第一篇：物流管理研究與分析

企業(yè)物流管理研究與分析

摘要：隨著我國市場經(jīng)濟體系的建立和世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快以及信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興朝陽行業(yè)，將成為本世紀(jì)我國重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟增長點，因而物流業(yè)的發(fā)展受到了國家各級政府的重視。但中國物流行業(yè)起步較晚，盡管經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展時期，并取得了顯著的發(fā)展成就。但從整體上看，我國物流企業(yè)的管理工作還存在著諸多問題。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理

研究意義

研究背景

研究目的物流管理現(xiàn)狀

引言：起源于美國的物流發(fā)展列今天已經(jīng)成為了一門新興的綜合性科學(xué)，物流不但是經(jīng)濟令球化發(fā)展的產(chǎn)物，而且也是信息化發(fā)展的必然產(chǎn)物。物流管理作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，并在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展都發(fā)揮著重要作用。

1、物流管理相關(guān)理論闡釋：

物流這門新興的科學(xué)，最早可以追溯到美國。早在1985年．美國物流管理協(xié)會就對物流的定義進(jìn)行了闡述，指出了物流就是為了滿足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從生產(chǎn)源頭到消費地的有效流動與存儲的計劃進(jìn)行實施與有效控制的過程。傳統(tǒng)意義上的物流通常是指商品在空間和時間上的位移，直到上個世紀(jì)末，傳統(tǒng)物流開始走向現(xiàn)代物流，打破了傳統(tǒng)的運輸環(huán)節(jié)同生產(chǎn)環(huán)節(jié)彼此獨立的格局，開始運用現(xiàn)代的信息技術(shù)來建立起了對企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計劃和控制，從而大大降低了企業(yè)成本。企業(yè)物流包含多個彼此聯(lián)系的環(huán)節(jié)，有供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)，回收環(huán)節(jié)及廢棄環(huán)節(jié)等，在這些環(huán)節(jié)中最為重要的是供應(yīng)物流環(huán)節(jié)和生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)。從生產(chǎn)的視角來看，企業(yè)物流的一系列環(huán)節(jié)是不產(chǎn)生價值的，但是企業(yè)又不能缺少這這些物流環(huán)節(jié)。企業(yè)可以通過物流管理來對物資進(jìn)行統(tǒng)一的采購，統(tǒng)一的配送，實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一調(diào)配和調(diào)劑，有效降低企業(yè)的運行成本，從而達(dá)到對企業(yè)資源的最優(yōu)化配置，進(jìn)而不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。企業(yè)物流管理是企業(yè)間相互合作的聯(lián)系紐帶，是供應(yīng)鏈管理體系中最為重要的構(gòu)成部分，也是企業(yè)不斷提高經(jīng)濟效益和提升企業(yè)市場競爭力的重要策略。

2、物流管理研究背景：

物流是指物資從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流作為涵蓋經(jīng)濟生活各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增殖價值的經(jīng)濟活動，其發(fā)展程度成為衡量一個區(qū)域或一個國家現(xiàn)代化程度和綜合競爭力的重要標(biāo)志之一，在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注，發(fā)展十分迅速。20世紀(jì)80年代以來，在區(qū)域經(jīng)濟一體化和經(jīng)濟全球化的背景下，物流信息化成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢之一，現(xiàn)代物流成本己成為影響經(jīng)濟社會環(huán)境的重要因素。企業(yè)的營運也已不再局限于本地或本國境內(nèi)，WTO的開放已讓企業(yè)的眼光必須放遠(yuǎn)于全球才有立足之地，因此全球化是所有企業(yè)或是產(chǎn)業(yè)共同面臨的課題。然而全球化得以實施，除了仰賴科技的進(jìn)步之外，物流系統(tǒng)、通訊網(wǎng)路等產(chǎn)業(yè)的重要性也日益提高，物品的種類越來越多，信息量越來越大，如何能夠在最短的時間內(nèi)，花最少的錢，把信息傳遞到目的地，成為企業(yè)十分關(guān)切的事。

3、物流管理研究意義: 我國的物流業(yè)尚處于起步階段，物流管理同世界發(fā)達(dá)國家相比，還存在很大的距離，但是現(xiàn)代物流管理的重要性已被各級政府部門和越來越多的企業(yè)所重視。我國物流行業(yè)正處于由傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念和管理方式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的時期，隨著我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及信息技術(shù)水平的提高，物流信息系統(tǒng)也將覆蓋到我國。因此探討如何構(gòu)筑現(xiàn)代物流管理,以輔助物流樞紐中心運作，為物流活動的參與者提供良好、公平的運營平臺，對我國加快電子商務(wù)的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)向國際領(lǐng)先水平看齊有重大的指導(dǎo)意義和實用價值。

4、我國物流管理發(fā)展現(xiàn)狀：

物流在我國的發(fā)展，主要經(jīng)歷了三個階段。第一階段是傳統(tǒng)儲運階段(建國后至80年代以前)，主要是保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，這一階段的儲運活動還不能被認(rèn)為是真正意義上的現(xiàn)代物流活動。第二階段是物流概念的引入階段(80年代初至90年代末)，隨著我國對外改革開放的發(fā)展，物流概念與物流意識傳人我國，但由于受計劃經(jīng)濟的影響，這一階段我國的物流業(yè)發(fā)展緩慢，主要處于物流概念的引進(jìn)階段，對物流概念的內(nèi)涵、物流經(jīng)營的實質(zhì)、運作物流應(yīng)具備的要素等認(rèn)識不夠，在物流實踐上發(fā)展也較為緩慢。第三階段是初步發(fā)展階段(90年代至現(xiàn)在)，我國開始積極借鑒發(fā)達(dá)國家發(fā)展的成功經(jīng)驗，大力推動物流在我國的發(fā)展。中國的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展取得了一定的成績，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的差距，物流技術(shù)和物流管理方法都比較落后。主要表現(xiàn)在：

1．企業(yè)對物流重視不夠。長期以來，我國許多企業(yè)把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。

2．力量分散。許多企業(yè)很難同時在采購、生產(chǎn)、運輸、倉儲上同時達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟，同時不免會造成資源閑置。一些小的物流企業(yè)很難提供高層次的物流服務(wù)，滿足跨國集團、I T企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)的要求，少數(shù)由大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強實力的新興物流企業(yè)又還處在轉(zhuǎn)變與整合之中或起步階段，尚未出現(xiàn)實力雄厚、規(guī)模和市場份額都占有顯著優(yōu)勢的物流企業(yè)。

3．信息化和標(biāo)準(zhǔn)化不高。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代物流企業(yè)的基本模式。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，制約了物流的協(xié)調(diào)運作。

4．物流人才短缺?？鐕锪鞴驹谌A業(yè)務(wù)的開展，對物流人才的爭奪更趨激烈?？鐕就ㄟ^儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場做準(zhǔn)備。

5．物流管理體制落后。由于中國經(jīng)濟管理分工較細(xì)，各領(lǐng)域都分別設(shè)置若干個部門，自成體系，多頭領(lǐng)導(dǎo)，對物流這個綜合性很強的行業(yè)來說，涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業(yè)或機構(gòu)只服務(wù)于本部門或本地區(qū)，只對其上級管理機關(guān)負(fù)責(zé)，而它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。

6、現(xiàn)狀分析后提出的解決方案：

1．提高認(rèn)識，加強企業(yè)物流管理工作, 根據(jù)現(xiàn)代物流原理及供應(yīng)鏈理論，借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，加強包括倉儲、運輸在內(nèi)的企業(yè)物流管理工作，對于降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭能力和抗御風(fēng)險能力，具有重要意義.2．培養(yǎng)具有資金雄厚、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強大、行業(yè)知識和運作經(jīng)驗豐富、管理科學(xué)、擁有先進(jìn)信息系統(tǒng)等多方面具有優(yōu)勢的大型物流企業(yè), 物流業(yè)屬于寡頭市場，但其形成需要經(jīng)歷較長時間。

3．大力推進(jìn)物流管理信息化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關(guān)組織和機構(gòu)的大力推動也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。

4．培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才。首先，政府應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，另一方面要充分調(diào)動企業(yè)、大學(xué)和科研機構(gòu)的積極性并促進(jìn)它們之間的合作，加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素，一方面政府應(yīng)當(dāng)鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級的經(jīng)營管理人才，另一方政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作，并借鑒國際經(jīng)驗，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。最后，要加強物流師資與教材建設(shè)。物流人才培養(yǎng)要產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合。5．進(jìn)行物流管理體制改革，首先，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。其次，建立物流行業(yè)管理體制，對物流行業(yè)的各方面進(jìn)行統(tǒng)一管理。再次，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)，加強橫向聯(lián)合。最后，在政府規(guī)劃的 過程中，積極地研究和制定地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，并在交通專項規(guī)劃中，對關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費。參考文獻(xiàn)：

[1]周新韜.企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應(yīng)對策略研究[D].廣西：廣西技術(shù)職業(yè)學(xué)院博士學(xué)術(shù)論文.2012.05.[2]姚艷艷.現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文.2005.11.[3]李雋波.我國物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思考[D].中南大學(xué)博士論文.2006.11.[4]向千俚.我國物流管理的途徑研究[D].海南大學(xué)博士學(xué)術(shù)論文.2011.02.[5]李成建.企業(yè)物流管理模式初探[J].中國市場.2008年41期.[6]冉文江，馮俊文，王麗娟．企業(yè)管理的發(fā)展趨勢[J].經(jīng)濟論壇.2003(23)． [7]夏文匯.現(xiàn)代物流管理[M].重慶：重慶大學(xué)出版社.2002．

[8] 王穎琦.現(xiàn)代物流發(fā)展突破體制羈絆[D].中國物流與采購.2004(18).

第二篇：物流管理分析

物流活動自古已有,人類雖在數(shù)千年的物流活動中具備了一定的物流意識,但在二戰(zhàn)后,系統(tǒng)的物流理論才得以形成。正如美國物流學(xué)者伯納德拉隆德所言:物流活動源于由地區(qū)產(chǎn)品剩余導(dǎo)致的地區(qū)間產(chǎn)品交換,而生產(chǎn)力在工業(yè)革命后的迅速發(fā)展,則推動著物流活動不斷發(fā)展。

到了今天,物流管理思想也在不斷得以豐富、完善,將傳統(tǒng)物流實行業(yè)務(wù)流程的再造,把原來的組織結(jié)構(gòu),那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu),形成符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的現(xiàn)代物流,實現(xiàn)了“信息化”與“網(wǎng)絡(luò)化”。

信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。它是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石;網(wǎng)絡(luò)化“一流”就是訂單信息流,訂單信息流就體現(xiàn)了信息化。網(wǎng)絡(luò)化就是指全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò),“三網(wǎng)”同步運行,將各物流企業(yè)、配送中心、倉庫及車隊連接起來,將整個供應(yīng)鏈的客戶和供應(yīng)商綜合到物流網(wǎng)絡(luò)中來,向客戶提供一種低成本、連貫性的、自始至終的服務(wù),從而大大提高企業(yè)的服務(wù)水平、增強企業(yè)的競爭力。

物流管理作為企業(yè)管理中的一個重要部分,在企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著愈來愈大的作用。

二、企業(yè)的市場營銷分析

市場,在不同的時期和年代都充滿了變化,作為市場的主體之一企業(yè),就必須要根據(jù)市場環(huán)境及其動態(tài)變化趨勢,和不斷提升的消費需求,然后結(jié)合自身條件等,針對現(xiàn)有的問題或者將會發(fā)生的問題,作出對市場的全局性謀劃,這就是企業(yè)的市場營銷理念。企業(yè)需要制定正確的市場營銷戰(zhàn)略方針,研究和制定正確市場營銷決策的出發(fā)點,為了適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境推陳出新。市場營銷,它既代表著企業(yè)在市場上的活動或行為,同時它也是一門新興的綜合性應(yīng)用科學(xué),是市場經(jīng)濟條件下一種最核心的思維方式。

在生產(chǎn)力高度發(fā)達(dá)、社會財富日益豐富、人民生活水平顯著提高的今天,計算機應(yīng)用技術(shù)的普及和網(wǎng)絡(luò)的全球化,電子商務(wù)在商業(yè)流通中的廣泛應(yīng)用也引起企業(yè)高度重視。在信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化一體化的背景下,企業(yè)長期形成的傳統(tǒng)營銷方式有著重大轉(zhuǎn)變,朝著科學(xué)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展,企業(yè)的營銷范圍日益突破區(qū)域的界限向世界市場擴張;營銷方式也從大規(guī)模無差異營銷向小群體個性化營銷的轉(zhuǎn)變。

第三篇：中小企業(yè)物流成本管理分析及對策研究

《中國商貿(mào)》 CHINA BUSINESS&TRADE Logistics物流商論

中小企業(yè)物流成本管理分析及對策研究

秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院 歐陽少娟

河北省教育科學(xué)研究所 賈玉林

摘 要：在當(dāng)今競爭激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流成本管理的好與壞直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)效益。與國外的企業(yè)相比而言，我國企業(yè)在經(jīng)營過程中呈現(xiàn)出物流成本比較偏高的態(tài)勢，而在我國國民經(jīng)濟中占有重要地位的中小企業(yè)其物流成本管理程度的高與低，已日益成為社會關(guān)注、探索和面臨的重大課題。基于此，本文通過對中小企業(yè)物流成本管理中存在的題進(jìn)行分析，探索并提出相應(yīng)的解決對策，希望能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流成本管理起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：物流成本 經(jīng)濟效益 管理 對策

中圖分類號：F273.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A物流成本管理的重要意義

物流成本是指產(chǎn)品所耗費的活勞動和物化勞動在其空間移動或時間占有過程中的貨幣表現(xiàn)。具體指的是人力、物力和財力在產(chǎn)品包裝、搬運、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)中花費的費用總和，由三個部分構(gòu)成：

(1)伴隨著物資的空間性移動以及與其相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的費用；

(2)物流信息流動和處理活動所花費的支出，以及處理這些活動時所使用的設(shè)施和設(shè)備的費用；

(3)在物流活動過程中中進(jìn)行綜合管理的支出。在企業(yè)物流管理中物流成本管理占有重要的位置，為了提高市場競爭力，企業(yè)不斷提高物流服務(wù)水平，大量地進(jìn)行著物流投入，從而提高了物流成本。物流成本管理中存在的問題

2.1 日常管理中存在的問題

(1)企業(yè)管理者對物流成本管理不夠重視，只把注意力放在生公眾心目中的形象、以及實現(xiàn)國家的環(huán)保要求，許多企業(yè)紛紛采取逆向物流戰(zhàn)略，以減少產(chǎn)品對環(huán)境的污染及資源的浪費。然而，產(chǎn)品回收、退貨、二次加工利用卻不一定能給企業(yè)帶來經(jīng)濟利益，有的甚至給企業(yè)造成虧損。企業(yè)發(fā)展逆向物流的措施

(1)企業(yè)要樹立現(xiàn)代逆向物流意識。現(xiàn)在大多數(shù)中國企業(yè)對于逆向物流的認(rèn)識還只是片面的、消極的，對于其積極、合理的一面認(rèn)識的還不充分。因此，必須通過宣傳教育使其認(rèn)識逆向物流的重要性，通過法規(guī)約束強化逆向物流的意識，另外，企業(yè)要通過學(xué)習(xí)歐美一些成功的逆向物流管理運作的案例，豐富自己的逆向物流管理經(jīng)驗。

(2)建設(shè)完備的逆向物流管理信息系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，逆向物流的管理越來越離不開先進(jìn)信息技術(shù)的支持。由于逆向物流的特性，它是從大量分散的消費者手中向生產(chǎn)企業(yè)傳遞產(chǎn)品，企業(yè)對于回收品的數(shù)量和狀態(tài)無法在事先進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)見，所以建立一套完備的逆向物流信息系統(tǒng)顯得尤為重要。通過逆向物流信息系統(tǒng)的建立，企業(yè)可以統(tǒng)計出回流產(chǎn)品的相關(guān)信息，對每次產(chǎn)品回流的原因和最終的處理情況都進(jìn)行詳細(xì)記錄，從而能夠客觀地找出企業(yè)生產(chǎn)存在的不足，并進(jìn)行調(diào)整。企業(yè)通過逆向物流信息系統(tǒng)能夠精確跟蹤產(chǎn)品整個回流過程并計算處理成本，為客戶提供及時服務(wù)的同時，還能為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢。

(3)建立集中退貨中心進(jìn)行逆向物流管理。對于大型的生產(chǎn)企業(yè)可以在退貨相對集中的區(qū)域，設(shè)立自己的集中退貨中心，對于逆文章編號：1005-5800(2011)05(b)-129-02產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，并未建立和配備規(guī)范的進(jìn)行物流成本核算的機構(gòu)和人員，對于物流成本管理僅僅是粗放式的管理，沒有更多地關(guān)注物流中潛在的利潤。

(2)企業(yè)對物流成本含義界定模糊，認(rèn)為物流成本僅僅是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或運輸費用，這種對物流成本含義的片面理解，直接制約了企業(yè)物流成本的管理，導(dǎo)致難以發(fā)現(xiàn)物流運作中的非效率活動和物流成本的縱向和橫向比較。直接影響到了物流成本的統(tǒng)計范圍，計算方法以及物流成本分析方法等一系列管理活動。

(3)物流效率低，各個物流環(huán)節(jié)缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度不高，導(dǎo)致物流成本過高。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”一體化過程，只有將三者有效結(jié)合才能達(dá)到降低物流成本目的。標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度落后，除了會造成經(jīng)濟上的直接損失，還會造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。向物流所產(chǎn)生的所有產(chǎn)品都先送到集中退貨中心，在中心內(nèi)部根據(jù)不同的返回原因進(jìn)行分類處理，再將其送到最終歸屬地。

(4)利用第三方物流來協(xié)助管理逆向物流。對于大多數(shù)中小企業(yè)來講，由于勢單力薄，根本無力投資設(shè)立專門的集中退貨中心，而第三方物流企業(yè)擁有專業(yè)的物流設(shè)施與設(shè)備，專業(yè)的物流管理人員，先進(jìn)的物流管理手段，恰恰可以為中小企業(yè)解決這個難題。通過把逆向物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流，中小型企業(yè)可以集中精力于自己的主營業(yè)務(wù)，更有利企業(yè)自身的發(fā)展。

(5)與其他企業(yè)建立逆向物流聯(lián)盟。為了實現(xiàn)規(guī)模效益，共享資源，可以與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，目標(biāo)聯(lián)盟企業(yè)的選擇上，應(yīng)該遵循與本企業(yè)目的相同或近似的原則，并且聯(lián)盟企業(yè)間在運輸?shù)漠a(chǎn)品、運輸?shù)穆肪€等方面都比較接近，從而提高企業(yè)自身的靈活性，并能充分利用運輸和倉儲的規(guī)模經(jīng)濟降低成本。結(jié)語

鑒于逆向物流對于社會的可持續(xù)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)具有極其重要的意義，實施逆向物流勢在行，我國逆向物流的發(fā)展還處在初級階段，需要社會各界的關(guān)注。毋庸置疑，逆向物流作新的利潤源泉，在我國一定會有好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]韓經(jīng)綸等.論逆向物流的成因及戰(zhàn)略價值 [J].經(jīng)濟問題 ,2004,(2).[2]黃本笑 ,駱琴.逆向物流的管理策略研究 [J].物流科技 ,2005,(4).Logistics物流商論《中商貿(mào)》 CHINA BUSINESS&TRADE

(4)企業(yè)不夠重視物流人才的培訓(xùn)，缺乏物流成本管理人才，導(dǎo)致從事物流成本管理的人缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能，無法進(jìn)行規(guī)范合理的物流成本管理2.2成本管理中的技術(shù)問題

(1)在實際操作中，核算物流成本時，企業(yè)會計制度沒有為物流成本專門制定會計科目，樣，企業(yè)只能將所有的成本都列在費用欄中，企業(yè)無法對物流費用按照相應(yīng)的會計科目進(jìn)分列記賬，由此導(dǎo)致了將物流成本在企業(yè)里作出相對全面和明確的計算、分析是相當(dāng)困難的。

(2)費用核算問題。物流費用的核算不全面，企業(yè)物流費用的核算只局限于倉庫保管費和出的外部運輸費等狹義的物流費用，對于物流中心和外部企業(yè)內(nèi)相關(guān)的稅費、固定資產(chǎn)折費、人員經(jīng)費等并沒有納入物流費用的核算范圍，這樣，企業(yè)對于物流成本的實際數(shù)字很從整體上正確進(jìn)行把握。

(3)忽視“乘數(shù)效應(yīng)”。許多企業(yè)在物流成本管理中沒有很好地運用“效益遞反”規(guī)律。物流成本作為企業(yè)惟一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)，其各數(shù)據(jù)之間是互相關(guān)聯(lián)的，有著此消彼長的關(guān)系，一些數(shù)據(jù)的減少，有可能會導(dǎo)致其他一些數(shù)據(jù)的增加。除此之外，物流成本削減

有乘數(shù)效果，有的企業(yè)沒有深刻了解這種“乘數(shù)效應(yīng)”，因此，無法充分運用該效應(yīng)對企業(yè)物流成本的管理和控制來改進(jìn)。例如，假設(shè)某企業(yè)有 2000萬元的銷售收入，200萬元的物流成本，試分析，如果該企業(yè)的物流成本減少 1萬元的話就會直接產(chǎn)生收益 1萬元，而且由于物流成本占銷售收入的 10%，又會間接導(dǎo)致收益增加 200萬元，這就是我們所說的“乘數(shù)效應(yīng)”。如何進(jìn)行物流成本管理

3.1 合理建立和優(yōu)化物流成本管理機制第一，建立和完善物資采購內(nèi)部管理制度，形成有效的物資采購成本控制體系。加強采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德修養(yǎng)，根據(jù)采購物資的實際情況，運用現(xiàn)代采購技術(shù)，如：外包采購、網(wǎng)上采購、JIT采購、供應(yīng)鏈采購等技術(shù)，將直接采購和間接采購、分散采購和集中采購、現(xiàn)貨合同采購和遠(yuǎn)期采購等進(jìn)行有機地結(jié)合，從而將物資材料的各項采購費用不斷降低。

第二，建立人才激勵機制，兼顧責(zé)任權(quán)利，將個人利益與企業(yè)物流成本管理績效掛鉤，增強員工物流成本意識，對成績突出的人員予以政策傾斜，比如在評職稱時、晉升職務(wù)時、提高工資福利時、分配住房時享有不同程度的優(yōu)惠。

第三，構(gòu)建物流成本管理組織體系，大力宣傳全面成本管理(TCM)戰(zhàn)略，形成企業(yè)內(nèi)部全員、全過程、全方位、全環(huán)節(jié)的綜合性的成本管理氛圍。領(lǐng)導(dǎo)層有較強的物流成本意識，員工有極強的成本效益觀，全員上下都積極參與物流成本管理。

第四，采用系統(tǒng)化的綜合控制。依據(jù)現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，企業(yè)應(yīng)立足總成本，把物流成本最小化作為最終目標(biāo)。分析研究物流中各個環(huán)節(jié)的成本控制，對各項物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，逐漸提高整個物流系統(tǒng)的效率。企業(yè)可制定切實可行的物流經(jīng)營計劃和戰(zhàn)略，在一定程度上，把部分的甚至全部的物流業(yè)務(wù)項目承包給具有專業(yè)性質(zhì)的物流機構(gòu)，有效地利用 TPL規(guī)模效應(yīng)、專業(yè)優(yōu)勢與增值服務(wù)，借以發(fā)揮節(jié)約物流成本與提高資金周轉(zhuǎn)率的積極作用。

3.2 進(jìn)一步加強物流成本的核算，建立完善的成本考核制度物流成本核算是指企業(yè)運用專門的計算方法，根據(jù)物流活動中確定的成本計算對象和設(shè)定的成本項目，匯總和分配物流運中的物流費用，最終計算出每個成本計算對象的單位成本和實際總成本。在對物流費用進(jìn)核算時，要區(qū)別于其他費用進(jìn)行單獨的物流成本核算，并對其核算的內(nèi)容及其方法予以明確并且將財務(wù)會計與物流成本管理在系統(tǒng)上有效地聯(lián)結(jié)起來。以成本會計為核算基礎(chǔ)，將物成本分成直接成本、間接成本和日常費用三大項，完善物流成本的分類。在進(jìn)行物流成本算時可以按照支付形態(tài)、功能、適用對象、ABC成本法等核算方法進(jìn)行物流成本核算。時，企業(yè)實施成本核算制度時應(yīng)當(dāng)以活動為基礎(chǔ)，將相關(guān)的費用分解到需要消費耗用一定源的活動中去，而不是分解到某個部門，這樣的成本核算制度，才能夠使物流績效得到正而恰當(dāng)?shù)脑u價。

3.3 通過各種渠道降低物流成本

(1)認(rèn)真審視，周密考慮，設(shè)立成本最小化的物流活動方案。成本最小化的物流活動方案指的是，在物流運營過程中，合理安排物流設(shè)施和物流活動，盡可能用最小的物流成本高效率、高質(zhì)量地完成物流活動。物流運營中各項成本時常會出現(xiàn)此消彼長現(xiàn)象，對于這種情況一旦不予以考慮的話勢必會造成大量的物流費用浪費。成本最小化的物流活動方案要根據(jù)實際工作中物流流程來設(shè)計和規(guī)劃，不能僅僅關(guān)注局部的合理、有效、節(jié)省成本，應(yīng)該全面地、從企業(yè)整體的經(jīng)營去全方位考慮。

(2)提高物流效率降低物流成本。不斷提高物流效率，這樣不僅可以減少物流占用的資金，而且可以使物流周期縮短，降低存儲的費用，從而減少物流成本。“零運營資本”比如，就是海爾集團為了縮短物流周期，提高資金的使用效率而提出來的，要求在物流過程中加快采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的速度。在發(fā)達(dá)國家，其生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均 16～18次/年，然而在我國，生產(chǎn)企業(yè)物流速度平均每年還不及 2次，這說明同樣生產(chǎn)一種產(chǎn)品，在我國花費的物流成本是發(fā)達(dá)國家的 8～9倍。由此可見，提高物流效率對于降低物流成本具有及其

重要的現(xiàn)實意義。

(3)優(yōu)化物流全過程降低物流成本。對于某一個企業(yè)來說，管理和控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，因為它不只關(guān)系到本企業(yè)的利益，而應(yīng)該從整個供應(yīng)鏈過程來考慮物流成本的效率化，即從產(chǎn)品完工到送至最終用戶的整個過程來有效降低物流成本?？傊訌娢锪鞒杀竟芾砟壳耙呀?jīng)成為很多中小企業(yè)提高競爭力的有力手段，但是仍然還有相當(dāng)多的中小企業(yè)對于物流成本管理的重要性還沒有足夠的認(rèn)識，以至嚴(yán)重影響著企業(yè)的發(fā)展，因此這些企業(yè)必須權(quán)衡物流成本，逐漸降低物流各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運輸?shù)确矫娴某杀?，并且與最終給客戶帶來更大的效益進(jìn)行密切配合，只有這樣企業(yè)才能立于不敗之地。參考文獻(xiàn)

[1]劉巧娣.企業(yè)物流成本的控制途徑研究 [J].江蘇工業(yè)學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版),2006,(02).[2]郭蘭靜.加強物流成本的會計核算與管理 [J].前沿,2007,(05).[3]王小靜.淺談企業(yè)物流成本的管理和作用 [J].發(fā)展,2007,(07).130

第四篇：物流與供應(yīng)鏈管理案例分析

本文中重點均出自課本，僅供參考

《物流與供應(yīng)鏈管理》案例題

一、1 ABC分類管理法的基本思想是什么？分別步驟？

（1）①、按產(chǎn)品重要程度對產(chǎn)品進(jìn)行分類管理。

（2）分別步驟是：①、如何分類； ②、如何管理 ABC三個等級分別代表何種類型的庫存物資？

A：特別重要 B：非常重要 C：不重要

二、1、什么是供應(yīng)鏈績效？

答：供應(yīng)鏈各成員通過信息協(xié)調(diào)與共享，在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源和技術(shù)開發(fā)等內(nèi)外資源的支持下，通過物流管理、生產(chǎn)操作、市場營銷、客戶服務(wù)、信息開發(fā)等活動增加和創(chuàng)造的價值總和，即供應(yīng)鏈績效。

2、公司開展供應(yīng)鏈績效評價，管理層應(yīng)當(dāng)注意掌握哪些原則？ 答： ①、突出重點，對重點指標(biāo)進(jìn)行分析。

②、在衡量供應(yīng)鏈績效時，采用能反映供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績效指標(biāo)體系。③、在衡量供應(yīng)鏈績效時，指標(biāo)要能反映整條供應(yīng)鏈的運營情況。④、在衡量供應(yīng)鏈績效時，應(yīng)盡可能采用實時分析與評價方法。

⑤、在衡量供應(yīng)鏈績效時，要采用能反映供應(yīng)商、制造商及用戶之間關(guān)系的績效評價指標(biāo)。

3、常用的、可供公司采用的供應(yīng)鏈內(nèi)部評價指標(biāo)有哪些？

答：①、供應(yīng)商評價指標(biāo) ②、顧客評價指標(biāo) ③、物流績效評價指標(biāo) ④、供應(yīng)鏈成員之間關(guān)系的績效評價比較

4、常用的、可供公司采用的供應(yīng)鏈整體評價指標(biāo)有哪些？

答：①、財務(wù)指標(biāo) ②、客戶角度 ③、顧客對供應(yīng)鏈柔性響應(yīng)的認(rèn)同 ④、學(xué)習(xí)與成長角度

三、1、A公司決定投資電子訂貨系統(tǒng)（EOS）如果不考慮一次性投資的固定成本，以三年為限間，當(dāng)每年訂貨量達(dá)到多少時，三年的手工處理原始訂貨系統(tǒng)的總成本與使用電子訂貨系統(tǒng)的總變動相等？

2、B公司應(yīng)用電子訂貨系統(tǒng)應(yīng)具備什么條件？

①、訂貨業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。這是有效利用EOS系統(tǒng)的前提條件。

②、商品代碼的設(shè)計。在零售行業(yè)的單品管理方式中，每個商品品種對應(yīng)一個獨立的商品代碼，商品代碼一般采用國家統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定的商品則采用本企業(yè)自己規(guī)定的商品代碼。商品代碼的設(shè)計應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。

③、訂貨商品目錄賬冊的作用和更新。訂貨商品目錄賬冊的設(shè)計和運用是EOS系統(tǒng)成功的重要保證。

④、計算機一級訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和EOS系統(tǒng)設(shè)計是應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。

⑤、需要做成EOS系統(tǒng)應(yīng)用手冊和部門間、企業(yè)間的協(xié)調(diào)。

3.結(jié)合案例分析電子訂貨系統(tǒng)（EOS）的應(yīng)用有可能給B公司帶來哪些實際影響？

①、縮短發(fā)出訂貨時間，減少訂單的出錯率，節(jié)省人工費。②、減少企業(yè)的庫存水平，防止缺貨現(xiàn)象的發(fā)生。③、對生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，有利于調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。④、有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的經(jīng)營效率。

四、1、某快遞公司作為第三方物流為該公司提供的個性化服務(wù)體現(xiàn)在哪里？

2、從案例中可看出該公司采用了何種物流戰(zhàn)略：該物流戰(zhàn)略存在的形式是什么？ ①、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略 ②、縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略 ③、通過“第三方物流”實現(xiàn)協(xié)同化

3、該公司這些舉措，從提高物流效率角度看，會使公司運營發(fā)生哪些變化？

本文中重點均出自課本，僅供參考

五、1、采購模式是如何轉(zhuǎn)換的？P93-96 傳統(tǒng)采購模式——電子商務(wù)環(huán)境下采購

2、結(jié)合案例簡述該公司的傳統(tǒng)采購模式有何特點？ ①、傳統(tǒng)采購過程是典型的非信息對稱博弈過程

②、驗收檢查是采購部門的一個重要的事后把關(guān)工作，質(zhì)量控制的難度比較大。③、供需關(guān)系是臨時的或短時期合作關(guān)系，競爭多于合作，沒有戰(zhàn)略供應(yīng)細(xì)分。④、響應(yīng)用戶需求能力遲緩。

3、依據(jù)供應(yīng)商的競爭力及增值能力可將供應(yīng)商劃分為哪些類型？各類供應(yīng)商有何管理特點？P103（1205單選1分）

①、普通合作伙伴：在行業(yè)內(nèi)競爭力有限，對未來貢獻(xiàn)也非常有限。

②、競爭性或技術(shù)性合作伙伴：目前具備一定的市場支配能力，但是對企業(yè)的增值性較弱?？赡軣o法跟上下游企業(yè)前進(jìn)的步伐。

③、有影響力合作伙伴：這類的企業(yè)表現(xiàn)出競爭力尚弱，甚至還沒有形成競爭力，但是它的增值性很強，對企業(yè)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出良好的潛質(zhì)，這類企業(yè)大多數(shù)是中小型企業(yè)或者屬于完全在做新興業(yè)務(wù)的企業(yè)。

④、戰(zhàn)略性合作伙伴：不僅在自身的行業(yè)競爭力很強，而且對于下游企業(yè)增值能力也表現(xiàn)得非常強勁

4、從該公司對供應(yīng)商的要求來看，新的供應(yīng)商關(guān)系能夠給該公司帶來哪些好處？P95-107

六、1、請簡要分析萊汽車“按需創(chuàng)新”的思想有那類物流戰(zhàn)略類型？

①即時物流戰(zhàn)略、②協(xié)同化物流戰(zhàn)略、③互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略、④綠色物流戰(zhàn)略、⑤全球化物流戰(zhàn)略、2.某企業(yè)提出“鏈合創(chuàng)新”“按需創(chuàng)新’的出發(fā)點是什么？

即以最終用戶需求為出發(fā)點、以價值鏈整合為主線、以物流經(jīng)濟學(xué)為基本思考方法、以新技術(shù)的應(yīng)用為加速器，使其自主創(chuàng)新走上了快車道。

3.企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有哪些？其汽車物流戰(zhàn)略主要并注哪一個目標(biāo)？P232-233 ①、維持企業(yè)長期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性，低成本，高效率；②、以企業(yè)的整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)；③、對環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變能力；④、最后為企業(yè)產(chǎn)品謀求良好的競爭優(yōu)勢。

目標(biāo)：①、降低運行成本 ②、減少資本投入 ③、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量

4、供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵要素有哪些？

①、客戶服務(wù)戰(zhàn)略 ②、需求戰(zhàn)略 ③、采購生產(chǎn)戰(zhàn)略 ④、供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略 該企業(yè)的“按需創(chuàng)新”以及未來將主要針對哪些關(guān)鍵要素？ ①、收益管理

②、客戶服務(wù)戰(zhàn)略

③、成本分析 要解決哪些基本問題？P48-51 ①、客戶細(xì)分

②、成本分析

③、收益管理

第五篇：物流管理專業(yè)分析

天學(xué)網(wǎng)高考熱門專業(yè)推薦【物流管理】

（天學(xué)網(wǎng)整理）

物流管理專業(yè)人才應(yīng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定和物流業(yè)運作管理。

就業(yè)前景

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善, 對物流提出了更高的要求。即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運用計算機進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)。隨著電子商務(wù)的普及，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊，需要更多這方面的高級人才。

就業(yè)方向

今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才相當(dāng)緊缺。

主要課程

物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計、采購與供應(yīng)管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學(xué)、國際貿(mào)易理論與實務(wù)、采購過程演練、運輸實務(wù)、倉儲管理實務(wù)、物流配送中心設(shè)計、國際物流實務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。

開設(shè)院校

大連理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南開大學(xué)、浙江大學(xué)、華中科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)、天津理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、浙江工商大學(xué)、西南財經(jīng)大學(xué)等。

（天學(xué)考研）