第一篇：“威斯康星理念”對我國高校發(fā)展定位的啟示

“威斯康星理念”對我國高校發(fā)展定位的啟示

史玉丁

（西南大學西南民族教育與心理研究中心 重慶北碚 400715）

摘要：近年來我國高等院校（以下簡稱高校）發(fā)展迅速，但是在學校發(fā)展定位方面還略顯不足。當前我國高校普遍存在模式化定位、跟風型定位和超高性定位的現(xiàn)象，這這不利于我國高校的健康發(fā)展?！巴箍敌抢砟睢睆娬{(diào)高校服務于地方經(jīng)濟社會發(fā)展的觀點，這對我國高校的發(fā)展定位有很強的借鑒意義。我國高校應該以“社會服務”為宗旨，在發(fā)展目標、專業(yè)設置、教授角色、學生角色四個方面做好學校的發(fā)展定位工作。

關(guān)鍵詞：高校發(fā)展定位；威斯康星理念；社會服務；措施

Enlightenment of “Wisconsin Idea” for the positioning of China Universities

Development

Abstract:China Universities develop rapidly in recent years, but the positioning of schools is also slightly less.Mode localization、follow suit-type localization and extra high localization are commonly found in Chinese Universities，and which is not conducive to the healthy development of Chinese universities.“Wisconsin Idea” stressed the point of view that colleges to serve local economic and social development And the view has a strong development orientation reference to our universities.Chinese universities should be based on “social service”, and make appropriate positioning of schools from the perspectives of the following::the development goals, professional settings, the role of professors, and the role of students.Ketwords: Positioning of Universities Development;“Wisconsin Idea”;Social Services;Measures

一、關(guān)于“威斯康星理念”

“威斯康星理念”來源于威斯康星大學的辦學實踐。在辦學初期威斯康星大學就清醒的認識到大學必須著眼于地方經(jīng)濟社會的發(fā)展，必須與整個社會緊密連接起來，只有這樣大學辦學水平才能得到提高。二十世紀初，范海思（Charles R.Van Hise）出任威斯康星大學校長期間，他極力推崇高校為地方經(jīng)濟社會服務的觀點。他指出大學應為社會提供直接的服務，使大學與社會生產(chǎn)、生活實際更緊密地聯(lián)系在一起，他甚至提出“服務應該成為大學的唯一理念”。

“康斯威星理念”的主要內(nèi)容可以概括為以下兩點：第一，高校要參與全地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的具體事務，以整個地區(qū)作為學校自身的教學場所。無獨有偶，著名教育家陶行知先生也曾提出過“社會既學?！钡霓k學理念。第二，高校應與地方政府建立密切的合作關(guān)系。這是高校參與地方經(jīng)濟社會發(fā)展具體事務的前提。威斯康星大學主要通過以下兩個途徑建立與政府的合作關(guān)系，其一，威斯康星州政府積極接納該校尖端人才參與政府具體事務的管理。其二，威斯康星大學以社會需求作為自己理論研究、技術(shù)開發(fā)的導向，努力為威斯康星州的各項事務提供服務。[1]

二、我國高校在發(fā)展定位方面存在的問題

通過對全國近31所高校的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們在學校發(fā)展定位方面存在一些問題，具體表現(xiàn)在以下三方面。

（一）存在跟風型定位現(xiàn)象

任何一所大學無論規(guī)模大小、歷史長短、質(zhì)量高低，都有自己的優(yōu)勢所在。[2]調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多院校定位沒有考慮到自身原有的優(yōu)勢特色，脫離優(yōu)勢搞定位，產(chǎn)生學校定位大同小異的現(xiàn)象，不能體現(xiàn)學校自身的辦學特點，不能突出自己的獨特的發(fā)展方向。

（二）存在模式化定位的現(xiàn)象

我國地域性差異很大，各個地區(qū)都有自己的特點。有些優(yōu)勢特點可以作為學校發(fā)展的外部優(yōu)勢，有些劣勢特點的排解也可以作為學校發(fā)展的方向定位。而調(diào)查的31所高校大部分未能充分發(fā)現(xiàn)和挖掘所在地的地域性特點、經(jīng)濟社會發(fā)展中存在的障礙及經(jīng)濟社會發(fā)展的方向。使得學校發(fā)展定位不能體現(xiàn)地域性特色，脫離地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

（三）存在超高性定位的現(xiàn)象

高校定位脫離自身實際，追求高遠的目標，有些省屬院校確立了“立足中國，面向世界”的發(fā)展定位，這種超高、超寬的定位脫離自身實際，迷惑、誤導辦學進程，使高校自身處在一個非常迷茫的辦學氛圍中，沒有明確的辦學目標，不利于高校的長足發(fā)展。

三、不恰當?shù)母咝０l(fā)展定位帶來的不良后果

（一）導致學校專業(yè)設置趨同

一些高校為了快速擴大辦學規(guī)模、提高辦學層次，在不恰當?shù)膶W校發(fā)展定位的引導下，在各方面盲目求高，其中突出表現(xiàn)在學科發(fā)展和專業(yè)設置上，通過對31所高校的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大部分高校涵蓋了十個以上的學科門類，專業(yè)數(shù)量也大部分在40個以上，問題在于，在很多小區(qū)域的數(shù)所學校之間存在嚴重的專業(yè)趨同現(xiàn)象。這種盲目擴大專業(yè)數(shù)量的做法埋沒了學校原有的專業(yè)特色，專業(yè)設置脫離地區(qū)實際需求，形不成地區(qū)需要的人力資源和科技成果，相反造成了資金、人力等資源的浪費。達不到威斯康星理念中體現(xiàn)的為地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展服務的目的。

（二）導致學校辦學類型趨同

不恰當?shù)膶W校發(fā)展定位使得學校原來的辦學類型越來越不明顯，有集中成為“綜合性大學”的趨勢。綜合性大學是指文理兼?zhèn)?、基礎研究顯著、多學科有機融合、培養(yǎng)目標多元的大學。以學科門類多樣性、學科間的融合性、文理學科的不可或缺性、基礎學科的顯要性、培養(yǎng)目標的多元化為特點。[3]調(diào)查的31所高校幾乎都沒有延續(xù)原有的辦學類型，原本屬于理工類院?；蜣r(nóng)林類院?；驇煼额愒盒；蜇斀?jīng)類院校，現(xiàn)在突然變成綜合性大學。綜合性大學的學科建設、培養(yǎng)目標涵蓋比較廣泛，這決定了綜合性大學在發(fā)展過程中需要更多的人力、物力支持。而社會對學校人力、物力投入的增長速度遠遠落后于學科建設、培養(yǎng)目標的增長速度。這就產(chǎn)生學科建設廣而不深、培養(yǎng)目標難以企及的后果。

（三）導致學校發(fā)展脫離地方需要

跟風型定位使得學校發(fā)展方向脫離地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要。從而使得專家教授的研究目標和學生的學習目標與社會發(fā)展脫節(jié)。第一，大學教授全心搞研究，但是社會服務意識較淡薄，往往忽略地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中真正需要解決的問題，脫離地區(qū)實際情況搞研究，造成研究成果與地區(qū)經(jīng)濟社會需求脫節(jié)，這使得學術(shù)價值大打折扣。第二，在校學生學習的課程一般是全國統(tǒng)一的理論性知識，適合解決一般性的問題，但是對于地區(qū)的特殊問題，卻略顯不足。學生在校期間只是進行課本知識的學習，缺少社會實踐，缺少一般性的理論知識同特殊性的地域問題相結(jié)合的學習過程。這使得學習的效果大大降低，學生缺少解決地區(qū)實際問題的能力。

四、結(jié)合“威斯康星理念”分析完善學校發(fā)展定位的措施

根據(jù)“威斯康星理念”，高校發(fā)展定位應該從當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的需求出發(fā)。威斯康星大學把服務的觸角延伸到了威斯康星州的每個角落，為威斯康星州經(jīng)濟社會發(fā)展做出貢獻的同時，自身也得到飛速發(fā)展。以此為鑒，我國高校發(fā)展定位應貫徹落實“地區(qū)服務”的思想，以促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作為自身的發(fā)展目標定位。這樣我國高校才能得到長足發(fā)展。具體而言，學校發(fā)展定位應從以下幾點做工作。

（一）做好高校發(fā)展定位，要確定符合實際的高校發(fā)展目標

學校發(fā)展目標是學校定位的重要組成部分，所以我國高校亟制定恰當?shù)陌l(fā)展目標。每所高校所在的區(qū)域都有獨特的區(qū)域特色，每所高校都有自身的實際水平。高校發(fā)展目標應該體現(xiàn)當?shù)貐^(qū)域特色、符合學校自身實際。高校應該積極深入地區(qū)進行探索，了解地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展中存在的難題，積極進行自我評測，了解自身的辦學水平。把這兩方面有機結(jié)合在一起，并以此為指導，確立切合實際的學校發(fā)展目標。

身處陜西楊凌的西北農(nóng)林科技大學在幾十年的辦學過程中，明確了西北地區(qū)在經(jīng)濟社會發(fā)展過程中的主要障礙是干旱少雨的自然特征及引發(fā)的一些問題。于是把把促進西北干旱半干旱地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展作為自己的發(fā)展目標。這體現(xiàn)了“地區(qū)服務”的思想，在這種思想的指導下，進行人才培養(yǎng)，科學研究，必然會得到良好的效果。一些地方性高校已意識到這一點，例如，身處魯西地區(qū)的聊城大學把學校的辦學目標定格于“立足山東，側(cè)重魯西，面向全國，積極服務于區(qū)域基礎教育和地方經(jīng)濟建設”。

（二）做好高校發(fā)展定位，要使高校專業(yè)設置體現(xiàn)地區(qū)特色

高校發(fā)揮“社會服務”的作用離不開切合實際的學科建設和專業(yè)設置。就高校學科建設和專業(yè)設置而言，要以地區(qū)發(fā)展的實際需要為基礎，在保持相對穩(wěn)定的情況下，靈活地適應地區(qū)社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化。另外，學校中的老牌優(yōu)勢專業(yè)一般是以地區(qū)實際為基礎發(fā)展起來的，有很深厚的歷史積淀，并且已經(jīng)形成了很強的比較優(yōu)勢，在促進學科發(fā)展，增加專業(yè)設置時一定不能泯滅老牌學科的火焰。學校在進行專業(yè)設置時應該形成以本校老牌優(yōu)勢專業(yè)為核心，結(jié)合地區(qū)實際逐漸豐富的學科群。

西北農(nóng)林科技大學現(xiàn)有植物病理學、土壤學、農(nóng)業(yè)水土工程、臨床獸醫(yī)學、果樹學、動物遺傳育種與繁殖、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理等7個國家級重點學科，作物遺傳育種、農(nóng)業(yè)昆蟲與害蟲防治等2個國家重點（培育）

學科。這些學科都是適應當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的需求的情況下發(fā)展起來的。另一方面，西北農(nóng)林科技大學的前身西北農(nóng)林?？茖W校的專業(yè)特色就突出表現(xiàn)在農(nóng)林科技方面，近80年的發(fā)展中，學校始終保持這方面的優(yōu)勢。上述的優(yōu)勢專業(yè)也是在這個優(yōu)勢學科的基礎上發(fā)展起來的。這種以原有優(yōu)勢專業(yè)發(fā)展學科群的方式是非常值得借鑒。

（三）做好高校發(fā)展定位，要做好高校教授角色定位

威斯康星大學在辦學過程中提出，只要社會確實需要，即使是最頂尖的教授也要被派往基層進行指導工作?！巴箍敌撬枷肓暶骷{”自1985年成立，每年派出40人左右的專家服務團，坐上大巴，出行五天，利用大學的專家和資源解決州的問題，介紹和推廣威斯康星思想?？梢姶髮W教授除了是科學教育工作者，還應是為地區(qū)經(jīng)濟社會服務的高級技術(shù)人才或指導專家。我國高校應積極實施“大學教授走出去”措施，最頂尖的人應該到最需要他們的地方去。大學教授通過實地考察，主動了解地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中存在的問題，在此基礎上明確學校應該為地區(qū)發(fā)展從事什么樣的工作。另外，學校應該組織教授專家，舉辦一系列公開講座，為地區(qū)發(fā)展提供信息技術(shù)福利。這樣在促進地區(qū)發(fā)展的同時還可以增加學校的辦學經(jīng)費，擴大學校規(guī)模，形成特色優(yōu)勢。

西北農(nóng)林科技大學的教授群集中在農(nóng)林、水利、生物科技領(lǐng)域，這與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展需求完美呼應，一批教授走出校門參與到經(jīng)濟建設中來。學校推廣教授行動，推動當?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展。例如，毛玉勝教授對關(guān)中地區(qū)的指導，關(guān)中號稱“八百里秦川”，土地肥沃，但產(chǎn)業(yè)單一，除了種植業(yè)，很少有其它產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過充分調(diào)研與論證，他選擇華縣、三原、寶雞三個縣作為關(guān)中東、中、西三個不同地區(qū)類型的基地，采取公司加農(nóng)戶的模式，幫助當?shù)卣推髽I(yè)建立肉牛育肥場，取得驕人的成績。

（四）做好高校發(fā)展定位，要做好高校在校學生角色定位

這在威斯康星大學的辦學過程中是十分常見的，其中有一個非常有代表性的案例。在威斯康星州北部的一個小鎮(zhèn)，有一家很大的造船廠，但是后來這個廠倒閉了，小鎮(zhèn)一半的人也因此失業(yè)了。在校學生開始研究這個問題。他們把自己課堂上所學的知識都結(jié)合在一起，提出了以下的問題：造船廠倒閉帶來了什么問題？我們能做什么？我們可以重新開辦一個廠嗎？接著他們花了一年的時間進行研究，最后他們提議開辦一個新的制鞋廠。案例的結(jié)尾就是小鎮(zhèn)的人們又有了工作，小鎮(zhèn)又恢復了活力。[4]

在校學生除了是學生之外，還應具有社會服務者的身份，在校大學生應積極參與地區(qū)發(fā)展中來，提高利用所學知識為社會服務的意識，通過假期社會實踐活動的方式了解地區(qū)實際，明確地區(qū)發(fā)展中存在的問題，提出解決問題的建議。充分鍛煉自身的實踐能力，增加解決實際問題的切身經(jīng)驗。另外，我國高校應通過建立實習基地、簽訂實習單位等方式做好地區(qū)需求與學生需求之間的溝通工作。

西北農(nóng)林科技大學通過與企業(yè)合作的形式增加學生實習的機會，截止2009年西北農(nóng)林科技大學共有大學生就業(yè)實習基地119個，其中校級56個，院級63個。僅2008年，基地單位給西北農(nóng)林科技大學學生提供實習崗位210多個，提供就業(yè)崗位1700多個。這些舉措使學生得到了鍛煉的機會，也使學生的知識服務到了當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展中。

參考文獻：

[1] 吳渝，劉子實.論大學的戰(zhàn)略規(guī)劃與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展———美國威斯康星大學的經(jīng)驗與啟示[J].理論導刊,2009年第7期，99-101頁

[2] 陳麗.學校定位準 特色才鮮明[J].中國教育報,2006年9月18日

[3] 林永柏，曾蜀云，姜平平.綜合性大學的涵義及特征芻議[J].現(xiàn)代教育科學,2009年第1期，97-100頁

[4] 周文葉，蘭璇.批判教育學與教育改革——美國威斯康星大學阿普爾教授訪談[J].全球教育展望,2010年第1期（總第270期）5-9頁

[5] 郎群秀.威斯康星思想對我國地方高校社會服務職能的啟示[J].教育探索,2008年第12期（總第210期），66-67頁

作者簡介：史玉?。?988年—），男，漢族，山東東阿人，西南大學西南民族教育與心理研究中心09級碩

士研究生，主要從事教育管理方面的研究。

聯(lián)系方式：通訊地址：重慶市北碚區(qū)西南大學西南民族教育與心理研究中心，郵編400715，電話：***，E-mail：shiyuding2008 @163.com

第二篇：世界歷史對我國發(fā)展的啟示

世界歷史對我國發(fā)展的啟示

1基本思想簡述

馬克思的世界歷史理論的形成同馬克思的整個理論體系一樣,有其理論產(chǎn)生、形成、發(fā)展而趨于成熟的過程。青少年時期的馬克思就開始對歷史問題和經(jīng)濟問題產(chǎn)生了濃厚興趣,他在《克羅茨納赫筆記》中摘錄了近2500年世界歷史上的重大事件,并且認真研究和比較了這些事件,揭示了社會歷史的內(nèi)在聯(lián)系及其本質(zhì),這就是馬克思對歷史學的早期探索?！?844年經(jīng)濟學哲學手稿》是馬克思研究經(jīng)濟學的成果,通過對經(jīng)濟學的研究,他提出了許多具有重要價值的關(guān)于世界歷史的觀點與論斷,深化了其對世界歷史的認識。《德意志意識形態(tài)》與《共產(chǎn)黨宣言》中對黑格爾世界歷史觀的哲學批判,標志著世界歷史理論得以成熟《,資本論》、《人類學筆記》則使得馬克思的世界歷史理論更加完善。簡述其基本思想如下:

1.1歷史向世界歷史轉(zhuǎn)變的動力論

世界歷史的形成,如同其他歷史事件一樣,都是內(nèi)因和外因相互作用的結(jié)果。其內(nèi)部原因就是資本的不斷擴張本性。資本主義時代的到來,使得生產(chǎn)和消費由一國走向世界,資本的貪婪、侵略、擴張性又迫使世界市場形成,也就標志著世界歷史的產(chǎn)生。其外部原因是新大陸的發(fā)現(xiàn)和社會化大生產(chǎn)及交通、通訊技術(shù)革命的到來,但它們只是起到了一定的催化、促進作用。然而,真正的、最根本的原因是:生產(chǎn)力和交往的矛盾運動相互作用的結(jié)果,只有這種矛盾激化、發(fā)展到一定程度,這種世界性的聯(lián)系才真正具有世界歷史意義。由此可見生產(chǎn)力水平和交往能力決定了世界歷史的發(fā)展。

1.2跨越理論“跨越理論”的思想是馬克思晚年通過研

究俄國農(nóng)村公社未來發(fā)展道路上提出的。馬克思分析跨越的實現(xiàn)是有條件的,一方面,落后民族與資本主義處于同一時代,才有可能汲取其優(yōu)秀成果發(fā)展自己;另一方面,是資本的擴張本性,必然加劇發(fā)達國家與落后國家的民族矛盾,從而引起民族獨立解放運動和民族主義革命。當時落后的俄國具備了實現(xiàn)跨越的條件,從而繞過資本主義這一可怕的波折階段,直接

進入社會主義發(fā)展階段?？缭降闹黧w通常包括社會制度和生產(chǎn)力兩個方面,一旦完成制度上的跨越,就要大力發(fā)展生產(chǎn)力來完成生產(chǎn)力上的跨越,進而也是為了更好鞏固制度上的跨越?？梢哉f,跨越理論是東方落后國家趕超發(fā)達國家所選擇的具體道路。

1.3世界歷史發(fā)展的兩個階段論資本主義大工業(yè)的發(fā)展

及其為了自身發(fā)展在全球的不斷擴張,使得資本主義的生產(chǎn)方式在世界歷史這個大舞臺上唱主角,迫使人類歷史進入的第一階段是資本主義世界歷史時期。世界歷史的第二階段將是人類社會在無產(chǎn)階級的革命作用下,普遍地由資本主義世界歷史發(fā)展到共產(chǎn)主義世界歷史,也就是說,世界歷史也必將因為社會主義的發(fā)展而更加完善而轉(zhuǎn)化為“完全的世界歷史”。不過,世界歷史的兩大階段,在時間規(guī)定性上不會是截然分開的。第二階段的到來是一定要以第一階段的高度發(fā)展為前提的,在資本主義所能容納的全部生產(chǎn)力發(fā)揮出來之前,資本主義是不會退出歷史舞臺的,社會主義(共產(chǎn)主義)的全面到來是不會實現(xiàn)的。

2對我國的啟示

我國是世界上最大的發(fā)展中國家,全球第二大經(jīng)濟體,馬克思的世界歷史理論對我國實現(xiàn)跨越式發(fā)展同樣有很多啟示。馬克思的世界歷史理論對我國社會制度選擇的啟示是在建國之初,以毛澤東為首的中國共產(chǎn)黨,分析了國內(nèi)資產(chǎn)階級的軟弱性,在中國這個剛剛結(jié)束了半殖民地半封建社會里建立資本主義是不可能的;國外資本主義列強用血腥暴力打開了中國的大門,強行把中國拉入世界市場,他們的目的是想讓中國變成他們的原材料產(chǎn)地、產(chǎn)品的傾銷地,大肆的加速資本積累,他們更不可能,也絕不會讓中國走上資本主義的道路,與此同時又是國際社會主義運動蓬勃發(fā)展期,對中國最有影響的俄國沒有經(jīng)過資本主義而直接進入社會主義?？v觀世界風云變幻,毛澤東確立了中國只能走社會主義道路,實現(xiàn)了中國在制度上的跨越。我們黨帶領(lǐng)全國人民在確定走社會主義道路后,不斷汲取資本主義所取得的積極成果,為實現(xiàn)我國生產(chǎn)力上的跨越而奮斗著,更是為實現(xiàn)我們偉大的中國夢而努力。馬克思的世界歷史理論對我國實現(xiàn)生產(chǎn)力上的跨越式發(fā)展的啟示之一:逐步改革我國經(jīng)濟體制,形成更加適

合經(jīng)濟全球化發(fā)展的市場經(jīng)濟體制?！霸诋斀袷澜鐨v史背景下發(fā)展生產(chǎn)力,市場經(jīng)濟是必然的手段”。[3]雖然,我國已經(jīng)加入了世界貿(mào)易組織,但目前的市場經(jīng)濟還不是完全意義上的市場經(jīng)濟,我們的制度還有待完善。所以說,要實現(xiàn)生產(chǎn)力上的跨越式發(fā)展,合理的制度保證是非常必要的。啟示之二:努力開創(chuàng)我國對外開放的新局面,從而為生產(chǎn)力跨越式發(fā)展提供契機。鄧小平提出的對外開放政策,使中國的經(jīng)濟迅速發(fā)展起來,可見交往是生產(chǎn)發(fā)展乃至社會發(fā)展的重要動力。在當今全球化大環(huán)境下擴大交往程度,也就是擴大對外開放程度。從2001年中國正式成為世界貿(mào)易組織中的一員,中國經(jīng)濟在世界上扮演著重要的角色,繼續(xù)加大對外開放的力度,充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源,加快我國發(fā)展的步伐,這不僅是世界歷史發(fā)展的必然要求,而且是實現(xiàn)中華民族偉大復興的必由之路。啟示之三:實現(xiàn)生產(chǎn)力的跨越式發(fā)展,就必須走新型工業(yè)化道路。我國通過“引進來”和“走出去”,不但可以利用世界上高科技含量的機器化生產(chǎn)力,更可以利用他們的信息化生產(chǎn)力。堅持以信息化帶動工業(yè)化,以工業(yè)化促進信息化,走出一條技術(shù)含量高,經(jīng)濟效益好,資源消耗低,環(huán)境污染少,人力資源得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。這不但是切實可行,而且是非常必要的。新型工業(yè)化是尊重自然規(guī)律和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的道路,是使工業(yè)化與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合的文明發(fā)展之路,是實現(xiàn)生產(chǎn)力跨越式發(fā)展的根本途徑,最終將實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展的新景象。在馬克思的世界歷史理論指導下,我國要堅持走可持續(xù)發(fā)展與跨越式發(fā)展的道路,實現(xiàn)我國經(jīng)濟高速發(fā)展,為建成小康社會奠定堅實的物質(zhì)基礎,最終實現(xiàn)我們的夢--中國夢。中國夢的及早實現(xiàn)更會推動世界歷史發(fā)展的必然結(jié)果共產(chǎn)主義的及早到來,中國的發(fā)展是世界的,世界的發(fā)展關(guān)系到中國的發(fā)展。

第三篇：英國分紅保險的理念及其對我國的啟示

英國分紅保險的理念及其對我國的啟示

作者：楊智呈新華人壽保險股份有限公司首席精算師

新華人壽于2001年推出了英式分紅保險產(chǎn)品，經(jīng)過這幾年的摸索，筆者逐漸領(lǐng)會了其中的一些非常值得我們學習和借鑒的理念和方法。本文首先介紹了分紅保險的基石——相互保險制度，然后闡述了英式分紅保險背后蘊含的理念，最后總結(jié)了對我國的啟示。

一、分紅保險的基石：相互保險制度

從全球保險市場來看，保險主體是多元的，除股份制商業(yè)保險公司外，最重要的就是相互保險公司（Mutual Insurance Company）。分紅保險就是產(chǎn)生于相互保險公司，隨后才被引入股份制商業(yè)保險公司。相互保險公司是由所參加保險的人自己設立的保險法人組織，其經(jīng)營目的是為各保單持有人提供低成本的保險產(chǎn)品，而不是追逐利潤。相互保險公司沒有股東，保單持有人的地位與股份公司的股東地位相類似，公司為他們所擁有。相互保險公司沒有資本金，也不能發(fā)行股票，其運營資金來源于保費。此類公司設立前期所需的資金一般是通過借貸方式籌集，各成員以其繳納的保費為依據(jù)，參與公司的盈余分配和承擔公司發(fā)生虧空時的損失。

雖然我國壽險市場上還沒有相互壽險公司，但是這并不妨礙我們從相互保險制度中學習和借鑒如何處理股東利益與客戶利益關(guān)系的方法。從相互保險的制度安排中，不難看出處理這二者關(guān)系的基本方法就是：看最后誰來承擔成本，看在某種產(chǎn)品中客戶與股東的關(guān)系。經(jīng)過二三百年的發(fā)展，英國保險業(yè)對這種內(nèi)在制度有非常詳細、近乎完美的設計，并且已經(jīng)將這種制定落實到了產(chǎn)品和日常經(jīng)營中。這種制度安排在分紅保險中得到了充分體現(xiàn)。因此分析研究分紅保險產(chǎn)品中蘊含的理念的思想，對我國保險業(yè)學習和借鑒國外保險產(chǎn)品具有重要的現(xiàn)實意義。

二、英國分紅保險蘊含的理念

分紅保險是一種保單持有人參與分享保險公司可分配盈余（英式分紅還可以分享不可分享盈余），與保險公司共同分享經(jīng)營成果的一種保險產(chǎn)品。保戶在按/

5期繳納保費以后不僅可以享受到一般的保險功能，還可以定期獲得保險公司對資金運作所得利潤的分紅。分紅保險的分紅方式可分為現(xiàn)金分紅和保額分紅。保額分紅（又稱英式分紅）是指每年分得的紅利不是現(xiàn)金而是保額，每年都根據(jù)上一年的保額按照當年的分紅率進行分紅，分得的紅利保額再加到上一年的保額上，以這時的保額作為下一年分紅的基礎。保額分紅在一定程度上可以緩解因通貨膨脹可能導致的“保障貶值”。目前，國內(nèi)保險市場上主要是現(xiàn)金分紅產(chǎn)品，新華人壽和太平人壽等少數(shù)幾家保險公司有保額分紅產(chǎn)品。保額分紅最早產(chǎn)生于英國的相互保險公司，至今已有兩百多年的歷史。本文所說的英國分紅保險指的就是保額分紅保險，該險種背后蘊含著豐富的理念和思想，下面對這些理念和思想進行較為詳細的介紹。

第一，信托觀念支持分紅保險的治理機構(gòu)。英國的信托法是全球最全面也是最好的，它影響了很多產(chǎn)品，包括現(xiàn)在的開放式基金和分紅保險。一般來講，公司出售分紅保單每要給大家分配紅利，那么紅利是按照什么樣的比例在股東和客戶之間分配呢？按照中國保監(jiān)會的規(guī)定，保險公司每一會計向保單持有人實際分配盈余比例不低于當年的可分配盈余的70%。而在英國的壽險市場上不是這樣的，他們是采取這樣的方式：這些錢不是股東的，保險公司充當?shù)氖且粋€托管人的角色，收取的是“托管費用”。其分紅保單全部采用增額紅利分配方法。在這種分配方式下，在其每期增額紅利和末期紅利的決定上都賦予了壽險公司很大的隨意性。當然，這種“隨意性”的制度安排也就決定了英國保險監(jiān)管機構(gòu)將分紅保單盈余分配的透明度以及保險公司對保單持有人合理預期的考慮作為監(jiān)管的焦點，“自有與公開化”成為英國分紅保險監(jiān)管的主導思想。不難看出，信托制度不僅是分紅保險組織形式的首選，而且還是分紅保險監(jiān)管框架的基石?；谛磐械谋O(jiān)管模式分別從道德機制、國家監(jiān)管和市場競爭三個層面約束受托人行為、保障客戶的利益安全。信托制度從道德訴求出發(fā)，把受托人的利他主義精神內(nèi)生化，形成受托人的利他主義偏好，從根本上保護計劃成員。按照信托思想看待保險公司與分紅險投?？蛻舻年P(guān)系，這個道理是非常深刻的，這樣公眾對金融機構(gòu)的信用基礎就解決了。

第二，重視保單持有人的合理預期。保單持有人的合理預期代表了其對未來紅利水平及分配方式的預期，是建立在公司提供的產(chǎn)品說明以及保單紅利演示基

礎上的。壽險公司在進行分紅業(yè)務管理和盈余分配時必須考慮保單持有人的合理預期。它是衡量分紅保單經(jīng)營管理，尤其是盈余分配中保單持有人的利益是否得到保障的重要標準，也是解決保單持有人和保險公司之間利益沖突的有效途徑。合理預期已經(jīng)成為英國分紅保險的核心理念之一。

第三，有平滑的投資回報。英國的分紅保險還能平滑投資回報，這是其他的投資方式做不到的。如果你買基金或者做其他的集合投資，你的凈值和其他人的凈值之間是沒有調(diào)劑關(guān)系的，而分紅保險能夠進行分享調(diào)劑。每一的業(yè)務盈余是波動的，但是保險公司一般以穩(wěn)定紅利水平為原則，因此，業(yè)務盈余高的，可能并不提高紅利水平；而業(yè)務盈余低的，可能并不降低紅利水平。一旦出現(xiàn)非預期的不利變動時，也即社會環(huán)境有變化后，保險公司就可以動用之前的未分配盈余對沒有退保的客戶給予補償。

第四，強調(diào)精算師職業(yè)判斷。美國的保險監(jiān)管是非常明細的，換個人一樣也會做，英國則是要求職業(yè)人士有很強的判斷力。英國是最早形成精算師制度的國家，什么時候分配，分配多少由精算專業(yè)人士決定。要求壽險公司的精算師對紅利平滑、費用的收取與分攤、投資資產(chǎn)的分配、收益分攤等方面的操作方式和相關(guān)信息作出解釋和說明，指定精算師必須把維護保單持有人的合理預期、保障投保人的利益作為自己的首要職責。英國精算師協(xié)會成立于1848年，這個組織一直站在第三者的角度去看待客戶利益、股東利益和社會公眾利益三個方面的關(guān)系，并形成了一種支撐著整個英國保險行業(yè)的精神，持續(xù)了一百多年。我國金融行業(yè)發(fā)展的非常快，但是由于起步較晚，保險行業(yè)基本上只有20年的發(fā)展歷程，我們在這方面還很陌生，在教育上也沒有體現(xiàn)出對這方面的培養(yǎng)。如果讓股東做決定，股東可能是短期利益；讓客戶作決定，客戶可能沒有知識；讓監(jiān)管做決定，監(jiān)管也是有任期的。所以它要求第四方的力量即專業(yè)人士來保證這個行業(yè)的發(fā)展，這個制度在產(chǎn)品設計中也能體現(xiàn)出來。

第五，合理不合情的獎罰制度。壽險行業(yè)和其他金融行業(yè)有什么不一樣呢？為什么壽險公司股票的市盈率要比其他金融行業(yè)高很多？最根本的原因是保險業(yè)現(xiàn)金流量的決定因素是金融體系的外部因素，而不是金融體系的內(nèi)生變量。這是因為只有被保人出險的時候，比如在被保險人死亡的時候，才會有現(xiàn)金流流出，顯然這些影響現(xiàn)金流的因素不是金融體系的內(nèi)生因素。壽險公司的現(xiàn)金流量的進

出主要是和人的生老病死有關(guān)系，而與金融市場的狀況沒有直接關(guān)系。資金是長期的，這就是壽險行業(yè)的最大魅力所在，但是投保人中途退保也會極大的削弱壽險公司的這一優(yōu)勢，從而給保險公司財務帶來不確定性。保險公司給予中途退保的客戶一定的懲罰，而給遵守保險合同的客戶一定獎勵的獎懲制度雖不合情卻是合理的。

三、對我國的啟示

通過上述分析，我們可以看到英國分紅保險產(chǎn)品是由豐富而強大的理念和思想作為支撐的。不難想象，國外的任何一種金融產(chǎn)品都有其產(chǎn)生的特殊背景、適用的經(jīng)濟社會環(huán)境以及支撐理念和思想。這啟示我們：金融機構(gòu)和客戶之間的合約，不僅僅是一個商業(yè)合同，更是一種社會契約。有很多價值觀的傾向、利益的理解、產(chǎn)品治理結(jié)構(gòu)、信托的觀點和法律與社會價值觀在里面，這些東西是我們應該格外關(guān)注的。同時，我們應該充分認識到，在引入國外金融產(chǎn)品或自己開發(fā)金融產(chǎn)品時，一定要保證該產(chǎn)品背后的理念、邏輯恰當?shù)胤从沉丝蛻艉凸蓶|的利益。

更進一步來說，筆者認為，當前我們在國外學習（包括學習國外先進的金融機構(gòu)風險管理理論和技術(shù)）時存在兩個問題：一是過分強調(diào)定量方法學習，而忽略了非定量方法學習；二是過于關(guān)注和學習美國的東西，相對而言忽視了向歐洲國家學習。通過對英國分紅保險背后理念和思想的學習，相信讀者能夠認同筆者的觀點：首先，歐洲有許多值得我們學習的地方；其次，與定量方法相比，國外金融風險管理的制度、文化和風險管理方法背后的理念及其產(chǎn)生和適用的外部環(huán)境等非定量的東西同樣重要，甚至更加重要。

相關(guān)鏈接：分紅保險簡介

分紅保險

即指保單持有人可以分享保險公司經(jīng)營成果的保險種類，保單持有人每年都有權(quán)獲得建立在保險公司經(jīng)營成果基礎上的紅利分配。分紅保險的紅利來源于死差益、利差益和費差益所產(chǎn)生的可分配盈余。分紅方式分為保費分紅和保額分紅。保費分紅就是按照繳納保費的額度進行分紅，保額分紅就是按照保額的額度進行分紅。

保額分紅

保額分紅又稱英式分紅，是英國市場的主流分紅方式，是以保額為基礎進行分紅，將當期紅利不以現(xiàn)金形式發(fā)放，而是直接增加到保單的現(xiàn)有保額之上。新華人壽于2001年開始推出保額分紅產(chǎn)品。此種分紅方式更能突出保險產(chǎn)品特有的投資與保障的特性，使投保人在保障期內(nèi)無需核保、申請增加保額便可滿足其不斷增長的保障需求，在一定程度上可以緩解因通貨膨脹可能導致的保障貶值。

兩種分紅方式的區(qū)別

保費分紅的紅利性質(zhì)比較靈活，可留存也可取出，容易變現(xiàn)，但是投資收益率不如保額分紅。

保額分紅產(chǎn)品的投資收益明顯高于保費分紅，存在的缺陷就是保額分紅并不是現(xiàn)金分紅，其紅利的領(lǐng)取方式不如保費分紅那么靈活，只能通過退?；蛘邷p少保額的方式實際獲得紅利。但退?；驕p少保額都會給投保人帶來一定損失，短期內(nèi)退?；驕p少保額并不劃算。只有長期擁有保單，譬如四五十年以后再退?；驕p少保額，才可能獲得不菲的紅利累計。如果手中有閑錢，不急于將紅利取出，則可以選擇保額分紅的產(chǎn)品，在長期內(nèi)獲得更好的利益。

第四篇：日本高校英語教學對我國大學英語教學的啟示

日本高校英語教學對我國大學英語教學的啟示

摘要：本文分析了我國目前的大學英語教學現(xiàn)狀，研究了日本幾所大學英語的教學情況，旨在以此為我國大學英語教學改革提出建議，使大學英語更加滿足新時代對人才的要求。

關(guān)鍵詞：日本大學英語教學;我國大學英語教學;教師合作

中圖分類號：G642

文獻標志碼：A

文章編號：1002-2589（2015）27-0169-02

大學英語作為我國高校大

一、大二學生的必修課已有幾十年的歷史?？墒?，隨著社會突飛猛進的發(fā)展、日益頻繁的國際交流以及學生不斷提升的語言能力，都給大學英語教學帶來了新的挑戰(zhàn)。國外英語的教學模式為我國高校英語教學帶來很多啟示。日本和中國在大學英語教學背景上有很多相似之處，因此，筆者將通過對日本高校英語教學的設置情況進行分析，力圖為我國大學英語教學提出新的設想和建議。

一、我國大學英語教學現(xiàn)狀

幾十年來，大學英語課程一直是我國高校大

一、大二學生必修的基本課程，可是隨著科技與經(jīng)濟的發(fā)展，大學英語基礎教育已經(jīng)不再滿足時代對人才的要求。很多大學在校生和畢業(yè)生仍然處于聾子英語和啞巴英語階段，無法有效地使用英語進行交際，更不用說閱讀英文原版資料和用英語進行寫作了。

很多國內(nèi)高校依然在沿用十年前，甚至十幾年前使用的大學英語教材，內(nèi)容陳舊，枯燥乏味。其次，教材內(nèi)容難易程度不一，不成體系。中學階段已經(jīng)覆蓋了英語大部分常見的語法，學生也有了一定詞匯量的積累和儲備，然而，大學英語教材中某些課文比高中課本還要簡單，學生覺得沒有任何挑戰(zhàn)性，學不到什么新的內(nèi)容和詞匯，老師也覺得沒有興趣和動力，教學效果不盡人意。另外，不同高校及不同專業(yè)選用相同的教材，使學生覺得既沒有提高語言水平，也沒有學習到和專業(yè)英語相關(guān)的內(nèi)容。

另外，受到應試教育的影響，很多在校大學生把通過大學英語四六級考試作為大學學習英語的終極目標，他們認為大學英語課堂是在浪費時間，只埋頭于四六級詞匯書和各種真題、模擬題。很多高校在近幾年陸續(xù)開設了一些英語選修課，比如商務英語、外國電影賞析、英美概況、英美文學等課程?？墒?，經(jīng)筆者調(diào)查，很多學生選修這樣的課程只是為了拿到學分，并不能真正學到太多實用性內(nèi)容。

為了和專業(yè)學習掛鉤，很多高校為大三學生開設了專業(yè)英語課?？墒?，專業(yè)英語課的教學情況以及從大學基礎英語到專業(yè)英語的過渡情況并不樂觀。在前兩年的基礎大學英語教學階段，教師通常以教授語言技能為目的，沒有過多地強調(diào)某一專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的英語詞匯、句法、文體等。專業(yè)英語課主要是學習專業(yè)詞匯，閱讀、翻譯課文和專業(yè)文獻，有時也會用英語寫論文。但老師基本是以教授專業(yè)知識為主，不注重培養(yǎng)學生的閱讀和寫作等語言能力。教學方法也比較單一，主要以翻譯為主，沒有小組討論、展示發(fā)言等課堂活動，學生覺得比較枯燥。而且，在這個過程中學生不可避免地會遇到大量的專業(yè)詞匯和表達方式，嚴重影響了他們對英語和專業(yè)課學習的興趣。

針對我國大學英語現(xiàn)狀和問題，國內(nèi)外語言學專家學者進行了大量廣泛深入的調(diào)查和研究。筆者通過研究日本幾所大學的英語教學發(fā)現(xiàn)，日本高校的大學英語教學有許多值得借鑒和學習的地方。

二、日本大學英語教學情況簡介

日本大學英語教學對于我國高校英語教學很有參考和借鑒價值。首先，就語言學習環(huán)境來說，英語對日本來說也是外語，而非第二語言，日本大學的教學語言還是以日語為主，我國大學英語教學受到學生水平和地域差異的影響也沒有實現(xiàn)全英授課。

其次，就大學生英語水平而言，中國考生的托?？荚嚦煽兣旁趤喼耷皫孜?，遠遠超過日本[1]，我們的語音語調(diào)也要好很多，可是日本人在英語的實際運用方面卻強于中國人。日本英語教學的特點就是訓練學生把英語作為汲取現(xiàn)代科學文化的工具。

進入21世紀，日本開展了一系列英語教學改革，提出大學生進入大學后要從“學習英語”轉(zhuǎn)向“用英語學習”的目標，重點培養(yǎng)學生在各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的英語研究和交流能力[2]。日本大學主要是為非英語專業(yè)的學生開設英語口語和寫作課程，目的是培養(yǎng)學生的英語交際能力[3]。

蔡基剛教授選取了日本的兩所公立大學――東京大學和京都大學，以及兩所私立大學――慶應義塾大學和日本早稻田大學，對他們的大學英語教學情況進行了調(diào)查研究。四所高校在英語課程設置上各有特色，但也有很多相似之處。

首先，這四所大學英語課程的教學內(nèi)容都靈活多樣，注重實用性、工具性和專業(yè)性。教師根據(jù)個人經(jīng)驗、學生需求和水平選擇教材。在題材上，既注重拓寬學生的知識面，又強調(diào)對學生專業(yè)知識的滲透。比如，東京大學2011秋季學期的Reading課程包含這些內(nèi)容：英國文化與無政府主義、英國浪漫派詩人、學術(shù)論文選讀、《仲夏夜之夢》、語言學文獻、王爾德喜劇、科幻小說和日本近代史等。京都大學2011秋季學期AcademicReading課程包含語言學專題、醫(yī)學專題、文學專題、生物學專題、理工專題、現(xiàn)代社會科學專題等，對這些專題的相關(guān)原版文獻進行研讀。

另外，在能力培養(yǎng)方面，日本高校既開設了培養(yǎng)某類語言能力的專門課程，又在實際教學中靈活多變，把對各種語言能力的培養(yǎng)結(jié)合起來。比如，慶應義塾大學開設的課程有：Speaking、IntensiveReading、Listening、Writing、Academic Writing、Reading。而東京大學的必修課英語I重點為聽力和閱讀，然后是根據(jù)聽力和閱讀內(nèi)容進行寫作。此外，這四所大學除了開設大學英語必修課之外，還開設了豐富的選修課供學生根據(jù)自己的興趣和專業(yè)需求進行選擇。比如，東京大學理工科英語選修課注重英語教學與專業(yè)教學的結(jié)合。

這些大學還非常重視將英語語言學習和專業(yè)知識的學習相結(jié)合。比如，京都大學對高年級進行SAP教學，即開設1個學分的科技英語，但不同專業(yè)的學生教學內(nèi)容各不相同，有地球英語、醫(yī)學英語、化學英語、數(shù)理英語等，這些課程主要進行文獻閱讀和寫作訓練。各院系還由專業(yè)教師開設專業(yè)英語課程，幫助學生掌握專業(yè)詞匯，提高學生專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的英語能力。

而且，大學英語課程和高中課程形成了自然的過渡和有效地提高。例如，東京大學的教學方法與高中英語教學不同，著重培養(yǎng)閱讀能力。仔細閱讀注重把握文章大意和作者態(tài)度;快速閱讀注重提取和概括文章關(guān)鍵信息。

日本高校大學英語教學在教學方法上也靈活多樣，注重激發(fā)學生的學習興趣和培養(yǎng)學生的團隊合作能力。比如，東京大學PO（Presentation/Oral）的課程內(nèi)容不只是簡單的口語會話練習，還包括小組討論、辯論和presentation等。

綜上所述，日本的大學英語教學注重語言教學和專業(yè)教學的結(jié)合，具有工具性、專業(yè)性和實用性的鮮明特點。這些異彩紛呈的課程不僅擴展了學生的知識面，激發(fā)了學生的學習興趣，培養(yǎng)的學生的團隊合作能力，而且提高了學生的語言綜合能力，傳授了相關(guān)的專業(yè)知識，提升了學生的研究能力。

三、日本大學英語教學對我國大學英語教學的啟示

日本高校大學英語教學給我國大學英語教學帶來了很多啟示，有很多值得借鑒和學習的地方。

蔡基剛[4]等學者指出大學英語教學的趨勢是專門用途英語教學（ESP）?？墒?，ESP教學在我國高校全面鋪開也有著很大的局限性。首先，由于受到地域差異和學生能力水平不同的局限，有些語言基礎薄弱的學生很難接受和適應ESP課程。其次，我國開設ESP的高校所占比例并不大，大部分高校ESP教學設置并沒有一套完整的體系，教學內(nèi)容零碎松散，缺乏整體性和系統(tǒng)性。而且，ESP課程對于授課老師有著極高的要求，既要求教師具備一定的語言教學能力和文學功底，又要求教師了解相關(guān)的專業(yè)知識，具備一定的專業(yè)工作經(jīng)驗，而在我國高校ESP教師人數(shù)并不多。

考慮到我國大學英語教學的實際情況，參考日本高校大學英語的教學情況，筆者認為應該把ESP教學作為大學英語教學和專業(yè)英語教學之間的過渡。大學基礎階段的英語教學主要是全面培養(yǎng)學習者的語言基本技能，而ESP教學要加強對專業(yè)詞匯及專業(yè)術(shù)語的學習。二者同等重要，是為實現(xiàn)同一教學目標的兩個層面。

ESP教學可以與現(xiàn)在國內(nèi)高校普遍實行的分級制教學結(jié)合起來，根據(jù)學生的實際水平進行不同層級的教學。對于英語基礎較差的學生應該以基礎英語教學為主，在教材選擇和教學方式上要注重趣味性和多樣性，在幫助他們鞏固語言基礎的同時建立他們的信心，激發(fā)他們的學習興趣和學習動力;在大學英語教學的后期，比如大二下學期，進行少量的專門用途英語教學，為學生能更好地進入高年級的專業(yè)英語學習階段做準備。而對于基礎較好的學生，應適當削減他們的基礎英語學習，改為以專門用途英語學習為主，學生可以根據(jù)自己的專業(yè)和興趣有選擇性的學習相關(guān)大類的專門用途英語課程。

其次，還應該開設多種多樣的選修課。在內(nèi)容上，可以有人文類的、理工類的、醫(yī)學類的;在語言技能上，可以有寫作類的、閱讀類的、口語類的;還可以有戲劇表演類的、演講類的、辯論類的。學校以及各學院還應當適當定期地組織一些英語活動，比如英語競賽、英語演講、英語辯論等活動。

四、結(jié)束語

隨著中學英語教學水平的不斷提高，我國高校英語教學面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。大學新生的英語水平較以往大幅提高，他們把通過大學英語四六級當作大學英語的終極目標，在英語課堂上積極性不高，課堂教學效果不盡如人意。雖然很多學校都開設了專業(yè)英語課程，可是由于教學方法單一，課堂教學和學生反饋情況并不樂觀。通過分析日本高校大學英語的教學情況，筆者認為應該把ESP教學作為大學英語教學和專業(yè)英語教學之間的接口和過渡。ESP教學可以與現(xiàn)在國內(nèi)高校普遍實行的分級制教學結(jié)合起來，還應該為學生開設多種多樣的選修課，此外，還應該加強專業(yè)教師和基礎英語教師之間的合作。

參考文獻：

[1]胡壯麟.中國英語教學中的低效問題[J].國外外語教學，2002（4）：3-7.[2]張文友.日本英語教育的改革動向[J].外語界，2001（5）：33-36.[3]韓戈玲.多元生態(tài)化大學英語課程體系研究[J].外語電化教學，2011（3）：21-25.[4]蔡基剛.從日本高校大學英語教學看我國外語教學目標調(diào)整[J].外語教學理論與實踐，2012（3）：1-7.

第五篇：日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國的啟示

日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國的啟示

摘要

汽車產(chǎn)業(yè)是日本國民經(jīng)濟的重要支柱，在日本國民經(jīng)濟增長中起著重要作用。對于日本國民經(jīng)濟來說，如果拋開汽車產(chǎn)業(yè)，不僅談不上日本的國際競爭力，而且也談不上日本經(jīng)濟的發(fā)展。汽車工業(yè)集勞動密集、技術(shù)密集和資本密集三者于一體，在幾乎所有完成工業(yè)化的國家經(jīng)濟發(fā)展史上，汽車制造業(yè)都是或者仍然是它的主導產(chǎn)業(yè)。一個國家要實現(xiàn)這一主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府必須制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。未來中國汽車工業(yè)的發(fā)展能否自主創(chuàng)新則是今后我國汽車業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。如何使汽車在結(jié)構(gòu)調(diào)整中實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，這是我們面對的最為迫切的戰(zhàn)略性問題。

[關(guān)鍵詞] 技術(shù)創(chuàng)新 結(jié)構(gòu)調(diào)整 市場需求

ABSTRACT

Japan's automobile industry is an important pillar of the national economy, economic growth in Japan plays an important role.Japan's national economy, if set aside the automobile industry, not only out of the question of Japan's international competitiveness, but also the development of the Japanese economy out of the question.Set the auto industry labor-intensive, technology-intensive and capital-intensive three in one, in almost all industrialized countries to complete the history of economic development, automobile manufacturing, or is it still the dominant industry.To achieve this a country-led industrial development, the Government must The development of automobile industry development policies.The future development of China's auto industry is able to self-innovation is the future of China's automotive industry the key to survival and development.How to make the car to achieve structural adjustment of the optimization and upgrading of the structure, which is facing the most pressing strategic issues.[Key words] technological innovation of structural adjustment to market demand

目錄

一、前言....................................................................................................................................................(1)

二、日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程.................................................................................................................(1)

（一）多元化的產(chǎn)銷渠道.................................................................................................................(3)

（二）注重只是與技術(shù)的開發(fā).........................................................................................................(3)

（三）以市場需求為主導.................................................................................................................(4)

三、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗.................................................................................................................(4)

（一）國家的支持作用.....................................................................................................................(5)

（二）注重質(zhì)量................................................................................................................................(5)

（三）關(guān)于成本控制.........................................................................................................................(6)

（四）關(guān)于走向國外市場.................................................................................................................(6)

1、熟悉市場....................................................................................................................................(6)

2、注重信譽....................................................................................................................................(6)

四、我過汽車產(chǎn)業(yè)的歷程、現(xiàn)狀、特點和問題.....................................................................................(7)

（一）我國汽車的發(fā)展歷程.............................................................................................................(7)1、50年代的起步時期....................................................................................................................(7)2、60—70年代...............................................................................................................................(7)3、80—90年代...............................................................................................................................(8)

4、進入21世紀后...........................................................................................................................(8)

（二）現(xiàn)狀分析................................................................................................................................(9)

（三）我國汽車產(chǎn)業(yè)的特征...........................................................................................................(10)

（四）我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題....................................................................................................(11)

五、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國的啟示....................................................................................................(11)

（一）繼續(xù)推進成本創(chuàng)新................................................................................................................(11)

（二）不斷增加研發(fā)投入...............................................................................................................(12)

（三）以市場為引導.......................................................................................................................(12)

（四）加強企業(yè)間合作...................................................................................................................(13)

（五）構(gòu)筑財團體制.......................................................................................................................(13)

六、結(jié)語..................................................................................................................................................(13)參考文獻..................................................................................................................................................(15)

日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國的啟示

一、前言

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟最重要的部門之一，是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對上下游的鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃、電子、金融、維修等產(chǎn)業(yè)具有重要的帶動作用。其產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用；由于汽車是涉及多個行業(yè)的復雜商品，因此汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力能夠操作一個方面反映一國制造業(yè)經(jīng)這里的強。再近年來，我過汽車產(chǎn)業(yè)進入高速增長的軌道，成為增長速度最快的工業(yè)行業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)的國際競爭力不斷提高，一方面出口不斷增加；另一方面成為跨國公司重要的汽車及汽車零件制造基地。

就我國汽車業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，首先，汽車業(yè)規(guī)模大，占國民經(jīng)濟的找你更要比重。第二，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對其他產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用大，起帶動的上有相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等原材料和電子、通訊、化學等基礎行業(yè)；起帶動的下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括銷售、物流、服務、汽車金融、租賃、回收的相關(guān)環(huán)節(jié)。

二、日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

關(guān)于日本汽車工業(yè)的發(fā)展史與中國有很多相似的地方，學習他們的經(jīng)驗和教訓，可使我國汽車工業(yè)的發(fā)展少走彎路，快速發(fā)展。

1937年8月豐田汽車部門獨立出來，成立了豐田汽車公司。1950年，為了學習美國的經(jīng)驗，公司總裁豐田英二專程到美國的汽車城底特律，考察了福特公司的轎車廠。當時這個廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車，比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。

在20世紀50年代日本汽車工業(yè)形成完整體系。1961年日本汽車產(chǎn)量超過意大利躍居世界第五位。1965年超過法國居第四位。1966年超過英國升為第三位。1968年追上西德居世界第二位。

70年代世界發(fā)生兩次石油危機，油價的提高使人們對汽車的興趣大減，歐美汽車生產(chǎn)廠商紛紛減產(chǎn)，而這時日本卻以其小型轎車油耗低的特點博得了消費者的青睞，三年時間里日本汽車出口量翻了一番，達到200萬輛與此同時，日本汽車進口量始終保持很低的水平，1960-1980年間，日本汽車年進口量最高不超過6萬輛，最低的年份只有1萬輛。

日本憑借著汽車國內(nèi)銷售和出口量雙高速增長的現(xiàn)實創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡豐田、日產(chǎn)、富士重工、鈴木等公司迅速成為世界級的汽車生產(chǎn)廠，豐田公司在1972年到1976年四年間就生產(chǎn)了1000萬輛汽車。1980年，日本汽車總產(chǎn)量達到1104萬輛，超過美國而成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。

1980年日本汽車產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)，達1104萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量的30%以上，一舉擊敗美國成為“世界第一”。

1990年日本以1348 68萬輛的汽車產(chǎn)量創(chuàng)出歷史新高。

豐田汽車公司一直傾心于開發(fā)適應中國市場需求的產(chǎn)品。早在 1964年就首次向中國出口，那時中國85號以上汽油貨缺，豐田就在大部分商用車上裝有能使用 70號汽油的發(fā)動機，以避免可能會發(fā)生的故障。改革開放以后，當中國汽車需求市場啟動時，有著豐富的國際營銷經(jīng)驗的日本商家立即做出反應。從 1988年起，豐田開始與沈陽金杯汽車廠合作生產(chǎn)金杯牌面包車，1994年達到年產(chǎn) 5000輛的生產(chǎn)能力。90年代，豐田汽車公司為了擴大對中國的汽車銷售，按照中國國內(nèi)的使用環(huán)境和路面狀況，設計推出了中國規(guī)格的豐田汽車。

（一）多元化的產(chǎn)銷渠道

為了提高豐田汽車的市場競爭能力，豐田公司采用多元化配件供給方式，通過由世界各地相互提供價廉物美的零部件進行生產(chǎn)。零部件制造和車輛生產(chǎn)不是以國度為界限，而是通過建立國際規(guī)模的生產(chǎn)網(wǎng)絡，最大限度地追求高質(zhì)量和低成本。同時，他們通過設在中國各地的 33家特約維修服務中心，提供全面的售后服務，以此來爭奪中國市場。

（二）注重只是與技術(shù)的開發(fā)

產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)和經(jīng)營銷售是企業(yè)前進的兩個輪子，缺一不可。一個優(yōu)秀企業(yè)，不僅是創(chuàng)新產(chǎn)品的佼佼者，也應該是創(chuàng)新經(jīng)營的成功者。豐田汽車公司的業(yè)務是建立在詳盡而周密的市場調(diào)查基礎上的，機械工程學、數(shù)學、統(tǒng)計分析等等專家濟濟一堂，他們工作的目的就是進行市場需求調(diào)查，以掌握消費者對豐田汽車的要求、意見和建議。此外，每年還以大約 6萬人為對象進行抽樣調(diào)查，光是調(diào)查費一次就需 6000萬日元。像這樣的抽樣調(diào)查，一年要進行 5、6次，經(jīng)費也要 6、7億日元①。

豐田汽車公司的經(jīng)營理念是：“生產(chǎn)必須先投資，銷售也要先投資。如果只是全力挖掘當前社會的需求，企業(yè)馬上就會走上絕路。如果考慮到 5 注釋：

① 國家統(tǒng)計局.2000年中國汽車行業(yè)分析報告，統(tǒng)計研究，2000,(7)：24-26.年、10年后的長遠情況，即使犧牲眼前利益，也在所不惜?！?正是有這樣可靠而及時的市信息反饋，使豐田汽車公司能夠不斷開發(fā)研制適合市場需求的新產(chǎn)品場。

（三）以市場需求為主導

在豐田汽車的銷售策略中，有招很厲害的“殺手锏”——降價銷售。有人說，豐田的銷售歷史，就是一個不斷降價的歷史。

豐田汽車在制定價格時，主要考慮的是“要多少錢才能夠賣得出去”。根據(jù)這一標準，也就是說根據(jù)銷售優(yōu)先的標準，進行生產(chǎn)成本和銷售量成本的比例計算，以求取得二者比例下降的大批量生產(chǎn)的效果。用神谷的觀點來看，最重要的是人們能夠買得起，沒有市場需求，生產(chǎn)量是上不去的，若沒有規(guī)模產(chǎn)量，自然也不會出來規(guī)模效益。而一般企業(yè)的經(jīng)營方針，總是優(yōu)先考慮成本核算，成本加利潤是價格的主要因素，這二者之間的差異是相當大的。

競爭考驗著企業(yè)，低價格又為企業(yè)創(chuàng)造著廣闊的市場前景。1963年 10月，豐田汽車公司終于實現(xiàn)了月產(chǎn) 3萬輛的水平，其價格也與國際價格水平相接近。這時，正是日本迫于國際壓力，即“關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定”締約國要求日本實行貿(mào)易自由化之際。如果沒有日本汽車業(yè)界逐漸降價的舉動，面對大開的國門，肯定會造成日本汽車業(yè)的巨大損失。

正如豐田汽車銷售公司的名言所說“汽車的需求是創(chuàng)造出來的”。

三、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗

世界汽車工業(yè)誕生于德國，發(fā)展于美國，美國還是世界上最大最自由競爭最激烈的汽車市場而日本汽車竟然能在短短的時間里擊敗美國汽車，在這個市場上站穩(wěn)甚至曾創(chuàng)造了世界第一的奇跡，以至于美國年輕人以擁有一輛日本跑車而自豪。應該說確實在很多值得我們學習的地方?；仡櫵麄兊陌l(fā)展歷史有以下幾點經(jīng)驗值得我們學習：

（一）國家的支持作用

日本汽車在起步時，市場上幾乎已被美國車占領(lǐng)，到處充斥著美國車，情形和我們現(xiàn)在的外資車差不多，嚴重影響了日本汽車的發(fā)展。于是，日本政府作了幾項決策。對汽車企業(yè)進行補貼；制定較高的進口汽車關(guān)稅，保護民族工業(yè)。關(guān)稅達30%后期日本汽車發(fā)展起來后被取消一直到現(xiàn)在日本對進口汽車是零關(guān)稅；嚴格限制外資流入汽車企業(yè)。本國企業(yè)在發(fā)展初期必須依靠他們的低價格切入市場，而外國汽車通過合資建廠使他們的成本與本國企業(yè)沒有太大的差別了，而技術(shù)上保持絕對優(yōu)勢，本國企業(yè)面臨很大的競爭壓力。畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)，是一個國家工業(yè)化的重要組成部分，它對國民經(jīng)濟的拉動作用是很明顯的。

（二）注重質(zhì)量

質(zhì)量是日本汽車強大競爭力的關(guān)鍵。其實日本產(chǎn)品在以前一直是假冒偽劣的代名詞，但通過他們的努力，日本產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)成了品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞，這就是競爭方式的改變。對于日本汽車產(chǎn)業(yè)來說占據(jù)市場并不單單依靠技術(shù)成分，高可靠性過硬的質(zhì)量也是市場競爭的關(guān)鍵因素。日本發(fā)展的關(guān)鍵就是不斷提高質(zhì)量，唯有高質(zhì)量的產(chǎn)品才能真正走向世界，在國際市場進行競爭。也才能真正吸引消費者的目光，光。日本的質(zhì)量控制水平以豐田最為典型其管理方式為世界各國所學習。豐田汽車社長認為，其公司最為難做的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索 的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種精神才造就了他們汽車的高可靠性，每個汽車每個配件的高度統(tǒng)一標準是一個企業(yè)成功的根本。

（三）關(guān)于成本控制

日本企業(yè)的成本控制水平是世界一流的，這使他們可以獲得價格上的優(yōu)勢，進而提高企業(yè)競爭力，成本低并不是是偷工減料這是不正確的。降低成本涉及到很多方面，一個不會控制成本的企業(yè)是不可能成為世界企業(yè)的。在豐田企業(yè)里，生產(chǎn)慢了不行，生產(chǎn)快了也是不行的，每個人都在有條不紊地生產(chǎn)才是最好的。我們的企業(yè)還在起步階段，低成本低價格是我們唯一的優(yōu)勢，那就更應該努力降低成本，實行良好的管理、科學的管理，節(jié)約每一點資源，只有這樣我們才能有企業(yè)競爭力。大眾的降低成本也是這個原因，在同樣品質(zhì)下更低的價格這就叫競爭力。

（四）關(guān)于走向國外市場

1、熟悉市場

豐田在剛進入美國就遇到過挫折，主要因為對他們的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應，后來通過詳細地調(diào)研，有針對地改進了產(chǎn)品才獲得成功。豐田汽車一向注重質(zhì)量，質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品寧愿不進入，也不能毀了自己也毀了整個產(chǎn)品的信譽。

2、注重信譽

對外國的市場一定在先調(diào)查清楚不要貿(mào)然進入，否則一定會付出代價。一個新車型總要經(jīng)過長時期的路試才能生產(chǎn)就是這個原因。日本的發(fā)動機 6 對中國的油品適應較好，而大眾的經(jīng)常出現(xiàn)問題，這也涉及到適應性的問題面，對出現(xiàn)的問題作出正確決策或改進才能避免信譽的損失。

四、我過汽車產(chǎn)業(yè)的歷程、現(xiàn)狀、特點和問題

（一）我國汽車的發(fā)展歷程 1、50年代的起步時期

新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名——解放。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導的公務用車。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。2、60—70年代

1964年，一汽正式成立轎車廠。六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設備做了一系列改進。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進，一直生產(chǎn)到90年代。在相當長的時間里，上海轎車支撐著國內(nèi)對轎車的需求，為社會發(fā)展做出了貢獻。我國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白，讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機會，使我國的汽車工業(yè)逐漸地被現(xiàn)代化的世界汽車工業(yè)拋在后 面。另外，當時我國的汽車工業(yè)是以載貨車為主導的，對轎車缺乏應用的重視，這使得我國的轎車工業(yè)技術(shù)水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)。3、80—90年代

改革開放后，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車工業(yè)根本無法滿足這種需求。一時間，外國轎車洪水般涌入我國。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進消化外國先進技術(shù)的發(fā)展道路。具體方式基本都是從進口全部散件組裝開始，逐漸提高國產(chǎn)化率。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標致兩個合資企業(yè)，還引進了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進的摸索階段，引進的車型和技術(shù)也不是很先進。90年代前期和中期是新時期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個階段，中外合作以及技術(shù)引進都進一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是90年代的車型，全國主要引進車型的國產(chǎn)化率達到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，價格不斷下降，國產(chǎn)轎車又占據(jù)了絕大部分市場銷售份額。我國的轎車工業(yè)初具規(guī)模，整體實力顯著增強。

4、進入21世紀后

進入21世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、消費政策不完善等問題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來，隨著國際金融危機的蔓延、加深和國際汽車市場的嚴重萎縮，國內(nèi)汽車市場受到嚴重沖擊，導 致全行業(yè)產(chǎn)銷負增長、重點企業(yè)經(jīng)濟效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢嚴峻。

應該看到，結(jié)構(gòu)調(diào)整是產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的必然要求。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長后，必然要進行一次大的調(diào)整，以解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境積累的諸多矛盾，國際金融危機只是引發(fā)了結(jié)構(gòu)調(diào)整期的提前到來。目前，我國汽車市場正處在增長期，城鄉(xiāng)市場需求潛力巨大，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變。為積極應對國際金融危機，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，必須加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。

（二）現(xiàn)狀分析

汽車產(chǎn)業(yè)是資本技術(shù)勞動密集型企業(yè)，具有產(chǎn)量密集度大，科技含量高的特點，近年來汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱，和拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，主要體現(xiàn)在以下幾個方面，一是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位進一步增強，汽車產(chǎn)業(yè)對宏觀經(jīng)濟的拉動作用明顯，除了自身快速發(fā)展之外，以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，還形成了一系列高增長的產(chǎn)業(yè)群，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動顯著。

企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，企業(yè)創(chuàng)新意識逐漸增強，行業(yè)自主研發(fā)能力逐步提高，自主品牌汽車取得了明顯的進展，汽車數(shù)量明顯增加，成為我國汽車出口的主要力量。

規(guī)模不斷擴大，在國家政策的指導下，以骨干企業(yè)為 核心的合資合作使我國骨干企業(yè)的實力不斷的增加

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷改善，性價比不斷提升，產(chǎn)品品種齊全，供給能力顯著增強，基本能夠保證國內(nèi)市場的需求，汽車產(chǎn)品性價比也不斷的提升。節(jié)能環(huán)保性能有明顯的提高，汽車產(chǎn)品由填補品種空白向淘汰落后品種發(fā)展，向更加環(huán)保節(jié)能安全的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)產(chǎn)品當中柴油車的比例不斷的上升，電動混合動力和燃料電池的汽車研發(fā)也取得了一定的成績，部分車型也已經(jīng)在運行。近年來，汽車工業(yè)企業(yè)主動參與國際分工，出口增速大于進口增速，汽車產(chǎn)業(yè)保持了增長的良好局面，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在加快優(yōu)化升級，汽車零部件、中重型載重汽車是出口的拳頭產(chǎn)品。同時，為了適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，國內(nèi)部分企業(yè)也開始參與國際兼并重組，嘗試在國外建廠。

（三）我國汽車產(chǎn)業(yè)的特征

目前汽車市場上形成歐、美、日“三足鼎立”的態(tài)勢，而日本的三大汽車公司豐田、日產(chǎn)和本田一直與美歐汽車生產(chǎn)商進行斗爭，進以爭奪市場。在當今中國的開放形勢下，國外各路資本紛紛進入我國的汽車產(chǎn)業(yè)，世界汽車6+3（即通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾六大集團和本田；PSA、寶馬三家有特色的汽車公司）集團都在中國有轎車合作生產(chǎn)項目。中國三大汽車集團相繼選擇了幾個外資合作伙伴——一氣、豐田合資及東風、日產(chǎn)全面合作；上海、通用和五菱重組，其中兩大集團選擇了日本的汽車企業(yè)。這對汽車產(chǎn)業(yè)還處在初級階段的、規(guī)模布局、和服務水平水平均不能滿足市場需求的我去過汽車產(chǎn)業(yè)來說有很大的借鑒意義，在最近幾年內(nèi)，外資大舉進入，國內(nèi)汽車流通市場出現(xiàn)了外商獨資、中外合資及各種經(jīng)營成分共同競爭的格局。面對資本實力強大的國際巨頭，國內(nèi)汽車流通企業(yè)原有的優(yōu)勢必將喪失。我國汽車產(chǎn)業(yè)從進口到出口，從逆差到順差，中國汽車企業(yè)正走著許多中國工業(yè)品的老路，在“made in china”這詞組下，中國企業(yè)出口一場繁榮，2007年中國汽車出口達到61.27萬輛，而中國汽車上品出口金額首次超過400億美元，達到408.96億美元，然而由于對國際市場運作和相關(guān)國家法律程序的欠缺，中國國內(nèi)汽車企業(yè)的出口大國數(shù)由國外代理商負責銷售和服務，這句把實際的主動權(quán)留給了外商，也就是說，國內(nèi)企業(yè)只管加工只能賺取加工利潤中的少部分，汽車賣多少、賺多少、服務利潤這些收入都與國內(nèi)廠家無關(guān)了。其實，中國目前的正在經(jīng)歷日本上世紀60年代經(jīng)濟騰飛的階段，當時的豐田汽車要把工廠建到國外去，可此時的綜合商社早已在國外建立了自己的分公司、事務所、代表處，以在世界各地構(gòu)建起了國際商業(yè)網(wǎng)絡。

（四）我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題

1.汽車產(chǎn)業(yè)缺乏競爭，實際上是說缺乏公平有效的競爭。只有進一步放寬產(chǎn)業(yè)政策，降低準入壁壘，鼓勵多種經(jīng)濟成分的資本參與汽車制造業(yè)，即在競爭中求生存、求發(fā)展。

2.產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)依然不合理。3.自主開發(fā)能力依然較弱。

4.零部件生產(chǎn)滯后于整車的發(fā)展，跟不上整車開發(fā)的步伐。5.當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的外部環(huán)境不確定因素增多。

五、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國的啟示

要優(yōu)化我國的汽車產(chǎn)業(yè)，還得從問題本身出發(fā)，尋找解決問題的辦法。

（一）繼續(xù)推進成本創(chuàng)新

通過創(chuàng)新、員工培訓等措施不斷減少不必要的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。充分利用已有的成熟技術(shù)、依靠成本優(yōu)勢滿足低端市場需求，并在此過程中不多積累資金、技術(shù)、人才和生產(chǎn)制造能力，并依靠規(guī)模形成規(guī)模經(jīng)濟、提高生產(chǎn)率，為向中端市場發(fā)展積蓄力量。

充分利用全球垂直分工的網(wǎng)絡。即充分與國外的汽車設計公司合作，并在合作中培育研發(fā)隊伍，提高自身的創(chuàng)新能力。

（二）不斷增加研發(fā)投入

培育深層次的自主創(chuàng)新能力，逐步推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。為應對跨國公司在華戰(zhàn)略的變化，今后我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須進行相應的調(diào)整，其總體思路是堅持“兩條腿走路”一是堅持合資合作不放松；二是堅持自主發(fā)展不動搖。在合資合作與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自己的品牌，加強商權(quán)的控制。以專業(yè)化的全球化的眼光看待經(jīng)營，將是未來中國本土企業(yè)成長的必經(jīng)之路。

（三）以市場為引導

市場是商品流通和交換的集散地，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶?，F(xiàn)代企業(yè)的營銷活動必須以市場為導向，市場上需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。企業(yè)要想取得發(fā)展，除了要了解與企業(yè)相關(guān)的市場外，更要做好市場的研究工作，重點就是做好研究市場需求的工作。而要研究市場需求，首先就得研究市場上消費者的需求。

對于我國汽車工業(yè)來講，要使它能夠取得發(fā)展，也必須從研究汽車市場上消費者的需求入手。只有在研究汽車消費者需求后，各汽車生產(chǎn)企業(yè)才可以決定“生產(chǎn)何種汽車”，“為誰生產(chǎn)汽車”和“怎樣生產(chǎn)汽車”。先來看看，目前我國汽車市場上，消費者的需求是怎樣的一種狀況。

（四）加強企業(yè)間合作

我國汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，規(guī)模布局、服務水平均不能滿足市場需求，而國內(nèi)汽車又面對外商獨資、中外合資及各種經(jīng)濟成分共同競爭的局面。中國汽車的國際化離不開學習豐田模式，面對中國這個學生，豐田汽車并不客氣，2003狀告吉利侵權(quán)案就是給中國課堂上的一堂生動的教育課，對此今后我國汽車發(fā)展戰(zhàn)略必須堅持“兩條腿走路”——是堅持合資合作不放松；二是堅持自出發(fā)展不動搖。在合資與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自主品牌、加強商權(quán)控制、以專業(yè)化和全球化的眼光看待經(jīng)營，將是未來中國本土企業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路。

（五）構(gòu)筑財團體制

對豐田而言，一方面他利用自身在貿(mào)易、金融和信息三方面龐大的網(wǎng)絡和超強的實力，不斷地為豐田汽車的制造企業(yè)提供方面的支持，扮演著企業(yè)培育者的角色；另一方面它能從更全面、更長遠的角度觀察和研究汽車產(chǎn)業(yè)甚至整個社會經(jīng)濟，因而就能更好地把握汽車產(chǎn)業(yè)和宏觀經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。

六、結(jié)語

中國一直沒有停止引進技術(shù)的工作，作為市場主體的政府來管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成引進技術(shù)過程中，技術(shù)與市場相互的缺欠。而日、韓恰恰是以用戶需求為主導的市場機制放在首位。雖有政府干預的現(xiàn)象，但引進的主體是大財團企業(yè)而絕非政府。我國的這種發(fā)張模式只會造成“引進一代，落后一代，再去引進”。中國經(jīng)濟活動中始終缺乏一個民間產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，即集金融、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)與一身的財團組織的存在。政府在則通過制定與實施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎上，培育和發(fā)展外部導向型部門，使其不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)率，增強我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場上的競爭力。

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