第一篇：航運(yùn)公司安全管理體系有效性評價報(bào)告——范本

航運(yùn)公司安全管理體系有效性評價報(bào)告

20XX年XX月XX日，公司總經(jīng)理、岸基管理人員、部分船東在辦公室召開了SMS有效性評價專題會議。會議由總經(jīng)理主持，指定人員介紹了自第一次年度審核以來的體系運(yùn)行情況，各主管結(jié)合本崗位的體系實(shí)施情況發(fā)表了各自的意見和建議。

經(jīng)全體與會人員共同審議，就公司的體系運(yùn)行的有效性作出了評價：公司的安全管理體系運(yùn)行有效，體系自我完善功能還需進(jìn)一步提升、體系運(yùn)行的效率和效果還有持續(xù)改進(jìn)的空間。經(jīng)過一年來安全管理體系的運(yùn)行，公司岸基地職責(zé)人員和船員的安全防范意識大大增強(qiáng)，船員的安全操作技能也得到了提高，船舶設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)也逐步融入了計(jì)劃性保養(yǎng)模式，船舶的安全狀況也有了明顯的改善，一年來公司無污染、無人身傷害事故發(fā)生，公司管理的船舶在海事安檢中（本年度共接受海事安檢23次）除XXX宏和XXX盛被滯留之外，也保持了較好的記錄。

一．安全管理體系文件的符合性

公司安全管理體系臨時審核中，審核組共開列了不符合項(xiàng)26項(xiàng)，其中文件不符合8項(xiàng)，主要分布在：公司的責(zé)任和權(quán)力、人員和資源、船舶和設(shè)備維護(hù)、文件控制、應(yīng)急反應(yīng)及強(qiáng)制性規(guī)定；岸基活動15項(xiàng)，代表船3項(xiàng)。在船舶審核中審核員對公司的文件也提出一些較好的意見，針對此情況公司最高管理層十分重視，組織了公司所有的岸基管理人員進(jìn)行NSM規(guī)則的集中培訓(xùn)，通過培訓(xùn)加深了全體管理人員對NSM規(guī)則的理解，為外審文件不符合的糾正打下了基礎(chǔ)，經(jīng)過全體管理人員的共同商討，按文件修改程序在文件不符合糾正期限內(nèi)完成了對文件的修改（詳見文件修改總說明）；本年度主管人員及時上網(wǎng)查詢收集與公司SMS有關(guān)的外部文件及其最新版本信息。修改使文件得到了不 1

斷的完善，實(shí)用性和可操作性得到了提高，確保了文件的符合性，文件修改后向岸基文件持有人及船舶及時下發(fā)了《文件修改通知書》要求按修改通知要求對文件實(shí)施修改，保證體系文件的最新有效。

二．公司安全管理體系的建立和試運(yùn)行情況

XXXXXXXXXX海運(yùn)有限公司于20XX年XX月XX日經(jīng)過中華人民共和國交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)——批準(zhǔn)文號為：交水批[20XX]XXX號，公司注冊地址為XXXXXX。20XX年XX月，根據(jù)《中華人民共和國船舶安全營運(yùn)和防污染管理規(guī)則》（試行）的規(guī)定，公司開始有組織、有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施《中華人民共和國船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》，20XX年XX月按要求建立了適合公司特點(diǎn)的安全管理體系，并于2008年9月通過了XXX海事局的臨時審核，取得了臨時“DOC”證書，20XX年XX月通過初次審核，20XX年XX月通過了第一次年度審核。

1、公司船隊(duì)基本情況介紹：公司體系內(nèi)船舶目前共XX條 “XXX”、“XXX”、，我公司與上述后“XXX”船舶所有人友好協(xié)商達(dá)成一致，簽署了符合《航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》第七十四條規(guī)定的《船舶管理協(xié)議》，將船舶納入了我司的安全管理體系。

2、船舶體系培訓(xùn)：第一次年度審核以來，公司后續(xù)續(xù)納入體系共2條（中興海和XXX盛），所有納入體系內(nèi)的船舶都已經(jīng)完成初次審核及體系的相關(guān)操作，并順利通過了初次審核。公司深知在體系推進(jìn)期間，如何盡快地將船舶安全防污染管理引向正規(guī)，規(guī)范船舶的安全和防污染操作，加深船員對安全管理體系的認(rèn)知和認(rèn)同，培訓(xùn)是關(guān)健，為此公司決定培訓(xùn)采用跟船和訪船相結(jié)合的方法進(jìn)行實(shí)施：指定人員、海務(wù)部經(jīng)理、機(jī)務(wù)部經(jīng)理分工上船實(shí)施體系推進(jìn)；管理人員利用船舶在港作業(yè)的停航時間上船推進(jìn)，嚴(yán)格按推進(jìn)計(jì)劃的要求對船

員進(jìn)行體系培訓(xùn)。為了便于船員對體系文件的理解和接受，保證培訓(xùn)效果，公司采取了：

? 采用張貼、制作幻燈片和教育光盤等方法，加強(qiáng)了培訓(xùn)力度；

? 對船長、輪機(jī)長、大副培訓(xùn)效果進(jìn)行考核；

? 對新聘船員把好船員招聘審核關(guān)，按新聘轉(zhuǎn)崗人員熟悉程序做好上崗前的培訓(xùn)，確保新聘船員適任、適崗；

? 按培訓(xùn)程序要求所有船員在船要對體系文件要認(rèn)真學(xué)習(xí)，系統(tǒng)了解，船長負(fù)責(zé)船舶的體系培訓(xùn)工作，安排適任人員或親自授課，進(jìn)一步介紹和學(xué)習(xí)公司SMS文件和資料，確保船員對公司SMS的熟悉和理解。

? 通過培訓(xùn)使船員熟悉崗位職責(zé)、改變過去職責(zé)不清，責(zé)任不明的狀況，掌握公司安全環(huán)保方針和體系的基本知識，提高船員按體系要求進(jìn)行運(yùn)作的能力。

3、信息資料的管理：為使船舶和公司岸基地人員及時獲得SMS信息，公司體系文件對SMS信息的收集和傳遞作了明確的規(guī)定。一年來公司相關(guān)人員共收集了SMS信息資料近30份，其中7份經(jīng)指定人員核審后，發(fā)放至各艘船舶，并要求船舶做好學(xué)習(xí)工作。

4、關(guān)鍵性設(shè)備、船舶的關(guān)鍵性操作：公司管理人員上船指導(dǎo)協(xié)助船舶做好對關(guān)鍵性設(shè)備的標(biāo)識工作，落實(shí)了關(guān)鍵性設(shè)備可靠性的措施，及時提供了岸基支持，確保關(guān)鍵性設(shè)備的可靠性；對船舶的關(guān)鍵性操作公司協(xié)助船舶制定了符合船舶實(shí)際情況的操作規(guī)程，過塑張貼，對操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和實(shí)操，保障了關(guān)鍵性操作符合規(guī)定的要求。一年來在公司協(xié)調(diào)下各船舶在硬件設(shè)備上投入了大量的人力財(cái)力，設(shè)備的改造換新從一定程度上確保了關(guān)鍵性設(shè)備的可靠性，也切實(shí)讓船東感受到規(guī)范化專業(yè)化管理帶來的好處，公司的管理得到了船

東的認(rèn)可。當(dāng)然規(guī)范化管理不是一件事、幾個月能解決的，我們有信心為此而努力。

5、應(yīng)急訓(xùn)練演習(xí)：公司管理人員協(xié)助船舶按體系文件要求制定了船舶應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃，并要求在船舶按計(jì)劃實(shí)施演習(xí)，對演習(xí)情況進(jìn)行評估，對存在的問題及時糾正，對應(yīng)急訓(xùn)練船舶定期對船員按訓(xùn)練手冊內(nèi)容進(jìn)行講解，通過應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)船員的安全意識得到了提高，也提高了船員應(yīng)對各種突發(fā)險(xiǎn)情的處理能力。從船舶對演習(xí)的執(zhí)行情況來看，應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃基本上得到了實(shí)施，但真實(shí)性和規(guī)范性還需不斷提高和完善。在應(yīng)急訓(xùn)練中管理人員對應(yīng)急職責(zé)有一定的理解，訓(xùn)練過程中充分利用海務(wù)、機(jī)務(wù)技術(shù)水準(zhǔn)、工作經(jīng)驗(yàn)對應(yīng)急小組成員進(jìn)行了不同情況下應(yīng)急反應(yīng)程序的講解，訓(xùn)練一定程度上提高了管理人員的應(yīng)變能力。為了確保緊急情況出現(xiàn)時船岸人員能迅速做出反應(yīng)，本年度和“XXX”輪進(jìn)行了一次船岸聯(lián)合演習(xí)，演習(xí)內(nèi)容：消防、棄船救生，模擬機(jī)艙主機(jī)排煙管失火，自救無效棄船，演習(xí)緊張有序，通過船岸聯(lián)合演習(xí)的實(shí)施提高船岸應(yīng)變能力（詳見船岸聯(lián)合演習(xí)記錄）。

6、設(shè)備維護(hù)：按公司要求各船舶制定年度保養(yǎng)計(jì)劃和月度保養(yǎng)計(jì)劃，對每月的保養(yǎng)情況及時上報(bào)，機(jī)務(wù)對保養(yǎng)工作及時檢查指導(dǎo)，使船舶、設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)從故障檢修模式逐步納入了計(jì)劃檢修模式，船舶和設(shè)備得到了有效的保養(yǎng)，為船舶的安全和防污染奠定了基礎(chǔ)。船舶的修理和備件物料的采購一直是管理公司直接面臨的問題，在體系運(yùn)行初期我們同樣碰到了此問題，如何確保船舶備件滿足最低配備要求，物料保證船舶的設(shè)備維護(hù)、勞動保護(hù)所需，針對此問題我司反復(fù)強(qiáng)調(diào)不能放棄監(jiān)控權(quán)，在有效監(jiān)控下利用海務(wù)、機(jī)務(wù)的技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來協(xié)助船舶完成采購、管理工作，以服務(wù)求得船東對管理人員的認(rèn)同，以價格和質(zhì)量來得到信任，本年度我們切實(shí)為船東在修理技術(shù)指導(dǎo)、故障

處理、備件保障、做了相當(dāng)多的工作，也得到了大多船東的認(rèn)可。

7、公司安全檢查、船舶安全自查：為了保證船舶的設(shè)備和操作等適航適貨，公司管理人員加強(qiáng)了訪船檢查力度，同時要求船舶船長組織部門長對船舶每季度進(jìn)行一次安全自查，對檢查中船舶和設(shè)備存在的問題在船岸雙方的配合下均給予了及時的糾正，臨時審核以來公司共上船安全檢查八次。

8、事故、險(xiǎn)情、不符合的調(diào)查、分析和糾正：本年度公司體系內(nèi)船舶未有事故和險(xiǎn)情發(fā)生。本年度共接受海事安檢23次，開列需要整改的項(xiàng)目97項(xiàng)；船舶審核3次，3開列各類不符合規(guī)定情況共14個；對開列的不符合項(xiàng)進(jìn)行了原因分析、制定針對性的糾正措施和糾正期限、并應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)組織實(shí)施,整改完成后進(jìn)行了驗(yàn)證（詳見《不符合規(guī)定情況/事故/險(xiǎn)情的報(bào)告、分析和糾正記錄》）。

9、內(nèi)審及有效性評價管理復(fù)查：為了驗(yàn)證公司安全管理體系的有效性、體系文件的實(shí)用性和可操作性，促進(jìn)SMS體系及其活動的進(jìn)一步完善，公司制定了20XX年度《內(nèi)審計(jì)劃》并于20XX年XX月份完成了對 “XXX”內(nèi)審工作。內(nèi)審表明公司的體系文件符合船舶的實(shí)際情況，具有實(shí)用性和可操作性，體系活動基本上滿足體系文件的要求，內(nèi)審中對兩條船分別開列《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報(bào)告》3份，所有內(nèi)審開列的不符合項(xiàng)經(jīng)跟蹤均在糾正期限內(nèi)完成（詳見內(nèi)審報(bào)告）。

SMS體系的推進(jìn)和實(shí)施，在公司岸基和船舶的共同努力下，至今沒有產(chǎn)生污染事件、無人身傷害事故、船員的體系的認(rèn)可和船東對公司的管理認(rèn)可是我們?nèi)〉玫淖畲蟪煽?，一年來的培?xùn)使船員的工作責(zé)任性和安全防范意識得到了明顯的提高，體系的有效實(shí)施使船舶的安全生產(chǎn)環(huán)境、運(yùn)輸聲譽(yù)都有了明顯的改觀，我們可以說：公司的安全管理體系運(yùn)行有效。

但我們也認(rèn)識到公司的安全管理體系自我完善功能還需進(jìn)一步提升、體系運(yùn)行的效率和效果還有持續(xù)改進(jìn)的空間。

首先進(jìn)一步加強(qiáng)船員隊(duì)伍的管理。針對目前船員緊張、穩(wěn)定差、職業(yè)道德不高的現(xiàn)狀，我們進(jìn)一步有針對性的明確船員調(diào)配、船員管理、船員轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)職能，通過委培來逐步建立自身的船員隊(duì)伍，同時吸收高素質(zhì)的高級船員入股來相對穩(wěn)定在船船員隊(duì)伍，通過學(xué)習(xí)《中華人民共和國船員管理?xiàng)l例》來規(guī)范雙方的行為。

其次是進(jìn)一步提高體系培訓(xùn)的質(zhì)量。對培訓(xùn)的方法公司主管人員要根據(jù)船員的接收能力，拿出切實(shí)可行的方法比如以光盤、圖表的形式來提高培訓(xùn)效果，建立以在崗培訓(xùn)、組織自學(xué)為主，集中學(xué)習(xí)為輔的培訓(xùn)形式，不斷完善培訓(xùn)的考核機(jī)制。

第三是增加訪船次數(shù)，加強(qiáng)船岸的的效聯(lián)系，切實(shí)發(fā)揮檢查-糾正-完善－提高的功能。

第四是進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備管理和維護(hù)檢測。尤其是公司船舶XXX和XXX發(fā)生滯留之后，公司海務(wù)、機(jī)務(wù)充分利用自身的資源來為船舶做實(shí)事，嚴(yán)格按照體系要求讓船東真正得到規(guī)范管理帶來的好處，前一階段我們的修理技術(shù)指導(dǎo)、備件供應(yīng)等一定程度上得到了船東的認(rèn)可，下一階段我們除了要求各船舶按設(shè)備維護(hù)檢查計(jì)劃進(jìn)行維保外，還應(yīng)對船舶維護(hù)和檢測的效果進(jìn)行檢查、指導(dǎo)與服務(wù)。

XXXXXX有限公司

20XX年XX月XX日

第二篇：如何做好安全管理體系有效性評價報(bào)告

如何做好安全管理體系有效性評價報(bào)告 Q-1：什么是有效性評價? A：有效性評價是指公司通過收集客觀證據(jù)來驗(yàn)證和評估已建立并運(yùn)行的安全管理體系是否為公司的安全管理帶來成效。通俗的理解就是回答通過運(yùn)行體系起到作用沒有，收到效果沒有這個問題。成效從大的方面來說包括兩個關(guān)注點(diǎn)，一是安全管理過程是否得到有效控制（有效的過程控制可得到預(yù)期的結(jié)果）；二是安全管理過程是否得到持續(xù)改進(jìn)。與外部審核評價的側(cè)重點(diǎn)不同，外審側(cè)重于過程的符合性（符合體系和強(qiáng)制性規(guī)定）,有效性評價則側(cè)重于體系的持續(xù)改進(jìn)。Q-2：為什么要開展有效性評價？

A：有效性評價是安全管理體系得以持續(xù)改進(jìn)的保證措施。至少起到三個作用：一是全面評價體系的運(yùn)行情況；二是評價安保方針和目標(biāo)的完成情況；三是全面評價體系的改進(jìn)情況發(fā)現(xiàn)體系運(yùn)行中存在的不足和改進(jìn)措施。簡言之，即審視過去、分析現(xiàn)狀、策劃未來。Q-3：目前大多數(shù)公司有效性評價是如何開展的？

A：公司均已制定有效性評價程序，一般規(guī)定每年做一次有效性評價，時間在內(nèi)審結(jié)束之后，由總經(jīng)理主持，以會議形式開展，針對評價的內(nèi)容由各部門發(fā)表意見，由體系辦匯總評價意見形成有效性評價報(bào)告，指定人員審核報(bào)告，總經(jīng)理審批報(bào)告并下發(fā)。由于規(guī)則對于如何進(jìn)行有效性評價沒有做出具體規(guī)定，從形式上來說目前多數(shù)公司的有效性評價基本能夠符合規(guī)則的要求。

Q-4：目前有效性評價工作中存在哪些突出問題？ A：主要存在六個方面的問題：一是評價形式不規(guī)范；二是評價內(nèi)容不完善；三是評價方法不客觀；四是評價重成績、輕不足；五是評價重形式、輕實(shí)效；六是重運(yùn)行、輕改進(jìn)。Q-5：有效性評價的主要內(nèi)容有哪些？

A：有效性評價的內(nèi)容應(yīng)從以下幾個方面予以考慮：

（1）符合性。主要看公司體系文件是否符合規(guī)則和強(qiáng)制性規(guī)定的要求，以及安全管理活動是否符合體系文件的要求，不符合規(guī)定情況是否已得到有效糾正。

（2）適宜性。適宜性主要體現(xiàn)在安全管理體系是否適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化，包括法律法規(guī)、自然條件、組織機(jī)構(gòu)、客戶需求等，需要對內(nèi)外部環(huán)境因素影響體系有效運(yùn)行的程度進(jìn)行綜合評價。（3）充分性。主要評價安全管理體系是否已識別所有涉及安全和防污染管理的過程并以文件的形式予以明確，已識別的過程是否完全滿足安全管理工作的實(shí)際需要。

（4）有效性和效率。有效性體現(xiàn)完成策劃活動并達(dá)到策劃結(jié)果的程度，是指“做的事正確”的程度，關(guān)注的是所定義的安全管理活動是否有助于實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)；效率是指達(dá)到的結(jié)果與使用的資源之間的關(guān)系，是指“正確地做事”的程度，關(guān)注的是合理的安全投入獲取期望的安全效果。應(yīng)著重評價：一是已定義的安全管理過程本身對于安全管理方針和目標(biāo)是否具有意義；二是已定義的安全管理過程是否提高或改進(jìn)安全管理工作效率；三是實(shí)際已完成的安全管理活動是否滿足安全管理方針和目標(biāo)的需要，是否取得實(shí)際效果，還有哪些需要改進(jìn)的地方。

具體來說，可能包括但不限于以下內(nèi)容：

? 安全管理方針和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況 ? 規(guī)則及強(qiáng)制性規(guī)定的變化 ? 公司組織機(jī)構(gòu)的變化 ? 船岸人員的適任情況 ? 船岸人員的培訓(xùn)情況 ? 安全管理信息的傳遞 ? 關(guān)鍵性操作的標(biāo)識和執(zhí)行 ? 船舶和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及檢查 ? 文件控制

? 不符合、事故及險(xiǎn)情的處置 ? 內(nèi)部審核

? 船長核查和復(fù)查體系 ? 應(yīng)急反應(yīng)行動及其演練 ? 指定人員的日常監(jiān)控 Q-6：如何正確地開展有效性評價？

A：從形式上來說，有效性評價一般應(yīng)由總經(jīng)理主持，每年在內(nèi)審之后外審之前進(jìn)行一次，采取會議形式進(jìn)行，最終形成有效性評價意見。從內(nèi)容上來說，可以分為四個步驟：（1）方案策劃。包括制定可行的、可測量的安全管理目標(biāo)體系，建立有效性評價指標(biāo)體系，以及制定科學(xué)合理的有效性評價程序，制定有效性評價工作計(jì)劃等；

（2）收集證據(jù)。圍繞目標(biāo)體系和指標(biāo)體系收集安全管理活動及其效果的證據(jù)，以及影響體系運(yùn)行的內(nèi)外部變化因素，注重用事實(shí)和數(shù)據(jù)來說明，這是有效性評價的前期準(zhǔn)備工作，其質(zhì)量直接影響有效性評價的質(zhì)量；

（3）測量評價。分析安全管理過程的合理性、必要性，測量安全管理活動與兩個指標(biāo)體系之間的差距，測量體系文件和活動與內(nèi)外部環(huán)境要求的差距，并對這些差距進(jìn)行評價，找出存在的問題并分析其原因，提出完善和改進(jìn)體系運(yùn)行的針對性措施，形成有效性評價報(bào)告。（4）整改提高。根據(jù)有效性評價報(bào)告提出的改進(jìn)措施，落實(shí)相關(guān)責(zé)任部門和人員，制定整改計(jì)劃，并按要求對持續(xù)改進(jìn)工作和效果進(jìn)行驗(yàn)證。通過有效性評價發(fā)現(xiàn)體系運(yùn)行存在嚴(yán)重或重大不符合規(guī)定情況的或體系已不適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的，應(yīng)提出開展管理復(fù)查的動議。

第三篇：船舶安全管理體系運(yùn)行有效性評價報(bào)告

“振洋盛”輪安全管理體系有效性評價報(bào)告

“振洋盛”輪，散貨船，河北省船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn)，船舶所有人和船舶經(jīng)營人：滄州渤海新區(qū)振洋海運(yùn)有限公司。

2010年09月體系文件上船，為了確保體系在“振洋盛”得到有效推進(jìn)，公司制定了“振洋盛”輪體系實(shí)施計(jì)劃并按計(jì)劃進(jìn)行了體系推進(jìn)，通過培訓(xùn)和推進(jìn)“振洋盛”船員的安全防范意識大大增強(qiáng)，船員的安全操作技能也得到了提高，船舶設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)也逐步融入了計(jì)劃性保養(yǎng)模式，船舶的安全管理水平得到了不斷提高，船舶的安全狀況也有了明顯的改善。2010年9月9日，為了滿足NSM規(guī)則的要求，公司申請，船舶通過了河北海事局的臨時審核，2010年11月公司對“振洋盛”輪進(jìn)行了體系內(nèi)審，內(nèi)審結(jié)果表明船舶的安全管理體系運(yùn)行基本上滿足了SMS文件的要求，體系在該船基本上得到了有效運(yùn)行。

1、安全管理體系培訓(xùn)：“振洋盛”輪2010年9月份進(jìn)入公司體系，2010年9月公司安全管理體系正式在該船運(yùn)行。為了盡快地將船舶安全和防污染管理引向正規(guī)，規(guī)范船舶的安全和防污染操作，加深船員對安全管理體系的認(rèn)知和認(rèn)同，以公司指定人員為首的管理人員利用船舶在港作業(yè)的停航時間上船推進(jìn)，按推進(jìn)計(jì)劃對船員進(jìn)行了體系培訓(xùn)。為了便于船員對體系文件的理解和接受，公司采用張貼、制作幻燈片和教育光盤等方法，加強(qiáng)了培訓(xùn)力度；對船長、輪機(jī)長、大副培訓(xùn)效果進(jìn)行考核；對新聘船員把好船員招聘審核關(guān)，按新聘轉(zhuǎn)崗人員熟悉程序做好上崗前的培訓(xùn)，確保新聘船員適任、適崗；按培訓(xùn)程序要求，所有在船船員要對體系文件認(rèn)真學(xué)習(xí)，系統(tǒng)了解。船長負(fù)責(zé)船舶的體系培訓(xùn)工作，安排適任人員或親自授課，進(jìn)一步介紹和學(xué)習(xí)公司SMS文件和資料，確保船員對公司SMS的熟悉和理解。通過培訓(xùn)，船員熟悉了本職崗位職責(zé)，改變了過去職責(zé)不清，責(zé)任不明的狀況，掌握了公司安全環(huán)保方針和體系的基本知識和操作技能，提高了船員按體系要求進(jìn)行運(yùn)作的能力。

2、關(guān)鍵性設(shè)備、船舶的關(guān)鍵性操作：公司管理人員上船指導(dǎo)，協(xié)助船舶做好對關(guān)鍵性設(shè)備的標(biāo)識工作，落實(shí)關(guān)鍵性設(shè)備可靠性的措施，及時提供岸基支持，確保了關(guān)鍵性設(shè)備的可靠性；對船舶的關(guān)鍵性操作，公司協(xié)助船舶制定了符合船舶實(shí)際情況的操作規(guī)程，在船舶各個明顯地方張貼，對操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和實(shí)操，保障了關(guān)鍵性操作符合規(guī)定的要求。

3、應(yīng)急訓(xùn)練演習(xí)：船舶按公司要求制定了船舶應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃并在船舶按計(jì)劃實(shí)施演習(xí)，對演習(xí)情況進(jìn)行評估，對存在的問題及時糾正；對應(yīng)急訓(xùn)練，船舶定期對船員按訓(xùn)練手冊內(nèi)容進(jìn)行講解，通過應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，船員的安全意識得到了提高，同時提高了船員應(yīng)對各種突發(fā)險(xiǎn)情的處理能力。

4、設(shè)備維護(hù)：船舶按公司要求制定保養(yǎng)計(jì)劃和月度保養(yǎng)計(jì)劃，對每月的保養(yǎng)情況及時上報(bào)，機(jī)務(wù)部門對保養(yǎng)工作及時檢查指導(dǎo)，使船舶、設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)從故障檢修模式逐步納入了計(jì)劃檢修模式，船舶和設(shè)備得到了行之有效的維護(hù)保養(yǎng)。體系運(yùn)行以來，船舶末出現(xiàn)因故障停航，為船舶的安全和防污染奠定了基礎(chǔ)。

5、不符合事故、險(xiǎn)情的報(bào)告和分析處理：體系運(yùn)行以來船舶共接受了一次部門機(jī)關(guān)檢查，保持了較好的記錄，未出現(xiàn)滯留項(xiàng)目，針對安檢出現(xiàn)的缺陷，公司和船舶按相關(guān)程序要求進(jìn)行了整改，復(fù)檢合格。2010年11月公司在秦皇島港對船舶進(jìn)行了安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，船舶及時進(jìn)行了整改，體系運(yùn)行以來末有事故發(fā)生，對海事安檢、船舶安全自查、公司檢查出現(xiàn)的缺陷船舶按整改要求進(jìn)行了分析、制定了糾正措施，實(shí)施了整改。

6、內(nèi)審：2010年11月，公司內(nèi)審組對 “振洋盛”輪進(jìn)行了體系內(nèi)審，開具了《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報(bào)告》，內(nèi)審缺陷集中反映在法定記錄的記載、體系文件的理解深度、活動記錄的正確記載等方面。為此船舶召集了相關(guān)責(zé)任人，對照《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報(bào)告》重新認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)文件，制定了糾正措施，逐一改正，目前全部糾正完畢。

總之，在公司指定人員、有關(guān)部門和全體船員的共同努力

下，“振洋盛”輪的工作效率明顯提高，船舶設(shè)備得到了及時有效的維護(hù)保養(yǎng)，船舶防污染水平不斷提高，從而保證了船舶的安全營運(yùn)，船舶的社會和市場信譽(yù)正在不斷提升。船舶的安全管理體系運(yùn)行有效。

當(dāng)然，“振洋盛”輪SMS運(yùn)行還處在初期，船員對體系文件的學(xué)習(xí)理解還不夠，還存在有關(guān)記錄不規(guī)范的問題，為此我們將不斷加大SMS學(xué)習(xí)力度，嚴(yán)格按體系文件要求操作和管理，保持SMS的有效運(yùn)行。

滄州渤海新區(qū)振洋海運(yùn)有限公司

振洋海

2010年11月25日

第四篇：《航運(yùn)公司安全管理體系培訓(xùn)教材》目錄

《航運(yùn)公司安全管理體系培訓(xùn)教材》

目次

第1章

航運(yùn)業(yè)安全管理概述

1.1

航運(yùn)業(yè)安全管理文化----2 1.1.1 安全文化概述

-------2 1.1.2 安全文化與其若干要素的關(guān)系-------------------------3 1.1.3 航運(yùn)安全文化的建設(shè)理念-----------------------------5 1.1.4 齊抓共管 構(gòu)建航運(yùn)安全工作新格局--------------------6 1.2

安全管理規(guī)則

----------6 1.2.1 國際安全管理規(guī)則---6 1.2.2 國內(nèi)安全管理規(guī)則---14 1.3

航運(yùn)安全管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 油輪管理與自我評估 17 1.3.2 CDI----------------20

1.3.3 安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化----22 1.4 我國航運(yùn)業(yè)安全管理現(xiàn)狀

------------------------------24 1.4.1 我國相關(guān)主管機(jī)關(guān)

1.4.2 監(jiān)督管理和發(fā)證方式 26 1.4.3 相關(guān)法律法規(guī)-------27

1.4.4 航運(yùn)公司體系狀況---31 1.4.5 安全管理體系信息化建設(shè)---------------------------32

第2章

安全管理規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)解讀

2.1 國際、國內(nèi)安全管理規(guī)則-34

2.1.1 國際規(guī)則主要條款解讀------------------------------34

A部分 總則

------------34 2 安全和環(huán)境保護(hù)

--40 3 公司的責(zé)任和權(quán)力

4 指定人員---------42 5 船長的責(zé)任和權(quán)力

6 資源和人員

------46 7 船上操作方案的制定------------------------------50 8 應(yīng)急準(zhǔn)備

--------51 9 不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析----------53 10 船舶和設(shè)備的維護(hù)

------------------------------55 11 文件

-----------57 公司審核、復(fù)查和評價

--------------------------59 B部分

2.1.2 國內(nèi)規(guī)則與國際規(guī)則條款比較------------------------61 2.1.3 國際安全管理規(guī)則中有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)概念的提示--------------64 2.2

航運(yùn)管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)解讀

------------------------------70 2.2.1 油輪管理與自我評估（TMSA）--------------------------70 2.2.2 《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》-----------------------80

第3章

安全管理體系的建立與運(yùn)行

3.1

安全管理體系建立

----84 3.1.1 安全管理體系概述

-84 3.1.2 安全管理體系建立基礎(chǔ)

----------------------------86 3.1.3 安全管理體系建立步驟

----------------------------87 3.1.4 安全管理體系文件構(gòu)成----------------------------90 3.2

安全管理體系運(yùn)行

-----91 3.2.1 岸基支持

---------92 3.2.2 船長職責(zé)

---------94 3.2.3 日常監(jiān)控

---------97 3.3

安全管理體系的保持

--98 3.3.1 體系評價

---------99 3.3.2 持續(xù)改進(jìn)

--------101 3.3.3 融合新公約

------102 3.3.4 外審準(zhǔn)備

--------104 3.4

安全管理體系有效性評價和管理復(fù)查-----------------106 3.4.1 有效性評價--------106 3.4.2 管理復(fù)查---------117 3.4.3 內(nèi)審、有效性評價和管理復(fù)查的關(guān)系------------------119 3.5

安全管理體系監(jiān)控-----135 3.5.1岸基監(jiān)控-----------136 3.5.2 船舶監(jiān)控-----------138

第4章

安全管理體系審核要求

4.1

審核介紹

-------------142 4.1.1 審核概述

--------142 4.1.2 內(nèi)審與外審的區(qū)別

4.2

內(nèi)外審一般介紹

------145 4.2.1 安全管理體系內(nèi)審

4.2.2 安全管理體系外審

4.2.3 對公司外審

------148 4.2.4 對船舶外審

------153 4.3

審核員

---------------157 4.3.1 內(nèi)部審核員的作用

157 4.3.2 審核員應(yīng)具備的素質(zhì)

-----------------------------158 4.3.3 審核員正確的工作方法

---------------------------163 4.3.4 提高審核員水平的方法

---------------------------166 4.3.5 審核員與被審方的相處

---------------------------167 4.4

審核實(shí)務(wù)

-------------171 4.4.1 審核過程綜述

---171 4.4.2 內(nèi)審的準(zhǔn)備

------173 4.4.3 制定內(nèi)審計(jì)劃

----174 4.4.4 組成審核組

------178 4.4.5 收集審閱有關(guān)文件

179 4.4.6 編寫內(nèi)審檢查表

--180 4.4.7 岸基現(xiàn)場審核

----183 4.4.8 船舶現(xiàn)場審核

----200 4.4.9 《航運(yùn)公司安全管理體系審核通用項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用》介紹---206 4.5

審核常見不符合描述分析-----------------------------210 4.5.1 審核中發(fā)現(xiàn)問題、不符合的描述---------------------210 4.5.2 不符合案例點(diǎn)評和分析-----------------------------211

第5章

相關(guān)文件和資料-----225

5.1 國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則（ISM規(guī)則）-----226 5.2 中華人民共和國船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則（試行）------------------250 5.3 航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則------------------259 附件一

航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則------------259附件二

航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證程序------------272 5.4 體系文件典型目錄清單---------------------------281 5.5 特殊船舶審核要求------------------------------286 5.5.1 船長-----286 5.5.2 甲板部---292 5.5.3 輪機(jī)部---298 5.5.4 客船客運(yùn)部304 5.5.5 鉆井平臺--307 5.6 審核模擬練習(xí)案例311 5.7 不符合典型案例點(diǎn)評-----------------------------316 5.8 船旗國對船舶審核附加要求-----------------------340 5.8.1 中國旗船舶審核附加要求------------------------340 5.8.2 香港旗船舶審核附加要求------------------------341 5.8.3 馬紹爾旗船舶審核附加要求----------------------343 5.8.4 利比里亞旗船舶審核的附加要求------------------349 5.8.5 巴拿馬旗船舶審核附加要求----------------------351 5.8.6 伯利茲旗船舶審核附加要求----------------------353 5.8.7 新加坡旗船舶審核附加要求----------------------358 5.8.8 塞浦路斯旗船舶審核附加要求--------------------359 5.8.9 馬耳他旗船舶審核附加要求----------------------364 5.8.10 圣文森特旗船舶審核附加要求-------------------365 5.8.11 希臘旗船舶審核附加要求------------------------371 5.9 ISM規(guī)則港口國檢查要求-------------------------372 5.10 油輪管理與自我評估-----------------------------397

第五篇：航運(yùn)公司安全管理體系審核申請材料

航運(yùn)公司安全管理體系審核申請材料

第一公司審核

一、初次審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、初次審核申請；

2、安全管理手冊；

3、安全管理體系文件清單；

4、安全管理體系有效性評價報(bào)告和管理復(fù)查報(bào)告；

5、公司營業(yè)執(zhí)照、水路運(yùn)輸服務(wù)許可證（有代管船舶）、水路運(yùn)輸許可證；

6、代表船審核申請和公司安全管理體系內(nèi)船舶清單。

如申請審核的公司管理其他船舶所有人的船舶，應(yīng)附送符合本規(guī)則第一百零三條規(guī)定要求的船舶管理協(xié)議；

7、非獨(dú)立法人應(yīng)有法人授權(quán)書；

二、審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、審核申請

2、上次審核以來對安全管理體系的修改情況說明；

3、上次審核以來公司實(shí)施的安全管理體系有效性評價和管理復(fù)查報(bào)告；

4、公司安全管理體系內(nèi)船舶清單。

三、換證審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、換證審核申請

2、最新版的安全管理手冊；

3、對安全管理體系的修改情況說明（如有）；

4、安全管理體系文件清單；

5、最新的安全管理體系有效性評價報(bào)告和管理復(fù)查報(bào)告；

6、公司營業(yè)執(zhí)照、水路運(yùn)輸服務(wù)許可證（有代管船舶）、水路運(yùn)輸許可證、“符合證明”復(fù)印件。

7、公司安全管理體系內(nèi)船舶清單。如申請審核的公司管理其他船舶所有人的船舶，應(yīng)附送符合本規(guī)則第一百零三條規(guī)定要求的船舶管理協(xié)議。

四、跟蹤審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、跟蹤審核申請

2、上次審核以來對安全管理體系的修改情況說明；

3、對上次審核發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況的糾正情況說明。

五、臨時審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、臨時審核申請

2、安全管理手冊；

3、安全管理體系文件清單；

4、6個月內(nèi)實(shí)施滿足《國際安全管理規(guī)則》和/或《國內(nèi)安全管理規(guī)則》全部要求的計(jì)劃；

5、公司營業(yè)執(zhí)照、水路運(yùn)輸服務(wù)許可證（有代管船舶）、水路運(yùn)輸許可證。

6、公司安全管理體系內(nèi)船舶清單。如申請審核的公司管理其他船舶所有人的船舶，應(yīng)附送符合本規(guī)則第一百零三條規(guī)定要求的船舶管理協(xié)議；

7、非獨(dú)立法人應(yīng)有法人授權(quán)書。

第二船舶審核

六、船舶初次審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、船舶初次審核申請

2、與該船有關(guān)的安全管理體系文件清單；

3、安全管理體系在船上運(yùn)行以來的內(nèi)審報(bào)告和船長復(fù)查報(bào)告。

4、“符合證明”復(fù)印件；

5、“臨時安全管理證書”副本。

七、中間審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、中間審核申請

2、上次審核以來公司為該船所做的安全管理體系文件修改說明（如有）；

3、安全管理體系在船上運(yùn)行的內(nèi)審報(bào)告和船長復(fù)查報(bào)告。

4、“安全管理證書”的復(fù)印件。

八、換證審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、換證審核申請

2、與該船有關(guān)的安全管理體系文件清單；

3、安全管理體系在該船運(yùn)行的內(nèi)審報(bào)告和船長復(fù)查報(bào)告。

4、公司對安全管理體系與該船有關(guān)的文件修改的說明（如有）；

5、“安全管理證書”復(fù)印件。

九、船舶臨時審核申請應(yīng)附送以下材料：

1、船舶臨時審核申請

2、與該船有關(guān)的安全管理體系文件清單；

3、公司在3個月內(nèi)對該船實(shí)施內(nèi)審的計(jì)劃；

4、“符合證明”或“臨時符合證明”副本或復(fù)印件；

5、國籍證書影印件。

第三安全管理體系相關(guān)證書的增補(bǔ)和變更

十、申請?jiān)霭l(fā)“符合證明”或“臨時符合證明”副本應(yīng)附送以下材料：

（一）增發(fā)“符合證明”或“臨時符合證明”副本的申請報(bào)告；

（二）公司安全管理體系內(nèi)船舶清單；

（三）船舶管理協(xié)議（如新增船舶為公司代管船舶）；

（四）船旗國主管機(jī)關(guān)委托中國海事局簽發(fā)ISM證書的文件（如另有要求時）。

十一、當(dāng)公司名稱、地址變更，船舶名稱、噸位等證書有關(guān)內(nèi)容變更，公司可向受理公司審核申請的海事管理機(jī)構(gòu)申請變更安全管理體系相關(guān)證書。

1、證書換發(fā)申請；

2、原證書復(fù)印件；

3、船舶管理協(xié)議（如有）；

4、變更證明/新舊船舶國籍證書復(fù)印件；

5、船舶清單。

備注：

1、申請格式公司中文名稱-船名（如需要），在公司或船名后表述原因。例1：XXXXXX公司初次審核申請；例2：XXXXXX公司為XX船申請?jiān)霭l(fā)DOC副本。

2、所有材料提供一份電子版文件。各船舶管理公司報(bào)送的電子掃描審核材料用PDF格式(用原件掃描)。WORD文檔同類型的整理到一個文檔中。

3、每次審核申請時均需要提供公司安全管理體系內(nèi)船舶清單和船舶管理協(xié)議（如果代管）。