第一篇：對中郵物流的現(xiàn)狀存在問題及發(fā)展目標(biāo)的調(diào)研

對中郵物流的現(xiàn)狀存在問題及發(fā)展

目標(biāo)的調(diào)研

對中郵物流的現(xiàn)狀存在問題及發(fā)展目標(biāo)的調(diào)研2007-12-14 22:21:31第1文秘網(wǎng)第1公文網(wǎng)對中郵物流的現(xiàn)狀存在問題及發(fā)展目標(biāo)的調(diào)研對中郵物流的現(xiàn)狀存在問題及發(fā)展目標(biāo)的調(diào)研(2)抓住機(jī)遇整合資源實現(xiàn)**中郵物流超常規(guī)發(fā)展

[物流業(yè)務(wù)是郵政最具發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務(wù)，作為郵政物流企業(yè)，面對市場如此巨大，發(fā)展異常迅速，前景非常廣闊，競爭日趨激烈的物流市場，如果不能用超前的思維，非常的經(jīng)營手段，實現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展，在不遠(yuǎn)的將來（3-5年內(nèi)），將物流發(fā)展成為郵政支柱業(yè)務(wù)，就無法立足中國物流市場，謀求更大的發(fā)展。

筆者立足**中郵物流的現(xiàn)狀，著眼于未來發(fā)展，就郵政物流的經(jīng)營理念、機(jī)制、管理及如何實現(xiàn)**中郵物流超常規(guī)發(fā)展等方面提出一些意見和思路]。

一、目前現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流業(yè)務(wù)發(fā)展初具規(guī)模。初步形成了一體化及區(qū)域物流、中郵快貨、同城配送、商品分銷郵購幾大業(yè)務(wù)板塊。重點開拓了醫(yī)藥、食品、煙草、電子產(chǎn)品配送市場，已擁有**煙草、邦尼藥業(yè)、長江藥業(yè)、可口可樂、美廬乳業(yè)、友芝友乳業(yè)、昌河汽配等一批優(yōu)良客戶群。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具檔次。依托中郵物流五大集散網(wǎng)，省內(nèi)十條物流專線，通過組開市到縣煙草配送專線和利用郵車運(yùn)能，初步建成了一個通達(dá)全國，履蓋城鄉(xiāng)的物流大網(wǎng)和服務(wù)體系。

擁有物流專用車輛20余臺，其中市公司9臺，5噸以上車輛4臺，倉儲面積5000平方米。

農(nóng)資連鎖分銷配送網(wǎng)絡(luò)渠道，已建成連

鎖店950個，加盟店262個。依托郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺，已開發(fā)建成中郵物流信息處理平臺和中郵物流連鎖配送信息系統(tǒng)。

3、物流業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營管理初見雛形。市、縣兩級物流機(jī)構(gòu)設(shè)置基本到位，各縣（市）局均設(shè)置了物流中心（部分局物流中心與速遞中心合二為一），配備了相關(guān)物流業(yè)務(wù)和管理人員。

已鍛煉和培養(yǎng)了一批具有一定物流專業(yè)知識和素質(zhì)的業(yè)務(wù)管理人員。

（二）、發(fā)展中存在的問題

1、對現(xiàn)代物流的認(rèn)識理解還不全面和深刻。部分同志還停留在萌芽和模糊狀態(tài)，專業(yè)理論、管理經(jīng)驗和技術(shù)上比較匱乏。

2、現(xiàn)行的郵政物流管理體制和運(yùn)行機(jī)制不利于物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。現(xiàn)有的條塊結(jié)合、分頭管理的模式不利于跨區(qū)域、多式聯(lián)運(yùn)的社會化物流服務(wù)運(yùn)作。缺乏一個自上而下有權(quán)威的指揮調(diào)度系統(tǒng)，造成了資源浪費，指揮協(xié)調(diào)困難，運(yùn)作效率較低。

3、業(yè)務(wù)發(fā)展市場開拓營銷方面。1）一體化及區(qū)域物流和中郵快貨業(yè)務(wù)。因中郵物流五大集散網(wǎng)及各省級郵政物流專線運(yùn)能不足，無法滿足客戶對批量大或整車貨物運(yùn)輸?shù)囊?，且郵政物流與社會物流相比，在價格、時限、服務(wù)等方面缺乏優(yōu)勢，從而影響了業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，市場開拓和營銷能力不強(qiáng)，信息資源也較缺乏。2）連鎖分銷配送業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)上缺乏科學(xué)的規(guī)劃，或不切實際、急于求成，網(wǎng)點建設(shè)質(zhì)量不高。分銷配送的產(chǎn)品品種較少，難以形成規(guī)模效應(yīng)。對分銷配送產(chǎn)品的選擇和確定，沒有進(jìn)行科學(xué)的市場調(diào)查分析和定位。

4、物流業(yè)務(wù)運(yùn)營質(zhì)量不高。一體化區(qū)域物流和中郵快貨業(yè)務(wù)全程時限較長，信息反饋不及時，經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，破損率高，客戶投訴理賠困難，終端配送力量不足，服務(wù)質(zhì)量不高。

分銷配送業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品要數(shù)、供貨、發(fā)

貨、付款、資金回籠等方面需進(jìn)一步規(guī)范。

5、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投入不足。物流倉儲能力不足，現(xiàn)代倉儲所需貨架、叉車、托盤等設(shè)備缺乏?？h局終端配送車輛缺乏，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入相對不足。

6、物流專業(yè)員工隊伍建設(shè)滯后，缺乏優(yōu)秀物流專業(yè)人才。

二、發(fā)展目標(biāo)及思路

（一）、發(fā)展目標(biāo)

按照一年打好基礎(chǔ)（05年），二年加快發(fā)展（06年），三年形成規(guī)模（07年），五年實現(xiàn)飛躍（09年—2010年）發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一步一個腳印，步步提升，經(jīng)過3—5年的發(fā)展，創(chuàng)樹郵政物流品牌，立足市場。

收入及市場占有率目標(biāo)預(yù)測如下： 06年，按**市GDP總量460億，全社會物流費用總量70億（占GDP15，以下同），06年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為900萬（其中市公司300[文章來源于=文

=秘=114=網(wǎng)=站-幫您找文章，12小時內(nèi)解決您的文章需求]萬，縣以下600萬），同比實際增長50，市場占有率。

07年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為1350萬（其中市公司450萬，縣以下900萬），同比增長50，市場占有率。

08年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為2000萬（其中市公司650萬，縣以下1350萬），同比增長50，市場占有率。

09—2010年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為2500—3500萬（其中市公司800—1150萬，縣以下1700—2350萬），同比增長25—40，市場占有率。(二)基本觀念

**中郵物流要實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展,達(dá)到上述發(fā)展計劃目標(biāo)，必須要用超前的思維來思考和研究發(fā)展中一系列問題，并在發(fā)展中始終牢固樹立和形成以下三個方面的觀念及作風(fēng)： 第一：要始終樹立唯市場不唯計劃的觀念。做到能發(fā)展

對中郵物流的現(xiàn)狀存在問題及發(fā)展目標(biāo)的調(diào)研

第二篇：對中郵物流的現(xiàn)狀存在問題及發(fā)展目標(biāo)的調(diào)研（共）

抓住機(jī)遇 整合資源 實現(xiàn)**中郵物流超常規(guī)發(fā)展

[物流業(yè)務(wù)是郵政最具發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務(wù)，作為郵政物流企業(yè)，面對市場如此巨大，發(fā)展異常迅速，前景非常廣闊，競爭日趨激烈的物流市場，如果不能用超前的思維，非常的經(jīng)營手段，實現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展，在不遠(yuǎn)的將來（3-5年內(nèi)），將物流發(fā)展成為郵政支柱業(yè)務(wù)，就無法立足中國物流市場，謀求更大的發(fā)展。筆者立足**中郵物流的現(xiàn)狀，著眼于未來發(fā)展，就郵政物流的經(jīng)營理念、機(jī)制、管理及如何實現(xiàn)**中郵物流超常規(guī)發(fā)展等方面提出一些意見和思路]。

一、目前現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流業(yè)務(wù)發(fā)展初具規(guī)模。初步形成了一體化及區(qū)域物流、中郵快貨、同城配送、商品分銷郵購幾大業(yè)務(wù)板塊。重點開拓了醫(yī)藥、食品、煙草、電子產(chǎn)品配送市場，已擁有**煙草、邦尼藥業(yè)、長江藥業(yè)、可口可樂、美廬乳業(yè)、友芝友乳業(yè)、昌河汽配等一批優(yōu)良客戶群。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具檔次。依托中郵物流五大集散網(wǎng)，省內(nèi)十條物流專線，通過組開市到縣煙草配送專線和利用郵車運(yùn)能，初步建成了一個通達(dá)全國，履蓋城鄉(xiāng)的物流大網(wǎng)和服務(wù)體系。

擁有物流專用車輛20余臺，其中市公司9臺，5噸以上車輛4臺，倉儲面積5000平方米。

農(nóng)資連鎖分銷配送網(wǎng)絡(luò)渠道，已建成連鎖店950個，加盟店262個。

依托郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺，已開發(fā)建成中郵物流信息處理平臺和中郵物流連鎖配送信息系統(tǒng)。

3、物流業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營管理初見雛形。市、縣兩級物流機(jī)構(gòu)設(shè)置基本到位，各縣（市）局均設(shè)置了物流中心（部分局物流中心與速遞中心合二為一），配備了相關(guān)物流業(yè)務(wù)和管理人員。

已鍛煉和培養(yǎng)了一批具有一定物流專業(yè)知識和素質(zhì)的業(yè)務(wù)管理人員。

（二）、發(fā)展中存在的問題

1、對現(xiàn)代物流的認(rèn)識理解還不全面和深刻。部分同志還停留在萌芽和模糊狀態(tài)，專業(yè)理論、管理經(jīng)驗和技術(shù)上比較匱乏。

2、現(xiàn)行的郵政物流管理體制和運(yùn)行機(jī)制不利于物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展?，F(xiàn)有的條塊結(jié)合、分頭管理的模式不利于跨區(qū)域、多式聯(lián)運(yùn)的社會化物流服務(wù)運(yùn)作。缺乏一個自上而下有權(quán)威的指揮調(diào)度系統(tǒng)，造成了資源浪費，指揮協(xié)調(diào)困難，運(yùn)作效率較低。

3、業(yè)務(wù)發(fā)展市場開拓營銷方面。1）一體化及區(qū)域物流和中郵快貨業(yè)務(wù)。因中郵物流五大集散網(wǎng)及各省級郵政物流專線運(yùn)能不足，無法滿足客戶對批量大或整車貨物運(yùn)輸?shù)囊?，且郵政物流與社會物流相比，在價格、時限、服務(wù)等方面缺乏優(yōu)勢，從而影響了業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，市場開拓和營銷能力不強(qiáng)，信息資源也較缺乏。2）連鎖分銷配送業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)上缺乏科學(xué)的規(guī)劃，或不切實際、急于求成，網(wǎng)點建設(shè)質(zhì)量不高。分銷配送的產(chǎn)品品種較少，難以形成規(guī)模效應(yīng)。對分銷配送產(chǎn)品的選擇和確定，沒有進(jìn)行科學(xué)的市場調(diào)查分析和定位。

4、物流業(yè)務(wù)運(yùn)營質(zhì)量不高。一體化區(qū)域物流和中郵快貨業(yè)務(wù)全程時限較長，信息反饋不及時，經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，破損率高，客戶投訴理賠困難，終端配送力量不足，服務(wù)質(zhì)量不高。

分銷配送業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品要數(shù)、供貨、發(fā)貨、付款、資金回籠等方面需進(jìn)一步規(guī)范。

5、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投入不足。物流倉儲能力不足，現(xiàn)代倉儲所需貨架、叉車、托盤等設(shè)備缺乏。縣局終端配送車輛缺乏，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入相對不足。

6、物流專業(yè)員工隊伍建設(shè)滯后，缺乏優(yōu)秀物流專業(yè)人才。

二、發(fā)展目標(biāo)及思路

（一）、發(fā)展目標(biāo)

按照一年打好基礎(chǔ)（05年），二年加快發(fā)展（06年），三年形成規(guī)模（07年），五年實現(xiàn)飛躍（09年—2010年）發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一步一個腳印，步步提升，經(jīng)過3—5年的發(fā)展，創(chuàng)樹郵政物流品牌，立足市場。

收入及市場占有率目標(biāo)預(yù)測如下：

06年，按**市GDp總量460億，全社會物流費用總量70億（占GDp15%，以下同），06年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為900萬（其中市公司300[文章來源于=大=秘=書=網(wǎng)=站-幫您找文章，12小時內(nèi)解決您的文章需求]萬，縣以下600萬），同比實際增長50%，市場占有率0.12%。

07年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為1350萬（其中市公司450萬，縣以下900萬），同比增長50%，市場占有率0.16%。

08年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為2000萬（其中市公司650萬，縣以下1350萬），同比增長50%，市場占有率0.22%。

09—2010年**中郵物流收入計劃目標(biāo)為2500—3500萬（其中市公司800—1150萬，縣以下1700—2350萬），同比增長25—40%，市場占有率0.23-0.33%。

(二)基本觀念

**中郵物流要實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展,達(dá)到上述發(fā)展計劃目標(biāo)，必須要用超前的思維來思考和研究發(fā)展中一系列問題，并在發(fā)展中始終牢固樹立和形成以下三個方面的觀念及作風(fēng)：

第一：要始終樹立唯市場不唯計劃的觀念。做到

能發(fā)展多快就發(fā)展多快。**實施大工業(yè)大物流的發(fā)展戰(zhàn)略，為郵政發(fā)展物流帶來了良機(jī)，未來數(shù)年，[找文章還是到xiexiebang.com，更多原創(chuàng)！]**物流市場發(fā)展步伐必將加快，市場容量迅速擴(kuò)張，前景非常廣闊，就看我們有沒有膽識、決心和能力去占有。任何計劃都難以適應(yīng)市場的快速變化，如果我們不能用市場的眼光去捕捉商機(jī)，不抓住市場千變?nèi)f化中所蘊(yùn)藏的機(jī)遇，只求滿足于計劃的完成，就會錯失發(fā)展良機(jī)。

第二：思維工作要有激情。做工作尤其是干事業(yè)要開創(chuàng)并成就一番事業(yè)，沒有一種執(zhí)著，沒有十分的激情是不行的。發(fā)展物流對郵政企業(yè)來說是一項新業(yè)務(wù)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗和模式可搬可鑒，需要我們主動地去學(xué)習(xí)，不斷地去摸索和創(chuàng)新，需要我們傾注一腔熱血，付出十分的精力和百倍的努力。在具體工作中，尤其是遇到困難時，要看到郵政發(fā)展物流事業(yè)的美好前景，要激發(fā)出戰(zhàn)勝任何艱難險阻的信心和熱情、勇氣和毅力。

第三：抓工作一定要常抓常新，具有一抓到底的作風(fēng)。

物流市場發(fā)展日新月異，新的理念、新的技術(shù)、新的管理方法和發(fā)展模式不斷涌現(xiàn)，要適應(yīng)物流市場的發(fā)展變化，要站在物流行業(yè)大潮的前列，[您閱讀的文章來源xiexiebang.com-xiexiebang.com互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)最好的文秘資料站點！]就必須善于學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新。在工作中，不能墨守成規(guī)，一塵不變，一定要做到常抓常新，既要善于捕捉到新的商機(jī)，又要在管理和技術(shù)上勇于創(chuàng)新。同時，抓緊工作一定要有一抓緊到底的作風(fēng)，要有執(zhí)行力。如果不去抓緊落實，或只是半途而廢，縱然有美好的目標(biāo)，完善的計劃，也只是一場空。因此，抓工作，干事業(yè)，目標(biāo)和計制定后，重點是要抓落實，一定要咬定目標(biāo)不放松，千方百計攻克發(fā)展中遇到的一道道難題，不斷鍛煉和提高企業(yè)的執(zhí)行力，這樣才能成就一番事業(yè)。

（三）總體思路

策應(yīng)**大工業(yè)大物流發(fā)展戰(zhàn)略，用超前的思維，非常的膽識和經(jīng)營手段，抓住發(fā)展有利時機(jī)，乘勢而上，主動攻關(guān)，爭取政策，力爭啟動并建成**中郵物流集散配送中心，充分發(fā)揮郵政品牌信譽(yù)優(yōu)勢，大力整合社會資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，做大一體化區(qū)域物流和中郵快貨業(yè)務(wù)，以服務(wù)“三農(nóng)”為突破口，迅速推廣“彭澤模式”，做強(qiáng)農(nóng)資分銷配送業(yè)務(wù)。

三、實現(xiàn)**中郵物流超常規(guī)發(fā)展的策略和措施

（一）抓住發(fā)展機(jī)遇，盡快爭取啟動并建成**中郵物流集散配送中心

策應(yīng)**大工業(yè)大物流發(fā)展戰(zhàn)略，積極參與**物流園區(qū)及物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓住良機(jī)，主動攻關(guān)，努力爭取將**中郵物流集散配送中心列入**[文章來源于=大=秘=書=網(wǎng)=站-幫您找文章，12小時內(nèi)解決您的文章需求]大物流建設(shè)項目，并力爭盡快啟動和早日建成。隨著**大工業(yè)大物流發(fā)展戰(zhàn)略的實施，不遠(yuǎn)的將來，**工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量將實現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展，物流市場需求量必將迅速擴(kuò)張，這就為郵政物流的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。因此，我們必須敏銳地捕捉到這一潛在的商機(jī)，通過借鑒江蘇、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗，如南京王家灣物流中心建設(shè)的經(jīng)驗，爭取大項目，實施大手筆，為**中郵物流的超常規(guī)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

（二）主動整合社會資源，做大一體化區(qū)域物流及中郵快貨業(yè)務(wù)

針對目前五大集散網(wǎng)，五條行郵專列及省級物流快遞網(wǎng)（專線）運(yùn)能不足，經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，時限長，價格高，難以滿足用戶大批量和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求這一實際，**中郵物流當(dāng)務(wù)之急就是要借鑒高安等到地的經(jīng)驗做法，充分發(fā)揮郵政的品牌信譽(yù)優(yōu)勢，大力整合社會資源，通過與社會上有較強(qiáng)實力和信譽(yù)的物流企業(yè)聯(lián)合，借助他們多條直達(dá)專線的優(yōu)勢，全力打造**中郵物流快遞網(wǎng)平臺，打通**通達(dá)全國各地物流配送通道，以服務(wù)于**大工業(yè)，滿足廣大用戶需求。這樣，有利于發(fā)展物流大客戶（如**博來大藥廠其產(chǎn)品全部由郵政物流代理，通過這種模式動作，年物流收入可達(dá)100萬元以上），為發(fā)展一體化區(qū)域物流和中郵快貨業(yè)務(wù)創(chuàng)造有利條件。

（三）以服務(wù)“三農(nóng)”為突破口，迅速推廣“彭澤模式”，做強(qiáng)農(nóng)資連鎖配送業(yè)務(wù)

通過推廣“彭澤模式”，加強(qiáng)全市郵政農(nóng)資連鎖分銷網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，多方解決郵政農(nóng)資連鎖配送化肥和其它農(nóng)資產(chǎn)品貨源問題，豐富配送產(chǎn)品品種，進(jìn)一步加強(qiáng)連鎖配送業(yè)務(wù)的規(guī)范運(yùn)作和管理，提高渠道分銷能力和資金周轉(zhuǎn)回籠速度，減少庫存，實現(xiàn)規(guī)模效益，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（四）實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)造就一支具有較高素質(zhì)的物流員工隊伍

鼓勵在職員工學(xué)習(xí)或參加多種形式學(xué)習(xí)，通過培訓(xùn)或招聘等方式，進(jìn)一步培育和引進(jìn)人才，造就一支有較高素質(zhì)的物流員工隊伍。

（五）除此之外，還應(yīng)采取以下舉措

1、按照建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)制度要求，對現(xiàn)行郵政物流管理體制和運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行變革，建立與市場相適應(yīng)的專業(yè)化公司，實行獨立核算，自負(fù)盈虧。并建議將連鎖分銷配送業(yè)務(wù)分離出來，成立專業(yè)公司，單獨運(yùn)作管理。

2、建立科學(xué)嚴(yán)格的符合市場實際的價格體系和合理的內(nèi)部分配結(jié)算機(jī)制。

3、建立并優(yōu)化物流業(yè)務(wù)內(nèi)部作業(yè)處理流程和企業(yè)內(nèi)部各項管理制度，實行規(guī)范動作。

4、加強(qiáng)物流信息技術(shù)建設(shè)，改善物流管理和技術(shù)，不斷提高運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)水平。

第三篇：綠色物流存在問題及發(fā)展建議

綠色物流存在問題及發(fā)展建議

一、綠色物流的發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束受，傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。

這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約綠色物流快速發(fā)展的一個重要瓶頸。

二、專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高，盡管綠色物流近幾年有了較快發(fā)展，但與國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我市物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意。

（一）服務(wù)方式和手段比較原始和單一。

目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。

（二）物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力。

除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲運(yùn)等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。

（三）物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。

多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識不足，缺少市場開拓的主動權(quán)。

三、物流管理不統(tǒng)一，阻礙了綠色物流體系的發(fā)展，要打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場。

但由于目前我市現(xiàn)綠色物流業(yè)剛剛起步，因此物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順。綠色物流活動很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報，致使規(guī)模小、實力弱，增長乏力。

四、發(fā)展綠色物流的法制環(huán)境尚未完善。

在多頭管理、分段管理的體制下，現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致。發(fā)展綠色物流所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺。物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。物流企業(yè)的設(shè)立還要受到種種限制，手續(xù)繁瑣等，限制了綠色物流的進(jìn)一步發(fā)展。

綠色物流的發(fā)展建議：

一、降低物流成本

物流成本是指物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。狹義的物流成本包括，產(chǎn)品包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等物流活動中的人、財、物力之總和。物流成本管理是物流管理的核心內(nèi)容，在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理中占有重要位置，在很大程度上影響著物流管理水平的高低。

二、加強(qiáng)物流管理

綠色物流管理從微觀上講，就是運(yùn)用管理的基本職能，借助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，計劃、組織、控制物流的基本業(yè)務(wù)活動，對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織和優(yōu)化，解決物流系統(tǒng)中供需之間存在的各方面矛盾，為物流系統(tǒng)和各類客戶提供滿足要求的物流服務(wù)。

三、加快新能源、清潔能源配送車輛推廣使用

加快新能源貨運(yùn)車輛使用。加大政策引導(dǎo)和政府協(xié)調(diào)力度，制定新能源貨車運(yùn)營獎補(bǔ)辦法，積極引導(dǎo)城市貨運(yùn)配送、商貿(mào)流通企業(yè)和快消品、農(nóng)副產(chǎn)品、商超配送等領(lǐng)域，推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化清潔能源貨運(yùn)車輛。支持社會資本參與新能源貨車商業(yè)運(yùn)營，探索融資租賃等新型運(yùn)營模式。

2020年11月7日

物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及建議

一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題

隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，我市區(qū)域性商貿(mào)中心城市的地位進(jìn)一步確立，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出良好的勢頭。商貿(mào)流通業(yè)、倉儲業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、物流配送等相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

但總體上看，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平仍然偏低，尚處于起步階段，與沿海發(fā)達(dá)省市相比還存在很大差距。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中，還存在不少問題和制約因素，主要是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理；

物流業(yè)總體規(guī)模不大，傳統(tǒng)物流所占比重較高；

物流管理方式與技術(shù)裝備水平比較落后，信息化程度低；

物流企業(yè)規(guī)模小，功能單一，缺乏具有較高知名度的物流企業(yè)和服務(wù)品牌等等。我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展勢頭良好，前景廣闊，大有可為。

二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和優(yōu)勢

我區(qū)位于豫魯蘇皖四省結(jié)合部，是河南省的東大門，獨特的地理位置決定了我市應(yīng)該起到承東啟西，接南連北的重要作用。隴海鐵路、京九鐵路、連霍高速公路、310國道、105國道都在我市交匯，形成鐵路、公路雙十字交通樞紐。便利的區(qū)位交通條件為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的提供了有利條件。

隨著我國產(chǎn)業(yè)自東向西的梯度轉(zhuǎn)移、國家中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及鄭州提出建設(shè)全國重要的物流中心城市，我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展既獲得了難得發(fā)展機(jī)遇，也存在著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對新形勢，我區(qū)只有搶抓機(jī)遇，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，把資源優(yōu)勢、區(qū)位交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實力，才能把我區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平提高到一個嶄新的高度，完成全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)。

三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

（一）建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，培育物流企業(yè)發(fā)展。

按照省政府統(tǒng)一布局，商丘綜合物流園區(qū)是依托光彩大市場、農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場，在隴海鐵路以北、商亳高速公路以西、京九鐵路和310國道交匯地帶，規(guī)劃建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、工業(yè)品為主的豫東綜合物流園區(qū)。積極引導(dǎo)物流企業(yè)和物流設(shè)施向園區(qū)集聚，使園區(qū)成為區(qū)域性物流企業(yè)聚集地，產(chǎn)生規(guī)模效益。

（二）構(gòu)筑功能完善的物流配送體系

按照服務(wù)市場，分類搞活的原則，圍繞農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)，分別建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系、糧食棉花物流配送體系、商貿(mào)批發(fā)物流配送體系、連鎖零售物流配送體系、生產(chǎn)制造物流配送體系，以及特種商品物流配送體系。各物流配送體系相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展，形成一個完善的社會化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

（三）建設(shè)現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)公共平臺，提高物流產(chǎn)業(yè)信息化水平。

信息平臺應(yīng)根據(jù)實際需要，具備對配送、貨代、倉儲、運(yùn)輸、結(jié)算、客戶、報關(guān)、數(shù)據(jù)交換、合同、采購、調(diào)度等相關(guān)物流流程信息管理功能。信息平臺建設(shè)要具有開放性、模塊化及適應(yīng)性、及時性等特點，確保數(shù)據(jù)的完整性及安全性。

（四）大力發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)。

優(yōu)化城市商業(yè)網(wǎng)點布局，規(guī)范發(fā)展一批具有現(xiàn)代商業(yè)特征的百貨商場、大型超市、便利店、專賣店等銷售終端市場，形成功能完善、規(guī)模適中、布局合理、業(yè)態(tài)先進(jìn)的城市商業(yè)網(wǎng)點體系。引導(dǎo)商貿(mào)流通企業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求，加強(qiáng)企業(yè)管理，改造物流流程，利用現(xiàn)代物流管理方式和設(shè)備，提高物流效率，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

（五）加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。

大膽引進(jìn)一批具有真才實學(xué)的物流專業(yè)人才，尤其是具有較高水平的物流管理人才，組成多層次、專業(yè)化的物流人才隊伍；

引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織和各類專業(yè)教育機(jī)構(gòu)開展多層次、多種形式的現(xiàn)代物流教育。

（六）建立物流行業(yè)協(xié)會。

引導(dǎo)物流企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)合作，建立物流行業(yè)協(xié)會，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在信息收集發(fā)布、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、企業(yè)間溝通和聯(lián)系等方面的作用。通過物流行業(yè)自律管理，促進(jìn)物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，避免企業(yè)間惡性競爭，同時有利于政府與企業(yè)之間信息的溝通。

第四篇：小學(xué)現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展設(shè)想

小學(xué)及附屬幼兒園

現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展設(shè)想

一、學(xué)?，F(xiàn)狀

##小學(xué)位于張路21號，前身為84、85、86年三年中考三連冠，獲得市長嘉獎令的襄州區(qū)##鎮(zhèn)二中；2011年9月##教育總支加快推進(jìn)##義務(wù)教育均衡發(fā)展，整合教育資源，將中學(xué)二校區(qū)（##鎮(zhèn)二中）合并到一校區(qū)，在二校區(qū)開辦##小學(xué)；2019年推進(jìn)集團(tuán)化辦學(xué)，將原##鎮(zhèn)中心學(xué)校和##小學(xué)整合成立##鎮(zhèn)中心學(xué)校教育集團(tuán)，現(xiàn)隸屬于##鎮(zhèn)中心學(xué)校教育集團(tuán)小學(xué)部。

學(xué)校占地40余畝，服務(wù)面積11.4平方公里，服務(wù)行政村42個。學(xué)校校園環(huán)境幽雅，有花園式學(xué)校的美稱，校園綠樹成蔭，鳥語花香。學(xué)校教學(xué)設(shè)施完備，有教學(xué)樓兩幢，面積2716平方米；教師辦公室3間、打印室1間、微機(jī)室1間、階梯教室1間；學(xué)生超市1間；另建有學(xué)生食堂，面積1500平方米。建有大型多功能學(xué)生運(yùn)動場，運(yùn)動器材齊全，有乒乓球場、運(yùn)動器械場、籃球場2個、足球場及250

米環(huán)行跑道和100米直跑道，運(yùn)動場總面積3637平方米。

師資狀況：全校教職員工36人，其中在編教師29人，聘用教師7人，一級教師7人。

辦學(xué)規(guī)模：學(xué)校現(xiàn)有11個教學(xué)班，共539名學(xué)生。

二、存在問題

1、教師嚴(yán)重缺編問題，優(yōu)秀教師流失嚴(yán)重，培養(yǎng)更難。

我校目前共有在編教師29人，聘用教師7人。教師嚴(yán)重缺編。五年來，我校新進(jìn)教師25人，交流進(jìn)入教師3人，辭職教師5人，交流出教師32人，退休5人，近五年，教師減少共計14人。

學(xué)校雖然為新分配教師提供較好的工作環(huán)境、生活條件，但是分配來的新老師在工作2年左右后還是會主動申請交流到城區(qū)任教或者是主動辭職。新分配來的教師明確已經(jīng)有13人交流到城區(qū)任教，占全校交流出教師的41%，近三年共辭職5人，占全鎮(zhèn)辭職教師的33.3%，轉(zhuǎn)出和辭職教師新進(jìn)教師占年輕新進(jìn)教師的72%。

年輕教師到校需要花時間培養(yǎng)，一般要2-3年能成為優(yōu)秀教師，但我校轉(zhuǎn)出和辭職教師新進(jìn)教師占年輕新進(jìn)教師的72%，年輕教師的流出很大程度上使得學(xué)?！扒嗨{(lán)工程”培養(yǎng)工作付之東流，而流出教師往往也是一個學(xué)校的優(yōu)秀教師，這些教師的出走，造成學(xué)校優(yōu)秀教師缺乏，甚至斷層。

聘請代課教師及工勤人員經(jīng)費影響學(xué)校發(fā)展，形成用工責(zé)任風(fēng)險。為保證正常的教育教學(xué)工作，我校不得不聘請臨時代課教師7名，食堂等工勤人員13人，按人均年工資按18000元計算，全鎮(zhèn)學(xué)校每年工資負(fù)擔(dān)36萬元。大部分臨時代課教師沒有受過專業(yè)教育，水平參差不齊，真正合格優(yōu)秀的因工資低聘請不來，大額人員經(jīng)費支出讓學(xué)校無法良性運(yùn)轉(zhuǎn)，也無力承擔(dān)聘用人員養(yǎng)老、醫(yī)保，形成用工安全責(zé)任風(fēng)險及解聘后用工糾紛。

2、生源流失，招生不足

我校位于城鄉(xiāng)結(jié)合部位，根據(jù)劃片招生原則，招生范圍主要限于附近較遠(yuǎn)的幾個村莊和部分鎮(zhèn)域。由于學(xué)校之前沒有一年級，近幾年才開始招收一年級學(xué)生，所以在鎮(zhèn)域的學(xué)生不了解學(xué)校教學(xué)情況，或有更近的學(xué)校可以選擇，往往選擇其他學(xué)校，而農(nóng)村的學(xué)生到學(xué)校路途較遠(yuǎn)，他們更愿意選擇學(xué)校附近有夜間托管或有社會車輛接送的學(xué)校，同時農(nóng)村家長外出打工較多，家長更愿意帶著孩子到身邊，方便教育，這樣造成了部分學(xué)生流失，招收不足。

三、發(fā)展設(shè)想：

（一）辦學(xué)理念

堅持“質(zhì)量立校，服務(wù)立校”的工作宗旨，努力提高學(xué)生綜合素質(zhì)，大力增強(qiáng)廣大教職工的服務(wù)意識，提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)教書育人、環(huán)境育人、服務(wù)育人，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展、健康成長。

（二）辦學(xué)目標(biāo)：

以學(xué)生全面發(fā)展、健康成長為發(fā)展理念，以促進(jìn)教師專業(yè)化發(fā)展，提高學(xué)生綜合素養(yǎng)為出發(fā)點和歸宿，力爭把學(xué)校辦成一所“質(zhì)量保證、藝體見長”，在學(xué)生、家長及社會中認(rèn)可度較高的教育特色學(xué)校。

（三）培養(yǎng)目標(biāo)：

把我校的學(xué)生培養(yǎng)成為身心健康，基礎(chǔ)扎實，并且能主動發(fā)展、全面發(fā)展、自我完善的一代新人。

（四）、具體目標(biāo)、實施策略和推進(jìn)計劃：

總體目標(biāo)：多措并舉，全面提升教育質(zhì)量

1、定奮斗目標(biāo)，全力爭創(chuàng)##教育前列，目前目標(biāo)爭創(chuàng)鎮(zhèn)域第二名。

2、實施“青藍(lán)工程”，幫扶青年教師更快成長。

3、推行“走出去，請進(jìn)來”將年輕人才推出去學(xué)習(xí)，把優(yōu)秀專家請進(jìn)來，深入學(xué)校指導(dǎo)工作，全面提升質(zhì)量。繼續(xù)深化課程與教學(xué)改革，以課程改革為契機(jī)，積極探索課程教學(xué)改革的新路，強(qiáng)化學(xué)科教育基礎(chǔ)，切實提高教學(xué)質(zhì)量。

第五篇：中心小學(xué)現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展設(shè)想

中心小學(xué)現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展設(shè)想

中心小學(xué)現(xiàn)狀：

中心小學(xué)現(xiàn)有小學(xué)部和幼教部兩部分，幼兒園現(xiàn)有大、中、小三個班，在園幼兒81人，教師6人，小學(xué)部現(xiàn)有一至六年級共6個教學(xué)班，在校學(xué)生209人，除五年級班額較大（47人），其他年級均為30人左右。學(xué)?，F(xiàn)有專任教師14人，門衛(wèi)1人。

中心小學(xué)存在的問題：

1、現(xiàn)有債務(wù)達(dá)26萬余元，嚴(yán)重影響學(xué)校發(fā)展。

2、學(xué)校體音美等專業(yè)教師短缺，男教師較少。

3、校園廣場及一樓地面下陷損壞較嚴(yán)重。

4、幼兒園教具、玩具陳舊，損壞較多。

5、隨著農(nóng)村新生兒基數(shù)的下降，幼兒園生源逐年遞減。

6、教師寢室嚴(yán)重不足，3-4人一間寢室，遠(yuǎn)處教師住宿不方便。

中心小學(xué)發(fā)展設(shè)想：

1、規(guī)范幼兒園管理，豐富教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)家校聯(lián)系，擴(kuò)大宣傳整個中心小學(xué)辦學(xué)思想和取得的成績，整的社區(qū)居民認(rèn)可和贊揚(yáng)，穩(wěn)控生源，并積極向鄰近的村落宣傳輻射。

2、以校園足球，文明禮儀為切入點，豐富校園文化，打造學(xué)校特色。

3、爭取社會支持，刷黑校園廣場，維修一樓地面。

4、狠抓教學(xué)管理，實現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量走在全區(qū)第一方陣。

5、積極向上級申請，建一棟教師周轉(zhuǎn)房。

6、