第一篇：京杭大運(yùn)河調(diào)查報(bào)告匯總報(bào)告

京杭大運(yùn)河調(diào)查報(bào)告

眾所周知，京杭大運(yùn)河全長1794千米，是世界上最長的一條人工運(yùn)河，是中國重要的一條南北水上干線。2014年6月22日，京杭大運(yùn)河成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為我國第46處世界遺產(chǎn)。京杭大運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動(dòng)作用。然而河流兩岸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來的不只是客觀的經(jīng)濟(jì)效益，還有許許多多令人頭疼環(huán)境問題，近年來，運(yùn)河河水污染嚴(yán)重，水體烏黑發(fā)臭，致使魚類無法生存，大量死魚漂浮水面，河岸兩側(cè)了無生機(jī)。除此之外河灘水位下降，垃圾堆棄成山，嚴(yán)重的影響到了河岸附近居民的日常用水和生活起居。對(duì)此，我院特派出七個(gè)實(shí)踐小隊(duì)，前往家鄉(xiāng)運(yùn)河流經(jīng)處，一探究竟。

第一小隊(duì)吳橋

京杭大運(yùn)河吳橋段屬南運(yùn)河，南運(yùn)河南起山東臨清，流經(jīng)德州，再經(jīng)河北吳橋、東光、泊頭、滄縣、青縣入天津市靜海，又經(jīng)西青區(qū)楊柳青入紅橋區(qū)，流經(jīng)紅橋區(qū)南部，至三岔河口與北運(yùn)河匯合。

京杭大運(yùn)河吳橋段南起宋門鄉(xiāng)第六屯，北至梁集鎮(zhèn)董莊北，全段長34.8公里，河底寬40米，河口寬100——500米，河底高程12.88——11米，堤頂高程22.8——21.25米，流經(jīng)宋門、桑園、安陵、梁集四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是吳橋縣與衡水市景縣的界河。據(jù)吳橋縣文保所長楊雙印介紹，這一段河道南北地勢(shì)相差較大，所以彎道就設(shè)置得比較多。

通過這次調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)了影響古運(yùn)河風(fēng)貌的四點(diǎn)問題 第一，河岸途徑村鎮(zhèn)兩旁的生活垃圾肆意傾倒，形成斷續(xù)的固體廢物污染帶，風(fēng)吹雨淋，極易將污物帶入河道形成二次污染，同時(shí)生活垃圾的堆放，容易招致蛇鼠一類穴居動(dòng)物繁衍，易對(duì)運(yùn)河河堤造成透洞和潰壩危險(xiǎn)。

第二，河水的污染問題，一是上游企業(yè)多年的排污行為，使河道底土變?yōu)獒u紫色，河道水流污濁不堪，臭味較大，每年引黃濟(jì)津和引黃濟(jì)滄需要先期沖污才能實(shí)施；二是由于河灘地較寬，農(nóng)民施用大量的化肥、農(nóng)藥，也對(duì)河道形成了隱形污染。

第三，由于歷史原因，為保護(hù)京滬鐵路，遇到大洪水需要泄洪時(shí)，往往要對(duì)景縣方的河堤決堤蓄洪，同時(shí)沿岸百姓對(duì)河堤盜土濫挖，使得景縣方的河堤大部分與地面平高。

第四，村民對(duì)于運(yùn)河灘的肆意開荒，甚至侵占河道，使得運(yùn)河破壞了原有的風(fēng)貌。

第二站故城

衡水段京杭大運(yùn)河屬于七段中魯運(yùn)河的

魯南運(yùn)河。魯南運(yùn)河，北起黃河，南至韓莊，長20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級(jí)船舶。

照片中顯示，本次調(diào)查時(shí)正處于大運(yùn)河清淤時(shí)段。清淤工程是從2014年年底開始的，但結(jié)束時(shí)間還不確定。

第三站景縣

京杭運(yùn)河起點(diǎn)北京，之后流經(jīng)天津、滄州、接著就是景縣華家口的夯土壩。夯土壩“長255米、堤面為8米，寬度8米，堤面到河道約12至13米高。

2012年8月20日景縣對(duì)華家口夯土險(xiǎn)工進(jìn)行修繕保護(hù)。近

幾年，為了保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)重新加固維修的京杭大運(yùn)河華家口“糯米大壩”，京杭大運(yùn)河河北景縣華家口“糯米大壩”進(jìn)行了歷時(shí)3個(gè)月加固維修。2013年，華家口“糯米大壩”被列入中國大運(yùn)河申報(bào)世

界文化遺產(chǎn)的遺產(chǎn)點(diǎn)。由于年代久遠(yuǎn)，華家口“糯米大壩”整體下沉，裸露部分多處開裂，局部風(fēng)化。此次重新加固維修采用了與1911年相同的夯筑工藝。

走訪華家口時(shí)，當(dāng)?shù)乩先烁袊@道他年輕時(shí)運(yùn)河的水還很多：“每天河里都有木船南來北往，往北的去天津，南下的去蘇州杭州。晚上經(jīng)常有船在華家口靠岸，不少南方口音的人到村里買吃的買煙抽。那時(shí)村里還有很多人以拉纖為生?！倍F(xiàn)如今該段大運(yùn)河受多年來河水、雨水、風(fēng)力侵蝕，凍融風(fēng)化及壩頂過往載重車輛震軋，乃至地震等多種因素影響，壩體失去內(nèi)聚力，造成剝落、疏松、不均勻沉降，內(nèi)坡下滑等現(xiàn)象，壩體本身損傷十分嚴(yán)重。與此同時(shí)，生活垃圾被棄河道的現(xiàn)象比比皆是，環(huán)境問題令人擔(dān)憂。

第四站泊頭

運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用，泊頭的發(fā)展與大運(yùn)河息息相關(guān)。泊頭始建于東漢，因運(yùn)河槽運(yùn)興起而得名，由運(yùn)河碼頭發(fā)展而成，其商業(yè)特色鮮明，商貿(mào)經(jīng)濟(jì)繁榮?！赌掀たh志》云：“運(yùn)河開通后，運(yùn)輸便利，尤易發(fā)達(dá)商業(yè)，就泊頭鎮(zhèn)一處而

言，兩岸商賈云集，為數(shù)百里所未有?！鼻搴笃?，泊頭已稱運(yùn)河巨鎮(zhèn)，民國初期，則東西兩岸殷實(shí)、商號(hào)不下千余家，輪舶輻輳，闌閹填盈，實(shí)為津南一大商埠。

據(jù)附近居住的村民描述，近兩三年運(yùn)河水質(zhì)污染嚴(yán)重，沿河的居民、工廠排放了大量的生活污水和工業(yè)污水，導(dǎo)致夏天時(shí)惡臭熏天，死魚成片。

本次調(diào)研，我們不僅看到了運(yùn)河沿岸的發(fā)展和變化，同時(shí)對(duì)運(yùn)河環(huán)境的情況也有了更為確切地了解，針對(duì)以上所發(fā)現(xiàn)的問題，我們根據(jù)實(shí)際情況提出了自己的應(yīng)對(duì)方案。

1、對(duì)固體廢物污染問題，在加強(qiáng)宣傳教育的同時(shí)，在村落建立垃圾回收站，或是建立垃圾集中處理點(diǎn)。

2、上游的污水排放是最大的污染源，應(yīng)使上游工廠加強(qiáng)污水處理強(qiáng)度，同時(shí)另辟河道排放，嚴(yán)禁再生水進(jìn)入運(yùn)河。

3、充分發(fā)揮運(yùn)河管理部門和文物部門的職能，加強(qiáng)運(yùn)河巡防管理，加快運(yùn)河兩岸植綠護(hù)岸建設(shè)，將運(yùn)河兩岸一定范圍內(nèi)建成綠色長廊，恢復(fù)古運(yùn)河的自然風(fēng)光。

第五站東光

假期期間我組人員對(duì)運(yùn)河附近村莊進(jìn)行了隨機(jī)采訪，得知京杭大運(yùn)河現(xiàn)在是將黃河水引入縣城的通道，東光縣居民所引用的自來水即為黃河水經(jīng)由京杭大運(yùn)河引入東光縣自來水廠。京杭大運(yùn)河的水還為附近村莊的灌溉帶來了福音，運(yùn)河兩岸的樹木，莊稼呈現(xiàn)出一番欣欣向榮的景象，調(diào)研期間還有即為村名正在冰涼的河水中捕魚。另外，縣政府還將大運(yùn)河沿河流域建設(shè)成了生態(tài)氧吧，契合了“環(huán)保，健康”的主題，也為附近的村民提供了茶余飯后的游樂之所?？傮w來說，京杭大運(yùn)河雖歷經(jīng)千年之久，仍然發(fā)揮著重要的作用，為沿岸居民的生活帶來了極大的方便。

另注：謝家壩

大運(yùn)河?xùn)|光縣連鎮(zhèn)段河?xùn)|岸有一條200多米長的堤壩，這就是我市首批四個(gè)申遺點(diǎn)之一的東光謝家壩。與普通大壩不同，謝家壩的壩體由灰土加糯米漿逐層夯筑。歷經(jīng)多年的沖刷，仍然堅(jiān)固異常，保障了運(yùn)河岸邊居民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

“這座‘糯米大壩’修建于清朝末年，至今已有逾兩百年的歷史。

然而用錘子使勁往壩體砸尖釘仍然砸不進(jìn)去，只能是用電鉆打眼?！焙颖睖嬷輺|光縣連鎮(zhèn)謝家壩加固工程技術(shù)員柴茂山說。

京杭大運(yùn)河河北段因其原真性好，可有力展示北方運(yùn)河特色，從而是大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的重要河段。當(dāng)前，該河段的滄州市東光縣謝家壩、衡水市景縣華家口夯土險(xiǎn)工、南運(yùn)河滄州至德州段河道3處入選《大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，此3處遺址目前已修繕完工。

衡水景縣華家口夯土險(xiǎn)工與滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩采用同樣的工藝，百年來直接迎擊河水卻從未潰堤，是南運(yùn)河僅存的兩處人工夯土大壩。而這種“糯米大壩”僅存在于大運(yùn)河河北段，所以是其獨(dú)特之處。

謝家壩位于東光縣連鎮(zhèn)運(yùn)河五街、六街交界，南運(yùn)河?xùn)|岸拐彎處，這是大運(yùn)河河北段遺產(chǎn)區(qū)的最北端。該壩壩體長235米，厚3.6米，高5米，總面積1175平方米。

南運(yùn)河河北段多彎道，致使險(xiǎn)工險(xiǎn)段眾多，連鎮(zhèn)謝家壩為險(xiǎn)段之一，歷史上洪水在此處曾多次決口。清朝末年，連鎮(zhèn)一謝姓鄉(xiāng)紳捐資，從南方購進(jìn)萬余斤糯米，組織人力用糯米熬粥，然后把糯米過濾出去，剩余的糯米漿粘性很大，再用糯米漿與白灰、黃土按相應(yīng)比例混合筑堤，故名謝家壩。雖然此壩距今已有200余年歷史，但現(xiàn)存壩體穩(wěn)定性好，只是局部被風(fēng)化，是南運(yùn)河結(jié)構(gòu)保存最好的大壩。

謝家壩壩體的中下部呈灰白色，與壩頂部偏黃的色彩區(qū)分明

顯。對(duì)此，柴茂山解釋說，“2012年6至9月份完成了謝家壩主體的修繕加固工程，壩體上半部分保存較好，所修部分多為中下部分，因此上下顏色不同?！?/p>

目前，大壩環(huán)境整治、綠化及展陳設(shè)施的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，準(zhǔn)備迎接七八月份聯(lián)合國“申遺專家組”的檢查。

2006年6月獲國務(wù)院列為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

第六站青縣

我們先是上網(wǎng)查閱資料對(duì)運(yùn)河的發(fā)展有了一個(gè)大概的了解，然后實(shí)地走訪了縣區(qū)內(nèi)京杭運(yùn)河水利工程，并采訪了周圍村子里的居民，了解到運(yùn)河的發(fā)展帶給他們生活上的變化。我們還有幸采訪到青縣文體局局長王慶安先生，他給我們講述了很多有關(guān)運(yùn)河的歷史和故事，好多是我們?cè)诰W(wǎng)上查不到的。最后我們來到了縣政府查閱到縣志，里面記載了關(guān)于京杭運(yùn)河的史料。這次調(diào)研使我們明白，京杭大運(yùn)河帶給我們的不僅是物質(zhì)財(cái)富，更是一筆珍貴的精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。

青縣境內(nèi)共有運(yùn)河約45公里，“別小看這段運(yùn)河，據(jù)考證，這是中國北方運(yùn)河的鼻祖?！蓖鯌c安先生說，公園206年，漢獻(xiàn)帝修造平虜渠，后來曹操借此運(yùn)兵和給養(yǎng)。平虜渠便是我國北方最早開鑿的運(yùn)河。400多年后，隋煬帝開鑿大運(yùn)河時(shí)，在平虜渠的基礎(chǔ)上加深加寬。

京杭大運(yùn)河周圍的文化遺存豐富。子牙新河船運(yùn)樞紐工程，建于1967年，河北省重點(diǎn)文物保護(hù)單位，以防洪為主，兼有輸水，航運(yùn)，灌溉等綜合功效。曾有效抵擋了1996年的特大洪水，有效地保衛(wèi)了京津地區(qū)、華北油田等廣大地區(qū)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。此外，馬廠兵營及中央炮臺(tái)也是一個(gè)重要的文化遺產(chǎn)，建于同治1871年，共25個(gè)營，21000人。運(yùn)河上常設(shè)軍事渡船，隨時(shí)可搭成浮橋。兩個(gè)營區(qū)均有土圍子。圍墻上有巡城馬道，城角設(shè)有崗樓，日夜守望。東營區(qū)圍墻高8米，厚12米，周長7.5公里，設(shè)有4門，內(nèi)修炮臺(tái)9座。西營區(qū)圍墻的周長不足5公里，設(shè)3門，炮臺(tái)五座，駐軍7個(gè)營。東西營區(qū)夾河而建，保衛(wèi)運(yùn)河，因運(yùn)河保衛(wèi)北平和天津的海防。現(xiàn)存炮臺(tái)僅一座，共3層，通高11米，直徑120米，里面有磚頂?shù)亩词遥饷嬗谐菈o(hù)。

古往今來，運(yùn)河所發(fā)揮的功能也是不容小覷的，在古代，溝通了南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，“紫禁城就是運(yùn)河拉來的”，王慶安先生這么說道，同時(shí)也蘊(yùn)育了青縣的紅木文化。據(jù)資料記載，靠著大運(yùn)河的優(yōu)質(zhì)水源，到1975年是，青縣96平方公里的耕地中又10萬畝稻田，產(chǎn)量可觀。但隨著上世紀(jì)七十年代該段運(yùn)河缺水，也便失去了功能。

2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，正式通過中國提交的“大運(yùn)河”申遺申請(qǐng)，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。這個(gè)鼓舞人心的消息不僅讓運(yùn)河到了他應(yīng)有的位置，更向世人述說著他的情懷。

第七站滄縣

滄縣也是運(yùn)河的流經(jīng)地之一。南運(yùn)河自隋代開鑿至明清，始終是國家的交通命脈，明、清兩代每年都有約400萬糧經(jīng)滄州運(yùn)河至北京。此外，還有大量瓷器鹽、煤等貨物靠運(yùn)河水運(yùn)輸。這些給滄縣兩岸帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮以及文化的發(fā)展。另外京杭大運(yùn)河的成功申遺對(duì)家鄉(xiāng)的影響也是巨大的，國內(nèi)、國際關(guān)注運(yùn)河的人會(huì)更多的來到滄州，這對(duì)滄州的政治、文化、包括旅游都將是一個(gè)更大的促進(jìn)。

通過此次對(duì)京杭大運(yùn)河的考察，讓我們更加了解滄縣的經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展。美麗的運(yùn)河造福了兩岸的居民，包括因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河貫穿而得名的滄州市運(yùn)河區(qū)。通過此次對(duì)運(yùn)河周邊的調(diào)查走訪，我們感受到周圍居民的熱情，也了解到居民在這里生活的狀況，由于大運(yùn)河的灌溉，在這里一代又一代繁衍生息。從之前的辛苦耕種到現(xiàn)在的高樓林立，每一步的發(fā)展都有運(yùn)河水的灌溉。古老的大運(yùn)河不僅見證了滄州的滄桑，更見證了運(yùn)河區(qū)的發(fā)展和繁榮。

對(duì)于養(yǎng)育了無數(shù)人的京杭的大運(yùn)河，我們應(yīng)該好好的保護(hù)她，多措并舉，最大限度的減少因經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展帶來的不利影響。讓運(yùn)河繼續(xù)養(yǎng)育兩岸居民。

通過這次實(shí)踐，我們同學(xué)查閱了有關(guān)資料，并實(shí)地走訪，了解了京杭大運(yùn)河的悠久歷史，深切的感受到了京杭大運(yùn)河的魅力。在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。隨著現(xiàn)代化的進(jìn)程，大運(yùn)河彰顯了她特有的魅力，發(fā)揮著不可替代的作用。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。通過這次調(diào)研學(xué)習(xí)大家也深刻感悟到了我國的優(yōu)秀歷史文化，并意識(shí)到在今后的工作學(xué)習(xí)中更應(yīng)當(dāng)積極的學(xué)習(xí)保護(hù)繼承這些中華民族的瑰寶。

第二篇：京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞

京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞

作為一無名無私奉獻(xiàn)的導(dǎo)游，可能需要進(jìn)行導(dǎo)游詞編寫工作，導(dǎo)游詞是講解當(dāng)?shù)氐幕厩闆r，介紹風(fēng)土人情的文章。怎么樣才能寫出優(yōu)秀的導(dǎo)游詞呢？以下是小編為大家收集的京杭大運(yùn)河導(dǎo)游詞，歡迎大家分享。

各位游客，這邊是運(yùn)河廣場(chǎng)。提起我國古代工程史上的兩大壯舉，人們一定會(huì)聯(lián)想到“一城一河”，城是萬里長城，河是京杭大運(yùn)河。距今已有2480多年歷史的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流程最長的人工河流。這條河流不僅僅是單一的交通樞紐，更是影響中國古代社會(huì)進(jìn)步的“時(shí)空大動(dòng)脈”，它對(duì)我國古代政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的發(fā)展，加強(qiáng)南北政治、經(jīng)濟(jì)，宗教文化的交流，起了巨大的推動(dòng)作用。

說起這條綿延千里的運(yùn)河，大家或許更多的是敬佩。確實(shí)，作為世界上歷史最悠久的一條古運(yùn)河，它的歷史地位足以與萬里長城相提并論。早在兩千多年前的春秋時(shí)期，各國就已經(jīng)以軍事目的開鑿運(yùn)河。隋朝，天下統(tǒng)一，中央為了加強(qiáng)對(duì)南北的管理，打通各段運(yùn)河，隋之后的歷朝歷代，運(yùn)河不斷地修道改造，至元代京杭大運(yùn)河全線貫通，明清兩代大運(yùn)河成為南北水運(yùn)的干線，并沿用至今。然而，由于歷史的原因，以往的京杭大運(yùn)河已破敗不堪，多處河段淤塞，不能通航。新中國成立后，人民政府投入了大量人力物力，對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模的整治，溝通了運(yùn)河航道，建設(shè)了通航船閘。尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，加快建設(shè)運(yùn)河的步伐邁得更大，公元20xx年10月1日，總投資20億元的'運(yùn)河一期綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程勝利峻工，至此，飽經(jīng)風(fēng)雨、歷盡滄桑的古運(yùn)河重放昔日的光彩。如今，京杭大運(yùn)河杭州段運(yùn)河景觀，無論是沿岸風(fēng)光，還是乘漕舫船從水中觀賞運(yùn)河兩岸的景色，都令人心曠神怡、賞心悅目，美不勝收?！昂贾莶还庥形骱?，運(yùn)河風(fēng)光更誘人”，運(yùn)河杭州段，已經(jīng)成為杭州最具吸引力的旅游新景。京杭大運(yùn)河（杭州段）北起余杭塘棲，南至錢塘江，全長約39公里，貫穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四個(gè)城區(qū)。20xx年杭州市委、市政府正式啟動(dòng)大運(yùn)河杭州段綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程，對(duì)運(yùn)河水質(zhì)、景觀、橋梁、道路、古街、古建筑等進(jìn)行全面提升改造。京杭大運(yùn)河（杭州段）兩岸已形成了一條以自然生態(tài)景觀為核心主軸，以歷史街區(qū)、文化園區(qū)、博物館群、寺廟庵堂、遺產(chǎn)遺跡為重要節(jié)點(diǎn)的文化休閑體驗(yàn)長廊和水上旅游黃金線。

大家好！我們即將到達(dá)的是京杭大運(yùn)河的杭州段。我是你們的導(dǎo)游謝欣岑，大家可以叫我岑岑導(dǎo)游。今天很高興可以和大家一起游玩京杭大運(yùn)河上的拱宸橋和浙窯公園。

提起我國古代的兩大壯舉，人們一定會(huì)想到“一城一河”?！俺恰背鞘潜本┑娜f里長城，而“河”河就是我們面前的京杭大運(yùn)河了。京杭大運(yùn)河總長為1800千米，是埃及的蘇伊士河的16倍，是巴拿馬的巴拿馬運(yùn)河的22倍。它開鑿于公元605年，也比外國的運(yùn)河要早開鑿1000多年。在我國，它是僅次于長江的第二條“黃金水道”。我們的祖先可真是了不起。

現(xiàn)在，出現(xiàn)在我們面前的就是拱宸橋。拱宸橋始建于明崇禎四年（1631年），由當(dāng)時(shí)的舉人祝華封募資造橋建造。清順治八年橋塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡導(dǎo)并率先捐款，林云寺的慧輅和尚竭力募捐項(xiàng)相功助，歷時(shí)四年，建成了現(xiàn)在的拱宸橋。這座橋長98米，高16米，橋面寬5.9米，兩端寬12.2米。

大家知道拱宸橋之名的由來嗎？讓岑岑導(dǎo)游為大家介紹一下。在古代，“宸”指帝王住的地方，“拱”即拱手，兩手相合表示敬意。每當(dāng)?shù)弁跄涎玻@座高高的拱形石橋象征對(duì)帝王的相迎和敬意。這下，大家知道了吧？這座橋橋形巍峨高大，氣魄雄偉，橋墩兩旁有四只雕塑，是守橋之神，它的名字叫“趴下”，傳說中龍王的第七個(gè)二字，傳說龍王一共有九個(gè)兒子。大家可以用自己的手機(jī)拍個(gè)照。

好了，船只徐徐南下，現(xiàn)在我們已經(jīng)來到了石祥碼頭。船只靠岸了，大家有序下船。這哪個(gè)兒院個(gè)就是浙窯公園。在浙窯公園的旅游區(qū)大家可以讓游客親身體驗(yàn)成型、上釉、燒窯等陶藝制作過程。其中的樂趣只有親自參加了才可以體會(huì)到。所以接下來的時(shí)間就請(qǐng)我們的游客們盡情地參與體驗(yàn)。祝大家玩得開心。

各位旅客朋友們：

你們好！歡迎乘坐夜游京杭大運(yùn)河的水上巴士，我是杭州運(yùn)河旅游公司的導(dǎo)游小楊，希望我的講解能夠陪伴你們度過一個(gè)愉快的夜晚。

京杭大運(yùn)河是世界上線路最長、歷史最悠久的人工運(yùn)河，全長1801千米。京杭大運(yùn)河始建于春秋戰(zhàn)國時(shí)期，經(jīng)過隋、元兩次大規(guī)模擴(kuò)建，去掉了洛陽這一段，由浙江杭州直通北京通縣。

今晚我們將要游覽的線路是由起點(diǎn)站拱宸橋碼頭至終點(diǎn)站濮家新村碼頭，這一路上好看的景點(diǎn)很多，有拱宸橋、大兜路歷史街區(qū)、古香積寺、天下糧倉富義倉遺址、乾隆皇帝六下江南的御碼頭等等。首先我為大家介紹一下拱宸橋。

拱宸橋素有“江南第一橋”的美稱，它歷史悠久，距今已有四五百年的歷史，是一座古老的石拱橋，每當(dāng)夜幕降臨，拱宸橋在華燈的照耀下，它像一座彩虹橋，一頭是古老的小河直街，一頭是一座座現(xiàn)代化的高樓大廈，拱宸橋像是連接了古今文化，大家可以用相機(jī)、手機(jī)把這美景拍下來。

前面的美景還很多，先請(qǐng)大家自行觀賞，到下一個(gè)景點(diǎn)我再給大家介紹。請(qǐng)大家要注意安全，有什么問題來找我，希望你們玩得開心，謝謝！

昨天我們游覽了雷峰塔的美麗景色，這叫游山，今天我要帶領(lǐng)你們?nèi)ネ嫠?，杭州玩水的地方?shí)在太多了！我用百里挑一的目光，為大家選擇了京杭大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河與萬里長城、埃及金字塔和印度佛加大佛塔并稱為世界古代最宏偉的四大工程，但唯獨(dú)京杭大運(yùn)河，至今仍然是活著的、流動(dòng)著的文化遺產(chǎn)。

京杭大運(yùn)河北起通州，南至杭州，貫通于1292年，連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，連通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。

大運(yùn)河綿延千里、縱貫?zāi)媳钡乃?，?gòu)成了獨(dú)特的自然風(fēng)情，沿岸幾十座城市的人文景觀和民俗風(fēng)韻，也大多有著意境別具的高品位文化。

同學(xué)們，乘坐“水上巴士”親身體驗(yàn)一下泛舟大運(yùn)河上的樂趣，現(xiàn)在我們就上船吧！我們游覽的是京杭大運(yùn)河杭州段最經(jīng)典的部份，從艮山門到拱宸橋。有個(gè)8景“江河交匯”、“艮新秋濤”、“武林新暉”、“夾城春紅”、“江橋憶昔”、“拱宸懷舊”、“綠色新港”、“江畈綠波”隋著“水上巴士”乘風(fēng)破前進(jìn)，這是高大的現(xiàn)代化建筑下就是古老的大運(yùn)河。

這南北橋墩上張掛的宣傳標(biāo)語牌，告訴人們這條運(yùn)河是直通北京的。

這是整治過的大運(yùn)河杭州段為突出運(yùn)河文化，沿途的每座橋梁下都建有反映運(yùn)河歷史、重大事件和風(fēng)俗的景觀。

這是依據(jù)乾隆下江南時(shí)的龍船樣式建造的“乾隆舫”。

這是御碼頭。

當(dāng)我們上岸走進(jìn)了中國京杭大運(yùn)河博物館，運(yùn)河博物館是詳細(xì)了解京杭大運(yùn)河的最好課堂。博物館以翔實(shí)的史料全面介紹了京杭大運(yùn)河的歷史，對(duì)中國政治、經(jīng)濟(jì)的影響以及運(yùn)河文化（風(fēng)俗）等。

同學(xué)們，大運(yùn)河不僅在中國是獨(dú)一無二的，對(duì)人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認(rèn)。我們要為有這樣美好的山河而自豪！

第三篇：京杭大運(yùn)河簡介

京杭大運(yùn)河簡介

是灌溉水源、舟楫之利、浣衣淘米至愛情的原生地。長城是一尊精神的雕塑，而大運(yùn)河則是一派靈動(dòng)的生活，是實(shí)實(shí)在京杭大運(yùn)河的歷史是普通中國百姓日常生活的一部分，在的滋潤。大運(yùn)河顯示出來的寬厚、責(zé)任、愛和奉獻(xiàn)的美麗，是中華民族精神的一部分，我們深情地稱大運(yùn)河為母親河。這透明、悠長而靈性的生命水，串聯(lián)起繁華與生機(jī)，創(chuàng)造了靜寂與平和，蕩漾著激情與歡暢，記載下苦難和滄桑，這條河流，是一代代中國人情感的歸宿。

大運(yùn)河路線圖

大運(yùn)河，這條古老的運(yùn)河深藏著中國巨大繁榮的神秘信息，埋藏著中國和世界文明溝通的奇妙代碼。逐水而居，隨運(yùn)河形成居民、集市、城市，繼而形成運(yùn)河文化、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)、運(yùn)河民俗，一部水上文明史就此打開。正是因?yàn)橛羞\(yùn)河的水，才催生了中華民族歷史上一系列的經(jīng)濟(jì)繁華、城市發(fā)展和文化輝煌，催生了人文精神的延展和升華。

“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多?！边@是唐代詩人皮日休對(duì)運(yùn)河的詩論，作為世界上開鑿時(shí)間最早、規(guī)模最大、里程最長的運(yùn)河，大運(yùn)河經(jīng)歷了兩千多年的滄桑風(fēng)雨，目前在航運(yùn)、水利等方面仍發(fā)揮著巨大作用。

大運(yùn)河不僅是一條運(yùn)輸線，更是一條文化帶和遺產(chǎn)長廊。大運(yùn)河串起了一系列明星般的古城：南北兩端是北京和杭州；沿線是：蘇州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州?；窗?、徐州、濟(jì)寧、聊城，臨清、天津等。除了文化名城，大運(yùn)河更匯聚了中華文化頂尖級(jí)的東西：衣被天下的絲綢、名聞遐邇的陶瓷、香飄萬里的茶葉??四大文學(xué)名著三國演義、水滸傳、西游記、紅樓夢(mèng)亦都誕生于運(yùn)河沿線。

濟(jì)寧運(yùn)河段

運(yùn)河兩岸的自然景觀也十分精彩，蘇北和魯南地區(qū)運(yùn)河沿線的景觀尤其值得觀賞。僅說出一些湖泊的名字，就足以令人向往了：揚(yáng)州的瘦西湖、寶應(yīng)的高郵湖、淮安的洪澤湖、宿遷的駱馬湖、濟(jì)寧附近的南四湖、粱山旁的東平湖。運(yùn)河兩岸湖光瀲滟，桃紅柳綠，菜花金黃，船行其中，如入畫屏。

一、京杭大運(yùn)河來歷

舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。

大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。相當(dāng)于蘇伊士運(yùn)河的10倍多，巴拿馬運(yùn)河的22倍，是世界上最長的人工河流，也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為中國古代的兩項(xiàng)偉大工程，聞名于全世界。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

蘇州段運(yùn)河

京杭大運(yùn)可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以后，清朝政府不關(guān)心運(yùn)河的命運(yùn)，任其荒廢。運(yùn)河河道越來越窄，最窄處不足10米，運(yùn)輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段，也只能通行小木帆船。

新中國成立后，制定了改造大運(yùn)河的計(jì)劃，對(duì)運(yùn)河很多區(qū)段進(jìn)行了疏浚、擴(kuò)展，沿河建設(shè)了不少航閘，兩岸改建和新建了許多現(xiàn)代化碼頭。目前，大運(yùn)河全程雖不能通航，但季節(jié)性通航里程已達(dá)1100公里，對(duì)分擔(dān)津浦鐵路的貨流，特別是承擔(dān)煤炭、建材、鹽、日用工業(yè)品、糧、油和其他農(nóng)副產(chǎn)品的中短途運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)南北交流，起到了一定的作用。今天，大運(yùn)河將作為南水北調(diào)的主要路徑，古老的大運(yùn)河必將重新煥發(fā)出青春的活力。

二、流動(dòng)的文化長廊

大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，在2000多年的漫長歲月里，運(yùn)河承載了太多的歷史，留下了無數(shù)令后人感慨不已的文化遺跡。

古運(yùn)河研究學(xué)者夏剛草這樣形容道：“運(yùn)河沿岸的古墩、古廟、古塔、古橋、老街、老店、老廠、老窯以及街市的繁華景象、市民的生活習(xí)俗，猶如《清明上河圖》的長幅畫卷展示在人們面前?！?/p>

高旻寺的天中塔，高86米，登臨其上可眺望江南鎮(zhèn)江的金

山、焦山、北固山

浙江籍教授、北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院院長俞孔堅(jiān)則指出，運(yùn)河是南北文化交流和傳播的紐帶，與眾多具有重大意義的歷史事件、信仰、思潮、重要文學(xué)藝術(shù)作品、民俗傳統(tǒng)有著直接而具體的聯(lián)系。

明朝時(shí)，朝鮮人崔溥被風(fēng)浪打到浙江臺(tái)州府洋面，登陸后沿大運(yùn)河北上回國。歸途中，細(xì)心的崔溥記錄了南北婦女服飾文化在河北滄州交流的現(xiàn)象。崔溥所著的《漂海錄》說：江南“婦女所服皆左衽”，“自滄州以北，女服之衽或左或右，至通州以后皆右衽”。如果沒有崔溥的記錄，今天我們可能已難以獲悉這段南北婦女服飾的交流歷史。

但是，在運(yùn)河區(qū)域考察，學(xué)者們還是能發(fā)現(xiàn)許多思想、文化交融的痕跡。語言學(xué)家早就指出：鎮(zhèn)江方言中就夾雜了一些京腔京韻，天津話中又帶有安徽方言的成分??

洛陽河段

天津楊柳青鎮(zhèn)運(yùn)河

來自北京的考察隊(duì)員還特別提到了頤和園，因?yàn)檫@座皇家園林明顯地告訴了人們，她的主人——清朝皇帝是“偷了”江南山水文化的精華。

北京的頤和園主要由萬壽山和昆明湖組成，而昆明湖拷貝的就是杭州的西湖文化。特別是西堤，完全是模仿西湖的蘇堤而建造的。所以在頤和園，我們既能領(lǐng)略北方山川雄渾宏闊的氣勢(shì)，又能看到江南水鄉(xiāng)婉約清麗的風(fēng)韻。這座皇家園林中的假山也都是依托大運(yùn)河運(yùn)來的太湖石。

因此，可以毫不夸張地說，流淌了2000余年的運(yùn)河使運(yùn)河兩岸滋養(yǎng)起豐富的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；而流淌了3000多里的運(yùn)河，串起了中國的大江，溝通了長江文明與黃河文明，造就了一條具有鮮明特色的文化長廊。

三、大運(yùn)河促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮

大運(yùn)河本是封建王朝為了軍事需要或京城糧食等物資需要而開挖的，但是，一旦挖成通行就成了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，使運(yùn)河地區(qū)發(fā)展成一條巨大的經(jīng)濟(jì)帶。

“船舶往來，商旅輻輳”。運(yùn)河暢通后，沿岸孕育出杭州、蘇州、揚(yáng)州等許多經(jīng)濟(jì)文化繁榮的城市。而隨著商業(yè)的繁榮、手工業(yè)的發(fā)展，來自全國各地的客商，沿著這條貫穿南北的大動(dòng)脈，開始會(huì)聚在運(yùn)河沿岸。他們不僅前來開設(shè)商號(hào)，創(chuàng)辦手工作坊，同時(shí)也帶來了他們的文化習(xí)俗，促進(jìn)了不同地區(qū)文化的相互交融、滲透、碰撞。

由人員流動(dòng)帶來的不同文化間的交流和滋養(yǎng)，在運(yùn)河沿岸眾多的會(huì)館中得到了充分體現(xiàn)。

山東聊城就是一個(gè)例子。清代的聊城已是運(yùn)河旁的重要商埠。南來北往的商舶絡(luò)繹不絕，外地生意人接踵而來，長期的背井離鄉(xiāng)，思鄉(xiāng)戀親之情使他們萌生出一個(gè)迫切的愿望，要有一處“悅親戚之情話，慰良朋之契闊”的場(chǎng)所，于是，在這里，先后出現(xiàn)了武林會(huì)館、江西會(huì)館、蘇州會(huì)館、山陜會(huì)館等。

“隋氏作之雖勞，后代實(shí)受其利”。某種意義上，隋大動(dòng)干戈疏通華夏五洲經(jīng)絡(luò)，為唐的鼎盛及后世繁華，奠定了地理上的硬件基礎(chǔ)。唐宋時(shí)期經(jīng)濟(jì)的繁榮，主要得益于商品流通的迅速發(fā)展，而水運(yùn)，在這一時(shí)期，歷史性地承擔(dān)著主要物流功能。作為內(nèi)陸唯一貫通南北的交通大動(dòng)脈，運(yùn)河自然功不可沒。當(dāng)時(shí)，漕河之上，商船密集，南方出產(chǎn)的絲綢、茶葉、竹、木、漆、陶瓷等物資源源流入北方，北方的松木、皮貨、煤炭等亦紛紛運(yùn)往南方，南北貿(mào)易盛極一時(shí)。

無錫段運(yùn)河

元世祖忽必烈首次在華夏一統(tǒng)的前提下，離開黃河流域選都大都，成為中國定都史上一大創(chuàng)舉，其功勞亦主要?dú)w于運(yùn)河。這條靜默寬廣又繁忙喧騰的大河，物流網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，使北京具備成為首都的優(yōu)越條件。雄才大略的忽必烈，選擇運(yùn)河起點(diǎn)的咽喉之地，作為他統(tǒng)治整個(gè)中國的中心，不僅給北京歷史地位的確立帶來巨大機(jī)遇，更為后世政治經(jīng)濟(jì)大格局的奠定，打下伏筆。元代對(duì)隋朝大運(yùn)河，經(jīng)過水利工程上一系列棄弓取弦式的“去彎”“取直”，運(yùn)河長度由原來的5000里削減至3000里，水運(yùn)更加輕便快捷。今天所說的京杭運(yùn)河，于此基本定型。

城市文明的興起，是社會(huì)發(fā)展的生動(dòng)注腳。人類逐水而居的天性，促成眾多城市因運(yùn)河而興，因運(yùn)河而建，給城市文明的發(fā)展帶來契機(jī)。北京、天津、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、杭州等早已據(jù)有一席之地的都會(huì)，自不待言；無數(shù)荒丘野地、小村僻莊，亦成人煙蕪雜、商鋪林立、車水馬龍之所，淮安、臨清、濟(jì)寧、東昌、德州等大批城鎮(zhèn)商阜，皆因之興盛，“江淮草市，盡近水際，富室大戶，多居其間”。

因運(yùn)河而興的城市，鑄造出一份與傳統(tǒng)都城不一般的氣質(zhì)，水意酣暢，輕靈柔媚。傳統(tǒng)都城大都因軍事而建，主要功能在于防御，因此城墻堅(jiān)固，樓宇恢宏，街道軒敞，氣質(zhì)硬朗陽剛，居者以皇親國戚、官宦、守軍為主，政治氛圍濃厚。而大多運(yùn)河城市放輕了厚重，消釋了凝滯，柔化了剛強(qiáng)，二者相較，如同豪放詩與婉約詞，關(guān)東大漢之于妙齡女郎。運(yùn)河城市的輕倩秀逸，無疑是水氣醞釀出的另一類城市文明的樣本，更具延展性，更加平民化。小橋流水，黛瓦粉墻，石板小巷，酒肆勾欄，衣香鬢影，帆檣林立，百貨薈萃，船只往來紛攘，商賈名士云集，平凡人家的殷實(shí)與滋潤，漫溢其間。

京杭運(yùn)河的主要功能，集航運(yùn)、灌溉、防洪工程于一體，對(duì)應(yīng)的文化特質(zhì)體現(xiàn)為，在封建社會(huì)占統(tǒng)治地位的農(nóng)業(yè)文明中打入商業(yè)文明的楔子。運(yùn)河的貫通，除承擔(dān)傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)職能之外，更重要的是，帶來中國歷史上最大規(guī)模的南北物資交流，沖破“文不經(jīng)商，士不理財(cái)”的觀念束縛，啟發(fā)了商業(yè)文明的覺醒，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅猛躍進(jìn)。明清時(shí)期，資本主義萌芽的孕育，直接來自運(yùn)河文明的催生。因河興商，因河興業(yè)，沿河的鹽業(yè)、皮革業(yè)、煙草業(yè)、絲綢業(yè)、醬菜業(yè)等品類繁多的行業(yè)蓬勃興起，吸引更多從業(yè)者從土地上剝離出來，生產(chǎn)更多商品參與物資交流，除密切國內(nèi)市場(chǎng)的聯(lián)系，更把經(jīng)濟(jì)交流推向國際。文化、思想、藝術(shù)、價(jià)值等精神領(lǐng)域的交流亦不斷延伸擴(kuò)展，反過來促動(dòng)觀念的進(jìn)一步解放。物質(zhì)與精神的良性循環(huán)，把中國再次推向強(qiáng)盛的運(yùn)河時(shí)代?？梢哉f，運(yùn)河文明的本質(zhì)，是一種生產(chǎn)力形態(tài)高于農(nóng)業(yè)文明的商業(yè)文明。

四、緣水而成的運(yùn)河民俗

河流是人類古代文明的搖籃，運(yùn)河孕育了運(yùn)河民俗。大運(yùn)河用她的乳汁哺育著依河而居的人們，并在他們的生活中留下了鮮明而又雋永的印記：漁夫、船家、纖夫、腳夫和碼頭工找到了自己的營生，他們一代又一代地在運(yùn)河上勞作、生息，形成了運(yùn)河人家特殊的生產(chǎn)、生活、節(jié)慶習(xí)俗。

1、生產(chǎn)習(xí)俗

如江蘇淮安地區(qū)的運(yùn)河船家、漁民在其行船、捕魚的生產(chǎn)過程中，形成了一些獨(dú)特習(xí)俗，如“交船頭”、“汛前宴”、“滿載會(huì)”等。新排的船只投產(chǎn)前，要舉行下水儀式，俗稱“交船頭”，親朋好友前來致賀，是為船家一大喜事。是時(shí)，船上貼對(duì)聯(lián)，插彩旗，船身披掛紅綢花球，桅上懸一面篩子，篩子里置一面鏡子，以示乘風(fēng)破浪，逢兇化吉。新船下水時(shí)，鑼鼓鞭炮齊鳴，司儀領(lǐng)唱喜慶歌曲，新船試航歸港后，主家得宴請(qǐng)親友。“汛前宴”，漁汛前，漁戶備好漁具后，各船戶主和捕魚主要?jiǎng)诹υ谝黄鹁鄄?，同時(shí)分析魚情，商討生產(chǎn)計(jì)劃，交流作業(yè)方法。為預(yù)祝豐收，彼此推杯換盞，一醉方休。此外，漁家在春汛前還要做“滿載會(huì)”。船上扯起白腳旗，船老大穿起長袍、馬褂，上香參拜“龍王”，童子(神漢)拉長聲音高喊“滿載而歸”。

2、交易習(xí)俗

沿運(yùn)地區(qū)的漁民捕魚歸來，同魚販交易時(shí)，雙方也有一些約定俗成的習(xí)慣。如漁家捕獲甚豐，有魚可賣時(shí)，并不是大聲吆喝叫賣，而是用篙桿挑起一件衣服，俗稱“物子”，豎在船頭，表示有魚要賣；魚販需要買魚時(shí)，則在自己的船頭挑起一底朝下的籃子作“物子”，籃底朝下空著，表示要買魚，以招徠漁家。有時(shí)漁家因各種原因，需要將漁船出售，便就地取材，于河邊湖中摘取蘆荻之類的草桿，在桿頂編起一個(gè)多角形的草圈，置于船頭。有意買船者見此便可以直接或間接找船主洽談購買事宜。

3、生活習(xí)俗

俗話說：“靠山吃山，靠水吃水?！毖剡\(yùn)地區(qū)的漁家終日穿行于運(yùn)河中，日常飲食的菜肴自然以魚為主，也養(yǎng)成了獨(dú)特的食魚方法。如山東微山湖邊有的漁民食魚，一條魚三口就能吃凈：先從魚脊梁入口，一口便把魚脊肉吞掉；爾后用嘴一吮，把魚肚上肉吞食；再一口把魚頭吸凈，快捷異常。更有甚者，一條完整的小魚入口，頃刻間隨著嘴的蠕動(dòng)，便能將魚肉咂盡，一根一根的魚刺便從嘴角順出。另外，漁家在吃魚時(shí)還積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，江蘇淮安地區(qū)的漁民之間至今流傳有不少有意思的順口溜，諸如“春鯽夏鯉秋鱖冬鳊”、“冬吃頭、夏吃尾，春秋兩季吃劃水”、“鰱子頭、鯉魚腰，青魚尾巴耍大刀”等。

4、語言習(xí)俗

漁民終年累月生活在水上，相對(duì)來說災(zāi)難較多，慢慢形成了某些語言禁忌。為了圖吉利，說話時(shí)盡量避免使用諧音災(zāi)難的語詞。例如，船上使用的“帆”，因其與翻船的“翻”同音，就不稱“帆”，而叫“篷”；漁民吃飯時(shí)，因“盛”與“沉”同音，盛飯就稱“裝飯”；魚吃了半邊，要將另一半翻過來吃時(shí)，不能說翻，而是說“轉(zhuǎn)個(gè)向”、“調(diào)個(gè)檣”、“正過來”，等等。

5、節(jié)慶習(xí)俗

世代勞作、生息在運(yùn)河上的漁家船民，傍河而居的百姓人家，在沿襲傳統(tǒng)節(jié)日如春節(jié)、元宵節(jié)、端午節(jié)，保留傳統(tǒng)娛樂活動(dòng)的同時(shí)，對(duì)相關(guān)娛樂的形式有所變革，內(nèi)容有所增益，其中處處可見運(yùn)河印記，帶有鮮明的運(yùn)河色彩。

五、運(yùn)河起點(diǎn)：北京

“一枝塔影認(rèn)通州”。燃燈塔是北京市通州區(qū)的標(biāo)志，也是當(dāng)年運(yùn)河千里漕運(yùn)終極的標(biāo)志。通州境內(nèi)有以燃燈塔、三教廟為代表的運(yùn)河景觀文化，以牛市口、江米店為代表的運(yùn)河域名文化等豐富多彩的運(yùn)河文化遺存。

通州八景之一的燃燈佛舍利古塔，它是大運(yùn)河北端的標(biāo)志。古籍記載它是遼代的遺物，但在1987年的修建中發(fā)現(xiàn)了新的證據(jù)――在第13層的灶門磚刻上，有古詩一首：“巍巍古塔鎮(zhèn)潞陵，時(shí)賴周唐人建立”等句，于是專家確認(rèn)為北周的建筑，1979年它已經(jīng)成為北京市的文保單位。

京杭大運(yùn)河的起點(diǎn)，溫榆河與通惠河交匯

這座古塔有懸鈴2248枚，塔懸銅鈴之多為世界之最。尤其的古塔的倩影垂映在200米外的大運(yùn)河上，云飛水流，綠樹環(huán)擁，美不勝收，為古代文人墨客來到通州吟詩舞墨之處，留下美好傳說無數(shù)。塔身13層橫出一株榆樹，想必是小鳥銜來種子，在凌云處生根發(fā)芽，茁壯成長。為保護(hù)古塔，將榆樹遷居塔下公園，如今枝繁葉茂，甚為壯觀，被通州人視為自己的精神象征。

在燃燈塔畔就是著名的葫蘆湖碼頭，明清時(shí)期，大運(yùn)河上運(yùn)來的糧食駁岸后，就是由此再次上船，浩浩蕩蕩駛向京城。

六、運(yùn)河終點(diǎn)：杭州

因運(yùn)河而興的杭州，曾被意大利旅行家馬可?波羅稱為世界上最美麗華貴的城市。

改革開放以后，運(yùn)河杭州段曾歷經(jīng)多次改造。1988年底，京杭大運(yùn)河與錢塘江溝通工程竣工，新挖河道7公里；上世紀(jì)90年代，杭州市對(duì)古運(yùn)河杭州段進(jìn)行了大規(guī)模的截污透綠整治工程，運(yùn)河水質(zhì)不斷改善。進(jìn)入新世紀(jì)以來，杭州市在運(yùn)河沿線新建或改造了杭州劇院、杭州美術(shù)館、運(yùn)河博物館、信義坊步行街等極具文化品位的游樂設(shè)施，重塑了運(yùn)河在杭州城市文化中的重要地位。富義倉，看過電視劇《天下糧倉》的人應(yīng)該對(duì)這里不會(huì)陌生。位于杭州拱墅區(qū)霞灣巷的富義倉就是劇中的原型。當(dāng)時(shí)，這一帶是京杭大運(yùn)河南端的貨物集散地，倉庫特別多，除此之外，還有“永濟(jì)倉”、“鹽義倉”等大型糧倉，一派富庶的勝景。

京杭大運(yùn)河自北向東貫穿杭州城，杭州因西湖而聞名天下，因運(yùn)河而繁榮興盛，水運(yùn)成就了這個(gè)古老城市的經(jīng)濟(jì)，也沉淀了杭州悠悠千年的歷史與文化。運(yùn)河之中，舟舸穿梭，運(yùn)河兩岸，古風(fēng)依舊，都說千里運(yùn)河杭州止，其實(shí)，杭州這個(gè)終點(diǎn)何嘗不是一個(gè)文明的起點(diǎn)？古老中國的歷史與文化，由北自南，像一顆顆璀璨的珍珠，都系在了京杭大運(yùn)河這個(gè)紐帶上，并由大運(yùn)河傳播到更遠(yuǎn)更廣闊的天地中去。

七、杭州大運(yùn)河蘊(yùn)含十種歷史文化

目前，運(yùn)河杭州段沿線的歷史文化資源已初步整理為十類，包括歷史文化名鎮(zhèn)、古橋古井、古宅邸建筑、古塔、寺廟、書院及藏書樓、石刻碑碣、近現(xiàn)代史跡、古街巷以及其他各類遺跡等。

歷史文化名鎮(zhèn)塘棲鎮(zhèn)目前整體歷史風(fēng)貌基本無存，僅存少量古宅邸建筑、古橋等。

古橋古井包括杭州市市級(jí)文物保護(hù)單位拱宸橋；位于余杭塘棲鎮(zhèn)西石塘的郭璞井；廣濟(jì)橋、密渡橋、德勝橋、賣魚橋等眾多歷史悠久的橋梁，有很多在城市改造建設(shè)中被拆除或因年代久而被毀。

古宅邸建筑高家花園位于拱宸橋西北側(cè)，現(xiàn)存面積1200平方米，由水池、九曲橋、小山、花壇和南華樓，愛日樓組成，現(xiàn)已由拱墅區(qū)政府修繕后對(duì)外開放。

香積寺石塔位于拱墅區(qū)香積寺巷，作為杭州僅存的清代石塔，具有較高的歷史、科學(xué)、藝術(shù)價(jià)值，現(xiàn)僅存西塔。

海粟庵是拱墅地區(qū)僅存的幾座古宗教建筑之一。目前寺已廢，現(xiàn)作民居。

棲溪講舍位于塘棲鎮(zhèn)馮家弄，清光緒十六年（1890）開辦；現(xiàn)存塘棲鎮(zhèn)第二中學(xué)內(nèi)。為余杭區(qū)文物保護(hù)單位。

石刻碑碣塘棲乾隆御碑現(xiàn)存塘棲鎮(zhèn)水北街。目前碑身保存完好，是杭州現(xiàn)存清代御碑中碑體最大、保存最完整的一塊。另有海洞石刻造像和虎巖，都已成為余杭區(qū)文物保護(hù)單位。

古街巷小河直街位于拱墅區(qū)小河街道。至今仍能看到工場(chǎng)、會(huì)所、店鋪、碼頭、河坎、河埠等遺跡，是目前能夠真正反映杭州歷史風(fēng)貌的一個(gè)重要?dú)v史街區(qū)。另外還有大滸路、石攔斗、河塍路、啞巴弄等散落古時(shí)繁華痕跡的街巷。

近現(xiàn)代史跡主要是中國近現(xiàn)代史上一些名人名跡，像新四軍烈士墓、中共鴨蘭村支部舊址、洋關(guān)、吳昌碩墓及紀(jì)念館等。這些近現(xiàn)代史跡或進(jìn)行重修，或舊址改建，已先后被列為區(qū)或省文保單位。

京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運(yùn)河之一，與長城并稱為中國古代的兩項(xiàng)偉大工程。大運(yùn)河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個(gè)市區(qū)。

京杭大運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城、坎兒井并稱為中國古代三大工程，聞名于全世界。

京杭大運(yùn)河是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。

京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運(yùn)河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史?；厩闆r

京杭大運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項(xiàng)偉大工程，聞名于全世界。

京杭大運(yùn)河是我國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了我國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。

基本概況

京杭大運(yùn)河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運(yùn)河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），全長1764公里。京杭運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項(xiàng)偉大工程，聞名于全世界。

京杭大運(yùn)河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

歷史沿革

京杭大運(yùn)河的開鑿與演變大致分為3期: ①第1期運(yùn)河。運(yùn)河的萌芽時(shí)期。春秋吳王夫差十年(公元前486)開鑿邗溝，以通江淮。至戰(zhàn)國時(shí)代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來。②第2期運(yùn)河。主要指隋代的運(yùn)河系統(tǒng)。以東部洛陽為中心，于大業(yè)元年(605)開鑿?fù)?jì)渠,直接溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運(yùn)河。三年又開鑿永濟(jì)渠，北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。

到隋煬帝(楊廣)時(shí)，據(jù)說煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開鑿京淮段至長江以南的運(yùn)河，全長2000多公里。到元朝時(shí)，元定都大都(今北京)，必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河，長186公里；天津到臨清稱南運(yùn)河，長400公里；臨清到臺(tái)兒莊稱魯運(yùn)河，長約500公里；臺(tái)兒莊到淮陰稱中運(yùn)河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運(yùn)河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河，長約330公里。揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑，隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開鑿運(yùn)河，從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

隋朝時(shí)分為四段：（1）永濟(jì)渠（2）通濟(jì)渠（3）邗溝（4）江南河 ③第3期運(yùn)河。主要指元、明、清階段。元代開鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。元至元十八年(1281)開濟(jì)州河,從任城(濟(jì)寧市)至須城（東平縣）安山,長75公里；至元二十六年(1289)開會(huì)通河,從安山西南開渠,由壽張西北至臨清，長125公里；至元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里；至元三十年(1293)元代大運(yùn)河全線通航，漕船可由杭州直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)河的前身。元朝時(shí)全程可分為七段：

（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。

明、清兩代維持元運(yùn)河的基礎(chǔ)，明時(shí)重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進(jìn)行了黃運(yùn)分離的開泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程，并在江淮之間開挖月河，進(jìn)行了湖漕分離的工程。

京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百六十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長十倍,比巴拿馬運(yùn)河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運(yùn)河.終點(diǎn)，入錢塘江。

京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū)。

通州古詩云：一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端，是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會(huì)師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期，從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運(yùn)河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線往返?；窗泊筮\(yùn)河的入淮口，運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。沿線地理

京杭運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省,貫通中國五大水系——海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達(dá)長江三角洲,地形平坦,河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高,生產(chǎn)潛力大。迨至近代,京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運(yùn)河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國精華薈萃之地。

現(xiàn)狀特征

京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同。

①通惠運(yùn)河。歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,僅有少量船只作間歇性通航。目前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

②北運(yùn)河。長約180公里,集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。③南運(yùn)河。又名御河,長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河,長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15～30米,水深約 1米，建有楊柳青、獨(dú)流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米,水深約1米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫畜水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后，航道情況驟然惡化。

④魯北運(yùn)河。也稱位山、臨清運(yùn)河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年,根據(jù)引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。

⑤魯南運(yùn)河。國那里至梁山段稱東平湖湖西航道,長20公里,1968年雖經(jīng)疏浚整治,但河道嚴(yán)重淤積,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米,可通航100噸級(jí)船舶。

⑥中運(yùn)河。二級(jí)壩至大王廟段原來是走韓莊、臺(tái)兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過，至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下,長163公里。徐州以下河段,經(jīng)近年分段拓寬,航道一般底寬45～60米，水深3米以上,已可通航500～700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。

⑦里運(yùn)河。全長169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米,水深3米以上，可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬噸左右。

⑧江南運(yùn)河。自長江南岸諫壁口經(jīng)丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計(jì)算,全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米,一般可通航40～100噸級(jí)船舶,年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬噸。

中華人民共和國成立后，對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構(gòu)成了以杭州為中心的、以京杭運(yùn)河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運(yùn)網(wǎng)。

舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。

大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

京杭大運(yùn)可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以后，清朝政府不關(guān)心運(yùn)河的命運(yùn)，任其荒廢。運(yùn)河河道越來越窄，最窄處不足10米，運(yùn)輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段，也只能通行小木帆船。

去年(月22日至24日,京杭運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會(huì)在杭州召開。會(huì)議討論并通過了《京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會(huì)杭州宣言》。

《宣言》呼吁重新認(rèn)識(shí)大運(yùn)河的重要地位和多重價(jià)值，建議從國家戰(zhàn)略高度，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，制定大運(yùn)河保護(hù)的法律法規(guī)，統(tǒng)籌保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃；盡快成立由相關(guān)部委、有關(guān)專家、沿線城市參加的研究機(jī)構(gòu)，開展調(diào)查研究和價(jià)值評(píng)估工作，提出可行性建議，啟動(dòng)京杭大運(yùn)河申遺工作，使古老的運(yùn)河重新煥發(fā)青春與活力。

京杭大運(yùn)河全長1794公里，跨越4省2市，是世界上開鑿時(shí)間最早、流程最長的人工運(yùn)河，一直是我國重要的南北水上運(yùn)輸通道，在兩千多年的歷史進(jìn)程中，同時(shí)留下了眾多歷史文化遺存，運(yùn)河文化孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，是流動(dòng)的、活著的重要人類遺產(chǎn)，被譽(yù)為“古代文化長廊”、“民俗陳列室”。京杭大運(yùn)河山東段全長510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整個(gè)山東境內(nèi)的水路交通線。運(yùn)河沿線的德州、臨清、東昌、濟(jì)寧等地成為交通運(yùn)輸和貿(mào)易重鎮(zhèn)，濟(jì)寧南旺水利樞紐可與都江堰工程相媲美，運(yùn)河沿岸積淀了豐厚的文化遺產(chǎn)，文物古跡星羅棋布，臺(tái)兒莊運(yùn)河明清古鎮(zhèn)、聊城江北水城等100多處意境別具的人文景觀和民俗風(fēng)韻，成為旅游開發(fā)的又一大熱點(diǎn)。

第四篇：京杭大運(yùn)河的信息

北京提速大運(yùn)河文物保護(hù)

從北京市文物局獲悉，隨著中國大運(yùn)河申遺成功，大運(yùn)河北京段沿線遺產(chǎn)的保護(hù)修繕進(jìn)一步加強(qiáng)。北京第二批運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)將陸續(xù)公布，目前有38處待選。

作為大運(yùn)河的北端城市和漕運(yùn)終點(diǎn)，大運(yùn)河北京段共有兩處河道、兩處遺產(chǎn)點(diǎn)入選申遺名單：通惠河北京舊城段(包括什剎海和玉河故道)、通惠河通州段和西城區(qū)澄清上閘(萬寧橋)、東城區(qū)澄清中閘(東不壓橋)。

2012年，北京市文物局編制了大運(yùn)河北京段遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃，確認(rèn)了40處大運(yùn)河遺產(chǎn)。按照申遺要求，北京市投入3000多萬元對(duì)玉河故道參觀棧道等進(jìn)行了環(huán)境整治。下一步，將修繕通州區(qū)大運(yùn)河古建筑群等，對(duì)東城區(qū)玉河南區(qū)進(jìn)行考古和文化景觀恢復(fù)的研究，爭(zhēng)取分批分期將這些遺產(chǎn)點(diǎn)、段納入世界文化遺產(chǎn)名錄。

目前，北京市域范圍內(nèi)存留的運(yùn)河遺產(chǎn)，以元、明、清京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)為主。北京市文物局局長舒小峰稱，運(yùn)河文化遺產(chǎn)與生態(tài)環(huán)境改善、沿岸民生緊密結(jié)合，處理好兩者之間的關(guān)系是文物部門面臨的重要課題。

第五篇：有關(guān)京杭大運(yùn)河的詩句

有關(guān)京杭大運(yùn)河的詩句

1.皮日休〈汴河懷古〉

盡道隋亡為此河, 至今千里賴通波。若無水殿龍舟事, 共禹給功不較多。2.汴水(胡曾)千里長河一旦開，亡隋波浪九天來。錦帆未落干戈過，惆悵龍舟更不回。3.李利

萬艘龍舸綠絲間，載到揚(yáng)州盡不還。應(yīng)是天教開汴水，一千余里地?zé)o山。4.七絕大運(yùn)河（作者：冰雪紅豆）江南北國脈相牽，隋代千年水瀠漣，寄語飛南歸北雁，大河頭尾是家川。

*秋水纏綿，牽動(dòng)河畔漫步的游子，拾得小詩。5.紅樓詩詞:桃葉渡懷古

衰草閑花映淺池，桃枝桃葉總分離。六朝梁棟多如許，小照空懸壁上題。6.《堤上偶成》 ——清·乾隆

運(yùn)河轉(zhuǎn)漕達(dá)都京，策馬春風(fēng)堤上行。九里崗臨御黃壩，曾無長策只心驚。7.《登舟》 ——清·乾隆

御舟早候運(yùn)河濱，陸路行余水路循。一日之間遇李杜，千秋以上接精神。麥苗夾岸穗將作，柳葉籠蔭絮已頻。最是篷窗心愜處，雨晴綠野出耕人。8.《汴河懷古》

作者：皮日休（唐）

盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不教多。9.《堤上偶成》 ——清·乾隆

運(yùn)河轉(zhuǎn)漕達(dá)都京，策馬春風(fēng)堤上行。九里崗臨御黃壩，曾無長策只心驚。10.桃葉渡懷古

衰草閑花映淺池，桃枝桃葉總分離。六朝梁棟多如許，小照空懸壁上題。11.隋煬帝挽舟者歌 【北朝】無名氏

我兄征遼東，餓死青山下。今我挽龍舟，又困隋堤道。方今天下饑，路糧無些小。前去三千程，此身安可保！寒骨枕荒沙，幽魂泣煙草。悲損門內(nèi)妻，望斷吾家老。安得義男兒，焚此無主尸。引其孤魂回，負(fù)其白骨歸！