企業(yè)的現(xiàn)有物流資源,合理設(shè)置物流設(shè)施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置,增量資源浪費,共享物流規(guī)模效益;二是不論國有、民資、外資,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,改革傳統(tǒng)的自我服務(wù)模式,逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務(wù)剝離和外包,建立第三方物流模式,同時必須注重培植龍頭企業(yè);三是將原分屬于各公司企業(yè)的運營功能作為第三方物流的分支部門,利用物流信息平臺大力推進物流的共同化、合理化,積極推進綜合配送和第三方配送;四是在資源整合和重組的基礎(chǔ)上,要正確引導工商企業(yè)的物流需求和物流企業(yè)的服務(wù)供給。建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費,降低營銷成本起著重要作用。加快連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送體系建設(shè),抓緊規(guī)劃建設(shè)和完備大中型連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送中心,構(gòu)筑物流基礎(chǔ)平臺,使大型連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購、配送的比重分別達到100%和80%。在滿足企業(yè)自身需要的基礎(chǔ)上,建造對中小企業(yè)配送服務(wù)的物流配送中心。

總之,重點打造以農(nóng)資、建材、汽車等物資商品為主的西部生產(chǎn)資料物流園區(qū)和以東部市場群等生活資料為主的東部生活資料物流園區(qū),以把握和應(yīng)對經(jīng)濟

全球化的機會和制約。

積極進行物流的技術(shù)改造。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)和支柱,特別是交通樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)中心、物資集散地等,按照區(qū)域經(jīng)濟特點和經(jīng)濟發(fā)展要求,重新規(guī)劃和構(gòu)筑倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統(tǒng),切忌“一哄而起”。從總體上看,甘肅省的物流倉儲設(shè)施比較陳舊落后,物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理,貨場、低檔通用庫多,適合當前社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應(yīng)當把新建與現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造、重組、挖潛相結(jié)合,以較小的投入和代價,盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺。如果說物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系的建立是物流的基礎(chǔ)格局,那么信息平臺的建立將是物流經(jīng)濟有序運行的保證。為此要促進企業(yè)運用現(xiàn)代信息管理技術(shù),如ERP、MRP等在內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用,建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),全面提高企業(yè)的信息管理水平。在運輸、倉儲、分揀、裝卸、加工、整理、配送、調(diào)度等方面,通過公眾信息網(wǎng)絡(luò)平臺,聯(lián)結(jié)信息技術(shù)制造商、供應(yīng)商以及貨主、用戶與物流公司,實現(xiàn)資源共享和連通、綜合調(diào)度,對物流各個環(huán)節(jié)及時跟蹤、有效控制和全程管理,避免空載、漏運等現(xiàn)象,降低流通成本,提高流通效率,以物流電子網(wǎng)絡(luò)信息化帶動物流的現(xiàn)代化。

建立完善統(tǒng)一的政策體系。各經(jīng)濟區(qū)應(yīng)建立物流行業(yè)領(lǐng)導機構(gòu),對各種運輸方式進行合理分工,統(tǒng)一各種運輸方式的裝備標準,不斷完善物流發(fā)展的政策措施,盡快廢除不利于現(xiàn)代物流發(fā)展的法律規(guī)章;同時政府應(yīng)設(shè)置綜合信息部門,利用物流信息平臺,制定有序競爭的法律法規(guī),對各經(jīng)濟區(qū)進行全局的協(xié)調(diào)調(diào)度,為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和法制環(huán)境,以避免物流競爭的負面效應(yīng)。培養(yǎng)、引進物流專門人才,為現(xiàn)代物流的發(fā)展服務(wù)。物流企業(yè)的競爭實際上是人才的競爭,沒有一流的物流人才,難以建設(shè)一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺。甘肅現(xiàn)代物流的發(fā)展,迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復合型高級專門人才,同時也是發(fā)揮甘肅物流“后發(fā)優(yōu)勢”的必然選擇。一方面,要動員各方力量呼吁教育主管部門在高等院校設(shè)置“現(xiàn)代物流管理”等專業(yè),培養(yǎng)高中級物流專業(yè)人才;另-方面,全省要開展統(tǒng)一的物流人才培訓工作,有計劃、分步驟地開展多層次、多方面的物流教育和培訓,尤其要加強物流企業(yè)、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員的培訓,以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。加大物流產(chǎn)業(yè)的開放力度,積極引進外資和國外物流企業(yè)在甘肅發(fā)展物流業(yè)。我國加入WTO后,物流市場已開放,要積極引進、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉儲為主的傳統(tǒng)物流企業(yè),利用其雄厚的實力和先進的管理經(jīng)營理念來促動甘肅物流業(yè)的整體發(fā)展,政府部門也應(yīng)增加這方面的投入,對物流業(yè)設(shè)施的建設(shè)給予一些低息或貼息貸款支持,營造內(nèi)外雙重競爭環(huán)境,消除瓶頸環(huán)節(jié),建立開放、競爭、公平、有序的跨地區(qū)、跨行業(yè)、統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大市場。

努力提高物流企業(yè)的核心競爭力,以客戶為中心展開物流?！半S需而動”是對供應(yīng)鏈中所有企業(yè)的要求,尤其是第三方物流企業(yè),要贏得更多的客戶,就必須洞悉客戶外包物流的主要原因,如降低物流成本,或強化核心業(yè)務(wù),還是改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量等。另外還要了解客戶在選擇第三方物流企業(yè)時所考慮的一些主要因素,是首先注重行業(yè)與運營經(jīng)驗,或是注重品牌聲譽,抑或是注重網(wǎng)絡(luò)

覆蓋率,還是注重較低的價格等。據(jù)此制定個性化的競爭策略,可在品牌經(jīng)營、科技應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)運作、系統(tǒng)管理等方面,依照現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念和方法,成就自己的核心競爭力,在一定區(qū)域或服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)形成一定優(yōu)勢,從而提高企業(yè)的物流能力。

充分發(fā)揮甘肅“口岸物流”的作用。將甘肅打造成西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心,提升通關(guān)速度,利用現(xiàn)代倉儲和跨國公司區(qū)域配送等功能,形成集電子商務(wù)、進出口貿(mào)易、國際貨運代理于一體的供應(yīng)鏈。

參考文獻:

1.王之泰.現(xiàn)代物流學[M].北京:中國物資出版社,1995

2.張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002

3.江超群,董威.現(xiàn)代物流運營管理[M].廣州:廣東經(jīng)濟出版社,2003

第三篇：淺談我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題及對策

龍源期刊網(wǎng) http://.cn

淺談我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題及對策 作者：張 力

來源：《沿海企業(yè)與科技》2006年第04期

[摘 要]近兩年“物流熱”在中國蓬勃興起，但總體上看，中國的物流產(chǎn)業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段。文章通過對我國現(xiàn)代物流發(fā)展中在管理、專業(yè)化服務(wù)等方面存在的問題進行了分析闡述，探討了我國現(xiàn)代物流發(fā)展應(yīng)采取的對策。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；物流效率；專業(yè)化服務(wù)

[中圖分類號]F252．24

[文獻標識碼]A

第四篇：我國電子商務(wù)發(fā)展存在的問題及對策研究

我國電子商務(wù)發(fā)展存在的問題及對策研究

摘 要:電腦的普及、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,為電子商務(wù)的發(fā)展提供了有利的基礎(chǔ)條件。而且在網(wǎng)上購物便捷,節(jié)約時間,效率高并且成本低。但我國電子商務(wù)發(fā)展還存在諸多問題和制約因素,本文提出了我國電子商務(wù)發(fā)展中存在的問題,分析了制約我國電子商務(wù)發(fā)展的因素,研究了發(fā)展我國電子商務(wù)的對策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 問題及對策

一、我國電子商務(wù)發(fā)展存在的問題

1.安全問題。交易中安全是相當重要的一個問題。然而中國現(xiàn)在還沒有很完善的電子商務(wù)法,安全問題十分突出。消費不安全是制約電子商務(wù)發(fā)展的一個致命的因素。信用卡信息的安全,數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?個人隱私等問題對電子商務(wù)的發(fā)展都有阻礙。當網(wǎng)上購物變得越來普及的今天,安全問題更亟待解決。

2.觀念約束的問題。中國人受傳統(tǒng)思想的約束,對于網(wǎng)上購物存在顧慮。傳統(tǒng)的眼見為實的觀念限制了人們網(wǎng)上購物的積極性。思想的約束包括看不到交易的實體、自己的隱私、信用卡信息、虛擬的交易環(huán)境等所帶來的擔憂。

3.法律規(guī)范的問題。網(wǎng)上交易作為一種交易手段也要受到法律的約束。但是作為一種新的交易形勢,還沒有健全的法律體制,使得網(wǎng)上交易不規(guī)范,影響網(wǎng)上交易的發(fā)展。而且中國還沒有像重視實體產(chǎn)業(yè)一樣重視電子商務(wù)的發(fā)展。網(wǎng)上開店要不要到工商局注冊、要不要收稅、如果收稅如何制定收稅標準等都是不好與實體產(chǎn)業(yè)相一致,衡量的標準和方式也很難確定?，F(xiàn)在中國的電子商務(wù)還處于起步發(fā)展階段,需要法律的約束更需要法律的扶持。過嚴的約束會限制它的發(fā)展,同樣法律規(guī)范的疏漏也會讓其畸形發(fā)展.4.專業(yè)人才問題。21 世紀的競爭就是人才的競爭,為順應(yīng)時代的發(fā)展各大高校紛紛設(shè)立了電子商務(wù)課程來培養(yǎng)更多的專業(yè)人才,但過程是漫長的。計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才的缺乏嚴重限制了中國電子商務(wù)的發(fā)展,用人單位苦求人才,電子商務(wù)專業(yè)的學生也苦惱工作難找,兩方都處于尷尬窘困的地步。

5.物流限制的問題。電子商務(wù)的最終實現(xiàn)是依靠發(fā)達而健全的物流的配送來實現(xiàn)。中國物流業(yè)還存在著很多的問題。物流體系不健全,物流配送不合理,物流成本高等都成為限制電子商務(wù)發(fā)展的因素。此外,還有相應(yīng)的認證體系、技術(shù)不健全等問題,而且電子商務(wù)的普及教育培訓也需加強。

二、我國發(fā)展電子商務(wù)的制約性因素分析

當電子商務(wù)的基本環(huán)境逐漸成熟之后,電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙已經(jīng)不再是外部環(huán)境所造成,更多的表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部,如經(jīng)營戰(zhàn)略、技術(shù)和管理水平,以及對新環(huán)境下電子商務(wù)的重新認識等方面已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

1.所占比例低

進入1999年之后,中國電子商務(wù)開始迅速發(fā)展,以網(wǎng)上零售為例,其標志是誕生了以8848為代表的一批電子商務(wù)網(wǎng)站,風險投資大量投向B2C網(wǎng)站,媒體將電子商務(wù)吹捧上了天,上市公司只要與網(wǎng)絡(luò)發(fā)生關(guān)系,股價就會在一夜之間暴漲幾倍甚至幾十倍,那時普遍認為中國電子商務(wù)面臨“三座大山”,即上網(wǎng)用戶數(shù)量少、網(wǎng)上支付環(huán)境不成熟、物流配送體系不完善。經(jīng)過幾年的發(fā)展,早期嚴重制約電子商

務(wù)發(fā)展的三大障礙盡管還在一定程度上存在,但已經(jīng)有了很大改善,根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的統(tǒng)計,到2002年底,中國的網(wǎng)民數(shù)量已達到5910萬人,是1998年底(210萬人)的28倍,從數(shù)量上說僅次于美國居全球第二,而2009年中國網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)趕超美國,其市場潛在力和迅猛的發(fā)展速度都是不可估量的,同時網(wǎng)上支付和物流配送也日益成熟。但中國電子商務(wù)至今仍存在很多問題,主要表現(xiàn)在類似的新興產(chǎn)業(yè)商品不夠多樣化,應(yīng)該不斷擴大網(wǎng)絡(luò)銷售公司的規(guī)模,提高顧客滿意程度等,盡管目前生存下來的電子商務(wù)網(wǎng)站銷售收入持續(xù)增長,但在整個商業(yè)零售中所占的比例仍然很低。

2.規(guī)?；?/p>

在電子商務(wù)領(lǐng)域,是“大而全”還是專業(yè)化經(jīng)營,哪種模式更好一直存在不少爭議。美國數(shù)據(jù)顯示電子商務(wù)降低了消費者的費用尤其凸顯在旅游業(yè),書店和汽車零售業(yè)。例如由于電子商務(wù)的影響書店和汽車零售業(yè)由“大而全”向?qū)I(yè)化模式經(jīng)營,并且逐漸貼近消費者需求并建立自己的區(qū)域化管理,有關(guān)于“大而全”還是專業(yè)經(jīng)營的理念,兩者各有優(yōu)缺點,其實無論哪一種模式,只要做到規(guī)模經(jīng)營,都可以有效降低成本并且獲得盡可能多的顧客,從而取得更好的收益。目前,國內(nèi)銷售網(wǎng)站規(guī)模化低,產(chǎn)品選擇性局限是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。

3.技術(shù)和管理水平的不成熟

從理論上說,電子商務(wù)代表了最先進的商務(wù)模式,節(jié)省了大量手工勞動和經(jīng)營費用,尤其在訂單管理、庫存管理、顧客關(guān)系管理、交通等方面,電子商務(wù)的優(yōu)勢非常顯著,但擁有了這些基本的商業(yè)流程電子化系統(tǒng)并不意味著就可以自動實現(xiàn)高水平的經(jīng)營管理,何況許多電子商務(wù)網(wǎng)站本身在技術(shù)方面還不完善,尤其在一些細節(jié)問題上,還沒有實現(xiàn)真正的人性化,通常正是一些不太引人關(guān)注的細節(jié)問題讓交易最終無法完成。在管理方面同樣存在不少問題,如顧客服務(wù)、在線幫助、營銷策略、對用戶個人信息的管理和利用、用戶行為和需求的認識等,這些都在一定程度上影響著電子商務(wù)的最終效果

。4.核心思想認識不深刻

中國第一個電子商務(wù)專業(yè)博士學位獲得者李琪教授早在1997年就提出了“電子商務(wù)的核心是人”這一重要思想,但多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)至今對此仍然沒有深刻的認識,很多人認為電子商務(wù)的核心在于營銷手段,營銷方法,如何賺錢。當電子商務(wù)基本環(huán)境成熟之后,如果經(jīng)營業(yè)績不佳,仍然將原因歸結(jié)于用戶的消費習慣,營銷方式不當?shù)葐栴}顯然是不合適的,這并非消費者單方面的問題,更多的還在于電子商務(wù)經(jīng)營者自身的認識。關(guān)于“電子商務(wù)的核心是人”這一思想對電子商務(wù)的影響,可以從多個方面來說明。例如,“用戶個人信息對電子商務(wù)的重要性”在國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)中就沒有得到足夠的重視,公布個人信息保護政策的網(wǎng)站比例還比較低,許多網(wǎng)站在收集用戶個人信息時也沒有明確說明這些信息將被如何使用,或者并沒有嚴格執(zhí)行網(wǎng)站上公布的個人信息保護政策。在電子商務(wù)活動中 ,為了研究用戶的上網(wǎng)/購買習慣或者提供個性化的服務(wù),往往需要用戶注冊,根據(jù)不同的需要,要求用戶提供的信息也有所不同,如果遇到一些網(wǎng)站要求用戶登記很詳細的個人信息,除非對該服務(wù)特別有興趣,用戶可能會選擇放棄注冊,對商家來說,也就意味著失去了一個潛在顧客。個人隱私問題引起的另一種情形是用戶會提供一些不真實的信息,這些信息通常又難以驗證,這樣根據(jù)用戶在線填寫的信息來開展針對性的服務(wù)往往會形成信息的錯誤傳遞,造成效果不佳或者資源浪費。正是這些看似簡單的因素,用戶甚至不會因此而投訴,已經(jīng)下意識的拒絕了電子商務(wù),而經(jīng)

營者對此尚無感覺,所以核心是人的思想還需要經(jīng)營者進一步探索。

三、我國發(fā)展電子商務(wù)的對策研究

首先,電子商務(wù)在經(jīng)歷了信息技術(shù)(IT)廠商和媒體為主體的第一階段和以電子商務(wù)服務(wù)商為主體的第二階段后,從2001年開始已經(jīng)進入以企業(yè)為主體的第三階段。也就是說,如今的電子商務(wù)已經(jīng)漸漸發(fā)展到一個比較成熟和光明的階段。但面對”新三座大山”, 在電子商務(wù)的管理上應(yīng)普遍采取了登記、備案、許可的制度及同時充分重視網(wǎng)絡(luò)安全與加強網(wǎng)絡(luò)管理。在電子商務(wù)立法中,我國對網(wǎng)絡(luò)安全與加強網(wǎng)絡(luò)管理給予了高度的重視,從計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定、刑法、電信條例到不久前出臺的《維護互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》,都有一系列的相關(guān)規(guī)定,行政機關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度對出臺的法律法規(guī)作進一步的落實工作。相應(yīng)的,安全性問題,交易主體的合法化和信用問題,電子簽名、電子合同的有效性問題,電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境問題等相關(guān)法律問題,就自然成了我國目前發(fā)展電子商務(wù)的當務(wù)之急。應(yīng)致力于創(chuàng)造公平有序的競爭環(huán)境,建立用戶和消費者的信任,建立數(shù)字化市場的基本原則,并充分發(fā)揮企業(yè)自律和市場推動的作用等。這些原則在我國已出臺的電子商務(wù)相關(guān)法規(guī)中初步得到了體現(xiàn),并且,也必將成為我們在今后的電子商務(wù)立法和結(jié)合WTO相關(guān)規(guī)則修訂法律時的主要參考。

其次, 企業(yè)終歸是企業(yè),它有自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,就電子商務(wù)而言,對于多數(shù)企業(yè)來說都是外行就象農(nóng)民進城后覺得汽車、電梯、地鐵、娛樂城等什么都好,就是不會玩兒。那么體現(xiàn)在電子商務(wù)上的弊病就是規(guī)?；? 技術(shù)和管理水平的不成熟, 網(wǎng)絡(luò)平臺的潛在商機和利潤讓每個商家都想分一杯羹,但卻忽視了自身的特點和銷售模式,電子商務(wù)的經(jīng)營模式和理念變成了企業(yè)的附屬品,而并沒有作為獨立的新型開發(fā)項目進行研究和實施。如果每個企業(yè)都能將電子商務(wù)平臺作為一個獨立的項目來做,建立自己完善的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺,根據(jù)自身情況建立專業(yè)的管理和銷售團隊,相信規(guī)模化低和技術(shù)管理水平落后將不是問題。

最后,需要指出的是新興產(chǎn)業(yè)對社會就業(yè),醫(yī)療,福利的影響是深遠的,很大程度電子商務(wù)給當代生活帶來了便利,當現(xiàn)代生活注入了新的活力的同時,舊的生活模式也同時受到了影響,但從另一方面考慮,由于生活模式的轉(zhuǎn)變更大程度的失業(yè)率也會給政府社會帶來影響和負擔,信息產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的發(fā)展,使得更多對專業(yè)知識匱乏的應(yīng)聘者或已經(jīng)在工作崗位上多年的老員工面臨找不到工作或失業(yè)的困境,由于經(jīng)營模式的改變使得一部分人與社會更加脫節(jié),從而聯(lián)動影響福利醫(yī)療等多個行業(yè)。電子商務(wù)不能簡單地把它當作一個獨立的新興產(chǎn)業(yè),它與經(jīng)濟、政治、法律等很多方面都有著密不可分的聯(lián)系,只有各方面都發(fā)揮其作用,發(fā)揮其聯(lián)動性,電子商務(wù)才能給我們的現(xiàn)代生活帶來更多便利并發(fā)揮其作用。相信在不久的將來,我們的生活將更加智能化,電子商務(wù)是輔助的同樣是不可或缺的重要因素。

第五篇：電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展

摘要：

隨著全球經(jīng)濟一體化的加深和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，近年來，電子商務(wù)在我國物流業(yè)中的應(yīng)用得以迅速發(fā)展，從而使物流業(yè)效率更高、物流資源利用更加充分，但其中仍存在一些問題。就此探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點及發(fā)展趨勢，在分析了我國物流電子商務(wù)化存在的一些問題之后，提出了解決措施。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；第三方物流；配送信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系，網(wǎng)上完成交易的貨物必須通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購買者手中。另一方面，現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。因此，研究電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展便成為一個亟需解決的問題。電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢

1．1 促進銷售方式的革命,引發(fā)物流業(yè)自身的基礎(chǔ)性變革

1)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流轉(zhuǎn)程序?qū)l(fā)生變化。由于網(wǎng)上購物和在線銷售的出現(xiàn)，消費者可以從互聯(lián)網(wǎng)上直接選購自己中意的商品，生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商和網(wǎng)上銷售商都可以建立自己的網(wǎng)站并推銷商品；2)市場概念的更新。由于打破了時空的界限，傳統(tǒng)意義上的銷售區(qū)域被打破，客戶一下子擴展到全國乃至全世界，真正意義上的國際化市場形成，這不僅使消費者購物的選擇性極大地增強．也使商業(yè)競爭更趨激烈；3)商業(yè)利潤的來源渠道改變，商業(yè)利潤不再是從商品的差價中獲取，而是來自于網(wǎng)上廣告、服務(wù)、贊助商及其它高利潤商品等新的渠道。

1．2 推進流通技術(shù)的革命，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化

電子商務(wù)的出現(xiàn)為流通技術(shù)革命又增添了更具時代特征的新內(nèi)容，這就是供應(yīng)鏈技術(shù)。供應(yīng)鏈是以電子商務(wù)技術(shù)為基礎(chǔ)，將商品需求、商品流通和商品生產(chǎn)有機地聯(lián)系在一起，它不僅可以在庫存數(shù)量、存貨地點、定貨計劃、配送運輸幾個方面實現(xiàn)最佳選擇，而且能夠在準確的時間、準確的地點、以恰當?shù)膬r格和便捷的方式將商品送達到消費者手中，最大限度地體現(xiàn)消費者的權(quán)利。

1．3 催發(fā)零售業(yè)態(tài)的革命。商品流通組織結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整

首先是商品配送和交割方式的變化。電子商務(wù)中的網(wǎng)上零售，實際上是破除了商家對各種商品批量購進、集中存儲、然后坐店銷售的方式，商品可以直接送到消費者家中。這種商品交割方式的變化，對商業(yè)批發(fā)集配商品可以提高流通效率、節(jié)約社會勞動的理論是一種挑戰(zhàn)。其次，商品流通基礎(chǔ)設(shè)施和配套行業(yè)的重點將會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，各類送貨系統(tǒng)、快遞運輸公司、支付公司、安全、廣告、商務(wù)軟件、信息服務(wù)等新型物流和中介機構(gòu)發(fā)展呈加速態(tài)勢，并且有很大的發(fā)展空問。我國物流電子商務(wù)存在的問題

2．1 物流企業(yè)信息化程度較低

現(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、信息化，而且要求物流運作的各種業(yè)務(wù)(即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流)實現(xiàn)專業(yè)化、高效化，這就要求由獨立的物流企業(yè)采用各類先進的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進行物流活動的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約，我國多數(shù)企業(yè)的物流活動由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。有關(guān)數(shù)字顯示，在我國工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔，而由第三方物流企業(yè)獨立承擔的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是24．1％和59．8％，而由第三方物流企業(yè)獨立承擔的僅為16．1％．這種狀況限制了物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場，自然沒有足夠的資金成本改善自己的信息化設(shè)施，提高信息化管理水平。

2．2 物流與電子商務(wù)接軌問題

物流信息化的發(fā)展意味著物流和電子商務(wù)在業(yè)務(wù)和技術(shù)兩個方面必須實現(xiàn)對接與整合，一方面現(xiàn)代化的物流活動通過電子商務(wù)，在信息化交易的推動下發(fā)展；另一方面電子商務(wù)通過物流活動實現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)。但就我國現(xiàn)有的實踐來看，目前物流工作領(lǐng)域中由電子商務(wù)促成的交易量依然很小，這與我國目前電子商務(wù)發(fā)展的時間較短、物流信息化水平低直接有很大關(guān)系。在兩者結(jié)合的問題上是將電子商務(wù)包含在物流信息化發(fā)展之內(nèi)，還是由電子商務(wù)企業(yè)從事物流企業(yè)的信息化工作，仍需要在理論和實踐中進行進一步的探索。

2．3 物流業(yè)技術(shù)落后。服務(wù)水平亟待提高

我國大致有四種物流服務(wù)企業(yè)，第一種是商業(yè)物資儲運企業(yè)經(jīng)過重組改造，利用原有倉儲設(shè)施建設(shè)的物流配送中心；第二種是交通運輸企業(yè)和貨運代理企業(yè)通過擴大業(yè)務(wù)范圍，開展由門到門運輸而轉(zhuǎn)向為用戶提供的物流服務(wù)；第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立的機構(gòu)，自己承擔其原料和產(chǎn)品的后勤保障服務(wù)；第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會提供公用型物流服務(wù)。這些物流企業(yè)普遍技術(shù)水平低，缺乏競爭意識，主要表現(xiàn)在計算機普及率低、網(wǎng)絡(luò)安全有待加強、信息交換渠道不完善、專業(yè)人才匱乏等幾方面，因此必然造成服務(wù)水平不高，經(jīng)營內(nèi)容有限，只能提供單項或分段服務(wù)，不能形成完整、高效的物流供應(yīng)鏈。加強我國物流電子商務(wù)化發(fā)展的對策

3．1 鼓勵第三方物流發(fā)展。提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平

從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠遠超過傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)。只有積極培育市場，改變我國現(xiàn)有的物流體制，從而生長出大量專業(yè)化、信息化水平高的第三方物流企業(yè)。發(fā)展第三方物流企業(yè)的過程中，我們需逐步提高物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。有效使用如客戶反應(yīng)系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等物流管理軟件，為商品供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商、分銷商和零售商提供了集成的物流信息服務(wù)。

3．2 推進物流配送領(lǐng)域的信息系統(tǒng)建設(shè)。促進物流與電子商務(wù)的結(jié)合推進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。就現(xiàn)有的實際發(fā)展來看，可以兩種方式將二者結(jié)合：第一種是由電子商務(wù)企業(yè)從事一定的物流信息工作。如商務(wù)的信息查詢與交易通過在網(wǎng)上完成，縮短交易的時間與空間，繼而代其選擇物流企業(yè)和物流方式，代其結(jié)算貨款，如運費、保管費、保險費，代其進行單據(jù)的交付等，而物流業(yè)務(wù)則專由物流公司來做，即只進行保管、搬運裝卸、包裝、加工、運輸工作；第二種是由物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、交易、貨物送達都由物流企業(yè)完成。供應(yīng)商將貨物存人物流企業(yè)配送中心，由物流企業(yè)代為與買方在網(wǎng)上達成購銷合同，待買方款到由配送中心發(fā)貨，并將貨款支付給賣方，這樣做既簡化了商務(wù)環(huán)節(jié)，有大大降低了物流企業(yè)的交易成本。

3．3 健全法則。對物流實行統(tǒng)一標準

物流不同于其他產(chǎn)業(yè)，其網(wǎng)絡(luò)性決定了其點與點之間物流活動要保持系統(tǒng)性、一致性，而這樣的需要并不能單純地靠市場競爭來實現(xiàn)，必須依賴政府相關(guān)部門的強制力，用法律法規(guī)來促使物流業(yè)的連貫性并且與國際接軌。如信息交流應(yīng)強制使用符合國際EDI(電子數(shù)據(jù)交換)標準，使數(shù)據(jù)傳遞速度加快，內(nèi)容精確度高，從而提高物流總水平。在管理方面也是如此，標準化和一致化，可加快物流的流通速度。如我國臺灣省，已決定盡快設(shè)立物流倉庫及制定管理辦法，統(tǒng)一調(diào)整海關(guān)工作時間，解除了貨物重整及加工必須配合海關(guān)上班時間的限制。這一舉措必將大大加快物流的流動。我國政府也應(yīng)以此作為借鑒，通過立法的手段，來提高物流效率，降低物流成本。

3．4 加速物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)

要使物流管理工作有能力執(zhí)行各種各樣的任務(wù)，物流管理信息系統(tǒng)必不可少。一般來說，人工系統(tǒng)速度慢，易出錯，信息延遲的情況經(jīng)常發(fā)生。而自動化有助于管理者整合物流系統(tǒng)，通過庫存和運輸費的減少降低成本。我國物流管理信息系統(tǒng)努力向著以下目標發(fā)展：首先，能夠提供迅速、準確的地檢索數(shù)據(jù)(如貨運費率、互貨地址等)；其次，能夠從訂單中抽取數(shù)據(jù)。

為管理者進行戰(zhàn)略和運作決策提供信息；再次，流信息系統(tǒng)能夠生成的典型報告，包括訂單執(zhí)行報告、庫存管理報告、裝運執(zhí)行報告、破損報告、運輸管理報告及物流成本報告等?？傊?，物流管理信息系統(tǒng)水平的提高，必將大力推進我國物流發(fā)展進程，有利于我國物流業(yè)與國際接軌。

3．5 大力加強物流專門人才的培養(yǎng)

要真正的作到與電子商務(wù)的完美結(jié)合，實現(xiàn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展，就必須重視人才建設(shè)。在宏觀方面，國家應(yīng)利用在高校開設(shè)物流專業(yè)、引導物流電子商務(wù)化的研究方向等方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，鼓勵物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，通過從業(yè)資格認證的辦法來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

在微觀方面，物流企業(yè)的人才隊伍培養(yǎng)可采取在企業(yè)內(nèi)部選拔送院校深造、到社會上招聘、企業(yè)自己培養(yǎng)等方法，但關(guān)鍵是建立和落實一整套引導員工終生學習的制度。