第一篇：九景高速公路技術改造試驗路項目建設

九景高速公路技術改造試驗路項目建設 簡

報

第7期

九景高速公路技術改造試驗路項目辦公室編

二〇〇八年七月三十日

各負其責 加強溝通 團結(jié)協(xié)作 無私奉獻 把九景技改試驗路項目搞成一個廉潔工程

九景高速公路技術改造試驗路項目召開第六次主任辦公會

7月30日,九景高速公路技術改造試驗路項目辦召開第六次主任辦公會。九景技改試驗路項目辦主任江期緒、臨時黨支部書記熊峰杰、副主任胡文華、唐乾富等相關負責人出席會議，會議回顧了項目進展情況，對即將實施的路面施工進行了動員和部署，對廉政建設提出了明確要求。

會議通報了路面施工招標評標工作已順利結(jié)束，安排了下一步合同談判工作。會議部署了設計圖報審工作，并就施工監(jiān)理問題提出了相關要求，對監(jiān)理駐地位置進行了布置，并要求監(jiān)理方要達到項目辦的目標，在人員 1 質(zhì)量、數(shù)量上不能放松。同時，會議提出了設計代表到位的要求。會議肯定了項目辦人員前期工作的認真態(tài)度，提出以項目建設鍛煉人才的方法，為今后的技改路項目做準備。會議要求與設計單位進行溝通，嚴格控制工程變更，實事求是地控制工程概算。會議還就拌和站建設、橋梁改造和交通工程談判、交通組織設計等方面提出了具體要求。

項目辦主任江期緒指出，這個項目是公司今年下達給我們的重要任務，也是我處今年工作的重點之一，項目辦全體人員為前期工作作出了大量努力。針對項目辦人員緊張的情況，江期緒主任提出大家工作要盡量往前趕，該加班就加班，要有充分的思想準備，樹立“一切為了工期，一切為了工地”的觀念。江期緒主任就施工期間道路安全維護工作，部署了與交警、路政部門的接觸、談判工作，對交通安全協(xié)調(diào)大會進行了周密安排，對路況信息的發(fā)布提出了多項措施和具體要求。江期緒主任部署了項目辦、施工方、材料方、監(jiān)理方、路政、交警共同舉行開工動員儀式，提出了“工程小，也要造聲勢”的目標和要求，并進一步對項目的宣傳工作進行了一一部署。江期緒主任要求工程技術部、合同履約部按照安排，工作有序進行，結(jié)合當前面臨的情況，要兩只腳走路，工作不能等；同時，還要求抓緊備料，安排了這兩個部門對路面碎石材料備料情況進行現(xiàn)場督察。江期緒主任對的項目辦全體人員提出四點要求：各負其責、加強溝通、團結(jié)協(xié)作、無私奉獻。

項目辦臨時黨支部書記熊峰杰在會議最后要求大家要遵守各項規(guī)定，2 把九景技改試驗路項目搞成一個廉潔工程。

第二篇：高速公路項目建設質(zhì)量管理工作報告

墊鄰高速公路建設項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務所承擔，管理模式為總承包監(jiān)理。設兩級監(jiān)理機構(gòu)，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負責推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結(jié)的經(jīng)驗，項目監(jiān)理部結(jié)合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設和確保系統(tǒng)有效運行展開各項工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統(tǒng)的有效運行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監(jiān)理的抽檢獨立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數(shù)據(jù)真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風認真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機構(gòu)的建設

設立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)。監(jiān)理部負責全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監(jiān)理組和項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對全線的質(zhì)量管理工作情況進行分析總結(jié)，制定糾正和預防措施，督促項目經(jīng)理部持續(xù)改進工作質(zhì)量，確保工程建設質(zhì)量。監(jiān)理組負責具體質(zhì)量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制的具體需要，分別補充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實施

1、人員培訓

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓，重點學習了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進行長期培訓，促進監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監(jiān)理組具體負責檢查各合同段項目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關的監(jiān)理員進行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負責現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質(zhì)量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質(zhì)量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負責全線的質(zhì)量管理工作。

第三篇：高速公路項目建設情況匯報材料[最終版]

寶三高速公路工程項目

匯報材料

國道207線寶三高速公路項目建設情況匯報材料

首先，歡迎張科長、朱站長一行蒞臨寶三高速公路項目辦督查指導工作。下面，我就寶三高速公路項目工程建設工作開展情況作如下匯報：

一、項目概況

本項目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，錫林郭勒盟中南部，北接正在建設的桑根達來至寶昌一級公路，同已建成的阿榮旗至北海省際通道相連接，南接河北省擬建的張家口至石家莊段高速公路三號地至張北段。路線全長49.261公里，連接線長10.161公里，分別采用高速、二級公路標準。

主線采用雙向四車道高速公路技術標準，全幅段路基寬26.0米,路基組成設計參數(shù)為：［0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行車道＋0.75米左側(cè)路緣帶］×2＋2.0米中央分隔帶）；分幅段單幅路基寬13.0米,路基斷面形式采用：（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行車道＋1米左側(cè)路緣帶＋0.75米土路肩寬度）＋中間帶＋（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行車道＋1米左側(cè)路緣帶＋0.75米土路肩寬度），計算行車速度采用100km/h。橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級，路基及橋涵設計洪水頻率為1/100，地震動峰值加速度小于0.05g。

主線路面結(jié)構(gòu)采用:表面層：4厘米AC-16F中粒式瀝青混凝土；中面層：5厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土；下面層：國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 寶三高速公路工程項目

匯報材料

7厘米AC-25C粗粒式瀝青混凝土；基層：20厘米5%水泥穩(wěn)定級配碎石；底基層：20厘米4%水泥穩(wěn)定級配碎石；墊層：20厘米級配碎石

二、主要工程量

本項目設有互通立交3座、分離立交8座、中橋5座、小橋39座、涵洞48道；路基土石方536萬m；瀝青混凝土路面上面層1217km、中面層1217km、下面層1217km；級配碎石墊層1565km，水泥穩(wěn)定級配碎石底基層1542km，水泥穩(wěn)定級配碎石基層1512km。設主線收費站1處，管理所1處，同址合建；服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，卸載點1處，同址分建，總建筑面積10700平米。

三、健立健全項目管理機構(gòu)、認真履行建設程序 2007年8月，內(nèi)交發(fā)【2007】468號文印發(fā)了國道207線寶昌至三號地段公路工程可行性研究報告會議紀要；2008年6月，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委以內(nèi)發(fā)改交運字【2008】996號文件批復了國道207線寶昌至三號地段公路工程可行性研究報告；2007年9月錫林郭勒盟交通局關于勘察設計向社會公開招標，擇優(yōu)選擇了內(nèi)蒙古交通設計研究院有限責任公司承擔該項目的勘察設計任務；2008年5月，錫林郭勒盟交通局以錫交字【2008】36號文“關于成立國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室的通知”組建了項目法人，開始籌備項目建設工作。2008年5月錫林郭勒盟交通局2

國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室

3寶三高速公路工程項目

匯報材料

委托中交公路規(guī)劃設計院有限公司對該項目的兩階段初步設計進行設計咨詢；內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳以內(nèi)交發(fā)【2008】308號文件批復了國道207線寶昌至三號地段公路兩階段初步設計。內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳以內(nèi)國土預審字【2007】386號文同意建設項目用地通過預審；內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護局以內(nèi)環(huán)審【2007】220號文批復并同意了環(huán)境影響報告書；內(nèi)蒙古自治區(qū)林業(yè)廳以內(nèi)林資許【2008】233號頒發(fā)了使用林地審核同意書；內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳以內(nèi)國土資函【2008】517號明確了項目選址不壓覆已查明重要礦產(chǎn)資源；與內(nèi)蒙古自治區(qū)文物考古研究所簽訂了文物保護工作合同；委托內(nèi)蒙古自治區(qū)水利科學研究院編制該項目的水土保持方案報告書。

國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室（招標人）委托招標代理機構(gòu)（內(nèi)蒙古遠思工程招標代理有限責任公司）于2008年7月28日在中國采購與招標網(wǎng)、內(nèi)蒙古交通網(wǎng)及內(nèi)蒙古交通報上發(fā)布了招標公告，進行公開招標。通過向社會公開招標，擇優(yōu)選擇了11個土建合同段，1個總監(jiān)辦，5個駐地辦參建該項目工程的施工與管理。本項目主體工程施工工期預計為25個月，缺陷責任期為2年，保修期5年，于2008年9月18日開工，計劃2009年9月15日前完成路基橋涵主體工程，2010年8月10日前完成路面工程。

國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 寶三高速公路工程項目

匯報材料

參建單位進場后，對監(jiān)理、施工單位進場的人員、機械車輛、試驗、檢測儀器的進場及駐地建設情況進行檢查，辦理了質(zhì)量監(jiān)督申請，施工許可正在報批中。與太仆寺旗人民政府簽訂了公路用地征地拆遷協(xié)議書，目前，征地拆遷工作已基本完成。

四、2008年完成的主要工程量及已完工程質(zhì)量排查情況 國道207線寶昌至三號地高速公路項目工程于2008年9月18日開工建設，10月30日休工。完成主要工程量：鉆孔灌注樁1598延米/58根、軟基處理碎石樁41920延米/7471根、軟基強夯處理（未進行普夯）35000m、除路基試驗路段外，因征地需要，對線位進行了輪廓清表。由于受氣候及工期影響，在休工前無法進行鉆孔灌注樁基的無破損檢測和軟基碎石樁復合地基等工程的檢測。

根據(jù)內(nèi)交質(zhì)監(jiān)[2009]11號《關于高速/一級公路續(xù)建項目工程質(zhì)量專項排查的通知》及錫盟質(zhì)監(jiān)站“關于對我盟公路續(xù)建項目工程質(zhì)量全面排查的函”的要求，我項目辦按照2009年項目工作會議暨生產(chǎn)預備會的工作安排，于4月2日—5日組織總監(jiān)辦、駐地辦及施工單位對去年已完工程實體和進場原材料質(zhì)量進行了專項排查，近日開始組織對去年完工的鉆孔灌注樁樁基進行無破損檢測，軟基處理由于氣候原因，仍不能進行檢測，去年完成的路基試驗路段，在路基正式開工前進行復壓檢測。

國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室

2寶三高速公路工程項目

匯報材料

對進場的主要原材料質(zhì)量排查情況：進場鋼筋2263噸，試驗180組，合格180組；進場水泥1137噸，試驗46組，合格46組；進場碎石75500m，試驗187組，合格187組；進場中砂1710m，試驗30組，合格30組，質(zhì)量處于可控狀態(tài)。對進場的236噸鋼絞線及夾具、錨具、連接器、土工格柵、橡膠支座、伸縮縫等其它原材料正在組織送樣，進行外委試驗。

五、目前工程進展情況

今年進場后，部分條件具備的分項工程于4月5日開始陸續(xù)復工，目前部分合同段的路基清表工作正在進行，路基一、六合同段正在準備做路基填筑試驗段；除連接線、路基二合同段樁基、橋涵基礎開挖未開工外，其余合同段均已開工，截止到4月9日，正在開挖施工的橋涵基礎18個；開工樁基53根，完成灌注36根。工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

六、質(zhì)量管理措施

1、健全質(zhì)量管理制度，注重過程管理，嚴格質(zhì)量控制。開工前，召開了生產(chǎn)預備會，部署開工前的準備工作；并組織設計、監(jiān)理、施工單位進行了技術交底工作，組織大家熟悉設計圖紙，學習招標文件及補充技術規(guī)范。為了使各項管理工作有章可循，優(yōu)質(zhì)高效地建好寶三高速公路建設項目，項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目建設管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室

33寶三高速公路工程項目

匯報材料

目各級管理人員廉潔自律行為準則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理、施工、檢評資料編制范本（討論稿）》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目工程進度管理及工作制度獎懲暫行辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路工程管理處罰項目及標準》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目工程質(zhì)量管理實施細則》等制度，并與各參建單位簽訂了“質(zhì)量責任書”，對專業(yè)監(jiān)理工程師、主要管理、技術、試驗人員進行了業(yè)務知識考試。

2、嚴格質(zhì)量目標。按交通部2004年頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》和內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳2006年頒布的《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標準》，公路質(zhì)量等級必須達到部頒優(yōu)良標準，工程質(zhì)量總評分不低于95分，交工驗收合格率100%，竣工驗收優(yōu)良率100%。

3、聘請有資質(zhì)的技術監(jiān)督部門對所有試驗儀器進行了標定，建立試驗臺帳和試驗儀器使用記錄。

4、全面推行精細化管理。針對大部分單位技術管理還比較薄弱，今年橋涵工程是主要控制性工程的實際情況，要求各監(jiān)理和施工單位需要進一步充實工程技術管理人員，嚴格履行合同約定，按合同辦事，建立健全質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量責任，并將質(zhì)量監(jiān)督牌公示于施工現(xiàn)場，不斷提高管理水平，向管理要效益，以管理促質(zhì)量，全面推行“技術交底卡”、“現(xiàn)場監(jiān)理卡”、“工序質(zhì)量責任卡”、6

國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 寶三高速公路工程項目

匯報材料

“安全標準工地、施工現(xiàn)場標識牌設置標準”制度，做到“精活細作，細活精做，精益求精”，全力確保今年工程建設優(yōu)質(zhì)、高效、有序進行。

5、明確了現(xiàn)場辦公、每月定期聯(lián)檢、召開生產(chǎn)調(diào)度會等工作程序。進場后，定期或不定期地對監(jiān)理、施工單位進場的人員、機械車輛、試驗、檢測儀器的進場及駐地建設情況進行檢查，對履約能力差的單位限期進行整改；規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理，繼續(xù)加大對試驗檢測數(shù)據(jù)造假行為的查處力度。

6、針對碎石樁、強夯及沖擊碾壓新工藝在我盟公路建設中首次大面積施工且無成熟的施工方法和質(zhì)量控制方法的現(xiàn)狀，項目辦專業(yè)技術人員與施工、監(jiān)理單位進行試驗段的修筑，總結(jié)出施工工藝和質(zhì)量控制方法，下發(fā)各施工單位，指導了工程的施工。

7、與武漢理工大學、長安大學簽定了施工技術服務合同，專家組常駐工地工作，對水泥混凝土拌合站進行了標定，指導各單位完成了水泥混凝土配合比的設計工作，對墊層、基層、面層材料料場的選定及碎石材料的粒徑分級進行了指導，起到了很好的效果。

8、項目辦要求從“講政治”的思想高度來認識質(zhì)量問題。總監(jiān)辦下發(fā)了《監(jiān)理工作計劃》、各高駐辦相應制定了《監(jiān)理實施細則》，要求施工單位管理、技術人員強化零缺陷質(zhì)量意識，嚴格按規(guī)范施工和辦事；監(jiān)理人員不斷提高自國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 寶三高速公路工程項目

匯報材料

身素質(zhì)，增強責任心、使命感，吃得下苦，耐得住清貧，頂?shù)米⌒皻?，嚴把進場機械關、材料關、壓實關、工藝關、工序關，嚴格路基“網(wǎng)格化”填筑施工，加大旁站力度，使監(jiān)理作用得到充分發(fā)揮，工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。

9、為了從源頭上控制工程質(zhì)量，使各項質(zhì)量管理辦法和工作指令落到實處，項目辦除定期聯(lián)檢和召開生產(chǎn)調(diào)度會外，還加大日常巡視力度，發(fā)現(xiàn)問題，及時責令整改。為了強化監(jiān)理、施工人員對挖方、零填、軟基處理、填挖結(jié)合部等重點部位工藝控制意識，現(xiàn)場對監(jiān)理工程師、施工單位工班長、試驗員進行了培訓考核；總監(jiān)辦為強化監(jiān)理人員質(zhì)量意識，印發(fā)《監(jiān)理人員須知》、《監(jiān)理人員職業(yè)道德行為規(guī)范》等一系列制度，并加大巡視力度。各高駐辦以“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務，科學公正，廉潔自律”為工作原則，嚴格監(jiān)理程序，加大對重點工程、關鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的巡視和旁站力度，嚴格按工藝和工序控制施工，對工程質(zhì)量進行動態(tài)控制，各高駐辦抽檢頻率均達到《監(jiān)理實施細則》的要求。

10、在工程項目建設過程中，堅定不移地在加強“三控制兩管理”的同時，實行首件觀摩制，開展“九個一”工程評比活動（即2009年完成的第一道圓管涵、第一道蓋板涵（通道）、第一根樁、第一根墩柱、第一個蓋梁、第一片梁板預制、第一片梁板安裝、第一段標準路基、第一段路面墊層），力爭通過這個活動以點帶線、以線促面、獎先罰后，8

國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 寶三高速公路工程項目

匯報材料

全面促進寶三高速公路的施工進度。同時，在全線開展“最優(yōu)構(gòu)造物工程”評比活動，以此促進全線工程質(zhì)量的提高。

11、認真學習領會全區(qū)公路工作會議精神，貫徹執(zhí)行《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設質(zhì)量責任追究辦法》、《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設從業(yè)單位信用評價管理辦法》，按照要求認真做好從業(yè)單位、人員的信用評價工作。

七、存在的主要問題

1、部分監(jiān)理隊伍實力較差，監(jiān)理人員職業(yè)道德、業(yè)務素質(zhì)亟待提高；

2、資金儲備不足。大部分單位前期資金緊缺，在一定程度上影響了工程進度；

3、有效施工期短，工程難度大，新工藝缺乏成熟的施工經(jīng)驗，在一定程度上制約了工程進度；

4、項目辦要求路面施工合同段的瀝青類試驗儀器在今年10月1日前進場，目前，各路面施工合同段的瀝青類試驗儀器均未到場。

二00九年四月十日

國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理辦公室 9

第四篇：高速公路項目建設質(zhì)量管理工作報告

墊鄰高速公路建設項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務所承擔，管理模式為總承包監(jiān)理。設兩級監(jiān)理機構(gòu)，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負責推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結(jié)的經(jīng)驗，項目監(jiān)理部結(jié)合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理

工作系統(tǒng)的建設和確保系統(tǒng)有效運行展開各項工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統(tǒng)的有效運行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監(jiān)理的抽檢獨立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數(shù)據(jù)真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風認真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機構(gòu)的建設

設立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)。監(jiān)理部負責全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監(jiān)理組和項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對全線的質(zhì)量管理工作情況進行分析總結(jié)，制定糾正和預防措施，督促項目經(jīng)理部持續(xù)改進工作質(zhì)量，確保工程建設質(zhì)量。監(jiān)理組負責具體質(zhì)量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制的具體需要，分別補充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實施

1、人員培訓

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓，重點學習了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進行長期培訓，促進監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監(jiān)理組具體負責檢查各合同段項目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關的監(jiān)理員進行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負責現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質(zhì)量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質(zhì)量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負責全線的質(zhì)量管理工作。組織全線質(zhì)量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現(xiàn)場質(zhì)量抽查、質(zhì)量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗檢測月報分析）、現(xiàn)場質(zhì)量問

題分析與討論（現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監(jiān)理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場工作）、計量支付審核期間的質(zhì)量抽查和數(shù)量復核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質(zhì)超前預報、質(zhì)量監(jiān)測和監(jiān)控量測的結(jié)果。

中心

試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結(jié)果的真實和可靠性。中心試驗室和監(jiān)理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結(jié)果的可靠性，切實指導現(xiàn)場施工及質(zhì)量控制。

5、不合格處理

監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進行現(xiàn)場整改，監(jiān)理部抽查整改結(jié)果；由中心試驗室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進行現(xiàn)場整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對整改結(jié)果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量管理問題進行分析、研究，并在項目內(nèi)進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發(fā)生。

6、當前質(zhì)量管理中存在的問題

1）、現(xiàn)場材料的管理不規(guī)范。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質(zhì)量評價不夠

往往把質(zhì)量現(xiàn)象當作質(zhì)量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質(zhì)量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。

3）、項目經(jīng)理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現(xiàn)場施工技術和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現(xiàn)場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質(zhì)量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質(zhì)量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質(zhì)量及工程質(zhì)量的保證。

2、質(zhì)量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病逐項列出，編制一份質(zhì)量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質(zhì)量通病現(xiàn)象，列舉出質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強檢查和控制，預防質(zhì)量通病的發(fā)生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質(zhì)量控制；

進場材料的現(xiàn)場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監(jiān)控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項目部按施工合同要求做好質(zhì)量控制工作，施工過程中嚴管，出現(xiàn)的質(zhì)量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質(zhì)量意識，減少人的因素、物的因素對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，切實控制好施工質(zhì)量。

無論出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，本質(zhì)上都是質(zhì)量管理的問題。質(zhì)量管理涉及到管理職責、資源管理、產(chǎn)品實現(xiàn)、測量、分析和改進等各主要過程。盡管各項目經(jīng)理部和監(jiān)理機構(gòu)都建立了完善的質(zhì)量管理體系，但質(zhì)量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質(zhì)量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

質(zhì)量控制的主體是施工，施工單位不主動，質(zhì)量控制就處于被動狀態(tài)，施工單位主動了，質(zhì)量控制工作就主動了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質(zhì)量的控制工作，再借由監(jiān)理的外部督促力量進行約束，質(zhì)量管理工作將會更上臺階。

監(jiān)理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經(jīng)理部質(zhì)量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發(fā)現(xiàn)原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩(wěn)定性和科學性，使質(zhì)量評定的基礎數(shù)據(jù)得到切實的保證。因此，監(jiān)理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調(diào)整抽檢的方法，從系統(tǒng)的高度去約束和規(guī)范工地試驗室的行為，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。

第五篇：高速公路項目管理信息化平臺建設

高速公路項目管理信息化平臺建設

作者：天天論文網(wǎng) 日期：2016-4-2 11:14:11 點擊：0 摘 要：本文以實際公路工程項目管理中信息化平臺建設為例，分析了平臺建設的重要意義，平臺建設前的準備工作，平臺建設的具體實施工作。最后分析總結(jié)了信息化平臺建設中項目管理容易出現(xiàn)的風險及應對措施，最后得出結(jié)論。目的是為以后的公路工程項目管理提供綜合信息化服務，實現(xiàn)項目管理的最終目標。

關鍵詞：公路建設；項目管理；信息化應用；平臺建設

本文論證了公路信息化管理平臺建設的定位、指導思想，以及在機構(gòu)職能轉(zhuǎn)變下結(jié)合管理實際開展信息化的整體規(guī)劃，同時分析了信息化建設過程中存在風險以及規(guī)避措施，旨在打造一套滿足管理實際的公路綜合信息化管理平臺，實現(xiàn)服務經(jīng)營的最終目標。

在目前諸多的企業(yè)管理中，項目管理一般是典型的目標管理，而在這個目標管理中，如果采用信息化管理項目，它能夠更加有效的實現(xiàn)一個項目目標，在很大程度上幫助施工企業(yè)解決大量問題。經(jīng)過近年來的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的公路工程施工建設項目管理中為了提高工程項目管理的效率，增強管理的可控性都相繼采用了項目管理信息化平臺建設，可以這樣說，它的應用對企業(yè)的整體項目管理發(fā)展將起到舉足輕重的作用，從長遠發(fā)展來看，信息化管理將是公路工程企業(yè)項目管理發(fā)展的必然趨勢。平臺建設的重要意義信息化平臺建設在公路工程企業(yè)項目管理的重要性現(xiàn)在來看是不言而喻的。最基本的是實現(xiàn)了信息方面的溝通，在各部門間實現(xiàn)了信息溝通的方便快捷，同時也形成了科學開放的管理方式。這是一方面。另一方面可以實現(xiàn)對智能化子系統(tǒng)的監(jiān)督指揮，每個子系統(tǒng)間同時接受命令，協(xié)調(diào)統(tǒng)一運行。第三方面來說節(jié)省了管理成本。它的應用實現(xiàn)了電子辦公，節(jié)約了能源；實現(xiàn)了信息處理的速度和效率，滿足了實時性和準確性方面的要求。平臺建設前的準備工作一般來說，在一個公路工程施工項目管理中，如果采用信息化平臺的建設中心目標已經(jīng)明確，那么就要提前做好相應的準備工作。結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗要了解工程進度、資源等的相互關系，標明關鍵路徑與關鍵作業(yè)，在此基礎上，了解目標管理與網(wǎng)絡計劃技術結(jié)合對項目實施動態(tài)跟蹤控制的方法。

除此之外還要理解工期等時間參數(shù)及其含義，用施工工序的邏輯關系反映項目實施過程，滿足后續(xù)的施工管理需要。平臺建設的實施工作3.1 確定辦公自動化系統(tǒng)。在一般的平臺建設設計階段采用的都是辦公自動化系統(tǒng)為基礎，在此基礎上，再集成其他的智能化系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)統(tǒng)一指令。同時各應用系統(tǒng)根據(jù)自身的需要從數(shù)據(jù)中心獲取授權(quán)所需要的信息。我們把公路信息化平臺建設的系統(tǒng)功能組成圖設計如圖1所示。

3.2 搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)。這個是信息化平臺建設的基礎，它的建設其中包括網(wǎng)絡配置、網(wǎng)絡規(guī)劃、辦公軟件等內(nèi)容。在局域網(wǎng)搭建時要注意外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)，財物網(wǎng)絡間的分配和隔離。局域網(wǎng)搭建號以后可以實現(xiàn)信息的共享，提高辦公效率。

3.3 做好網(wǎng)站系統(tǒng)建設。建這個的目的主要是增加和外部的溝通，解決施工單位、被施工單位等方面的信息傳輸，加強對外的宣傳。尤其要注意的是做好上網(wǎng)方式的選擇，域名的申請以及后期網(wǎng)站的維護等。

3.4 做好軟件系統(tǒng)的普及推廣等。我們知道，現(xiàn)在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統(tǒng)復雜，協(xié)調(diào)性大，這就要及時推廣平臺建設中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進行常用辦公軟件的培訓，考核工作。為此，我們把軟件系統(tǒng)設計為信息化系統(tǒng)、網(wǎng)站和OA系統(tǒng)三部分，它們的組成可以確保信息化平臺上數(shù)據(jù)的安全。我們在登錄網(wǎng)站以后，它的首頁直接鏈接到網(wǎng)站的后臺等系統(tǒng)的頁面，然后再通過密碼和用戶名進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編輯處理工作。信息化平臺建設中項目管理風險分析及應對公路工程建設項目中信息化管理是一個長期復雜的系統(tǒng)工程，在一定程度上，就會出現(xiàn)這樣那樣的風險，那么如何應對才能滿足實際管理的需求。下表根據(jù)實際總結(jié)分析了可能存在的風險和出現(xiàn)風險規(guī)避的措施。結(jié)語結(jié)合實際的公路工程項目建設以及信息化平臺的應用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現(xiàn)在如果施工單位把數(shù)據(jù)準確錄入，生成報表等工作程序就會自動變?yōu)轭A設的程序進行完成。而在施工中確保了施工過程的清晰化，有關單位可以通過信息化平臺填報日志，確保施工過程清晰可見。

在能源節(jié)約方面，實現(xiàn)了無紙化辦公，與現(xiàn)在國家提倡的節(jié)能目標相吻合，它在應用中省去了公路工程項目參與單位因那些業(yè)務數(shù)據(jù)的傳輸?shù)壬傻馁Y源浪費。

不管怎么說，信息化平臺的建設在現(xiàn)在公路工程建設項目管理中的應用在一定意義上來說推動了公路建設的綜合管理，相反隨著信息技術的高速發(fā)展，信息化平臺的建設也會日益受到施工企業(yè)的歡迎。

參考文獻

[1] 梁志順.公路信息化管理平臺的建設與風險分析[J].石家莊鐵道大學學報（社會科學版），2011（01）.[2] 淺析高速公路項目管理[J].城市建設理論研究（電子版），2013（02）.[3] 李淑香.高速公路路政管理信息化的探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2012（14）.