第一篇：公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控淺探 論文

公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控淺探 論文

作者：饒?jiān)A時(shí)間：2007-11-24 15:36:00來(lái)源：論文天下論文網(wǎng)

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摘要：質(zhì)量責(zé)任，重于泰山。隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開(kāi)，同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故，如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，因此引起有關(guān)部門(mén)的高度重視。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 工程質(zhì)量 事故處理

出現(xiàn)這些問(wèn)題，究其原因主要在于：(1)領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識(shí)，措施不力；(2)項(xiàng)目管理混亂，違反建設(shè)程序；(3)招標(biāo)、投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成沒(méi)有能力的單位中標(biāo)和過(guò)低價(jià)中標(biāo)；(4)工程監(jiān)理制形同虛設(shè)，監(jiān)理工作問(wèn)題突出；(5)腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，資金大量流失，等等。針對(duì)以上問(wèn)題，國(guó)家專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量會(huì)議，提出了確保工程質(zhì)量的有效措施，建立了層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化了質(zhì)量管理，堅(jiān)決打擊工程建設(shè)中的腐敗行為，并依靠科學(xué)技術(shù)和高素質(zhì)的隊(duì)伍搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

對(duì)于公路建設(shè)，由于多年來(lái)工程質(zhì)量通病具有極大的危害性和一定的頑固性，因此加強(qiáng)質(zhì)量通病的研究和預(yù)控是一項(xiàng)重要的任務(wù)。1999年交通部發(fā)布的《公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)實(shí)施方案》（交公路發(fā)〔1999〕79號(hào)）規(guī)定：“施工單位必須重視質(zhì)量通病的研究和治理，對(duì)高填土下沉、軟土地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、水泥路面斷板開(kāi)裂、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē)、隧道襯砌滲水、防護(hù)工程和小型結(jié)構(gòu)物表面粗糙、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實(shí)等質(zhì)量通病必須制定預(yù)控措施。為切實(shí)控制好路基分層施工，對(duì)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；為切實(shí)控制路基壓實(shí)度，必須按試驗(yàn)路路基填土厚度的90%控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度”。

交通部風(fēng)懋潤(rùn)總工程師曾專(zhuān)門(mén)撰文總結(jié)分析了高等級(jí)公路路基路面的六項(xiàng)質(zhì)量通病及其原因：“(1)軟弱地基路段預(yù)壓時(shí)間不夠，工后沉降過(guò)大，路面產(chǎn)生較大的不平整和橫向裂縫；路基壓實(shí)度不夠和地基處理不當(dāng)，引起路面產(chǎn)生較多縱向裂縫（瀝青路面）或斷板（剛性路面）；構(gòu)造物兩端填土壓實(shí)度不夠，引起橋頭跳車(chē)。(2)雨水進(jìn)入面層引起面層網(wǎng)裂、變形和局部松散而形成坑洞；雨水透過(guò)面層滯留在基層頂面和基層質(zhì)量不好引起沖刷唧漿、網(wǎng)裂、變形和坑洞，這種現(xiàn)象較多。(3)半剛性結(jié)構(gòu)層厚度不足和工藝水平低，使路面產(chǎn)生早期結(jié)構(gòu)性破壞；基層工藝水平不高，平整度差，使瀝青面層厚薄相差較大，引起路面平整度較快降低。(4)面層采用質(zhì)量不符合要求的瀝青，以及基層材料設(shè)計(jì)和工藝不合適等原因，使面層橫向裂縫過(guò)多。(5)面層粒料級(jí)配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定，開(kāi)放交通1～2年，行車(chē)道就產(chǎn)生輕重不一的泛油現(xiàn)象，使表面粗糙度顯著下降，抗滑性能衰減較快，這種現(xiàn)象相當(dāng)普

遍。(6)瀝青混合料礦料級(jí)配不佳，細(xì)料和瀝青用量偏多，使路面產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽（車(chē)輛大型化和嚴(yán)重超載也是原因之一）”。

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，我們要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對(duì)北京地區(qū)常見(jiàn)的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。

一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，這在北京地區(qū)尤其嚴(yán)重，與其它先進(jìn)省市相比差距很大。應(yīng)采用以下方法進(jìn)行預(yù)防：

(1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。(3)鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。(4)加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。(5)混凝土振搗要密實(shí)，應(yīng)不漏振不過(guò)振。

交通部在“關(guān)于在公路橋面鋪裝中慎用金屬擴(kuò)張網(wǎng)等加強(qiáng)工程質(zhì)量若干意見(jiàn)的通知”中指出：“各地建設(shè)、施工單位在建設(shè)項(xiàng)目未作竣工驗(yàn)收之前不得對(duì)工程構(gòu)造物表面進(jìn)行涂飾。對(duì)高速公路上跨橋梁及立交橋工程確實(shí)需要裝飾的應(yīng)在正式竣工驗(yàn)收后安排，對(duì)施工單位擅自裝飾的，監(jiān)理和建設(shè)單位可拒絕支付，對(duì)建設(shè)單位或各地自作主張裝飾的，竣工驗(yàn)收時(shí)要扣減質(zhì)量評(píng)分”。

二、高填土下沉

深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會(huì)在通車(chē)一段時(shí)間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、冬施措施不當(dāng)?shù)龋硪环矫嬖谟诓牧弦蛩?，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問(wèn)題，它會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：

(1)按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按試驗(yàn)路路基填土厚度的90%來(lái)控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度。(2)在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足。(3)防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土。(4)在機(jī)械難于壓實(shí)的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。(5)冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。(6)回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類(lèi)別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。

三、瀝青路面早期破損

是指路面在竣工后通車(chē)不久或

一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。其原因主要有：施工控制問(wèn)題。目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實(shí)度的要求；材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過(guò)度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過(guò)大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損。此病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車(chē)，但在水分侵蝕及陽(yáng)光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開(kāi)裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。預(yù)防措施有：

(1)不要片面追求個(gè)別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。(2)在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。(3)嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫。(4)控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過(guò)度，避免瀝青混合料“燒焦”。

(5)在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。

四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē)

由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車(chē)的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實(shí)度，減少路堤填土的沉降量。(2)對(duì)于樁柱式橋臺(tái)，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺(tái)，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。(3)選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。(4)采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。(5)做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進(jìn)行過(guò)渡。

五、軟土地基超限沉陷

軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等[來(lái)源:論文天下論文網(wǎng) lunwentianxia.com

論文天下 http:///，近年修筑的某工程的一座通道橋，其下部構(gòu)造為分離式擴(kuò)大淺基礎(chǔ)，上部驗(yàn)收時(shí)沉降竟達(dá)十余厘米，經(jīng)約請(qǐng)地質(zhì)勘察部門(mén)及設(shè)計(jì)人到場(chǎng)對(duì)出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析得知，是由于軟土地基的超限沉降引起，后采取預(yù)壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿(mǎn)足使用要求。對(duì)軟土地基主要采取以下方法：

(1)采用換填滲水性良好的土，對(duì)基底進(jìn)行加固。(2)設(shè)置白灰粗砂樁，此法適用于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充，用木棍搗實(shí)，當(dāng)生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高了路基承載力。(3)石灰、水泥穩(wěn)定碎石法：是用于葦塘、稻田、藕池的沼澤地區(qū)路基的處理。排水、清淤、清除草根植被后，將石灰和水泥混合，再將碎石與混合料拌和均勻，然后攤鋪壓實(shí)養(yǎng)護(hù)。(4)對(duì)路基采取強(qiáng)夯、預(yù)壓等措施或使用土工織物。

六、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)

由于灌漿強(qiáng)度低，在孔道內(nèi)填充不飽滿(mǎn)，易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，對(duì)于通過(guò)灌漿握裹鋼材來(lái)傳遞預(yù)加應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用將有所削弱。如某工程預(yù)制T型梁，因波紋管不暢而未引起重視，導(dǎo)致壓漿不實(shí)，經(jīng)超聲波無(wú)損檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)出現(xiàn)空洞，最終廢棄，給施工單位造成經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)的損失，給業(yè)主造成工期的延誤，故施工時(shí)應(yīng)采取以下方法進(jìn)行控制：

(1)灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的，標(biāo)號(hào)不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。(2)灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場(chǎng)條件等靈活選取，并通過(guò)試配試驗(yàn)確定。

(3)灌注前應(yīng)檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗。(4)張拉后應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿，壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行。(5)每孔道應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓。

交通部還規(guī)定：“各項(xiàng)目施工、監(jiān)理單位要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉后管道壓漿的施工管理和控制。管道壓漿的機(jī)械設(shè)備、灰漿質(zhì)量、工藝過(guò)程必須完好準(zhǔn)確，施工單位的技術(shù)主管、駐地監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對(duì)壓漿過(guò)程的旁站監(jiān)督，重點(diǎn)檢查壓漿的充實(shí)度和飽滿(mǎn)度，今后凡檢驗(yàn)壓漿不飽滿(mǎn)的構(gòu)件不得投入使用”。

七、路面不平

路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，平整度衰減很快。如果道路不平，會(huì)降低車(chē)速，增加行車(chē)顛簸，加大沖擊力，損壞車(chē)輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。出現(xiàn)的主要原因有：基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員水平較低；基準(zhǔn)線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。因此，施工時(shí)應(yīng)從路基開(kāi)始層層嚴(yán)格控制高程和平整度。并在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。

八、水泥路面斷板、開(kāi)裂

由于土基強(qiáng)度不夠或不均勻，或不重視〖CM(20〗路面基層，或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開(kāi)裂。在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制路基和基層的密實(shí)度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、均勻性?？刂苹炷了迷牧咸貏e是水泥的技術(shù)指標(biāo)，使用合格路用水泥和低堿含量水泥，同時(shí)禁止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過(guò)振，會(huì)產(chǎn)生分層離析，也將導(dǎo)致板塊裂縫，所以振搗時(shí)要注意易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，防止發(fā)生過(guò)振產(chǎn)生的混凝土分層。根據(jù)近幾年的研究表明，為防止斷板、開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時(shí)預(yù)留的伸縮縫必須符合要求?？傊?，公路工程質(zhì)量通病的治理必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，才能使我們的質(zhì)量有根本的改觀，才能建成精品工程。論文天下 http:///

第二篇：公路工程質(zhì)量通病總結(jié)

路基工程質(zhì)量通病與防治總結(jié)

一、路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”

形成原因：

碾壓時(shí)土的含水量超過(guò)最佳含水量較多。高塑性粘性土 “砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。翻曬、拌合不均勻。

碾壓層下存在軟弱層。防治措施：

低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定含水量方可碾壓。

高塑性粘性土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放一段時(shí)間，使其充分“砂化”。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓。

二、路基壓實(shí)度不夠

形成原因： 碾壓遍數(shù)不夠。壓路機(jī)質(zhì)量偏小。松鋪厚度過(guò)大。

碾壓不均勻，局部漏壓。

含水量偏離最佳含水量超過(guò)規(guī)定值。防治措施：

確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)定。

采用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓保證碾壓均勻。壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)有重疊。路基土應(yīng)在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。

三、路基積水嚴(yán)重

形成原因：

1.路基表面不平整。

2.路基表面未設(shè)橫坡或出現(xiàn)倒坡。

防治措施：

1.路基壓實(shí)前應(yīng)整平。

2.路基表面應(yīng)設(shè)2%~4%的橫坡。

四、路基邊坡被沖刷

形成原因：

1.過(guò)早的削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時(shí)跟上。2.未設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂。

3.每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基。4.邊坡未植草防護(hù)。防止措施：

1.削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上。2.應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水梗和排水溝。3.應(yīng)及時(shí)填平?jīng)_溝。

五、壓實(shí)層表面松散

形成原因：.施工路段偏長(zhǎng)，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足。2.粉碎、拌和后未及時(shí)碾壓表層失水過(guò)多。壓實(shí)層土的含水量低于最佳含水量過(guò)多。防治措施：

1.確保壓實(shí)層土的含水量與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。2.適當(dāng)灑水后重新進(jìn)行拌和碾壓。

六、路基表面網(wǎng)狀裂縫

形成原因：

1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?。碾壓時(shí)含水量偏大，且未能及時(shí)覆土。壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。防治措施：

1.采用合格的填料，或采取摻灰處理。

選用符合規(guī)范要求的土料填筑路基，確保壓實(shí)層土的含水量接近最佳含水量。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失。認(rèn)真進(jìn)行施工組織安排。

七、路基表面起皮

形成原因：

1.壓實(shí)層土的含水量不均勻且失水過(guò)多。2.為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層。

碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時(shí)，未配置膠輪壓路機(jī)。防治措施：

1.確保壓實(shí)層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。

2.認(rèn)真進(jìn)行施工組織計(jì)劃，配備足夠合適的機(jī)具保證翻曬均勻、碾壓及時(shí)。

八、路基表面出現(xiàn)放炮

形成原因：

1.石灰消解不充分。防治措施：

1.石灰應(yīng)在使用前7~10天進(jìn)行充分消解，并過(guò)10mm篩。

九、路基壓實(shí)度超密 形成原因：

1.未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，最大干密度誤差較大。2.路基填料不均勻。

采用重型壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)功偏大。防治措施：

在取土坑取有代表性的土樣認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，不同土樣應(yīng)分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。選擇均勻的填料。

十、路基灰土灰劑量不均

形成原因：

1.路基土的砂化不充分。

2.路基摻灰未按工藝要求劃格灑灰。3.拌和不均勻。防治措施：

液性較大粘性土應(yīng)充分砂化。

應(yīng)嚴(yán)格按摻灰路基施工工藝進(jìn)行灑灰、粉碎拌和，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。

十一、路基灰土灰劑量不足

形成原因：

1.施工單位偷工減料，未按規(guī)定打格撒灰。2.石灰堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；或拌和碾壓不及時(shí)。3.較長(zhǎng)時(shí)間堆放的石灰未覆蓋。

防治措施：

1.確保石灰的摻量。

2.石灰消解后要在7~10天內(nèi)及時(shí)用完。

3.堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的石灰，應(yīng)事先用彩條布或土覆蓋，使用前重新測(cè)定其有效鈣鎂含量，必要時(shí)重新調(diào)整摻灰劑量。4.灑灰后應(yīng)及時(shí)拌和碾壓。

十二、路基邊緣壓實(shí)度不夠

形成原因：

1.壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。

2.路基填筑寬度不足，未實(shí)行超寬填筑。防治措施：

1.路基按設(shè)計(jì)要求超寬填筑。

2.控制碾壓工藝，壓路機(jī)一定要行駛到路基邊緣。

第三篇：公路工程質(zhì)量通病整治

永武高速公路A3合同段

公路工程質(zhì)量通病整治

編制人：xxx、xxx

中鐵x局永武高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2009年12月9日

由中鐵九局永武高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部承建的永武高速A3合同段工程，是我局第一個(gè)大規(guī)模的高速公路項(xiàng)目。該項(xiàng)目地處山區(qū)，山勢(shì)險(xiǎn)峻、復(fù)雜、質(zhì)量要求高。“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，我部始終以這一理念為中心開(kāi)展質(zhì)量控制、管理。在項(xiàng)目組建后，項(xiàng)目部成立了QC質(zhì)量管理小組。運(yùn)用全面全過(guò)程質(zhì)量管理的思想和動(dòng)態(tài)控制的原理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后糾偏控制。

下面就我們?cè)谑┕み^(guò)程中開(kāi)展的公路工程質(zhì)量通病的治理活動(dòng)心得總結(jié)如下：

一、項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量通病治理領(lǐng)導(dǎo)小組。組織構(gòu)成如下：

組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理

副組長(zhǎng)：總工、副經(jīng)理

組 員：項(xiàng)目各部門(mén)部長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)工程師、質(zhì)檢員、各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人

二、建立質(zhì)量管理制度

1、嚴(yán)格過(guò)程控制，實(shí)行“三檢制”。轉(zhuǎn)序前由工區(qū)質(zhì)檢員自檢和項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師復(fù)檢、監(jiān)理工程師抽檢，并在檢查記錄上簽認(rèn)，上道工序檢查不合格不允許進(jìn)入下道工序施工。

2、定期分析工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，組織攻關(guān)。

3、強(qiáng)化職工質(zhì)量意識(shí)，正確處理質(zhì)量進(jìn)度和效益的關(guān)系；加強(qiáng)施工管理人員的培訓(xùn)，做到施工按規(guī)范、評(píng)定按標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)按要求。

三、質(zhì)量通病治理措施

（一）橋梁工程：

1、上部結(jié)構(gòu)裂縫：

在T梁預(yù)制及橋面鋪裝、防撞護(hù)欄施工過(guò)程中，各別部位有裂縫現(xiàn)象。主要體現(xiàn)在T梁梁脅、梁頂面；鋪裝砼表面；防撞護(hù)欄側(cè)面等處。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)觀察并召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì)研究，總結(jié)出如下原因： 1）材料原因：

<1>骨料含泥量大,隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫。2）施工原因: <1>砼攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng),運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫;<2>模板移動(dòng)鼓出將使砼澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂縫;<3>脫模過(guò)早,導(dǎo)致砼澆筑后不久產(chǎn)生裂縫;<4>養(yǎng)生問(wèn)題,塑性收縮狀態(tài)將在砼表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫;<5>在砼變截面處及鋼筋保護(hù)層較小部位，由于振搗或析水過(guò)多造成沿鋼筋方向的裂縫；

針對(duì)分析出的以上原因，項(xiàng)目部召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì)議進(jìn)行研究，制定整治措施，具體措施如下：

1）嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)貨質(zhì)量。粗細(xì)骨料進(jìn)場(chǎng)后按檢驗(yàn)批次進(jìn)行材質(zhì)取樣，試驗(yàn)。如果原材料質(zhì)量不合格，嚴(yán)禁使用。

2）控制攪拌時(shí)間，不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)控制在1-1.5分鐘范圍內(nèi)。應(yīng)用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸時(shí)不宜停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。要盡快澆筑。

3）加強(qiáng)模板安裝的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題。4）避免過(guò)早脫模，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。一般在澆筑完砼后24-48小時(shí)進(jìn)行拆模。并結(jié)合溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

制定措施后，項(xiàng)目部對(duì)各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)一線操作工人進(jìn)行了培訓(xùn)。使每個(gè)施工人員都心中有數(shù)，明白什么地方應(yīng)該進(jìn)行注意、控制。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)際施工，證明采用以上的措施。收到了良好的效果。

2、T梁頂面平整度差

本標(biāo)段共預(yù)制T梁1289片。共有七個(gè)預(yù)制場(chǎng)。T梁預(yù)制質(zhì)量的好壞直接影響到標(biāo)段的整體質(zhì)量好壞。在實(shí)際施工過(guò)程中，出現(xiàn)梁頂平整度比較差的問(wèn)題。分析原因如下： <1>T梁預(yù)拱度的偏差: 由于砼梁的施工環(huán)境不可能和理論計(jì)算環(huán)境一致,不可避免的存在混凝土強(qiáng)度的差異、砼彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差。另一方面理論計(jì)算公式本身是建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計(jì)算與實(shí)際本身存在細(xì)微偏差。

在實(shí)際施工過(guò)程中存在以下幾種情況：

第一是用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊彈性模量作為施工張拉條件。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度時(shí)，由于梁析養(yǎng)護(hù)條件不同，其彈性模量可能尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致梁的起拱值大。

第二是當(dāng)計(jì)算所采用的鋼絞線的彈性模量值小于實(shí)際鋼絞線的彈性模量時(shí)，計(jì)算的伸長(zhǎng)值偏大，造成超張拉，導(dǎo)致梁的起拱值大。

第三是施工過(guò)程中，波紋管定位不準(zhǔn)，造成最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過(guò)大或過(guò)小。<2>T梁預(yù)制時(shí)橫向坡度控制不良

在梁板預(yù)制支設(shè)模板時(shí)，左右高低邊模板沒(méi)有按設(shè)計(jì)圖紙要求控制好高度，導(dǎo)致橫向坡度和設(shè)計(jì)不符。當(dāng)T梁架設(shè)后，橋面不能形成一個(gè)橫坡。橋面就形成不平整的后果。

<3>支座墊石標(biāo)高控制不良也會(huì)造成梁頂面橫向坡度不順。

針對(duì)以上出現(xiàn)的幾個(gè)問(wèn)題，項(xiàng)目部分析研究了其形成的原因和制定了如下措施：

<1>T梁預(yù)拱度的偏差的控制：

第一是提支架和模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無(wú)偏差； 第二是加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；

第三是嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊與梁同體條件養(yǎng)護(hù)；

第四是要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線位臵正確，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求持荷。

<2>T梁預(yù)制時(shí)橫向坡度控制

首先，對(duì)模板安裝工作進(jìn)行交底。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙上的設(shè)計(jì)橫坡控制左右梁模板的高度，使梁頂面形成設(shè)計(jì)橫坡。在模板支設(shè)時(shí)，要將模板固定牢固，防止模板滑動(dòng)。

其次，加強(qiáng)檢查力度，在開(kāi)盤(pán)打灰前，項(xiàng)目部質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)T梁橫坡進(jìn)行檢查，不符合要求的一律不得打灰。

<3>T梁架設(shè)前，必須每個(gè)支座墊石都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。不合格的必須進(jìn)行返工處理，不得進(jìn)行T梁架設(shè)。

3、支座安裝質(zhì)量缺陷

本標(biāo)段T梁采用先簡(jiǎn)支，后連續(xù)的施工方法。支座為橡膠支座。支座安裝主要存在如下幾種缺陷：

（1）梁端支座處調(diào)坡鋼板埋設(shè)坡度不準(zhǔn)確，使支座處梁底不平整，與支座間有空隙。

（2）聚四氟乙烯滑板式支座安裝時(shí)，有的未配臵相應(yīng)的不銹鋼板；有的不銹鋼板未安裝在四氟乙烯材料滑動(dòng)面上，而是安裝在四氟板支座的底面；有的預(yù)埋在梁底的不銹鋼板上的水泥砂漿等雜物未清除；導(dǎo)致四氟乙烯滑板式支座失效。

（3）帽墊石施工控制不到位，導(dǎo)致梁（板）安裝就位后支座沒(méi)有均衡受力，有的支點(diǎn)甚至脫空。

（4）墊石坐標(biāo)誤差過(guò)大。由于測(cè)量或施工人員工作疏忽，使墊石坐標(biāo)嚴(yán)重偏離，導(dǎo)致梁（板）受力支點(diǎn)偏離原設(shè)計(jì)位臵，改變了梁（板）受力狀態(tài)；有的墊石高程控制不嚴(yán)，精度不夠，導(dǎo)致梁（板）就位后，各梁頂面高程高低不一，與原設(shè)計(jì)偏差較大，影響后續(xù)橋面鋪裝施工。針對(duì)以上四個(gè)存在的問(wèn)題，項(xiàng)目部制定如下措施整治：（1）T梁預(yù)制時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋調(diào)坡鋼板。

（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支座安裝；按要求在支座上涂潤(rùn)滑油脂。（3）加強(qiáng)梁（板）預(yù)制質(zhì)量和墊石頂面高程控制精度，個(gè)別脫空支點(diǎn)宜用厚度適宜的不銹鋼板支墊（安裝前應(yīng)預(yù)備厚度不一的不銹鋼板備用），確保四支點(diǎn)均衡受力。（4）嚴(yán)格墊石施工質(zhì)量控制，加強(qiáng)梁（板）安裝前的墊石質(zhì)量檢查。

（二）路基工程

1、高填、半挖半填路基不均勻沉降：

產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因項(xiàng)目部分析主要有以下幾點(diǎn)：

（1）路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土等劣質(zhì)土，可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。（2）填筑順序不當(dāng)。未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定。

（3）壓實(shí)不足。高填方未按規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)操作。

（4）在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降。填挖交界處軟土未清除干凈。

（5）施工過(guò)程中未注意臨時(shí)排水，路基積水過(guò)多，積水浸入路基內(nèi)，形成水囊。晴天再施工時(shí)也未排除積水繼續(xù)填筑，以致造成隱患。針對(duì)以上幾種原因，項(xiàng)目部制定如下措施進(jìn)行了預(yù)防和整治。

（1）路基填料大部分為本樁利用土，本標(biāo)段土質(zhì)都為砂包土，質(zhì)量比較好。能保證土方填筑的質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題。

（2）嚴(yán)格按全寬全斷面分層填筑的施工工藝施工。

（3）在高填方地段每30cm填土壓實(shí)一次，在8遍以上。并每2m進(jìn)行一次沖擊碾壓。

（4）在填挖交界處開(kāi)挖臺(tái)階，寬度2米，并鋪土工格柵，寬度5米。使填方與挖方結(jié)合成一個(gè)整體。

（5）路基填筑過(guò)程中，很好的做了臨時(shí)排水溝，保證下雨時(shí)排水順暢，路面不積水。通過(guò)以上幾種措施，基本保證了高填方路基的穩(wěn)定性。

2、“三背”回填不規(guī)范

臺(tái)背回填部分往往被人所忽略，因?yàn)榕_(tái)背回填基本都是在臺(tái)后預(yù)留梯形槽，再進(jìn)行填土。此時(shí)大型設(shè)備不好進(jìn)入。往往施工不規(guī)范。因此，項(xiàng)目部要求加大臺(tái)背的梯形槽范圍。并盡量先施工橋臺(tái)，使臺(tái)背回填土與路基填土同步進(jìn)行，形成一體。

在臺(tái)背回填施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制填筑厚度。控制在15cm一層，壓實(shí)度要求在96%。

臺(tái)背填料嚴(yán)格選用良好的透水性土進(jìn)行填筑。嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，每一層都進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，合格后方可填筑下一層。

在臺(tái)背處大型壓路機(jī)壓不到的地方，采用電動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。通過(guò)以上措施，我標(biāo)段臺(tái)背填土質(zhì)量都能得以保證。墩頭一號(hào)大橋的臺(tái)背回填質(zhì)量突出，在省質(zhì)檢站檢查中得到表?yè)P(yáng)，并召開(kāi)了質(zhì)量觀摩會(huì)。

3、擋土墻砂漿不飽滿(mǎn)，砌筑工藝差

針對(duì)此項(xiàng)質(zhì)量通病項(xiàng)目制定如下措施進(jìn)行整治：

（1）先按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，砌筑一段標(biāo)準(zhǔn)的砌筑段。讓全標(biāo)段的作業(yè)隊(duì)來(lái)參觀，讓他們有個(gè)操作標(biāo)準(zhǔn)。

（2）要求砂漿拌和采用機(jī)械攪拌，保證砂漿的質(zhì)量。

（3）加大檢查力度，項(xiàng)目質(zhì)檢人員經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)要求進(jìn)行整改。

通過(guò)以上措施，質(zhì)量能夠得以保證。

（三）隧道工程

1、Ⅱ～Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，光爆效果不好，局部超欠挖嚴(yán)重。

(1)在巖石隧道爆破作業(yè)的掘進(jìn)中，對(duì)爆破技術(shù)諸要素如鉆眼大小、孔深、間距、藥量、鉆眼分布與起爆順序等應(yīng)慎重研究與嚴(yán)格控制。

(2)鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)在綜合研究地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具、爆破器材和出渣能力等的基礎(chǔ)上進(jìn)行。其主要內(nèi)容有：炮孔布臵圖(包括掏槽方式、鉆孔深度及斜度)；裝藥結(jié)構(gòu)圖(包括裝藥量及炮孔堵塞方式)；鉆爆參數(shù)表；起爆方法和順序，必要時(shí)應(yīng)繪制爆破圖；主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及必要的說(shuō)明。

(3)鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)使用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，分部開(kāi)挖時(shí)，可采用預(yù)留光爆層進(jìn)行光面爆破，宜放小炮，盡量減少爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)。為確保光面爆破和預(yù)裂爆破全斷面的炮孔痕跡殘留，宜采用超前掏槽法鉆爆開(kāi)挖。

2、隧道初期支護(hù)厚度和二襯厚度不足

（1）控制好開(kāi)挖輪廓是關(guān)鍵，首先要保證開(kāi)挖工序無(wú)大量超欠挖，對(duì)局部超欠挖區(qū)域進(jìn)行清理，保證斷面尺寸復(fù)合設(shè)計(jì)要求才能進(jìn)行初支施工。（2）初期支護(hù)及二襯施工時(shí)，預(yù)先交底好支護(hù)類(lèi)型及二襯厚度，必要時(shí)候用紅油漆標(biāo)出設(shè)計(jì)所在的位臵，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要碎石盯守，嚴(yán)格控制。

3、隧道二襯鋼筋偏位及露筋

（1）鋼筋前期的加工要嚴(yán)格按圖紙要求，鋼筋的長(zhǎng)度及弧度要嚴(yán)格控制，盡量用成品鋼筋減少鋼筋間的綁扎搭接。

（2）鋼筋綁扎過(guò)程中每隔2-3米加一固定筋，這樣鋼筋綁扎完就不易松動(dòng)變形，鋼筋綁扎完后要安裝墊塊，墊塊數(shù)量按實(shí)際需求安裝，這樣能防止?jié)仓艜r(shí)候?qū)︿摻畹膫?cè)壓出現(xiàn)露筋現(xiàn)象

4、二襯局部滲水及漏水

原因：

1）防水卷材拼接處的粘結(jié)或焊接質(zhì)量欠佳，造成接縫不嚴(yán)，滲漏水。

2）露出鋼筋頭或綁扎鋼筋將防水板局部破壞，造成滲漏水。

3）防水層鋪設(shè)時(shí)余留量不夠，二次襯砌混凝土施工時(shí)將防水板擠破拉裂造

4）局部不平整、錨桿頭未被切除

5）噴射混凝土表面粗糙

針對(duì)以上宜出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題項(xiàng)目部采取如下預(yù)防及防范措施

1、光面爆破是初期支護(hù)防水的基礎(chǔ)，它雖然不屬于防水施工系統(tǒng)的范疇，但與防水施工密切相關(guān)，光面爆破可保證防水層基面大體平整，并且保證防水層與噴射混凝土表面密帖，同時(shí)保證防水層的松弛預(yù)留量做到合理控制，可避免防水層被刺破或拉裂。

2、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，增強(qiáng)員工的技術(shù)操作技能和質(zhì)量意識(shí)。施工中很多員工并沒(méi)有意識(shí)到防水層施工保護(hù)在公路隧道防止?jié)B漏水的重要性。

3、防水工程貫穿公路隧道施工過(guò)程。從材料進(jìn)場(chǎng)；技術(shù)交底；員工培訓(xùn)；防水板場(chǎng)地選擇硬化；防水板焊接或粘接移動(dòng)；防水層掛板臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)、安裝、就位；公路隧道光面爆破；初期支護(hù)；基面檢查處理；掛設(shè)防水板；二次襯砌混凝土澆筑等工序都必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，否則將會(huì)造成防水層的破裂，從而使公路隧道滲漏水。所以只有不斷地探索、總結(jié)、積累、提高，進(jìn)一步完善操作工藝和管理制度，才能確保隧道整體不滲漏。

（四）鋼筋保護(hù)層厚度不足

鋼筋保護(hù)層厚度不足產(chǎn)生的原因主要是施工人員的責(zé)任心不足；保護(hù)層墊塊放臵數(shù)量不足所致。針對(duì)此現(xiàn)象，項(xiàng)目部采取了加大檢查力度的方法。尤其加強(qiáng)對(duì)T梁及防撞護(hù)欄保護(hù)層墊塊的檢查。墊塊統(tǒng)一采用高強(qiáng)砼制成。保證每平方米放臵四塊墊塊。保證了鋼筋保護(hù)層厚度。

以上是我在高速公路施工過(guò)程中的一點(diǎn)施工經(jīng)驗(yàn)積累，希望能和大家共同分享，共同進(jìn)步。

第四篇：班主任工作淺探-班主任論文

班主任工作淺探

教師的工作是為托起明天的太陽(yáng)。作為教師，我們的工作就是為了讓每一個(gè)學(xué)生都能有一個(gè)美好的未來(lái)，熱愛(ài)學(xué)生是形成教育事業(yè)和教育藝術(shù)的基礎(chǔ)，作為教師首先應(yīng)該把教育當(dāng)作一種事業(yè)，而不是事情，事業(yè)和事情在時(shí)間、空間和性質(zhì)上是完全不一樣的，差之毫厘，失之千里。把事情當(dāng)作事業(yè)，才能讓它們每一步成為一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。

學(xué)校工作主要是圍繞學(xué)生而開(kāi)展，而學(xué)生工作又是靠班主任來(lái)領(lǐng)導(dǎo)而開(kāi)展，學(xué)生工作雖不能囊括學(xué)校的全部工作，但卻道出了班主任工作在整個(gè)學(xué)校中的重要性。一個(gè)班是通過(guò)學(xué)生與班主任、科任老師與班主任、學(xué)生與科任老師、班主任與學(xué)校等相互聯(lián)系。因此班主任在整個(gè)教育過(guò)程中起軸心、聯(lián)結(jié)作用。一個(gè)良好的班級(jí)必須要有一個(gè)好的班主任來(lái)領(lǐng)導(dǎo)。而管理好一個(gè)好的班級(jí)又需要一個(gè)良好的管理制度與方法。因此，班主任應(yīng)當(dāng)做到以下幾個(gè)方面：

一、班主任要努力提高自身素質(zhì)

俗語(yǔ)說(shuō)“要想給學(xué)生一杯水，首先自己要有一桶水”。要做好班級(jí)各項(xiàng)工作必須加強(qiáng)自身建設(shè)，班主任自身建設(shè)的關(guān)鍵是提高班主任自身的素質(zhì)，樹(shù)立班主任的權(quán)威。這種權(quán)威不同于上下級(jí)之間形成的行政權(quán)力，而是班主任知識(shí)豐富、能力超眾、人格高尚而在學(xué)生心目中樹(shù)立起的使人敬服的聲譽(yù)和威望，它是做好班主任工作的無(wú)形資產(chǎn)。班主任，首先是教師，而教師是知識(shí)的傳播者，是智慧的化身。這正是班主任權(quán)威產(chǎn)生的前提。如果班主任能夠通過(guò)他的智慧和才干在學(xué)生心目中樹(shù)立起這種權(quán)威，那么他在工作中就能起到“不令而行”的效果。否則學(xué)生是很難同他積極合作的。

班主任樹(shù)立的威信應(yīng)從三方面努力。

一、不斷用新的知識(shí)充實(shí)自己，做知識(shí)的富有者。我國(guó)古代的文學(xué)家韓愈說(shuō)：“師者，所以傳道、授業(yè)、解惑也?！痹谥R(shí)更新、加快傳播渠道多樣化的今天，教師已不再是學(xué)生獲取知識(shí)的唯一途徑。因此學(xué)生并不因?yàn)榻處熌挲g比他大就信服和尊重你，而是因?yàn)槟愦_實(shí)有知識(shí)才敬重和信任你，班主任如果沒(méi)有真才實(shí)學(xué)是很難在學(xué)生中樹(shù)立威信的。因此，班主任必須不斷用新知識(shí)充實(shí)武裝自己。不僅要精通所教學(xué)科，還要熟悉所學(xué)專(zhuān)業(yè)的一切知識(shí)。

二、加強(qiáng)道德修養(yǎng)，做學(xué)生為人的楷模。班主任是各項(xiàng)工作任務(wù)的中間者和具體執(zhí)行者。他的一言一行都對(duì)學(xué)生起潛移默化的作用，都會(huì)在學(xué)生心目中留下深刻的印記。班主任要注意自身的修養(yǎng)，努力通過(guò)自己的言行舉止，為人處事給學(xué)生以示范，做學(xué)生的榜樣。前蘇聯(lián)教育家申比廖夫曾說(shuō)：“沒(méi)有教師對(duì)學(xué)生直接的人格影響。就不可能有真正的教育工作?！瘪R卡連柯也說(shuō)：“教師的個(gè)人榜樣，乃是使青年心靈開(kāi)拓結(jié)果的陽(yáng)光?！币虼?，提高思想道德水平，加強(qiáng)自身修養(yǎng)是對(duì)每位班主任的基本要求。

三、具備多種能力。班主任要具備的能力很多，如觀察、分析和判斷能力，組織協(xié)調(diào)能力，個(gè)別談話和談心的能力，口頭和書(shū)面表達(dá)能力，發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和使用人才的能力，總結(jié)工作的能力等等。但作為一名班主任，首先必須有體察學(xué)生的思想、情感、需求，捕捉學(xué)生的思想信息，把握他們真實(shí)態(tài)度，以達(dá)知人知面知心的能力，應(yīng)有啟迪學(xué)生心靈的能力，應(yīng)有教育和管理相結(jié)合的能力，應(yīng)有較高的演講和對(duì)話能力。

二、切實(shí)做好學(xué)生工作

班主任努力提高自身素質(zhì)是做好學(xué)生工作的前導(dǎo)，在努力提高自身素質(zhì)能力的同時(shí)，還應(yīng)下大力氣做好以下三項(xiàng)工作。

首先，樹(shù)立良好的班風(fēng)。班級(jí)是一個(gè)整體，學(xué)生要在這個(gè)集體里學(xué)習(xí)、生活、成長(zhǎng)。要在學(xué)校的各項(xiàng)活動(dòng)中顯示自己的力量和風(fēng)貌。好的環(huán)境能夠激勵(lì)人，可以改造人。因此這個(gè)集體需要有一種精神，那就是蓬勃向上的集體主義精神，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，愛(ài)班好學(xué)的積極精神。這種精神從何而來(lái)？它來(lái)源于班主任堅(jiān)持不懈的思想教育工作。重視思想工作是班主任做好其各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，是建好班級(jí)的法寶。班主任必須充分認(rèn)識(shí)思想政治工作在班級(jí)建設(shè)中的地位和作用，通過(guò)團(tuán)支委、學(xué)生科等多種組織，利用班會(huì)、辯論會(huì)、座談會(huì)、報(bào)刊雜志等多種途徑對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想政治教育，幫助他們樹(shù)立起正確的人生觀、價(jià)值觀。使他們真正成為四有新人。集體主義教育是班級(jí)思想教育的重要內(nèi)容之一，是樹(shù)好班風(fēng)建立良好集體的重要表現(xiàn)。因此，班主任除了要求班級(jí)在學(xué)校集體性活動(dòng)中樹(shù)立班級(jí)的形象外，還需經(jīng)常對(duì)學(xué)生進(jìn)行“班興我榮。班落我恥，以班為家，榮辱與共”的教育。以此來(lái)增強(qiáng)班主任的向心力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，真正做到心往一處想，勁往一處使。

其次，組建強(qiáng)有力的班委、團(tuán)支部。要做好學(xué)生各方面工作、單憑一個(gè)班主任是絕對(duì)做不好的，而應(yīng)形成以班團(tuán)干部為中心的學(xué)生骨干力量。有人形象地說(shuō)，班委會(huì)和團(tuán)支部是班主任的左膀右臂，此話很有幾分道理。班干部在班級(jí)中起到核心骨干的作用，他們是班級(jí)各項(xiàng)活動(dòng)的組織者和倡導(dǎo)者。班級(jí)的興衰與他們的工作密不可分，能否組建起強(qiáng)有力的班委會(huì)和團(tuán)支部，如何調(diào)動(dòng)學(xué)生干部的積極性，利用他們的優(yōu)勢(shì)做好學(xué)生工作，也是衡量班主任工作水平的標(biāo)志之一。（班主任論文)班干部的工作包括干部的選拔、培養(yǎng)、使用和推薦等一系列的工作。選拔是基礎(chǔ)，班主任可以通過(guò)委任、競(jìng)選、自薦等各種渠道把那些表現(xiàn)突出，愿為同學(xué)服務(wù)，有一定組織能力的學(xué)生選任為班級(jí)干部。班委會(huì)、團(tuán)支部組成后，班主任應(yīng)加強(qiáng)對(duì)他們的培養(yǎng)和教育。雖然有些學(xué)生在小學(xué)和初中擔(dān)任過(guò)班干部，但進(jìn)入初中、高中后，工作內(nèi)容、工作方法等都發(fā)生了變化。因此班主任要從工作內(nèi)容，工作方法、工作藝術(shù)上進(jìn)行指導(dǎo)，幫助他們處理好學(xué)習(xí)和工作的關(guān)系。處理好能力的鍛煉與為同學(xué)服務(wù)的關(guān)系，處理好干部與學(xué)生的關(guān)系。同時(shí)在學(xué)習(xí)、生活上嚴(yán)格要求他們，使他們真正成為班級(jí)建設(shè)的排頭兵。培養(yǎng)是使用的前提，不能光使用不培養(yǎng)，教育是培養(yǎng)的繼續(xù)，不能光使用不教育，當(dāng)班干部有了一定的工作經(jīng)驗(yàn)后，班主任要大膽地使用他們。不要束縛他們的手腳，讓他們充分探索搞好班級(jí)工作的新路子，對(duì)工作中的不足要及時(shí)指出。對(duì)工作中的困難要予以鼓勵(lì)，對(duì)工作中的失誤班主任要承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)工作的成績(jī)要給以表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，對(duì)表現(xiàn)突出，工作、組織能力超群的干部，要積極向?qū)W生會(huì)、校團(tuán)委會(huì)推薦，讓他們發(fā)展自己的才能，為學(xué)校做好學(xué)生工作發(fā)揮更大的作用。不能愛(ài)才不薦、大才小用。

再次，大膽管理學(xué)生，嚴(yán)格按校規(guī)校紀(jì)辦事，同時(shí)注意工作方法。應(yīng)經(jīng)常在班里講解遵守校規(guī)校紀(jì)的重要性。堅(jiān)持多表?yè)P(yáng)、公開(kāi)場(chǎng)合少點(diǎn)名批評(píng)。正面疏導(dǎo)的工作方法。不能放縱學(xué)生，要下一定力量做好后進(jìn)生轉(zhuǎn)化工作，對(duì)生病的學(xué)生要從生活上給予關(guān)心，讓他感到溫暖。實(shí)踐證明：這樣做效果往往較好。此外，要知人，做學(xué)生的知心朋友。班主任了解學(xué)生、熟悉學(xué)生，學(xué)生也了解、熟悉班主任，二者之間就能相互尊重、相互信任。如此，也就能為班級(jí)各項(xiàng)工作的開(kāi)展打下良好的思想基礎(chǔ)，若本班與其他班級(jí)之間有矛盾時(shí)，班主任要妥善處理好，化消極因素有積極因素。

總之，班主任工作不能光靠說(shuō)的，實(shí)踐中真正的管理工作有很多的突發(fā)情況，應(yīng)該要作到具體問(wèn)題具體分析。

第五篇：工程質(zhì)量通病防控承諾書(shū)

工程質(zhì)量通病防控承諾書(shū)

哈爾濱市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司：

我方在此聲明，如我單位中標(biāo)，本工程將按招標(biāo)人要求制定工程質(zhì)量通病防控措施，如未按要求制定，我方愿意接受招標(biāo)人處罰。

特此承諾