第一篇：2018年車務(wù)專業(yè)工作思路(討論稿)

2018年車務(wù)專業(yè)工作思路

2018年朔黃運(yùn)量為3.15億噸，其中煤炭運(yùn)輸3億噸、非煤運(yùn)輸1500萬噸，為確保運(yùn)輸任務(wù)質(zhì)量良好完成，車務(wù)專業(yè)將以安全中心，不斷優(yōu)化行車組織，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化車站建設(shè)，強(qiáng)化員工培訓(xùn)，狠抓關(guān)鍵作業(yè)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。

一、優(yōu)化行車組織，提高運(yùn)輸質(zhì)量

神池南站。2018年神池南接重3.26億噸，為確保順利完成運(yùn)輸任務(wù)，一是組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行新運(yùn)行圖，并做好培訓(xùn)考試，對運(yùn)行圖實(shí)施過程中存在的問題進(jìn)行匯總分析。二是持續(xù)強(qiáng)化2萬噸列車的編組開行力度，繼續(xù)通過數(shù)據(jù)寫實(shí)與分析，查找影響2萬噸編開的原因，及時制定相關(guān)措施，壓縮兩萬噸列車在站停留時間，提升2萬噸開行能力。三是加強(qiáng)與調(diào)度所、折返段的溝通與聯(lián)系，積極組織機(jī)車轉(zhuǎn)線、出、入庫，確保機(jī)力銜接順暢。四是完善運(yùn)輸指標(biāo)分析，做好查標(biāo)工作，不斷挖潛提效。

裝卸站。一是按時簽訂運(yùn)輸協(xié)議、安全協(xié)議；按月召開貨運(yùn)工作協(xié)調(diào)會，按照《運(yùn)輸協(xié)議》規(guī)定時間，各站做好停時分析，加快車輛周轉(zhuǎn)，解決結(jié)合部的問題，提高裝卸車效率。二是加強(qiáng)對超載的分析，對比軌道衡與TP數(shù)據(jù)，查找超載原因，杜絕超載。三是加強(qiáng)裝車的抑塵、防凍監(jiān)控，協(xié)調(diào)運(yùn)銷監(jiān)裝站按標(biāo)準(zhǔn)噴灑抑塵劑、防凍液，防止凍車，達(dá)到環(huán)保要求。四是落實(shí)好《貨運(yùn)檢查制度》，做好商務(wù)檢查，杜絕漏煤、車體未卸干凈、偏載等問題的發(fā)生。五是加強(qiáng)專用線的監(jiān)管，車站每月組織各工隊對專用線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題錄入本安信息系統(tǒng)，限期整改銷號。

非煤運(yùn)輸。為了確保非煤運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。一是各站要對試運(yùn)行運(yùn)價通知單、非煤運(yùn)輸會議紀(jì)要、文件建檔保存。二是根據(jù)托運(yùn)人的需求，車站及時提報非煤運(yùn)輸計劃，做好取送車工作。三是配合貨運(yùn)中心組織非煤運(yùn)輸，落實(shí)好非煤品的裝卸車方案，做到裝車不超不偏，卸車清理徹底。四是各站要對非煤運(yùn)輸按的作業(yè)停留時間逐列進(jìn)行寫實(shí)、分析，優(yōu)化作業(yè)過程，不斷壓縮停時。

二、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化車站建設(shè)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)

按照“整體規(guī)劃、穩(wěn)定推進(jìn)、管用有效、切合實(shí)際”的原則，以西柏坡、原平南站為樣板，全面開展標(biāo)準(zhǔn)化車站創(chuàng)建活動，夯實(shí)基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)員管理，制定駐站安全防護(hù)的規(guī)定，做好車站值班員與駐站聯(lián)絡(luò)員之間互控。二是針對施工存在問題，制定原平分公司施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，開好施工例會。三是對車站所有工作場所進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，做到揭掛美觀化、備品定置化、元素特色化。四是加強(qiáng)接發(fā)列車的全過程管理，從交接班、班中作業(yè)、班后總結(jié)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化明示管理。五是加強(qiáng)神池南站班組建設(shè)，繼續(xù)完善管理人員包保班組制度，健全班組建設(shè)與考核的制度，促進(jìn)班組管理。六是對規(guī)章文件進(jìn)行梳理，查漏補(bǔ)缺，形成車務(wù)專業(yè)文件匯編。七是通過執(zhí)法記錄儀，對調(diào)車作業(yè)進(jìn)行記錄，建立調(diào)車作業(yè)監(jiān)控分析制度，提高調(diào)車作業(yè)質(zhì)量。八是推行二維碼巡視檢查系統(tǒng)，制定使用說明與要求，對檢查情況做到透明，發(fā)現(xiàn)問題實(shí)時共享。

三、強(qiáng)化員工教育，提高綜合素質(zhì)

一是加強(qiáng)思想教育，提高紀(jì)律意識，保持愛崗敬業(yè)和積極向上的精神狀態(tài)，立足本職，扎實(shí)工作。二是加強(qiáng)員工安全教育，收集典型安全教育視頻，制作歷年來本單位發(fā)生A類問題與事故的PPT或視頻，增強(qiáng)員工的安全意識。三是按照分公司年初下達(dá)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，結(jié)合車站實(shí)際情況，制定本站的學(xué)習(xí)計劃，由站領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)管理人員授課，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量。四是利用西柏坡、東冶教培基地，舉辦非正常行車、調(diào)車作業(yè)、非煤運(yùn)輸?shù)难b載加固培訓(xùn)班。五是抓好基本規(guī)章的學(xué)習(xí)，開展知識競賽活動；一季度舉辦背規(guī)大賽、二季度舉辦車站值班員崗位練兵活動，三季度舉辦調(diào)車員技能比武。六是加快對新進(jìn)大學(xué)生培養(yǎng)進(jìn)程，安排原平南站優(yōu)秀車站值班員到神池南站跟班學(xué)習(xí)，力爭年底前實(shí)現(xiàn)神池南站信號樓配備自管員工的目標(biāo)。

四、狠抓關(guān)鍵作業(yè)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全

以安全絕不留死角、決不能失控、絕不能想不到、決不能放松為要求，嚴(yán)把四關(guān)，卡控關(guān)鍵，做到安全沒有最好，只有更好，永遠(yuǎn)在路上。

人身安全關(guān)：人身安全是命根子，要始終把人身安全放在工作的首位。一是以紅線管理為主線，加大現(xiàn)場作業(yè)的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題查找隱患并制定卡控措施。二是開展好危險源辨識，增強(qiáng)員工自控、互控、他控的意識。三是增強(qiáng)防護(hù)意識，接發(fā)通勤車、除雪、道岔清掃、貨運(yùn)檢查車輛、站場巡視時，設(shè)置專職防護(hù)員做好防護(hù)。四是除雪固定安全作業(yè)區(qū)域、巡視檢查固定走行路徑、實(shí)行道岔清掃雙人作業(yè)制度，并細(xì)化現(xiàn)場作業(yè)安全防護(hù)制度。

施工安全關(guān)：施工安全是車站管理的關(guān)鍵，一是積極組織好施工平衡會、預(yù)備會及總結(jié)會，提高施工例會質(zhì)量，明確關(guān)鍵卡控點(diǎn)。二是站長要組織協(xié)調(diào)好施工與維修過程中時間接點(diǎn)，卡控好施工登記關(guān)、給點(diǎn)關(guān)、開通關(guān)。三是加強(qiáng)監(jiān)督首列開車，卡控好施工后需限速的地段，加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，核對限速令，確保行車安全。

作業(yè)安全關(guān)：一是盯控好穿越正線調(diào)車、施工車組站內(nèi)調(diào)車、分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)，做到聯(lián)控要100%到位。二是非正常行車，站領(lǐng)導(dǎo)要上崗把關(guān)，嚴(yán)把“閉塞、進(jìn)路、信號、憑證”四關(guān)，認(rèn)真填記《非正常行車控制卡》，做到作業(yè)要100%清楚。三是對車機(jī)聯(lián)控的信息要掌握全面，匯報及時、簡略扼要，情況做到100%清楚。四是落實(shí)好防溜管理辦法，風(fēng)大時要果斷加強(qiáng)防溜措施，防溜做到100%到位。

紀(jì)律執(zhí)行關(guān)：一是深刻領(lǐng)會作業(yè)紀(jì)律的喪失是事故的唯一原因，作業(yè)紀(jì)律是安全的唯一保護(hù)神，勞動紀(jì)律是前提，作業(yè)紀(jì)律是根本的深刻涵義。二是各站聯(lián)系派出所，上報培訓(xùn)計劃，每季進(jìn)行一次軍體訓(xùn)練，增強(qiáng)紀(jì)律性。三是各站細(xì)化勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律的獎罰規(guī)定，做到制度面前人人平等，用制度管人。四是對上級交辦的工作，下發(fā)的文件，要不折不扣的執(zhí)行，檢查驗(yàn)收要核對落實(shí)情況，并納入考核，杜絕“開會+不落實(shí)=0、布置+不落實(shí)=0”的情況發(fā)生。

附件：2018年工作思路推進(jìn)計劃表

運(yùn)輸生產(chǎn)部 二〇一七年十二月十日

第二篇：2016年車務(wù)專業(yè)工作思路(審定)

原平分公司2016年車務(wù)專業(yè)工作思路（討論稿）

2016年車務(wù)專業(yè)將以風(fēng)險預(yù)控管理為中心，完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，優(yōu)化行車施工組織，狠抓關(guān)鍵作業(yè)，強(qiáng)化員工培訓(xùn)、一體化管理，全面實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

一、落實(shí)“一個中心”

以落實(shí)“風(fēng)險預(yù)控”一套體系為中心，運(yùn)用PDCA管理方法，追求人機(jī)環(huán)管的最佳匹配狀態(tài)。一是結(jié)合管內(nèi)各站的特點(diǎn)，組織車站全員深入開展危險源的辨識及風(fēng)險評估；以機(jī)關(guān)管理人員、車站負(fù)責(zé)人、班組長為代表開展風(fēng)險預(yù)控管理體系的演講，讓全體員工深入認(rèn)知、掌握其流程，理解其精髓，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，促進(jìn)體系運(yùn)用。二是運(yùn)用好本安信息系統(tǒng)，從明年1月1日起，車務(wù)專業(yè)各級管理人員檢查發(fā)現(xiàn)問題均錄入系統(tǒng)，取消車站紙質(zhì)的隱患整改表、車機(jī)聯(lián)控信息登記表、救援臺賬記錄，并要求各級管理人員、車站每日必瀏覽本安信息系統(tǒng)一次，重點(diǎn)關(guān)注“動態(tài)監(jiān)督”、“事件管理”欄；同時，將與公司申請，在本安系統(tǒng)中增加煤專線所屬單位的用戶名，加強(qiáng)煤專線管理、監(jiān)督。三是結(jié)合當(dāng)日重點(diǎn)工作，與班前預(yù)想會融合，從人、機(jī)、環(huán)、管方面做好危險源辨識，并形成記錄。四是以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，將所有臺賬，記錄全部納入風(fēng)險預(yù)控管理體系，真正做到念一本“經(jīng)”。

二、完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

以公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作研討會為契機(jī)，繼續(xù)鞏固標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建成果，重點(diǎn)抓軟管理，下一步按照公司的要求，完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的內(nèi)容。一是建立標(biāo)準(zhǔn)化示范崗和標(biāo)準(zhǔn)化示范站，各站在全面搞標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的同時，突出本站特點(diǎn)，西柏坡和神池南站建成調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)示范站、小覺和滴流磴建成施工組織標(biāo)準(zhǔn)示范站、寧武西和龍宮建成貨運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)示范站、東冶建成非正常行車標(biāo)準(zhǔn)示范站、原平南和北大牛建成接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)示范站，并在各站建立標(biāo)準(zhǔn)示范崗，以點(diǎn)帶面，全面深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。二是以管理標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，對各站的主頁進(jìn)行規(guī)劃、改版完善，將車站所有管理臺賬均放入車站主頁，對車站管理實(shí)行動態(tài)監(jiān)控。三是開通行車室視頻設(shè)備，建立視頻、錄音分析制度，利用回放功能，實(shí)現(xiàn)對接發(fā)列車作業(yè)的全方位實(shí)時監(jiān)控和分析，以科技推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過觀察關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位的不安全行為，在班后會進(jìn)行“對錯”對比分析，制定矯正計劃，逐步養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化習(xí)慣。四是根據(jù)新《技規(guī)》的變化，對各站《站細(xì)》進(jìn)行修訂，再次梳理車務(wù)專業(yè)業(yè)務(wù)文件形成車務(wù)專業(yè)制度匯編；并完善《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》及《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊》。

三、優(yōu)化行車施工組織

一是組織各站學(xué)習(xí)并執(zhí)行2016年列車運(yùn)行圖，安排專人盯控神池南站，確保列車運(yùn)行圖順利實(shí)施。二是根據(jù)神池南站上下行各雙方向的作業(yè)特點(diǎn)，相對固定并合理使用到發(fā)線，減少準(zhǔn)池線與神朔線列車的交叉干擾。三是針對準(zhǔn)池方面車號預(yù)確報及車號復(fù)示系統(tǒng)等配套設(shè)備未安裝、單元萬噸開行帶來的核對現(xiàn)車工作的增加，做好崗位分工，梳理細(xì)化作業(yè)流程，處理好交叉作業(yè)及各工種間的互補(bǔ)。四是各貨運(yùn)站要加大對現(xiàn)場裝車的跟蹤檢查力度，通過從裝載質(zhì)量、外觀檢查等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，杜絕超偏載問題的發(fā)生，貨運(yùn)站站長要定期組織運(yùn)銷公司、裝車單位等召開貨運(yùn)裝載安全工作協(xié)調(diào)會。五是配合梳理施工方面文件及編制新的施工管理辦法，確定分公司值班室與工隊、車站在計劃平衡和審核中的職責(zé)與權(quán)限，突出主體責(zé)任，抓施工管理主體責(zé)任落實(shí)，建立考核制度，形成長期管理機(jī)制；同時對施工平衡會、預(yù)備會流程進(jìn)行優(yōu)化，并對“兩會”的召開“模板化”，提高會議質(zhì)量。六是嚴(yán)把施工單位自備車輛管理，將機(jī)車“三大件”、司機(jī)準(zhǔn)人、調(diào)車人員的條件、防溜管理納入安全、配合協(xié)議，并與相關(guān)部門溝通，將施工配合協(xié)議、安全協(xié)議、開通報告在內(nèi)網(wǎng)或本安系統(tǒng)內(nèi)公布，便于查閱。七是配合相關(guān)部門抓施工單位人員準(zhǔn)入。嚴(yán)把施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員、計劃提報員的準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)施工單位人員專業(yè)、安全知識教育和培訓(xùn)，杜絕走形式，真正做到固定人員，持證上崗，消除施工方面人的不安全因素。

四、狠抓關(guān)鍵作業(yè)

1、調(diào)車作業(yè)

一是根據(jù)管內(nèi)調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合《鐵路調(diào)車作業(yè)》，細(xì)化作業(yè)流程，制定調(diào)車作業(yè)計劃編制規(guī)定。二是成立調(diào)車作業(yè)檢查指導(dǎo)小組，加大調(diào)車作業(yè)檢查指導(dǎo)，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并制定整改措施。三是落實(shí)好分路不良檢查確認(rèn)空閑制度，嚴(yán)格執(zhí)行勾勾聯(lián)控制度，防止調(diào)車擠、脫、撞的事故發(fā)生。四是待購置數(shù)字調(diào)車燈顯設(shè)備到位后，對調(diào)車作業(yè)過程進(jìn)行有效監(jiān)控，定期對調(diào)車作業(yè)監(jiān)控進(jìn)行分析。五是落實(shí)好防溜措施，根據(jù)《原平分公司防溜管理辦法》文件的要求，各站要重點(diǎn)掌握防溜器具管理、車輛防溜規(guī)定、防溜檢查制度等方面規(guī)定，不打折扣地進(jìn)行落實(shí)，確保站內(nèi)停留車的安全。

2、非正常作業(yè)

遇非正常行車及設(shè)備故障時，站長（副站長）必須上崗盯控。一是嚴(yán)格落實(shí)信息反饋制度，填記信息匯報控制卡，站長親自向分公司值班室匯報，車站值班員在站長指導(dǎo)下，向調(diào)度員匯報相關(guān)信息。二是把好閉塞、進(jìn)路、信號、憑證四關(guān)，站長認(rèn)真填記非正常行車控制卡，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三是車站要針對每次非正常行車或信息匯報，班后會做好信息分析與總結(jié)，并在站長工作日志內(nèi)填記。四是遇非正常行車時，利用視頻監(jiān)控和站場復(fù)示功能，在分公司值班室進(jìn)行指導(dǎo)，確保非正常行車安全。五是各聯(lián)運(yùn)單位每月對車站非正常行車、信息匯報中存在的問題進(jìn)行深度分析，針對性加強(qiáng)培訓(xùn)，查漏補(bǔ)缺，并制定措施。

3、季節(jié)性工作

一是提前部署好汛期防洪、夏季防脹、冬季防寒除雪、大霧防人身傷害、大風(fēng)防溜等季節(jié)性安全工作，制定防范措施，抓好落實(shí)和檢查。二是扎實(shí)做好季節(jié)性安全教育，結(jié)合防洪、防寒及冬季“五防”安全重點(diǎn)，認(rèn)真抓好安全培訓(xùn)、考試，保證作業(yè)和人身安全。三是細(xì)化車站各項(xiàng)預(yù)案和安全辦法，做到分工明確，責(zé)任到人，同時教育員工樹立大局意識，雨雪為令，全員出動，加強(qiáng)與設(shè)備專業(yè)聯(lián)系，做好人員、機(jī)具、物資準(zhǔn)備。四是積極開展防洪、防寒除雪、起復(fù)救援應(yīng)急演練，加強(qiáng)各專業(yè)工種協(xié)調(diào)配合，提高員工安全意識、應(yīng)急救援技能和反應(yīng)速度。

五、教育培訓(xùn)

以一日一題、一周一課、一月一考、一季一賽、一年一評為主線，大力推行視頻、網(wǎng)絡(luò)、PPT及案例教學(xué)法，抓好員工教育培訓(xùn)。一是加強(qiáng)人身安全教育，繼續(xù)收集自朔黃線開通后的事故并制作成PPT講義，對員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，增強(qiáng)員工自控、互控、他控的意識。二是進(jìn)行專題培訓(xùn)，分公司集中組織調(diào)車、非正常行車專題培訓(xùn)班、以站區(qū)為單位進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)知識培訓(xùn)，提高車站員工業(yè)務(wù)能力。三是車務(wù)專業(yè)人員要按照培訓(xùn)計劃，自選課題制作成PPT講義，各站員工每年講課一次，分公司、各聯(lián)運(yùn)單位車務(wù)管理人員（可利用網(wǎng)絡(luò)視頻）每季度講課一次，剩余時間由各站長、副站長每周輪流對員工進(jìn)行講課。四是檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，按季度分單位組織競賽活動，一季度在四局舉辦崗位練兵活動，二季度在一局舉辦背規(guī)活動，三季度在三局舉辦風(fēng)險預(yù)控體系競賽活動。六、一體化管理

一是各站根據(jù)本車務(wù)專業(yè)工作思路，制定本站工作安排及計劃推進(jìn)表，落實(shí)到人。二是針對周邊地鐵將開通的情況，防止人員流失，各聯(lián)運(yùn)單位車站管理人員預(yù)備2名學(xué)習(xí)副站長，操作層人員按總?cè)藬?shù)的6%預(yù)備。三是聯(lián)運(yùn)單位要完善管理人員的考核，細(xì)化員工績效考核，打破平均主義，建立良性競爭、獎罰分明的新機(jī)制。四是結(jié)合分公司包保制度，一局、四局車務(wù)管理人員按季度實(shí)行包保車站，三局車務(wù)隊管理人員實(shí)行包保班組，量化包保發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量、質(zhì)量，各聯(lián)運(yùn)單位每月包保檢查發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行歸納分析，找出傾向性問題并制定措施，于本月25日前上報運(yùn)輸生產(chǎn)部。五是分公司每季度末組織聯(lián)運(yùn)單位人員對管內(nèi)車站進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，并召開一次專業(yè)研討會，審定考核結(jié)果，總結(jié)本季度工作，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況，分析傾向性問題，安排下季度工作；各聯(lián)運(yùn)單位每月召開一次站長工作會議，并將會議紀(jì)要上報運(yùn)輸生產(chǎn)部。六是注重各級管理人員素質(zhì)提升，適時開展管理人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)全路標(biāo)準(zhǔn)車站管理經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)提高管理人員業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)。

附件：2016年工作思路推進(jìn)計劃表

二〇一五年十一月十九日

第三篇：2017年車務(wù)專業(yè)工作思路(終)

2017年車務(wù)專業(yè)工作思路

2017年朔黃運(yùn)量為3.22億噸，其中煤炭運(yùn)輸3.14億噸、非煤800萬噸，為確保運(yùn)輸任務(wù)質(zhì)量良好完成，車務(wù)專業(yè)將以落實(shí)安全責(zé)任為中心，不斷優(yōu)化行車組織，推廣示范站建設(shè)成果，卡控關(guān)鍵作業(yè)，強(qiáng)化員工培訓(xùn)，提升車站管理，全面實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

一、優(yōu)化行車組織

神池南站。2017年神池南交重3.11億噸，為確保順利完成運(yùn)輸任務(wù)，一是組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行新運(yùn)行圖，并做好培訓(xùn)記錄，安排專人盯控、寫實(shí)、分析；尤其是兩萬噸列車相關(guān)作業(yè)過程的寫實(shí)分析。二是按方向固定使用到發(fā)線，組織好機(jī)列銜接，減少咽喉區(qū)交叉干擾及機(jī)外停車，并與公司、神朔、大準(zhǔn)調(diào)度所加強(qiáng)溝通，不斷優(yōu)化行車組織。三是兩萬噸列車發(fā)車前提前預(yù)告司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，壓縮列車等待時間，提高咽喉能力。四是為減少因整修車門造成的技檢延時及途中停車處理，降低處理C64車輛漏煤對運(yùn)輸組織的干擾，每月對漏煤處理情況進(jìn)行核實(shí)統(tǒng)計，并上報分公司。

裝卸站。為安全順利完成神池南、寧武西、龍宮、原平南、東冶、滴流磴、西柏坡站裝卸車任務(wù)，提高裝卸效率。一是為杜絕超載、偏載，各站要根據(jù)比重確定量尺劃線的下翻量，對裝車質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，并做好記錄。二是各貨運(yùn)站加強(qiáng)對超載的分析，對比軌道衡與TP數(shù)據(jù)，查找超載原因，每周將分析報告上報分公司。三是各站按月召開貨運(yùn)工作協(xié)調(diào)會，按照《運(yùn)輸協(xié)議》規(guī)定時間，各車站做好停時分析，加快車輛周轉(zhuǎn)，解決結(jié)合部的問題，提高裝卸車效率。四是各站站務(wù)員落實(shí)好《貨運(yùn)檢查制度》，做好商務(wù)檢查，杜絕漏煤、車體未卸干凈、偏載等問題的發(fā)生。四是優(yōu)化貨運(yùn)室管理，備齊備全貨運(yùn)規(guī)章，文件柜、工具、備品等實(shí)現(xiàn)定置管理。五是加強(qiáng)專用線的監(jiān)管，車站每月組織各工隊對專用線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題錄入本安信息系統(tǒng)，限期整改銷號。

非煤運(yùn)輸。為了確保非煤運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。一是各站要對試運(yùn)行運(yùn)價通知單、非煤運(yùn)輸會議紀(jì)要、文件建檔保存。二是根據(jù)托運(yùn)人的需求，車站及時提報非煤運(yùn)輸計劃，做好取送車工作。三是配合路暢達(dá)公司落實(shí)好非煤品的裝卸車方案，做到裝車不超不偏，卸車清理徹底。四是各站要對非煤運(yùn)輸按入線，專用線（站線）、出線的作業(yè)停留時間逐列進(jìn)行寫實(shí)、分析，優(yōu)化作業(yè)過程，不斷壓縮停時。

二、推廣建設(shè)成果

對6個示范站（神池南為一體化管理示范站、寧武西為貨運(yùn)管理示范站、原平南為風(fēng)險預(yù)控運(yùn)用示范站、東冶為教育培訓(xùn)示范站，小覺為施工管理示范站、西柏坡為精細(xì)化管理示范站）的建設(shè)成果進(jìn)行總結(jié)、完善，各聯(lián)運(yùn)單位、直管站安排專人負(fù)責(zé)，6月30日前完成；在總結(jié)完善過程中，成熟一個推廣一個，完善一條推廣一條，全年重點(diǎn)推進(jìn)教育、施工、貨運(yùn)、風(fēng)險預(yù)控示范站建設(shè)成果，強(qiáng)化西柏坡為精細(xì)化管理、神池南為一體化管理的特色，并9月30日前形成示范站成果推廣指南，讓其他車站共享、完善，夯實(shí)車站基礎(chǔ)管理，提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。

三、狠抓關(guān)鍵作業(yè)

1、接發(fā)列車

一是從車務(wù)人員的儀容儀表開始著手，著標(biāo)準(zhǔn)裝，上標(biāo)準(zhǔn)崗、說標(biāo)準(zhǔn)話、交標(biāo)準(zhǔn)班，不斷提升員工精氣神。二是各站要落實(shí)好接發(fā)列車三面迎送制度，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行，配備雙助理的車站要上下行兼顧。三是各站每季度聯(lián)系公安對外勤人員的轉(zhuǎn)體、敬禮等動作進(jìn)行練習(xí)。四是車站要針對每次非正常行車或信息匯報，班后會做好信息分析與總結(jié)，在站長工作日志內(nèi)填記，并將車機(jī)聯(lián)控信息納入月度分析會。五是加強(qiáng)通勤車及神池南站客車管理，組織好人員乘降，加強(qiáng)“三品”檢查，杜絕攜帶危險品上車。

2、調(diào)車作業(yè)

一是根據(jù)管內(nèi)調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合《鐵路調(diào)車作業(yè)》，細(xì)化取送車、摘掛、組合分解列車的流程，制定調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是中間站調(diào)車落實(shí)好值班站長上崗盯控，神池南站落實(shí)好重點(diǎn)、臨時調(diào)車作業(yè)時，值班管理人員上崗盯控制度。三是落實(shí)好分路不良檢查確認(rèn)空閑制度，嚴(yán)格執(zhí)行勾勾聯(lián)控制度，防止調(diào)車擠、脫、撞的事故發(fā)生。四是對途徑分路不良地段、站內(nèi)侵限絕緣、原進(jìn)路返回等作業(yè)落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施，保證作業(yè)安全。五是開展調(diào)車作業(yè)專項(xiàng)檢查，加大調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)力度，確保調(diào)車作業(yè)安全。

3、防溜工作

一是各站要嚴(yán)格落實(shí)分公司的防溜規(guī)定，列車保留、解保，站長必須上崗把關(guān)，確認(rèn)防溜措施是否到位或撤除。二是防溜檢查時利用好行車檢查儀，對檢查影像記錄按日建檔保留。三是各站要加強(qiáng)防溜器具管理尤其是施工單位機(jī)車車輛的防溜器具準(zhǔn)入及防溜的措施落實(shí)與監(jiān)管，確保站內(nèi)停留車的安全，防溜撤除時要徹底。四是對管內(nèi)停留的機(jī)車、車輛防溜情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，不折不扣地落實(shí)好防溜規(guī)定。

四、強(qiáng)化員工教育

一是加快對新進(jìn)大學(xué)生培養(yǎng)進(jìn)程，簽訂師徒合同，安排神池南站業(yè)務(wù)指導(dǎo)專門負(fù)責(zé)傳、幫、帶，實(shí)現(xiàn)一次性通過定崗。二是安排神池南站優(yōu)秀人員到神池南站跟班實(shí)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)信號樓崗位，做好人員儲備。三是開展了員工每月講課一次，機(jī)關(guān)管理人員每季講課一次，每年邀請工隊授課一次，提高員工學(xué)習(xí)的主動性。四是收集制作安全教育視頻，鼓勵員工隨手拍違章違紀(jì)方面的視頻，增強(qiáng)員工的安全意識。五是隨著管內(nèi)開始開展非煤品運(yùn)輸，各站車站管理人員及貨運(yùn)人員日常要加強(qiáng)對貨裝知識學(xué)習(xí)，分公司適時開展脫產(chǎn)培訓(xùn)。六是利用好神池南站中鐵三局及東冶培訓(xùn)基地模擬控制臺，加強(qiáng)非正常行車的培訓(xùn)、演練。七是抓好對《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等基本規(guī)章的學(xué)習(xí)，以規(guī)章為依據(jù)、準(zhǔn)繩，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

五、規(guī)范救援管理

一是站長作為救援隊隊長，要懂得救援工具使用、掌握救援技能、勝任救援工作；二是車站積極組織本站員工參與救援演練和學(xué)習(xí)，提升車站人員起復(fù)救援技能；三是救援隊要合理安排起復(fù)救援演練計劃（每季演練不少于兩次），實(shí)現(xiàn)救援設(shè)備在內(nèi)全部演練一遍；四是隊長每月對救援隊員和車站員工進(jìn)行一次救援業(yè)務(wù)培訓(xùn)，留存學(xué)習(xí)記錄；五是提升演練質(zhì)量，做到每次演練都有方案、有記錄、有總結(jié)、有評估，并在演練照片上體現(xiàn)日期。六是制定救援臺賬填記要求與標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理。

六、提升車站管理

一是抓好行車室駐站聯(lián)絡(luò)員、外來人員管理，重點(diǎn)查人員資質(zhì)、防護(hù)用品，把好入門關(guān)。二是每季度開展一次管理人員現(xiàn)場觀摩，與鐵總標(biāo)桿車站進(jìn)行交流，不斷提高車站安全管理水平。三是繼續(xù)實(shí)行包保制度，一局、四局包保車站，三局包保班組，對發(fā)現(xiàn)問題錄入本安信息系統(tǒng)，每月將工作落實(shí)情況于本月25日前上報運(yùn)輸生產(chǎn)部。四是各聯(lián)運(yùn)單位每月召開一次站長工作會議，并將會議紀(jì)要上報運(yùn)輸生產(chǎn)部。五是針對石家莊地鐵開通，及時掌握員工動向，做好人員儲備。六是做好風(fēng)險預(yù)控體系建設(shè)工作，結(jié)合本站具體情況，開展好危險源辨識及風(fēng)險評估，抓好本安信息系統(tǒng)應(yīng)用，提高系統(tǒng)內(nèi)隱患整改驗(yàn)收質(zhì)量，完善風(fēng)險預(yù)控網(wǎng)絡(luò)版的內(nèi)容，規(guī)劃設(shè)計車站主頁，對車站實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理。

附件：2017年工作思路推進(jìn)計劃表

原平分公司車務(wù)專業(yè) 二〇一六年十二月二十日

第四篇：車務(wù)崗位職責(zé)

職位：車務(wù) 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責(zé)描述：

一、崗位職責(zé)：

1、對車輛里程及耗油進(jìn)行分析；

2、對車輛各類費(fèi)用進(jìn)行控制和統(tǒng)計。

3、負(fù)責(zé)對司機(jī)的管理；

4、負(fù)責(zé)公司車輛的調(diào)度；

5、做好車輛維護(hù)保養(yǎng)計劃及相關(guān)記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團(tuán)隊合作精神；

3、大?；蛞陨舷嚓P(guān)學(xué)歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術(shù)熟練。

第五篇：2018年工作總結(jié)及2019年工作思路(車務(wù)車間)

2018年工作總結(jié)暨2019年工作安排

第一部分2018年工作總結(jié)

2018年，是朔黃鐵路兩萬噸列車高密度開行、運(yùn)輸任務(wù)再攀新高的一年。車務(wù)車間在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，克服運(yùn)輸任務(wù)繁重、施工緊張、兩萬噸高密度安全開行的困難，面對“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，全體員工齊心協(xié)力、同心同德，始終貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，圓滿地完成了今年的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。管內(nèi)各站在保證安全生產(chǎn)的前提下，不斷拓寬工作思路，在安全管理、技術(shù)管理、員工教育、精神風(fēng)貌方面都取得了可喜的成績。現(xiàn)將全年的工作情況總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況：

截至2018年10月31日，管內(nèi)各站平均接發(fā)列車上行 38602列，下行 37367列，調(diào)車作業(yè)268批1269鉤14846輛，組合萬噸32列，裝車437列284832輛，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 6741 天的好成績。

二、安全管理情況：

（一）落實(shí)風(fēng)險預(yù)控

為進(jìn)一步推進(jìn)風(fēng)險預(yù)控管理體系應(yīng)用，提升員工危險源識別能力及風(fēng)險預(yù)控意識，年初開始我們就利用學(xué)習(xí)會、專項(xiàng)培訓(xùn)等形式開展2018年危險源辨識和風(fēng)險評估工作。按照自下而上、全員參與的原則，在2017年危險源辨識結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行危險源的再確認(rèn)，控制措施、標(biāo)準(zhǔn)的修訂，并結(jié)合機(jī)構(gòu)、人員的變更，設(shè)備、工藝的更新、環(huán)境、業(yè)務(wù)的變化，“十防”關(guān)鍵、兩萬噸列車開行等安全重點(diǎn)開展全面

危險源辨識及預(yù)控措施的制訂工作，形成了風(fēng)險預(yù)控庫。并把風(fēng)險預(yù)控落實(shí)到實(shí)際工作中，具體做了以下幾點(diǎn)。①、班前會（預(yù)想會）上，各崗位人員按照自己的工作，針對危險源辨識“控制標(biāo)準(zhǔn)”和“預(yù)控措施”由當(dāng)班人員進(jìn)行班中預(yù)想，站長進(jìn)行補(bǔ)充，按規(guī)定填寫班前危險源辨識記錄。②、作業(yè)人員參加調(diào)車作業(yè)、天窗施工、重點(diǎn)列車、道岔清掃等，各工種再次開展風(fēng)險預(yù)控預(yù)想，值班站長根據(jù)天氣、作業(yè)情況進(jìn)行重點(diǎn)布置。③、各班組召開班后會時，對班中作業(yè)存在的風(fēng)險預(yù)控預(yù)想不到位的情況，值班站長進(jìn)行分析，制定整改措施。

（二）狠抓安全教育

以往血淋淋的事故案例告訴我們安全生產(chǎn)的重要性，安全必須從一線員工抓起，必須堅決同“三違”做斗爭。為此我們專門收集整理出歷年來鐵路系統(tǒng)發(fā)生的事故案例編制成冊，每天班前會時組織員工學(xué)習(xí)一個事故案例，讓員工接班前受到安全警示教育，提高思想認(rèn)識，在班中能起到更好的自控、互控作用。今年車間組織開展了《冬季防寒知識》、《消防安全知識》、《人身安全紅線》、《施工安全卡控》、《調(diào)車安全知識》、《防洪安全知識》、《道路交通安全》、《人身安全講義》等8批次覆蓋全員的安全培訓(xùn)，各站還組織安全大反思、大討論、觀看安全教育警示視頻、安全作業(yè)漫畫展等不同形式的安全教育活動18批210人次，員工安全意識不斷增強(qiáng)，確保了各項(xiàng)作業(yè)安全可控。

（三）緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)

一事當(dāng)前，先看安全，我們始終把安全放在工作的首位。

為此我們將人身安全關(guān)、施工安全關(guān)、調(diào)車作業(yè)關(guān)、現(xiàn)場防護(hù)關(guān)列為安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定了關(guān)鍵環(huán)節(jié)的跟班作業(yè)制度。今年車間、車站管理人員深入班組中進(jìn)行跟班作業(yè)，通過了解各工種的現(xiàn)場作業(yè)情況，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，對違章行為進(jìn)行分析，舉一反三，制定有效的整改措施。今年我們還在管內(nèi)各站推行重點(diǎn)事項(xiàng)督察督辦制度，每月制定出需要督辦的重點(diǎn)安全事項(xiàng)，落實(shí)到人，月底進(jìn)行驗(yàn)收，提高了工作效率和安全管理能力。截止10月31日，車間各級管理人員共進(jìn)了聯(lián)合檢查11次，日常檢查285次，夜查210次，調(diào)車作業(yè)檢查69次，錄音分析541班次，視頻分析540班次，共下發(fā)安全通報10期，通報問題共計408件，對檢查出來的問題我們認(rèn)真進(jìn)行了分析，及時整改并制定了糾正措施，有效的保證了安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。

三、重點(diǎn)工作完成情況：

1、認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)、貫徹新運(yùn)公司及朔黃分公司安全生產(chǎn)1號文件精神和相關(guān)要求。一月份我們組織全員學(xué)習(xí)了公司1號文件，使全體員工深刻領(lǐng)會公司、分公司全年工作的指導(dǎo)思想、安全方針和奮斗目標(biāo)。對各項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)行分解，制定措施，落實(shí)到人，確保了2018年各項(xiàng)工作目標(biāo)圓滿完成。

2、根據(jù)2018年新運(yùn)行圖規(guī)定要求，車站及時組織行車有關(guān)人員學(xué)習(xí)新圖，熟悉新圖，并掌握新圖規(guī)定的各項(xiàng)要求，組織全員進(jìn)行考試，確保人人達(dá)標(biāo)。加強(qiáng)與調(diào)度的聯(lián)系溝通，積極組織行車，做好各項(xiàng)作業(yè)的數(shù)據(jù)寫實(shí)與分析，對運(yùn)行圖實(shí)施過程中存在的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷優(yōu)化行車組織，確保

了運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

3、認(rèn)真開展“一學(xué)、兩做、兩查、四確保”活動。一是及時組織車間全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司宣傳貫徹黨的十九大精神的通知。按照活動要求，管內(nèi)各站及時進(jìn)行安全自查和隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，確保了車站各項(xiàng)工作安全有序。

4、深入開展“一對一談話 安全生產(chǎn)單兵教練”活動。我們整理并制作了《車務(wù)專業(yè)安全紅線講義》、《勞動安全事故案例警示教育片》、《調(diào)車事故案例》等PPT教材，組織員工學(xué)習(xí)，使員工深刻認(rèn)識安全對行車的現(xiàn)實(shí)意義和長遠(yuǎn)意義，深刻認(rèn)識到“一對一談話，安全生產(chǎn)單兵教練”活動的內(nèi)涵和目的。車間各級管理人員已圓滿完成活動的各項(xiàng)內(nèi)容，通過此項(xiàng)活動，職工更能理解“如何保自己的人身安全”和“如何保工作的生產(chǎn)安全”，思想上有了一個新的認(rèn)識，增強(qiáng)了員工的責(zé)任心。

5、標(biāo)準(zhǔn)化車站建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。在以前的基礎(chǔ)上我們繼續(xù)鞏固標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建成果，重點(diǎn)抓軟管理，按照分公司的要求，從文明生產(chǎn)、安全管理、技術(shù)管理、員工教育、驗(yàn)收考核五方面完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的內(nèi)容，并制定了“五化管理”實(shí)施方案。管內(nèi)各站每月開展一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自查糾偏驗(yàn)收工作。各站每月評選一個標(biāo)準(zhǔn)化“標(biāo)桿班組”，評選為標(biāo)桿班組的成員，每月給予獎勵；選出一個標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行差的班組，作為車站下月重點(diǎn)人員進(jìn)行持續(xù)整改跟蹤。車間每月對車站進(jìn)行績效考核，每季度評比一名紅旗車站（即得分最高），并給

與獎勵，以點(diǎn)帶面，全面深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

6、“五查”活動扎實(shí)開展。按照公司“五查”活動統(tǒng)一部署，車間圍繞“違章就是事故，細(xì)節(jié)決定安全”制定了活動細(xì)化措施，車務(wù)全員進(jìn)行了深刻反思和大討論，在公司“五查”活動的基礎(chǔ)上開了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和調(diào)車作業(yè)專項(xiàng)整治活動從以下6點(diǎn)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)整治：（1）、規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否有效。（2）、車站相關(guān)危險源預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)控措施是否制定完善合理。（3）、車站管理人員是否嚴(yán)格落實(shí)“六到”現(xiàn)場制。（4）、車站人員作業(yè)中是否嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化及執(zhí)行規(guī)章制度。（5）、室外作業(yè)人員到尾部作業(yè)是否按固定進(jìn)路行走。（6）、作業(yè)人員遇關(guān)鍵作業(yè)是否佩戴現(xiàn)場記錄儀。從11點(diǎn)開展了調(diào)車作業(yè)專項(xiàng)整治：（1）、調(diào)車管理制度建立是否健全。（2）、《站細(xì)》中對調(diào)車相關(guān)規(guī)定是否完善。（3）、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行是否到位。（4）、各項(xiàng)調(diào)車設(shè)備功能是否良好，調(diào)車設(shè)備管理、使用是否到位。（5）、調(diào)車作業(yè)相關(guān)危險源預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)控措施是否制定完善合理和調(diào)車相關(guān)紅線執(zhí)行落實(shí)情況。（6）、車站管理人員盯控是否到位。（7）、調(diào)車作業(yè)計劃的編制、傳達(dá)、執(zhí)行情況。（8）、分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)安全措施落實(shí)情況。（9）、隔離開關(guān)操作防護(hù)、程序落實(shí)情況。（10）、防溜器具管理、防溜措施落實(shí)情況。（11）、車站管理人員及調(diào)車人員對如何保證調(diào)車作業(yè)安全的認(rèn)識情況。通過活動的深入開展，及時消除了車間存在的一些安全隱患，確保了各項(xiàng)作業(yè)安全卡控，實(shí)現(xiàn)了車間全年一事不出，一人不傷的良好局面。

7、朔黃鐵路首列石料貨運(yùn)列車在東冶站成功開行。5月16日一列由神華八軸交流機(jī)車牽引，連掛66輛C64k型車輛，裝載東冶生產(chǎn)的石料，載重4158噸的貨運(yùn)專列從朔黃鐵路肅寧分公司東冶車站出發(fā)，途徑275公里后緩緩駛?cè)胨伏S鐵路肅寧北站，標(biāo)志著朔黃鐵路首列石料貨運(yùn)專列開行成功。為了確保石料貨運(yùn)專列的有序開行，車間做了大量細(xì)致、周到的準(zhǔn)備工作。一是風(fēng)險預(yù)控為主線，針對貨場裝車作業(yè)每一個可能存在風(fēng)險點(diǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行辨識，并對辨識出的危險源制定有效的預(yù)控措施，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。二是對參與調(diào)車作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提前模擬現(xiàn)場作業(yè)內(nèi)容和可能發(fā)生的非正常情況進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對突發(fā)狀況的處置能力。三是強(qiáng)化貨運(yùn)檢查制度，發(fā)車前通過從裝載質(zhì)量、外觀檢查等環(huán)節(jié)提前發(fā)現(xiàn)問題，杜絕超偏載、車輛貨物泄露的問題發(fā)生。四是管理人員深入現(xiàn)場跟班作業(yè)，重點(diǎn)卡控人身安全、調(diào)車安全、現(xiàn)在防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保了整個作業(yè)過程安全有序。截止10月31日，東冶已累計發(fā)送石料貨運(yùn)專列30列1980輛124740噸，解決了當(dāng)?shù)氐V石外運(yùn)的難題，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

四、亮點(diǎn)工作和存在的不足：

（一）亮點(diǎn)工作

亮點(diǎn)1：培訓(xùn)特色化

在各車站推行“一個平臺、三個講臺”及教育積分制管理，員工利用休班時間，結(jié)合月度學(xué)習(xí)內(nèi)容，自擬題目，輪流授課，討論交流;二是車站管理人員根據(jù)近期重點(diǎn)事項(xiàng)及季節(jié)特點(diǎn)對員工每周進(jìn)行一次安全教育，提高了職工的安全意識，每季管內(nèi)各站還組織一次非正常演練開展。同時為強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，還開展“回爐計劃”培訓(xùn)模式。將參加培訓(xùn)人員作為新職人員對待，對車務(wù)專業(yè)相關(guān)知識進(jìn)行“回爐重塑”，加深了職工對業(yè)務(wù)知識的理解，滿足了崗位技能型人才的需要。在今年一季度業(yè)主舉辦的背規(guī)大賽中，龍宮車站員工王浩榮獲第三名的好成績，二季度業(yè)主舉辦的技術(shù)比武中我車間職工李臻榮獲值班員崗位第二名、李瑞杰榮獲值班員崗位第三名、舒佳珂榮獲調(diào)車員崗位第三名的好成績。

亮點(diǎn)

2、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

管內(nèi)各站從員工的儀容儀表、文明禮儀著手，著標(biāo)準(zhǔn)裝，上標(biāo)準(zhǔn)崗、交標(biāo)準(zhǔn)班，對車站員工的言行舉止、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全方位的規(guī)范，并邀請駐站公安對車站員工進(jìn)行軍姿訓(xùn)練。嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化了雙助理接車制度，做到了上下行兼顧，根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《技規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》制定出了符合各站實(shí)際情況、作業(yè)特點(diǎn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對每項(xiàng)作業(yè)流程進(jìn)行了細(xì)化并提出了其中的風(fēng)險點(diǎn)和卡控措施。員工的的精神風(fēng)貌有了較大幅度的提升。

亮點(diǎn)

3、管理規(guī)范化

一是管內(nèi)各車站以風(fēng)險預(yù)控管理體系為中心，結(jié)合本站的特點(diǎn)，組織車站全員深入開展危險源的辨識及風(fēng)險評估，辨識出的危險源車站各崗位人員要進(jìn)行學(xué)、背、用活動，日常工作中嚴(yán)格落實(shí)，交接班時結(jié)合當(dāng)日重點(diǎn)工作，與班前預(yù)想會融合，從人、機(jī)、環(huán)、管方面做好危險源辨識與風(fēng)險預(yù)控；二是各站從安全管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、員工教育、考核驗(yàn)收五個方面抓好車站管理工作，對站長室、行車室、貨運(yùn)室、職工宿舍物品進(jìn)行定置擺放。管內(nèi)北大牛、龍宮站在前三季度的業(yè)主“五型企業(yè)”建設(shè)考核中名列前茅，北大牛站更是連續(xù)兩個季度排名第一。管內(nèi)車站行車組織工作得到了業(yè)主的肯定，不僅激發(fā)了廣大員工的工作熱情，還在獲得榮譽(yù)的同時，再次樹立了“一局精品運(yùn)輸”的良好形象。

亮點(diǎn)4：安全感知化

安全始終都是行車工作的頭等大事。車間針對調(diào)車作業(yè)和室外人員通過道口兩項(xiàng)安全隱患問題上制定了有聲作業(yè)辦法。在調(diào)車作業(yè)過程中，要求調(diào)車人員在每一項(xiàng)作業(yè)之前都必須口呼作業(yè)事項(xiàng)及作業(yè)程序，并通過執(zhí)法記錄儀進(jìn)行全過程記錄，確保調(diào)車作業(yè)每一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全。

（二）存在的不足

1、開展的各項(xiàng)工作時應(yīng)付心里嚴(yán)重。一些工作停留在傳達(dá)上，在制定一些措施時空洞、泛泛而談，不能認(rèn)真結(jié)合車間的工作實(shí)際認(rèn)真研究、制定出結(jié)合車站工作實(shí)際的、針對性強(qiáng)的措施，致使一些工作開展效果不好也是造成車站班組管理不到位、安全隱患時有發(fā)生。

2、對風(fēng)險預(yù)控管理理念學(xué)習(xí)不透、理解不深，只停留

在學(xué)習(xí)相關(guān)文件精神和落實(shí)上級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求上，沒有結(jié)合各站安全生產(chǎn)實(shí)際，全面地、深入地進(jìn)行危險源辨識，在推行風(fēng)險預(yù)控管理方面缺乏深入的思考，沒有真正做好安全預(yù)想并落實(shí)好卡控措施。

3、對職工安全教育重視程度不夠，雖然車間開展了多種形式的安全教育活動，但是在強(qiáng)化職工安全意識、促進(jìn)安全意識向安全行為轉(zhuǎn)化方面沒有做好，存在“機(jī)械”地完成工作的現(xiàn)象。

4、安全管理不到位，存在時緊時松的問題。

5、應(yīng)急處置管理不嚴(yán)。平時有針對性的應(yīng)急演練少，員工實(shí)際操作水平及應(yīng)對突發(fā)狀況的能力差。

第二部分 2019年工作思路

一、安全生產(chǎn)目標(biāo)

2019年在全面完成公司下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)上，車務(wù)車間將全力以赴完成好以下安全目標(biāo)：

五杜絕、一控制、一達(dá)標(biāo)、一確保

五杜絕：杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類及以上事故；杜絕責(zé)任員工輕傷及以上事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任公共突發(fā)事故；杜絕責(zé)任道路交通事故。

一控制：鐵路交通相撞事故控制在2件以內(nèi)。一達(dá)標(biāo)：污染物排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)。一確保：確保實(shí)現(xiàn)安全年。

二、2019年面臨的困難有以下四點(diǎn)：

1、施工管理存在的較大壓力

朔黃鐵路牽引供電擴(kuò)容改造及線路大中修施工的大面積展開,施工和行車安全矛盾日顯突出，線路臨時限速的卡控、行車方式的改變施工組織協(xié)調(diào)等等問題，對施工期間行車安全及車站的施工管理有了更高的要求。

2、兩萬噸列車高密度開行

兩萬噸列車的高密度開行對于車間來說是一種巨大的考驗(yàn)。車站對于兩萬噸列車的行車組織和應(yīng)急處置辦法目前還處于摸索階段，兩萬噸開行期間非正常情況多發(fā)，從車站行車人員的培訓(xùn)、應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)的缺乏、設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行等等諸多方面還存在很大的困難，這就要求車間必須不斷學(xué)習(xí)、積極實(shí)踐和總結(jié)提高。

3、新職人員較多

近兩年車務(wù)車間人員流失較多，且多為有經(jīng)驗(yàn)的骨干人員，而新補(bǔ)充的學(xué)員短期之內(nèi)難以快速提高，在值班員、調(diào)車長等關(guān)鍵崗位上人員緊張，今年新職值班員、調(diào)車員由于責(zé)任心、經(jīng)驗(yàn)等原因，極易發(fā)生問題，特別是非正常應(yīng)急處理，施工天窗組織方面，由于心理素質(zhì)的差異處理能力較低，存在安全隱患。

4、調(diào)車安全存在隱患

由于東冶、龍宮站裝車作業(yè)日益增多，調(diào)車任務(wù)較往年有大幅度的提升，下半年開始平均每天就要進(jìn)行一批次的調(diào)車作業(yè)，而從鐵路行車事故發(fā)生件數(shù)的分析來看調(diào)車作業(yè)發(fā)生的重大、大事故占70%左右，這就意味著如何保證調(diào)車作業(yè)的安全是車間全年安全生產(chǎn)目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

三、從以下幾個方面開展工作、確保實(shí)現(xiàn)安全年

（一）嚴(yán)守人身安全底線

一事當(dāng)前，先看安全，要始終把人身安全放在工作的首位。車間管理人員要以紅線管理為主線，加大現(xiàn)場作業(yè)的檢查力度，管理人員要深入現(xiàn)場跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題查找隱患。加強(qiáng)人身安全教育，車站每月至少要進(jìn)行一次安全教育，車間繼續(xù)抓好每季進(jìn)行一次人身安全主題培訓(xùn)，教育培訓(xùn)內(nèi)容以預(yù)防人身傷害為主，切實(shí)增強(qiáng)員工的自控、互控、他控意識。車間每個月要開展一次人身安全專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查各崗位作業(yè)流程是否安全合理，風(fēng)險預(yù)控及安全卡控制措施是否落實(shí)到位，對檢查出來的問題要進(jìn)行分析并制定整改措施，嚴(yán)守人身安全的底線。

（二）狠抓風(fēng)險預(yù)控體系的應(yīng)用

今年車間仍然以風(fēng)險預(yù)控管理體系為中心，結(jié)合管內(nèi)各站的特點(diǎn)，組織車站全員從人、機(jī)、環(huán)、管方面深入開展危險源的辨識及風(fēng)險評估。辨識出的危險源車站各崗位人員要進(jìn)行學(xué)、背、用活動，確保每個人熟知危險源的名稱、預(yù)控措施及控制標(biāo)準(zhǔn)，日常工作中嚴(yán)格落實(shí)，確保各項(xiàng)工作處于安全可控狀態(tài)。

（三）抓關(guān)鍵、卡重點(diǎn)、盯現(xiàn)場

今年我們將安全工作重心下移，抓好調(diào)車作業(yè)、施工管理、現(xiàn)場防護(hù)、人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅持日常檢查不放松，重點(diǎn)檢查員工的著裝、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、當(dāng)班紀(jì)律、作業(yè)人員的勞保用品的穿戴及作業(yè)習(xí)慣等，并在節(jié)假日前后、員工調(diào)休前后、中午、夜間等易出現(xiàn)“兩紀(jì)”松散的時間段重點(diǎn)檢查、突擊檢查，對重點(diǎn)人員要定期進(jìn)行談話及安全教育，確保形成“守規(guī)矩、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)兩紀(jì)”的良好氛圍。嚴(yán)格執(zhí)行跟班作業(yè)制度，對管理人員量化指標(biāo)，對職工的不安全行為要進(jìn)行嚴(yán)厲考核，踐踏安全紅線的人員采取零容忍措施。對走形式、不作為的管理人員也要嚴(yán)肅考核，確保現(xiàn)場作業(yè)安全可控。

（四）持續(xù)推進(jìn)“五化”管理

堅持以風(fēng)險預(yù)控管理為中心，以分公司新下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化手冊為抓手，在強(qiáng)化“安全、優(yōu)質(zhì)、精細(xì)”的車間管理宗旨上持續(xù)推進(jìn)“五化管理”即：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化、臺帳格式化、安全目視化、培訓(xùn)特色化。通過“標(biāo)桿班組”“紅旗車站”等評選活動，以點(diǎn)帶面，全面深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（五）完善培訓(xùn)體系，提高員工素質(zhì)

繼續(xù)推行“一個平臺、三個講臺”及“回爐計劃”培訓(xùn)模式，根據(jù)每個階段的重點(diǎn)事項(xiàng)及季節(jié)特點(diǎn)有針對性的對員工進(jìn)行培訓(xùn)，對車務(wù)專業(yè)相關(guān)知識進(jìn)行“回爐重塑”，加深職工對業(yè)務(wù)知識的理解。每季度開展一次非正常應(yīng)急演練，提高員工處理問題的能力，從員工的基本功入手，真正實(shí)現(xiàn)干什么學(xué)什么，缺什么練什么的教育培訓(xùn)根本。

安全工作任重而道遠(yuǎn)，因此，車務(wù)車間全體員工將以高度的責(zé)任感，嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)要求和決策，全力以赴，團(tuán)結(jié)協(xié)作，確保各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成。

中鐵一局新運(yùn)朔黃肅寧分公司車務(wù)車間

2018年11月1日