第一篇：汽車(chē)制造企業(yè)未來(lái)設(shè)備管理發(fā)展之思考

眾所周知，汽車(chē)制造企業(yè)設(shè)備現(xiàn)狀是：規(guī)模大、水平高、負(fù)荷大、效益好。在這樣的一種現(xiàn)狀下，隨著企業(yè)產(chǎn)量的逐年加大，如果在不增加設(shè)備投資的情況下，設(shè)備管理面臨的考驗(yàn)會(huì)越來(lái)越多，壓力也越來(lái)越大。但是，只要堅(jiān)持科學(xué)管理、持續(xù)改善，設(shè)備會(huì)持續(xù)保持最佳狀態(tài)和在有限的生命周期里發(fā)揮更大的作用，真正實(shí)現(xiàn)資源的最小化和效率的最大化。如何讓設(shè)備保持最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)資源的最小化和效率的最大化是擺在企業(yè)每一個(gè)設(shè)備管理人員、技術(shù)人員和保全人員面前的一個(gè)最艱巨的任務(wù)和最關(guān)鍵、最重要和最富有挑戰(zhàn)性的課題。

那么，如何最大限度地發(fā)揮設(shè)備的作用和延長(zhǎng)設(shè)備的生命周期？

一、首先，建立設(shè)備管理的近期、中期和長(zhǎng)期目標(biāo)。

1、設(shè)備管理的近期目標(biāo)挑戰(zhàn)零故障，實(shí)現(xiàn)零停線（初級(jí)階段）

鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司將“挑戰(zhàn)零故障，實(shí)現(xiàn)零停線”作為設(shè)備管理的近期目標(biāo)，是于2003年1月提出的。2002年公司主要生產(chǎn)設(shè)備為675臺(tái)，全年設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間為1273小時(shí)，月度平均故障停機(jī)時(shí)間為106小時(shí)，故障停機(jī)率為0.19%。就是這樣一個(gè)水平，當(dāng)時(shí)在河南省省甚至全國(guó)是處于一個(gè)很高的水平。盡管如此，公司制造部門(mén)對(duì)因設(shè)備故障停機(jī)影響生產(chǎn)仍有這樣或那樣的抱怨。自2003年1月，我們提出將“挑戰(zhàn)零故障，實(shí)現(xiàn)零停線”作為公司的一個(gè)重要的設(shè)備管理思路和目標(biāo)之后，并結(jié)合開(kāi)展TPM活動(dòng)，設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間有了大幅度的下降。到2004年月份為止，全公司所有設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間為9.94小時(shí)，故障停機(jī)率為0.013%。達(dá)到目前的水平，設(shè)備管理部門(mén)幾乎再也聽(tīng)不到抱怨，代之而起的是制造部門(mén)的贊揚(yáng)與滿(mǎn)意。抱怨也好，贊揚(yáng)也罷，關(guān)于全面實(shí)現(xiàn)“零停線”的日程，我們就預(yù)定在今年年底。這里有一個(gè)關(guān)于全面實(shí)現(xiàn)零停線的界定問(wèn)題，即當(dāng)公司全體設(shè)備每月的故障停機(jī)時(shí)間≤4小時(shí)，我們就認(rèn)為全面實(shí)現(xiàn)了零停線，這也作為我們保全部門(mén)對(duì)制造現(xiàn)場(chǎng)的承諾。因?yàn)?，絕對(duì)的零停線是不可能的，既違反了設(shè)備管理的規(guī)律，也是不科學(xué)的。

2、設(shè)備管理的中期目標(biāo)挑戰(zhàn)零不良，實(shí)現(xiàn)零故障（中級(jí)階段）

如果說(shuō)，“挑戰(zhàn)零故障，實(shí)現(xiàn)零停線”作為設(shè)備管理的近期目標(biāo)，確保制造現(xiàn)場(chǎng)滿(mǎn)意的話，那么“挑戰(zhàn)零不良，實(shí)現(xiàn)零故障”作為設(shè)備管理的中期目標(biāo)，對(duì)保持設(shè)備的良好狀態(tài)，延長(zhǎng)設(shè)備的生命周期有著重要的意義。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沒(méi)有捷徑可走，長(zhǎng)期不懈地堅(jiān)持設(shè)備定期點(diǎn)檢和狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷是唯一正確的途徑。在古老、傳統(tǒng)的設(shè)備管理理念中，維修工會(huì)修設(shè)備、修好設(shè)備是比較重要的，尤其故障的快速維修。但在現(xiàn)代的設(shè)備管理理念中，故障維修費(fèi)力不討好，會(huì)修設(shè)備并不是本事，能讓設(shè)備不壞才是本事?？梢哉f(shuō)，設(shè)備檢查是設(shè)備管理的最高境界。檢查的目的就是發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的不良和可能發(fā)生的故障，并根據(jù)不良程度做有計(jì)劃的檢修。設(shè)備不良有先天的設(shè)計(jì)不良、操作不良、潤(rùn)滑不良、維修不良等，這些不良就是設(shè)備產(chǎn)生故障的源頭。

3、設(shè)備管理的長(zhǎng)期目標(biāo)挑戰(zhàn)零缺陷，實(shí)現(xiàn)零不良（高級(jí)階段）

以上兩個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保了生產(chǎn)、維持了設(shè)備的狀態(tài)。但是，對(duì)于如何保證新增設(shè)備在先天的設(shè)計(jì)上無(wú)缺陷，是設(shè)備早期管理的問(wèn)題。在日本，維修人員對(duì)技術(shù)人員或新增設(shè)備的支持，主要是以MP的形式體現(xiàn)。相反，我們這里是技術(shù)人員指導(dǎo)維修人員，維修人員基本上不參與設(shè)備的前期技術(shù)談判的。這樣，如果技術(shù)人員對(duì)設(shè)備曾經(jīng)出現(xiàn)的設(shè)備故障或存在的問(wèn)題不清楚的話，在新增同類(lèi)設(shè)備時(shí)，可能同樣的故障仍會(huì)出現(xiàn)。因此，現(xiàn)階段技術(shù)人員不僅指導(dǎo)維修人員分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，更重要的是將這些問(wèn)題能夠制作成MP情報(bào)，以便很好地應(yīng)用到新設(shè)備的購(gòu)置活動(dòng)之中，同時(shí)逐步讓維修工也加入到新增設(shè)備或技術(shù)改造的討論中來(lái)。

二、創(chuàng)建“零停線”設(shè)備管理指標(biāo)，使“零停線”管理具體而量化

我們知道，絕對(duì)的零停線是沒(méi)有的，但為使“零停線”這一理念長(zhǎng)期刻畫(huà)在人們的腦海里、融化在人們的血液里，我們必須設(shè)定一個(gè)具體而量化的管理指標(biāo)，但這一指標(biāo)不是一個(gè)考核性指標(biāo)，而是一個(gè)激勵(lì)性指標(biāo)?？吹竭@一指標(biāo)的完成，就意味著全面實(shí)現(xiàn)了零停線。目前國(guó)際上通用的σ統(tǒng)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，是評(píng)判統(tǒng)計(jì)對(duì)象的優(yōu)劣標(biāo)準(zhǔn)。σ統(tǒng)計(jì)技術(shù)指標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)為6σ（3.4ppm）［5σ（233ppm）］。故障停機(jī)率達(dá)到6σ顯然是非常困難的，如果在5σ和6σ之間選擇一個(gè)合適的數(shù)據(jù)還是可以做到的。大量的數(shù)據(jù)分析表明，當(dāng)月度故障停機(jī)時(shí)間≤4小時(shí)（設(shè)備負(fù)荷每月按84000小時(shí)計(jì)算），月度設(shè)備故障停機(jī)率應(yīng)≤48 ppm。達(dá)到這樣的水平，我們就認(rèn)為全面實(shí)現(xiàn)了零停線。有了目標(biāo)，保全人員就有了奮斗的方向，零停線管理也顯得具體而實(shí)在。這個(gè)目標(biāo)可以作為一個(gè)具體的設(shè)備管理指標(biāo)而加以控制。當(dāng)然，為使這一指標(biāo)能順利實(shí)施，從現(xiàn)在開(kāi)始我們必須扎實(shí)的推進(jìn)業(yè)已制訂的各項(xiàng)活動(dòng)計(jì)劃的管理工作。

三、完善設(shè)備保全組織、推行維修工文字化工作，為實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

1、完善設(shè)備組織機(jī)能，降低產(chǎn)品成本（故障的提前發(fā)現(xiàn)）一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)的設(shè)備機(jī)構(gòu)組織是有管理、技術(shù)、維修組成的。這樣一個(gè)體系也是一般企業(yè)的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，是一個(gè)傳統(tǒng)的設(shè)備管理機(jī)構(gòu)。但隨著生產(chǎn)部門(mén)對(duì)設(shè)備停線停機(jī)的時(shí)間要求也越來(lái)越苛刻，因此作為設(shè)備管理部門(mén)必須有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)作保證。因此，企業(yè)設(shè)備管理部門(mén)可成立計(jì)劃維修組和故障維修組。計(jì)劃維修組主要是按照設(shè)備檢查基準(zhǔn)書(shū)和年度維修計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備的定期檢查與維修，確保故障的低減和長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)故障的不再發(fā)生；故障維修組主要是解決生產(chǎn)中的設(shè)備故障，力求故障在最短的時(shí)間內(nèi)解決。兩個(gè)組的目的是一致的，都是為了保證生產(chǎn)線體的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少生產(chǎn)中故障的停機(jī)或停線時(shí)間，從而降低故障損失，減少產(chǎn)品成本。

2、意識(shí)、速度和機(jī)構(gòu)的再構(gòu)筑現(xiàn)代化大生產(chǎn)的企業(yè)，需要現(xiàn)代化的設(shè)備，現(xiàn)代化設(shè)備的維護(hù)需要一流的維修人才和與之對(duì)應(yīng)的設(shè)備管理機(jī)制，即意識(shí)、速度和機(jī)構(gòu)的再構(gòu)筑。意識(shí)，就是能夠提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，并制定再發(fā)防止對(duì)策；速度就是處理維修問(wèn)題的速度。但與意識(shí)和速度相對(duì)應(yīng)的則是科學(xué)的流程。如：故障快速修復(fù)流程、故障預(yù)防流程等

3、故障再發(fā)防止對(duì)策的水平展開(kāi)故障再發(fā)防止對(duì)策的水平展開(kāi)是一項(xiàng)非常有效的設(shè)備維修預(yù)防工作。從新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)設(shè)備的引進(jìn)到同類(lèi)設(shè)備同樣故障的預(yù)防，再發(fā)防止對(duì)策制定的好壞、有效與否起至關(guān)重要的作用。MP與PM是防止故障再發(fā)的最好形式。MP情報(bào)的發(fā)布，PM活動(dòng)的展開(kāi)將是今年各維修班組日常管理的重要內(nèi)容，并在處及各班組活動(dòng)計(jì)劃中制定了方針、目標(biāo)及措施。

4、挑戰(zhàn)零故障、實(shí)現(xiàn)零停線，確保同期生產(chǎn)如果說(shuō)“挑戰(zhàn)零故障、實(shí)現(xiàn)零停線”是設(shè)備管理部門(mén)的一個(gè)長(zhǎng)期的、重要的工作思路的話，那么“挑戰(zhàn)零故障、實(shí)現(xiàn)零停線，確保同期生產(chǎn)”則是設(shè)備管理部門(mén)對(duì)制造部門(mén)的一個(gè)強(qiáng)力承諾。一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)，其整個(gè)管理思想永遠(yuǎn)是圍繞著市場(chǎng)和制造現(xiàn)場(chǎng)的。就制造現(xiàn)場(chǎng)而言，QCD永遠(yuǎn)是其不變的目標(biāo)。同期生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)成本低減和交貨期的最佳體現(xiàn)。現(xiàn)代化企業(yè)的管理，正在向?qū)崿F(xiàn)“零庫(kù)存”而努力。專(zhuān)家們說(shuō)，庫(kù)存是“萬(wàn)惡之源”，他掩蓋了管理上的許多問(wèn)題。諸如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝布置、設(shè)備停機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)待料、質(zhì)量缺陷等問(wèn)題。針對(duì)正在開(kāi)展活即將開(kāi)展準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必會(huì)對(duì)設(shè)備管理提出了更高的要求。如果管理不到位，就有可能因?yàn)橐慌_(tái)設(shè)備在以前看似正常，人們都理解的故障停機(jī)而造成全公司生產(chǎn)的停止。如果人們對(duì)“挑戰(zhàn)零故障、實(shí)現(xiàn)零停線”持懷疑態(tài)度的話，那么不妨可以來(lái)我們鄭州日產(chǎn)參觀訪問(wèn)和交流意見(jiàn)。

5、關(guān)于維修工工作管理化和文字化的設(shè)想

（1）、關(guān)于維修工工作管理化的設(shè)想

【基本思想】關(guān)于維修工工作管理化的問(wèn)題，主要是基于對(duì)維修工的能力提升和職能范圍的擴(kuò)大而提出的。其基本的思路是：“當(dāng)好維修工、教會(huì)操作工；教會(huì)操作工、成為管理者”。這樣的思路也是推行“挑戰(zhàn)零故障、實(shí)現(xiàn)零停線”的設(shè)備管理的需要。從《設(shè)備管理與維修》這個(gè)國(guó)家級(jí)權(quán)威刊物的名稱(chēng)來(lái)看，管理較之于維修是重要的。其實(shí)，設(shè)備狀態(tài)的好壞，是“七分的管理、三分的維修”。但就現(xiàn)代設(shè)備管理的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，設(shè)備管理單純依靠專(zhuān)職的設(shè)備管理人員、技術(shù)人員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要的，必須賦予維修工一些管理上的職能。這就是為什么推行維修工作管理化的基本原因。這里的基本思想，就是通過(guò)推行維修工作的管理化，使每一個(gè)維修工都能成為一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)備管理者。具體說(shuō)來(lái)，每一個(gè)維修工都能成為一個(gè)五百人左右企業(yè)內(nèi)的設(shè)備科科長(zhǎng)。

【基本職能】關(guān)于維修工管理的基本職能主要有下列幾個(gè)方面：

（1）、檢查、指導(dǎo)操作工人進(jìn)行設(shè)備日常點(diǎn)檢、潤(rùn)滑、周保、和有計(jì)劃的自主保全工作；

（2）、指導(dǎo)操作工人進(jìn)行正確的使用設(shè)備和制止違章操作的行為；

（3）、協(xié)助專(zhuān)職設(shè)備管理人員、技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)備事故分析；

（4）、完成本人所負(fù)責(zé)設(shè)備或線體的故障停機(jī)率、故障停機(jī)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)、分析、控制以及制定再發(fā)防止對(duì)策和MP情報(bào)的制作與發(fā)布；

（5）、完成本人月度維修工時(shí)的統(tǒng)計(jì)、分析，并能夠針對(duì)自己工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)制定改善對(duì)策和計(jì)劃；

（6）、能根據(jù)班組下發(fā)的維修計(jì)劃安排自己的工作計(jì)劃；

（7）、定期對(duì)操作工進(jìn)行設(shè)備操作保養(yǎng)知識(shí)的培訓(xùn)；

（8）、對(duì)自己所負(fù)責(zé)設(shè)備需要的備品工具進(jìn)行定期整備，確保不因備品工具的原因而延長(zhǎng)不必要的維修時(shí)間；

（9）、能夠?qū)ψ约贺?fù)責(zé)或協(xié)助處理的設(shè)備進(jìn)行PM診斷，并制定實(shí)施方案和計(jì)劃；

（10）、對(duì)自己的下位進(jìn)行技能上的管理，并負(fù)責(zé)下位的技能有計(jì)劃的提升。

（2）、關(guān)于維修工工作文字化的設(shè)想

【基本思想】要想實(shí)現(xiàn)維修工工作的管理化，必須首先實(shí)現(xiàn)維修工工作的文字化。文字化工作是實(shí)現(xiàn)管理化工作的前提和具體體現(xiàn)。在日本，維修工的工作可分位兩部分：一是設(shè)備的檢查和維修，二是設(shè)備管理工作的文字化。二者的時(shí)間之比基本為1∶1。實(shí)現(xiàn)維修工工作文字化的意義，不但提高維修工的管理水平，同時(shí)對(duì)提高維修工的綜合素質(zhì)都有著深遠(yuǎn)的意義。

【基本內(nèi)容】關(guān)于維修工工作文字化的基本內(nèi)容主要有下列幾個(gè)方面：

（1）、所有承擔(dān)的管理職能需要文字化的方面；

（2）、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)（手順版、流程版）、設(shè)備故障報(bào)告書(shū)、設(shè)備改善報(bào)告書(shū)、MP情報(bào)、PM診斷等；

（3）、設(shè)備精度檢查與分析等；

（4）、設(shè)備維修（主要指狀態(tài)維修）計(jì)劃的編制等；

【基本工具】語(yǔ)文、計(jì)算機(jī)、外語(yǔ)及機(jī)械制圖等。

6、把握設(shè)備狀態(tài)、實(shí)施狀態(tài)維修

【基本思想】狀態(tài)維修是根據(jù)設(shè)備整體或設(shè)備的某個(gè)部位的狀態(tài)情況而實(shí)施的一種維修方式，即根據(jù)零（部）件的磨損狀況、損壞情況、劣化程度、軸承異響、電流大小以及前次故障積累的經(jīng)驗(yàn)等而實(shí)施的有計(jì)劃的狀態(tài)維修。它與計(jì)劃點(diǎn)檢、故障維修具有一定的區(qū)別和聯(lián)系。

【基本特征】狀態(tài)維修與計(jì)劃點(diǎn)檢、故障維修的區(qū)別和聯(lián)系

計(jì)劃點(diǎn)檢是按照設(shè)備檢查基準(zhǔn)書(shū)規(guī)定的周期和方式進(jìn)行的有計(jì)劃的點(diǎn)檢，這種形式是一種純粹的預(yù)防性維修。但任何完美的計(jì)劃點(diǎn)檢也不能避免設(shè)備存在的隱患和不良，只要存在隱患和不良，設(shè)備就會(huì)發(fā)生故障。因此把握設(shè)備的即時(shí)狀態(tài)是十分重要的。設(shè)備狀態(tài)把握的好壞，是設(shè)備故障高低（尤其是長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)）的一個(gè)重要因素?？梢哉f(shuō)，狀態(tài)維修是故障維修的前夜。因此狀態(tài)維修把握不好，就變成了故障維修；把握好了，就是一項(xiàng)很有意義的計(jì)劃維修。在這方面，每個(gè)企業(yè)都有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)。

【基本形式】狀態(tài)維修的形式

就維修方式而言，可以是維持、或改善甚至是改造；就計(jì)劃性而言，可以是年度性的大修計(jì)劃、月度性的修理計(jì)劃或者是臨時(shí)性的維修計(jì)劃。按照我們現(xiàn)有的維修體制，這類(lèi)形式的維修應(yīng)以故障維修組為主，計(jì)劃維修組為輔。其實(shí)，我們現(xiàn)在各維修班組制定的計(jì)劃維修基本上就是一種狀態(tài)維修的形式。狀態(tài)維修最好由班組發(fā)揮全組成員的主動(dòng)性和對(duì)設(shè)備的把握程度而制定，以月度計(jì)劃或周計(jì)劃為主。計(jì)劃制定時(shí)，組長(zhǎng)根據(jù)組員的建議和方案，負(fù)責(zé)制定本組的月度設(shè)備狀態(tài)維修計(jì)劃。

以上“三個(gè)挑戰(zhàn)”和“三個(gè)實(shí)現(xiàn)”是企業(yè)未來(lái)設(shè)備管理的中長(zhǎng)期目標(biāo)，也是保全人員的價(jià)值觀。作為企業(yè)設(shè)備管理的目標(biāo)和價(jià)值觀，具有激勵(lì)功能、約束功能、競(jìng)爭(zhēng)功能和展示功能。面向未來(lái)，只要我們始終不渝地堅(jiān)持“三個(gè)挑戰(zhàn)”，科學(xué)管理、持續(xù)改善，三個(gè)目標(biāo)是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。

第二篇：淺談中國(guó)制造及其未來(lái)發(fā)展

淺談中國(guó)制造及其未來(lái)發(fā)展

自古以來(lái)中國(guó)就是一個(gè)制造大國(guó)，但是由于19世紀(jì)歐美強(qiáng)國(guó)的不斷發(fā)展，中國(guó)制造在最近幾年面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。中國(guó)制造的出路在哪里？未來(lái)的中國(guó)制造企業(yè)將如何發(fā)展？未來(lái)做能否產(chǎn)生擠入世界頂尖的制造企業(yè)？哪個(gè)企業(yè)？這些都需要我們?nèi)^斗。

一、何為是中國(guó)制造

“中國(guó)制造”的基本內(nèi)涵即“Made in China”，指所有生產(chǎn)于中國(guó)境內(nèi)的產(chǎn)品，而不只局限于由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)并擁有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。具體而言，它包括以下幾類(lèi)：跨國(guó)公司中國(guó)直接投資的企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品；跨國(guó)公司在中國(guó)通過(guò)OEM或外包等由中國(guó)制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品；中國(guó)制造企業(yè)生產(chǎn)的屬于自主品牌的產(chǎn)品(包括零部件等中間產(chǎn)品)。

二、中國(guó)制造的背景

（1）國(guó)際因素。國(guó)際上，主要是世界制造業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括經(jīng)濟(jì)全球化的縱深發(fā)展促使制造業(yè)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張形式發(fā)生了根本變化，以及制造業(yè)呈現(xiàn)出在優(yōu)勢(shì)區(qū)域集聚發(fā)展的態(tài)勢(shì)。制造業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工日趨全球化，傳統(tǒng)的福特式生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向柔性制造的生產(chǎn)方式，制造業(yè)跨國(guó)的研發(fā)、生產(chǎn)等組織活動(dòng)都已實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。而跨國(guó)公司的全球發(fā)展推動(dòng)了制造業(yè)的區(qū)域集聚發(fā)展，研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)區(qū)域一體化趨勢(shì)明顯，以區(qū)位環(huán)境、政府的支持和大學(xué)科研機(jī)構(gòu)的大量存在為核心的區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)將是吸引制造企業(yè)一體化區(qū)域集聚的重要誘因。

（2）國(guó)內(nèi)背景。市場(chǎng)化改革和對(duì)外開(kāi)放是中國(guó)制造的國(guó)內(nèi)背景。對(duì)外開(kāi)放直接促進(jìn)了東部沿海地區(qū)制造業(yè)的發(fā)展，吸引了大量的外部投資，改革開(kāi)放 20多年來(lái)中國(guó)共引進(jìn)外資5675.2億美元。促使中國(guó)從國(guó)外獲取了諸多制造技術(shù)、生產(chǎn)線，為中國(guó)提供了先進(jìn)的技術(shù)來(lái)源；使中國(guó)學(xué)習(xí)了先進(jìn)的管理思想，引入了先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式。市場(chǎng)化改革極大地刺激了中國(guó)潛在的消費(fèi)市場(chǎng)，促使了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使它們迅速成長(zhǎng)為中國(guó)制造的重要組成部分，中小民營(yíng)企業(yè)在中國(guó)制造過(guò)程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，市場(chǎng)化改革釋放了中國(guó)勞動(dòng)力成本低的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中國(guó)制造的發(fā)展。

三中國(guó)制造的現(xiàn)狀

據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2008年11月6日發(fā)布的報(bào)告顯示，2007年中國(guó)在全球制造業(yè)增加值中占比已升至14%，在全球制造業(yè)排行榜上中國(guó)與日本并列第二。據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織估算，2007 年中國(guó)制造業(yè)增加值（MVA）占世界的11.44％。2006年中國(guó)制造業(yè)有 172 類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位。世界 70％的 DVD和玩具，50％的電話、鞋，超過(guò) 1/3 的彩電、箱包等產(chǎn)自中國(guó)。中國(guó)是世界最大的外國(guó)直接投資（FDI）流入國(guó)之一，制造業(yè)吸引了大部分外資。

報(bào)告顯示，改革開(kāi)放三十年來(lái)，中國(guó)工業(yè)規(guī)模不斷壯大。1978年，中國(guó)工業(yè)增加值僅有1607億元。經(jīng)過(guò)30年的改革開(kāi)放，工業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。1992年工業(yè)增加值突破1萬(wàn)億元大關(guān)，此后每?jī)扇昃瓦~上一萬(wàn)億元臺(tái)階，2000年突破4萬(wàn)億元。2003年以來(lái)更是一年一個(gè)新臺(tái)階。2007年工業(yè)增加值突破10萬(wàn)億元，達(dá)到107367億元，比1978增長(zhǎng)23倍(按可比價(jià)計(jì)算)，年均增長(zhǎng)11.6%。其中2007年一年實(shí)現(xiàn)的工業(yè)增加值超過(guò)1994年以前17年工業(yè)增加值的累計(jì)，2003-2007年五年完成工業(yè)增加值超過(guò)改革開(kāi)放前二十五年工業(yè)增加值的總和。

四、中國(guó)制造所面臨的的挑戰(zhàn)

改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)機(jī)械制造業(yè)取得了矚目的成績(jī)，但還面臨著一些必須充分重視的挑戰(zhàn)和問(wèn)題?？傮w來(lái)看面臨著關(guān)鍵性問(wèn)題：

1.創(chuàng)新能力不強(qiáng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力不足

截至2008年底，我國(guó)有效專(zhuān)利共計(jì)119.519 6萬(wàn)件。其中，國(guó)內(nèi)有效專(zhuān)利92.379 7萬(wàn)件，國(guó)外有效專(zhuān)利27.139 9萬(wàn)件，分別占全國(guó)總數(shù)的77.3%和22.7%。在國(guó)內(nèi)有效專(zhuān)利中，有效發(fā)明專(zhuān)利12.759 6萬(wàn)件，有效實(shí)用新型專(zhuān)利46.334 2萬(wàn)件，有效外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利33.285 9萬(wàn)件。由此可以看出，國(guó)內(nèi)有效專(zhuān)利以實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利為主，發(fā)明專(zhuān)利所占比重

相對(duì)較低。

而在國(guó)外有效專(zhuān)利中，發(fā)明專(zhuān)利20.961 9萬(wàn)件，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)有效發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量，實(shí)用新型專(zhuān)利有6 387件，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利共5.539 3萬(wàn)件，分別低于國(guó)內(nèi)有效實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。截至 2008年，我國(guó)機(jī)械工程領(lǐng)域國(guó)內(nèi)有效專(zhuān)利數(shù)量遠(yuǎn)低于國(guó)外在我國(guó)的有效專(zhuān)利數(shù)量。

按世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）最新修訂的技術(shù)領(lǐng)域分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，在35個(gè)技術(shù)領(lǐng)域中，國(guó)內(nèi)有效發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量在食品化學(xué)、藥品及材料冶金等 9個(gè)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但在如光學(xué)半導(dǎo)體及計(jì)算機(jī)技術(shù)等高新技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)外有效發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量所占比例仍超過(guò)國(guó)內(nèi)。

2.產(chǎn)品附加值較低，品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱由于我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品處于國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的低端，所以往往依據(jù)客戶(hù)提供的產(chǎn)品規(guī)格與制造規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn)與組裝，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)投入較少，致使我國(guó)制造業(yè)在品牌方面競(jìng)爭(zhēng)力不足，目前，我國(guó)多數(shù)出口產(chǎn)品是貼牌生產(chǎn)，出口企業(yè)中擁有自主品牌的不足20%。

由于我國(guó)產(chǎn)品附加值低，往往采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和模仿國(guó)外新產(chǎn)品的方式來(lái)贏得訂單，在國(guó)際市場(chǎng)上頻繁遭遇貿(mào)易摩擦。

2008年，我國(guó)已連續(xù)14年成為反傾銷(xiāo)調(diào)查的最大受害國(guó)；我國(guó)產(chǎn)品居美國(guó)337調(diào)查首位；我國(guó)產(chǎn)品居美國(guó)CPSC（美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)）召回首位；位居歐盟RAPEX（歐盟非食品類(lèi)快速預(yù)警系統(tǒng)）通報(bào)首位。

3.能耗高，效率低

目前，我國(guó)的制造業(yè)整體一直未能擺脫高損耗和低效率的困局，制約著我國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。我國(guó)的傳統(tǒng)制造業(yè)在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，也已成為能源消耗的大戶(hù)。我國(guó)的能源利用率是33%，比發(fā)達(dá)國(guó)家低約10個(gè)百分點(diǎn)。

4.信息化水平較低

我國(guó)制造業(yè)企業(yè)的信息化水平在國(guó)內(nèi)相對(duì)于其他行業(yè)較高。在2008中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)調(diào)查中，參評(píng)企業(yè)銷(xiāo)售收入總額11.6萬(wàn)億元，相當(dāng)于當(dāng)年GDP的38.6%。2008年入選企業(yè)中制造業(yè)企業(yè)的比例為58.7%。而我國(guó)制造業(yè)的信息化整體水平與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚存一定差距。入選信息化500強(qiáng)的企業(yè)中，34.5%達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，6.4%居于國(guó)際領(lǐng)先水平。同時(shí)，大型企業(yè)信息化水平較高，民營(yíng)企業(yè)水平較低。入選信息化500強(qiáng)的企業(yè)中，有12家是世界500 強(qiáng)企業(yè)，174家企業(yè)是中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)，信息化500強(qiáng)覆蓋了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的骨干成分。而信息化500強(qiáng)中民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量雖然比以往有所提高，但占比僅為16.8%。

五.對(duì)于未來(lái)中國(guó)制造企業(yè)的發(fā)展作何對(duì)策

“中國(guó)制造”長(zhǎng)期以來(lái)以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)打入國(guó)際市場(chǎng)，這一策略在一定時(shí)期內(nèi)產(chǎn)生了積極作用，但不利于可持續(xù)發(fā)展?！爸袊?guó)制造”的低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必然引起其他國(guó)家對(duì)中國(guó)出口企業(yè)提出反傾銷(xiāo)指控。同時(shí)，由于低成本戰(zhàn)略導(dǎo)致的低質(zhì)量，也一度讓“中國(guó)制造”成為“低質(zhì)量”的代名詞?？傊?，中國(guó)制造”不能停留于以往模式，而應(yīng)尋求其他出路。我們認(rèn)為，要提升“中國(guó)制造”的質(zhì)量，必須從一下幾個(gè)方面著手：

第一，政府建立健全嚴(yán)格的質(zhì)量規(guī)范體系

第二，完善質(zhì)量安全法律法規(guī)體系

第三，推行質(zhì)量安全“從工廠到家庭”的全程控制

第四，建立質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警機(jī)制

第五，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控, 帶動(dòng)產(chǎn)品的精品化和品牌化

第六、鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)核心技術(shù), 提高我國(guó)出口產(chǎn)品的技術(shù)含量

第七、培養(yǎng)高素質(zhì)人才, 提升勞動(dòng)力成本在國(guó)際分工中的比較優(yōu)勢(shì)

中國(guó)必須打造數(shù)量眾多的、屬于自己的中國(guó)品牌，而且“中國(guó)制造”也具備了建造中國(guó)品牌艦隊(duì)的實(shí)力，中國(guó)已初步達(dá)到了與發(fā)達(dá)國(guó)家在中高檔產(chǎn)品上一較高下的發(fā)展階段。

值得寬慰的是，如同10年前亞洲金融危機(jī)一般，中國(guó)在本世紀(jì)第一場(chǎng)金融危機(jī)中表現(xiàn)出了一如既往的從容鎮(zhèn)定，使得對(duì)中國(guó)的贊美聲已從單個(gè)人的獨(dú)唱發(fā)展成為全世界范圍內(nèi)的大合唱“中國(guó)制造”在國(guó)際上也確實(shí)取得了令人刮目相看的成績(jī)，越來(lái)越多的自主品牌

開(kāi)始走上國(guó)際舞臺(tái)，用自己的努力爭(zhēng)取更多的國(guó)際市場(chǎng)份額，并得到了世界認(rèn)可“中國(guó)制造”在世界上已經(jīng)成為了不可或缺的一分子。2010年后金融危機(jī)時(shí)代，“中國(guó)制造”應(yīng)該不斷地調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高自主創(chuàng)新能力，加強(qiáng)品牌建設(shè)，在危機(jī)中反周期生存。

“中國(guó)制造”不能總是“物美價(jià)廉”，不能一直靠賣(mài)苦力、賣(mài)資源生存，“中國(guó)制造”不能總靠?jī)r(jià)格低廉、廣種薄收、利潤(rùn)菲微血拼，而如果我們能把這次“中國(guó)制造”的危機(jī)，化作加強(qiáng)品質(zhì)監(jiān)督、改進(jìn)機(jī)制、提升產(chǎn)品層次、提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而改善產(chǎn)品安全性能的機(jī)會(huì)，讓“中國(guó)制造”不僅價(jià)廉，而且物美，勤修內(nèi)功，生產(chǎn)高科技、高附加值、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，真正地讓“中國(guó)制造”揚(yáng)眉吐氣。

C09機(jī)械2

汪星明

091309231

第三篇：汽車(chē)制造企業(yè)工段長(zhǎng)總結(jié)

工作總結(jié)

2011是青年蓮花蕭山基地的關(guān)鍵一年，總裝車(chē)間完成了從l5b/e的試產(chǎn)試制到流水線生產(chǎn)下線，生產(chǎn)線從單線單動(dòng)到多線聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，真正具備了大批量生產(chǎn)的能力。一工段作為生產(chǎn)線流水的第一站，基本做到不影響下道工序生產(chǎn)，不耽誤生產(chǎn)節(jié)拍的要求，按時(shí)保質(zhì)保量的完成了車(chē)間的各項(xiàng)任務(wù)?，F(xiàn)本工作總結(jié)如下：

隨著車(chē)間大環(huán)境的改變，一工段也作出了許多努力，并達(dá)到了預(yù)期的目的。一，班組組織結(jié)構(gòu)的建立、完善。班組是公司的最基層組織，是公司各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的最終執(zhí)行單位，同時(shí)也是最貼近員工的管理團(tuán)隊(duì)。本著打造一流班組的目標(biāo)，根據(jù)車(chē)間要求，建立了“五大員”制度，從人員配備到職責(zé)培訓(xùn)等過(guò)程，都集中了車(chē)間班組最優(yōu)秀的人員、講師，最終形成五大員輔助班組長(zhǎng)，各自負(fù)責(zé)某專(zhuān)項(xiàng)工作的管理團(tuán)隊(duì)。減輕了班長(zhǎng)的工作負(fù)擔(dān)，并且形成了車(chē)間人才選拔的流程，也讓員工對(duì)于自己的發(fā)展有了明確的方向。近期，又將“五大員”整編成“三大員”，優(yōu)化了管理團(tuán)隊(duì)，明確了各崗位的工作職責(zé)，提高了班組運(yùn)作的效率。

二，生產(chǎn)任務(wù)完成情況良好。首先，從在一條全新的生產(chǎn)線上，我們完成了從小批量試裝到大批量生產(chǎn)，再?gòu)膯伟?0臺(tái)到50臺(tái)，生產(chǎn)線十五個(gè)工位加車(chē)門(mén)四個(gè)工位，人員技能熟練度基本達(dá)到要求。第二，工藝部門(mén)下達(dá)的臨時(shí)措施都能第一時(shí)間執(zhí)行，并且定期檢查執(zhí)行情況。如：車(chē)門(mén)密封條粘貼3m膠、車(chē)門(mén)內(nèi)把手貼防水膜、三廂車(chē)前部線束插頭捆扎、發(fā)動(dòng)機(jī)線束過(guò)孔膠套打膠。第三，生產(chǎn)試裝、試驗(yàn)。本共完成各項(xiàng)整車(chē)試裝，零部件試裝，淋雨試驗(yàn)十余次，過(guò)程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問(wèn)題也都第一時(shí)間反饋給相關(guān)部門(mén)。如：1.8l試裝、帶天窗車(chē)試裝、新增顏色車(chē)試裝等。第四，焊接車(chē)身問(wèn)題處理效率提高。針對(duì)8月份開(kāi)始的拉線生產(chǎn)中頻繁出現(xiàn)的焊接問(wèn)題，一方面，向相關(guān)技術(shù)部門(mén)反饋問(wèn)題、發(fā)生頻率，從源頭控制解決，另一方面，提高運(yùn)作效率，通過(guò)提前準(zhǔn)備好焊機(jī)，焊接前處理等條件，再返修的方式，節(jié)約用時(shí)，現(xiàn)已基本能夠做到小的焊接問(wèn)題不停線處理。

三，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)6s推進(jìn)順利。首先，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線器具、物料盒的定置擺放，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔，并持續(xù)地進(jìn)行檢查評(píng)比、督促，讓員工形成習(xí)慣。其次，在存在安全隱患的地方作出明顯標(biāo)識(shí)，利用產(chǎn)前、產(chǎn)后會(huì)議向員工灌輸安全操作意識(shí)，全年未發(fā)生一起重大安全事故。最后，對(duì)于生產(chǎn)線部分器具進(jìn)行了改善。如：ecu分裝臺(tái)，將ｅｃｕ支架固定，可防止分裝過(guò)程中支架對(duì)人體的沖擊傷害；ａｂｓ分裝臺(tái)，因管路更改，原有支架不滿(mǎn)足要求，改進(jìn)后可避免制動(dòng)管路在分裝過(guò)程中變形，也可加快分裝速度；工具小車(chē)等。四，新老員工培訓(xùn)、發(fā)展。新員工培訓(xùn)方面，除按照車(chē)間的“三個(gè)步驟”外，利用生產(chǎn)停線時(shí)間，由師傅帶領(lǐng)提前進(jìn)行實(shí)踐裝配培訓(xùn)，以滿(mǎn)足生產(chǎn)線對(duì)人員方面的需求。老員工的發(fā)展方面，本向靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試線推送了一大批合格的調(diào)試工，均是熟練掌握內(nèi)飾件裝配技巧的員工。

同時(shí)，也暴露了許多不足的地方。千里之堤，潰于蟻穴。對(duì)于一些存在的問(wèn)題，必須要正視它，否則一旦損失出現(xiàn)，再想亡羊補(bǔ)牢就已經(jīng)晚了。

一，管理團(tuán)隊(duì)年輕，經(jīng)驗(yàn)不足，管理手段、方法單一。管理人員的能力必然決定著集體的發(fā)展，降低了工作的效率。對(duì)于工作不能做到公平公正，私人感情影響了決斷；對(duì)于出現(xiàn)的錯(cuò)誤存在得過(guò)且過(guò)的心態(tài)，讓一些不好的習(xí)慣在員工間相互影響；對(duì)于工作積極性不高，經(jīng)常需要人監(jiān)督檢查；責(zé)任心不強(qiáng)。二，信息交流、溝通不暢。雖然機(jī)制、制度完善了，但還是發(fā)生信息斷層的情況。一線員工的問(wèn)題反饋不出來(lái)，管理人員的意圖傳達(dá)不進(jìn)來(lái)。

三，人員流失率較大。因各方面原因，一直以來(lái)車(chē)間的人員流動(dòng)率都較大，老員工走了，新員工還未到位或還未熟練，必然會(huì)導(dǎo)致裝配質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，也難以形成特有的文化氛圍，員工歸屬感低，如此惡性循環(huán)。

四，裝配質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。其中一班的裝配問(wèn)題占據(jù)車(chē)間裝配問(wèn)題的較大比例，并且部分問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)。特別是新老員工交替階段，交接不徹底，培訓(xùn)不到位是導(dǎo)致此階段期間問(wèn)題數(shù)量超標(biāo)的主要原因。下一的首要任務(wù)就是解決這些問(wèn)題，對(duì)此制定出如下措施：

首先，加強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，對(duì)于部分落后的人員進(jìn)行淘汰，以激發(fā)團(tuán)隊(duì)成員積極性。其次，加快企業(yè)文化建設(shè)，讓員工有歸屬感，增加集體凝聚力。再次，加強(qiáng)員工與管理層的交流，杜絕讓座談會(huì)、意見(jiàn)箱等此類(lèi)活動(dòng)流于形式，并建立新型交流方式。最后，提高內(nèi)控比例，堅(jiān)決把錯(cuò)漏裝控制在班組內(nèi)部，并對(duì)問(wèn)題工位、人員進(jìn)行教導(dǎo)。堅(jiān)持以公司的“質(zhì)量目標(biāo)”、“質(zhì)量方針”為依據(jù)，把質(zhì)量控制工作放在第一位。

11年的工作中，雖然在管理水平、思想認(rèn)識(shí)上有一定的提高，但在工作的廣度和深度上還需要進(jìn)一步的擴(kuò)展。在2012年的工作中，必然會(huì)迎來(lái)更高的目標(biāo)，更多的要求。在實(shí)際工作之中出現(xiàn)一些不盡人意之處，我們會(huì)隨機(jī)協(xié)調(diào)，克服完成。同時(shí)還要經(jīng)常查找不足，多做總結(jié)，以便在今后工作中得到進(jìn)一步的提高。

第四篇：論引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展

論引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的概念車(chē)摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界各國(guó)已累計(jì)生產(chǎn)約15億輛汽車(chē)，據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，2010年全球的汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到7 500萬(wàn)輛。人們?cè)诟袊@汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到汽車(chē)污染給人類(lèi)自身帶來(lái)的危害，于是各國(guó)紛紛制定有關(guān)汽車(chē)的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護(hù)人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境，于是汽車(chē)環(huán)保設(shè)計(jì)這一汽車(chē)設(shè)計(jì)新概念被擺到了突出重要的位置上。關(guān)鍵詞：綠色環(huán)保

概念車(chē)

發(fā)展趨勢(shì)

一、概念車(chē)向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢(shì)

提高能源的利用率，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

發(fā)展代用燃料，開(kāi)發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動(dòng)力、氫燃料。在汽車(chē)制造過(guò)程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。綠色汽車(chē)的回收再制造。

二、概念車(chē)預(yù)示了未來(lái)道路交通方式的發(fā)展趨勢(shì)

伴隨著汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的地位也在慢慢地變化，如今汽車(chē)在人們心目中成為一種符號(hào)、一種財(cái)富的象征和一種地位的體現(xiàn)，然而汽車(chē)作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。概念車(chē)設(shè)計(jì)正是基于汽車(chē)本質(zhì)的一種具有預(yù)見(jiàn)性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在概念車(chē)的設(shè)計(jì)中通過(guò)對(duì)人類(lèi)日常生活方式、人類(lèi)于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測(cè)和分析，設(shè)想解決未來(lái)道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當(dāng)今科技強(qiáng)勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來(lái)越多的高新技術(shù)不斷地在新車(chē)中應(yīng)用。當(dāng)前世界許多大的汽車(chē)公司已經(jīng)意識(shí)到今后汽車(chē)發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制了，而是設(shè)計(jì)師思維的限制了。

現(xiàn)在各大車(chē)展中出現(xiàn)的概念車(chē)一般為兩種：一種是以現(xiàn)有的最新技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)的概念車(chē)另外一種是那些提出了某些創(chuàng)新但還處于技術(shù)方案研究階段的概念車(chē)。比如能表達(dá)自己感情的車(chē),能夠隨意更換車(chē)殼的汽車(chē)，能夠方便地更改駕駛方式的汽車(chē)，能夠在水中游的水陸兩用車(chē)，能夠飛的太空汽車(chē)，能夠變色的汽車(chē)。像由豐田和索尼共同研制的 “POD”車(chē)，就能通過(guò)車(chē)前燈、后視鏡、尾部天線以及座椅向車(chē)主表達(dá)自己的“感情”。像德國(guó)大眾旗下西亞特公司在美國(guó)國(guó)際車(chē)展上推出的多功能概念車(chē)“Sal?鄄sa”，就有運(yùn)動(dòng)型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。

三、概念車(chē)表現(xiàn)各國(guó)文化的差異

美國(guó)作為世界汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在概念車(chē)的制造上都是走在世界前列的。因?yàn)楦鞣N文化在美國(guó)交融、碰撞，因此其概念車(chē)更多地體現(xiàn)了文化的多樣性；又引起是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的商業(yè)國(guó)家，商業(yè)設(shè)計(jì)及實(shí)用主義盛行，因此其設(shè)計(jì)是建立在深厚的美學(xué)倫理之上而又真正解決實(shí)際問(wèn)題。與美國(guó)車(chē)形成鮮明對(duì)比的是日本概念車(chē)。日本作為世界產(chǎn)量第二的汽車(chē)大國(guó)，其概念車(chē)務(wù)實(shí)多與想象，技術(shù)勝于藝術(shù)，更關(guān)注解決技術(shù)問(wèn)題，可以說(shuō)這是日本概念車(chē)的設(shè)計(jì)前提，每一種車(chē)型都是為解決一種技術(shù)問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的。而日本車(chē)造型保持小巧、簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)的風(fēng)格特征以及和諧的人機(jī)關(guān)系處理均體現(xiàn)出了日本人作為東方人思維的細(xì)膩和折衷解決問(wèn)題的處事方法。

美國(guó)把設(shè)計(jì)看作商業(yè)行動(dòng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，日本把設(shè)計(jì)看作加速產(chǎn)品淘汰的一個(gè)工具，德國(guó)把設(shè)計(jì)看作社會(huì)文化的基礎(chǔ)，而法國(guó)則把設(shè)計(jì)看作設(shè)計(jì)師表現(xiàn)的舞臺(tái)。所以從各個(gè)國(guó)家的概念車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，我們可以看出不同國(guó)度的不同設(shè)計(jì)理念、以及其不同的設(shè)計(jì)文化背景。

四、結(jié)束語(yǔ)

未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展必然隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步而日新月異，眾多設(shè)計(jì)師的藝術(shù)風(fēng)格也會(huì)更廣泛更強(qiáng)烈地體現(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個(gè)性鮮明、更加人性化的汽車(chē)將是21世紀(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因?yàn)樗先祟?lèi)對(duì)文化、個(gè)性的追求和需要。因此，加大對(duì)概念汽車(chē)的設(shè)計(jì)的重視和投入，將對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進(jìn)作用。

第五篇：汽車(chē)協(xié)會(huì)未來(lái)發(fā)展的計(jì)劃書(shū)

汽車(chē)愛(ài)好者協(xié)會(huì)未來(lái)發(fā)展計(jì)劃書(shū)

汽車(chē)協(xié)會(huì)普及汽車(chē)知識(shí)，弘揚(yáng)汽車(chē)文化，為振興民族汽車(chē)工業(yè)做貢獻(xiàn)。這個(gè)于2008年新建于不久的協(xié)會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了近三年的發(fā)展，相對(duì)比剛剛開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)有了小小的知名度。不管是每位成員還是領(lǐng)導(dǎo)者 看著朝氣蓬勃的的協(xié)會(huì)，都是充滿(mǎn)了信心。我們這個(gè)以對(duì)普及汽車(chē)知識(shí)為主，以充實(shí)快樂(lè)每一位協(xié)會(huì)成員為目標(biāo)的協(xié)會(huì)帶給大家的不僅僅只是對(duì)知識(shí)的了解更是對(duì)快樂(lè)的追求。

汽車(chē)協(xié)會(huì)以駕馭現(xiàn)代，成就未來(lái)的為口號(hào)，那么就是讓自己駕馭自己的現(xiàn)在，是一個(gè)愛(ài)好自由的團(tuán)體。只要喜歡上這里，只要認(rèn)真的努力地真心的上進(jìn)了，那么，相信給自己的未來(lái)是奠定了一個(gè)很好的基礎(chǔ)。

汽車(chē)協(xié)會(huì)一直以來(lái)的目標(biāo)，不僅僅只是在我們物流學(xué)院的物工系，而是走向物流學(xué)院的各個(gè)院系，走出物流學(xué)院，走進(jìn)社會(huì)……..汽車(chē)班這里是我們的起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間我們?nèi)〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)的成績(jī)，但是還不夠，完全不夠，離汽車(chē)協(xié)會(huì)的目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)很遙遠(yuǎn)。

一.知名度的建立與提高?；顒?dòng)的舉辦，海報(bào)的張貼，網(wǎng)絡(luò)的宣傳。舉辦活動(dòng)可以讓協(xié)

會(huì)內(nèi)部人員接觸更多的人,交更多的朋友，人際關(guān)系對(duì)協(xié)會(huì)的發(fā)展有著重要的影響。一個(gè)人的力量似乎不大，小的可以忽視，但是一個(gè)人所認(rèn)識(shí)的朋友還會(huì)有朋友…….這樣的傳遞這樣廣闊的的人脈可以忽視的了嗎？海報(bào)也可以讓更多的人了解知道汽車(chē)協(xié)會(huì)的存在與意義所在。至于網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)可以把世界變成一個(gè)村的東西起的作用是很大的，它所具有的宣傳能力也是無(wú)法估量的，這樣好的一個(gè)信息傳遞平臺(tái)怎么可以放過(guò)呢?

二.協(xié)會(huì)地位的提高。知名度有了，那么協(xié)會(huì)的地位和影響力也就隨之提高，也就有了

足夠的話語(yǔ)權(quán)，在學(xué)校有了話語(yǔ)權(quán)，那么協(xié)會(huì)人員可以做的事情就更多更方便。甚至在校外都有了一定的地位，那么學(xué)生還用擔(dān)心就業(yè)等問(wèn)題嗎?

三.協(xié)會(huì)能力的提高。協(xié)會(huì)有了知名度有了地位，那么協(xié)會(huì)就有能力幫助到協(xié)會(huì)內(nèi)部人

員，幫助會(huì)員處理現(xiàn)在的難題，甚至于將來(lái)的問(wèn)題。

今年汽車(chē)協(xié)會(huì)的目標(biāo)很簡(jiǎn)單就是讓全物流學(xué)院的同學(xué)都知道我們汽車(chē)協(xié)會(huì)這個(gè)協(xié)會(huì)的存在。需要做到，難度是可以料見(jiàn)的。協(xié)會(huì)有很多的亮點(diǎn)完全可以走進(jìn)學(xué)院學(xué)生們的心里。亮點(diǎn)在哪里，就在沒(méi)有太過(guò)約束的制度。只要不違反一些基本的準(zhǔn)則，那么汽車(chē)協(xié)會(huì)就是大家一個(gè)可以?？啃菹⒌臏嘏募?1.協(xié)會(huì)內(nèi)部聚會(huì)的開(kāi)展

2.聯(lián)誼活動(dòng)的開(kāi)展

3.文藝活動(dòng)的開(kāi)展

4.組織汽車(chē)文化的宣傳

5.汽車(chē)辯論賽的開(kāi)展

6.汽車(chē)4S店的參觀

7.觀看汽車(chē)車(chē)展

8.專(zhuān)業(yè)講座的開(kāi)展

9.外出活動(dòng)的開(kāi)展